ES2355087T3 - Procedimiento para la unión de elementos de un panel compuesto, particularmente para la carrocería de un vehículo. - Google Patents
Procedimiento para la unión de elementos de un panel compuesto, particularmente para la carrocería de un vehículo. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2355087T3 ES2355087T3 ES08003660T ES08003660T ES2355087T3 ES 2355087 T3 ES2355087 T3 ES 2355087T3 ES 08003660 T ES08003660 T ES 08003660T ES 08003660 T ES08003660 T ES 08003660T ES 2355087 T3 ES2355087 T3 ES 2355087T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- panel
- composite panel
- elements
- frame
- induction heating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000002131 composite material Substances 0.000 title claims abstract description 47
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 16
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 41
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims abstract description 34
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims abstract description 34
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 5
- 230000001808 coupling effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 25
- 230000006698 induction Effects 0.000 claims description 22
- 238000006116 polymerization reaction Methods 0.000 claims description 12
- 238000009958 sewing Methods 0.000 claims description 6
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 3
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 claims description 2
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 claims 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 4
- 229920001187 thermosetting polymer Polymers 0.000 description 4
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 description 1
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 1
- 239000012809 cooling fluid Substances 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000004132 cross linking Methods 0.000 description 1
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 1
- 230000004907 flux Effects 0.000 description 1
- 239000003292 glue Substances 0.000 description 1
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 210000005036 nerve Anatomy 0.000 description 1
- 238000010422 painting Methods 0.000 description 1
- 235000011837 pasties Nutrition 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B11/00—Connecting constructional elements or machine parts by sticking or pressing them together, e.g. cold pressure welding
- F16B11/006—Connecting constructional elements or machine parts by sticking or pressing them together, e.g. cold pressure welding by gluing
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B6/00—Heating by electric, magnetic or electromagnetic fields
- H05B6/02—Induction heating
- H05B6/10—Induction heating apparatus, other than furnaces, for specific applications
- H05B6/105—Induction heating apparatus, other than furnaces, for specific applications using a susceptor
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B6/00—Heating by electric, magnetic or electromagnetic fields
- H05B6/02—Induction heating
- H05B6/36—Coil arrangements
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Standing Axle, Rod, Or Tube Structures Coupled By Welding, Adhesion, Or Deposition (AREA)
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Adhesives Or Adhesive Processes (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
Procedimiento para la fijación de los elementos de un panel compuesto, particularmente de una carrocería de un vehículo a motor, en el cual el panel compuesto (10) comprende dos elementos de plancha metálica dispuestos uno al lado del otro, elementos los cuales consisten en un armazón (12) y un panel de cubierta (18) colocados uno al lado del otro y previamente fijados mediante cosido en sus bordes periféricos (12a, 18a), el armazón (12) estando provisto de una estructura reticular general definida por una serie de nervios (14) entre los cuales está definida por lo menos una cavidad (16) delimitada por bordes (16a), dichos bordes (16a) estando colocados adyacentes a una zona correspondiente de la superficie interior del panel de cubierta (18), un adhesivo polimérico del tipo semi-estructural (20) estando interpuesto entre los bordes (16a) de cada cavidad (16) y el panel de cubierta (18), caracterizado porque comprende la fase de someter al panel compuesto (10) a una operación de calentamiento localizada en una zona que corresponde a los bordes (16a) de cada cavidad (16) del armazón (2), a fin de llevar el adhesivo semi-estructural respectivo (20) desde una condición sustancialmente fluida de distribución hasta una condición viscosa y previamente polimerizada en la cual realiza por lo menos una acción de acoplamiento parcial del respectivo borde (16a) de la cavidad (16), con el panel de cubierta (18).
Description
La presente invención se refiere el general a la fijación de los elementos de un panel compuesto, particularmente de una carrocería de vehículo a motor. Puesto que los paneles compuestos se utilizan a menudo como 5 elementos de la carrocería de los vehículos a motor modernos, se hará referencia en la siguiente descripción a un panel compuesto para un vehículo a motor, a pesar del hecho de que los paneles de este tipo también pueden ser utilizados en diferentes contextos.
Los paneles compuestos para la carrocería de un vehículo a motor generalmente comprenden un par de elementos unidos entre sí, típicamente un armazón interior provisto de la función de una estructura de soporte y de 10 resistencia y un panel de cubierta exterior el cual lleva a cabo principalmente una función de forma. En el caso más general, el armazón tiene una forma globalmente reticular, definida por una pluralidad de nervios los cuales rodean una serie de cavidades.
