ES2378202A1 - Lanzadera de hélices con engranaje multiplicador. - Google Patents
Lanzadera de hélices con engranaje multiplicador. Download PDFInfo
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Abstract
La Lanzadera de hélices con engranaje multiplicador, es un avión (1) que puede transportar, en su morro (4), a otro avión más pequeño aún, -el que llevará, en su interior, uno o varios satélites artificiales (12)-, al que va a conducir hasta las últimas capas de la atmósfera. Una vez allí, el avión pequeño, -con sus motores (10) de carburante líquido-, podrá poner en órbita al satélite artificial (12) que lleva dentro, -sacándolo al espacio exterior-, mientras que la Lanzadera se dirige de nuevo a la base, para un nuevo lanzamiento. Esta Lanzadera lleva muchos motores con Engranaje Multiplicador (15-16) que mueven muchas hélices (20) de palas muy anchas, lo que le otorga gran potencia para el despegue, y, para el transporte de la carga. Unos Generadores Eléctricos de Cuñas de aire (21-24) alimentan de energía a estos motores.
Description
Lanzadera de hélices con engranaje
multiplicador.
El principal objetivo de esta invención es el de
conseguir poner en órbita a un satélite artificial (12), -o, un
objeto o nave espacial de cualquier clase-, con poco gasto económico
y poco gasto energético suplementario. La invención utiliza un
Engranaje Multiplicador (15-16) para sustituir la
potencia de los motores eléctricos (14) que mueven sus hélices (20),
de manera que, con motores (14) de poca consideración, se puede
conseguir una gran fuerza para activar las hélices (20), al mismo
tiempo que el Engranaje Multiplicador (15-16) ofrece
la fuerza suficiente y sobrada, como para mover el eje de un
Generador Eléctrico convencional de imanes enfrentados que produzca
la energía que necesitan los motores eléctricos (14) para
funcionar.
De cualquier manera, la invención incorpora su
propio Generador Eléctrico (21-24) que no ofrece
resistencia alguna al giro del eje porque se trata de un Generador
de Cuñas de Aire, con hélices (23) de plástico o de madera en el
eje, que se mueven en el centro del campo magnético que enfrenta a
los imanes (22), y, a los núcleos de hierro laminado con solenoide,
-o, a los imanes con solenoide-, (24). De esta manera, las palas de
las hélices (23) van cortando el flujo magnético existente a su
paso, y, van generando nuevas corrientes inducidas en los
solenoides. Con estos Generadores se puede alimentar hasta la
saciedad a los motores eléctricos (14) que mueven las hélices (20)
que van a elevar a la Lanzadera (1).
La invención incluye un mecanismo Acelerador,
que puede hacer que, el mínimo giro de una sola vuelta, practicado
sobre el eje de unas cuñas huecas (21), -figura nº 10-, (cuñas éstas
que se mueven por el aire de las hélices (20) de las toberas (17)),
pueda elevar la Lanzadera (1) por sí misma, sin necesidad de motores
de ninguna clase, y, además, puede hacer que la Lanzadera se acelere
considerablemente como para salir por sí misma de la atmósfe-
ra.
ra.
Entre los únicos antecedentes de esta invención
que hoy se presenta debo destacar el de los pedales (64) de la
figura nº 8, que tienen un eje doblado en (180º), y, que provienen
de mi Patente nº P200502543, titulada: Pedal de eje doblado en
(180º). Con el eje (63) de estos pedales (64), podemos aumentar
la fuerza del pedaleo, o sea, reducir el esfuerzo del piloto,
aumentando la fuerza que imprime al mecanismo al que se aplica.
El otro antecedente destacable es el del
Generador Eléctrico del tipo (2 x 1) de la figura nº 1, que
he registrado en otras Patentes anteriores, como es la Patente nº
P200401838, titulada: Generador Eléctrico de martillo de
imanes. Este Generador pretende reducir al máximo la resistencia
al movimiento que ofrecen los campos magnéticos de los imanes, y,
por este motivo, enfrenta imanes dobles con solenoide, -Norte, Sur-,
con imanes simples sin solenoide... o, al revés, -lo que viene a ser
lo mismo-, tal como se ofrece en este informe, (51, 52) -figura nº
6.
La Lanzadera de hélices con engranaje
multiplicador, es un avión (1) movido por muchas hélices (20),
que puede elevar uno o varios satélites artificiales (12), -o,
cualquier nave espacial que los transporta-, para ponerlos en órbita
cuando la Lanzadera (1) haya llegado a las últimas capas de la
atmósfera. En ese punto se encenderán los motores (10) del avión que
lleva pegado al morro (4), -el que transporta al satélite artificial
(12)-, y, este pequeño avión acabará de salir de la atmósfera hasta
situar en su lugar adecuado al satélite artificial (12). El elemento
más destacable de la Lanzadera (1) debe ser el que pueda conseguir
alimentar a los muchos motores eléctricos (14), -Figuras nº 2 y 3-,
que mueven a estas hélices (20), que tienen palas muy anchas y que
giran en el interior de una tobera (17) que canaliza el aire hacia
el exterior del fuselaje por unas vías de escape (3). Los
Generadores Eléctricos que puede utilizar esta Lanzadera pueden ser
del tipo convencional, de los existentes en el mercado, porque la
gran fuerza que despliega el Engranaje Multiplicador
(15-16) que se interpone entre los motores (14) y
las hélices (20), puede mover su eje de imanes sin grandes problemas
y sin restar mucha fuerza al giro de las hélices (20). De cualquier
manera, las figuras nº 4 y 5 nos presentan un Generador de Cuñas de
Aire (21) con Hélices (23) en el eje (25), hélices éstas (23) que se
mueven entre los imanes (22) enfrentados de la derecha y los de la
izquierda (24), que llevan un solenoide a su alrededor. Este tipo de
Generador lo he descrito ya en el apartado anterior de Objetivos
de la invención. La ventaja que obtenemos con él es que no
ofrece resistencia alguna al giro del eje porque en el eje no lleva
imanes, sino hélices (23) de madera, o de plástico que no quedan
