ES2381328T3 - Ensamblaje de corredera con un dispositivo de apertura - Google Patents

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Ken-Ching Chen
Chun-Chiang Wang
Xue-long LIU
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Abstract

Un ensamblaje de corredera, que comprende: un primer carril (10); un segundo carril (12) que se puede mover en dirección longitudinal respecto al primer carril (10); un elemento fijo (20) fijado al primer carril (10) y que comprende un primer extremo (30) y un segundo extremo (32) que está situado opuesto al primer extremo (30), una parte longitudinal (34) situada entre el primer y el segundo extremo (30, 32), caracterizado por: una unidad de apertura (16) que tiene un elemento oscilante (22) conectado, de manera que puede pivotar, al segundo extremo (32) del elemento fijo (20) y que comprende una parte de pivote (52), un empujador (24) conectado longitudinalmente a la parte longitudinal (34) del elemento fijo (20) y un primer elemento resiliente (28) conectado al empujador (24); un elemento de engranaje (62) conectado, de manera que puede pivotar, al segundo carril (12) y que comprende un primer extremo (63a) y un segundo extremo (63b) que está situado opuesto al primer extremo (63a), una primera pared (70a), una segunda pared (70b), una tercera pared (70c), una pared de conexión (72), un bloque (74) y una patilla de posicionamiento (94) situados entre el primer y segundo extremo (63a, 63b), extendiéndose la pared de conexión (72) desde el primer extremo (63a) y estando conectada a la primera pared (70a), a la segunda pared (70b) y a la tercera pared (70c), definiendo la primera pared (70a) y el bloque (74) un primer recorrido (76), definiendo el bloque (74) y la tercera pared (70c) un segundo recorrido (78) teniendo el bloque (74) una superficie de engranaje (80) y una parte de guía (82) definidas en dos extremos del mismo, definiendo la primera pared (70a), la segunda pared (70b) y la pared de conexión (72) una primera ranura (84), definiendo la segunda pared (70b), la tercera pared (70c) y la pared de conexión (72) una segunda ranura (86) que está orientada hacia el segundo recorrido (78), comprendiendo la primera pared (70a) una primera superficie de guía (88) orientada hacia una parte del primer recorrido (76), estando situado el primer recorrido (76) en correspondencia con una parte de la primera ranura (84), comprendiendo la segunda pared (70b) una segunda superficie de guía (90) orientada hacia la superficie de engranaje (80) del bloque (74), teniendo la superficie de engranaje (80) una superficie inclinada (91), que se extiende desde la misma, que está orientada hacia una parte de la primera ranura (84), comprendiendo la tercera pared (70c) una tercera superficie de guía (92), extendiéndose la patilla de posicionamiento (94) desde el segundo extremo (63b) del elemento de engranaje (62) y contactando con una parte del segundo carril (12), estando conectado un segundo elemento resiliente (96) entre el primer extremo (63a) del elemento de engranaje (62) y el segundo carril (12) y cuando el segundo carril (12) está replegado respecto al primer carril (10), la superficie de engranaje (80) del bloque (74) del elemento de engranaje (62) está engranada con la parte de pivote (52) del elemento oscilante (22), cuando el segundo carril (12) está extraído respecto al primer carril (10), el elemento de engranaje (62) soporta una fuerza entre el segundo elemento resiliente (96) y el elemento de posicionamiento (94) y oscila un ángulo sobre el segundo carril (12), la superficie de engranaje (80) del bloque (74) del elemento de engranaje (62) está desengranada de la parte de pivote (52) del elemento oscilante (22), la patilla de posicionamiento (94) y el segundo elemento resiliente (96) hacen que el elemento de engranaje (62) vuelva respecto al segundo carril (12) .

Description

Ensamblaje de corredera con un dispositivo de apertura.
La presente invención se refiere a un ensamblaje de corredera y, más en particular, que comprende un dispositivo de apertura que se activa mediante una acción de empuje y el ensamblaje de corredera vuelve a su estado inicial tras hacer que el ensamblaje de corredera se abra.