En el montaje de un panel compuesto, sus elementos son previamente unidos mediante cosido, plegando el borde perimetral del panel de cubierta sobre el borde perimetral del armazón, después de haber interpuesto entre los 15 bordes perimetrales de los mismos un adhesivo termoendurecible polimérico del tipo denominado "estructural" y después de haber interpuesto un adhesivo polimérico del tipo denominado "semi-estructural", también termoendurecible, entre los bordes de las cavidades del armazón y la superficie interior del panel de cubierta.
El documento JP-57-201774-A expone un panel compuesto para una carrocería de vehículo a motor que comprende un panel exterior y un panel interior provisto de una pluralidad de cavidades. Los bordes periféricos del panel 20 exterior están ribeteados en el margen del panel interior, una cantidad de cola convencional estando interpuesta entre el panel interior y el exterior únicamente en la proximidad de sus bordes periféricos, a fin de proveer una junta periférica resistente al agua.
El documento EP 0 364 191-A describe un aparato para la fijación de los elementos de un panel compuesto mediante el calentamiento localizado de un aglutinante. 25
Generalmente, un adhesivo del tipo estructural tiene una consistencia pastosa y está caracterizado por una elevada resistencia al esfuerzo cortante que, en su condición completamente polimerización, en general es mayor que 100 daN/cm2. La consistencia de un adhesivo semi-estructural típico en cambio es fluida, casi líquida y está caracterizado, una vez polemizado por una resistencia al esfuerzo cortante que está, en general, entre 15 y 50 daN/cm2.
Después de que los dos elementos del panel compuesto hayan sido previamente unidos mediante cosido, 30 pueden ser fijados realizando soldaduras en zonas previamente determinadas, por ejemplo mediante un proceso de soldadura de resistencia de proyección indirecta. Como una alternativa, o además, los elementos del panel compuesto pueden ser fijados por calor al panel en sus bordes perimetrales en donde está colocado el adhesivo estructural, a una temperatura inferior a la temperatura de polimerización, por ejemplo cerca de aproximadamente 180°C, utilizando típicamente aparatos de calentamiento por inducción. De esta manera, el adhesivo estructural llega a una condición de 35 polimerización previa, de modo que se logra un acoplamiento periférico de los dos elementos del panel.
Después de que el panel haya sido montado en la carrocería, durante la fase del denominado "ajuste de los paneles articulados", el vehículo a motor completo se pinta y sufre una fase de calentamiento a una temperatura del orden de 200°C, durante la cual la pintura así como los adhesivos estructural y semi-estructural interpuestos entre los elementos de cada panel llegan a la reticulación completa, de modo que los elementos del panel compuesto son fijados 40 definitivamente.
En particular, la invención se refiere a un procedimiento para la fijación de los elementos de un panel compuesto, del tipo mencionado en el preámbulo de la reivindicación 1.
Los vehículos a motor modernos, además de tener que satisfacer requisitos más y más severos para la seguridad de los pasajeros, deben cumplir reglamentos de seguridad los cuales tienen en cuenta el caso de atropellar 45 peatones implicados en accidentes en carretera. En particular, a fin de hacer mínimos los daños a una persona en el caso de un impacto, los paneles compuestos de la carrocería del vehículo a motor, tales como la portezuela del capó delantero, deben ser planchas particularmente delgadas, de modo que resulten ser muy elásticas a fin de soportar amplias deformaciones como resultado de un impacto.
Por otra parte, la utilización de planchas muy delgadas hace problemático mantener la geometría del diseño 50 de los paneles entre la fase de unión por cosido inicial y la polimerización final de los adhesivos, con el riesgo de que las deformaciones que aparezcan en las diversas fases de montaje se conviertan en excesivas, de modo que puedan
causar una pérdida en la continuidad de la forma con los otros paneles de la carrocería que no se pueda recuperar después de las subsiguientes fases de "ajuste de los paneles articulados" y de pintura y las cuales puedan causar el rechazo de los paneles defectuosos.
A fin de superar estas desventajas, el sujeto de la invención es un procedimiento tal como se reivindica.
