ES2365850T3 - Mecanismo de interruptor para un motor de arranque manual. - Google Patents
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Abstract
Un mecanismo (1) de interruptor para un motor de arranque manual, que comprende: - un elemento (2) de enganche que tiene un cuerpo que tiene una forma que se extiende en una dirección vertical, un brazo (2a) que está formado en un extremo inferior del cuerpo, y una porción (2b) de pico que se extiende en una dirección horizontal desde una porción superior del cuerpo, siendo girado el elemento (2) de enganche durante una operación de desconexión del mecanismo (1) de interruptor; - un portador (4) del elemento de enganche con capacidad para ser girado por medio de una fuerza de empuje del elemento giratorio (2) de enganche, para bloquear o liberar el elemento (2) de enganche; - una palanca (5) de señalización de desconexión instalada en un intervalo de rotación de la porción (2b) de pico del elemento (2) de enganche y girado por medio de una fuerza de presión de la porción (2b) de pico mientras que se gira el elemento (2) de enganche; y - una palanca (3) de desconexión que tiene una porción (3b) de bloqueo para bloquear o liberar un cabezal (4c) formado en una porción superior del portador (4) del elemento de enganche, caracterizado porque la palanca (3) de desconexión tiene una porción (3a) de brazo para recibir una fuerza de empuje de la palanca (5) de señalización de desconexión, siendo girada la palanca (3) de desconexión por medio de una fuerza de empuje aplicada por la palanca (5) de señalización de desconexión mientras es girada, para liberar el portador (4) del elemento de enganche.
Description
La presente invención versa acerca de un mecanismo de interruptor para un motor de arranque manual, y más en particular, acerca de un mecanismo de interruptor para un motor de arranque manual, en el que se implementa la operación de desconexión del mecanismo de interruptor de forma fiable a pesar de una operación incompleta de algunos elementos componentes, y se evita la rotura del mecanismo de interruptor cuando se implementa una operación de reinicialización.
En general, un motor de arranque manual (también denominado MMS abreviadamente) sirve como un dispositivo de interruptor que tiene una función para proteger a un motor al interrumpir el suministro de energía al motor tras la generación de una corriente de fallo en una sección para arrancar o parar el motor, tal como un cortocircuito, una avería por puesta a tierra y una deficiencia de fase eléctrica. También se denomina al motor de arranque manual como un interruptor de circuito de alimentación de protección del motor.
El motor de arranque manual está dotado de una sección de detección para detectar una corriente de fallo, un mecanismo de interruptor operado en respuesta a una señal de detección procedente de la sección de detección, una sección de contactos interconectados con la operación del mecanismo de interruptor para abrir o cerrar un trayecto de la corriente, y una sección de extinción de arco eléctrico para extinguir un arco eléctrico generado cuando se abren los contactos de la sección de contactos.
La FIG. 1 es una vista esquemática en corte transversal de un motor convencional de arranque manual.
En la FIG. 1, el número 1 de referencia designa un mecanismo de interruptor, 11 una barra cruzada, 21 una guía de brazo de contacto, 22 un brazo amovible de contacto, 22a contactos amovibles, 23a y 24a contactos fijos, y 25 una estructura superior.
La FIG. 2 es de vistas en perspectiva que ilustran la operación del mecanismo de interruptor para el motor convencional de arranque manual, en las que la FIG. 2a es una vista en perspectiva que ilustra el mecanismo 1 de interruptor en un estado en el que el motor de arranque manual está activado y los contactos están cerrados, la FIG. 2b es una vista en perspectiva tomada a un ángulo distinto que la FIG. 2a con un resorte 6 de la palanca de desconexión omitido.
Como se muestra en las FIGURAS 2a y 2b, el mecanismo 1 de interruptor comprende un elemento 2 de enganche, una palanca 3 de desconexión, un portador 4 del elemento de enganche y una palanca 5 de señalización de desconexión.