Antecedentes de la invención
En la patente estadounidense Nº 5.040.833, atribuida a Brunnert, se describe un dispositivo de cierre para cajones e incluye un cajón instalado en un mueble y el cajón se puede mover entre una posición cerrada y una posición abierta. Un resorte está situado entre el cajón y el mueble. Un dispositivo de cambio de posición está conectado al mueble e incluye un elemento de retención que incluye un gancho y un elemento de enganche está conectado al cajón. Cuando el cajón está en su posición cerrada, el elemento de enganche está engranado con el gancho del elemento de retención. El elemento de enganche incluye al menos una parte superior que define dos rieles de guía para guiar el elemento de retención. Cuando el cajón está abierto o cerrado respecto al mueble, los rieles de guía hacen que el elemento de retención se curve. Cuando el cajón se extrae del mueble mediante fuerza, el elemento de retención se curva hacia arriba de manera que el gancho se desengrana del elemento de enganche. Cuando la fuerza empuja el cajón a su posición cerrada, el gancho se puede mover y liberarse del engranaje con el elemento de enganche, de manera que el cajón responde a la fuerza resiliente y se sale del mueble.
En la patente estadounidense Nº 7.374.261, atribuida a Wang, se describe una estructura de corredera de tipo apertura por empuje que comprende una fijación superior y un dispositivo de bloqueo montado entre un carril de corredera exterior y una varilla de arrastre. La fijación superior comprende una placa de carga que se extiende desde un lateral de una parte central del cuerpo principal del mismo. Dos columnas se extienden desde ambos laterales del cuerpo principal, respectivamente. Un canal de accionamiento está formado en una parte de conexión entre el cuerpo principal y la placa de carga. El canal de accionamiento está en comunicación con un canal de retención en la parte trasera del cuerpo principal. Un segundo dispositivo elástico está montado en el interior de dicho canal de retención. La placa de carga tiene un agujero axial y una guía en una superficie y carriles de corredera en la parte trasera de la placa de carga. La fijación de posicionamiento tiene un árbol y una parte saliente en una superficie inferior, un gancho en un borde interior y una columna de guía en un extremo trasero. El árbol de la fijación de posicionamiento está retenido en el agujero axial. La parte saliente está acoplada de manera exacta con el interior de dicha guía. El gancho está insertado en dicho canal de accionamiento del cuerpo principal y está acoplado con el segundo dispositivo elástico. El par de primeros dispositivos elásticos están situados a modo de manguito sobre las columnas del cuerpo principal. Dos manguitos están montados en ambos laterales del manguito de corredera y están acoplados con el par de primeros dispositivos elásticos, respectivamente. El manguito de corredera está acoplado con una parte inferior de la placa de carga. El manguito de corredera se puede deslizar sobre los carriles de corredera de la placa de carga. El dispositivo de bloqueo está fijado en dicha varilla de arrastre. El dispositivo de bloqueo tiene una parte de conexión para acoplamiento con una parte de guía y un soporte para árbol. La parte de guía del dispositivo de bloqueo tiene un borde de guía, un plano inclinado y un canal encastrado. El soporte para árbol tiene un saliente de borde separado del canal encastrado una distancia determinada a fin de formar un túnel.
Tanto Brunnert como Wang describen un medio para evitar daños cuando se hace que el cajón se abra. El medio de Brunnert usa la curvatura hacia arriba del elemento de retención para desengranar el gancho del elemento de enganche. Wang usa el espacio situado debajo de la columna de guía a fin de permitir la deformación del canal de retención, de tal manera que las columnas se pueden desengranar del dispositivo de bloqueo. No obstante, ambas descripciones usan la flexibilidad para lograr el desengranaje y durante el funcionamiento se produce desgaste y puede causar una deformación permanente de las piezas relativas y esto reduce la vida útil de todo el ensamblaje de corredera.
La presente invención tiene como finalidad proporcionar un ensamblaje de corredera y el ensamblaje de corredera de la presente invención mejora los defectos inherentes de las descripciones convencionales.
Sumario de la invención
El principal objetivo de la presente invención es proporcionar un ensamblaje de corredera en el que el ensamblaje de corredera se puede abrir mediante una acción de empuje.
Otro objetivo de la presente invención es proporcionar un ensamblaje de corredera en el que cuando el ensamblaje de corredera se arrastra con una fuerza inadecuada no se dañan las piezas del dispositivo de apertura.
La presente invención se refiere a un ensamblaje de corredera y comprende un primer carril y un segundo carril que se puede mover en dirección longitudinal respecto al primer carril. Un elemento fijo está fijado al primer carril y comprende un primer extremo y un segundo extremo que está situado opuesto al primer extremo. Una parte longitudinal está situada entre el primer y el segundo extremo. Una unidad de apertura que tiene un elemento oscilante está conectada, de manera que puede pivotar, al segundo extremo del elemento fijo y comprende una parte de pivote. Un empujador está conectado longitudinalmente a la parte longitudinal del elemento fijo y un primer elemento resiliente está conectado al empujador.
