ES2390331B1 - Acoplamiento amortiguador para estructuras flotantes. - Google Patents

Acoplamiento amortiguador para estructuras flotantes. Download PDF

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Abstract

Acoplamiento amortiguador para estructuras flotantes.#El acoplamiento consta de primeros miembros de agarre (7) conectados, enfrentados a un mismo nivel, en correspondientes cuerpos de montaje (2) a respectivas estructuras y segundos miembros de agarre (15) montados verticalmente deslizantes sobre los primeros miembros de agarre (7) para sujetar cubiertas de neumático (14) en dos regiones diametralmente opuestas de las mismas, con la colaboración de barras roscadas (22). Los miembros de agarre (7) y (15) proveen paredes de retención (10 y 19) que se extienden hacia los cuerpos de montaje (2) mediante alas horizontales de retención (11 y 20). Los segundos miembros de agarre (15) presentan paredes (17) con orificios para el paso de tornillos en su adaptación a los cuerpos de montaje (2).

Description

ACOPLAMIENTO AMORTIGUADOR PARA ESTRUCTURAS FLOTANTES
CAMPO DE LA INVENCIÓN
La invención se refiere a un acoplamiento amortiguador para estructuras flotantes, y está especialmente previsto, aunque no exclusivamente, para su utilización en el acoplamiento entre estructuras modulares para la formación de pantalanes y otras plataformas de sostén y más particularmente prevista en las bateas aplicadas al cultivo
de
moluscos lamelibranquios, en aguas poco tranquilas o en
mar
abierto. También podría ser utilizado en estructu ras
sumergidas
o sumergibles.
ANTECEDENTES DE LA INVENCION
Se hace preciso amortiguar el movimiento en estructuras que deben ser adaptadas al movimiento de las aguas. Tal es el caso de pantalanes u otras plataformas, de paso o de sostén, construidas por elementos independientes que deben ser mantenidos juntos por acoplamientos que amortigüen sus encuentros.
Además, la cría de moluscos en la desembocadura de las rías, en aguas poco tranquilas de grandes lagos o en mar abierto donde el oleaje puede ser considerable, requiere estructuras de cultivo que resista el embate del mar y la fuerza de las corrientes subacuáticas en los temporales, o los esfuerzos ocasionados en su remolcado hasta el lugar de utilización, o la suma de ambos. Además, en los diseños conocidos de estructuras para la cría de moluscos, las cuerdas de cría que penden de las estructuras sufren bruscos movimientos ocasionando el desprendimiento de parte del cultivo.
La rigidez en el diseño de estas estructuras, junto a las pesadas cargas que soportan impide su correcta
adaptación al medio marino y, dado que se requiere una mejor adaptación al medio en las instalaciones y dispositivos para la cría de moluscos que en las diseñadas para la cría de peces, se hace precisó diseñar estructuras destinadas a estos cultivos específicos disponiendo miembros alargados huecos o con al menos sus extremos huecos interconectados mediante módulos intermedios de naturaleza flexible, como divulga el documento ES2145727.
El documento W08703170, aunque no previsto para la cría de moluscos, divulga un dispositivo flotante para la cría de peces y similares que incorpora al menos una bolsa de cría portada por una jaula equipada con cuerpos flotantes, consistiendo la jaula en un armazón tridimensional compuesto por varias barras dispuestas en polígonos, estando
interconectadas
elásticamente las barras y previstas
riostras
de interconexión entre al menos algunas de las
uniones.
El
documento EP0358421 divulga la utilización de un
acoplamiento flexible para unir los armazones en una estructura de cerco para la cría de peces, el acoplamiento incluye primeros y segundos medios de montaje para su incorporación a respectivos armazones contiguos en la estructura y un cuerpo flexible entre dichos primeros y segundos medios de montaje. El movimiento rotacional y de traslación entre los armazones contiguos viene determinado por el material del cuerpo flexible y por dos topes
mecánicos. El acoplamiento incluye una conexión mecánica entre los medios de montaje en el supuesto de que falle el cuerpo flexible.

