ES2374464A1 - Perfeccionamientos en el objeto de la patente n. p 200900175 por: dispositivo para la detección de caída de elementos. - Google Patents
Perfeccionamientos en el objeto de la patente n. p 200900175 por: dispositivo para la detección de caída de elementos. Download PDFInfo
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Abstract
Perfeccionamientos en el objeto de la patente NºP200900175 por: Dispositivo para la detección de caída de elementos, consistentes en postes (3), en "U" clavijas (6) formadas por una chapa de tope (9) y "macho" (12) con una abrazadera en U (8) para el paso de los cables (5) que terminan, en cada tramo de barrera (1), unidos a perfiles en "T" (10); los enchufes (4) comprenden una carrilera (18) soldada al los postes (3), en las perforaciones (17) para el paso del macho (12) de la clavija, cuyo extremo opuesto es abierto y se apoya sobre un angular (19) soldado al poste (3), y sobre cuya cara superior se contempla un orificio roscado (20) para el interruptor (14) del dispositivo "fin de carrera" (11) que incorporan los conectores. Las clavijas (6) y los enchufes (4) se fijan y conectan mediante tornillos o varillas roscadas fusibles, o mediante bridas.
Description
Perfeccionamientos en el objeto de la patente nº
P 200900175 por: "Dispositivo para la detección de caída de
elementos".
El presente certificado de Adición se refiere a
unos perfeccionamientos en el objeto de la patente nº
P-200900175, relativa a un dispositivo para la
detección de caída de elementos.
Como queda expresado en la descripción de la
patente citada, se trata de sistema para permitir la detección de la
caída de cualquier tipo de elemento sobre una zona determinada y
concreta, constituido por una barrera de contención provista de un
dispositivo eléctrico conectado a un centro de control, aplicable
para detectar la caída de rocas u otros elementos que puedan
obstaculizar o dañar determinadas vías de circulación de algunos
tipos de transporte terrestre, por ejemplo las vías del ferrocarril,
carreteras, o caminos, para el transporte de personas y mercancías,
u otras infraestructuras, tales como acueductos, gasoductos,
tendidos eléctricos, etc., destinados al transporte de productos,
energías o sistemas de comunicación, siendo los perfeccionamientos
que se preconizan en la presente patente de adición relativos a
detalles, elementos y dispositivos que mejoran el funcionamiento
general de la patente mencionada.
\vskip1.000000\baselineskip
El campo de aplicación de la presente invención
se encuadra dentro del sector técnico dedicado al control y
detección de obstáculos y deterioro en infraestructuras y vías de
comunicación terrestre.
\vskip1.000000\baselineskip
El dispositivo para la detección de caída de
elementos descrito y reivindicado en la patente principal, cuyo
objetivo esencial es aportar al estado de la técnica un sistema
rápido y eficaz que, por una parte, permita evitar cualquier tipo de
accidente a causa de la obstaculización o deterioro de la vía de
transporte detectándolo a tiempo de dar el correspondiente aviso, y
por otra, procurar un pronta actuación de los servicios de
mantenimiento para poder restaurar el servicio en el menor tiempo
posible, si bien cumple satisfactoriamente con tales objetivos,
presenta determinados aspectos susceptibles de ser mejorados,
especialmente relativos a detalles de construcción y acabado, siendo
el objetivo del presente certificado de adición aportar mejoras en
dichos detalles mediante las que se consigue una mayor efectividad
del dispositivo.
\vskip1.000000\baselineskip
Para ello y de forma concreta, el dispositivo
para la detección de caída de elementos de la invención, se
configura según la patente principal, a partir de una barrera, que
comprende una malla, fijada a postes que incorporan conectores,
contando con enchufes conectados a un cable unido en un circuito
cerrado a un centro de baterías y a un centro de comprobación de la
alimentación, transmisor y antena o cable de fibra óptica,
destinados a recibir clavijas que, mediante topes, sujetan la malla,
a la vez que cierran el citado circuito eléctrico.
