ES2349050T3

ES2349050T3 - Sistema resistente al fuego y procedimiento para proporcionar dicho sitema.

Info

Publication number: ES2349050T3
Application number: ES06723446T
Authority: ES
Inventors: Johannes Alfred Beele
Original assignee: Beele Engineering BV
Current assignee: Beele Engineering BV
Priority date: 2005-03-16
Filing date: 2006-03-15
Publication date: 2010-12-22
Anticipated expiration: 2026-03-15
Also published as: WO2006097290A1; DE602006015780D1; KR20070110443A; ATE475835T1; CN101142431A; CN101142431B; WO2006097290A9; PL1859186T3; KR101186100B1; EP1859186A1; EP1859186B1

Abstract

Un sistema de tránsito (TS) para incorporar en un elemento de construcción (P) que divide dos compartimentos (CI, CII) que comprende un conducto (CS) y al menos una tubería (PP) que se extiende a través del conducto (CS) desde uno de los dos compartimentos (CI, CII) al otro de los dos compartimentos (CI, CII) y dentro del cual puede dirigirse calor, en el que una pared interior sustancialmente continua (IW) del conducto define un volumen transversal interno (IV) que está compuesto por una parte libre de tuberías (UP) que está libre de al menos una tubería y una parte ocupada por una tubería (PP) que está ocupada por al menos una tubería (PP), comprendiendo además el sistema de tránsito (TS) una pluralidad de miembros de caucho similares resistentes al fuego y expansibles por calor (RM) con los que se llena la parte libre de tuberías (UP) del volumen transversal interno (IV), en el que cada uno de los miembros de caucho expansible (RM) está fabricado de un caucho expansible por calor, en el que cada uno de los miembros de caucho expansible (RM) por calor tiene una forma tubular, en el que cada una de al menos una de las tuberías (PP) que se extienden a través del conducto (CS) no está rodeada coaxialmente por uno solo de los miembros de caucho de forma tubular (RM), siendo los miembros de caucho tubulares (RM) de tal modo que los miembros de caucho tubulares (RM) juntos no pueden formar, en una condición no expandida, un manguito de caucho que se ajuste estrechamente a cualquiera de al menos una tubería (PP), en el que al menos una tubería (PP) comprende una pluralidad de tuberías (PP) y caracterizado porque la pluralidad de tuberías (PP) comprende al menos una tubería de metal y al menos una tubería de plástico.

Description

La invención se refiere a un sistema de tránsito para incorporar en un elemento de construcción que divide dos compartimentos, comprendiendo un conducto a través del cual se extiende al menos una tubería desde uno de los dos compartimentos al otro de los dos compartimentos y al que puede dirigirse calor.

Dicho sistema de tránsito es conocido para embarcaciones y otras aplicaciones de alta mar, como plataformas petrolíferas. Estos sistemas de tránsito son considerados necesidades desagradables en dichas construcciones. Después de todo, las tuberías para, por ejemplo, distribución de agua y sistemas de desecho de agua, sistemas de aire acondicionado, control hidráulico y neumático, rociadores, etc. tienen que extenderse por toda la construcción, aunque esto suponga la introducción de "puntos débiles” en la separación de los compartimentos. Dichos puntos débiles no se manifiestan en la fuerza mecánica de la construcción sino mucho más en el transporte no deseado de fenómenos físicos en toda la estructura. Uno de estos fenómenos físicos es la aparición de un fuego que deba confinarse a una sola área lo más larga posible, no solo para permitir el control y la extinción del incendio, sino también para proporcionar tiempo para que la gente en los compartimentos cerca del incendio alcance una distancia de seguridad del incendio antes de que se expanda. Para evitar que el humo y/o el fuego pase a través del tránsito de un compartimento a otro, el tránsito suele proporcionarse con material que cierra el tránsito, al menos durante algún tiempo, cuando el tránsito se expone al calor debido al fuego. Dichos sistemas de tránsito se denominan a menudo “penetraciones de tubería”.

El documento EP 0 534 563 B1 divulga un conducto en el que una lámina de caucho extensible por calor y resistente al fuego se enrolla alrededor de la tubería. Puede atarse un alambre alrededor de la lámina que se enrolla alrededor de la tubería para garantizar que la lámina enrollada permanece en su posición ajustada alrededor de la tubería. Una parte restante del conducto puede llenarse con manguitos de caucho expansibles por calor y resistentes al fuego. Los manguitos y láminas de caucho juntos, y del modo en que son instalados, se denominan a menudo sistema de sellado. El documento NL 1019909 describe que la lámina de caucho expansible por calor también puede enrollarse de forma helicoidal alrededor de la tubería. En muchos aspectos se ha comprobado que este sistema es superior en comparación con sistemas de sellado alternativos como, por ejemplo, los formados moldeando en el tránsito un componente que se solidifica o sistemas de sellado compuestos de bloques de caucho. Con el

primero, puede producirse contracción y/o corrosión; el último necesita ajustes y provoca por lo tanto muchos problemas de ingeniería. Ha de tenerse en cuenta que estos problemas se relacionan con la distensión del caucho que puede producirse con el tiempo, aflojando el sellado. Un ajuste apretado también significa presión radial en la tubería que provoca a largo plazo una reducción del diámetro de la tubería cuando la tubería está hecha de plástico y por lo tanto, sujeta a fenómenos relacionados con la deformación. Tanto la distensión como la deformación requieren una supervisión continua de la integridad del sellado ya que, incluso después de cada ajuste renovado, los fenómenos continúan ocurriendo.