afectadas por el magnetismo y los campos que se ponen en juego en el
interior de la caja que contiene a los imanes (22, 24). Si suponemos
que este Generador Eléctrico (21-26) tiene dos
metros de diámetro, podrá contener, en sus aros concéntricos, más de
seiscientos imanes (22) en un lado de cada grupo generador, o sea,
con cada grupo de imanes (22), hélices (23), y núcleos de hierro con
solenoide (24) que se enfrentan a ellos. Obviamente, este número
(600) depende del tamaño de los imanes (22), pero, si éstos tienen
unos tres centímetros de ancho, el número asciende aproximadamente
hasta esa cifra. Las palas de las hélices (23), pueden ser también
un círculo de madera que tiene ranuras, a modo de radios, -o
agujeritos-, de manera que la magnetización puede atravesar las
ranuras para magnetizar y variar el flujo magnético de los núcleos o
imanes (24) de los solenoides. Si ahora consideramos que un motor
eléctrico (24), -o, las cuñas de aire (21) de la figura nº 9-, puede
hacer girar unas veinte veces por segundo a estas hélices (23),
tendremos que multiplicar el número de vueltas por segundo (veinte),
por el número de ranuras del círculo, o por el número de palas,
-supongamos que sean veinte también-, y, además, tendremos que
multiplicar por el número de imanes (22) que caben en el círculo de
la derecha de la caja (26). La cifra que se obtiene así, (20 x 20 x
600 = 240.000), es el del número de nuevas corrientes inducidas que
se van a crear en cada segundo. Y, si, en vez de un solo grupo de
imanes con hélices, ponemos dos, -tal como se observa en la figura
nº 4-, la cifra se duplicará (480.000). Y, si portemos tres
grupos... se crearán (720.000) nuevas corrientes inducidas en los
solenoides,por segundo. El número de Amperios por cada nueva
corriente inducida variará con el número de espiras del solenoide y
con su longitud... Yo creo que este Generador Eléctrico es capaz de
alimentar bastante bien a unos cuantos motores eléctricos (14). Y,
si además, a esto añadimos el que los motores que hacen falta aquí
son de poca potencia, debido al hecho de que esa potencia se puede
sustituir por la que le ofrece, a las hélices (20), el Engranaje
Multiplicador de fuerza (15-16), obtenemos que uno
solo de estos Generadores podría alimentar a todos los motores de
cada piso de la Lanzadera (1).
En el caso de hoy, se presenta también una
variante por la que el Generador Eléctrico de Cuñas de Aire con
Hélices, no necesita de un motor eléctrico (14) para ponerse en
movimiento porque las cuñas de aire (21), -véanse las figuras nº 4 y
9-, (que se mueven por el aire que remueven las hélices (20) de las
toberas (17)), ya mueven por sí mismas al eje de las hélices (23)
del Generador Eléctrico, bien en directo, como se observa en la
figura nº 4, o bien, a través de una gran rueda (69) que multiplica
el número de vueltas que le otorgan las hélices (20) de las toberas
(17), para el eje de las hélices (23) del Generador.
La Lanzadera (1) asegura así el movimiento de
las hélices (20), lo que hará que se eleve con gran fuerza porque
las palas de estas hélices (20) son muy anchas y exigen mucha
potencia al Engranaje. Por este motivo, se presenta un Engranaje
Multiplicador de la fuerza (15-16), que hace que la
poca o mucha fuerza que tenga la rueda dentada (69) de las cuñas de
aire (21), -tal como se la crea el aire que le llega desde el
segmento extendido (71) de la tobera, -figura nº 10-, se convierta
en una gran fuerza cuando esta fuerza llega a la última rueda
dentada (16) del Engranaje Multiplicador, y, desde ahí, esta rueda
(16) se pone en conexión con la rueda dentada (19) de las hélices
(20) que giran en el interior de la tobera (17). La forma precisa
del Engranaje Multiplicador se describirá en un apartado posterior.
De momento, baste con decir que esta Lanzadera (1), una vez haya
puesto en órbita al avión que transporta al satélite artificial
(12), volverá a la base de lanzamiento y ya estará suficientemente
preparada para instalar otro avión en su morro (4), con otro
satélite (12), con lo que podrá despegar media hora más tarde y
poner otro objeto espacial en órbita. Fecha de la invención:
(11.03.09).
Figura nº 1: Vista lateral de la Lanzadera en
posición de despegue, que tiene, en la parte superior, el avión que
contiene al satélite artificial (12) que va a ser puesto en
órbita.
Figura nº 2: Vista en planta de un corte
transversal del fuselaje de la Lanzadera en donde se ven los
componentes principales que se repiten en cada piso de la Lanzadera.
Estos componentes son: los motores eléctricos (14), las Cajas
Múltiples (15, 16) con los Engranajes Multiplicadores dentro, con
las hélices (20) supuestas en el interior de las toberas (17), y,
las toberas de salida del aire (17).
Figura nº 3: Vista lateral del detalle de los
mecanismos de la figura anterior nº 2, en la que se modifica
ligeramente, y de manera más precisa, la forma de las Cajas
Múltiples. En esta figura, la primera rueda dentada (15), y, la
última (16), del Engranaje Multiplicador, se muestran juntas,
mientras que en la figura nº 2 se hallan la una delante de la otra.
En la figura nº 3, la primera rueda dentada (15) se halla en la
parte inferior de la Caja Múltiple, en la zona sombreada, -y, por
encima de la rueda dentada del motor eléctrico (14)-, mientras que
la última rueda (16) se halla a la vista, en la parte superior de la
Caja, en contacto con la rueda dentada (19) de las hélices (20).
Estas hélices (20), en esta figura nº 3, se muestran por encima de
las cuñas de aire (21) del Generador Eléctrico
(21-24), para que el aire que reciben las cuñas (21)
de las palas de las hélices, mantenga en movimiento al eje (25) del
Generador Eléctrico, y, así, el motor (14) al que alimenta, se
mantiene siempre provisto de energía.