En virtud de esta idea de solución, el procedimiento de la invención permite que se obtenga una unión 5 preliminar de los elementos de un panel compuesto, lo cual permite mantener eficazmente la geometría del diseño del panel, a pesar del hecho de que esté fabricado de planchas muy delgadas, en particular hasta la fase de "ajuste de los paneles articulados" en la cual serán montados juntos con otros paneles a fin de definir una carrocería y en la fase de pintura subsiguiente, antes de que sufra la fase de calentamiento a fin de llevar los adhesivos a la condición de polimerización completa. 10
El sujeto de la presente invención es también un aparato para la fijación de los elementos de un panel compuesto, particularmente de una carrocería de vehículo a motor.
La invención se pondrá de manifiesto mejor en la siguiente descripción detallada, la cual se ha realizado con referencia a los dibujos adjuntos, proporcionados como un ejemplo no limitativo, los cuales muestran una forma de realización preferida de un aparato de fijación, y en los cuales: 15
- la figura 1 es una vista esquemática en perspectiva de un panel compuesto de un vehículo a motor, en particular de una portezuela del capó delantero,
- la figura 2 es una vista en perspectiva del panel de la figura 1, al cual están asociados aparatos adaptados para llevar a cabo el procedimiento de la invención,
- la figura 3 es otra vista en perspectiva del panel de la figura 2, desde la flecha III de tal figura, 20
- la figura 4 es una vista en alzado lateral esquemático a mayor escala de un detalle de la figura 2, seccionado a lo largo de la línea IV-IV, y
- la figura 5 es una vista en perspectiva del panel de la figura 1 asociado con un aparato de fijación el cual comprende aparatos de calentamiento por inducción.
Con referencia inicial a la figura 1, un panel compuesto para una carrocería de vehículo a motor, tal como por 25 ejemplo una portezuela del capó delantero, está indicado en su globalidad por 10.
El panel 10 comprende dos elementos de plancha metálica dispuestos uno al lado del otro, los cuales constan de un armazón 12 provisto de una estructura general reticular definida por una serie de nervios 14 entre los cuales están definidas cavidades 16 delimitadas por bordes 16a y un panel de cubierta 18 pensado para ser colocado en el exterior, en la condición montada del panel 10 en la carrocería del vehículo a motor pertinente. En particular, las planchas las 30 cuales constituyen los elementos 12 y 18 son particularmente delgadas, por ejemplo con un grosor en la gama entre aproximadamente 0,5 y 0,8 mm y el armazón 12 puede tener una serie de zonas 22 previamente ajustadas para el doblado, de modo que la estructura del panel compuesto 10 resulta muy elástica y adaptada para ser fácilmente deformada en el caso de un impacto, por ejemplo con una persona.
El armazón 12 y el panel de cubierta 18 están previamente unidos en sus respectivos bordes periféricos 12a y 35 18b por el plegado del borde 18a sobre el borde 12a, llevado a cabo durante una operación de cosido periférico. Además, se pueden llevar a cabo soldaduras en zonas previamente determinadas del panel 10, de modo que se unan previamente el armazón 12 con el panel de cubierta 18.
Antes de que el armazón 12 y el panel 18 sean unidos por cosido y posible soldadura, un adhesivo polimérico termoendurecible del tipo denominado estructural (no representado en las figuras), por ejemplo del tipo vendido por la 40 empresa Henkel bajo el nombre Terokal 4595, se interpone entre los bordes 12a y 18a de los elementos 12 y 18. Además un adhesivo polimérico termoendurecible del tipo denominado semi-estructural (indicado mediante el número de referencia 20 en la figura 4), por ejemplo del tipo vendido por la empresa Henkel bajo el nombre Terokal 4797, se interpone entre los bordes 16a de las cavidades 16 y la superficie del panel 18 el cual está encarado al armazón 12.
A fin de permitir que el panel 10 sea capaz de mantener la geometría del diseño durante las diversas fases de 45 su montaje, en particular hasta que sufra una fase de calentamiento final durante la cual los adhesivos interpuestos entre los elementos del mismo alcanzarán la polimerización completa, a pesar de las planchas delgadas utilizadas para fabricar sus elementos 12 y 18, el procedimiento de la invención comprende la fase de someter el panel 10 a una operación de calentamiento localizado en una zona cerca al borde 16a de cada cavidad 16 del armazón 12, durante la cual el adhesivo semi-estructural 20 es llevado desde su condición sustancialmente fluida de distribución hasta una 50
condición viscosa y parcialmente de polimerización previa en la cual lleva a cabo por lo menos una pequeña acción de acoplamiento de los bordes 16a de las cavidades 16 con respecto al panel 18.