Aunque el elemento 2 de enganche está presto a girar en torno a su eje 2c de rotación debido a un momento 7 de rotación inducido por un resorte principal (no mostrado), una porción 2a de brazo del elemento 2 de enganche está restringida por un pasador 4a de detención del portador 4 del elemento de enganche. Aunque el portador 4 del elemento de enganche está presto a girar en torno a su eje 4d de rotación debido al momento 7 de rotación inducido por el resorte principal que aplica una fuerza elástica de empuje para girar el elemento 2 de enganche en una dirección en el sentido de las agujas del reloj en un plano del dibujo, una porción 4c de cabezal del portador 4 del elemento de enganche está restringida por una porción 3b de bloqueo de la palanca 3 de desconexión. Para evitar que la palanca 3 de desconexión gire en torno a su eje 3c de rotación en una dirección en contra del sentido de las agujas del reloj, el resorte 6 de la palanca de desconexión está conectado entre la palanca 3 de desconexión y el portador 4 del elemento de enganche.
En este estado, si el mecanismo 1 de interruptor del motor de arranque manual implementa una operación de desconexión, a medida que la fuerza de impulsión es transmitida a la palanca 3 de desconexión desde la sección de detección, se gira la palanca 3 de desconexión en torno al eje 3c de rotación en la dirección contraria al sentido de las agujas del reloj en el plano del dibujo mientras que se supera una fuerza elástica de empuje del resorte 6 de la palanca de desconexión. Por este hecho, se libera la porción 4c de cabezal del portador 4 del elemento de enganche de la restricción de la porción 3b de bloqueo de la palanca 3 de desconexión, y se gira el portador 4 del elemento de enganche en torno a su eje 4d de rotación en la dirección contraria a las agujas del reloj. Además, según se libera la porción 2a de brazo del elemento 2 de enganche de la restricción del pasador 4a de detención del portador 4 del elemento de enganche, se gira el elemento 2 de enganche en torno a su eje 2c de rotación en la dirección en el sentido de las agujas del reloj debido al momento 7 de rotación inducido por el resorte principal. Si el momento 7 de rotación del resorte principal desaparece, el elemento 2 de enganche se detiene en una posición predeterminada por medio de un tope (no mostrado) para completar la operación de desconexión, como se muestra en la FIG. 3.
La FIG. 3 son vistas en perspectiva que ilustran la operación del mecanismo de interruptor para el motor convencional de arranque manual, en la que la FIG. 3a es una vista en perspectiva que ilustra el mecanismo de interruptor en un estado en el que se desconecta el motor de arranque manual y se abren los contactos, y la FIG. 3b es una vista en perspectiva tomada a un ángulo distinto en la FIG. 3a con el resorte 6 de la palanca de desconexión omitido.
Si se implementa la operación de desconexión del mecanismo 1 de interruptor, según se gira el elemento 2 de enganche, también se gira una porción 2b de pico del elemento 2 de enganche en torno al eje 2c de rotación del elemento de enganche en la dirección en el sentido de las agujas del reloj. En este momento, según aprieta una porción 2b de pico una proyección 5a de la palanca 5 de señalización de desconexión, se gira la palanca 5 de señalización de desconexión en torno a su eje 5e de rotación, y se mueve hacia abajo una porción 5b de brazo de la palanca 5 de señalización de desconexión para llevar a cabo una función de transmitir energía a un dispositivo accesorio para indicar un estado desconectado.
Si se reinicializa el mecanismo 1 de interruptor, se gira la porción 2a de brazo del elemento 2 de enganche, que se encuentra en una posición mostrada en la FIG. 3, en torno a su eje 2c de rotación en la dirección contraria al sentido de las agujas del reloj y se introduce entre el pasador 4a de detención y un pasador 4b de transmisión de energía del portador 4 del elemento de enganche. Entonces, después de que la porción 4c de cabezal del portador 4 del elemento de enganche pasa mientras que levanta ligeramente la palanca 3 de desconexión, la porción 4c de cabezal del portador 4 del elemento de enganche se mueve hacia atrás por medio de una fuerza elástica de empuje del resorte 6 de la palanca de desconexión, de forma que está restringida naturalmente por la porción 3b de bloqueo de la palanca 3 de desconexión para definir un estado activado, como se muestra en la FIG. 2.