La instalación del sistema de sellado divulgada en el documento EP 0 534 563 B1 aún puede llevar mucho tiempo y ser demasiado laboriosa. El número de láminas enrolladas alrededor de la tubería, el grosor de estas láminas, el número de capas y el espacio intermedio dejado entre las tuberías cubiertas por las láminas enrolladas es muy específico y el proceso lleva mucho tiempo. La flexibilidad en el lugar de la construcción es limitada y existe la posibilidad de cometer errores.

Los tamaños de los conductos y el número y tamaños de las tuberías que se extienden a través de estos conductos pueden variar enormemente para un número de penetraciones de la tubería. Para permitir estas diferencias, se requieren grandes reservas tanto de láminas como de manguitos. La falta de láminas o manguitos podría suponer un retraso en la instalación o una instalación incompleta y por lo tanto, estas reservas deben ser supervisadas cuidadosamente cuando se realiza la instalación de estos sistemas de sellado durante el levantamiento de una construcción, como una embarcación o una plataforma petrolífera.

Las tuberías que se extienden a través de dicho manguito de conducto pueden utilizarse para el transporte de agua, gas o pueden utilizarse para guiar, por ejemplo, cables eléctricos u ópticos, desde un compartimento a otro. De manera convencional, estas tuberías están hechas de metal. Sin embargo, actualmente también se utilizan más comúnmente las tuberías de plástico que contienen materiales reforzados de fibra de vidrio. En general, se aplica que el material del que están hechos los conductos (de servicio) permite la conducción del calor.

Cuando un lado del sistema de tránsito está expuesto al calor debido a un fuego, la tubería que se expande al conducto en ese lado proporcionará calor al espacio interno del conducto. Como las láminas de caucho expansible por calor están enrolladas alrededor de la tubería, estas láminas de caucho expansibles por calor se calientan eficientemente. Al calentarse, estas láminas enrolladas comienzan a expandirse en una dirección radial así como en una dirección desde la que se suministra el calor. Los manguitos de caucho expansible por calor también se calentarán y también se expandirán. Se formará una masa sólida de caucho dentro del manguito de conducto en el lado expuesto al calor. El manguito de conducto será cerrado por consiguiente por la masa de caucho para evitar que se extiendan el fuego y el humo. Esta masa se expandirá hacia la dirección desde la que se suministra el calor.

Previamente, el calor solo entraba en el manguito de conducto a través de la tubería o tuberías que se extendían desde el lado expuesto al fuego en el conducto. La entrada de calor a través del material del que está hecho el conducto, estaba normalmente bloqueada por un revestimiento con aislamiento térmico proporcionado frente a la pared exterior del conducto y la construcción en la que está incorporado el conducto. Esto suele implicar a menudo una construcción de acero. Sin embargo, actualmente, no siempre se aplica el revestimiento con aislamiento térmico alrededor del conducto y por consiguiente, el calor puede transmitirse a través del material del conducto desde un lado exterior a un lado interior del manguito de conducto. Se deduce que el calor puede suministrarse mediante al menos dos rutas al espacio interno del conducto. La primera ruta es el suministro a través de los conductos que se extienden al conducto y una segunda ruta es el suministro de calor al espacio interno del conducto a través del material térmicamente conductor del que está hecho el conducto. Ya que el calor puede suministrarse mediante dos rutas, el calor puede suministrarse muy rápidamente al espacio interno del manguito de conducto. Estas condiciones se encuentran a menudo en las construcciones en alta mar y embarcaciones, donde los materiales de construcción están hechos de metal, es decir, un material conductor de calor. En construcciones diversas a las construcciones de alta mar y embarcaciones, como por ejemplo, construcciones en tierra, la entrada del calor mediante la segunda ruta se produce con mucha menos frecuencia, si es que se produce.

Un sistema de sellado conocido de la técnica anterior como se describe en el documento EP 0 534 563 B1, que comprende láminas enrolladas alrededor de las tuberías y manguitos insertados en la parte restante del manguito de conducto, no está optimizado para una situación en la que el calor se suministra mediante las dos rutas, como se ha indicado anteriormente. El resultado es que el material expansible por calor se expande hasta tal punto que el material se expande hacia fuera del conducto, no cuenta con el soporte del conducto y puede caerse del conducto, causando por ejemplo riesgo de incendiar otro material. El documento WO 03/067136 A1 divulga una disposición de casquillo para sellar un paso de un cable, una tubería, un conducto o similar a través de una abertura en una pared, y se considera que representa la técnica anterior más cercana.

Es un objeto de la presente invención reducir al menos uno de los problemas anteriormente mencionados mientras permanecen los requisitos funcionales del sistema de tránsito.