Un elemento de engranaje está conectado, de manera que puede pivotar, al segundo carril y comprende un primer extremo y un segundo extremo que está situado opuesto al primer extremo. Una primera pared, una segunda pared, una tercera pared, una pared de conexión, un bloque y una patilla de posicionamiento están situados entre el primer y el segundo extremo. La pared de conexión se extiende desde el primer extremo y está conectada a la primera pared. La segunda pared y la tercera pared, la primera pared y el bloque definen un primer recorrido. El bloque y la tercera pared definen un segundo recorrido. El bloque tiene una superficie de engranaje y una parte de guía definidas en dos extremos del mismo. La primera pared, la segunda pared y la pared de conexión definen una primera ranura. La segunda pared, la tercera pared y la pared de conexión definen una segunda ranura que está orientada hacia el segundo recorrido. La primera pared comprende una primera superficie de guía orientada hacia una parte del primer recorrido que está situada en correspondencia con una parte de la primera ranura. La segunda pared comprende una segunda superficie de guía orientada hacia la superficie de engranaje del bloque. La superficie de engranaje abarca una superficie inclinada que está orientada hacia una parte de la primera ranura. La tercera pared comprende una tercera superficie de guía. La patilla de posicionamiento se extiende desde el segundo extremo del elemento de engranaje y contacta con una parte del segundo carril. Un segundo elemento resiliente está conectado entre el primer extremo del elemento de engranaje y el segundo carril.
Cuando el segundo carril está replegado respecto al primer carril, la superficie de engranaje del bloque del elemento de engranaje está engranada con la parte de pivote del elemento oscilante. Cuando el segundo carril está extraído respecto al primer carril, el elemento de engranaje soporta una fuerza entre el segundo elemento resiliente y el elemento de posicionamiento y oscila un ángulo sobre el segundo carril. Por lo tanto, la superficie de engranaje del bloque del elemento de engranaje está desengranada de la parte de pivote del elemento oscilante. La patilla de posicionamiento y el segundo elemento resiliente hacen que el elemento de engranaje vuelva respecto al segundo carril.
El ensamblaje de corredera comprende además un tercer carril que se puede deslizar longitudinalmente entre el primer y el segundo carril.
La parte longitudinal incluye una acanaladura en el elemento fijo a fin de formar un cuerpo de carril. La parte longitudinal incluye una parte de instalación encastrada y el empujador incluye una ranura de guía con la que está engranado el cuerpo de carril.
El segundo extremo del elemento fijo tiene una parte de base, que se extiende desde el mismo, que incluye un agujero y el elemento oscilante tiene un árbol que está conectado, de manera que puede pivotar, al agujero.
El segundo extremo del elemento fijo tiene una parte de limitación, que se extiende desde el mismo, que incluye una ranura de limitación y el elemento oscilante tiene una lengüeta que está insertada en la ranura de limitación.
El elemento oscilante tiene un elemento de refuerzo que se extiende a través de la parte de pivote.
El ensamblaje de corredera comprende además un elemento de conexión que está conectado al elemento fijo y que incluye un vástago y una cabeza que está fijada a un extremo del vástago. El primer elemento resiliente está montado en el vástago y el empujador incluye una abertura a través de la que se extiende el vástago, de manera que el primer elemento resiliente desplaza el empujador.
El elemento de engranaje incluye una primera parte de contacto y el segundo carril incluye una segunda parte de contacto que está situada en correspondencia con la primera parte de contacto. La primera parte de contacto contacta con una parte de la segunda parte de contacto.
El segundo carril incluye una segunda parte de contacto que incluye un saliente y la patilla de posicionamiento contacta con el saliente.
La presente invención resultará más obvia gracias a la siguiente descripción cuando se lea conjuntamente con los dibujos adjuntos que muestran, sólo a efectos de ilustración, una forma de realización preferente de acuerdo con la presente invención.
