ES2379261A1 - Recogida selectiva de residuos en contenedores elevados. - Google Patents
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Abstract
La presente invención se refiere a un nuevo procedimiento de recogida selectiva de residuos urbanos en base a una estructura de hierro en forma de árbol, por cuyo interior discurren montacargas que elevan los residuos, depositados en las bocas de entrada, desde de la base hasta la cúspide del mismo almacenándolos por un tiempo limitado en dichos contenedores camuflados en la copa del árbol. Allí son recogidos a través de la escotilla de salida por camiones, con canal recolector acabado en embudo en su extremo superior, adaptados a este nuevo sistema. Así mismo, alberga en su tronco otros contenedores de menor tamaño, e igualmente necesarios.El funcionamiento de este sistema depende, en buena medida, de las instalaciones y mecanismos para llevarlo a cabo.
Description
Recogida selectiva de residuos en contenedores
elevados.
La presente invención se encuadra en el
procedimiento de recogida selectiva de residuos urbanos, más
concretamente en el de contenedores. Por tanto sería deseable hallar
un nuevo procedimiento que mejorase los actuales. En este sentido
surge la idea de los contenedores elevados (el árbol) como solución
al aprovechamiento del espacio, siendo necesario para ello disponer
de montacargas diseñados exclusivamente para elevar los residuos y
depositarlos selectivamente en dichos contenedores y de camiones
recolectores modificados para su recogida.
Dado que el espacio está tan disputado en el
entorno en que vivimos, necesitamos imperiosamente aprovecharlo al
máximo sacándole el mejor partido. Esta idea está orientada en ese
sentido y a la vez pretende mejorar la estética de nuestras
calles.
Con la utilización de este sistema, tal vez,
podremos aproximarnos a ese objetivo: viendo en el árbol un elemento
decorativo.
Este procedimiento está orientado a ofrecer un
cúmulo de notables ventajas sobre otros procedimientos conocidos y
empleados en la actualidad.
La idea pretende contribuir a favor de la
protección de la naturaleza, a la mejora de nuestra calidad de vida,
a la estética de nuestras ciudades y a nuestra existencia en el
planeta, dicho sea de paso.
Observando año tras año el continuo deterioro
del medio ambiente ocasionado en parte por el aumento de vehículos,
este hecho junto a la proliferación de contenedores en las calles ha
suscitado un nuevo problema: la lucha por compartir el espacio.
Contenedores y coches compiten por tener su
espacio. Urge buscar soluciones para paliar este problema y mejorar
la convivencia ciudadana.
Con este sistema se invita a la colaboración de
todos a la vez que se concede más espacio al aparcamiento de
vehículos. Con esta novedad, conseguiremos llamar la atención y
reciclar más, aprovechar mejor el espacio, mejorar la calidad de
vida y lo que es más importante: concienciarnos de que reciclar
beneficia a la naturaleza de la que formamos parte.
Actualmente se conocen varios procedimientos de
recogida de residuos urbanos: contenedores de superficie,
contenedores soterrados y sistema neumático. La mayoría de estos
procedimientos no contemplan la recogida de los más variados tipos
de residuos; unos agravan el problema del espacio y otros resultan
muy costosos.
Este sistema pretende ser una alternativa más,
en términos globales, es más cómodo que unos y más rentable
ecológicamente hablando que otros empleados en la actualidad. Es más
ventajoso en prestaciones ya que contempla la recogida de muchos y
variados tipos de residuos por un lado y por otro mejora la
disponibilidad del espacio aumentando, al menos, en un 10% el número
de plazas de aparcamiento.
Es aplicable a todo tipo de contenedores:
vidrio, papel, plástico, lata, etc. Sólo se variará la resistencia o
sensibilidad de los muelles o resortes (sensor de presión).
Hay contenedores de nueva incorporación: el de
aceite doméstico, el de latas y el de pan duro (mendrugos). Para
facilitar la identificación de cada uno de ellos hemos de asignarles
un color distintivo, ejemplo: gris, rojo, amarillo, azul, dorado,
verde oliva, etc.
Probablemente se utilice por primera vez de
manera ordenada y sistemática la recogida de aceite doméstico con
mecanismo de seguridad de llenado del bidón.
Dado que el sistema neumático, aun siendo bien
valorado, no es válido para zonas poco pobladas por su elevado
coste, porque sólo contempla algunos tipos de residuos y requiere un
sistema alternativo en caso de fallos del sistema.
Sin embargo, con este sistema se modifican los
camiones grúa remplazando el hidráulico de elevación de contenedores
de los actuales por un canal giratorio con boca de recepción
denominada embudo y accionado también por hidráulicos, adaptado en
la parte ] trasera o lateral, que acople a la salida del contenedor.
Dicho embudo es más grande que la salida del contenedor (escotilla).
Sin embargo, se mantiene el sistema de compactación actual de los
mismos. Dicho canal es similar al de un camión hormigonera, pero
invierte el extremo del giro ya que en este caso girará por el
extremo inferior. Se adecuarán las medidas y podrá plegarse para no
sobresalir de los laterales de la caja del camión siendo deslizable
de un lado al otro, consiguiendo con ello el fin deseado. Se
eliminan los camiones limpia-contenedores, que serán
sustituidos por furgones con equipos
hidro-limpiadores o, dando un paso más adelante, por
contenedores auto-limpiables.
Para la recogida de residuos sólo se precisan
nuevos camiones recolectores o los actuales adaptados a este sistema
preferentemente de carga lateral.
Los contenedores desprenden menos olores ya que
sólo se abren para ser vaciados.
Otra ventaja importante es que los contenedores
son fijos, por lo que su deterioro es menor al no estar expuestos ni
al vandalismo, ni a las inclemencias del tiempo, etc.
No precisan de pintura, ni señalizaciones
especiales.
No necesita canalizaciones de desagües, ni otro
sistema especial de drenaje, ni bombas de achique... como ocurre en
los soterrados ya que el tejado del árbol funciona como el de
cualquier casa. Los elementos sólo pueden ser manipulados por
operarios. Lo único que está al alcance de todos son las bocas de
entrada ubicadas en el tronco del árbol a una altura cómoda y
accesible para cualquier persona.
Dichas bocas de entrada están sobre portezuelas
que sirven para acceder a la revisión y mantenimiento u otros
menesteres de los montacargas y motores.
Uno de los varios mecanismos de este sistema es
el motor del montacargas. Incluso este pequeño motor podría
funcionar con energías renovables: solar fotovoltaica.
Todavía quedan innumerables ventajas en el
tintero. Sin embargo, creo que éstas se harán perceptibles a medida
que se vaya utilizando este sistema.
La presente invención se refiere a un nuevo
procedimiento de recogida selectiva de residuos urbanos en
contenedores elevados. Estos contenedores (4) van sobre una
estructura de hierro en forma de árbol (1), por cuyo interior
discurren montacargas (5) que elevan los residuos, desde las
embocaduras del tronco (8) hasta la cúspide del mismo,
almacenándolos por un tiempo limitado en dichos contenedores (4) que
están camuflados en su copa (3). Allí son recogidos los residuos a
través de la escotilla de salida (10) por camiones recolectores (6)
adaptados a este nuevo procedimiento que disponen de un canal
articulado (7) con eje de giro en el extremo inferior y que en su
extremo superior termina en un embudo (48). Así mismo, alberga en su
tronco (2) otros contenedores de menor tamaño, e igualmente
necesarios: el de aceite doméstico (9), el de pilas (11) y el de pan
duro (12).
El buen funcionamiento del sistema depende, en
gran medida, de las instalaciones y mecanismos necesarios para
llevar a cabo dicho procedimiento.
Para abreviar, al referirme a los contenedores,
usaré la denominación "el árbol".
Basándome en el Principio de la Ley de la
Gravedad y poniéndola en práctica nace la idea de los contenedores
elevados que, dándoles un toque de originalidad distinto, se hallan
camuflados en el árbol del cual caerán los residuos al camión
recolector.
También juegan un papel importante los planos
inclinados y los contrapesos, además de elementos mecánicos y
eléctricos.
El árbol tiene dos partes bien diferenciadas, el
tronco y la copa. El tronco formado por cuatro pilares de hierro del
cual nacen cuatro brazos principales y otros cuatro secundarios que
forman la copa. Los pilares están alineados de forma que dejan un
hueco suficiente, al menos, de 70 por 100 cm. por cuyo interior
discurren los montacargas.
La altura adecuada sería de tres metros para el
tronco hasta donde empieza la base de la copa y más de seis metros
en la cúspide. La copa tendría unos 270 cm. entre sus dos cara
opuestas paralelas al bordillo, unos 350 cm. entre los centros de
las caras perpendiculares al mismo y otros 350 cm. de altura, según
la forma adoptada. La parte central de la copa correspondiente al
hueco de los montacargas culminará en el sombrero. Estas medidas
serían las idóneas para nuestras ciudades. En zonas superpobladas o
de baja densidad de población se podría aumentar o disminuir las
dimensiones de la copa manteniendo las mismas medidas para el
tronco.
Dicha estructura estaría cubierta por algún
material rugoso e impermeable (fibra, chapa, etc.), para darle un
aspecto lo más verosímil posible al de un árbol; el tronco sería de
color marrón y la copa de color verde (diversas tonalidades).
La copa tendría en su parte media forma
cilíndrica o de prisma rectangular con los ángulos achatados.
En su parte baja tendría forma de cono o
pirámide truncados, tanto ésta como la parte de arriba serían
acordes con la forma de la parte central.
El prisma rectangular con los ángulos achatados
parece aprovechar mejor el espacio y éste es el que nos interesa. Su
copa está formada por dos piezas, la cabeza y el tejado. La segunda
se apoya y sujeta sobre la primera. En el tejado hay trampillas para
acceder a cada uno de los contenedores y dos tramos fijos de
escalera.
La parte central del tejado es circular y se
eleva sobre el hueco de los montacargas en forma de sombrero para
evacuar el agua y que a su vez sirve de registro para acceder al
hueco de los mismos que contiene cables, rodillos, raíl, etc.
Dicho sombrero va roscado al tubo circular de
acceso al hueco de montacargas. La parte baja de la copa mediría
unos 70 cm. de altura, según las caras; la parte media, unos 150 cm.
y la parte más alta unos 100 cm. que quedarían libres en su parte
interior para la maniobra de descarga de los montacargas.
En la copa se alojan los contenedores fijos y
simétricos a ambos lados de los montacargas, similares a cada una de
las dos mitades del cerebro humano, uno para la basura y el otro
para orgánicos, o los dos para la basura. Por el centro del árbol
suben dos montacargas que vacían los residuos en sus respectivos
contenedores.
Estos contenedores tienen una capacidad superior
a los 8.000 litros; aunque su capacidad real de llenado sería de
unos 7.000 litros. En todo caso, la capacidad conjunta de todos los
contenedores de la copa de cualquier árbol sería de unos 14.000
litros.
Si se trata de los contenedores del vidrio, del
plástico, de las latas y del papel; su capacidad sería la mitad ya
que los cuatro van ubicados en un mismo árbol. Cada uno de ellos
tiene todos los elementos que le son característicos. En tal caso se
necesitarían montacargas dobles, es decir, con dos compartimientos
independientes cada uno, con lo que ello conlleva de duplicidad de
algunos elementos.
Estos contenedores están pensados para dar
servicio, al menos, a una vecindad de 200 viviendas (600
habitantes), incluidos bares, comercios, etc., en todo caso
adecuarlos a las necesidades de la vecindad distribuyéndolos
convenientemente.