Pues bien, a pesar de que la patente tramitada
cubre todas las posibles variaciones de este dispositivo y de sus
elementos constitutivos, mediante la presente adición se proponen
una serie de elementos concretos cuyas particulares características
constituyen una mejora general del sistema, y que son los
siguientes:
- Postes. Su función es sujetar la malla. Están
constituidos por perfiles UPN o chapa doblada en "U". Tienen
una altura variable en función de las características del lugar
donde se coloque.
En ellos se han practicado unas perforaciones
que permiten colocar en su posición de trabajo las clavijas de los
conectores.
Los postes van cerrados con una tapa en su zona
superior y cuentan con una chapa atornillada en su parte abierta.
Además, incorporan los elementos necesarios para impedir la entrada
de agua al interior de los postes.
- Cables. Se utiliza siempre cable de acero
galvanizado.
Su función es transmitir a los conectores,
formados por clavijas y enchufes, las tensiones producidas por la
caída de objetos sobre la malla. El cable se entreteje con la malla
y pasa por unas pletinas en "U" soldadas a la chapa de la
clavija, de forma que pueda tirar de ella. Si la energía de impacto
del objeto es superior a la mínima calculada, la clavija saldrá del
enchufe donde se encuentra alojada y se abrirá el circuito
eléctrico, con lo que el sistema procederá a mandar una señal de
alarma al centro de control.
\newpage
Los cables se disponen en horizontal,
entretejidos con la malla, con una separación variable entre sí, que
dependerá de la altura total de los postes. Los cables terminan, al
principio y al final de cada tramo de barrera, unidos a unos
perfiles en "T", que están cimentados al terreno.
- Conectores. Están formados por las clavijas,
por los enchufes, por los dispositivos "fin de carrera" y por
los tornillos/varillas roscadas fusibles o bridas. Sus funciones
son: Sujetar la malla a los postes y mantener el circuito eléctrico
cerrado o abrirlo, en caso de caída de objetos que al golpear la
malla cuando superen el umbral mínimo de energía establecido.
Entrado en detalle sobre cada uno de los citados
elementos que conforman los conectores cabe señalar que las clavijas
están formadas por unas chapas de tope, cuadradas o rectangulares, a
las que se suelda, en una de sus caras, un "macho" metálico
hueco. Este macho tiene un chaflán en la cara superior de su extremo
distal, para elevar y mantener presionado el interruptor del
dispositivo "fin de carrera", al insertar la clavija en el
enchufe, para conseguir el cierre del circuito eléctrico.
Dicho extremo distal del macho, es decir, el
opuesto a la chapa de tope, puede llevar o no una tapa de cierre,
dependiendo de la solución final elegida para hacer trabajar el
sistema.
Las chapas de tope de las clavijas tienen
soldadas unas abrazaderas en forma de "U" sobre la cara opuesta
a la de soldadura del macho, que permiten el paso de los cables a
través de ellas.
En las esquinas de las chapas de tope se
practicarán taladros para permitir el paso de cables con que atarlos
a la malla y, así, evitar su pérdida cuando las clavijas salgan de
los enchufes debido a la energía transmitida por los objetos al caer
sobre el sistema.
Las clavijas se colocarán en las perforaciones
existentes en los postes, introduciéndose en los enchufes mediante
tornillos o varillas roscadas fusibles o mediante bridas.
Dependiendo de la opción utilizada en el caso de
utilizarse tornillos o varillas roscadas fusibles, las chapas de
tope de las clavijas podrán tener un taladro próximo a su centro
para permitir el paso de dichos tornillos fusibles o varillas
roscadas.
Así mismo, dependiendo también de la opción
elegida, el extremo del "macho" opuesto a la chapa de tope
podrá tener o no una tapa de cierre.
En el caso de optarse por la utilización de
bridas, las chapas de tope de las clavijas no tendrán un taladro en
su centro. El extremo del macho opuesto a la chapa de tope no tendrá
tapa de cierre y llevará un redondo soldado en horizontal a sus dos
bordes laterales. La brida abrazará este redondo y el situado sobre
el angular soldado al interior de los postes.