Breve descripción de los dibujos
La Figura 1 muestra que el dispositivo de apertura del ensamblaje de corredera de la presente invención está instalado en el ensamblaje de corredera;
la Figura 2 es una vista en despiece ordenado para mostrar la unidad de apertura del ensamblaje de corredera de la presente invención y el primer carril;
la Figura 3 muestra el elemento oscilante y el elemento fijo del ensamblaje de corredera de la presente invención;
la Figura 4 muestra que el elemento oscilante está conectado al elemento fijo del ensamblaje de corredera de la presente invención;
la Figura 5 muestra que un elemento de refuerzo está conectado con el elemento oscilante;
la Figura 6 es una vista en despiece ordenado de la unidad de engranaje y del segundo carril;
la Figura 7 muestra que la unidad de engranaje está instalada en el segundo carril;
la Figura 8 muestra que se aplica un fuerza de empuje para hacer que la unidad de apertura contacte con la unidad de engranaje;
la Figura 9 muestra que la fuerza de empuje engrana la parte de pivote del elemento oscilante con el bloque del elemento de engranaje;
la Figura 10 muestra la acción continua que sigue la acción que se describe en la Figura 9;
la Figura 11 muestra la acción continua que sigue la acción que se describe en la Figura 10;
la Figura 12 muestra que se libera la fuerza de empuje y que la parte de pivote del elemento oscilante está engranada con el bloque;
la Figura 13 muestra que una fuerza de empuje desengrana la parte de pivote del elemento oscilante del bloque del elemento de engranaje;
la Figura 14 muestra la acción continua que sigue la acción que se describe en la Figura 13;
la Figura 15 muestra que se libera una fuerza de empuje y que la parte de pivote del elemento oscilante está desengranada del bloque del elemento de engranaje;
la Figura 16 muestra la acción continua que sigue la acción que se describe en la Figura 15;
la Figura 17 muestra que se aplica una fuerza de arrastre inadecuada para desengranar la parte de pivote del elemento oscilante del bloque del elemento de engranaje y
la Figura 18 muestra la acción continua que sigue la acción que se describe en la Figura 17.
Descripción detalla de la forma de realización preferente
Haciendo referencia a la Figura 1, el ensamblaje de corredera comprende un primer carril 10 y un segundo carril 12 que se puede mover en dirección longitudinal respecto al primer carril 10. Un tercer carril 14 se puede deslizar longitudinalmente entre el primer y el segundo carril 10, 12, de tal manera que el segundo carril 12 se puede extraer respecto al primer carril 10 a una distancia mayor por medio del tercer carril 14. Una unidad de apertura 16 está conectada al primer carril 10 y una unidad de engranaje 18 está conectada al segundo carril 12. Mediante las acciones de repliegue o empuje, la unidad de engranaje 18 engrana con la unidad de apertura 16 o la unidad de engranaje 18 desengrana de la unidad de apertura 16.
La Figura 2 muestra que la unidad de apertura 16 incluye un elemento fijo 20 fijado al primer carril 10, que un elemento oscilante 22 está conectado, de manera que puede pivotar, al elemento fijo 20, que un empujador 24 está conectado longitudinalmente y de manera que se puede mover al elemento fijo 20, que un elemento de conexión 26 está conectado al elemento fijo 20, que un primer elemento resiliente 28 está instalado entre el elemento fijo 20 y el empujador 24.
El elemento fijo 20 comprende un primer extremo 30, un segundo extremo 32, que está situado opuesto al primer extremo 30, y una parte longitudinal 34, que está situada entre el primer y el segundo extremo 30, 32 del elemento fijo 20. Preferentemente, la parte longitudinal 34 incluye una acanaladura 34a en el elemento fijo 20 a fin de formar un cuerpo de carril 34b. La parte longitudinal 34 incluye una parte de instalación encastrada 36 y el empujador 24 incluye una ranura de guía 56 que engrana con el cuerpo de carril 34b instalando el empujador 24 desde la parte de instalación 36. El segundo extremo 32 del elemento fijo 20 tiene una parte de base 38, que se extiende desde el mismo, que incluye un agujero 40. Una parte de limitación 42 se extiende desde la parte de base 38, como se muestra en la Figura 3, e incluye una ranura de limitación 44. Una parte de amortiguación 46 se extiende desde la parte de limitación 42 y hacia el primer extremo 30 del elemento fijo 20. La parte de amortiguación 46 puede absorber el impacto del extremo del tercer carril 14. Un tope 48 se extiende desde el primer extremo 30 del elemento fijo 20 y está situado en correspondencia con la parte longitudinal 34, a fin de limitar la distancia de desplazamiento del empujador 24.