La forma del tronco del árbol sería acorde con
la de la copa y albergaría todos los elementos imprescindibles para
el funcionamiento del sistema en lugar reservado para ello, provisto
de portezuelas (bajo llave): sistema de limpieza, hidráulicos para
apertura de escotillas, bocas de entrada de residuos, toma de agua y
de luz, desagües, etc. En dicho lugar también hay mandos para
controlar a voluntad el movimiento del montacargas, aunque éste es
automático y funciona con independencia de los demás elementos.
Tendría, además, albergados en su seno contenedor para pilas, un
bidón para el aceite de uso doméstico, un contenedor para pan duro
(mendrugos) y cualquier otro (bombillas, fluorescente, etc.).
Las dimensiones adecuadas de la base del tronco
sería de unos 120 cm. por cara cor los ángulos achatados unos 30 cm
(150 cm. entre caras paralelas). En cada cara tiene una portezuela
para el acceso a contenedores menores y montacargas. El suelo del
tronco está elevado unos centímetros sobre el de la acera para
evitar que entre el agua al interior, a excepción del lado del bidón
que está al mimo nivel ya que éste va sobre ruedas.
Las tuberías, los desagües, el cableado
eléctrico, etc., pasarían por cualquiera de los ángulos que quedan
libres ya que el contenedor de las pilas ocupa uno de ellos.
Todos los árboles pueden albergar en su tronco
contenedores de aceite, de pilas y de pan, o cualquier otro que se
considere oportuno, además de los que albergue su copa.
La ubicación más adecuada del árbol para
aprovechar mejor el espacio sería: en amplias aceras, en paseos
centrales de avenidas, en chaflanes, en zonas peatonales y cualquier
espacio que reúna condiciones, considerando las dimensiones del
mismo.
Como es perceptible, esta invención mejora la
técnica de recogida de residuos centrándose en el aprovechamiento
del espacio, en la estética y en la comodidad consiguiendo con ello
la eliminación de los contenedores de superficie de las calles.
Se aligera los elementos que intervienen en la
recogida de residuos desde el hogar hasta la planta de reciclaje, a
la vez que elimina otros implicados en la limpieza de contenedores,
con ello se reduce la flota de camiones y por consiguiente la
contaminación acústica y medioambiental. Se amplía el abanico de
posibilidades para reciclar más y mejor. "Invita" al ciudadano
a colaborar troceando los cartones y otros residuos de gran tamaño
evitando con ello dejarlos a pie de contenedor. Incorpora
contenedores de nueva creación, como el de aceite doméstico y el de
pan duro. No debe obviarse la comodidad, tanto para depositar los
residuos como para recogerlos; en primer lugar las bocas de entrada
están a una altura accesible y cómoda, cosa que no ocurre en muchos
contenedores de superficie, en segundo lugar está la relativa
rapidez de descarga en el camión ya que de una sola vez se vacía la
capacidad de tres contenedores de superficie.
Por otro lado, la novedad del sistema despertará
la curiosidad en chicos y mayores animándoles a utilizarlo.
El árbol podría ser autosuficiente
energéticamente y funcionar con energías renovables como la solar
fotovoltaica. Bajo el tejado, encima de los contenedores, hay
espacio suficiente para albergar los acumuladores de energía y otros
elementos.
Figura 1.- Muestra una vista general de la
recogida selectiva de residuos en contenedores elevados sobre la
acera. Se puede apreciar los elementos más importantes que incluye
dicho contenedor, así como el montacargas y otros elementos para el
funcionamiento del mismo.
Figura 2.- Muestra una vista parcial del camión
desde la trasera para la recogida lateral, con detalle del canal
recolector y su embudo, de la grúa con su brazo articulado, del
soporte del canal sobre raíl con corona de giro horizontal y sobre
ella eje de giro vertical y de giros y articulaciones del
embudo.
Figura 3.- Muestra una vista en perspectiva del
montacargas con los detalles más relevantes como su trampilla con
boca de entrada, con viseras y ruedas; rampa interior; apéndice y
ranura; ruedas del montacargas; rodillos y cable elevador con
enganche; pestaña posterior con interruptor; detector de llenado;
plataforma y brazo del ruptor; motor del montacargas; resorte y
pulsador de bloqueo y pestillo de golpe de la trampilla.
Figura 4.- Muestra una vista ampliada de la
embocadura del aceite, el tubo flexible con embudo cónico, la boya
superior y el pulsador que bloquean dicha trampilla mediante un
circuito eléctrico ubicados en la portezuela del árbol. Además
muestra una perspectiva del bidón de aceite con su asa, su boca del
aceite y su boca de seguridad, los dos tapones y la boya inferior
enjaulada con su varilla de rosca en el extremo.
Figura 5.- Muestra una vista general del soporte
del canal sobre el raíl.
En ella podemos apreciar los elementos
principales: raíl con cremallera, soporte con ruedas de apoyo,
ruedas compensadoras, piñón de arrastre, corona dentada con
hidráulico de giro parcial y piñón de giro total, base del canal con
eje de giro, cilindro hidráulico de elevación y cilindro hidráulico
de desplazamiento lateral del canal.
En esta figura confluyen tres supuestos. Se ha
de tener en cuenta que están representados los elementos de raíl
curvo y los elementos del raíl recto en carga trasera que necesitan
del desplazamiento del piñón-cremallera y, además,
los elementos del raíl recto en carga lateral. En cada supuesto no
intervienen los elementos diferenciadores de los otros supuestos. En
la realidad no coinciden en un mismo camión. Supuesto de raíl curvo:
el cilindro hidráulico 89 engancha con la corona de giro 41 (giros
parciales) mediante el apéndice 42. Supuesto de raíl recto: el piñón
cónico 91 engrana con la misma corona 41 (giros totales). Supuesto
de la modalidad de recogida lateral: el cilindro hidráulico H
efectúa la traslación del canal 7, pero también necesita los
elementos del giro parcial del primer supuesto.
Figura 6.- Muestra una vista en perspectiva del
suplemento con la plataforma que incluye la pieza de anclaje, la
pared trasera, la pared abatible (ala), las pequeñas paredes
laterales con sus apéndices y la cadena de sujeción.
La presente invención se refiere a un
procedimiento para la recogida selectiva de residuos urbanos en
contenedores elevados 4, a sus elementos, a su funcionamiento y a la
instalación necesaria para llevar a cabo dicho procedimiento, así
como los elementos externos que lo completan: montacargas 5, bidón
de aceite doméstico 9, contenedor de pilas 11, contenedor de pan
duro 12, camión recolector 6, canal 7 con su embudo 48 en el extremo
superior. El sistema se visualizará mejor mediante explicación
detallada de los elementos que lo integran, los cuales no pretenden
limitar el alcance del mismo, sino ofrecer la alternativa más
adecuada para llevarlo a buen término.
El montacargas 5 es un prisma regular de forma
de cajón cerrado por todas partes a excepción de la frontal que
lleva una trampilla 55 para el vaciado de residuos. La trampilla de
montacargas 55 está fijada con bisagras por la parte superior al
techo del montacargas 5 quedando libre por la inferior y abriendo
hacia el exterior del mismo.
La trampilla de montacargas 55 ocupa toda su
cara frontal, en cuya parte superior tiene una boca de entrada 56,
facilitando así el depósito de residuos en el montacargas 5. Cada
una de las trampillas de montacargas 55 lleva dos ruedas de
trampilla 57 centradas, una próxima al filo inferior y la otra
debajo de una visera superior 58 que discurren sobre una base de
rodadura b; de esta manera se asegura que la trampilla de
montacargas 55 no se abra durante el recorrido. Además, dichas
ruedas de trampilla 57 sirven para empujar y abrir la trampilla de
contenedor 26.
Dicha trampilla de montacargas 55 mide 48 cm. de
ancho por 60 cm. de alto y su boca de entrada 56 mide 40 cm. de
ancho por 25 cm. de alto.
En la cara frontal del montacargas 5 hay dos
viseras, la visera superior 58 y la visera inferior 58B con sendas
muescas 59 alineadas con un ruptor superior r de la entrada
del contenedor 4. La visera superior 58 está entre la rueda superior
de trampilla 57 y dicha boca de entrada 56 para favorece su cierre y
a la vez facilitar la entrada de residuos. Y la otra visera inferior
58B está en el filo inferior del montacargas 5 que la misma
inclinación del suelo interior de dicho montacargas 5 y se prolonga
hasta la vertical de la visera superior 58, consiguiendo así tapar
parte del hueco que queda entre el contenedor 4 y el propio
montacargas 5.
La forma peculiar del montacargas 5 favorece la
descarga de residuos ya que en su interior presenta una inclinación
del suelo 62 de unos 45º hacia dicha trampilla de montacargas
55.
El montacargas 5 se sujeta al cable c por
el enganche a y la elevación del mismo corre a cargo de un
motor 16 (sistema ascensor).
Las medidas más adecuadas serían: 50 cm. de
frontal, 40 cm. de profundo y 65 cm. de alto incluido el enganche
a, con una capacidad de unos 80 litros. Este enganche
a está centrado en el techo del montacargas 5, más próximo a
la pared trasera del mismo para favorecer la descarga.
El montacargas 5 lleva cuatro ruedas de
montacargas 61 en su frontal que discurren por sus respectivos
raíles 18, ubicadas en la parte exterior del mismo para dejar el
máximo espacio a la trampilla de montacargas 55. Las ruedas de
trampilla 57 discurren por una base de rodadura b enfrentada
a la cara frontal de dicho montacargas 5 equidistante y paralela a
ambos raíles 18. Estos elementos van sujetos a la estructura del
árbol 1 mediante puntos de anclaje convenientemente
distribuidos.
Tanto los raíles 18 como la base de rodadura
b son abatibles en un tramo inferior que enfrenta con las
portezuelas de montacargas 13 cuyas dimensiones son mayores que las
del montacargas 5 para poder extraerlo en caso de avería o
reposición. En este tramo hay dos portezuelas interiores enrejadas,
una formada por los raíles 18 y la otra por la base de rodadura
b que va sobre la primera.
Para ello es necesario que ambas portezuelas se
abran hacia arriba sujetas por el filo superior con bisagras o
pernos. Dichas portezuelas van cortadas en bisel por el ángulo de
giro para un mejor acople y sujeción. Por la parte inferior van
convenientemente sujetas a los tramos fijos de los raíles 18
mediante unos pasadores formando un solo cuerpo.
Las portezuelas enrejadas están dispuestas de
esta manera para facilitar la limpieza y mantenimiento del
montacargas 5.
En el extremo superior de los raíles 18, la base
del montacargas 5 sobrepasa en unos centímetros el filo de la boca
de entrada del contenedor 4 para hacer un vaciado perfecto. Los
raíles 18 terminan hacia la mitad de la altura de la boca del
contenedor 4 con los extremos curvados ligeramente hacia el
montacargas 5.
En dicho extremo se aloja un resorte (final de
carrera) en donde hace tope la rueda superior del montacargas 61
que al accionarlo parará el motor 16.
Los montacargas 5 se dan la espalda aprovechando
la misma base que comparten los raíles 18 opuestos por donde
discurren las ruedas de montacargas 61 de ambos montacargas 5.
La base de rodadura b por donde discurren
las ruedas frontales de trampilla 57 está cortada en la embocadura
del tronco 8. Por este motivo las ruedas de trampilla 57 del
montacargas 5 van separadas una distancia mayor que la altura de
dicha embocadura 8, así, al menos, una de ellas siempre estará
apoyando en dicha base de rodadura b. Esta base de rodadura
b acaba en la parte superior, a la altura de la entrada del
contenedor 4.
Para la apertura y cierre de la trampilla del
montacargas 55 se dispone de un mecanismo m que entrará en
acción cuando dicho montacargas 5 esté en el extremo superior de los
raíles 18, en el mismo punto en el que termina la base de rodadura
b.