En el motor convencional de arranque manual, cuando se implementa la operación de desconexión en un estado en el que se activa el mecanismo 1 de interruptor y se cierran los contactos, en el caso de que la porción 4c de cabezal del portador 4 del elemento de enganche sea liberada incompletamente de la restricción por parte de la porción 3b de bloqueo de la palanca 3 de desconexión, el elemento 2 de enganche que tiene un momento relativamente grande 7 de rotación apenas es liberado de su restricción por parte del pasador 4a de detención del portador 4 del elemento de enganche y gira en torno a su eje 2c de rotación para implementar la operación de desconexión para abrir los contactos. Sin embargo, el portador 4 del elemento de enganche no puede alcanzar de forma apropiada una posición de finalización de la desconexión mostrada en la FIG. 3 por la interferencia con la palanca 3 de desconexión y otras limitaciones inesperadas, y sigue restringido por la palanca 3 de desconexión en un estado inestable. En este estado, si un usuario aplica una fuerza a una manija (no numerada) para reinicializar el motor de arranque manual, se gira la porción 2a de brazo del elemento 2 de enganche que está mantenida normalmente en la posición de desconexión en torno al eje 2c de rotación del elemento de enganche hacia el portador 4 del elemento de enganche. En este momento, dado que el portador 4 del elemento de enganche se mantiene en una posición anormal en la que no es girado en la dirección en contra del sentido de las agujas del reloj, como puede verse fácilmente en la FIG. 4, la porción 2a de brazo del elemento 2 de enganche choca con el extremo inferior del portador 4 del elemento de enganche. En este estado, si el usuario aplica una fuerza adicional sobre el elemento 2 de enganche, es probable que se rompa el elemento 2 de enganche o el portador 4 del elemento de enganche, por lo que el mecanismo 1 de interruptor puede perder su funcionalidad.
Por lo tanto, se ha realizado la presente invención en vista de los problemas mencionados anteriormente, y un objeto de la presente invención es proporcionar un mecanismo de interruptor para un motor de arranque manual, que evita el fenómeno de que un portador del elemento de enganche sea liberado incompletamente de un estado bloqueado por medio de una palanca de desconexión cuando se implementa la operación de desconexión del mecanismo de interruptor mientras que se utiliza el motor de arranque manual.
Para conseguir el anterior objeto, según la presente invención, se proporciona un mecanismo de interruptor para un motor de arranque manual, que comprende: un elemento de enganche que tiene un cuerpo que tiene una forma que se extiende en una dirección vertical, un brazo que está formado en un extremo inferior del cuerpo, y una porción de pico que se extiende en una dirección horizontal desde una porción superior del cuerpo, siendo girado el elemento de enganche durante la operación de desconexión del mecanismo de interruptor;
un portador del elemento de enganche con capacidad para ser girado por medio de una fuerza de empuje del elemento giratorio de enganche, para bloquear o liberar el elemento de enganche;
una palanca de señalización de desconexión instalada en un intervalo de giro de la porción de pico del elemento de enganche y girada por medio de una fuerza de presión de la porción de pico mientras que se gira el elemento de enganche; y
una palanca de desconexión que tiene una porción de bloqueo para bloquear o liberar un cabezal formado en una porción superior del portador del elemento de enganche y una porción de brazo para recibir una fuerza de empuje procedente de la palanca de señalización de desconexión, siendo girada la palanca de desconexión por medio de una fuerza de empuje que aplica la palanca de señalización de desconexión mientras es girada, para liberar el portador del elemento de enganche.