Figura nº 4: Vista lateral del Generador
Eléctrico de Cuñas de aire (21) que giran unidas a un eje (25) que
tiene hélices (23), -en esta figura sólo son dos hélices (23)-, a lo
largo del recorrido del eje (25). Estas hélices (23) giran en el
medio del campo magnético de unos imanes (22) que se enfrentan a
otros imanes (24) o a núcleos de hierro laminado, con solenoide.
Figura nº 5: Corte transversal de la caja (26)
del Generador Eléctrico, en donde se aprecia la posición de los
múltiples imanes (22), y, por delante de ellos, las múltiples palas
de las hélices (23) que, al girar, cortarán muchas veces el campo
magnético, produciendo una variación en el flujo magnético, lo que
creará mucha nueva energía eléctrica inducida en las espiras de los
solenoides (24).
Figura nº 6: Vista en planta del Engranaje
Multiplicador (15-16), movido por un motor eléctrico
(14). En la última parte del sistema hay unas hélices (53), en cuyo
eje hay un Generador Eléctrico (51, 52).
Figura nº 7: Vista en planta de las Cajas
Múltiples (18) que tienen, cada una, un "grupo" básico del
Engranaje Multiplicador. La primera rueda dentada (15) de la primera
Caja (18) de la izquierda, se conecta a la rueda (27) del eje del
Motor eléctrico (14). En la parte inferior de la figura se ve la
posición de las hélices (20) que se pueden instalar en conexión con
la última rueda (16) de la quinta Caja de la derecha cuando el
número de Cajas Múltiples (18) es impar. En la parte superior
derecha, se aprecia la posición, por encima de las subcajas, en la
que habría que instalar las hélices (53), -en este caso se han
dibujado otro tipo de hélices-, cuando el número de Cajas (18) es
par.
Figura nº 8: Vista en planta del mecanismo
acelerador que utiliza unos pedales (64) de bicicleta que activan a
las cuñas de aire (21) para poner en marcha el Engranaje
Multiplicador (15-16), el que hará girar con fuerza
a las hélices (53) que se ponen por delante de las cuñas de aire
(21). Con este sistema basta con dar un par de vueltas a los pedales
para que la hélice (53) gire veinte veces por segundo, lo que puede
permitir que, sin pedalear, y, sin motor alguno, el Engranaje
Multiplicador y el sistema se mantengan en movimiento todo el tiempo
que se quiera porque el giro de las hélices (53) activará a las
cuñas de aire (21) que tiene tras de sí, y, esto activará el
Engranaje Multiplicador de las Cajas Múltiples que hacen que giren
mucho y, con mucha fuerza, las hélices (53), etc...
Figura nº 9: Vista lateral del Generador
Eléctrico sin motor, y, con Cuñas de aire (21) y Hélices (23), que
tienen una rueda dentada grande (69) que mueve a la rueda pequeña
(70) del eje (25) del Generador propiamente dicho. En el lado
izquierdo hay imanes (22), enfrentados a núcleos de hierro, o a
imanes con solenoide (24). Las hélices (23) cortan el flujo
magnético entre los imanes de la derecha y los de la izquierda.
Figura nº 10: Vista lateral del
Sistema-Acelerador, en el que se ve la tobera de
salida del aire (17) en la que se ha practicado una derivación que
sacará el aire por un estrecho conducto (71) que lo va a dirigir a
las cuñas huecas de aire (21) del Generador Eléctrico de la figura
nº 9. La rueda dentada grande (69) de las cuñas de aire (21), se
conectan, por la parte inferior, a la rueda dentada (70) del eje de
este Generador, que no ofrece resistencia alguna al giro del eje. Y,
por la parte superior, la rueda (69) se conecta a la primera rueda
(15) de las Cajas Múltiples (18), para que su última rueda (16), se
ponga en conexión, mediante un eje y dos ruedas dentadas (72, 73),
con la rueda dentada del eje de las hélices (20).
Figura nº 11: Vista lateral de un Par de árboles
dentados con cono dentado, que tienen el Cono formado por ruedas
dentadas, con los dientes en vertical y que pueden, en algún caso, a
los Pares de árboles dentados con cono dentado que se observan en la
figura nº 6.
Figura nº 12: Vista lateral de un Par de árboles
dentados con cono dentado, que tienen, en este caso, el Cono
inferior formado por ruedas dentadas, con los dientes oblicuos.
Figura nº 13: Vista en planta de los dos árboles
del par, de las dos figuras anteriores, en la que se aprecia que el
giro de los dos Conos hace que, necesariamente, vayan a coincidir
las líneas cruzadas que se ven en los círculos. Esto implica que
siempre van a coincidir las cruces de las ruedas menores con las de
las ruedas mayores, porque su cantidad de giro es exactamente la
misma. Esto quiere decir que los dientes de los dos conos, aunque se
muestren invertidos el uno respecto del otro, siempre van a
coincidir en concordancia.
Figura nº 14: Vista lateral de un
Motor-Generador de hélices.