OBJETO DE LA INVENCIÓN Un objeto de la invención es proporcionar un acoplamiento amortiguador para su uso en estructuras
flotantes de paso o de carga y para uso en las estructuras destinadas a la cría de moluscos si así se requiere. El acoplamiento construido de manera que su empleo proporcione mayor estabilidad en todas las estructuras y mejor navegabilidad en las previstas para la cría, incrementando su adaptabilidad en superficie o sumergida a las corrientes poco tranquilas o al embate airado de las aguas, a fin de lograr una mayor productividad, reduciendo o eliminando los desprendimientos de cultivo ocasionados por el movimiento de las aguas.
El acoplamiento amortiguador para estructuras flotantes se pretende de construcción sencilla y ligera, aunque fuerte y elástico para absorber sin deformaciones estructurales las cargas aplicadas en los temporales y corrientes marinas.
DESCRIPCION DE LA INVENCION
Estos objetivos son resueltos, según la invención, proporcionando un acoplamiento amortiguador para estructuras flotantes construido con dos cuerpos de montaje adaptados
para
su respectiva incorporación en elementos contiguos de
una
estructura y, entre ellos, un número de cubiertas de
neumático
que, en uso, son mantenidas horizontales. En

función del tamaño de los elementos y de la estructura requerida es variable el número de acoplamientos a incorporar en una estructura. En cada acoplamiento se disponen al menos un par de cuerpos de montaje enfrentados entre sí, preferentemente dos pares, y entre cada par se dispone una cubierta de neumático u otro cuerpo flexible similar. Una expresión simplificada de un cuerpo de montaje presenta una pared de sustentación que puede ser convencionalmente conectada por una de sus caras a un elemento de la estructura de manera que resulte enfrentada a otra pared de sustentación conectada de igual forma a un elemento contiguo de la estructura. Las caras de las paredes de sustentación no conectadas a los elementos de la estructura aseguran el soporte de los miembros de agarre de las cubiertas de neumático.
Más particularmente, el acoplamiento amortiguador se proporciona con primeros y segundos miembros de agarre conectados y respectivamente enfrentados a un mismo nivel en cada uno de dichos cuerpos de montaje, de manera que, entre los primeros y segundos miembros de agarre conectados a uno
de
los cuerpos de montaje enfrentados y los primeros y
segundos
miembros de agarre respectivamente montados en el
cuerpo
de montaje enfrentado se dispone la cubierta de
neumático
de manera que resulte retenida entre ambos en
regiones
diametralmente opuestas de la misma con el
propósito
de que las cubiertas de neumático en el
acoplamiento amortiguador y, por ende, en la estructura, puedan flexionar, estirar o torcer libremente sobre su región central absorbiendo el movimiento del oleaje y de las corrientes marinas.

Los primeros miembros de agarre se prefieren conectados por soldadura en los respectivos cuerpos de montaje, en tanto que los segundos miembros de agarre se prefieren conectados, por elementos convencionales de unión, deslizantes en orificios verticalmente alargados previstos en cada uno de dichos cuerpos de montaje, dispuestos por encima y en correspondencia de superposición sobre los primeros miembros de agarre, de modo que posibiliten la aproximación y separación relativas de los segundos miembros de agarre sobre los primeros a fin de asegurar la mejor retención de las cubiertas de neumático. Retirados los elementos de unión que los conectan, se libera el acceso a las cubiertas de neumático para permitir su incorporación o su retirada.
Además, dichos primero y segundo miembros de agarre se
prefieren constituidos por placas de acero formadas con una pared de retención en su borde anterior, que se dirige en direcciones verticalmente opuestas en uno y otro miembros para finalizar en una respectiva ala horizontal de retención vuelta hacia el interior. De esta manera, al estar comprendida entre las paredes y las alas de retención de ambos miembros de agarre la región próxima de la periferia interna de la cubierta inmediata al talón, se evita la salida no deseada de la cubierta.
La placa que constituye el primer miembro de agarre incorpora costillas inferiores que facilitan su conexión soldada a la pared de sustentación en el cuerpo de montaje.
El segundo miembro de agarre se prevé con una pared de fijación provista de orificios, en correspondencia con los orificios alargados previstos en la pared de sustentación del cuerpo de montaje, para el paso de los elementos de unión.
A fin de limitar la expansión de la cubierta de neumático, al menos uno cualquiera de ambos, primeros o segundos miembros de agarre, prevé una pared de contención, continua o no, de contorno adaptado a la periferia externa de la cubierta de neumático.