Lo anterior y otros objetos, características y ventajas de la presente invención serán más evidentes a partir de la siguiente descripción detallada cuando sea tomada junto con los dibujos adjuntos en los que:
La FIG. 1 es una vista esquemática en corte transversal de un motor convencional de arranque manual;
las FIGURAS 2 y 3 son vistas en perspectiva que ilustran la operación de un mecanismo de interruptor para el motor convencional de arranque manual, en las que la FIG. 2a es una vista en perspectiva que ilustra el mecanismo de interruptor en un estado en el que se activa el motor de arranque manual y se cierran los contactos, la FIG. 2b es una vista en perspectiva tomada a un ángulo distinto que en la FIG. 2a con un resorte de la palanca de desconexión omitido, la FIG. 3a es una vista en perspectiva que ilustra el mecanismo de interruptor en un estado en el que se desconecta el motor de arranque manual y se abren los contactos, y la FIG. 3b es una vista en perspectiva tomada a un ángulo distinto que en la FIG. 3a con el resorte de la palanca de desconexión omitido;
la FIG. 4 es una vista en perspectiva que ilustra un estado en el que se produce un fenómeno de detención errónea mientras que se implementa la operación de reinicialización con un error de desconexión causado en el mecanismo de interruptor del motor convencional de arranque manual;
la FIG. 5 es una vista en perspectiva que ilustra de forma esquemática un mecanismo de interruptor para un motor de arranque manual según una realización de la presente invención, en un estado en el que se activa el motor de arranque manual y se cierran los contactos;
la FIG. 6 es una vista en perspectiva que ilustra de forma esquemática el mecanismo de interruptor para un motor de arranque manual según la presente invención, en un estado en el que se desconecta el motor de arranque manual y se abren los contactos;
la FIG. 7a es una vista en perspectiva que ilustra los elementos componentes principales del mecanismo de interruptor según la presente invención, en un estado en el que el motor de arranque manual está desconectado y los contactos están abiertos; y
la FIG. 7b es una vista en perspectiva obtenida al omitir un portador del elemento de enganche y un resorte del portador del elemento de enganche en la FIG. 7a.
Se hará referencia ahora con mayor detalle a una realización preferente de la invención, un ejemplo de la cual se ilustra en los dibujos adjuntos. Cuando sea posible, se utilizarán los mismos números de referencia en todos los dibujos y en la descripción para hacer referencia a piezas iguales o similares.
La FIG. 5 es una vista en perspectiva que ilustra de forma esquemática un mecanismo de interruptor para un motor de arranque manual según una realización de la presente invención, en un estado en el que se activa el motor de arranque manual y se cierran los contactos, es decir, los contactos amovibles 22a y se ponen en contacto los contactos fijos 23a de la FIG. 1 entre sí; la FIG. 6 es una vista en perspectiva que ilustra de forma esquemática el mecanismo de interruptor para un motor de arranque manual según la presente invención, en un estado en el que el motor de arranque manual está desconectado y los contactos están abiertos, es decir, los contactos amovibles 22a y los contactos fijos 23a de la FIG. 1 están separados entre sí.
En las FIGURAS 5 y 6, el número 2 de referencia designa un elemento de enganche, 3 una palanca de desconexión, 4 un portador del elemento de enganche, 5 una palanca de señalización de desconexión, y 6 un resorte del portador del elemento de enganche.
A continuación, se describirá una construcción de la presente invención con referencia a la FIG. 7A que es una vista en perspectiva que ilustra los elementos componentes principales del mecanismo de interruptor según la presente invención, en un estado en el que el motor de arranque manual está desconectado y los contactos están abiertos, y la FIG. 7b que es una vista en perspectiva obtenida al omitir el portador 4 del elemento de enganche y el resorte 6 del portador del elemento de enganche en la FIG. 7a.