\global\parskip0.950000\baselineskip
Figuras nº 1-14:
- 1)
- Fuselaje
- 2)
- Ventanas
- 3)
- Extremo de la tobera para la salida del aire
- 4)
- Punta de ataque, -o, morro-, de la lanzadera
- 5)
- Alas
- 6)
- Elevones
- 7)
- Estabilizadores posteriores
- 8)
- Timones de deriva
- 9)
- Ejes de unión
- 10)
- Motores de combustible líquido
- 11)
- Toberas
- 12)
- Satélite artificial
- 13)
- Antena del satélite artificial
- 14)
- Motores eléctricos
- 15)
- Primera rueda dentada del primer Árbol-Cono del Engranaje Multiplicador
- 16)
- Última rueda dentada del último Par Árbol dentado con Cono dentado, del Engranaje Multiplicador
- 17)
- Tobera de salida del aire
- 18)
- Cajas múltiples, caja exterior
- 19)
- Rueda dentada
- 20)
- Palas de las hélices
- 21)
- Cuñas de aire
- 22)
- Imanes sin solenoide
- 23)
- Palas de las hélices del Generador Eléctrico
- 24)
- Imanes o núcleos de hierro con solenoide
- 25)
- Eje del Generador Eléctrico
- 26)
- Caja externa del Generador Eléctrico
- 27)
- Rueda dentada
- 28)
- Varillas metálicas del Cono
- 29)
- Eje central
- 30)
- Rueda dentada pequeña del primer árbol-cono
- 31)
- Rueda dentada grande del segundo árbol-cono
- 32)
- Rueda dentada pequeña del segundo árbol-cono
- 33)
- Rueda dentada grande del primer árbol del par intermedio entre los subgrupos
- 34)
- Rueda dentada pequeña del primer árbol del par intermedio entre los subgrupos
- 35)
- Cono del primer árbol del par intermedio entre los subgrupos
- 36)
- Rueda dentada pequeña del segundo árbol del par intermedio entre los subgrupos
- 37)
- Rueda dentada grande del segundo árbol del par intermedio entre los subgrupos
- 38)
- Rueda dentada del primer árbol del primer par del segundo subgrupo
- 39)
- Cono dentado del primer árbol del primer par del segundo subgrupo
- 40)
- Rueda dentada pequeña del segundo árbol del primer par del segundo subgrupo
- 41)
- Cono dentado del segundo árbol del primer par del segundo subgrupo
- 42)
- Rueda dentada grande del segundo árbol del primer par del segundo subgrupo
- 43)
- Rueda dentada del primer árbol del segundo par del segundo subgrupo
- 44)
- Cono dentado del primer árbol del segundo par del segundo subgrupo
- 45)
- Rueda dentada pequeña del segundo árbol del segundo par del segundo subgrupo
- 46)
- Cono dentado del segundo árbol del segundo par del segundo subgrupo
- 47)
- Rueda dentada pequeña
- 48)
- Eje
- 49)
- Rueda dentada con los dientes laterales
- 50)
- Rueda dentada del eje de las hélices
- 51)
- Imanes en pareja, Norte y Sur, del Generador Eléctrico del eje de las hélices
- 52)
- Imanes simples, o núcleos de hierro laminado, con solenoide.
- 53)
- Hélices
- 54)
- Rueda dentada
- 55)
- Rodamiento
- 56)
- Eje
- 57)
- Rueda dentada
- 58)
- Rueda dentada con dientes laterales
- 59)
- Rueda dentada
- 60)
- Rueda dentada
- 61)
- Rueda dentada
- 62)
- Plato de piños o rueda dentada
- 63)
- Eje doblado en (180º)
- 64)
- Pedales
- 65)
- Rueda dentada con dientes en un lateral
- 66)
- Rueda dentada
- 67)
- Eje
- 68)
- Rueda dentada
- 69)
- Rueda dentada grande
- 70)
- Rueda dentada muy pequeña
- 71)
- Nervio de la tobera o extensión de la tobera
- 72)
- Rueda dentada
- 73)
- Rueda dentada con los dientes laterales
- 74)
- Cono del segundo árbol del par intermedio entre los subgrupos
- 75)
- Aro dentado grande superior del primer árbol del par
- 76)
- Aro dentado pequeño del vértice inferior del primer árbol del par
- 77)
- Aro dentado pequeño del vértice superior del segundo árbol del par
- 78)
- Rueda dentada
- 79)
- Bobinado del Motor-Generador.
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La Lanzadera de hélices con engranaje
multiplicador, se caracteriza por ser un avión (1) con hélices
de gran potencia, que puede elevar a otro avión hasta la última capa
de la atmósfera para que, desde allí, este pequeño avión -que
transporta uno, o, varios satélites artificiales (12)-, ponga en
marcha sus motores de combustible (10) que pongan en órbita al
satélite artificial (12). La Lanzadera (1) retornará después a la
base de lanzamiento, pudiendo elevar, -pocos minutos después-, a
otro avión con otro satélite artificial (12).
A continuación voy a describir todos los
mecanismos que van a permitir que esta Lanzadera cumpla con sus
objetivos. En la figura nº 1 se muestra la Lanzadera en posición de
despegue, con sus alas (5, 7), -y, en ellas, sus elevones (6)-. En
la parte superior lleva un satélite artificial (12), encerrado en
otro pequeño avión que se fija al morro (4) de la Lanzadera (1)
mediante unos ejes metálicos (9), -los que también pueden
sustituirse por la extensión del Cono del extremo inferior del avión
pequeño que lleva al satélite (12). Pasemos a la figura nº 2 en
donde se describe la posición de los motores eléctricos (14) que
mueven las palas de las hélices (20) que se observan en detalle en
la figura nº 3. Vemos también, -en la figura nº 2-, unas toberas
(17), para la salida del aire (3), que moverán las hélices (20).
Estas toberas envuelven por completo a las hélices (20) y dirigen el
aire hacia abajo, por la salida (3). Para conseguir alimentar a los
motores eléctricos (14), se añade al sistema un Generador Eléctrico
(21-24), -como el de la figura nº 3, que se repite
después en la figura nº 4-.