Por su parte, los enchufes están formados por
una carrilera de chapa metálica soldada al interior de los postes,
en cada una de las perforaciones practicadas sobre dichos postes,
para permitir el paso de las clavijas, y tendrá la forma de
"hembra" que se adapte al macho de la clavija.
El extremo de la citada carrilera opuesto a su
soldadura con el poste no tendrá tapa de cierre y se apoyará sobre
un angular soldada en horizontal a las dos alas del citado
poste.
Sobre la cara superior de la carrilera se
practicará un taladro roscado de sección circular, que permita el
paso del interruptor cilíndrico del dispositivo "fin de
carrera" y su sujeción.
Para permitir el perfecto acoplamiento del
dispositivo "fin de carrera" se podrá soldar una tuerca sobre
el taladro circular de la carrilera, que permita enroscar dicho
dispositivo con la carrilera.
Por último el conector "fin de carrera" es
un dispositivo unido al circuito eléctrico con un interruptor
cilíndrico situado en uno de sus extremos, el cual se sitúa en
vertical, enroscado sobre la carrilera, que forma parte del enchufe,
haciendo coincidir el interruptor cilíndrico con la perforación
circular realizada sobre la carrilera, de forma que pueda
atravesarla si no encuentra oposición.
Cuando el interruptor esté presionado, por estar
apoyado sobre el macho de la clavija, el circuito estará cerrado y
permitirá el paso normal de corriente a través de él.
Cuando el interruptor no esté presionado, abrirá
el circuito, impidiendo la circulación normal de la corriente, con
lo que el sistema enviará una señal de alarma al centro de
control.
Así, el funcionamiento del sistema será el
siguiente:
Cuando un objeto, al caer, golpee la malla, ésta
se deformará y transmitirá a los cables una determinada tensión.
El cable, en su deformación, tirará de las
chapas de tope de las clavijas.
En el caso de que la fuerza con la que tire el
cable de la clavija sea superior a la resistencia a tracción del
tornillo fusible/varilla roscada fusible/brida, éste romperá y la
clavija saldrá de la carrilera, haciendo que descienda el
interruptor del dispositivo "fin de carrera" a través de la
perforación realizada en la cara superior de la carrilera.
Al descender el interruptor del dispositivo
"fin de carrera" el circuito eléctrico quedará abierto y, por
tanto, el sistema mandará una señal de alarma al centro de
control.
El presente sistema para la detección de caída
de elementos está ideado de forma que permita la formación de
distintos planos de abatimiento del sistema malla/cables en función
del lugar donde le golpee la roca y de su energía de caída,
minimizando las posibilidades de rotura del mismo.
Este último comportamiento descrito, junto con
la facilidad en el reemplazo de los postes dañados por golpeo
directo de rocas contra ellos, hace que el mantenimiento de este
sistema sea muy sencillo y sus costes, por tanto, disminuyen
enormemente.
\vskip1.000000\baselineskip
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características de la invención, se acompaña a la presente memoria
descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de
planos, en los que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha
representado lo siguiente:
Las figuras número 1 y 2.- Muestran sendas
vistas, en planta y alzado respectivamente, de la barrera
conformante del dispositivo para la detección de la caída de
elementos, objeto de la invención, en las que se pueden observar de
manera general, las mejoras incorporadas respecto a la patente
principal, habiéndose incorporado en la figura 1 un detalle ampliado
de los postes.
La figura número 3.- Muestra una vista en
perspectiva de un ejemplo de realización de clavija en su variante
para conectarla al enchufe con tornillos o varilla roscada fusibles,
y con taladro en la chapa de tope y sin tapa en el macho.
La figura número 4.- Muestra una vista en
perspectiva de la clavija mostrada en la figura anterior, una vez
conectada al enchufe.
Las figuras número 5 y 6.- Muestran,
respectivamente, una vista en perspectiva de otra variante de la
clavija y de ésta conectada al enchufe, en este caso para una
solución con tornillos o varilla roscada fusibles pero sin taladro
en la chapa de tope y con tapa en el extremo del macho.
Las figuras número 7 y 8.- Muestran una vista en
perspectiva de otra variante de la clavija y de su conexión con el
enchufe, en este caso para ser conectados mediante brida.
