ES2371875T3 - Contenedor para el transporte de palas. - Google Patents
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Abstract
El contenedor para el transporte de palas está conformado por aredes laterales que se componen de cerchas tubulares cruzadas en diagonal por tirantes, el acoplamiento entre las distintas cechas se realiza por la parte inferior mediante un bulón con paador de seguridad y por la parte superior mediante un tornilloy una tuerca. La unión entre las paredes de ambos lados se llea a cabo superior e inferiormente por medio de tirantes regulales. En la parte superior además de los tirantes se disponen uno distanciadores transversales. En la parte inferior del contendor se instalan las mesas que sirven de apoyo para el almacenaiento y transporte de las palas, dichas mesas incorporan unos ies de apoyo escamoteables y telescópicos. El cerramiento de ambs extremos del contenedor se hace mediante dos tipos de tapas,la tapa delantera que dispone de los amarres para dos palas y a tapa trasera que consta del amarre para una pala
Description
Contenedor para el transporte de palas.
El contenedor para el transporte de palas objeto
de la invención ha sido diseñado contemplando las restricciones que
hoy día presentan los transportes terrestres tanto por cuestiones de
peso, dimensiones como de seguridad vial en la mayoría de los
países. También se ha tenido en cuenta la solución para el
almacenamiento de los contenedores tanto cargados como vacíos, para
que ocupen la menor superficie posible, así como la forma más rápida
y segura, empleando los medios y mano de obra mínimos posibles, para
el montaje y desmontaje de los contenedores tanto en obra como en
fábrica.
Por último se ha contemplado la posibilidad del
traslado de dichos contenedores por transporte marítimo con
posibilidad de apilamiento.
Se conoce un contenedor para palas de
aerogeneradores a través de la patente WO 02/083523 que presenta un
método de transporte que incorpora dos palas confrontadas de forma
que por cada lado se disponen la punta de una de las palas y la base
de la otra pala, pudiendo estar ambas en un mismo contenedor ya que
aún siendo contenedores separados, pueden unirse para confeccionar
un único contenedor. El inicio y el final del contenedor se forma
con un marco reforzado en las esquinas con unas piezas metálicas
laminares. Por el contrario el contenedor objeto de la invención
optimiza el hueco interior para lograr transportar tres palas en
cada contenedor. La disposición de las palas es tal que su eje
transversal se dispone horizontal al suelo o ligeramente oblicuo
respecto a éste.
También se conoce un contenedor para pala a
través de la patente US 2003/0175089 cuya principal característica
es la modularidad de dicho contenedor, posibilitando su extensión en
longitud para adecuarla a la longitud de la pala a transportar. Cada
módulo se forma por un marco cuyo interior está cubierto de paredes
corrugadas. Existen medios de conexión entre los módulos y una cuna
interior formada por dos cinchas que soportan sendas palas. Como en
el caso anterior el contenedor incluye en su interior dos palas
confrontadas entre sí.
El contenedor propuesto difiere ampliamente de
los contenedores conocidos y a pesar de ser reutilizable, como todos
ellos, tiene la característica de poder plegarse, apilándose en un
mínimo espacio y agrupándose 2 ó 3 utillajes de una vez en el
transporte de vuelta.
El contenedor para el transporte de palas está
conformado por los siguientes elementos: paredes, parte superior y
parte inferior. Las paredes están formadas por cerchas de estructura
tubular de sección cuadrada cruzadas por uno o dos tirantes
diagonales. El acoplamiento entre las cerchas de una misma pared se
realiza por la parte inferior mediante un bulón con pasador de
seguridad y por la parte superior por medio de un tornillo y una
tuerca. Este acoplamiento facilita la posibilidad de darle
contraflecha a la estructura, ya que las dos cerchas acopladas giran
en el bulón encajando en la parte inferior mientras que en la parte
superior se pueden separar pudiéndose variar el espesor de la cuña
separadora logrando una flexibilidad en altura. Las paredes de ambos
lados del contenedor se unen entre sí por la parte superior mediante
tirantes regulables con carraca roscable y mediante distanciadores
transversales a las paredes, de manera que tanto los tirantes como
los distanciadores puedan retirarse cuando se proceda a la carga y
descarga de las palas.