La figura nº 10 completa y mejora la disposición
de los elementos que se muestran en las figuras nº 2, 3 y 4. Por lo
tanto nos vamos a fijar a partir de ahora en esta figura nº 10. En
ella encontramos todo lo que nos hace falta para que el mecanismo de
cada hélice (20) se ponga en movimiento. Vemos, a la izquierda, la
tobera (17) de salida (3) del aire, que tiene, en su interior, las
palas de las hélices (20). En uno de los laterales de la tobera
(17), vemos que se extiende un estrecho segmento o nervio (71), que
va a dirigir una pequeña porción del aire que mueven las hélices
(20), hacía las cuñas de aire (21) del Generador Eléctrico de la
parte inferior de la derecha. En la Figura nº 9 se aprecian en
detalle, -y, ampliados-, los componentes de este Generador
Eléctrico. Unas cuñas huecas de aire (21), se hallan unidas a un eje
(25). Las cuñas (21) tienen una rueda dentada grande (69) que está
en conexión con otra rueda dentada pequeña (70), que es la del eje
del Generador propiamente dicho. En la caja (26) de este Generador,
vemos, a la izquierda, unos imanes (22); después vemos unas hélices
(23), y, a la derecha, unos núcleos de hierro laminado, o imanes,
con solenoide (24). Así, cuando el aire del segmento (71) de la
tobera (17) mueva a las cuñas (21), la rueda grande (69) girará, y,
hará que el Generador produzca energía eléctrica porque las palas de
las hélices (23), -que no se imantan con los imanes porque las palas
son de madera, o, de plástico-, girarán dando muchas vueltas por
cada vuelta que dé el eje (25) de las cuñas de aire (21). Las
hélices (23) cortarán así, muchas veces, -ya que pueden tener muchas
palas, tal como se aprecia en la figura nº 5-, el campo magnético de
los muchos imanes (22) que se pongan en el diámetro de la caja (26)
del Generador. En el eje del Generador se pueden poner tantas
hélices (23) como se quiera, porque al estar así vencida, la
resistencia al giro del eje, -en un Generador de imanes
convencional, el movimiento de los imanes produce en los solenoides,
por el conocido "efecto Lenz", un campo magnético que se
opone al movimiento, y, esto produce mucha resistencia al giro de
los imanes-, las hélices de madera o de plástico, girarán sin
oposición alguna, y, como no pesarán casi nada, se pueden poner
tantas hélices como lo permitan las dimensiones de la máquina en ta
que van instaladas. Esto asegura que los motores eléctricos (14)
estén siempre bien alimentados... (hasta llegar a engordar...).
Como la rueda dentada grande (69), -la del eje
de las cuñas de aire (21)-, no encuentra ninguna resistencia al
movimiento, puede, al mismo tiempo, tomar contacto, por la parte
superior, con la primera rueda (15) del Engranaje Multiplicador que
describiremos después, y, que está encerrado en la Caja Múltiple
(18), la que muestra que, por el extremo superior, sobresale un poco
la última rueda dentada (16) del Engranaje. Esta rueda (16) se
pondrá en conexión con la rueda (72) de un eje que tiene, en el otro
extremo, otra rueda dentada (73), que tiene dientes en los
laterales, los que se ponen en contacto con la rueda dentada (19)
del eje de las hélices (20). Estas hélices (20) tienen palas muy
grandes, -tal como se ve en la figura nº 10-, porque la gran
potencia que va a transmitir el Engranaje Multiplicador (15- 16),
permitirá que estas palas grandes giren a voluntad, a pesar de la
gran superficie de aire que van a mover.
Lo que se describe en esta figura nº 10, es, en
realidad, un Sistema-Acelerador muy especial.
Si se observa bien, lo que va a suceder es que, cuando las cuñas de
aire (21) den una sola vuelta, -(movidas por el aire que les llega
desde las hélices (20), por el segmento (71) de la tobera (17), o
movidas por el usuario, o por el mecanismo que se quiera)-, el
Engranaje Multiplicador de la Caja (18) no sólo multiplicará la
fuerza que le llega de la rueda (69), sino que también, va a
multiplicar el número de vueltas que dará la rueda dentada (19) de
las hélices (20), -supongamos que da (15) vueltas por segundo-. Esto
quiere decir que las hélices (20) moverán con gran fuerza al aire,
y, esto se traducirá en que, por el segmento (71) de la tobera (17),
el aire saldrá, después, -hacia las cuñas huecas (21)-, con mucha
más potencia, y, eso les hará dar muchas más vueltas a estas cuñas
(21). Y, por lo tanto, ahora, a partir de estas cuñas (21), por cada
una de estas vueltas que den, la rueda (19) dará, por ejemplo,
veinte vueltas por segundo, y, como ahora las cuñas (21) dan muchas
vueltas por segundo, -mientras que antes sólo habían dado una
vuelta-, el número de vueltas que darán las hélices (20) será aún
mucho mayor porque se multiplicará por el número de vueltas de las
cuñas (21), lo que aumentará la potencia por segundo de las hélices
(20), y, aumentará también la potencia del aire que salga por el
segmento (71), lo que hará que las cuñas (21), giren aún más vueltas
por segundo, y, esto aumentará las vueltas de la rueda (19), etc...
etc... etc... hasta que el sistema encuentre un límite en el que se
estabilice y ya no pueda dar más vueltas por segundo que las que
está girando...
Esto es también lo que se pretende explicar en
la figura nº 8, en la que el primer movimiento de las cuñas (21) lo
inician unos pedales de bicicleta (64). No se ve, dibujado en esta
figura, el Engranaje de las Cajas Múltiples (18), sino que se lo
supone ahí. En todo caso, las hélices (53) de esta figura nº 8 se
encargan después de mover por ellas mismas a las cuñas (21) que
ponen en movimiento a la primera rueda (15) del Engranaje
Multiplicador... etc... Si se instalase el
Sistema-Acelerador de la figura nº 10 en cada una de
sus hélices (20), la Lanzadera de la figura nº 1, -que tiene más de
noventa toberas de salida (3) en todo su perímetro, (o sea, lo que
supone tener más de noventa sistemas aceleradores de estas
características)-, llegaría a acelerarse mucho y saldría disparada
desde el suelo con sólo hacer que las cuñas de aire (21) diesen una
primera vuelta. Como veremos enseguida, el Engranaje Multiplicador
de las Cajas Múltiples (18) puede aumentar en mucho la poca fuerza
que llegue a mover a su primera rueda dentada (15), de manera que,
con una fuerza inicial de cincuenta newtons, la última rueda (16) de
la quinta Caja Múltiple, -en la que sólo hay dos piezas por cada
subgrupo de cada grupo-, puede conseguir una fuerza de más de
cincuenta mil newtons. Esto, multiplicado por noventa sistemas
aceleradores, ofrece una cifra de newtons más que respetable.