El elemento oscilante 22 tiene un árbol 50 que está conectado, de manera que puede pivotar, al agujero 40 de la parte de base 38. El elemento oscilante 22 incluye una parte de pivote 52 y una lengüeta 54, en el que la parte de pivote 52 sobresale una altura del elemento oscilante 22 y la lengüeta 54 está insertada en la ranura de limitación 44 para limitar el movimiento del elemento oscilante 22, como se muestra en las Figuras 3 y 4. El elemento oscilante 22 puede tener un elemento de refuerzo 55 que se extiende a través de la parte de pivote 52, como se muestra en la Figura 5.
La ranura de guía 56 del empujador 24 está engranada con el carril lateral 34b, de manera que el empujador 24 sólo se puede mover a lo largo de la parte longitudinal 34. El empujador 24 incluye una abertura 58 que está situada en correspondencia con el elemento de conexión 26 que está montado en el empujador 24.
El elemento de conexión 26 está conectado al elemento fijo 20 y su longitud es sustancialmente igual a la distancia entre el primer y el segundo extremo 30, 32 del elemento fijo 20. En esta forma de realización, el elemento de conexión 26 incluye un vástago 60 y una cabeza 61 que está fijada a un extremo del vástago 60. El primer elemento resiliente 28 está montado en el vástago 60 y el empujador 24 incluye una abertura 58 a través de la que se extiende el vástago 60, de manera que el primer elemento resiliente 28 desplaza el empujador 24. La cabeza 61 está conectada a la parte de base 38 del elemento fijo 20. En otra forma de realización, el elemento de conexión 26 puede estar formado integralmente con el elemento fijo 20.
El primer elemento resiliente 28 tiene un extremo que contacta con la cabeza 61, de manera que el vástago 60 del elemento de conexión 26 se extiende a través de la abertura 58 del empujador 24 y la cabeza 61 está posicionada en la parte de base 38. El primer elemento resiliente 28 siempre desplaza el empujador 24.
Como se muestra en las Figuras 6 y 7, la unidad de engranaje 18 está conectada al segundo carril 12 e incluye un elemento de engranaje 62 que está conectado, de manera que puede pivotar, al segundo carril 12 por medio de un pivote 64. El elemento de engranaje 62 incluye una primera parte de contacto 66 y el segundo carril 12 incluye una segunda parte de contacto 68 que es una abertura de forma específica y está situada en correspondencia con la primera parte de contacto 66. La segunda parte de contacto 68 es más grande que la primera parte de contacto 66, de manera que la primera parte de contacto 66 contacta con una parte de la segunda parte de contacto 68. La segunda parte de contacto 68 incluye un saliente 69. En esta forma de realización, el elemento de engranaje 62 comprende un primer extremo 63a y un segundo extremo 63b que está situado opuesto al primer extremo 63a. Una primera pared 70a, una segunda pared 70b, una tercera pared 70c, una pared de conexión 72 y un bloque 74 están situados entre el primer y el segundo extremo 63a, 63b. La pared de conexión 72 se extiende desde el primer extremo 63a y está conectada a la primera pared 70a, a la segunda pared 70b y a la tercera pared 70c. La primera pared 70a y el bloque 74 definen un primer recorrido 76. El bloque 74 y la tercera pared 70c definen un segundo recorrido 78. El bloque 74 incluye una superficie de engranaje 80 y una parte de guía 82 definidas en dos extremos del mismo. La primera pared 70a, la segunda pared 70b y la pared de conexión 72 definen una primera ranura 84. La segunda pared 70b, la tercera pared 70c y la pared de conexión 72 definen una segunda ranura 86 que está orientada hacia el segundo recorrido 78. La primera pared 70a comprende una primera superficie de guía 88 que está orientada hacia una parte del primer recorrido 76. El primer recorrido 76 está situado en correspondencia con una parte de la primera ranura 84. La segunda pared 70b comprende una segunda superficie de guía 90 que está orientada hacia la superficie de engranaje 80 del bloque 74. La superficie de engranaje 80 incluye una superficie inclinada 91, que se extiende desde la misma, que está orientada hacia una parte de la primera ranura 84. La tercera pared 70c comprende una tercera superficie de guía 92. El ensamblaje de corredera incluye además una patilla de posicionamiento 94 que se extiende desde el segundo extremo 63b del elemento de engranaje 62 y que contacta con el saliente 69 de la segunda parte de contacto 68 del segundo carril 12. Cuando el elemento de engranaje 62 pivota un ángulo, el contacto entre la patilla de posicionamiento 94 y el saliente 69 de la segunda parte de contacto 68 proporciona resistencia, de tal manera que la acción de pivote de la patilla de posicionamiento 94 tiene que soportar la resistencia. Cuando desaparece la fuerza para pivotar la patilla de posicionamiento 94, una fuerza elástica generada desde la patilla de posicionamiento 94 hace que el elemento de engranaje 62 vuelva a su posición original. Un segundo elemento resiliente 96 está conectado entre el primer extremo 63a del elemento de engranaje 62 y el segundo carril 12, de manera que la fuerza del segundo elemento resiliente 96 puede hacer que el elemento de engranaje 62 vuelva a su posición original.