El mecanismo m consiste en un juego de
varillas que giran sobre un eje fijo abriendo y cerrando la
trampilla de montacargas 55 por la acción de elevación del
montacargas 5. Este mecanismo m va alojado en la parte
superior de ambos laterales del montacargas 5, protegido de los
residuos, y comunica al exterior a través de una ranura mediante un
apéndice p que termina en una ruedecita.
La trampilla de montacargas 55 empezará a
abrirse cuando la rueda del apéndice p entren en una guía
acanalada exterior, convenientemente sujeta a los extremos de los
raíles 18, que va alejándose de la trayectoria del movimiento de
dicho montacargas 5 dispuesta para tal fin, al mismo tiempo las
ruedas de trampilla 57 quedan libres de su base de rodadura b
y por tanto dicha trampilla de montacargas 55 también quedará libre
a falta de que el montacargas 5 acabe su recorrido.
Dicha trampilla de montacargas 55 se abrirá en
torno a 45º dejando caer los residuos y empujando a la trampilla de
contenedor 26 que se abrirá simultáneamente. La trampilla de
montacargas 55 debe abrirse en un corto recorrido de unos 10 cm.;
para ello hemos de calcular el giro y las medidas necesarias del
brazo de palanca del apéndice p.
Cuando el montacargas 5 llega arriba tirado por
el cable c hace un final de carrera accionando el resorte que
va alojado en el extremo curvado del raíl 18, el cual se desplaza
por la presión de una las ruedas superiores de montacargas 61
parando el motor 16; un temporizador (relé) entrará en
funcionamiento en ese instante y después de unos segundos, tiempo
suficiente para vaciar los residuos, el motor 16 invierte el sentido
de giro haciendo descender el montacargas 5 ayudado por su propio
peso hasta posarse en una plataforma 17 que hay en el suelo.
En el inicio del retorno del montacargas 5 su
trampilla 55 volverá a cerrarse. Para tener la seguridad de que
ocurre así, dicha trampilla de montacargas 55 dispone de una
pestaña 60, no centrada, en su filo inferior que sobresale de ella
hacia abajo sin sobrepasar el filo inferior del montacargas 5
ocupando la muesca 59 de la visera inferior 58B. Dicha pestaña de
trampilla 60 oprime una pieza oscilante f oculta debajo del
montacargas 5 que tapa una muesca 59 cuando queda libre. Esa pieza
f tiene forma de "L" invertida en cuyo ángulo tiene el
eje de giro y en la cara interna que confronta con el suelo del
montacargas 5 lleva un contrapeso para asegurar que esta cara
ocupará un plano vertical cuando quede libre obligando a la otra
cara a hacer tope con la visera inferior 58B tapando parte de la
muesca 59. Esta maniobra es importante porque asegura la inmovilidad
del montacargas 5. Si por algún motivo la trampilla de montacargas
55 quedase abierta, el ruptor superior r sería empujado hacia
abajo por dicha pieza f y en el mismo instante se pararía el
montacargas 5.
El ruptor r va ubicado convenientemente
en el final de la base de rodadura b sujeto a un costado y
alineado con las muescas 59. La trampilla de montacargas 55 quedará
libre y empezará a abrirse una vez haya sobrepasado dicho ruptor
r. Las muescas 59 de la visera superior 58 y de la visera
inferior 58B también están alineadas con el resorte de bloqueo 69
que actúa sobre la trampilla de embocadura 19.
Tanto la trampilla de contenedor 26 como las
trampilla de embocadura 19 llevan contrapesos centrados que ayudan
al cierre de las mismas; en ambos casos van por la parte interior
para tener la seguridad de que surten el efecto deseado.
La trampilla de montacargas 55 no los lleva, ya
que ambas viseras 58 y 58B favorecen su cierre y a la vez la visera
superior 58 facilita la entrada de residuos.
La trampilla de embocadura 19 dispone de un
pulsador que abre o cierra un circuito eléctrico doble y también
dispone de un doble bloqueo; uno accionado por el pulsador de la
trampilla de contenedor 26 a través de un circuito eléctrico
independiente y el otro bloqueo que puede ser mecánico o también
eléctrico que depende directamente del montacargas 5. Esta
circunstancia puede quedar reflejada con la iluminación de un piloto
rojo situado junto a la embocadura del tronco 8.
El movimiento del montacargas 5 es independiente
del bloqueo de la trampilla de embocadura 19 por la acción de la
trampilla de contenedor 26; de la misma manera, ambas trampillas
también son independientes para no interferir en el libre movimiento
del mismo. Está dispuesto así para evitar que un montacargas doble 5
deje de funcionar cuando alguno de los dos contenedores 4 esté lleno
y su trampilla 26 pueda quedar abierta.
Con el circuito independiente cerrado, el relé
(bloqueo superior) actúa sobre un pestillo de golpe (u otro tipo de
cierre) de la trampilla de embocadura 19 haciendo que éste se
retraiga (esconder) dejando libre dicha trampilla de embocadura
19.
Sea por el motivo que fuere, tanto si hubiera
una bajada de tensión, como si hubiera apagón..., al igual que
ocurre cuando está abierta la trampilla de contenedor 26, la
trampilla de embocadura 19 quedaría bloqueada al no haber paso de
electricidad evitando su manipulación por cualquier usuario.
El bloqueo mecánico (pestillo de golpe 70) de la
trampilla de embocadura 19 se libera cuando el montacargas 5 en su
movimiento descendente, poco antes de entrar en contacto con la base
de la plataforma 17, empuja hacia abajo un resorte 69 que actúa
sobre dicho pestillo de golpe 70 manteniéndolo en esa posición
(desbloqueo) hasta que el montacargas 5 inicia su ascenso dejándolo
libre nuevamente (bloqueo). Dicho resorte 69 tiene una ligera
curvatura hacia abajo para favorecer la maniobra y gira sobre un eje
con un brazo vertical fijo que, mediante una varilla de enlace, hace
girar a su vez a un segundo eje con dos brazos fijos perpendiculares
entre sí que hacen retroceder al pestillo de golpe 70 dejando libre
la trampilla de embocadura 19 y que dicho pestillo de golpe 70
volverá a su posición de reposo, por la acción de un muelle,
bloqueando dicha trampilla de embocadura 19 cuando el resorte 69
quede libre.
Si optamos por el bloqueo eléctrico, éste
dispone de un pulsador (pisón) 69B situado sobre la plataforma 17
que abrirá dicho circuito cuando el montacargas 5 se pose sobre él y
lo oprima desbloqueando la trampilla de embocadura 19 y lo cerrará
una vez ascienda dicho montacargas 5 y quede libre el pulsador 69B y
por tanto dicha trampilla de embocadura 19 quedará bloqueada. Con el
circuito cerrado, el relé (bloqueo inferior) actúa sobre el otro
pestillo de golpe 70 de la trampilla de embocadura 19 dejando asomar
el extremo del mismo para bloquear dicha trampilla de embocadura 19;
por el contrario, con el circuito abierto deja de pasar la
electricidad y hace retroceder (esconder) al pestillo de golpe 70
desbloqueando la trampilla de embocadura 19.
A su vez, el "pestillo de golpe" 70, si se
quiere, puede actuar sobre una lengüeta que dejará visible una
señal: "LIBRE u OCUPADO" o "VERDE y ROJO", según esté la
posición de dicha lengüeta.
El circuito de funcionamiento del montacargas 5
es un circuito doble con tres puntos de corte imprescindibles para
la seguridad y el funcionamiento del mismo. Un punto de corte está
en un pulsador de la trampilla de embocadura 19, otro en un ruptor
de brazo 66 del brazo vertical 65 y el tercero en un interruptor de
presión 68.
El montacargas 5 se apoya en una plataforma 17
con muelles de compresión o cualquier otro resorte (sensor de
presión) que ceda con el peso de los residuos hasta el nivel deseado
(regulable según tipo de residuos). Cuando el montacargas 5 alcanza
dicho nivel actúa sobre un interruptor de presión 68 que pone en
marcha el motor 16 y bloquea a la vez la trampilla de embocadura 19
al quedar libre el resorte 69 ó 69B que acciona el bloqueo de la
misma para evitar accidentes; si esto no ocurriera, el montacargas 5
quedaría inmovilizado de inmediato al abrirse el circuito por el
punto de corte del pulsador de dicha trampilla de embocadura 19.
Con la trampilla de embocadura 19 en posición de
reposo, uno de los laterales de la misma oprime el pulsador que
cierra un punto de corte del circuito eléctrico doble.
El interruptor de presión 68 que es accionado
por el montacargas 5 consta de dos resortes similares (brazos con
eje de giro centrado), unidos entre sí por uno de los extremos
opuestos mediante una corta varilla. El brazo inferior y el superior
son divergentes y giran sobre sendos ejes alineados con el brazo
vertical 65. Entre ellos se interpone una pestaña 67 que lleva el
montacargas 5 en su filo inferior trasero para cerrar o abrir dicho
circuito. O también un interruptor de presión 68 en "V". Se
trata de un interruptor similar al anterior con los brazos en V que
giran sobre un único eje que se encuentra en su vértice, con su
brazo inferior en posición horizontal y el superior con inclinación
ascendente cuyos extremos están separados varios centímetros.
El peso de los residuos hace que el montacargas
5 empuje el brazo inferior 68 hacia abajo cerrando el circuito y
conectando el motor 16; simultáneamente el brazo superior 68 ocupa
una posición horizontal, manteniéndose ahí hasta que la pestaña 67
en el movimiento ascendente del montacargas 5 acciona el brazo
superior 68 volviéndolo a su punto de partida y simultáneamente el
inferior 68 hace lo propio abriendo el circuito inferior. Dado que
los extremos de los brazos 68 están separados unos centímetros,
intervalo de tiempo suficiente (tiempo que permanecen cerrados los
dos circuitos) para que un ruptor de brazo 66 alojado en el extremo
del brazo vertical 65 quede libre y cierre el circuito superior
antes de abrirse el inferior, el motor 16 seguirá en marcha ya que
dicho circuito superior depende del mencionado ruptor de brazo 66 de
la plataforma 17.
El motor 16, que mueve el montacargas 5 mediante
un cable de acero c, va ubicado en la base del tronco del
árbol 2, dicho cable c se desliza sobre rodillos 23
dispuestos convenientemente en la copa del árbol 3. Los ejes de
ambos rodillos 23 son paralelos entre sí y van sobre el mismo plano
horizontal, mientras que un rodillo 23 está situado en la vertical
del cable c que acciona el motor 16, el otro está en la
vertical del mismo cable c que sujeta al montacargas 5.
El cable c discurre alojado entre las dos
paredes traseras de los montacargas 5, canalizado entre dos pares de
rodillos cóncavos enfrentados y sin holgura, formando un círculo
interior para evitar roces innecesarios con otros elementos, estos
rodillos van dispuestos en la proximidad de los extremos inferior y
superior del montacargas 5.
El montacargas doble 5 tiene dos compartimentos
y van emparejados de la siguiente manera: en el mismo lado el de las
latas y el del vidrio; y en el otro el del papel y el del plástico
por tener dichas parejas densidades aproximadas.
El montacargas doble 5 es más grande que el
simple, aunque su forma y mecanismo son similares. Éste medirá unos
70 cm. de frontal (podría ser hasta de 80 cm.), dividido en dos
compartimentos iguales, con dos trampillas de montacargas 55 de unos
60 cm. de alto por 33 cm. de ancho; el resto de las medidas se
mantienen. Su capacidad total es de unos 110 litros, es decir, unos
55 litros para cada uno de sus compartimientos. La separación entre
las trampillas gemelas 55 es superior al grosor del tabique de los
contenedores 4 para no obstaculizar su apertura. El montacargas
doble 5 dispone de dos resortes 69 ó 69B; uno para cada
compartimento y cada uno de ellos actúa sobre su respectiva
trampilla de embocadura 19.