Este objeto se alcanza con un sistema de tránsito como se define en la reivindicación adjunta

1. Como los miembros de caucho expansible por calor y resistentes al fuego utilizados para rellenar la parte libre de la tubería del volumen transversal interno, son similares, el almacenamiento de estos miembros de caucho expansible por calor depende mucho menos de la diferencia entre un número de sistemas de tránsito en los que no tienen que utilizarse estos miembros de caucho expansibles por calor y resistentes al fuego.

Dado que los miembros de caucho expansible por calor y resistentes al fuego pueden insertarse libremente en el conducto, la instalación de estos miembros en el manguito de conducto requiere mucho menos tiempo y es mucho menos laboriosa. Los miembros de caucho están distribuidos sustancialmente de manera uniforme. Después de todo, no hay una parte transversal, como una parte transversal con forma de anillo alrededor de cada tubería, que haya de suministrarse con estos miembros de caucho en una densidad mucho mayor que en cualquier parte en el volumen transversal.

Asimismo, es menos probable que se produzcan errores, dada la instalación directa y simple de los miembros de caucho.

Sorprendentemente, resulta que también con esta distribución uniforme de los miembros de caucho expansible por calor y resistentes al fuego, puede formarse una sólida masa de caucho cuando los miembros de caucho están sometidos al calor, cerrando totalmente en esa situación el manguito de conducto.

Como se ha indicado anteriormente, dado que la parte libre de tuberías se rellena con miembros de caucho y como al menos una de las tuberías, y preferentemente cada una de las tuberías, no está rodeada coaxialmente por ninguno de los miembros de caucho, los miembros de caucho están distribuidos sustancialmente de forma uniforme sobre esa parte.

Esta distribución uniforme es mucho más apropiada para un suministro de calor al espacio

interno del manguito de conducto mediante al menos dos rutas diferentes. Dado que las dos rutas están disponibles para suministrar de calor, los miembros de caucho aún son calentados de forma eficiente en caso de fuego, cerrando con suficiente rapidez el manguito de conducto.

Un sistema de tránsito de acuerdo con la invención ha pasado las pruebas de seguridad antiincendios de acuerdo con las regulaciones internacionales y ha sido certificado.

Se ha demostrado asimismo que con un sistema de tránsito de acuerdo con la invención, la longitud del tránsito no tiene que ser tan larga como la longitud del tránsito utilizada para los sistemas de tránsito conocidos en la técnica anterior. Una reducción de la longitud del tránsito implica una reducción de la longitud del manguito o brazola. Esto a su vez implica una reducción significativa en el peso del tránsito de enorme interés en la industria de construcción de embarcaciones. Un manguito de conducto en un sistema de tránsito de acuerdo con la invención puede tener una longitud de 200 mm para satisfacer los requisitos obtenidos por un sistema de tránsito conocido en la técnica anterior y con una longitud de 250 mm. Este ejemplo muestra que es posible realizar una reducción del peso del 20% para un tránsito. Esto contribuye a una enorme reducción del peso en las embarcaciones, ya que cada embarcación está equipada normalmente con cientos de miles de tránsitos.

La reducción del peso y la menor longitud del sistema de tránsito permiten de este modo también un funcionamiento más económico de la embarcación.

No solo puede reducirse la longitud del conducto en comparación con la longitud utilizada para un conducto de la técnica anterior, también la longitud de los miembros de caucho puede reducirse del mismo modo y en la misma medida.

A menudo, una tubería debe extenderse en una dirección diferente de la dirección en la que se extiende la tubería dentro de un conducto. Las tuberías se extienden preferentemente cerca de una pared, cubierta, techo o suelo, de modo que en ese caso, la tubería no cruza de manera inconveniente el espacio de un compartimento. Un acodamiento en una tubería, por lo tanto, está situado preferentemente cerca de un elemento de construcción como una pared, cubierta, techo o suelo. Los tránsitos cortos permiten acodamientos relativamente cortos donde se requiere el redireccionamiento de la tubería. De este modo, los tránsitos cortos permiten un acodamiento de 90º de la tubería más allá de la penetración, cerca de la división, resultando en un ahorro de espacio y material, en profundidad. En una realización de un sistema de tránsito de acuerdo con la invención, cada uno de los miembros de caucho se extiende sustancialmente en una dirección paralela a una dirección longitudinal de al menos una tubería. Esto presenta la ventaja de que los miembros de caucho pueden aplicarse fácilmente en el manguito de conducto. Asimismo, los miembros pueden aplicarse de tal modo que en cualquier extremo del manguito de conducto se proporciona una cantidad equivalente de caucho expansible por calor por instalación desde un solo lado. Finalmente, dichos miembros pueden producirse fácilmente, por ejemplo, mediante un proceso de extrusión o un proceso de moldeo.