Con referencia a las FIGURAS 7a y 7b, el mecanismo 1 de interruptor para un motor de arranque manual según la presente invención comprende un elemento 2 de enganche que tiene un cuerpo que tiene una forma que se extiende en una dirección vertical, un brazo 2a que está formado en un extremo inferior del cuerpo, y una porción 2b de pico que se extiende en una dirección horizontal desde una porción superior del cuerpo, siendo girado el elemento 2 de enganche en torno a un eje 2c de rotación durante la operación de desconexión del mecanismo 1 de interruptor; un portador 4 del elemento de enganche con capacidad para ser girado por medio de una fuerza de empuje del elemento giratorio 2 de enganche, para bloquear o liberar el elemento 2 de enganche; una palanca 5 de señalización de desconexión instalada en un intervalo de rotación de la porción 2b de pico del elemento 2 de enganche para bloquear el portador 4 del elemento de enganche o para ser girado por medio de una fuerza de presión de la porción 2b de pico mientras que se gira el elemento 2 de enganche; y una palanca 3 de desconexión que tiene una porción 3b de bloqueo para bloquear o liberar un cabezal 4c formado en una porción superior del portador 4 del elemento de enganche y una porción 3a de brazo para recibir una fuerza de empuje de la palanca 5 de señalización de desconexión, siendo girada la palanca 3 de desconexión por medio de una fuerza de empuje que aplica la palanca 5 de señalización de desconexión mientras es girada, para liberar el portador 4 del elemento de enganche.
De forma similar al elemento convencional 2 de enganche mostrado en la FIG. 2, una porción superior del elemento 2 de enganche está conectada con un extremo de un resorte principal. El elemento 2 de enganche es empujado por el resorte principal para girar en torno al eje 2c de rotación en una dirección en el sentido de las agujas del reloj.
De forma similar al portador convencional 4 del elemento de enganche mostrado en la FIG. 3a, una parte inferior del portador 4 del elemento de enganche está dotada de un eje de rotación que sirve como un centro de rotación del portador 4 del elemento de enganche, un pasador 4a de detención del elemento de enganche, y un pasador 4b de transmisión de energía. Cuando se activa el motor de arranque manual, es decir, se mantiene en un estado de reinicialización, el portador 4 del elemento de enganche, utilizando una fuerza de empuje del resorte, limita que el extremo inferior del elemento 2 de enganche sea girado, o libera el elemento 2 de enganche para permitir que se gire el elemento 2 de enganche en la dirección en el sentido de las agujas del reloj en un plano del dibujo por medio de la fuerza de empuje del resorte.
La palanca 5 de señalización de desconexión está instalada para poder girar en torno a un eje 5e de rotación que está colocado debajo de la porción 2b de pico del elemento 2 de enganche. La palanca 5 de señalización de desconexión comprende un miembro con una forma sustancialmente de “L” que está compuesto de una primera porción que se extiende hacia abajo desde una posición en la que está instalado el eje 5e de rotación y una segunda porción que se extiende horizontalmente desde la posición en la que está instalado el eje 5e de rotación. La palanca 5 de señalización de desconexión tiene una porción 5d de detención que está formada en el medio de la segunda porción para evitar el giro del portador 4 del elemento de enganche durante una operación de desconexión, y una porción 5c de punta que es una protrusión que se proyecta hacia la porción 3a de brazo. La porción 5c de punta empuja a la porción 3a de brazo de la palanca 3 de desconexión durante la operación de desconexión para girar la palanca 3 de desconexión en una dirección en contra del sentido de las agujas del reloj en el plano del dibujo. En este momento, se hace girar el portador 4 del elemento de enganche en la dirección en el sentido de las agujas del reloj por medio de una fuerza de empuje del extremo inferior del elemento 2 de enganche que es liberado de la porción 3b de bloqueo de la palanca 3 de desconexión y girado en la dirección en el sentido de las agujas del reloj y por medio de una fuerza elástica del resorte 6 de la palanca de desconexión que está instalado y tiene ambos extremos soportados entre la palanca 3 de desconexión y el portador 4 del elemento de enganche. Como en la técnica convencional, la palanca 5 de señalización de desconexión tiene otra función de transmitir una fuerza impulsora a un mecanismo accesorio que puede estar fijado al motor de arranque manual como una pieza componente opcional para indicar un estado desconectado. Para esta transmisión de energía, la palanca 5 de señalización de desconexión tiene la pieza componente que lleva a cabo la misma función que el pasador convencional 5b de transmisión de energía.