En cada compartimiento de cualquier montacargas
5 se aloja un resorte detector de llenado 63 ubicado en el techo del
mismo. Este detector de llenado 63 consta de una varilla que va
sujeta al techo del montacargas 5 por un extremo con eje de giro en
el mismo a unos 25 cm. de la pared trasera de la cual sobresale al
exterior por una ranura 64.
Esta varilla lleva orejeras a ambo lados que
llegan hasta la ranura 64 para evitar que los residuos puedan entrar
en ella y atascarla. El extremo exterior de la varilla del detector
de llenado 63 presiona un ruptor de brazo 66 (pulsador) ayudada por
el peso de las orejeras; éstas a su vez facilitan el desplazamiento
ascendente del detector de llenado 63 al ser empujadas por los
residuos. En el montacargas doble 5, los dos detectores de llenado
63 actúan simultáneamente sobre el único brazo vertical 65 ya que
van unidos exteriormente formando un solo cuerpo (detector de
llenado 63).
De la plataforma de apoyo 17 sale un brazo
vertical 65 paralelo al montacargas 5, en cuyo extremo superior
lleva alojado el mencionado ruptor de brazo 66 que es oprimido por
el detector de llenado 63 al contactar el montacargas 5 con la
plataforma 17 abriendo el circuito y parando el motor 16.
Con este mecanismo se asegura la puesta en
marcha del motor 16 aun cuando el peso de los residuos no sea
suficiente para hacerlo.
Si el volumen de residuos es tal que el detector
de llenado 63 es empujado hacia arriba, éste dejará de ejercer
presión sobre el ruptor de brazo 66 cerrando el circuito y poniendo
en marcha el motor 16.
Su forma se amolda a las características de la
copa del árbol 3. Tienen una forma peculiar (cerebro humano): es una
cavidad irregular formada por la combinación de pirámides, troncos
de pirámides, prismas irregulares rectos triangulares,
cuadrangulares y hexagonales cuyas paredes están orientadas hacia la
escotilla de salida 10 con la adecuada inclinación, en todo caso
superior a 45º, para asegurar el vaciado de dicho contenedor 4.
La parte media que es la más voluminosa mediría
unos 155 cm. de ancho, 250 cm. de largo y 240 cm. de altura hasta el
filo de la entrada de la trampilla de contenedor 26. Estos
contenedores 4 están cerrados por todas partes, pero como es lógico
tienen aberturas. En el techo tienen una trampilla de copa 22 que
enfrenta con una trampilla de tejado 21; otra trampilla de
contenedor 26, que enfrenta con el montacargas 5, con una lengüeta
que cuelga del centro de su filo inferior y detecta el nivel de
llenado de dicho contenedor 4. A su vez, la trampilla de contenedor
26, en su posición de reposo oprime un pulsador que actúa sobre el
bloqueo de la trampilla de embocadura 19; y por último, en la parte
baja, una escotilla de salida de residuos 10 que lo cierra
herméticamente para evitar la salida, no deseada, de líquidos.
Unos 25 cm. por debajo del filo de la trampilla
de contenedor 26 hay una plataforma impulsora 24 formando una curva
convexa que va sobre muelle helicoidal de compresión protegido por
dos tubos. El tubo inferior penetra en el superior evitando con ello
la entrada de residuos en el muelle.
Esta plataforma impulsora 24 tiene unos 60 cm.
de ancha y unos 40 cm. de longitud con una inclinación de unos 20º
desde el lomo hasta la caída, impulsando las bolsas de residuos que
caen sobre ella dispersándolas hacia los lados.
Por dicha escotilla 10 caen los residuos al
camión recolector 6 y funciona mediante dos cilindros hidráulicos 15
que se alojan a ambos lados de los raíles 18 cerrando herméticamente
la base del contenedor 4. Dicha escotilla 10 es rectangular y lo
suficientemente grande como para vaciar el contenedor 4 con cierta
rapidez (90 x 60 cm.).
Para los contenedores 4 de vidrio, papel,
plástico y latas las escotillas 10 serán de menor tamaño, medirán
unos 70 x 60 cm., en este caso cada escotilla 10 tendrá un cilindro
hidráulico 15 que va ubicado entre los pilares del árbol 1 y los
raíles 18.
En la parte inferior de la escotilla 10 hay una
salida de líquidos de diámetro suficiente (20 cm.) con llave de paso
de rosca (similar a la tapadera de la olla de vapor) y un gancho
(soporte) para sujetar el desagüe de embudo del equipo de
limpieza.
A esta salida de líquidos se acerca el tubo de
desagüe que en su extremo superior tiene forma de embudo con un
filtro para retener los residuos que hubieran quedado en el
contenedor 4, mientras que por el extremo inferior va conectado al
mismo desagüe que baja hasta la general, previa instalación. Todo
ello contenido en el tronco del árbol 2, excepto el tubo de embudo
que es parte del equipo de limpieza del furgón.
Los contenedores 4
auto-limpiables van equipados con los elementos
necesarios para este fin que, al menos, pueden ser de dos tipos,
modelo ducha y modelo lavavajillas.
El primero es de barras fijadas a las paredes y
al techo con agujeros de salida de agua a presión orientados en
todas direcciones. El segundo mediante el giro de aspas 25 ubicadas
de la misma forma, en paredes y techo, con agujeros convenientemente
orientados. En los dos modelos sería recomendable disponer de un
dosificador de jabón y de agua caliente a presión para una mejor
limpieza de los contenedores 4.
Cada uno de los contenedores 4 está dotado de
una red exterior de tuberías, bajo la cubierta del árbol 1, que le
suministran el agua para su auto-limpieza
disponiendo de varias salidas para otras tantas aspas 25. El agua
llega a presión a las aspas haciéndolas girar igual que lo hacen
dentro del lavavajillas. Todo ello supervisado por un operario.
Cada contenedor 4 debe llevar aspas 25 de un
solo brazo dispuestas verticalmente en la parte más alta de cada
pared, y así acceder a todos los rincones del mismo con una
protección cilíndrica del eje de giro para evitar que los residuos
pudieran romperlas. Y además, un aspa 25 de doble brazo en el
techo.
Si los contenedores 4 no fueran
auto-limpiables se dispondría de furgones con el
equipamiento necesario para el mantenimiento y la limpieza del
conjunto del árbol: escalera, equipos
hidro-limpiadores, cepillos, tubo de embudo con
filtro, depósito de agua caliente a presión con temporizador...
De la limpieza exterior del árbol 1 se
encargarían los operarios con los equipos de limpieza, de la misma
manera que se hace la de cualquier mobiliario urbano.
Es un recipiente hermético en forma de prisma
recto con dos bocas, una boca de entrada de aceite 81 y otra boca de
seguridad 81B situadas en lo más alto y un asa 83 en el centro, en
medio de ellas, para poder elevarlo mediante la grúa de un furgón o
camión. Ambas bocas llevan tapones con rosca 82 para cerrarlas
herméticamente. Un tubo de aceite 73, que es flexible, tiene en su
extremo inferior una rosca de racor 80 que se rosca a la boca de
bidón 81 y por su extremo superior comunica al exterior por una
embocadura 71 que hay practicada en la portezuela de contenedor 14.
Dicho tubo de aceite 73, cuyo extremo está rebajado, penetra en la
boca de bidón 81 evitando así derramar aceite. La embocadura de
aceite 71 lleva un filtro 74 para retener los residuos sólidos con
una capacidad de unos 3 litros, de cuyo centro emerge un cono
truncado en cuya cara superior lleva una anilla para poder extraerlo
con facilidad y dispone de una trampilla 72 para cerrar dicha
embocadura 71.
La boca de seguridad 81B conecta con un tubo
interior 77 por el que discurre una boya superior 79 y una boya
inferior 84 unidas entre sí por una varilla v partida en su
mitad y roscadas ambas partes. Ambas boyas son imprescindibles para
limitar el llenado del bidón 9. Entre este tubo 77 y la boca de
seguridad 81B hay una holgura suficiente para poder roscar dicha
varilla partida v.
La boya inferior 84 discurre por un tubo de
rejilla (jaula) 85 acoplado en el interior del bidón 9, de longitud
y diámetro suficientes. Dicha boya inferior 84 queda suspendida de
la boca de seguridad 81B.
Dicha boya inferior 84 transmite el empuje del
fluido a la boya superior 79.
La boya superior 79 de color rojo discurre unos
5 cm. por un tubo cilíndrico 77 con tope inferior para evitar su
caída. A su vez, dicha boya superior 79 se hace visible por un
registro 78 del tubo 77 indicando el nivel de llenado del bidón
9.
Cuando la boya superior 79 presiona un pulsador
eléctrico76, ubicado en el extremo superior del tubo 77, éste hace
conexión con un circuito eléctrico 75 e ilumina un piloto rojo que
es visible en el exterior y simultáneamente se activa el bloqueo de
la trampilla 72 de la embocadura del aceite 71 que, al caer la misma
a su posición de reposo con ayuda de su contrapeso, quedará
bloqueada hasta que el nivel del fluido deje de actuar V sobre la
boya inferior 84 y/o se sustituya el bidón 9 por otro vacío.
Cuando las boyas superior 79 e inferior 84 caen
a su posición de reposo, el pulsador eléctrico 76 caerá por su
propio peso a la suya sin necesidad de muelle, o con muelle de
compresión de escasa resistencia, abriendo el circuito eléctrico 75
y desbloqueando la trampilla 72.
Hemos de dejar un margen suficiente, al menos de
6 litros, para que el aceite no pueda rebosar por la boca de bidón
81 ni por la boca de seguridad 81B; para ello la boya inferior 84
mantiene el nivel del aceite unos 5 cm. por debajo de ambas bocas,
siendo la capacidad del bidón 9 de unos 110 litros (60 x 25 x 75
cm).
El bidón 9 va adosado y sujeto a su portezuela
de contenedor 14 por un cinturón y apoyado sobre estante metálico
con ruedas en la base que se desplaza horizontalmente sobre una guía
que tiene dicha portezuela de contenedor 14. Todos los elementos
necesarios para su funcionamiento van sobre dicha portezuela de
contenedor 14. Al abrir la misma, tanto el bidón 9 como los demás
elementos que contiene quedan a la vista. De esta manera resulta
fácil manejarlo y sustituirlo. El bidón 9 está situado en la cara
opuesta al contenedor del pan 12, mirando hacia el bordillo de la
acera.
El contenedor de pilas 11 tiene forma de prisma
recto de base pentagonal con una abertura en la parte superior y dos
asas laterales.
El contenedor de pilas 11 va ubicado en un
ángulo achaflanado del tronco 2, sujeto por unos soportes y se
accede a él por la portezuela de contenedor 14. La abertura superior
del contenedor de pilas 11 comunica con una ranura al exterior y
tiene capacidad para unos 12 litros. Encima de éste hay otro
contenedor de pilas 11 de dimensiones reducidas, con capacidad de
1,5 litros, exclusivo para pilas de botón. En la parte fija del
chaflán está la ranura de entrada de las pilas, diseñada de manera
que admita todas las variedades. Esta ranura es vertical y tiene
todas las muescas necesarias.
Este contenedor de pan 12 tiene forma de prisma
recto de base cuadrangular con abertura superior y dos asas. Va
ubicado en el tronco del árbol 2 y se accede a él por la portezuela
de contenedor 14, en cuya parte superior se encuentra una embocadura
reducida. La boca de entrada está a unos 100 cm. del suelo. Su
capacidad es de unos 150 litros (60 x 25 x 100 cm.). Estos residuos
pueden ser aprovechados para pienso de animales. Este contenedor de
pan duro 12 y los de las pilas 11 van ubicados en la cara opuesta a
la del bidón de aceite 9, mirando hacia el interior de la acera.