Además, el sistema permite poner más de una de estas Cajas
Múltiples, -con cinco subcajas cada una, o sea, con un total de
diez, o de quince, veinte... o lo que se quiera-, en cada
Sistema-Acelerador. Esto puede llegar a multiplicar
la fuerza de una manera enorme, hasta el límite que puedan soportar
los materiales que forman las piezas del Engranaje Multiplicador. Y,
así, la Lanzadera podría poner en órbita varios satélites
artificiales (12) en cada viaje, por la gran fuerza que desplegarían
todas sus hélices (20); fuerza ésta que imprimirían al aire que
saldría por sus toberas (17).
En la figura nº 7 se describe una de estas Cajas
Múltiples (18). Se ve que están formadas por seis subcajas, que
tienen, cada una, un Engranaje Multiplicador dentro
(15-16), como el de la figura nº 6, del que sólo se
ve su primera rueda (15), y, su última rueda (16). Unos ejes (56)
con ruedas dentadas (54, 57), pondrán en conexión a la última rueda
(16) de una de las subcajas, con la primera rueda (15) de la
siguiente subcaja, y, así... de subcaja en subcaja. En cualquier
punto del recorrido de estas subcajas se puede poner una rueda con
los dientes en un lateral (58), para que mueva la rueda dentada (19)
de las hélices (20), o la rueda dentada (50) de las hélices (53) de
la parte superior de la figura. Para poder poner las hélices (20) en
la parte inferior hay que elegir un número impar de subcajas, y,
para poder poner las hélices (53) en la parte superior, hay que
elegir un número par de subcajas.
Vemos en esta figura nº 7 que lo que inicia el
movimiento es un motor eléctrico (14), y, no unas cuñas huecas (21),
como hemos descrito antes con el
Sistema-Acelerador.
Sólo nos queda por describir la estructura del
Engranaje Multiplicador (15-16) que se sitúa en cada
una de las subcajas de estas Cajas Múltiples (18). En la figura nº 6
vemos todos sus componentes. En la parte superior, un motor
eléctrico (14) con su rueda dentada (27), inicia el movimiento de un
Engranaje que está formado por un grupo, formado, a su vez,
por dos subgrupos de piezas. Entre los dos subgrupos
hay un Par intermedio. Esta es su estructura general. Después
podremos variar el número de piezas que ponemos en cada subgrupo,
aunque conviene que siempre haya el mismo número de piezas en cada,
subgrupo, para mantener el hecho de que la última rueda dentada
(16), -la del segundo subgrupo-, tenga el mismo diámetro que la
primera rueda dentada (15) del primer subgrupo. Esto permite añadir
a las Cajas Múltiples (18), tantas subcajas como se quiera, para
poder ampliar así la fuerza, todo lo que exija la máquina a la que
van destinadas. En el primer subgrupo se encuentran las piezas que
multiplican la fuerza. Son estas piezas unos
Árboles-Cono, formados por dos ruedas
dentadas de distinto diámetro,-generalmente, una rueda (15) tiene el
doble de diámetro que la otra (30)-, que están separadas una cierta
distancia y unidas por un eje central (29), y, unas varillas
metálicas (28), (o, un plano generatriz de Cono). El segundo
Árbol-Cono reduce sus dimensiones a la mitad justa
que las del Árbol-Cono anterior (31, 32). Y, si hay
tres, el tercero, reducirá a la mitad sus dimensiones, respecto del
segundo Árbol-Cono. Ponemos, a continuación, un
Par de Árboles dentados con Cono dentado intermedio,
(33-37). El primer árbol de este Par tiene dos
ruedas dentadas: la rueda grande (33) tiene el mismo diámetro que la
rueda (32) del Árbol-Cono anterior, con el que se
halla en conexión. Su rueda pequeña (34) está por debajo de ella, y
se halla en conexión con la rueda pequeña (36) del siguiente Árbol
del Par. El primer Árbol tiene un Cono (35) en la parte inferior del
eje, o sea, debajo de la rueda pequeña, mientras que el segundo
Árbol tiene el Cono entre sus dos ruedas dentadas (36, 37). Al estar
en conexión los dos Conos invertidos, la rueda (36) pequeña, podrá
transmitir a su rueda grande (37), el (100%) de la fuerza que le ha
transmitido a ella la rueda (34).
Pasamos ahora al segundo subgrupo de este grupo.
Está formado, él también, por dos Pares de Árboles dentados con
Cono dentado (38-42) y (45-16).
La única diferencia de estos Pares del segundo subgrupo, con el Par
intermedio anterior, es que el primer Árbol del Par intermedio tiene
dos ruedas dentadas, mientras que los primeros árboles de los Pares
del segundo subgrupo, sólo tienen una rueda dentada, -ya que no les
hace falta ninguna más-, y, su forma y mecanismo es el mismo que el
del Par intermedio. Su misión es el de transmitir, al (100%), la
fuerza que se ha multiplicado con los Árboles-Cono
del primer subgrupo, y, multiplicar al mismo tiempo, la cantidad de
giro. Para esto, cada Par del segundo subgrupo, debe ir aumentando
el diámetro de sus ruedas dentadas hasta conseguir que la última
rueda (16) del último par tenga el mismo diámetro que la primera
rueda (15) del Engranaje. Se ve después, que la rueda (16) se pone
en conexión con una rueda (47) de un eje (48) que tiene, en el otro
extremo, otra rueda (49) con los dientes en un lateral, los que
pondrá en conexión con la rueda dentada (50) del eje de las hélices
(53), que pueden ser también las del tipo (20).
He dibujado otro Generador Eléctrico del tipo
(2 x 1) en el eje de estas hélices (53). Está formado por dos
imanes (51), -Norte y Sur-, en el eje, y, un núcleo de hierro dulce
laminado (52), o, un imán -con solenoide-, (de tamaño doble que el
de los imanes (51)). Este Generador Eléctrico tampoco produce
ninguna resistencia al giro de los imanes (51) del eje.