Las figuras 8 a 12 muestran que el segundo carril 12 está replegado respecto al primer carril 10 y que el tercer carril 14 está replegado respecto al primer carril 10 por medio del segundo carril 12. El tercer carril 14 empuja el empujador 24 de la unidad de apertura 16 hacia la dirección de repliegue con una fuerza F1. El primer elemento resiliente 28 se comprime con el movimiento del empujador 24 y genera una fuerza que se aplica al tercer carril 14 o al segundo carril 12, como se muestra en la Figura 8. Cuando el segundo carril 12 está aún más replegado respecto al primer carril 10, como se muestra en las figuras 9 a 11, la parte de guía 82 del bloque 74 guía la parte de pivote 52 del elemento oscilante 52 y ésta se introduce en la primera ranura 84 del elemento de engranaje 62. Cuando se libera la fuerza aplicada al segundo carril 12, el segundo carril 12 responde a la fuerza del primer elemento resiliente 28 y se mueve hacia atrás respecto al primer carril 10, como se muestra en la Figura 12. La superficie de engranaje 80 del bloque 74 está engranada con la parte de pivote 52 del elemento oscilante 22. En este estado, el segundo carril 12 está replegado respecto al primer carril 10 y el empujador 24 aplica una fuerza acumulada que se puede usar para hacer salir el segundo carril 12 respecto al primer carril 10.
Las Figuras 13 a 16 muestran que se aplica una fuerza de empuje F2 al segundo carril 12 para hacer que el segundo carril 12 se abra automáticamente respecto al primer carril 10. Cuando el segundo carril 12 se empuje hacia adentro, el elemento de engranaje 62 se moverá con el movimiento del segundo carril 12 respecto a la unidad de apertura 16 del primer carril 10. La segunda superficie de guía 90 de la segunda pared 70b del elemento de engranaje 62 guía la parte de pivote 52 del elemento oscilante 22 y ésta se introduce en la segunda ranura 86 del elemento de engranaje 62, como se muestra en las Figuras 13 y 14, para liberar el engranaje entre el elemento de engranaje 62 y la parte de pivote 52 del elemento oscilante 22. Cuando se libera el segundo carril 12, como se muestra en la Figura 15, la fuerza liberada del primer elemento resiliente 28 se aplica al empujador 24 para hacer salir el segundo carril 12. En esta forma de realización, el empujador 24 primero empuja el tercer carril 14 y el segundo carril 12 se mueve asimismo hacia fuera. La parte de pivote 52 del elemento oscilante 22 se mueve a lo largo de la segunda ranura 86 del elemento de engranaje 62 y es guiada por la tercera superficie de guía 92 de la tercera pared 70c para desengranar la parte de pivote 52 de la segunda ranura 86. Por lo tanto, la parte de pivote 52 está situada en la parte de guía 82 del bloque 74 del elemento de engranaje 62, como se muestra en la Figura 16.
Como se muestra en las Figuras 17 y 18, cuando el ensamblaje de corredera se acciona de un modo inadecuado, se usa una fuerza F3 para extraer el segundo carril replegado 12 del primer carril 10. Puesto que la principal fuerza de posicionamiento para posicionar el elemento de engranaje 62 en el segundo carril 12 procede del engranaje de la patilla de posicionamiento 94 y el saliente 69 de la segunda parte de contacto 68, cuando la fuerza de arrastre F3 es lo suficientemente intensa como para separar el segundo carril 12 del primer carril 10, hace que el elemento de engranaje 62 pivote un ángulo y la superficie de engranaje 80 situada en el bloque 74 se desengrana de la parte de pivote 52 del elemento oscilante 22. La patilla de posicionamiento 94 se deforma y el segundo elemento resiliente 96 se extiende para acumular las fuerzas respectivas. Cuando se liberan las fuerzas, el elemento de engranaje 62 vuelve a su posición original respecto al segundo carril 12 y se mantiene en la posición. Por lo tanto, cuando se aplica un accionamiento inadecuado al ensamblaje de corredera para separar el segundo carril 12 del primer carril 10 las piezas de la unidad de apertura 16 o de la unidad de engranaje 18 no se dañan.