El calentamiento del adhesivo semi-estructural 20 se logra convenientemente por medio de un aparato de calentamiento por inducción 26 indicado en su globalidad y esquemáticamente representado en las figuras 2 a 4. El aparato 26 incluye un dispositivo de control de inducción 28 conectado a un suministro de energía y un conjunto de 5 refrigeración (del tipo conocido por sí mismo y no representado), desde el cual se extiende un conducto tubular principal 30a, el cual tiene una serie de bucles 32a cuya forma y número corresponde a aquellos de los bordes 16a de las cavidades 16 del armazón 12 y está colocado por encima del panel 10. El conducto 30a está convenientemente provisto de medios de articulación (no representados), por ejemplo colocados cerca del dispositivo 26, adaptados para permitir elevarlo cuando un panel compuesto 10 deba ser asociado al aparato 26. 10
Además, puede estar provisto un conducto conformado tubular secundario indicado por 30b en las figuras, provisto de una serie de bucles 32b los cuales corresponden a los bucles 32a del conducto 30a y que se extiende por debajo del panel 10.
Los bucles 32a del conducto 30a y los bucles 32b del conducto 30b, cuando el último está provisto, en la condición funcional representada en las figuras 2 a 4, están pensados para estar colocados cerca del borde 16a de la 15 cavidad 16 del armazón 12 y en una parte correspondiente del panel 18, respectivamente, a fin de poder calentar eficazmente el adhesivo semi-estructural 20 interpuesto entre los elementos 12 y 18.
El panel compuesto 10 también puede ser calentado en su borde periférico mediante un aparato de calentamiento por inducción auxiliar, indicado por 36 en su globalidad, que incluye un dispositivo de control de la inducción respectivo 38, el cual está también conectado con el suministro de energía y el conjunto de refrigeración (no 20 representados) y que comprende conductos tubulares gemelos 40a y 40b conformados de tal modo que corresponde a la forma del borde periférico del panel 10. Los conductos tubulares 40a y 40b del aparato auxiliar 36 están adaptados para estar colocados ligeramente por encima y ligeramente por debajo, respectivamente, del borde periférico de panel 10, a fin de calentar eficazmente el adhesivo estructural polimérico interpuesto entre los bordes periféricos del armazón 12 y del panel de cubierta 18, en sus partes periféricas cosidas. 25
De una manera conocida por sí misma, los conductos tubulares 30a, 40a, 40b y 30b, si el último está provisto, de los aparatos 26 y 36, provistos de una cavidad interior en la cual fluye un fluido refrigerante, fluye una corriente de alta frecuencia la cual induce un flujo magnético a fin de causar el calentamiento por inducción de las partes de los elementos 12 y 18 del panel 10 colocado en su proximidad, hasta una temperatura cerca de 180°C. En el caso del aparato 26, esta temperatura es suficiente para causar, en un tiempo del orden de un minuto, una polimerización previa 30 parcial del adhesivo semi-estructural 20 interpuesto entre los bordes 16a de las cavidades 16 y el panel 18, y en el caso del aparato 36, causar una polimerización previa del adhesivo estructural 20 interpuesto entre los bordes periféricos 12a y 18a de los elementos 12 y 18, de tal manera que unen los elementos 12 y 18.
Los aparatos de calentamiento 26 y 36 pueden estar convenientemente asociados en un aparato de fijación individual indicado por 46 en su globalidad en la figura 5. El aparato 46 comprende una base o banco que incluye una 35 plataforma 48 sostenida por una estructura de base 50 para descansar sobre el suelo. Un bastidor 52 está sujeto a la plataforma 48, la cual sostiene una serie de bloques de material no magnético 54, por ejemplo de un material aislante, los cuales definen juntos una estructura de soporte conformada adaptada para sostener por lo menos el borde periférico de un panel compuesto 10. Los elementos 12 y 18 de un panel 10 de este tipo están ya previamente unidos mediante cosido y mediante posibles soldaduras en sus respectivos bordes periféricos 12a y 18a, habiendo sido interpuesto un 40 adhesivo polimérico del tipo estructural con anterioridad entre los bordes periféricos de los elementos 12 y 18 y un adhesivo polimérico del tipo semi-estructural habiendo sido adicionalmente interpuesto entre los bordes 16a de las cavidades 16 del elemento 12 y la superficie del elemento 18.