En aras de favorecer el comportamiento de las cubiertas de neumático, la invención propone que cada cubierta de neumático se presente sujeta, entre dichos primeros y segundos medios de agarre conectados a cada cuerpo de montaje, mediante barras roscadas pasantes a través de los orificios respectivamente previstos enfrentados en una y en otros, asegurando las barras mediante tuercas aplicadas en el exterior de los miembros de agarre.
BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS
Particularizando la invención a partir de este punto, de aquí en adelante la invención será descrita, además, con relación a los dibujos que se acompañan, que muestran un ejemplo de realización preferido y no limitativo de su uso en una estructura para la cría de moluscos y en los que se ha preferido ilustrar al acoplamiento amortiguador para estructuras flotantes en posición previa a su montaje y montados, en este supuesto, sobre dos componentes huecos pertenecientes a armazones enfrentados de la estructura:
Figura
1 muestra, en perspectiva, al acoplamiento
amortiguador
para estructuras flotantes con todos sus
componentes.
Figura
2 muestra, transversalmente seccionado, al
acoplamiento amortiguador para estructuras flotantes montado con todos sus integrantes.
DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN DE LA INVENCIÓN
En términos generales y con referencia a los dibujos, se proporciona un acoplamiento amortiguador para estructuras flotantes, particularizado en esta realización como nexo de unión entre los armazones modulares que las constituyen para formar estructuras para la cría de moluscos, y en el que cada uno de los dos cuerpos de montaje (2), incorporables a la estructura, está formado con una pared curva (3) de adaptación a la superficie curva de los componentes huecos
(1) de dos armazones enfrentados en la estructura de bateas flotantes que pueden ser sumergidas y una pared plana de sustentación (4) provista de orificios (5), que se observan verticalmente alargados y dispuestos en dos niveles de la misma. Costillas ( 6) mantienen unidas ambas paredes (3) y

( 4) •
Como muestran las figuras, el primer miembro de agarre
(7) se observa formado con una placa con orificios ( 8) de forma general trapecial en planta, con su lado mayor definido por un borde recto ( 9) de adaptación a la pared plana de sustentación (4), siendo curvo-cóncavo el contorno de su lado menor y prolongado verticalmente hacia arriba formando una pared de retención (10) que se aprecia rematada por un ala horizontal de retención (11) vuelta hacia el interior de la placa (8), ambas (10) y (11) previstas para el agarre de una región del talón de la cubierta de neumático (14) con la colaboración, en el ejemplo, de una pared de contención (12). Interiormente dicho primer miembro de agarre (7) se observa con costillas inferiores (13) aptas para colaborar en su conexión a los respectivos cuerpos de montaje (2)
En la realización mostrada en las figuras, el segundo miembro de agarre (15) se aprecia formado por una placa con orificios (16) con una pared de fijación (17), también provista de orificios (18), que se extiende verticalmente hacia arriba en un borde de la placa (16) y con una pared de retención (19) que se extiende verticalmente hacia abajo en el borde opuesto de la placa (16), con su contorno adaptado a la periferia interna de la cubierta de neumático (14), finalizando en un ala horizontal de retención (20) vuelta hacia el interior.
Elementos de unión convencionales (21), en el ejemplo formados con bulones y tuercas, mantienen unidos los segundos miembros de agarre (15) a las paredes de sustentación (4), aunque permitiendo con su aflojamiento el deslizamiento de los primeros sobre las segundas,
Según se observa, mejor en la figura 2, barras roscadas