Preferentemente, cada miembro tiene una posición rotacional que se obtiene rotando ese miembro alrededor de su eje que se extiende en una dirección longitudinal de dicho miembro, siendo la posición rotacional de dicho miembro independientemente de cualquiera de los miembros contiguos a dicho miembro. Durante la instalación, no debe emplearse tiempo en garantizar que las posiciones rotacionales de cada miembro se corresponden con una posición rotacional predeterminada que puede, por ejemplo, depender de una posición rotacional de los miembros contiguos.

Es posible que en una realización en el volumen transversal interno, una parte del exterior de cada una, al menos, de las tuberías esté en una dirección longitudinal libre de contacto con cualquiera de los miembros de caucho. Esto tiene la ventaja de que hay espacio a lo largo de la tubería en el que puede expandirse el caucho expansible por calor. En otras palabras, el volumen alrededor de la tubería no está muy densamente lleno de caucho expansible por calor, y es improbable que la expansión lleve a una situación en la que las elevadas fuerzas de expansión expandan los miembros de caucho, por ejemplo, fuera del manguito de conducto.

Asimismo se aplica que los miembros de caucho están hechos de tal modo que las partes de caucho juntas no pueden formar, en una condición no expandida, un manguito de caucho que se ajuste estrechamente a al menos cualquiera de las tuberías. Esto garantiza que un volumen con forma anular alrededor de la tubería no estará lleno demasiado densamente con caucho expansible por calor y/o proporcionando contacto con el exterior completo de la tubería.

Puede aplicarse que en el volumen transversal interno, una parte de la pared interior del conducto está libre de contacto, a lo largo de una dirección longitudinal, con cualquiera de los miembros de caucho. De modo que cerca de la pared interior del manguito de conducto hay espacio suficiente disponible para que el caucho expansible se expanda. Los miembros de caucho están hechos de tal modo que los miembros de caucho juntos no pueden formar, en una condición no expandida, un revestimiento de caucho que cubra estrechamente, en el volumen transversal interno, la pared interior continua del conducto. En dicha realización, por lo tanto, no es posible que accidentalmente el espacio cerca de la pared interior del manguito de conducto esté ocupado completamente por caucho antes de que se produzca la expansión.

Cada uno de los miembros de caucho tiene forma tubular. Esto tiene la ventaja de que cada uno de los miembros de caucho tiene espacio, inherentemente, en el que puede expandirse el caucho cuando se calienta. Este espacio está disponible concretamente dentro del tubo.

Es preferible que al menos uno de los miembros de caucho tenga una forma cilíndrica. Dicha forma tiene la ventaja de que es simétrica con respecto a su eje. En otras palabras, no es necesario emplear mucho tiempo para obtener la posición rotacional correcta al instalar estos miembros de caucho. Además, los miembros de caucho que tienen forma cilíndrica permitirán de manera inherente la existencia de espacio entre ellos, cuando se apilan o agrupan juntos en un conducto. Asimismo, cuando dichos miembros están alineados frente a una pared interior del conducto o frente a una parte exterior de un conducto, una parte a lo largo de una dirección longitudinal de la pared interior y una parte a lo largo de una dirección longitudinal de dicha parte exterior están inherentemente libres de contacto con las partes de caucho. La instalación de la forma preferente se producirá por lo tanto de manera natural, permitiendo una distribución uniforme y un espacio en el que el caucho puede expandirse al calentarse

Es posible que la pluralidad de miembros de caucho similares comprenda dos tipos de miembros de caucho. Aunque los tipos son similares, son posibles pequeñas diferencias entre los miembros de caucho, que permiten combinar miembros de caucho que tengan, por ejemplo, propiedades mutuamente exclusivas. Las diferencias son tales que para la instalación en un manguito de conducto no se requiere una proporción predeterminada para el número de miembros de un tipo y el número de miembros de otro tipo. En otras palabras, los miembros de un tipo pueden reemplazar uno o más miembros de otro tipo sin grandes problemas.

Es posible que los dos tipos difieran en las dimensiones. El espacio no ocupado restante en el volumen transversal interno puede, especialmente cuando una gran parte del volumen transversal ya ha sido llenado con miembros de caucho, no tener una dimensión en la que se ajuste un tipo como el tipo de los miembros ya colocados. En dicha situación, puede resultar ventajoso que el espacio restante se llene con un miembro de caucho que tenga diferentes dimensiones. Aún es posible, y posiblemente preferible, que los miembros de cada tipo tengan dimensiones similares en dirección longitudinal.

En una realización de un sistema de tránsito de acuerdo con la invención, es posible que en al menos un extremo libre del conducto, un volumen transversal final esté sustancialmente rodeado completamente por la pared interior del manguito de conducto y esté lleno de sellante resistente al fuego. Esto garantiza que después de llenar el volumen transversal interno con miembros de caucho, como se ha indicado anteriormente, los espacios restantes en los que puede expandirse el caucho al calentarse, están protegidos frente a la entrada de humedad, reduciendo la posibilidad de corrosión dentro del tránsito. Al aplicar el sellante, ya hay una barrera ajustada de humo disponible antes de que los miembros de caucho expansible se expandan. Dicho sellante de resistencia al fuego puede aplicarse fácilmente. Un sellante resistente al fuego puede ser como un material resistente al fuego y/o repelente de líquidos como se divulga en el documento EP 0 534 563 B1.