Es un camión, preferentemente de recogida
lateral, que aporta más comodidad manteniendo la mayoría de
elementos y mecanismos de los actuales, excepto el de elevación de
contenedores que no será necesario para esta nueva forma de
recogida. En su lugar habrá un canal articulado 7 con embudo 48;
aunque los camiones actuales seguirían siendo válidos con las
adaptaciones necesarias.
Desaparecen los hidráulicos de elevación y
descarga y se incorporan unos cilindros hidráulicos 30 y 32 sobre un
brazo articulado 27 (grúa) para elevación y prolongación del canal 7
y un cilindro hidráulico 46 para sustento y elevación del mismo.
Dicho canal 7 se desliza lateralmente sobre un raíl 36 por mecanismo
de piñón-cremallera 38 y 37.
El brazo articulado 27 (grúa) va en lo alto del
camión recolector 6, sobre un puente, cuya base giratoria 28 se
encuentra a unos 280 cm. del suelo.
El piñón-cremallera 38 y 37 es
accionado por un motor 38 alojado en el soporte de base 35 que,
además, alberga gran variedad de elementos desplazándose sobre el
raíl 36.
Este mecanismo de
piñón-cremallera es adecuado para los camiones de
recogida trasera de manera que el mismo canal 7 pueda recoger a
ambos lados.
Contamos con dos opciones: raíl curvo y raíl
recto.
Sobre la cara exterior del nervio del raíl curvo
36 se acopla longitudinalmente una cremallera 37 en plano vertical.
Por el raíl curvo 36 discurre un soporte de base 35 que lleva
acoplado un motor 38 con movimiento alternativo que mueve un piñón
38 en plano horizontal que se engrana a dicha cremallera 37. Cuando
el motor 38 se pone en marcha, su piñón 38 hará que todo el soporte
de base 35 se desplace a lo largo del raíl 36 avanzando sobre la
cremallera 37 según la trayectoria elegida. Dicho soporte de base 35
tiene forma de "U" invertida y alberga en su interior ruedas de
apoyo 39 que ruedan sobre la base del raíl 36, el piñón dentado 38
que avanza sobre la cremallera 37 y otras ruedas compensadoras 40 al
otro lado del nervio del raíl 36 opuestas a dicho piñón 38 para
mantener la verticalidad del soporte de base 35. A la base del
camión recolector 6 va acoplado un ligero brazo de giro libre 87, o
un muelle helicoidal de tracción 87 girando al compás del soporte de
base 35 para recoger y soportar el cableado del motor
38.
38.
En cualquiera de los dos extremos del raíl 36
hay un dispositivo de final de carrera.
También se puede acoplar cualquier otro
mecanismo capaz de transmitir idéntico movimiento sobre raíl curvo
36 (trayectoria curva).
Otra opción es la de
piñón-cremallera 38 y 37 sobre raíl recto 36. En tal
caso sería necesario cambiar parcialmente la base del canal 7,
modificar parcialmente la caja del camión recolector 6, modificar la
posición del cilindro hidráulico de elevación 46 y acoplar un
suplemento extraíble 92 sobre el raíl 36 para contener la caída de
los residuos.
Como esta opción también es para la parte
trasera del camión recolector 6, se necesita que los laterales de
éste sean unos 40 cm. más cortos que su base; en el filo trasero de
dicha base va acoplado el raíl 36 y sobre él, el suplemento
extraíble 92. De esa manera se gana espacio para la caja del camión
recolector 6.
Puesto que en esta modalidad el giro del canal 7
debe ser superior a 180º, se necesita modificar la posición del
cilindro hidráulico 46 de la base. Para ello se dispondrá de un
soporte plano 90 adosado diametralmente a la cara superior de la
corona dentada 41.
De uno de sus extremos, coincidente con una
cuerda menor de dicha corona 41, emerge horizontalmente el eje de
giro de elevación 43 de la base del canal 7 y del extremo opuesto,
ligeramente prolongado sobre la corona 41 y distanciado del primero
unos 25 cm. apoya el cilindro hidráulico 46 que actúa sobre el canal
7. Por debajo de este cilindro hidráulico 46, sujeto al soporte de
base 35, se encuentra un engranaje cónico helicoidal 91 que hace
girar la corona dentada 41.
Esta opción es aplicable a todos los soporte
sobre raíl 36 limitando el giro de la corona 41 a conveniencia y
pudiendo realizar giros parciales (< ángulo llano) mediante
cilindro hidráulico 89 o giros totales (> ángulo llano) mediante
engranaje cónico helicoidal 91. Esta corona 41 va provista de
rodamientos ya que puede llegar a soportar un peso considerable.
El suplemento extraíble 92 es una plataforma
rectangular de unos 80 cm. de frontal por unos 60 cm. de lado, cuya
pared trasera 93 tienen unos 50 cm. de altura, el frontal es liso y
carece de paredes laterales. Dispone de una pared abatible 97 (ala)
que gira sobre perno ubicado en el centro de la pared trasera 93
haciendo las veces de lateral 96 girando a un lado y a otro según
convenga. El ala 97 medirá unos 70 cm. de larga, 50 cm. de alta por
el eje de giro y unos 70 cm. por el lado opuesto a éste. Los
laterales 96 son de exigua altura en su confluencia con la pared
trasera 93 y de unos 8 cm. en su confluencia con el frontal. En este
punto de los laterales emergen sendos apéndices g sobre los
que se sujeta el ala 97 mediante una argolla 98.
La cara inferior de la plataforma 94 va acoplada
sobre el raíl 36 mediante un soporte 95 de forma de "U"
invertida que se extrae con suma facilidad. Pudiendo acoplar dicho
suplemento extraíble 92 a un lado o a otro del canal 7. Dicha
plataforma 94 tiene inclinación superior a 20º y se sujeta al canal
7 por una corta cadena 99 o similar.
\newpage
Cualquier movimiento del canal 7 o de de la grúa
27 que lo mueve dispondrá de las articulaciones adecuadas a dichos
movimientos, ya sean articulaciones de giro, de elevación o de
torsión (planos perpendiculares), o cualquier mecanismo o
composición de mecanismos que realicen la misma función.
Este canal 7 es similar al de un camión
hormigonera con la longitud adecuada y su eje de giro y sujeción lo
tiene en el extremo inferior. El canal 7 está dividido en tres
tramos con sus respectivas articulaciones; el primero y el segundo
de unos 80 cm. cada uno y el tercero de unos 160 cm. que es el que
corresponde al embudo 48.
El tramo inferior queda a merced del cilindro
hidráulico inferior 46 y se apoya y sujeta por eje de giro 43 sobre
corona 41 que a su vez gira hasta 60º solidaria con eje vertical 41
y simultáneamente hace lo propio el cilindro hidráulico 46 cuyo
soporte, inclinado ligeramente hacia fuera, también es solidario con
el eje vertical 41 girando al compás del canal 7. Dicho tramo
inferior del canal 7 también dispone de orejeras 44 de unos 15 cm.
que son una prolongación de los laterales del mismo con tope
limitador de apertura 45 para mejorar la recogida de resi-
duos.
duos.
El tramo superior, algo más estrecho que el
primero, se pliega sobre éste mediante un eje de giro que va ubicado
en la cara inferior del canal 7 y protegido por una visera d
que queda debajo de dicha bisagra para retener cualquier residuo que
se hubiera colado. Además, un nervio longitudinal recorre todo el
canal 7 de arriba abajo por su cara inferior reforzándolo y también
haciendo de tope a la altura de la bisagra. Y por último, en la
parte más elevada, está el embudo 48.
El tramo superior del canal 7 lleva acoplado en
su extremo un embudo 48 con boca de recepción rectangular de mayor
tamaño que la de la escotilla 10 de los contenedores 4.
En su base adopta forma circular de unos 80 cm.
de diámetro. Dicha boca de recepción es giratoria mediante una
corona 50 que deja un agujero circular interior de unos 70 cm. de
diámetro.
Las dimensiones del embudo 48 son de unos 120 x
80 x 60 cm.
El giro del embudo 48 puede ser manual mediante
un tirador al alcance del operario y el bloqueo también lo será, por
otro tirador con pestillo de golpe. O se puede mecanizar la maniobra
para hacerla más cómoda.
El embudo 48 tiene rebajado parcialmente uno de
sus laterales largos 49, quedando en los ángulos dos solapas de unos
20 cm., para permitir la apertura de la escotilla 10 sin
obstaculizar la función del cilindro hidráulico 15 y los laterales
cortos están acodados por su parte inferior hacia la boca circular.
El giro del embudo 48 es de 210º, aunque sólo tiene tres posiciones
de bloqueo de 0 a 180º y además tiene un ángulo de unos 30º de giro
libre respecto a su alineación con el canal 7. El embudo 48 lleva un
pequeño cilindro hidráulico 52 por el lado opuesto al del lateral
rebajado 49 que engancha sobre la superficie exterior de la corona
de giro 50 y sirve para inclinarlo por los extremos con un ángulo
máximo de 15º sobre la propia corona 50. Si el giro del embudo 48 se
hace mecánicamente, sólo hay que sustituir el tirador manual de giro
y el tirador de bloqueo con pestillo de golpe por una corona dentada
50 y un engranaje cónico helicoidal 51 (piñón), manteniendo todos
los demás elementos.
La inclinación del canal 7 debe ser superior a
los 30º. El punto de sujeción del extremo del cilindro hidráulico 46
está en la parte inferior del primer tramo del canal 7 próximo al
eje de giro con el tramo superior. La articulación del segundo tramo
con el embudo 48 se practicará por debajo del anillo circular de
refuerzo, en el tramo recto que sigue al segundo tramo, siendo
accionada mediante un pequeño cilindro hidráulico 47 ubicado en la
parte exterior de dicho canal 7.
La parte superior del canal 7 (embudo) engancha
con el brazo de grúa 27.
La grúa 27 está compuesta por dos brazos
articulados entre sí, el primero de ellos con arco de refuerzo 29 y
cilindro hidráulico 30 y el segundo brazo 31 con cilindro hidráulico
32. Éste último con un pequeño tramo rígido 33 como prolongación de
dicho brazo 31 que engancha mediante articulación 34 (argollas) con
el soporte fijo 53 que sobresale de la parte superior del anillo de
refuerzo del embudo 48 que hay por debajo de la corona dentada
50.
El plegamiento del canal 7 se efectúa mediante
los cilindros hidráulicos 46 y 47, el engranaje cónico 51 que hace
girar al embudo 48 y la grúa 27.
El primer tramo del canal 7 gira elevándose
hacia el camión recolector 6 mediante el empuje del cilindro
hidráulico 46; el segundo tramo se pliega sobre el primero por la
acción de la grúa 27 en simultaneidad con el cilindro hidráulico 47
que pliega el embudo 48 sobre el segundo tramo mientras gira 90º su
boca de recepción con el lateral rebajado 49 hacia el camión
recolector 6 accionado por el engranaje cónico 51. El canal 7
plegado dibujará un "zigzag" y con ello la recogida y
despliegue reducirá su radio de acción quedando todo el canal 7
dentro de la vertical que limita la caja del camión 54.
En los camiones recolectores 6 de recogida
lateral se simplifica el mecanismo de desplazamiento del canal
7.