Además, una serie de aparatos de referencia y de bloqueo 58, generalmente accionados neumáticamente o eléctricamente, están provistos en la plataforma 12, cada uno de los cuales comprende un brazo móvil 60 el cual puede 45 oscilar entre una posición de reposo elevada, en la cual es fácilmente posible colocar o quitar el panel compuesto 10 desde arriba, y una posición de bloqueo descendida (representada en la figura 5). En la posición descendida de los brazos 60, después de que el panel previamente montado 10 haya sido colocado en los bloques 54, el aparato 58 mantiene el panel 10 así como sus elementos 12 y 18 en una configuración firme, de cara a llevar a cabo la fase de fijación de tales elementos. 50
Una unidad de control electrónico (no representada en las figuras), sirve para gestionar en su globalidad el funcionamiento coordinado de los aparatos de referencia y de bloqueo 58 así como los aparatos de calentamiento por inducción 26 y 36 según una temporización previamente establecida, después de que el panel previamente montado 10 haya sido colocado en los bloques 54. Esta unidad de control puede ser independiente si el aparato 46 funciona de una manera independiente, o puede estar integrada en una unidad de control común de una línea de montaje si el aparato 55
46 forma parte de un conjunto de aparatos que van a ser accionados selectivamente en secuencia, de una línea de montaje automática para carrocerías de vehículos a motor.
En el funcionamiento del aparato 46, un panel 10 con los respectivos elementos 12 y 18 ya cosidos y posiblemente soldados en sus bordes periféricos 12a y 18a, es colocado desde arriba en la estructura de soporte conformada definida por los bloques 54. En esta condición, los brazos 60 de los aparatos de referencia y de bloqueo 58 5 así como conducto tubular 30a del aparato 26, están en una configuración elevada a fin de permitir la transferencia del panel 10.
Entonces, la unidad de control del aparato 46 controla el descenso de los brazos 60 de los aparatos 58, de modo que bloquean los elementos 12 y 18 del panel 10 en la posición para la fijación, así como del conducto tubular 30a del aparato 26. 10
Entonces, los dispositivos 28 y 38 son accionados para el funcionamiento de los aparatos de calentamiento 26 y 36 a fin de calentar los respectivos conductos tubulares 30a, 40a, 40b y 30b, si el último está provisto, a fin de que ambos, el adhesivo semi-estructural 20 y el adhesivo estructural, colocados en el borde periférico del panel compuesto 10, sean llevados a la condición de polimerización previa en la cual la estructura del panel 10 adopta una configuración geométricamente estable y suficientemente rígida y resistente, de modo que las operaciones de montaje subsiguientes 15 del panel 10 puedan ser completadas en la carrocería del vehículo a motor.
El tiempo de activación del aparato 26, el cual se requiere a fin de alcanzar por lo menos la polimerización previa parcial del adhesivo semi-estructural 20, puede ser mayor que el tiempo de activación del aparato 36 necesario para obtener la polimerización previa del adhesivo estructural interpuesto entre los bordes periféricos de los elementos 12 y 18, debido a la naturaleza diferente de tales adhesivos. En este caso, la unidad de control controlará la interrupción 20 del funcionamiento del aparato 36 antes que la del aparato 26.
Una vez se ha conseguido la fijación de los elementos 12 y 18 de un panel 10, la unidad de control sirve para llevar de vuelta los brazos 60 del aparato 58 así como el conducto tubular 30a a las respectivas posiciones elevadas de reposo, a fin de que se pueda quitar del panel fijado 10, así como la alimentación al aparato 46 de un nuevo panel 10 que se vaya a fijar. 25
Claims (17)
- REIVINDICACIONES1. Procedimiento para la fijación de los elementos de un panel compuesto, particularmente de una carrocería de un vehículo a motor, en el cual el panel compuesto (10) comprende dos elementos de plancha metálica dispuestos uno al lado del otro, elementos los cuales consisten en un armazón (12) y un panel de cubierta (18) colocados uno al lado del otro y previamente fijados mediante cosido en sus bordes periféricos (12a, 18a), el armazón (12) estando 5 provisto de una estructura reticular general definida por una serie de nervios (14) entre los cuales está definida por lo menos una cavidad (16) delimitada por bordes (16a), dichos bordes (16a) estando colocados adyacentes a una zona correspondiente de la superficie interior del panel de cubierta (18), un adhesivo polimérico del tipo semi-estructural (20) estando interpuesto entre los bordes (16a) de cada cavidad (16) y el panel de cubierta (18), caracterizado porque comprende la fase de someter al panel compuesto (10) a una operación de calentamiento localizada en una zona que 10 corresponde a los bordes (16a) de cada cavidad (16) del armazón (2), a fin de llevar el adhesivo semi-estructural respectivo (20) desde una condición sustancialmente fluida de distribución hasta una condición viscosa y previamente polimerizada en la cual realiza por lo menos una acción de acoplamiento parcial del respectivo borde (16a) de la cavidad (16), con el panel de cubierta (18).