El número 5a de referencia no explicado designa una protrusión que está formada de forma proyectada en una zona proximal de la segunda porción de la palanca 5 de señalización de desconexión 5 para recibir una fuerza que hace presión hacia abajo desde la porción 2b de pico del elemento 2 de enganche, como en la técnica convencional.
La palanca 3 de desconexión según la presente invención se distingue de la de la técnica convencional porque la presente palanca 3 de desconexión tiene la porción 3a de brazo que se extiende hacia abajo desde la palanca 3 de desconexión para recibir una fuerza de empuje giratorio desde la palanca 5 de señalización de desconexión. La palanca 3 de desconexión está instalada de forma que la porción 3a de brazo está frente a la porción 5c de punta de la palanca 5 de señalización de desconexión.
A continuación, se describirá con detalle la operación del mecanismo 1 de interruptor para un motor de arranque manual según la presente invención, construido como se ha mencionado anteriormente.
En primer lugar, se describirá la operación de desconexión del mecanismo de interruptor para un motor de arranque manual según la presente invención. Si fluye una corriente intensa a través de un motor debido a un cortocircuito o una avería por puesta a tierra, por medio de una fuerza impulsora de un mecanismo (no mostrado) de detección y de desconexión que detecta la corriente intensa y proporciona la fuerza impulsora para girar la palanca 3 de desconexión, se gira la palanca de desconexión en la dirección contraria al sentido de las agujas del reloj mientras que se supera la fuerza elástica de empuje del resorte 6 de la palanca de desconexión.
En este momento, se libera el portador 4 del elemento de enganche de la parte 3b de bloqueo de la palanca 3 de desconexión. Entonces, mediante la fuerza de empuje del extremo inferior del elemento 2 de enganche que es girado en la dirección en el sentido de las agujas del reloj por medio de la fuerza elástica de empuje del resorte y la fuerza elástica del resorte 6 de la palanca de desconexión que está instalado y tiene ambos extremos soportados entre la palanca 3 de desconexión y el portador 4 del elemento de enganche, se gira el portador 4 del elemento de enganche en la dirección contraria al sentido de las agujas del reloj en el plano del dibujo.
Según se pone en contacto la porción 2b de pico del elemento 2 de enganche en la dirección en el sentido de las agujas del reloj con la protrusión 5a de la palanca 5 de señalización de desconexión y empuja hacia abajo a la palanca 5 de señalización de desconexión, se gira la palanca 5 de señalización de desconexión en la dirección en el sentido de las agujas del reloj en el plano del dibujo. Debido al hecho de que la porción 5c de punta de la palanca giratoria 5 de señalización de desconexión empuja a la porción 3a de brazo de la palanca 3 de desconexión para girar la palanca 3 de desconexión en torno a su eje 3c de rotación en la dirección contraria al sentido de las agujas del reloj, incluso cuando el cabezal 4c del portador 4 del elemento de enganche no está liberado completamente de la porción 3b de bloqueo de la palanca 3 de desconexión, el portador 4 del elemento de enganche puede ser liberado completamente y girado.
En este momento, el giro en contra del sentido de las agujas del reloj del portador 4 del elemento de enganche está limitado por la porción 5d de detención proporcionada a la palanca 5 de señalización de desconexión con un ángulo predeterminado de rotación.
Mediante la rotación del elemento 2 de enganche, se separan los contactos amovibles 22a y el brazo amovible 22 de contacto, como se muestra en la FIG. 1 que están conectados de forma accionable con el elemento 2 de enganche a través de un mecanismo de conexión, no mostrado, de los contactos fijos 23a y 24a para desconectar el motor de arranque manual, por lo que se interrumpe el suministro de energía a un circuito eléctrico conectado al motor.
En lo que sigue, se describirá una operación para restablecer, es decir, volver a una posición de CONECTADO el mecanismo de interruptor para un motor de arranque manual según la presente invención después de que se hayan eliminado las causas del cortocircuito o de la avería por puesta a tierra.