En todo caso, utilizar preferentemente la
recogida lateral, ya sea por el lado izquierdo o por el derecho,
puesto que el movimiento de traslación del canal 7 resulta menos
complejo al poder realizarse por medio de cilindro hidráulico en vez
de piñón-cremallera y el giro será limitado
(parcial) pudiendo realizarse por medio del cilindro hidráulico 89
que va apoyado sobre una prolongación 88 del soporte de base 35 del
canal 7 y enganchado a la corona de giro 41 mediante el apéndice 42,
permaneciendo todos los demás elementos ya que sólo se necesita
plegarlo de manera que no sobresalga del lateral del camión 54. Para
ello, el canal 7 sólo precisaría de unos 50 cm. de recorrido sobre
el raíl 36 realizado por el cilindro hidráulico H,
disponiendo de un hueco en la parte alta de dicho lateral del camión
54 de unos 140 cm. para el alojamiento del embudo 48. El cilindro
hidráulico H que hace el movimiento de traslación del canal 7
va sobre dicho raíl 36, alineado paralelamente con él, enganchado
por un extremo a la caja del camión 54 y por
el otro al soporte de base 35 yendo acoplado en el lado opuesto al cilindro hidráulico 89 que hace girar la corona 41.
el otro al soporte de base 35 yendo acoplado en el lado opuesto al cilindro hidráulico 89 que hace girar la corona 41.
En este caso cabrían algunas modificaciones
menores y reajuste de medidas. El brazo articulado 27 (grúa) va en
lo alto del camión recolector 6, sobre un puente alineado
longitudinalmente con su techo, cuya base giratoria 28 se encuentra
a unos 280 cm. del suelo y a unos 130 cm. de distancia del lateral
abierto 54; el giro de la base del canal 7 estaría ubicado unos 40
cm. hacia el interior del lateral del camión 54. El primer brazo
superior de la grúa 27 es de unos 90 cm. con arco de refuerzo 29 y
con un avance fijo horizontal de su extremo superior de unos 65 cm.
sobre la vertical de su eje, que a su vez dista unos 60 cm. de la
vertical del lateral del camión 54 y cuyo cilindro hidráulico 30
actúa sobre el segundo brazo 31 que mide unos 110 cm. con un
hidráulico interior 32 y que por su extremo va unido con una argolla
34 a un pequeño tramo rígido 33 que a su vez va unido mediante otra
argolla 34 al soporte fijo 53 que es paralelo a la corona de giro
50. Una cadena une el soporte fijo 53 con el extremo del hidráulico
32. En desplazamientos largos podríamos cerrar el lateral del camión
54 para inmovilizar el canal 7 tomando cuantas medidas de seguridad
se estimen oportunas.
Con este procedimiento, es conveniente que el
punto más alejado de la escotilla 10 respecto del bordillo de la
acera sea inferior a 160 cm., distancia óptima accesible para el
alcance del canal 7 ya que las medidas del árbol 1 entran en el
radio de acción de dicho canal 7. El canal 7 plegado no sobresale ni
del lateral ni de la trasera del camión 6 y la altura del mismo se
puede reducir haciendo girar 90º el embudo 48.
Los camiones recolectores 6 de vidrio, papel...
dispondrán del mismo sistema que los de basura, pero en estos casos
serán canales 7 de mayor longitud y más estrechos para el vidrio y
el plástico por estar las escotillas 10 más alejadas y más cortos
para los de papel y latas por estar éstas más próximas al bordillo.
En todo caso la sección del canal 7 se adaptará a cada tipo de
residuo, según necesidades. El embudo 48 será más pequeño ya que
también lo son las escotillas 10 de este tipo de contenedores.
En zonas peatonales, en el casco antiguo de las
ciudades, en callejuelas angostas, etc. se puede utilizar un
vehículo recolector 6 más ligero. En tal caso utilizaremos el de
recogida lateral simplificando considerablemente su mecanización al
necesitar únicamente el tramo del embudo 48. Se suprimen totalmente
los dos tramos inferiores del canal 7 quedando sólo el tramo del
embudo 48 con los elementos que conlleva, pero alargando la cara
inferior del mismo y dotándole además de una corta barra cilíndrica
adosada a su parte inferior; se sustituye el raíl 36 por una barra
cilíndrica y también el soporte de base 35 con todos los elementos
que alberga por otro soporte cilíndrico
El nuevo soporte es doble cilíndrico, acoplado a
dicha barra cilíndrica, cuyos cilindros van superpuestos y cruzados
perpendiculármente y unidos por articulación, y cuyos ejes
longitudinales son perpendiculares entre sí. La parte inferior del
soporte, que dista unos 180 cm. del suelo, discurre por la barra
cilíndrica paralela al lateral del camión 54. Mediante un cilindro
hidráulico H paralelo a dicha barra cilíndrica se desplaza el
embudo 48 por la misma y que dicho cilindro hidráulico H está
unido por un extremo a la base del soporte cilíndrico y por el otro
a la caja del camión 54. Y por la parte superior del soporte,
también cilíndrica, se desliza el embudo 48 hacia la caja del camión
54 por una corta barra cilíndrica de unos 40 cm. de longitud que
éste lleva adosada exteriormente a su cara inferior y que discurre
por el cilindro superior dejando el hueco suficiente para dicha
maniobra. Y también, se acopla exteriormente un cilindro hidráulico
similar al cilindro hidráulico 46 que une el punto más alejado del
tramo recto del embudo 48 con la base de dicho soporte cilíndrico
para facilitar la maniobra de acople con la escotilla 10.
También se simplifican los elementos de la grúa
27 y se reducen sus dimensiones.
El primer brazo superior de la grúa 27 que gira
sobre la corona de la base 28 estaría a 250 cm. del suelo con una
altura de unos 70 cm. y un avance horizontal de su extremo superior
de unos 40 cm. sobre la vertical de su eje, que dista a su vez unos
80 cm. del lateral del camión 54. Se elimina el tramo rígido 33 y en
su lugar, el soporte fijo 53 del canal 7 se prolongaría hasta
alcanzar unos 20 cm. coincidiendo con la vertical del lateral corto
del embudo 48. Una argolla 34 unirá directamente el cilindro
hidráulico 32 y el soporte fijo 53. Por tanto el lateral del camión
54 quedará en paralelo directamente debajo de la escotilla 10 del
árbol. Para su plegamiento, el lateral rebajado del embudo 49 girará
180º hacia el camión recolector 6 para quedar enfrentado a la grúa
27.
Sin modificar el procedimiento ni la función
para la que ha sido concebida esta invención, sin embargo, se pueden
introducir algunas variantes de mecanismos o de componentes en forma
y manera que, realizando la misma función, ésta resulte más
ventajosa para el procedimiento. Cualquier alternativa debe estar
orientada a facilitar la realización de la función, nunca a
modificarla parcial o totalmente o sustituirla.
a) Montacargas: El suelo inclinado del
montacargas 62 puede admitir algunas alternativas, de las cuales
propongo dos. En ambas modalidades la inclinación de la pared
interior superará los 50º.
- En la primera, se trata de sustituir el suelo
inclinado fijo 62 del interior del montacargas 5 por un suelo
basculante constituido por pared interior trasera articulada sobre
la base con una prolongación de la misma en 1/3 de dicha base. La
pared exterior conforma el habitáculo. La pared interior seria
deslizable por el lado inferior ya que por el lado superior va
sujeta al techo del montacargas 5 con giro en el ángulo formado por
éste y su pared trasera y también es articulada (bisagra) en su lado
inferior en contacto con la base. Al igual que la trampilla de
montacargas 55, esta pared bascula escupiendo los residuos merced
a dos apéndices que sobresalen por los laterales del montacargas 5 a
través de sendas ranuras al entrar los apéndices en una acanaladura
exterior dispuesta convenientemente. Dicha pared va separándose del
suelo a la vez que lo hace la trampilla de montacargas 55 hasta
formar un plano inclinado superior a 50º, consiguiendo con ello el
vaciado del montacargas 5. Este apéndice va provisto de una rueda en
el extremo para facilitar su deslizamiento por la acanaladura. En
tal caso aumentaría la capacidad del montacargas 5
considerablemente.
- La segunda modalidad es una variante de la
primera que consiste en sustituir la acanaladura exterior y los
apéndices por unos tirantes que unen dicha trampilla de montacargas
55 y la pared interior; ambas se desplazarán casi en paralelo, es
decir con una leve divergencia. Esto se consigue merced a dos
tirantes preferentemente metálicos que unen sendos lados de dichos
elementos (trampilla de montacargas 55 y pared interior).
Conviene que la longitud de los tirantes sea
algo mayor que la distancia que separa la trampilla de montacargas
55 de la pared interior consiguiendo así la divergencia deseada.
Para ello los puntos de unión entre ellas estarán convenientemente
situados hacia la mitad de la altura de las mismas, haciendo que el
de la trampilla de montacargas 55 esté un poco más elevado que el de
la pared interior, es decir que no estén en el mismo plano
horizon-
tal.
tal.
En cualquier montacargas 5 se debe considerar,
si fuera necesario, que una rampa móvil tapara el hueco (> 10
cm.) que queda entre la boca de entrada del contenedor 4 y el mismo
montacargas 5 cuando éste se está vaciando. En tal caso se dotaría
de una rampa móvil de un ancho suficiente que quepa entre los dos
raíles 18 ocupando casi todo el hueco que hay entre los mismos y que
tenga, al menos, una altura de 10 cm.
La rampa iría alojada al final de la banda de
rodadura b, entre ésta y la boca de entrada del contenedor 4
discurriendo entre los dos raíles 18 por encima de dicha banda de
rodadura b Esta rampa tendría dos brazos a ambos lados de su
parte superior que giran en plano vertical y discurren por el
exterior de los raíles 18 y que en reposo apoyan en sendos soportes
ubicados a ambos lados de dichos raíles 18 en paralelo al suelo.
Dichos brazos terminan en dos apéndices enfrentados y dirigidos
hacia los lados el montacargas 5.
El montacargas 5 dispone de dos patines ubicados
a ambos lados del mismo por debajo del nivel de su base que
engancharán los apéndices de los brazos arrastrando la rampa hacia
arriba tapando el hueco que hay entre el contenedor 4 y el
montacargas 5. El filo posterior de la banda de rodadura b
por donde discurre dicha rampa ofrecerá escaso rozamiento, cayendo
ésta a la posición de reposo, por su propio peso, con el descenso
del montacargas 5.
a-1) Montacargas
semiautomático de un sólo circuito eléctrico. Para ello hemos de
sustituir el sensor de presión y todo el dispositivo que ello
conlleva (circuito inferior), por un pulsador manual accionado por
el usuario, manteniendo el detector de llenado 63 pero bajando el
nivel del mismo. De esta manera, el montacargas 5 sólo funcionará
con carga, nunca medio vacío ya que es condición indispensable para
que el pulsador actúe que el detector de llenado 63, empujado por
los residuos, deje libre el ruptor de brazo 66 cerrando el circuito
eléctrico superior. El resto de dispositivos se mantienen sin
variación.
\vskip1.000000\baselineskip
b) Trampilla: La trampilla de embocadura
19 también puede abrir de abajo hacia arriba alojada en unas guías.
Esta apertura puede ser manual o mecánica. La apertura manual es
obvia: elevarla con la mano. La mecánica se hará mediante un pedal
con mecanismo de varillas. El pedal sobre eje de giro acciona un
juego de varillas articuladas entre sí que permiten la elevación de
dicha trampilla de embocadura 19. La varilla que va unida al pedal
por el extremo opuesto del mismo, empuja verticalmente a una segunda
varilla en un punto próximo y adelantado a su eje de giro
horizontal, que está en un extremo, y que por el extremo opuesto va
unido a la trampilla de embocadura 19 mediante un cable que discurre
sobre un rodillo fijo interpuesto en la vertical del centro de ésta
elevándola suficientemente y su recorrido será, al menos, la altura
de la embocadura 8.
El bloqueo funcionaría de la misma manera que en
las otras trampillas de embocadura 19 tanto si es mecánico como si
es eléctrico; sólo que en este caso el pestillo de golpe 70 se
acopla en posición horizontal para bloquear el movimiento ascendente
de la trampilla de embocadura 19.