En una realización de un sistema de tránsito de acuerdo con la invención, es posible que en al menos un extremo libre del conducto, un volumen transversal final esté sustancialmente rodeado por la pared interior del conducto y esté lleno de sellante estanco al agua. Esto resulta especialmente ventajoso cuando la división entre los dos compartimentos tiene que ser estanca al agua y/o estanca al gas. Cuando se aplica dicho sellante en ambos volúmenes transversales finales del conducto, la humedad no puede entrar en el volumen transversal interno y puede evitarse la corrosión. Hay que tener en cuenta que el sellante puede aplicarse de modo que se obtiene una sólida fuerza adhesiva entre el sellante y las tuberías y entre el sellante y la pared interior del conducto. En la práctica, no es necesario abrir el tránsito para inspeccionar una posible corrosión. Dicha supervisión puede requerir normalmente la comprobación de si se ha producido una fuga de gas de la tubería debido, por ejemplo, a la corrosión. Hasta ahora era necesaria dicha supervisión. Después de todo, si se produjesen dicha corrosión y fuga en un tránsito, un tránsito estanco al gas podría ser explosivo. Un sellante estanco al gas y al agua aplicado en ambos extremos del conducto puede suponer una abertura innecesaria del tránsito y llevar mucho tiempo. Asimismo, se ha comprobado que la aplicación de un sellante resistente al fuego en un extremo y un sellante estanco de agua y gas en el otro extremo proporcionan seguridad e integridad totales frente al fuego, cuando el sellante resistente al fuego también es sellante estanco al agua y al gas. Como resultado, ni el trabajo de mantenimiento ni el trabajo de supervisión deben centrarse en los segmentos de la tubería en los tránsitos.

También es posible que un volumen transversal interno del conducto se llene con sellante estanco al agua mientras que el otro volumen transversal final del conducto se llene con sellante resistente al fuego. Esto puede ser útil en cisternas de gas natural licuado en las que deben evitarse tanto la fuga de gas como la propagación del fuego mediante un sistema de tránsito de acuerdo con la invención.

Asimismo es posible en una realización de un sistema de tránsito de acuerdo con la invención que entre el volumen transversal final y entre el volumen transversal interno se llene un volumen transversal intermedio con un producto de caucho eléctricamente conductor. En dicha realización, puede proporcionarse un acceso directo efectivo entre el elemento de construcción de metal sustancialmente con forma de placa y la tubería entubada, si el manguito térmicamente conductor también es eléctricamente conductor, lo que suele suceder. Por lo tanto, se atenúa de forma efectiva la propagación de señales electromagnéticas a lo largo de la tubería. Cuando el elemento de construcción de metal en forma de placa es parte de una jaula de Faraday que rodea un compartimento, la tubería que entra en dicho espacio blindado no puede perforar la pantalla protectora provista, si se aplica esta realización de un sistema de tránsito de acuerdo con la invención. La conductividad del caucho eléctricamente conductor situado entre la tubería y el manguito de conducto garantiza que la tubería forme parte de la jaula de Faraday.

Al menos una tubería comprende una pluralidad de tuberías. La pluralidad de tuberías comprende al menos una tubería de metal y al menos una tubería de plástico. Los miembros de caucho se expandirán, al calentarse, y triturarán la tubería de caucho. Cualquier abertura creada por una tubería de plástico que esté ablandada por el calor se llenará con los miembros de caucho en expansión. Un sistema de tránsito de acuerdo con la invención puede utilizarse por lo tanto para “penetración en múltiples tuberías”. Especialmente cuando puede utilizarse un sistema de tránsito para tuberías de plástico y al mismo tiempo para tuberías de metal y/o tuberías con diferentes diámetros, pueden obtenerse grandes ventajas para la construcción. A menudo dicha situación se denomina “penetraciones de múltiples tuberías mixtas”. También ha de tenerse en cuenta que un sistema de acuerdo con la invención es capaz de tratar con diferentes expansiones térmicas de las diferentes tuberías. Los miembros de caucho puede situarse fácilmente de modo que uno o varios de los miembros de caucho actúan como un elemento que separa las tuberías de modo que puede evitarse la corrosión galvánica como consecuencia del contacto entre las tuberías de diferentes metales. Las vibraciones lineales y/o axiales pueden ser fácilmente absorbidas por un sistema de acuerdo con la invención. Un

tránsito de diferentes tipos de tuberías ahorra mucho espacio, tiempo de instalación y costes de soldadura, en comparación con una situación en la que para cada tipo de tubería se necesita un sistema de tránsito separado. Otra ventaja principal de un sistema de tránsito de acuerdo con la presente realización de la invención es la reducción del número necesario de manguitos de conducto, permitiendo construcciones mucho más ligeras.

La invención también está relacionada con un procedimiento para proporcionar en un sistema de tránsito, a lo largo de un elemento de construcción de metal sustancialmente con forma de placa que está situado entre dos compartimentos y comprende un manguito de conducto a través del cual al menos una tubería se extiende desde uno de los dos compartimentos al otro de los dos compartimentos, un sistema que actúa como barrera resistente a la propagación del fuego y posiblemente, humo, gases y agua a través del sistema de tránsito.