\vskip1.000000\baselineskip
En los citados dibujos se han utilizado las
siguientes referencias numéricas para señalar las diferentes partes
y elementos del dispositivo:
- 1.
- Barrera
- 2.
- Malla
- 3.
- Postes
- 4.
- Enchufes
- 5.
- Cables
- 6.
- Clavijas
- 7.
- tapa superior postes
- 8.
- abrazadera en U sujeción cables
- 9.
- chapa de tope clavijas
- 10.
- perfiles en T
\global\parskip0.970000\baselineskip
- 11.
- dispositivo "fin de carrera"
- 12.
- macho de la clavija
- 13.
- chaflan
- 14.
- interruptor
- 15.
- tapa cierre macho
- 16.
- taladros para fijación chapa de tope
- 17.
- perforaciones postes
- 18.
- carrilera enchufe
- 19.
- angular enchufe
- 20.
- orificio roscado interruptor
- 21.
- tornillos
- 22.
- bridas
- 23.
- orificio central chapa de tope
- 24.
- perforación circular en chapa angular
- 25.
- perforación roscada en tapa de cierre
- 26.
- hueco inferior en macho
- 27.
- ventana
- 28.
- redondos fijación brida
- 29.
- chapa frontal postes.
\vskip1.000000\baselineskip
A la vista de las mencionadas figuras, y de
acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas como
el dispositivo de la invención, según lo divulgado en la patente
principal, consiste en una barrera (1), que comprende una malla (2),
fijada a postes (3) que incorporan conectores formados por enchufes
(4), conectados a un cable (5) unido en un circuito eléctrico, aptos
para recibir clavijas (6) que se sujetan la malla (2), a la vez que
cierran el citado circuito eléctrico.
Pues bien, los citados postes (3), y ya de forma
caracterizadora según la presente adición, están constituidos por
perfiles UPN o chapa doblada en "U". En ellos se han practicado
unas perforaciones tras las que se incorporan los enchufes (4) y que
permiten introducir las clavijas (6) en su posición de trabajo.
Los postes (3) van cerrados por arriba con una
tapa superior (7) y cuentan con una chapa frontal (29) atornillada
en su parte abierta, incorporando los elementos necesarios de
estanqueidad para impedir la entrada de agua a su interior.
Los cables (5), destinados a transmitir a los
conectores, formados por las clavijas (6) y los enchufes (4), las
tensiones producidas por la caída de objetos sobre la malla y que
son de acero galvanizado, se entretejen con la malla (2) dispuestos
horizontalmente y pasan, cada uno de ellos por unas abrazaderas en
"U" (8) soldadas a la chapa de tope (9) de las clavijas (6), de
forma que pueda tirar de ella.
Los cables (5) terminan, al principio y al final
de cada tramo de barrera (1), unidos a unos perfiles en "T"
(10), cimentados al terreno a ambos lados de dichos tramos de
barrera (1), tal como se observa en las figuras 1 y 2.
En cuanto a los conectores, que como se ha dicho
están formados por las clavijas (6) y los enchufes (4), incorporan
unos dispositivos "fin de carrera" (11), contemplándose tres
opciones diferentes de conexión entre las clavijas (6) y los
enchufes (4), dos opciones mediante tornillos o varilla roscada y
una opción mediante brida, tal como se explicará más adelante.
Respecto a las clavijas (6) cabe destacar que
están formadas por una chapa de tope (9), cuadradas o rectangulares
con taladros para fijación (16) en sus vértices para permitir el
paso de ataduras que los fijen a la malla (2), a la que se suelda,
en una de sus caras, un "macho" (12) metálico hueco y, por la
opuesta, tal como se ha señalado anteriormente, la pletina en U (8)
por la que pasan los cables (5).
\global\parskip1.000000\baselineskip
Este macho (12) tiene un chaflán (13) en la cara
superior de su extremo distal, para elevar y mantener presionado el
interruptor (14) del dispositivo "fin de carrera" (11), al
insertar la clavija (6) en el enchufe (4), para conseguir el cierre
del circuito eléctrico.