He de añadir, por último, que el Motor (14),
puede ser también un Motor-Generador, -figura nº
14-, que aprovecha las características que ofrece el Generador que
he descrito anteriormente. Este Motor-Generador
tiene un motor eléctrico (79) normal y corriente, con su rueda
dentada (78) en el eje, su bobinado (79) en la parte anterior de la
caja, y, en la parte posterior de esta misma caja que se ha
extendido más allá, se sitúan los imanes (22), las hélices (23) y
los núcleos de hierro con solenoide (24) descritos anteriormente en
el Generador (22-24) de Cuñas de Aire (21) con
Hélices (23). Este Motor-Generador no ofrece ningún
tipo de resistencia al movimiento del eje, con lo que se pueden
añadir también, tantos sistemas (22-24) como el
descrito, según las necesidades de la máquina. Las hélices (23)
cortarán y variarán muchas veces en cada vuelta, el flujo magnético
de los imanes (22), y, en cada variación se producirá una nueva
corriente inducida en los solenoides (24) que se acumulará en una
batería, a la que se conectará el
Motor-Generador.
Claims (11)
1. Lanzadera de hélices con engranaje
multiplicador, caracterizada por ser un avión (1) con hélices
(20) de gran potencia, que puede elevar a otro avión más pequeño,
-que transporta uno, o, varios satélites artificiales (12)-, hasta
la última capa de la atmósfera para que, desde allí, este pequeño
avión, con sus motores de combustible (10), ponga en órbita al
satélite artificial (12). A continuación voy a describir todos los
mecanismos que van a permitir que esta Lanzadera cumpla con sus
objetivos. La Lanzadera tiene unas alas (5, 7), y, en ellas, sus
elevones (6). En la parte superior lleva un satélite artificial
(12), encerrado en otro pequeño avión que se fija al morro (4) de la
Lanzadera (1) mediante unos ejes metálicos (9), -los que también
pueden sustituirse por la extensión del Cono del extremo inferior
del avión pequeño que lleva al satélite (12)-. Podemos definir
varios "pisos" en esta Lanzadera, que tienen, todos ellos, los
mismos componentes que se describen aquí. Cada Lanzadera podrá
elegir el número de "pisos" que necesita llevar, según el peso
de la carga, por lo que el número de "pisos" puede ser
variable.
2. Lanzadera de hélices con engranaje
multiplicador, -según reivindicación primera-, caracterizada
por la estructura y componentes de cada uno de los "pisos". Hay
allí, dispuestos en círculo, varios motores eléctricos (14) en
conexión con las Cajas Múltiples (18) que se conectan a la rueda
dentada (19) de las palas de las hélices (20). Estas hélices se
hallan en el interior de unas toberas (17) para la salida del aire
(3). Estas toberas envuelven por completo a las hélices (20) y
dirigen su extremo más estrecho (3) hacia abajo, hacia la salida del
aire (3).
3. Lanzadera de hélices con engranaje
multiplicador, -según reivindicación segunda-, caracterizada
por los Generadores Eléctricos (21-24), que
alimentan a los motores eléctricos (14). Son Generadores de Cuñas de
Aire (21) que están unidas a un eje (25). Este eje (25) tiene
hélices (23) que se sitúan en el medio del campo magnético de los
imanes (22) que están enfrentados a los núcleos de hierro dulce
laminado, o imanes con solenoide (24). Las hélices (23) son de
madera o de plástico, o de cualquier material aislante del
magnetismo.
4. Lanzadera de hélices con engranaje
multiplicador, -según reivindicación primera-, caracterizada
por un Sistema-Acelerador opcional que se
puede instalar en la Lanzadera. En la parte izquierda de este
Sistema-Acelerador ponemos la tobera (17) de salida
(3) del aire, que tiene, en su interior, las palas de las hélices
(20). En el lateral derecho de la tobera (17), se extiende una
nervadura, que es un estrecho segmento (71), que llega hasta las
cuñas de aire (21) del Generador Eléctrico (21-24)
de la parte inferior de la derecha.
5. Lanzadera de hélices con engranaje
multiplicador, -según reivindicación cuarta-, caracterizada
por la variante del Generador Eléctrico que no une su eje, al eje
del Generador propiamente dicho, sino que está en otro eje. Las
cuñas huecas de aire (21), se hallan unidas a un eje (25) que tiene
una rueda dentada grande (69), la que está en conexión con otra
rueda dentada pequeña (70), que es la del eje del Generador
propiamente dicho. En la caja (26) de este Generador, hay, a la
izquierda, unos imanes (22); después hay unas hélices (23) de madera
o de plástico aislante, y, a la derecha, unos núcleos de hierro
laminado, o imanes, con solenoide (24), al igual que en el Generador
descrito en la reivindicación tercera. En el eje del Generador se
pueden poner tantas hélices (23) y tantos grupos de imanes y núcleos
con solenoide como se quiera o como lo permitan las dimensiones de
la máquina.
6. Lanzadera de hélices con engranaje
multiplicador, -según reivindicación cuarta-, caracterizada
por lo que continúa del Sistema-Acelerador,
en el que la rueda dentada grande (69), -la del eje de las cuñas de
aire (21)-, al mismo tiempo que contacta por abajo con la rueda del
Generador Eléctrico, entrará en contacto, por la parte superior, con
la primera rueda (15) del Engranaje Multiplicador que describiremos
después, y, que está encerrado en la Caja Múltiple (18), la que
muestra que, por el extremo superior, sobresale un poco la última
rueda dentada (16) del Engranaje. Esta rueda (16) se pondrá en
conexión con la rueda (72) de un eje que tiene, en el otro extremo,
otra rueda dentada (73), que tiene dientes en los laterales, los que
se ponen en contacto con la rueda dentada (19) del eje de las
hélices (20). Estas hélices (20) tienen palas muy grandes. Estos son
todos los componentes del
Sistema-Acelerador.
7. Lanzadera de hélices con engranaje
multiplicador, -según reivindicación sexta-, caracterizada
por instalar unos pedales de bicicleta (64) con eje doblado en
(180º) que se pueden poner en el origen del movimiento del
Sistema-Acelerador en vez de utilizar un motor.