- 2. Procedimiento según la reivindicación 1 caracterizado porque dicha operación de calentamiento se 15 lleva a cabo por medios de calentamiento por inducción (26).
- 3. Procedimiento según la reivindicación 1 o 2 caracterizado porque dicha operación de calentamiento se lleva a cabo desde un único lado del panel compuesto (10), preferiblemente desde un lado del mismo adyacente al armazón (12), en el lado opuesto del panel de cubierta (18).
- 4. Procedimiento según la reivindicación 1 o 2 caracterizado porque dicha operación de calentamiento se 20 lleva a cabo simultáneamente desde lados opuestos del panel compuesto (10), en particular desde un lado del mismo adyacente al armazón (12), en el lado opuesto del panel de cubierta (18) y desde su lado adyacente al panel de cubierta (18), en el lado opuesto del armazón (12).
- 5. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4 caracterizado porque, antes de llevar a cabo dicha operación de calentamiento, se llevan a cabo las siguientes fases: 25- sostener el panel compuesto (10) en una estructura de soporte conformada (52, 54), y- el funcionamiento de medios de referencia y de bloqueo (58, 60), asociados con dicha estructura de soporte (52, 54) a fin de mantener los elementos (12, 18) del panel compuesto (10) en una configuración de contacto previamente determinada mientras se lleva a cabo la operación de calentamiento.
- 6. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5 caracterizado porque un adhesivo 30 polimérico del tipo estructural se interpone entre los bordes periféricos (12a, 18a) de los elementos (12, 18) del panel compuesto (10) y porque comprende la fase del calentamiento del borde periférico (12a,18a) del panel compuesto (10) por medios de calentamiento por inducción auxiliares (36).
- 7. Procedimiento según la reivindicación 6 caracterizado porque las fases de calentamiento del panel compuesto (10) en su borde periférico (12a, 18a) y en los bordes (16a) de cada cavidad (16) del armazón (12), se llevan 35 a cabo simultáneamente.
- 8. Aparato para la fijación de los elementos de un panel compuesto, particularmente de una carrocería de un vehículo a motor, caracterizado porque comprende:- una estructura de soporte conformada (52, 54) adaptada para sostener un panel compuesto (10) que incluye dos elementos de plancha metálica (12, 18) colocados uno al lado del otro, uno de dichos elementos siendo un 40 armazón (12) provisto de una estructura general reticular definida por una serie de nervios (14) entre los cuales está definida por lo menos una cavidad (16) delimitada por bordes (16a), el otro elemento siendo un panel de cubierta (18), un adhesivo polimérico del tipo semi-estructural (20) estando interpuesto entre el borde (16a) de cada cavidad (16) del armazón (12) y el panel de cubierta (18), y- medios de calentamiento por inducción (26) asociados con la estructura de soporte conformada (52, 45 54) y adaptados para causar un calentamiento localizado del panel compuesto (10) en zonas del mismo las cuales corresponden al borde (16a) de cada cavidad (16) del armazón (12), a fin de llevar el respectivo adhesivo semi-estructural (20) desde una condición sustancialmente fluida de distribución hasta una condición viscosa y previamente polimerizada en la cual se lleva a cabo por lo menos una acción de acoplamiento parcial del respectivo borde (16a) de la cavidad (16) con el panel de cubierta (18). 50
- 9. Aparato según la reivindicación 8 caracterizado porque dicha estructura de soporte (52, 54) comprende una serie de bloques de material no magnético (54) sostenidos por un bastidor (52).
- 10. Aparato según la reivindicación 8 o 9 caracterizado porque dichos medios de calentamiento por inducción (26) comprenden un elemento de calentamiento por inducción conformado principal (30a), el cual puede estar colocado a un lado del panel compuesto (10) en una zona adyacente al armazón (12). 5
- 11. Aparato según la reivindicación 8 o 9 caracterizado porque dichos medios de calentamiento por inducción (26) son susceptibles de causar un calentamiento simultáneo en lados opuestos del panel compuesto (10) y comprenden un elemento de calentamiento por inducción conformado principal (30a) el cual puede estar colocado en un primer lado del panel compuesto (10) en una zona adyacente al armazón (12), así como un elemento de calentamiento por inducción conformado secundario (30b) el cual puede estar colocado en un segundo lado del panel compuesto (10) 10 en una zona adyacente al panel de cubierta (18).