Cabe señalar que si el ensamblaje de corredera es un ensamblaje de corredera de dos posiciones, la unidad de apertura 16 y la unidad de engranaje 18 están conectadas, respectivamente, al primer carril 10 y al segundo carril
12. Cuando el segundo carril 12 está replegado respecto al primer carril 10, la unidad de apertura 16 está engranada con la unidad de engranaje 18 para mantener el estado replegado del ensamblaje de corredera. Cuando se empuja el segundo carril 12 para que se deslice hacia fuera del primer carril 10, la unidad de engranaje 18 se desliza hacia fuera de la unidad de apertura 16 y el segundo carril 12 se separa del primer carril 10 una distancia, debido a la fuerza de la unidad de apertura 16.
El mecanismo para evitar que se dañen las piezas del ensamblaje de corredera es posible conectando, de manera que pueda pivotar, el elemento de engranaje 62 de la unidad de engranaje 18 situada en el segundo carril 12 y el elemento de engranaje 62 engranados con la patilla de posicionamiento 94 y el segundo elemento resiliente 96. El elemento de engranaje 62 se mantiene en una posición fija cuando el ensamblaje de corredera está en el estado normal. Cuando se aplica una fuerza inadecuada el elemento de engranaje 62 soporta las dos fuerzas respectivas de la patilla de posicionamiento 94 y del segundo elemento resiliente 96 y vuelve a su posición original para mantener la unidad de apertura 16 en un estado de funcionamiento normal.
Si bien se ha mostrado y descrito la forma de realización de acuerdo con la presente invención, debería resultar evidente para los expertos en la materia que se pueden realizar formas de realización adicionales sin apartarse del alcance de la presente invención.
Referencias citadas en la descripción
La presente lista de referencias que cita el solicitante es sólo para comodidad del lector. La misma no forma parte del documento de patente europea. A pesar de que se ha prestado gran atención a la hora de recopilar las referencias, no se pueden excluir errores u omisiones y la OEP niega toda responsabilidad en este sentido.
Documentos de patente citados en la descripción
• US 5040833 A, Brunnert [0002] • US 7374261 B, Wang [0003]

Claims (9)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Un ensamblaje de corredera, que comprende:
    un primer carril (10);
    un segundo carril (12) que se puede mover en dirección longitudinal respecto al primer carril (10);
    un elemento fijo (20) fijado al primer carril (10) y que comprende un primer extremo (30) y un segundo extremo (32) que está situado opuesto al primer extremo (30), una parte longitudinal (34) situada entre el primer y el segundo extremo (30, 32), caracterizado por:
    una unidad de apertura (16) que tiene un elemento oscilante (22) conectado, de manera que puede pivotar, al segundo extremo (32) del elemento fijo (20) y que comprende una parte de pivote (52), un empujador
    (24) conectado longitudinalmente a la parte longitudinal (34) del elemento fijo (20) y un primer elemento resiliente (28) conectado al empujador (24);
    un elemento de engranaje (62) conectado, de manera que puede pivotar, al segundo carril (12) y que comprende un primer extremo (63a) y un segundo extremo (63b) que está situado opuesto al primer extremo (63a), una primera pared (70a), una segunda pared (70b), una tercera pared (70c), una pared de conexión (72), un bloque (74) y una patilla de posicionamiento (94) situados entre el primer y segundo extremo (63a, 63b), extendiéndose la pared de conexión (72) desde el primer extremo (63a) y estando conectada a la primera pared (70a), a la segunda pared (70b) y a la tercera pared (70c), definiendo la primera pared (70a) y el bloque (74) un primer recorrido (76), definiendo el bloque (74) y la tercera pared (70c) un segundo recorrido (78) teniendo el bloque (74) una superficie de engranaje (80) y una parte de guía (82) definidas en dos extremos del mismo, definiendo la primera pared (70a), la segunda pared (70b) y la pared de conexión (72) una primera ranura (84), definiendo la segunda pared (70b), la tercera pared (70c) y la pared de conexión (72) una segunda ranura (86) que está orientada hacia el segundo recorrido (78), comprendiendo la primera pared (70a) una