Si se gira manualmente una manija no explicada hasta una posición de CONECTADO, se gira en una dirección en contra del sentido de las agujas del reloj el elemento 2 de enganche que está conectado a un mecanismo de manija en el plano del dibujo mientras que se supera la fuerza elástica de empuje del resorte. Inmediatamente después, una superficie extrema del brazo 2a del elemento 2 de enganche se desliza sobre el pasador 4a de detención del portador 4 del elemento de enganche, y el brazo 2a del elemento de enganche empuja hacia arriba el pasador 4b de transmisión de energía. Entonces, según se eleva el portador 4 del elemento de enganche por medio de la fuerza que empuja hacia arriba del pasador 4b de transmisión de energía, se bloquea el cabezal 4c del portador 4 del elemento de enganche en la porción 3b de bloqueo de la palanca 3 de desconexión, y se mantiene este estado bloqueado por medio de la fuerza elástica de empuje del resorte 6 de la palanca de desconexión. Simultáneamente, se coloca el brazo 2a del elemento 2 de enganche entre el pasador 4a de detención y el pasador 4b de transmisión de energía del portador 4 del elemento de enganche.
Como es evidente a partir de la anterior descripción, en la presente invención, cuando se implementa la operación de desconexión del mecanismo de interruptor mientras se utiliza el motor de arranque manual, aunque el portador 4 del elemento de enganche sea liberado incompletamente de la restricción por la palanca 3 de desconexión, dado que la porción 5c de punta de la palanca 5 de señalización de desconexión que está interconectada con el elemento 2 de enganche empuja a la fuerza a la porción 3a de brazo de la palanca 3 de desconexión y gira la palanca 3 de desconexión, el estado bloqueado del portador 4 del elemento de enganche puede ser liberado completamente en cualquier caso. En consecuencia, cuando se implementa una operación de reinicialización del mecanismo 1 de interruptor, dado que se introduce el elemento 2 de enganche suavemente entre ambos pasadores 4a y 4b del portador 4 del elemento de enganche girado el ángulo predeterminado, es posible evitar la rotura del mecanismo 1 de interruptor.
Claims (2)
-
- REIVINDICACIONES
- 1.
- Un mecanismo (1) de interruptor para un motor de arranque manual, que comprende:
- -
- un elemento (2) de enganche que tiene un cuerpo que tiene una forma que se extiende en una
- dirección vertical, un brazo (2a) que está formado en un extremo inferior del cuerpo, y una porción (2b) de
- 5
- pico que se extiende en una dirección horizontal desde una porción superior del cuerpo, siendo girado el
- elemento (2) de enganche durante una operación de desconexión del mecanismo (1) de interruptor;
- -
- un portador (4) del elemento de enganche con capacidad para ser girado por medio de una fuerza
- de empuje del elemento giratorio (2) de enganche, para bloquear o liberar el elemento (2) de enganche;
- -
- una palanca (5) de señalización de desconexión instalada en un intervalo de rotación de la porción
- 10
- (2b) de pico del elemento (2) de enganche y girado por medio de una fuerza de presión de la porción (2b)
- de pico mientras que se gira el elemento (2) de enganche; y
- -
- una palanca (3) de desconexión que tiene una porción (3b) de bloqueo para bloquear o liberar un
- cabezal (4c) formado en una porción superior del portador (4) del elemento de enganche, caracterizado
- porque la palanca (3) de desconexión tiene una porción (3a) de brazo para recibir una fuerza de empuje de
- 15
- la palanca (5) de señalización de desconexión, siendo girada la palanca (3) de desconexión por medio de
- una fuerza de empuje aplicada por la palanca (5) de señalización de desconexión mientras es girada, para
- liberar el portador (4) del elemento de enganche.
-
- 2.
- El mecanismo de interruptor según la reivindicación 1, en el que la palanca (5) de señalización de desconexión
- tiene una porción (5d) de detención para detener el portador (4) del elemento de enganche que es girado
- 20
- durante la operación de desconexión.
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
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| KR10-2003-0097671 | 2003-12-26 |
Publications (1)
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