Dicho extremo distal del macho (12), es decir,
el opuesto a la chapa de tope (9), puede llevar o no una tapa de
cierre (15), según el tipo de conexión elegido para hacer trabajar
el sistema.
Las clavijas (6) se colocarán en las
perforaciones (17) existentes en los postes (3), introduciéndose en
los enchufes (4) y fijándose a ellos mediante tornillos o varillas
roscadas fusibles, tal como muestran las figuras 4 y 6, o mediante
bridas, como muestra la figura 8.
Por su parte, los enchufes (4) están formados
por una carrilera (18) de chapa metálica soldada al interior de los
postes (3), en cada una de las perforaciones (17) practicadas en
ellos para permitir, como se ha señalado anteriormente, el paso del
macho (12) de las clavijas (6), y tendrá la forma de "hembra"
que se adapte a dicho macho.
El extremo opuesto de esta carrilera (18) es
abierto y se apoya sobre un angular (19) soldado en horizontal a las
dos alas del poste (3).
Sobre la cara superior de la carrilera (18) se
contempla un orificio roscado (20) de sección circular, que permita
el paso y sujeción del interruptor (14) cilíndrico del dispositivo
"fin de carrera" (11).
Opcionalmente, se podrá soldar una tuerca sobre
el citado orificio de la carrilera (18) que permita enroscar el
dispositivo "fin de carrera" (11) a ella.
Volviendo a las opciones de conexión entre
clavijas (6) y enchufes (4), que como se ha señalado se podrá optar
por utilizar una solución con tornillos (21) o varillas roscadas
fusibles (figuras 3 a 6) o por una solución mediante bridas (22)
(figuras 7 y 8), en el caso de utilizarse tornillos (21) o varillas
roscadas fusibles, que podrán ser de cualquier material, pero
preferiblemente se utilizarán de plástico o metálicas, la invención
contempla, a su vez, dos posibles opciones.
En una de dichas opciones, mostrada en las
figuras 3 y 4, las chapas de tope (9) de las clavijas (6) presentan
un orificio central (23) destinado para permitir el paso de dichos
tornillos (21) o varillas roscadas, y sobre la chapa vertical que
forma parte del angular (19), se practicará una perforación de
sección circular (24), alineada altimétrica y planimétricamente con
dicho orificio central (23) de la chapa de tope (9) de forma que por
ambas perforaciones se introducirán los tornillos (21) fusibles o
varillas roscadas de resistencia calculada.
En esta primera opción los tornillos (21) o las
varillas roscadas fusibles se sujetarán al sistema que forman los
conectores, mediante tuercas roscadas (de plástico o metálicas). Las
sujeciones con las tuercas se harán en ambos extremos de las
varillas roscadas o en el extremo opuesto a la cabeza del tornillo,
en el exterior de la chapa de tope (9) de las clavijas y/o al
exterior de la chapa vertical que forma parte del angular (19)
situado en el interior de los postes (3).
En una segunda opción de conexión entre clavija
(6) y enchufe (4) con tornillos (21) o varillas, mostrada en las
figuras 5 y 6, sobre la chapa vertical que forma parte del angular
(19), se practica una perforación de sección circular (24), alineada
altimétrica y planimétricamente con la perforación roscada (25) de
la tapa de cierre (15) del extremo distal del macho (12), y por
ambas perforaciones se introducirán los tornillos (21) fusibles o
varillas roscadas de resistencia calculada.
En esta opción, en el caso de utilizar una
varilla roscada fusible, se sujetará al conjunto con una tuerca
apretada en la parte posterior de la chapa vertical que forma parte
del angular.
Además, en la base inferior del macho (12) de la
clavija (2) se contempla un hueco (26) para poder extraer los
tornillos o varillas roscadas fusibles cuando rompan, una vez puesto
en servicio el sistema.
En cuanto a la opción de conexión con bridas
(22), sobre la chapa vertical que forma parte del angular (19) se
practica una abertura en forma de ventana rectangular (27) a la que
se suelda un redondo horizontal (28) que la cruce, dispuesto en
coincidencia con otro redondo (28) soldado al extremo del macho (12)
de la clavija (6). La brida (22) de resistencia abrazará ambos
redondos.