8. Lanzadera de hélices con engranaje
multiplicador, -según reivindicación sexta-, caracterizada
por el número variable de Cajas Múltiples (18) que el sistema
permite poner, -con cinco subcajas cada una, o sea, con un total de
diez, o de quince, veinte... o lo que se quiera-, en cada
Sistema-Acelerador. Cada Caja Múltiple (18) está
formada por seis subcajas que tienen, cada una, un Engranaje
Multiplicador dentro (15-16), del que, por el
exterior, sólo se ve, por uno de sus extremos, un fragmento de su
primera rueda (15), y, por el otro extremo, se ve otro fragmento de
su última rueda (16). Unos ejes (56) con ruedas dentadas (54, 57),
pondrán en conexión a la última rueda (16) de una de las subcajas,
con la primera rueda (15) de la siguiente subcaja, y, así... de
subcaja en subcaja. En cualquier punto del recorrido de estas
subcajas se puede poner una rueda con los dientes en un lateral
(58), en conexión con la rueda (19) de las hélices (20), o con la
rueda (50) de las hélices (53) de arriba. Para poder poner las
hélices (20) en la parte inferior de las Cajas Múltiples (18) hay
que elegir un número impar de subcajas, y, para poder poner las
hélices (53) en la parte superior, hay que elegir un número par de
subcajas.
9. Lanzadera de hélices con engranaje
multiplicador, -según reivindicación octava-, caracterizada
por la estructura del Engranaje Multiplicador
(15-16), que se sitúa en cada una de las subcajas de
estas Cajas Múltiples (18). Sus componentes principales son: en la
parte superior exterior de la Caja Múltiple, un motor eléctrico (14)
con su rueda dentada (27), se pone en conexión con la primera rueda
(15) de un Engranaje Multiplicador que se halla en el interior de la
Caja (18). Este Engranaje (15-16) está formado por
un grupo en cada subcaja, y, cada grupo está formado,
a su vez, por dos subgrupos de piezas. Entre los dos subgrupos hay
un Par de Árbol dentado con Cono dentado, intermedio. Esta es
su estructura más general. Después podremos variar el número de
piezas que ponemos en cada subgrupo, aunque conviene que siempre
haya el mismo número de piezas en cada subgrupo para que la última
rueda dentada (16), -la del segundo subgrupo-, tenga el mismo
diámetro que la primera rueda dentada (15) del primer subgrupo. Esto
permite añadir a las Cajas Múltiples (18), tantas subcajas como se
quiera. En el primer subgrupo se encuentran unos
Árboles-Cono, formados por dos ruedas
dentadas de distinto diámetro, -generalmente, una rueda (15) tiene
el doble de diámetro que la otra (30)-, que están separadas una
cierta distancia y unidas por un eje central (29), y, unas varillas
metálicas (28), (o, un plano generatriz de Cono). El segundo
Árbol-Cono reduce sus dimensiones a la mitad justa
que las del Árbol-Cono anterior (31, 32). Y, si hay
tres, el tercero, reducirá a la mitad sus dimensiones, respecto del
segundo Árbol-Cono. Ponemos, a continuación, un
Par de Árboles dentados con Cono dentado intermedio,
(33-37). El primer árbol de este Par tiene dos
ruedas dentadas: la rueda grande (33) tiene el mismo diámetro que la
rueda (32) del Árbol-Cono anterior, con el que se
halla en conexión. Su rueda pequeña (34) está por debajo de ella, y
se halla en conexión con la rueda pequeña (36) del siguiente Árbol
del Par. El primer Árbol tiene un Cono (35) en la parte inferior del
eje, o sea, debajo de la rueda pequeña, mientras que el segundo
Árbol tiene el Cono entre sus dos ruedas dentadas (36, 37).
Pasamos ahora al segundo subgrupo de este grupo.
Está formado, él también, por dos Pares de Árboles dentados con
Cono dentado (38-42) y (45-16).
La única diferencia de estos Pares del segundo subgrupo, con el Par
intermedio anterior, es que el primer Árbol del Par intermedio tiene
dos ruedas dentadas, mientras que los primeros árboles de los Pares
del segundo subgrupo, sólo tienen una rueda dentada, y, su forma y
mecanismo es el mismo que el del Par intermedio. Cada Par del
segundo subgrupo, debe ir aumentando el diámetro de sus ruedas
dentadas hasta conseguir que la última rueda (16) del último par
tenga el mismo diámetro que la primera rueda (15) del Engranaje. Se
ve después, que la rueda (16) se pone en conexión con una rueda (47)
de un eje (48) que tiene, en el otro extremo, otra rueda (49) con
los dientes en un lateral, los que pondrá en conexión con la rueda
dentada del eje de las hélices (53), que pueden ser también las del
tipo (20) de palas muy anchas.
10. Lanzadera de hélices con engranaje
multiplicador, -según reivindicación novena-, caracterizada
por otro Generador Eléctrico del tipo (2 x 1) situado en el eje de
estas hélices (53). Está formado por dos imanes (51), -Norte y Sur-,
en el eje, y, un núcleo de hierro dulce laminado (52), o, un imán
-con solenoide-, (de tamaño doble que el de los imanes (51)).
11. Lanzadera de hélices con engranaje
multiplicador, -según reivindicación décima-, caracterizada
por un Motor (14), que puede ser también un
Motor-Generador que aprovecha las características
que ofrece el Generador descrito anteriormente. Es éste un motor
eléctrico (79) normal y corriente, con su rueda dentada (78) en el
eje, su bobinado (79) en la parte anterior de la caja, y, en la
parte posterior de esta misma caja que se ha extendido por la parte
posterior, se sitúan los imanes (22), las hélices (23) y los núcleos
de hierro con solenoide (24) descritos en las reivindicaciones
anteriores en el Generador (22-24) de Cuñas de Aire
(21) con Hélices (23). En este Motor-Generador se
pueden añadir también, tantos sistemas (22-24) como
el descrito, según las necesidades de la máquina. Las hélices (23)
tendrán todas las palas que sea posible.
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