La invención se describe asimismo con referencia a los dibujos. En los dibujos: La figura 1 muestra esquemáticamente una sección en corte de un primer sistema de tránsito; La figura 2 muestra esquemáticamente una sección en corte de un segundo sistema de tránsito; La figura 3 muestra una vista frontal de una sección en corte de un sistema de tránsito de acuerdo con la invención; La figura 4 muestra esquemáticamente una sección en corte de un cuarto sistema de tránsito.

En el dibujo, las partes similares tienen referencias similares.

La figura 1 muestra esquemáticamente una sección en corte de un sistema de tránsito TS. El sistema de tránsito TS está incorporado en un elemento de construcción de metal con forma sustancialmente de placa P. Este elemento de construcción con forma de placa P está situado entre los dos compartimentos CI, CII y divide como tal estos dos compartimentos I, II. El elemento de construcción con forma de placa puede ser, por ejemplo, parte de un tabique divisorio, una pared o una cubierta en o sobre un buque u otra construcción que esté sustancialmente construida de metal, como el acero. El sistema de transición comprende un conducto, en este ejemplo, un manguito de conducto CS, hecho de material que es, en este ejemplo, térmicamente conductor de modo que el calor puede conducirse a través del material del manguito entre el interior y el exterior del manguito. El manguito de conducto CS puede estar hecho de metal y puede estar soldado en una abertura de la placa P.

Aunque en este ejemplo mostrado, el conducto está incorporado en un elemento de construcción de metal sustancialmente con forma de placa, también es posible incorporar el conducto, por ejemplo, en una pared de cemento o una separación hecha de cualquier otro material.

Asimismo, puede concebirse que el conducto esté hecho de un material que no sea buen conductor del calor, como un material de cerámica.

Si el calor entra en el conducto a través únicamente de una de las rutas destacadas anteriormente, por ejemplo solo a través de tuberías que se extienden a través del conducto, la respuesta de los miembros de caucho expansible por calor sigue siendo tal que el conducto se cierra satisfactoriamente.

Aunque el ejemplo muestra una forma simple y directa del conducto, concretamente un manguito, es posible cualquier forma del conducto. En lugar de un manguito, el conducto puede ser por ejemplo una brazola.

El sistema de tránsito comprende además una tubería PP que se extiende a través del manguito de conducto CS desde uno de los compartimentos CI, CII al otro de los dos compartimentos CI, CII. Una pared interior continua IW del manguito de conducto CS define un volumen transversal interno IV. El término “continua” se refiere a la característica de que la pared interna está cerrada en sí misma entre las partes finales del conducto, como una pared cilíndrica. El volumen transversal interno IV está compuesto de una parte libre de tuberías UP que no está ocupada por la tubería PP y una parte ocupada por tuberías que está ocupada por la tubería PP. La tubería puede ser una tubería de metal, una tubería hecha de material de fibra de vidrio reforzado o cualquier otro material conductor del calor. La tubería también puede ser de plástico. En ese caso, se corresponde con la invención en la que otra tubería también se extiende a través del conducto y en la que esta tubería está hecha de un material que transmita el calor. El sistema de tránsito TS comprende además una pluralidad de miembros similares de caucho expansibles por calor y resistentes al fuego RM con los que se llena la parte UP del volumen transversal interno IV. Como puede verse en las figuras, se aplica que al menos una de las tuberías que se extiende a través del conducto no está rodeada coaxialmente por uno solo de los miembros de caucho. Preferentemente, cada una de las tuberías que se extiende a través del conducto no está rodeada coaxialmente por uno solo de los miembros de caucho. Los miembros de caucho RM están distribuidos de manera sustancialmente uniforme sobre esa parte UP. Puede aplicarse que la distribución sustancialmente uniforme se refiere a una forma de posicionar los miembros de caucho en la parte no ocupada de modo que el posicionamiento no está relacionado con un modelo predeterminado. En otras palabras, los miembros de caucho pueden aplicarse al azar mientras se llena la parte no ocupada con los miembros de caucho RM.

Aunque los manguitos se muestran estando posicionados simétricamente dentro del conducto, no es necesariamente el caso en ninguna dirección (axialmente o radialmente).

La figura 2 es prácticamente idéntica a la figura 1. En la figura 2, un extremo del manguito de conducto CS está conectado al elemento de construcción sustancialmente con forma de placa P mientras que en la figura 1, una posición en medio del manguito de conducto CS está conectada al elemento de construcción sustancialmente con forma de placa P.

Dicho conducto puede estar posicionado asimétricamente con respecto a la pared o cubierta y puede estar atornillado o soldado a la pared o cubierta.

Cada uno de los miembros de caucho RM se extiende sustancialmente en una dirección paralela a una dirección longitudinal de la tubería PP. La dirección longitudinal está indicada por la flecha A.