En la parte inferior del contenedor se instalan
las mesas que sirven de apoyo para el transporte o almacenamiento de
las palas, las mesas constan de unos tetones que encajan en los
alojamientos dispuestos en las paredes laterales. Los elementos que
constituyen el cerramiento del contenedor son dos tipos de tapas, la
tapa delantera consta de los amarres de dos palas y la tapa trasera
el amarre para una pala, las tapas se acoplan a las paredes del
contenedor por medio del mismo tipo de unión que llevan las cerchas,
bulón y tornillo, ambas tapas, delantera y trasera disponen en su
parte superior central de una oreja de elevación.
Las mesas de apoyo para el transporte y
almacenamiento de las palas son de tres tipos distintos, una trasera
que sirve de apoyo para la plataforma extensible, otra delantera
para el acoplamiento directo del camión ya que dicha mesa lleva
ensamblado el King-pin y por último, una mesa
central que sirve de apoyo al contenedor en los pies de apoyo
centrales. El King-pin es un pivote que se ensambla
en la silleta o quinta rueda de los camiones tractores. Al conectar
el King-pin soldado en una mesa, el acoplamiento de
la tractora es directo de manera que se disminuye la altura respecto
del resto de amarres.
El diseño de las mesas es tal que sirven de guía
para el montaje de las paredes laterales del contenedor, de tal
manera que dichas mesas se acoplen mediante dos tetones que encajan
en dos alojamientos de la pared correspondiente fijándose con un
bulón con pasador de seguridad, lo que facilita el correcto
posicionamiento de las paredes además de la alineación y separación
entre ellas. Todas las mesas llevan incorporados dos pies de apoyo
escamoteables, éstos además son telescópicos con siete puntos de
fijación para amoldarse a las diferentes alturas del terreno.
El bloqueo de los pies de apoyo se realiza por
medio de un bulón con pasador de seguridad. El posicionamiento del
pie de apoyo en posición horizontal o escamoteado, se lleva a cabo
también mediante un bulón con pasador de seguridad mientras que el
posicionamiento del pie de apoyo en posición vertical se realiza con
un tirante que se fija al pie gracias a un tetón giratorio y a la
mesa con el mismo bulón que fija la posición del pie horizontal pero
cambiando dicho bulón de alojamiento.
Los tirantes que unen por la parte superior
ambos lados de las paredes constan de dos orejas que llevan soldado
un tetón, cada oreja se coloca en un extremo del tirante de manera
que se acoplan en los alojamientos de las paredes laterales. En un
extremo del tirante, soldado a una de las orejas, se coloca una
carraca extensible, la otra oreja va soldada a un tubo de sección
circular que va unido por soldadura a su vez al otro extremo de la
carraca. Los distanciadores se disponen de forma transversal a los
lados de las paredes.
La carraca es un elemento formado por dos
husillos, uno de izquierdas y otro de derechas y un casquillo
roscado que contiene una palanca para variar su longitud y un
gatillo con un muelle que fija la posición alcanzada por la palanca.
Cuando vamos dando giros pequeños a la palanca, el gatillo no
permite que retroceda gracias a la presión que se ejerce sobre los
husillos, de forma tal que el funcionamiento de este elemento es
similar a una llave dinamométrica o de carraca.
El contenedor consta de los siguientes amarres:
por un lado cada mesa consta de dos orejetas para el izado con grúa,
y por otro lado, cada una de las paredes, así como cada una de las
tapas, dispone de otra orejeta.
Para la mejor compresión de cuanto queda
descrito en la presente memoria se acompañan unos dibujos en los que
se representan todos los elementos que conforman el contenedor para
el transporte de palas objeto de la invención y que resumimos
brevemente:
La figura 1 representa los elementos
constitutivos de las cerchas que conforman las paredes del
contenedor.
La figura 2 representa un tirante regulable con
carraca roscable de los que se utilizan para unir entre sí las
paredes de ambos lados del contenedor.
La figura 3 representa una de las mesas que
sirven de apoyo para el transporte o almacenamiento de los
contenedores y el pie de apoyo telescópico con siete posiciones de
bloqueo.
Las figuras 4 y 5 representan los dos tipos de
tapas diseñadas para el transporte de las palas.
La figura 6 representa las disposición final de
las palas en el contenedor.
Las figuras 7 y 8 representan el contenedor
integro una vez ha finalizado el montaje de los distintos
elementos.
Tal y como muestra la figura 1 las paredes están
formadas por cerchas (1) de estructura tubular cuadrada de tal
manera que cada una de las paredes laterales está formada por
distintas cerchas (1) unidas entre sí conformando un módulo de la
pared lateral.