- 12. Aparato según la reivindicación 10 u 11 caracterizado porque dicho elemento de calentamiento por inducción principal (30a) se puede quitar a fin de separarlo de la estructura de soporte conformada (52, 54), de modo que se pueda depositar y quitar un panel compuesto (10) con respecto a una estructura de este tipo (22, 24).
- 13. Aparato según la reivindicación 12 caracterizado porque dicho elemento de calentamiento por 15 inducción principal (30a) tiene una zona de articulación.
- 14. Aparato según cualquiera de las reivindicaciones 8 a 13 caracterizado porque medios de referencia y de bloqueo (58, 60) están asociados con la estructura de soporte (52, 54) los cuales están adaptados para asegurar la colocación correcta y el bloqueo mutuo de los elementos (12, 18) del panel compuesto (10) cuando dichos medios de calentamiento (26) son accionados. 20
- 15. Aparato según cualquiera de las reivindicaciones 8 a 14 caracterizado porque un adhesivo polimérico del tipo estructural está interpuesto entre los elementos (12, 18) del panel compuesto (10) en los bordes periféricos (12a, 18a) del mismo y porque el aparato (46) incluye medios de calentamiento por inducción auxiliares (36) asociados con la estructura de soporte conformada (52, 54) y adaptados para causar el calentamiento del panel compuesto (10) en su borde periférico (12a, 16a), a fin de llevar al respectivo adhesivo estructural a una condición de polimerización previa. 25
- 16. Aparato según la reivindicación 15 caracterizado porque dichos medios de calentamiento por inducción auxiliares (36) comprenden por lo menos un elemento de calentamiento por inducción auxiliar (40a, 40b) conformado de tal modo que corresponde a la periferia del panel compuesto (10) y pensado para ser colocado en la proximidad del borde periférico de un panel compuesto (10) sostenido en la estructura de soporte conformada (52, 54).
- 17. Aparato según cualquiera de las reivindicaciones 10 a 16 caracterizado porque dichos elementos de 30 calentamiento por inducción conformados (30a, 30b, 40a, 40b) están compuestos por medio de elementos tubulares.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ITTO07A0156 | 2007-03-01 | ||
| IT000156A ITTO20070156A1 (it) | 2007-03-01 | 2007-03-01 | Procedimento di fissaggio degli elementi di un pannello composito, particolarmente della scocca di un autoveicolo, e relativa apparecchiatura. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2355087T3 true ES2355087T3 (es) | 2011-03-22 |
Family
ID=39364048
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES08003660T Active ES2355087T3 (es) | 2007-03-01 | 2008-02-28 | Procedimiento para la unión de elementos de un panel compuesto, particularmente para la carrocería de un vehículo. |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1964899B1 (es) |
| AT (1) | ATE486109T1 (es) |
| BR (1) | BRPI0800885B1 (es) |
| DE (1) | DE602008003136D1 (es) |
| ES (1) | ES2355087T3 (es) |
| IT (1) | ITTO20070156A1 (es) |
| PL (1) | PL1964899T3 (es) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102012002404A1 (de) * | 2012-02-09 | 2013-08-14 | Gh-Induction Deutschland Gmbh | Induktionsklebeanlage, Induktionseinheiten, Temperaturkompensationsverfahren und Verfahren zur induktiven Bauteilverklebung |
| ITTO20121069A1 (it) * | 2012-12-12 | 2014-06-13 | Kgr Spa | Apparecchiatura di fissaggio degli elementi di un pannello, particolarmente della scocca di un autoveicolo. |
| DE102020105222A1 (de) | 2020-02-27 | 2021-09-02 | BST Induktion GmbH | Induktionsanlage; Verfahren zum Betreiben einer Induktionsanlage |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57201774A (en) * | 1981-06-08 | 1982-12-10 | Toyota Motor Corp | Manufacturing of frame parts of car |