La figura 3 muestra un corte de una tercera realización de un sistema de tránsito TS de acuerdo con la invención. El corte es de un sistema de tránsito diferente al sistema de tránsito mostrado en la figura 1 y la figura 2. Aunque los sistemas de tránsito de la figura 1 y la figura 2 no son idénticos al sistema de tránsito mostrado en la figura 3, la figura 1 y la figura 2 muestran, como se indica en la línea O-O, una posición probable de un corte del que se muestra una vista frontal en la figura 3. La figura 3 muestra una vista frontal como se ve al observar la dirección en la que se extiende la tubería PP.

En la figura 3, se muestra un manguito de conducto a través del cual se extienden dos conductos PP1 y PP2. El volumen transversal interno IV está definido por la pared interior continua IW del manguito de conducto CS. Como se muestra, el volumen transversal interno IV está compuesto por una parte libre de tuberías UP que no está ocupada por la tubería P1, PP2 y una parte ocupada por tuberías que está ocupada por las tuberías PP1 y PP2. Como se muestra, la parte no ocupada UP está llena de una pluralidad de miembros similares de caucho expansibles por calor resistentes al fuego. Cada uno de estos miembros de caucho está hecho de caucho expansible por calor. Cada una de las tuberías que se extiende a través del conducto no está rodeada coaxialmente por uno solo de los miembros de caucho. Como resultado, estos miembros de caucho RM están distribuidos uniformemente sobre la parte UP que no está ocupada por las tuberías. Los miembros se extienden en una dirección longitudinal que coincide en la figura 3 con una dirección que es normal al plano en que se presenta el dibujo.

Cada miembro de caucho RM tiene una posición rotacional que se puede obtener rotando ese miembro alrededor de su eje que se extiende en la dirección longitudinal de dicho miembro. La posición rotacional de cada miembro es independiente de cualquiera de los miembros contiguos a dicho miembro. Esto se muestra claramente en la figura 3. En el volumen transversal interno, una parte de un OS exterior de cada una de las tuberías PP1, PP2 está en una dirección longitudinal libre de contacto con cualquiera de los miembros de caucho RM. Los miembros de caucho RM están hechos de tal modo que los miembros de caucho RM juntos no pueden formar, en una condición no expandida, un manguito de caucho que se ajusta estrechamente a cualquiera de las tuberías PP1, PP2. En otras palabras, cada uno de los miembros de caucho tiene una forma que excluye la formación de un manguito de caucho que se ajusta estrechamente coaxialmente alrededor de cualquiera de las tuberías, sobre la base de un número de estos miembros, cuando los miembros de caucho están en una condición no expandida. En la misma línea, cada miembro puede tener una forma cilíndrica. Incluso si los miembros de caucho RM en sí están apretados entre sí y contra una de las tuberías PP1, PP2, la forma de los miembros de caucho aún permite espacio entre los miembros de caucho y la tubería en determinadas posiciones a lo largo de la dirección tangencial de la tubería PP1, PP2.

En el volumen transversal interno IV, una parte de la pared interior IW del manguito de conducto IW CS está en dirección longitudinal, libre de contacto con cualquiera de los miembros de caucho. Dicha parte se denomina FIW. Es aplicable que también los miembros de caucho RM estén hechos de tal modo que los miembros de caucho juntos no puedan formar, en una condición no expandida, un revestimiento de caucho que cubra estrechamente la pared interior en el volumen transversal interno. En otras palabras, cada uno de los miembros de caucho tiene una forma que excluye la formación de dicho revestimiento basándose en una combinación de un miembro de estos miembros de caucho. De nuevo, en la misma línea, cada miembro puede tener una forma cilíndrica.

Como se muestra en la figura 3, se aplica que los miembros de caucho están distribuidos al azar sobre la parte libre de tuberías UP del volumen transversal IV.

Como se muestra en las figuras, los miembros de caucho RM pueden tener una forma tubular. Los miembros de caucho RM pueden tener en particular una forma cilíndrica. De hecho, puede ser el caso que los miembros de caucho RM tengan todos la misma forma. Es posible que la pluralidad de miembros de caucho similares comprenda dos tipos de miembros de caucho. Por ejemplo, es posible que un miembro de un tipo y un miembro de otro tipo difieran en dimensiones. Esto se muestra claramente en todas las figuras. En la figura 3, estos dos diferentes tipos de miembros de caucho se indican como RML y RMS. Preferentemente, los miembros de cada tipo tienen dimensiones similares en la dirección longitudinal. Los miembros pueden tener dimensiones similares, independientemente del tipo.