El acoplamiento entre las cerchas (1) de una
misma pared se lleva a cabo por la parte inferior mediante un bulón
(2) con pasador de seguridad y por la parte superior por medio de un
tornillo (3) lo que facilita la posibilidad de darle contraflecha a
la estructura, ya que las dos cerchas (1) acopladas giran en el
bulón (2) encajado en la parte inferior y pudiéndose separar de la
parte superior lo que posibilita el cambio de espesor de la cuña
separadora (4). Las paredes de ambos lados se unen entre sí por la
parte superior por medio de tirantes regulables (5) con carraca
roscable (6) tal y como muestra la figura 2 de forma que dichos
tirantes regulables (5) pueden ser retirados cuando se realiza tanto
la carga como la descarga del contenedor.
Tal y como se muestra en la figura 3, en la
parte inferior del contenedor se instalan las mesas (7) que sirven
de apoyo para el transporte o el almacenamiento y constan de unos
tetones (8) que encajan en los alojamientos dispuestos en las
paredes. Se han diseñado tres tipos de mesas, una trasera (7c) que
sirve de apoyo para la plataforma extensible, otra delantera (7a)
que sirve para el acoplamiento directo del camión que lleva acoplado
el King-pin y por último, una mesa central (7b) que
sirve para el apoyo del contenedor en los pies de apoyo (11)
centrales. Todas las mesas (7) llevan incorporados dos pies de apoyo
(11) escamoteables que además son telescópicos con siete puntos de
fijación para amoldarse a las diferentes alturas del terreno en el
que se realiza la carga-descarga del contenedor. Los
pies de apoyo (11) escamoteables han sido diseñados de forma que
sirvan de guía para el montaje de las paredes laterales acoplándose
por medio de dos tetones que encajan en sendos alojamientos de la
pared correspondiente y que se fijan mediante un bulón (14) con
pasador de seguridad lo que facilita el posicionamiento de las
paredes así como la alineación y la separación entre las mismas.
\newpage
Los pies de apoyo (11) de las mesas (7) son
telescópicos y disponen de siete posiciones de bloqueo que se lleva
a cabo gracias a un bulón con pasador de seguridad o bulón de
enclavamiento (14). El posicionamiento del pie de apoyo (11) en
posición horizontal, es decir, el escamoteado se realiza mediante el
bulón (14) con pasador de seguridad mientras que la fijación del pie
de apoyo (11) en posición vertical se hace por medio de un tirante
(12) que se fija al pie de apoyo (11) gracias a un tetón giratorio y
a la mesa (7) con el bulón (14) que fija la posición horizontal del
pie de apoyo (11) pero cambiando el lugar de alojamiento de dicho
bulón (14).
Tal y como muestran las figuras 4 y 5 se han
diseñado dos tipos de tapas, una tapa trasera (12) que consta de los
amarres de dos palas, figura 4, y otra tapa delantera con los
amarres para una pala (13), figura 5, de tal manera que la cabeza
tractora tenga la mayor tracción posible siempre y cuando no se
superen los límites de carga de la misma. Ambas tapas (12) y (13) se
acoplan a las paredes del contenedor (20) con idéntico tipo de
unión, bulón (2) y tornillo (3) que llevan las cerchas (1).
Una vez que las palas (21) estén colocadas en su
sitio dentro del contenedor, se fijará cada raíz a las tapas (12) y
(13) con dos tornillos y dos chapas. Dichas palas (21) se introducen
en unos senos (22) de material metálico situados en la parte central
del contenedor (mesa central 7b) y que impiden que éstas sufran
algún tipo de desperfecto durante el transporte, tal y como muestra
la figura 6.
Finalmente, tal y como se muestra en las figuras
7 y 8, para montar el contenedor, primero se colocan las tres mesas
(7a, 7b y 7c) alineadas y a la distancia adecuada. Después se eleva
de un enganche central (no mostrado en la figura) una cercha (1)
trasera y se introduce en los pivotes de la mesa (7)
correspondiente. A continuación se coloca de la misma forma la
cercha (1) trasera del otro lado. Posteriormente, se coloca la tapa
trasera (12), que es la que tiene el amarre para dos palas (21).
Seguidamente se colocan las cerchas que van en
segundo lugar, las que tienen el tramo intermedio, elevándolas por
su enganche central y alineándolas con las cerchas traseras. Una vez
finalizado este proceso, se introducen los pivotes de la segunda
(7b) y tercera (7c) mesa. En este punto se colocan los bulones de
ajuste (2) de la parte inferior de unión entre las cerchas y se
ajustan los tornillos, tuercas y contratuercas (3) de la parte
superior. Se procede de igual forma con las cerchas (1)
delanteras.