\vskip1.000000\baselineskip
c) Camiones recolectores: El camión
recolector 6 puede presentar varias alternativas de canales 7
dependiendo de la ubicación del árbol 1 respecto del bordillo de la
acera y de las dimensiones del propio camión recolector 6:
\newpage
1- Dependiendo de la proximidad del árbol 1 al
filo del bordillo de la acera podríamos acortar el canal 7, esto
facilitaría la tarea; en tal caso, el brazo del cilindro hidráulico
superior sería más corto y por tanto la inclinación del canal 7
sería mayor.
Esto sugiere que, tal vez, sería conveniente
emplear en la ciudad vehículos más ligeros, con menor capacidad que
los actuales y equipamiento más simple.
Si empleamos vehículos ligeros con canal largo 7
quizá sería conveniente añadir un cilindro hidráulico ubicado en la
cara inferior del anillo de refuerzo del embudo 48 o en el extremo
superior del primer tramo del canal 7 que, llegando hasta el suelo,
serviría de pilar de apoyo para evitar el posible balanceo del
camión recolector 6.
2.- Se puede presentar el canal sin embudo 7,
yendo éste incorporado a la salida de la escotilla 10 formando parte
fija de la copa del árbol 3. Dicho embudo sobresale por la parte de
abajo del contenedor 4 tanto como sea necesario para permitir la
apertura total de la escotilla 10. En tal caso el canal 7 sólo tiene
que alcanzar hasta la salida inferior de dicho embudo. El extremo
superior del canal 7 se adaptará a la salida circular del embudo de
la escotilla 10. Quizá esta alternativa sea más ventajosa
funcionalmente ahorrando tiempo; si bien es cierto habría que
multiplicar las unidades de embudo incorporando a razón de una por
cada escotilla 10. Sin embargo se simplifica considerablemente la
composición del canal 7 y con ello la dotación del camión recolector
6. Se elimina todo el mecanismo del embudo 48, también la segunda
articulación del canal 7 y el cilindro hidráulico 47 que actúa sobre
ella.
Esta variedad de opciones favorece la elección
de la mejor aplicación del procedimiento en cada lugar con las
circunstancias particulares que le sean propias.
Claims (20)
1. Sistema de recogida selectiva de residuos
urbanos en contenedores elevados, que comprende una estructura de
hierro en forma de árbol (1), por cuyo interior discurren unos
montacargas (5) que elevan los residuos desde el tronco del árbol
(2) hasta los contenedores (4) que se encuentran camuflados en la
copa del árbol (3).
Este producto se caracteriza
principalmente porque comprende unos contenedores elevados (4) que
están alojados en la copa del árbol (3), en cuya parte superior
dispone de una trampilla de copa (22) que comunica al exterior por
la trampilla del tejado (21) y de una trampilla de contenedor (26)
que comunican con el hueco del montacargas (5), el cuál eleva los
residuos hasta dicho contenedor (4). Y que dicho contenedor (4)
dispone interiormente de una plataforma impulsora (24) ubicada
debajo de la trampilla de contenedor (26), Y que, además, dispone
exteriormente de una red de tuberías que alimentan el sistema de
auto-limpieza, bien de barra fija (tipo ducha) o
bien de aspas (25) como en un lavavajillas. Y que dicho contenedor
(4), en su parte inferior, dispone de una escotilla (10) para la
salida de los residuos accionada por dos cilindros hidráulicos (15).
Y que dicha escotilla (10) dispone de una llave de paso para la
salida de líquidos. Estos contenedores (4) albergan varios tipos de
residuos: basura, latas y metales, vidrio, plástico, papel y cartón.
Así mismo, en su parte inferior, el tronco del árbol (2) alberga
otros contenedores de menor tamaño: el de aceite de uso doméstico
(9), el de las pilas (11) y el del pan duro (12).
2. Sistema de recogida selectiva de residuos
urbanos según reivindicación 1 caracterizado porque el
montacargas (5) es un aparato de forma de cajón que discurre por el
interior del árbol (1) y funciona mediante circuito de accionamiento
eléctrico. Y que en la parte inferior del tronco del árbol (2)
dispone de una portezuela de montacargas (13) en la que se aprecia
la embocadura (8) con su trampilla de embocadura (19). Dicho
montacargas (5) es de suelo interior fijo (62) con inclinación de
45º hacia su propia trampilla (55).
Y que el montacargas (5) discurre sobre raíles
(18) mediante sus ruedas (61) tirado por un cable (c) suspendido en
dos rodillos acanalados (23) y que dicho cable (c) va sujeto al
enganche (a) del techo de dicho montacargas (5) que a su vez es
movido por un motor (16).
Dicho montacargas (5) dispone de un ruptor de
seguridad (r) al final de la banda de rodadura (b). Y que dicho
montacargas (5) aloja en el interior de su techo un resorte detector
de llenado con orejeras (63) que comunica al exterior por una ranura
(64), y que dicho detector de llenado (63) presiona un ruptor de
brazo (66) ubicado en un brazo vertical (65) que nace de la
plataforma (17) de la base del montacargas (5). Y, además, dispone
de un interruptor de presión (68) que es accionado por una pestaña
(67) ubicada en la parte trasera inferior del montacargas (5) y que
pone en marcha el motor (16).
La trampilla de montacargas (55) va provista de
una pestaña de trampilla (60) que oculta una pieza oscilante (f), de
dos ruedas frontales de trampilla (57) que discurren sobre la banda
de rodadura (b), de una visera superior (58) y otra inferior (58B)
con sendas muescas (59) y de boca de entrada de residuos (56). Y que
dicha trampilla de montacargas (55) se abre mediante un mecanismo
(m) ubicado en los laterales del montacargas (5) con un apéndice (p)
que comunica al exterior por unas ranuras accionando dicha trampilla
de montacargas (55).
La trampilla de embocadura (19) dispone de un
doble sistema de bloqueo; uno superior eléctrico y otro inferior
mecánico o también eléctrico. Y que ésta también puede abrir de
abajo hacia arriba alojada en unas guías mediante un pedal sobre eje
de giro que acciona un juego de varillas articuladas entre sí que
permiten la elevación de dicha trampilla de embocadura (19).
Mantiene el mismo tipo de bloqueo, pero éste va en posición
horizon-
tal.
tal.
3. Sistema de recogida selectiva de residuos
urbanos según reivindicación 2 caracterizado porque el
bloqueo superior, que es independiente, va accionado por la
trampilla de contenedor (26). Dicha trampilla del contenedor (26)
oprime un pulsador que cierra o abre el circuito eléctrico, cuyo
relé actúa sobre un pestillo de golpe u otro tipo de cierre de la
trampilla de embocadura (19).
4. Sistema de recogida selectiva de residuos
urbanos según reivindicación 2 caracterizado porque el
bloqueo inferior que es mecánico lo acciona el montacargas (5).
El propio montacargas (5) actúa presionando un
resorte (69) que bloquea la trampilla de embocadura (19) mediante un
pestillo de golpe (70).
5. Sistema de recogida selectiva de residuos
urbanos según reivindicación 2 caracterizado porque el
bloqueo inferior que es eléctrico también lo acciona el montacargas
(5). Dicho montacargas (5) presiona un pulsador (pisón) (69B) sobre
la plataforma (17) que actúa sobre el bloqueo de la trampilla de
embocadura (19) mediante el mismo pestillo de golpe (70).
6. Sistema de recogida selectiva de residuos
urbanos según reivindicación 2 caracterizado porque el
montacargas (5) dispone de suelo interior basculante formado por
doble pared trasera. La pared interior del montacargas (5) está
articulada en contacto con el suelo y se prolonga hasta la mitad del
mismo y que se inclina simultáneamente con la apertura de la
trampilla de montacargas (55) mediante unos apéndices de la propia
pared basculante que discurren por una acanaladura exterior
consiguiendo así la inclinación adecuada por el propio movimiento
ascendente del montacargas (5).
7. Sistema de recogida selectiva de residuos
urbanos según reivindicación 2 caracterizado porque el
montacargas (5) dispone de suelo interior basculante formado por
doble pared trasera. La pared interior del montacargas (5) está
articulada en contacto con el suelo y se prolonga hasta la mitad del
mismo y que se eleva inclinándose simultáneamente con la apertura de
la trampilla de montacargas (55) al ir unida a ésta mediante unos
tirantes metálicos consiguiendo así una leve divergencia.
8. Sistema de recogida selectiva de residuos
urbanos según reivindicaciones 1 y 2 caracterizado porque el
montacargas automático (5) con doble circuito eléctrico basa su
funcionamiento en un circuito eléctrico inferior complementario de
otro superior con tres puntos de corte. Un punto de corte está en el
pulsador de la trampilla de embocadura (19), otro en el ruptor de
brazo (66) del brazo vertical (65) y el tercero en el interruptor de
presión (68).
En posición de reposo, la trampilla de
embocadura (19) oprime el pulsador que cierra un punto de corte de
dicho circuito eléctrico.
El montacargas 5 que almacena residuos posado en
la plataforma (17) comprime el sensor de presión y activa un
interruptor de presión 68 que pone en marcha el motor 16 bloqueando
a la vez la trampilla de embocadura 19 al quedar libre el resorte 69
ó 69B que acciona el bloqueo de la misma y simultáneamente, en su
movimiento ascendente, deja libre el ruptor de brazo 66 oprimido por
el detector de llenado 63 cerrando dicho circuito.
9. Sistema de recogida selectiva de residuos
urbanos según reivindicaciones 1 y 2 caracterizado porque el
montacargas semiautomático (5) con circuito eléctrico simple basa su
funcionamiento en un solo circuito eléctrico con dos puntos de corte
y en la intervención del usuario que acciona un pulsador manual que
hay al lado de la trampilla de embocadura (19) haciendo la misma
función que haría el interruptor de presión (68) en el circuito
inferior. Siendo el detector de llenado (63) el elemento
imprescindible para la puesta en marcha del montacargas (5). Un
punto de corte está en el pulsador de la trampilla de embocadura
(19) y el otro en el ruptor de brazo (66) alojado en el brazo
vertical (65).
10. Sistema de recogida selectiva de residuos
urbanos según reivindicaciones 1, 2 y 8 caracterizado porque
el montacargas doble (5) tiene dos compartimentos cada uno de ellos
con su respectivo resorte (69) o pulsador (69B) que actúa sobre su
respectiva trampilla de embocadura (19). Y con dos detectores de
llenado (63) que actúan simultáneamente sobre un único ruptor de
brazo (66) alojado en el brazo vertical (65). Y que en los
contenedores (4) con montacargas doble (5) su tamaño se reduce a la
mitad manteniéndose los mismos elementos en cada uno de ellos.
11. Sistema de recogida selectiva de residuos
urbanos según reivindicación 1 caracterizado porque el bidón
de aceite de uso doméstico (9) es un recipiente hermético y va
ubicado en el tronco del árbol (2) al que se accede por una de las
portezuelas de contenedores (14). En su parte superior tiene una
boca de entrada de aceite (81) y una boca de seguridad (81B) con sus
respectivos tapones (82) y un asa centrada (83).
Dicho bidón (9) está conectado por la boca de
aceite (81) al tubo flexible (73) mediante una rosca de racor (80).
A su vez, dicho tubo (73) comunica al exterior por una embocadura de
aceite (71) con un filtro cónico (74) practicada en la portezuela de
contenedores (14) del tronco del árbol (2). Y que dicho bidón (9)
está conectado por la boca de seguridad (81B) con otra rosca de
racor (80) a un tubo interior (77) por cuyo interior discurre una
boya superior (79) que es visible por un registro (78) y que dicha
boya (79) se une por la varilla (v) a la boya inferior (84) que está
alojada en una jaula (85) en el interior del bidón (9). Y que dicha
boya (79) en su movimiento ascendente cierra un circuito eléctrico
(75) mediante un pulsador (76) que procede a bloquear la trampilla
de embocadura (72).