Dichas bridas (22) podrán ser de cualquier
material, pero preferiblemente se utilizarán de plástico o
metálicas.
Descrita suficientemente la naturaleza de la
presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se
considera necesario hacer más extensa su explicación para que
cualquier experto en la materia tenga suficiente información para
que comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan así
como para poder proceder a la reproducción de la misma, haciendo
constar que, dentro de su esencialidad, podrá ser llevada a la
práctica en otras formas de realización que difieran en detalle de
la indicada a título de ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente
la protección que se recaba siempre que no se altere, cambie o
modifique su principio fundamental.
Claims (7)
1. Perfeccionamientos en el objeto de la patente
nº P200900175 por: Dispositivo para la detección de caída de
elementos, constituido por una barrera (1), que comprende una malla
(2), fijada a postes (3) que incorporan conectores formados por
enchufes (4), conectados a un cable (5) unido en un circuito
eléctrico, aptos para recibir clavijas (6) que se sujetan la malla
(2), a la vez que cierran el citado circuito eléctrico,
caracterizados por el hecho de consistir en que los postes
(3), están constituidos por perfiles UPN o chapa doblada en
"U"; en que las clavijas (6) están formadas por una chapa de
tope (9), cuadradas o rectangulares, a la que se suelda, en una de
sus caras, un "macho" (12) metálico hueco y, por la opuesta,
una abrazadera en U (8) por la que pasan los cables (5); en que los
cables terminan, al principio y al final de cada tramo de barrera
(1), unidos a unos perfiles en "T" (10), cimentados al terreno
a ambos lados de dichos tramos de barrera (1); y en que los enchufes
(4) están formados por una carrilera (18) de chapa metálica soldada
al interior de los postes (3), en cada una de las perforaciones (17)
practicadas en ellos para permitir, el paso del macho (12) de las
clavijas (6), cuyo extremo opuesto de esta carrilera (18) es abierto
y se apoya sobre un angular (19) soldado en horizontal a las dos
alas del poste (3), y sobre cuya cara superior de la carrilera (18)
se contempla un orificio roscado (20) de sección circular, para el
paso y sujeción del interruptor (14) cilíndrico del dispositivo
"fin de carrera" (11) que incorporan los conectores.
2. Perfeccionamientos en el objeto de la patente
nº P200900175 por: Dispositivo para la detección de caída de
elementos, según la reivindicación 1, caracterizado por el
hecho de que los postes (3) van cerrados por arriba con una tapa
superior (7) y cuentan con una chapa frontal (29) atornillada en su
parte abierta, incorporando elementos de estanqueidad para impedir
la entrada de agua a su interior.
3. Perfeccionamientos en el objeto de la patente
nº P200900175 por: Dispositivo para la detección de caída de
elementos, según la reivindicación 1, caracterizado por el
hecho de que los cables (5), son de acero galvanizado, se entretejen
con la malla (2) dispuestos horizontalmente.
4. Perfeccionamientos en el objeto de la patente
nº P200900175 por: Dispositivo para la detección de caída de
elementos, según la reivindicación 1, caracterizado por el
hecho de que el macho (12) de las clavijas (6) tiene un chaflán (13)
en la cara superior de su extremo distal, para elevar y mantener
presionado el interruptor (14) del dispositivo "fin de carrera"
(11).
5. Perfeccionamientos en el objeto de la patente
nº P200900175 por: Dispositivo para la detección de caída de
elementos, según las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado
por el hecho de que para la conexión entre clavijas (6) y enchufes
(4), en una opción de realización, en la se utilizan tornillos (21)
o varillas roscadas fusibles, preferiblemente de plástico o
metálicas, las chapas de tope (9) de las clavijas (6) presentan un
orificio central (23) destinado para permitir el paso de dichos
tornillos (21) o varillas roscadas, y sobre la chapa vertical que
forma parte del angular (19), se practica una perforación de sección
circular (24), alineada altimétrica y planimétricamente con dicho
orificio central (23) de la chapa de tope (9) de forma que por ambas
perforaciones se introducirán los tornillos (21) fusibles o varillas
roscadas de resistencia calculada, sujetándose mediante tuercas
roscadas (de plástico o metálicas) en ambos extremos de las varillas
roscadas o en el extremo opuesto a la cabeza del tornillo, en el
exterior de la chapa de tope (9) de las clavijas y/o al exterior de
la chapa vertical que forma parte del angular (19) situado en el
interior de los postes (3).