primera superficie de guía (88) orientada hacia una parte del primer recorrido (76), estando situado el primer recorrido (76) en correspondencia con una parte de la primera ranura (84), comprendiendo la segunda pared (70b) una segunda superficie de guía (90) orientada hacia la superficie de engranaje (80) del bloque (74), teniendo la superficie de engranaje (80) una superficie inclinada (91), que se extiende desde la misma, que está orientada hacia una parte de la primera ranura (84), comprendiendo la tercera pared (70c) una tercera superficie de guía (92), extendiéndose la patilla de posicionamiento (94) desde el segundo extremo (63b) del elemento de engranaje (62) y contactando con una parte del segundo carril (12), estando conectado un segundo elemento resiliente (96) entre el primer extremo (63a) del elemento de engranaje (62) y el segundo carril (12) y
    cuando el segundo carril (12) está replegado respecto al primer carril (10), la superficie de engranaje (80) del bloque (74) del elemento de engranaje (62) está engranada con la parte de pivote (52) del elemento oscilante (22) , cuando el segundo carril (12) está extraído respecto al primer carril (10), el elemento de engranaje (62) soporta una fuerza entre el segundo elemento resiliente (96) y el elemento de posicionamiento (94) y oscila un ángulo sobre el segundo carril (12), la superficie de engranaje (80) del bloque (74) del elemento de engranaje (62) está desengranada de la parte de pivote (52) del elemento oscilante (22), la patilla de posicionamiento (94) y el segundo elemento resiliente (96) hacen que el elemento de engranaje (62) vuelva respecto al segundo carril (12).
  2. 2.
    El ensamblaje de corredera según la reivindicación 1, que comprende además un tercer carril (14) que se puede deslizar longitudinalmente entre el primer y el segundo carril (10, 12).
  3. 3.
    El ensamblaje de corredera según la reivindicación 1, en el que la parte longitudinal (34) incluye una acanaladura (34a) en el elemento fijo (20) a fin de formar un cuerpo de carril (34b), la parte longitudinal (34) incluye una parte de instalación encastrada (36) y el empujador (24) incluye una ranura de guía (56) con la que está engranado el cuerpo de carril (34b).
  4. 4.
    El ensamblaje de corredera según la reivindicación 1, en el que el segundo extremo (32) del elemento fijo (20) tiene una parte de base (38), que se extiende desde el mismo, que incluye un agujero (40) y el elemento oscilante
    (22) tiene un árbol (50) que está conectado, de manera que puede pivotar, al agujero (40).
  5. 5.
    El ensamblaje de corredera según la reivindicación 1, en el que el segundo extremo (32) del elemento fijo (20) tiene una parte de limitación (42), que se extiende desde el mismo, que incluye una ranura de limitación (44) y el elemento oscilante (22) tiene una lengüeta (54) que está insertada en la ranura de limitación (44).
  6. 6.
    El ensamblaje de corredera según la reivindicación 1, en el que el elemento oscilante (22) tiene un elemento de refuerzo (55) que se extiende a través de la parte de pivote (52).
  7. 7.
    El ensamblaje de corredera según la reivindicación 1, en el que un elemento de conexión (26) está conectado al elemento fijo (20) e incluye un vástago (60) y una cabeza (61) que está fijada a un extremo del vástago (60), el
    primer elemento resiliente (28) está montado en el vástago (60) y el empujador (24) incluye una abertura (58) a través de la que se extiende el vástago (60), de manera que el primer elemento resiliente (28) desplaza el empujador (24).
  8. 8.
    El ensamblaje de corredera según la reivindicación 1, en el que el elemento de engranaje (62) incluye una primera
    5 parte de contacto (66) y el segundo carril (12) incluye una segunda parte de contacto (68) que está situada en correspondencia con la primera parte de contacto (66), la primera parte de contacto (66) contacta con una parte de la segunda parte de contacto (68).
  9. 9. El ensamblaje de corredera según la reivindicación 1, en el que el segundo carril (12) incluye una segunda parte de contacto (68) que incluye un saliente (69) y la patilla de posicionamiento (94) contacta con el saliente (69).
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