A continuación y tal como se ha colocado la tapa
trasera (12), se pone la tapa delantera (13), que es la que tiene el
amarre para una pala. Una vez esté así dispuesto el contenedor se
puede ir realizando la carga de las tres palas (21) y de sus
respectivos apoyos intermedios (22).
En último lugar se colocan los tirantes
superiores regulables (5) y los tirantes inferiores así como los
distanciadores (24) finalizando el montaje del contenedor.
Claims (9)
1. Contenedor para el transporte de palas de los
conformados por paredes laterales formadas por cerchas cada una de
estructura tubular y sección cuadrada y en cuya parte inferior se
instalan mesas de apoyo (7) para el almacenamiento y posterior
transporte de las palas, que llevan incorporados unos pies de apoyo
y cuya unión entre las paredes de ambos lados se realiza mediante
tirantes regulables, caracterizado porque el contenedor esta
formado mediante paredes laterales (20), parte superior y parte
inferior, y porque el acoplamiento entre las cerchas (1) de una
misma pared lateral se lleva a cabo por medio de un bulón (2) con
pasador de seguridad por la parte inferior y por un tornillo (3) por
la parte superior pudiendo las dos cerchas (1) acopladas girar en el
bulón (2) encajándose en la parte inferior y separándose de la parte
superior pudiendo variar el espesor de la cuña separadora (4) que se
encuentra entre las cerchas a ser unidas.
2. Contenedor para el transporte de palas, según
la reivindicación primera, caracterizado porque las mesas (7)
que sirven de apoyo y que se instalan en la parte inferior del
contenedor llevan incorporados unos pies de apoyo (11) escamoteables
y que además son telescópicos y que sirven de guía para el montaje
de las paredes laterales.
3. Contenedor para el transporte de palas, según
reivindicación primera, caracterizado porque las mesas (7) se
acoplan al contenedor mediante unos tetones que encajan en sendos
alojamientos de la pared correspondiente y fijándose con un bulón
con pasador de seguridad o bulón de enclavamiento (14).
4. Contenedor para el transporte de palas, según
reivindicación primera, caracterizado porque los contenedores
están cerrados en la parte anterior y posterior mediante una tapa
delantera (13) que dispone los amarres necesarios para una pala y
otra tapa trasera (12) que consta de los amarres para dos palas,
acoplándose ambas tapas (12) y (13) a las paredes del contenedor
(20) con idéntico tipo de unión, bulón (2) y tornillo (3) que llevan
las cerchas (1).
5. Contenedor para el transporte de palas, según
reivindicación primera, caracterizado porque la parte
inferior se apoya sobre tres mesas de apoyo (7a, 7b y 7c) alineadas
y distanciadas adecuadamente, siendo los pies de apoyo (11)
telescópicos y con siete posiciones de bloqueo que se lleva a cabo
por un bulón de enclavamiento (14).
6. Contenedor para el transporte de palas, según
reivindicación quinta, caracterizado porque el
posicionamiento de los pies de apoyo (11) en posición horizontal, es
decir, el escamoteado se realiza mediante el bulón (14) con pasador
de seguridad.
7. Contenedor para el transporte de palas, según
reivindicación quinta, caracterizado porque la fijación del
pie de apoyo (11) en posición vertical se hace por medio de un
tirante (12) que se fija al pie de apoyo (11) mediante un tetón
giratorio y a la mesa (7) con el bulón (14) que fija la posición
horizontal del pie de apoyo (11) pero cambiando el lugar de
alojamiento de dicho bulón (14).
8. Contenedor para el transporte de palas, según
reivindicación primera, caracterizado porque las paredes de
ambos lados del contenedor se unen entre sí por la parte superior
mediante tirantes regulables (5) con carraca roscable (6) y mediante
distanciadores (24) a lo largo de las paredes (20), de manera que
tanto los tirantes (5) como los distanciadores (24) puedan retirarse
cuando se proceda a la carga y descarga de las palas.
9. Contenedor para el transporte de palas, según
reivindicación primera, caracterizado porque la disposición
de las palas (21) es tal que su eje transversal se dispone
horizontal a la base del contenedor o ligeramente inclinado respecto
a la base y porque las palas están contenidas en el interior de unas
cunas (22).
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