6. Perfeccionamientos en el objeto de la patente
nº P200900175 por: Dispositivo para la detección de caída de
elementos, según las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado
por el hecho de que para la conexión entre clavijas (6) y enchufes
(4), en una opción alternativa de realización, en la se utilizan
tornillos (21) o varillas roscadas fusibles, sobre la chapa vertical
que forma parte del angular (19), se practica una perforación de
sección circular (24), alineada altimétrica y planimétricamente con
la perforación roscada (25) de la tapa de cierre (26) del extremo
distal del macho (12), y por ambas perforaciones se introducirán los
tornillos (21) fusibles o varillas roscadas de resistencia
calculada, contemplándose en la base inferior del macho (12) de la
clavija (2) se un hueco (27) para poder extraer los tornillos o
varillas roscadas fusibles cuando rompan, una vez puesto en servicio
el sistema.
7. Perfeccionamientos en el objeto de la patente
nº P200900175 por: Dispositivo para la detección de caída de
elementos, según las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado
por el hecho de que para la conexión entre clavijas (6) y enchufes
(4), en una opción de realización, en la se utilizan bridas (22),
sobre la chapa vertical que forma parte del angular (19) se practica
una abertura en forma de ventana rectangular (27) a la que se suelda
un redondo horizontal (28) que la cruza, dispuesto en coincidencia
con otro redondo (28) soldado al extremo del macho (12) de la
clavija (6), de forma que la brida (22) de resistencia abraza ambos
redondos.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200901603A ES2374464B1 (es) | 2009-07-16 | 2009-07-16 | Perfeccionamientos en el objeto de la patente n. p 200900175 por: dispositivo para la detección de caída de elementos. |
| EP10151187A EP2210980A3 (en) | 2009-01-22 | 2010-01-20 | Device for detection of falling objects that distinguishes between the rocks retained or allowed to pass according to their size and impact energy. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200901603A ES2374464B1 (es) | 2009-07-16 | 2009-07-16 | Perfeccionamientos en el objeto de la patente n. p 200900175 por: dispositivo para la detección de caída de elementos. |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2374464A1 true ES2374464A1 (es) | 2012-02-17 |
| ES2374464B1 ES2374464B1 (es) | 2012-10-19 |
Family
ID=45554911
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200901603A Expired - Fee Related ES2374464B1 (es) | 2009-01-22 | 2009-07-16 | Perfeccionamientos en el objeto de la patente n. p 200900175 por: dispositivo para la detección de caída de elementos. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2374464B1 (es) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0014009A1 (en) * | 1979-01-30 | 1980-08-06 | N.V. Bekaert S.A. | Security fence |
| KR20020074669A (ko) * | 2001-03-21 | 2002-10-04 | 김일수 | 알에스485 시스템을 이용한 철조망 구조물의 보안 경보장치 |
| KR20030080495A (ko) * | 2002-04-09 | 2003-10-17 | 정기관 | 철조망 구조물의 보안 경보장치 |
| WO2008081557A1 (ja) * | 2006-12-27 | 2008-07-10 | Protec Engineering Inc. | 衝撃吸収防護柵 |
-
2009
- 2009-07-16 ES ES200901603A patent/ES2374464B1/es not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR20030080495A (ko) * | 2002-04-09 | 2003-10-17 | 정기관 | 철조망 구조물의 보안 경보장치 |
| WO2008081557A1 (ja) * | 2006-12-27 | 2008-07-10 | Protec Engineering Inc. | 衝撃吸収防護柵 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2374464B1 (es) | 2012-10-19 |
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|---|---|---|---|
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