| US4941937A (en) * | 1988-04-28 | 1990-07-17 | The Budd Company | Method for bonding reinforcement members to FRP panels |
| US4950348A (en) * | 1988-10-13 | 1990-08-21 | Elva Induksjon A/S | Method for joining structural elements by heating of a binder |
| US5273606A (en) * | 1991-12-16 | 1993-12-28 | The Budd Company | Bonding technique for a multi-panel device |
| JPH0665545A (ja) * | 1992-08-19 | 1994-03-08 | Daihatsu Motor Co Ltd | 熱硬化性接着剤によるパネル接合装置 |
| ITTO20050803A1 (it) * | 2005-11-14 | 2007-05-15 | Kgr S R L | Apparecchiatura di fissaggio degli elementi di un pannello per la scocca di un autoveicolo e procedimento di fissaggio di tali elementi. |
-
2007
- 2007-03-01 IT IT000156A patent/ITTO20070156A1/it unknown
-
2008
- 2008-02-28 PL PL08003660T patent/PL1964899T3/pl unknown
- 2008-02-28 ES ES08003660T patent/ES2355087T3/es active Active
- 2008-02-28 EP EP08003660A patent/EP1964899B1/en not_active Not-in-force
- 2008-02-28 AT AT08003660T patent/ATE486109T1/de active
- 2008-02-28 DE DE602008003136T patent/DE602008003136D1/de active Active
- 2008-02-29 BR BRPI0800885-0A patent/BRPI0800885B1/pt not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1964899B1 (en) | 2010-10-27 |
| ATE486109T1 (de) | 2010-11-15 |
| BRPI0800885B1 (pt) | 2018-03-06 |
| DE602008003136D1 (de) | 2010-12-09 |
| PL1964899T3 (pl) | 2011-05-31 |
| BRPI0800885A (pt) | 2008-10-14 |
| EP1964899A3 (en) | 2009-03-25 |
| EP1964899A2 (en) | 2008-09-03 |
| ITTO20070156A1 (it) | 2008-09-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2348554T3 (es) | Aparato para la fijacion de los elementos de un panel para una carroceria de un vehiculo automovil y metodo para fijar tales elementos. | |
| ES2355087T3 (es) | Procedimiento para la unión de elementos de un panel compuesto, particularmente para la carrocería de un vehículo. | |
| ES2202808T3 (es) | Base de vehiculo. | |
| ES2253150T3 (es) | Maquina para cambiar los neumaticos de ruedas de vehiculos industriales. | |
| CA2788948C (en) | System and method for fabricating a composite material assembly | |
| US20130134693A1 (en) | Interior panel part with airbag cover | |
| CN105377676B (zh) | 车辆驾驶室组件 | |
| JP6516774B2 (ja) | 切断工具案内構造、及び車両の表面に貼着された接着剤付きフィルムを切断する方法 | |
| CN108602282A (zh) | 红外线焊接的外部板组件及其制造方法 | |
| ES2266967T3 (es) | Procedimiento e instalacion para engastar chapas de metal. | |
| ES2271756T3 (es) | Fijacion de un airbag. | |
| ES2653691T3 (es) | Dispositivo de ensamblaje de dos piezas de materiales termoplásticos por soldadura láser por transparencia y procedimiento de ensamblaje asociado | |
| US6337127B1 (en) | Plastic section for sealing air gaps between parts of the body of a motor vehicle | |
| RU2683717C2 (ru) | Активный буфер для транспортного средства (варианты) | |
| CN211519676U (zh) | 车身前地板总成、车身地板结构及汽车 | |
| ES2258544T3 (es) | Metodo de fabricacion de elementos rigidizadores para componentes estructurales y aparato para el mismo. | |
| ES2551707T3 (es) | Dispositivo de soldadura por resistencia, particularmente para soldar porciones de una carrocería de vehículo a motor | |
| DE102009024142B4 (de) | Airbagmodul für ein Kraftfahrzeug | |
| EP0756963A1 (en) | Vehicle seat and method of manufacture | |
| ES2535523T3 (es) | Dispositivo de soldadura fuerte | |
| CN104084732A (zh) | 中排座椅右锁扣安装板手动装具 | |
| WO2006085602A1 (ja) | 加工品の溶着加工方法及び溶着加工製品 | |
| ES2528229T3 (es) | Sistema de soporte de un panel aerodinámico lateral de un equipo aerodinámico de una cabina de un vehículo industrial | |
| CN112406921A (zh) | 轨道车辆及其司机室头罩的安装方法 | |
| RU2707853C2 (ru) | Активный буфер (варианты) |