(22) atraviesan las placas con orificios (8, 16), una vez han sido interpuestas las cubierta de neumático (14) entre
los primeros (7) y segundos (15) miembros de agarre,
quedando asegurada
la fijación mediante tuercas (23) Para
proteger
las aristas vivas de los integrantes en el
acoplamiento
amortiguador pueden ser utilizados perfiles
protectores
( 2 4)
Según
lo dicho se comprende que, montados los
acoplamientos amortiguadores entre los componentes huecos
(1), largueros o travesaños de dos bateas, o, en su caso, de módulos enfrentados de la estructura para la cría de moluscos y éstas en posición de uso, cuando los acoplamientos amortiguadores no estén sometidos a fuerza marina alguna, las cubiertas de neumático (14) permanecerán en reposo e inalterables. Cuando, con la agitación de las aguas, el acoplamiento amortiguador resulta comprimido en la dirección axial horizontal por el empuje de la estructura o de una parte de la estructura, se produce el acercamiento entre los miembros de agarre (7) y (15) de uno y otro cuerpos de montaje (2) y las cubiertas de neumático (14) resultarán elásticamente comprimidas en su región central, empujadas por las paredes de contención (12). En la tracción del conjunto, las cubiertas de neumático (14) se estiran elásticamente obligadas por la mayor separación de las paredes (10) y (19) de los cuerpos de montaje (2). Las adaptaciones a los vaivenes de las aguas resultarán absorbidas por la flexión de la cubierta de neumático (14) ordenada por la diferente inclinación entre los cuerpos de montaje y por tanto de los miembros de agarre (7) y (15) respectivamente fijados enfrentados en los cuerpos de montaje (2).

La invención no está limitada a la realización mostrada, siendo posibles una pluralidad de variaciones dentro del ámbito de las reivindicaciones.

Claims (4)

  1. REIVINDICACIONES
    l. ACOPLAMIENTO AMORTIGUADOR PARA ESTRUCTURAS FLOTANTES, que incluye dos cuerpos de montaje (2) para ser respectivamente montados en componentes enfrentados (1) de armazones contiguos de una estructura, y al menos un cuerpo flexible tal como una cubierta de neumático (14) entre dichos cuerpos de montaje (2), caracterizado porque comprende primeros miembros de agarre (7) respectivamente conectados, enfrentados a un mismo nivel, en cada uno de dichos cuerpos de montaje (2) y segundos miembros de agarre (15) respectivamente montados verticalmente deslizantes en cada uno de dichos cuerpos de montaje (2) por encima y en correspondencia de superposición sobre dichos primeros miembros de agarre (7); dichos primeros (7) y segundos (15) miembros de agarre enfrentados aptos para retener, en posición
    horizontal,
    a dichas cubiertas de neumático (14), a las
    que
    sujetan en dos regiones diametralmente opuestas, de
    manera
    que cada cubierta de neumático (14) en la
    estructura
    pueda flexionar, estirar o torcer sobre su
    región
    central.
  2. 2. ACOPLAMIENTO AMORTIGUADOR PARA ESTRUCTURAS FLOTANTES, según reivindicación 1, caracterizado porque dichos primero (7) y segundo (15) miembros de agarre están formados por respectivas placas con orificios (8) y
    (16), provistas con paredes de retención (10) y (19) en su borde anterior, extendidas en direcciones verticalmente opuestas en uno y otro miembros (7) y (15) y finalizando en respectivas alas horizontales de retención (11) y ( 2 O) vueltas hacia el interior, comprendiendo, además, dichos primeros miembros de agarre (7), costillas (13), inferiores, aptas para
    colaborar en su conexión a las paredes de sustentación
    (4) en los cuerpos de montaje (2) y comprendiendo, dichos segundos miembros de agarre (15), paredes de fijación (17) con orificios (18) previstos en correspondencia para su enfrentamiento con los orificios alargados ( 5) en dichas paredes de sustentación ( 4) de los cuerpos de montaje (2).
  3. 3.
    ACOPLAMIENTO AMORTIGUADOR PARA ESTRUCTURAS FLOTANTES, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos uno de dichos miembros de agarre ( 7) ó (15) está provisto de al menos una pared de contención (12), de contorno adaptado a la periferia externa de la cubierta de neumático (14) que limita su expansión.
  4. 4.
    ACOPLAMIENTO AMORTIGUADOR PARA ESTRUCTURAS FLOTANTES,
    según
    reivindicación 1, caracterizado porque dichas
    cubiertas
    de neumático (14) son fijadas en dichos
    primero
    (7) y segundo (15) miembros de agarre con la
    colaboración de barras roscadas (22) que atraviesan orificios respectivamente enfrentados en las cubiertas de neumático (14) y en dichos primero (7) y segundo (15) miembros de agarre.
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