12. Sistema de recogida selectiva de residuos
urbanos según reivindicación 1 caracterizado porque los
contenedores de pilas (11) son dos recipientes de distinto tamaño
que van ubicados en un ángulo achaflanado del tronco del árbol (2)
sujetos por unos soportes. Dichos contenedores de pilas (11) van
superpuestos con sendas ranuras alineadas, una para las pilas
convencionales y otra para las de botón. Y disponen de sendos
asideros pudiendo acceder a ellos a través de la portezuela de
contenedores (14).
13. Sistema de recogida selectiva de residuos
urbanos según reivindicación 1 caracterizado porque el
contenedor de pan duro (12) es un recipiente de forma de prisma
recto con abertura superior y asideros laterales y va ubicado en el
tronco del árbol (2) al que se accede por la otra portezuela de
contenedores (14). Y que sobre dicha portezuela de contenedores (14)
hay practicada una embocadura reducida.
14. Camión recolector modificado para sistema de
recogida de residuos urbanos en contenedores elevados
caracterizado porque el camión recolector (6) dispone de un
canal articulado (7), cuyo eje de giro (43) va en el extremo
inferior del mismo sobre el soporte de base (35) del camión
recolector (6) y que en su extremo superior termina en embudo
(48).
Y también dispone de una grúa (27) con arco de
refuerzo (29) situada en lo alto del camión recolector (6) sobre una
base giratoria (28) que eleva y pliega dicho canal (7) hacia la caja
del camión (54) mediante el segundo brazo de grúa (31) accionado por
el cilindro hidráulico (30) del primer brazo (27) y que a su vez
este segundo brazo (31) tiene un cilindro hidráulico interior (32)
que va unido al soporte fijo (53), alineado con la corona de giro
del embudo (50), mediante dos argollas (34) y una barra rígida (33)
interpuesta entre ambas argollas (34). Y que dicho camión recolector
(6) dispone de recogida trasera o de recogida lateral.
15. Camión recolector modificado para sistema de
recogida de residuos urbanos en contenedores elevados según
reivindicación 14 caracterizado porque el canal (7) va
dispuesto sobre la trasera del camión recolector (6) apoyado en un
soporte de base (35) que discurre sobre un raíl curvo (36).
En la cara exterior del nervio del raíl curvo
(36), se acopla longitudinalmente una cremallera (37) que posibilita
la recogida a ambos lados del camión recolector (6). El soporte de
base del canal (35) tiene forma de "U" invertida y alberga en
su interior ruedas de apoyo (39) que ruedan sobre la base del raíl
(36), un piñón dentado (38) que es movido por el motor (38)
avanzando sobre la cremallera (37) y ruedas compensadoras (40) al
otro lado del nervio del raíl (36) opuestas a dicho piñón (38). Y
que en los dos extremos del raíl (36) hay un dispositivo de final de
carre-
ra.
ra.
A la base del camión recolector (6) va acoplado
un ligero brazo de giro libre (87), o un muelle helicoidal de
tracción (87) que recoge el cableado del motor (38). Sobre dicho
soporte de base (35) hay una prolongación (88) del mismo con un
cilindro hidráulico (89) que engancha con un apéndice (42) de la
corona de giro (41) situada en el centro de dicho soporte de base
(35). Y que dicho canal (7) dispone de una orejeras (44), de una
visera (d) en la articulación del primer tramo con el segundo y de
un cilindro hidráulico exterior (47) que acciona el segundo tramo
del canal (7) con el embudo (48). Dicho embudo (48) tiene rebajado
parcialmente un lateral largo (49) y dispone de una corona dentada
de giro (50) y de un engranaje cónico helicoidal (51) que la mueve
y, además, dispone de un pequeño cilindro hidráulico (52) por el
lado opuesto al del lateral rebajado (49) que balancea dicho embudo
(48).
16. Camión recolector modificado para sistema de
recogida de residuos urbanos en contenedores elevados según
reivindicación 14 caracterizado porque el canal (7) va
dispuesto sobre la trasera del camión recolector (6) apoyado en un
soporte de base (35) que discurre sobre un raíl recto (36).
En la cara exterior del nervio del raíl recto
(36), se acopla longitudinalmente una cremallera (37) que posibilita
la recogida a ambos lados del camión recolector (6). El soporte de
base del canal (35) tiene forma de "U" invertida y alberga en
su interior ruedas de apoyo (39) que ruedan sobre la base del raíl
(36), un piñón dentado (38) que es movido por el motor (38)
avanzando sobre la cremallera (37) y ruedas compensadoras (40) al
otro lado del nervio del raíl (36) opuestas a dicho piñón (38). Y
que en los dos extremos del raíl (36) hay un dispositivo de final de
carrera.
Dicho camión recolector (6) acorta sus laterales
(54) e incorpora un suplemento extraíble (92). El soporte de base
(35) modifica la posición del cilindro hidráulico de la base (46)
que se apoya en un soporte plano (90) que hay sobre la corona de
giro (41). Por debajo del cilindro hidráulico (46), sujeto al
soporte de base (35), se dispone un engranaje cónico (91) que actúa
sobre la corona de giro (41). El suplemento extraíble (92) consta de
una base inclinada (94) que lleva acoplado en su cara inferior un
soporte (95) de forma de "U" invertida; de una pared trasera
(93) en cuyos lados tiene sendas cadenas (99) que lo sujetan al
canal (7) y de una pared abatible (ala) (97) que gira sobre perno
ubicado en el centro de dicha pared trasera (93). De la parte
frontal de los laterales (96) emergen sendos apéndices (g) sobre los
que se sujeta a la pared abatible (97) mediante argolla (98).
17. Camión recolector modificado para sistema de
recogida de residuos urbanos en contenedores elevados según
reivindicación 14 caracterizado porque el canal (7) va
dispuesto sobre el lateral del camión (54) apoyado en un soporte de
base (35) que discurre sobre un raíl recto (36).
En dicho soporte de base (35) y raíl (36) se
modifican algunos elementos. El movimiento de traslación del canal
(7) se realiza ahora por un cilindro hidráulico (H) permaneciendo en
dicho soporte de base (35) sólo las ruedas de apoyo (39) y las
ruedas compensadoras (40) a ambos lados del raíl (36). Y que dicho
cilindro hidráulico (H) va enganchado por un extremo al camión
recolector (6) y por el otro a la parte superior del soporte de base
(35). Y que el giro del canal (7) se realiza por medio del cilindro
hidráulico (89) que va apoyado en la prolongación (88) del soporte
de base (35) y enganchado a la corona de giro (41) mediante el
apéndice (42).
En vehículos ligeros con canal largo (7) se
podría incorporar un cilindro hidráulico que apoyase directamente en
el suelo enganchado en el extremo superior del primer tramo de dicho
canal (7).
18. Camión recolector modificado para sistema de
recogida de residuos urbanos en contenedores elevados según
reivindicaciones 14 caracterizado porque el canal (7) va
dispuesto en el lateral del camión (54) apoyado en un soporte doble
cilíndrico que discurre sobre barra cilíndrica Y que el canal (7)
sólo tiene el tramo del embudo (48) con todos sus elementos, cuya
articulación con el lateral del camión (54) le permite los
movimientos necesarios. Mediante un pequeño cilindro hidráulico (H)
paralelo a la barra cilíndrica se desplaza el embudo (48) por la
misma y dicho cilindro hidráulico (H) está unido por un extremo a la
base del soporte doble cilíndrico y por el otro a la caja del camión
(54). Y que el embudo (48) se desliza hacia la caja del camión 54
mediante una corta barra cilíndrica adosada exteriormente a su cara
inferior que discurre por el cilindro superior de dicho soporte
cilíndrico Y también, se acopla exteriormente un cilindro hidráulico
similar al cilindro hidráulico 46 que une el punto más alejado de la
cara inferior del embudo (48) con la base del cilindro superior de
dicho soporte cilíndrico
Y también se reducen las dimensiones de la grúa
(27), y que el cilindro hidráulico (32) va unido directamente por
una argolla (34) al soporte fijo (53) prolongándose dicho soporte
fijo (53) hasta coincidir con la vertical del lateral corto del
embudo (48).
19. Camión recolector modificado para sistema de
recogida de residuos urbanos en contenedores elevados según
reivindicaciones 14, 15, 16, 17 y 18 caracterizado porque el
embudo (48) estaría incorporado a la salida de la escotilla (10)
formando parte fija de ésta y sin ningún elemento que posibilite el
movimiento de dicho embudo (48). Con ello se simplifica la dotación
del camión recolector (6) y la composición del canal (7) ya que sólo
dispondrá de los dos primeros tramos articulados entre sí. El
extremo superior del canal (7) se adaptará a la nueva salida
circular del embudo fijo de la escotilla (10).
20. Un procedimiento para la recogida selectiva
de residuos urbanos que conlleva una primera etapa que empieza con
la introducción de los residuos por las embocadura del tronco del
árbol (8) a través de la trampilla de embocadura (19) depositándolos
en el montacargas (5) que está posado sobre una plataforma de
presión (17) sensible al peso de los residuos. A su vez dicho
montacargas (5) dispone de un detector de llenado (63) que también
es sensible al volumen de residuos y que actuaría, si fuera
necesario, sobre un ruptor de brazo (66) alojado en un brazo
vertical (65) que emerge de la plataforma (17). En cualquiera de los
dos supuestos el motor (16) se pondría en marcha.
En una segunda etapa dicho montacargas (5),
previo bloqueo de la trampilla de embocadura (19), eleva los
residuos hasta la boca de entrada del contenedor (4).
Una vez allí, en la tercera etapa, la trampilla
del montacargas (55) empieza a abrirse por el propio movimiento del
montacargas (5) que a su vez empuja a la trampilla del contenedor
(26) vaciando los residuos en el interior del contenedor (4).
Después, el montacargas (5) inicia su regreso, mediante un
temporizador que invierte el sentido de giro del motor (16), hasta
quedar posado en la plataforma (17).
Y posteriormente una cuarta etapa que continúa
con la recogida de los residuos del contenedor (4) a cargo del
camión recolector (6). Dicho camión recolector (6) se aproxima lo
suficiente al tronco del árbol (2) desplegando el canal (7) hasta
colocar su embudo (48) debajo de la escotilla (10). La colocación o
despliegue del canal (7) se realiza mediante movimientos de
traslación, de giro y de elevación de dicho canal (7) combinados por
la acción de la grúa (27) con todos sus componentes, por el soporte
(35) con todos los suyos, por el embudo (48) con los suyos y por el
cilindro hidráulico (47).
Seguidamente, en una quinta etapa, se abrirá la
escotilla (10) mediante su cilindro hidráulico (15) dejando caer los
residuos del contenedor (4) a través del embudo (48) deslizándose
por el canal (7) hasta el camión recolector (6). Una vez terminada
la recogida de los mismos se procederá al cierre de dicha escotilla
(10) y al plegado del canal (7) sobre dicho camión recolector
(6).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200702068A ES2379261B1 (es) | 2010-09-28 | 2010-09-28 | Recogida selectiva de residuos en contenedores elevados. |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200702068A ES2379261B1 (es) | 2010-09-28 | 2010-09-28 | Recogida selectiva de residuos en contenedores elevados. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2379261A1 true ES2379261A1 (es) | 2012-04-24 |
| ES2379261B1 ES2379261B1 (es) | 2013-03-01 |
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ID=45929308
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200702068A Active ES2379261B1 (es) | 2010-09-28 | 2010-09-28 | Recogida selectiva de residuos en contenedores elevados. |
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| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2379261B1 (es) |
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|---|---|
| ES2379261B1 (es) | 2013-03-01 |
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