Como se muestra en la figura 1 y 2, en al menos un extremo final del manguito de conducto un volumen transversal final EV está rodeado sustancialmente por la pared interna del manguito de conducto CS y está lleno de un sellante resistente al fuego FS. Dicho sellante resistente al fuego puede estar basado en un compuesto de silicio. Puede tratarse de un compuesto de silicio de componente único. Dicho sellante resistente al fuego también puede ser repelente al agua, tener una alta capacidad de adhesión y puede ser resistente al ozono y rayos UV. En lugar de un sellante resistente al fuego puede utilizarse un sellante estanco al agua. Dicho sellante estanco al agua se conoce con el nombre comercial DRIFL y está disponible comercialmente en CSD International B.V. o BEELE ENGINEERING B.V. El documento EP 0 534 563 B1 también describe dicho sellante como material resistente al calor y/o repelente de líquidos. Preferentemente, el volumen transversal final EV tiene un grosor preferentemente de aproximadamente 5-20 mm, si el sistema de tránsito supone solo un sellado contra el fuego. Para el sistema de sellado estanco al agua y al gas, es preferible un grosor de aproximadamente 20 mm. Es posible que el volumen transversal interno IV tenga un “grosor” dentro de un rango de 80 – 160 mm, de modo que una longitud total del manguito de conducto es de aproximadamente 200 mm. Estas dimensiones pueden elegirse de forma diferente para aplicaciones específicas.

Los expertos en la técnica podrán, basándose en los experimentos rutinarios, establecer el “grosor” preferente para satisfacer requisitos específicos. Dichos experimentos suelen tener que realizarse de todos modos para obtener certificados de uso del sistema de tránsito de acuerdo con la invención.

Como se muestra en la figura 3, una parte del volumen transversal interno que no está ocupado con las tuberías PP1, PP2 se llena más o menos al azar con los miembros de caucho RM. Como el caucho expansible por calor del que están hechos los miembros de caucho RM puede ser de tal modo que la expansión térmica origine un aumento drástico en el volumen del caucho incluso hasta cinco o diez veces su volumen original, no es necesario que el volumen transversal interno esté lleno muy densamente con los miembros de caucho RM. De hecho, incluso es preferible que en una situación en la que el caucho no está expuesto al calor, algún espacio no esté ocupado por caucho, de modo que ese espacio siga disponible para una expansión adicional, cuando el caucho se calienta. Es posible tener cauchos que se expandan cuando se calientan hasta temperaturas superiores a los 200 ºC, hasta cinco o diez veces su volumen original. Sin embargo, también son posibles tasas de expansión menores. Dichos miembros están disponibles comercialmente en CSD International BV o BEELE ENGINEERING B.V. y son conocidos con el nombre comercial RISE. La expansión es, al menos parcialmente, el resultado de la adición de grafito al caucho y un proceso de homogeneización que tiene lugar con la exposición a altas temperaturas. Será evidente que el caucho expansible por calor es un caucho que se expande también desde una condición no comprimida. El caucho empleado es preferentemente no intumescente y no forma un humo denso al expandirse. Dichos miembros de caucho pueden tener un índice de oxígeno superior al 80%, lo que supone que el 80% del entorno debe tener oxígeno antes de que se produzca la ignición. Los miembros de caucho RM pueden tener la forma de un manguito con, por ejemplo, una longitud de 80, 160 o 210 mm de ancho dependiendo de la aplicación y las especificaciones requeridas. Los diámetros interiores y exteriores de los manguitos pueden elegirse de modo que sea probable el llenado óptimo del volumen transversal interno del manguito de conducto y de tal modo que el cierre del manguito de conducto se produzca con la suficiente rapidez cuando los miembros se expanden debido al calor excesivo. El experto en la técnica es capaz de determinar las dimensiones óptimas mediante experimentos rutinarios.

La figura 4 muestra un corte de una cuarta realización de un sistema de tránsito TS de acuerdo con la invención. El corte mostrado en la figura 4 es muy similar al corte mostrado en la figura

1. Sin embargo, en la figura 4, entre el volumen transversal final EV y entre el volumen transversal interno IV, un volumen transversal intermedio BV se llena con un producto de caucho eléctricamente conductor RP. Dicho plástico y/o caucho eléctricamente conductor pueden comprender una cinta. Sin embargo, también es posible que el plástico y/o caucho eléctricamente conductor comprenda una masilla sellante. Preferiblemente, la masilla sellante está basada en un compuesto de silicio. El caucho eléctricamente conductor puede comprender un caucho flexible que puede, por ejemplo, deformarse manualmente. Es posible que el producto de plástico y/o caucho eléctricamente conductor comprenda un producto que tenga una forma predeterminada. Dichos productos de caucho también están disponibles comercialmente en CSD International B.V. y son conocidos con el nombre de CONDUCTON. El volumen transversal intermedio puede tener, en uno de los extremos, un grosor de preferentemente 20-40 mm aproximadamente.

Como se muestra en la figura 3, una pluralidad de tuberías puede extenderse a través del manguito de conducto. Una tubería puede ser una tubería de metal y otra tubería puede ser una tubería de plástico. Es posible que al menos uno de los miembros de caucho RM actúe como un elemento que separa las tuberías.

Aunque es muy posible que el manguito de conducto, normalmente hecho en acero, esté soldado al elemento de construcción de metal sustancialmente con forma de placa P, también es posible que se proporcione un conducto mucho más corto en el elemento de construcción con forma de placa y que el manguito de conducto adecuado para llenar con los miembros de caucho descritos RM esté formado por ese conducto corto y un conducto de extensión. Dicho conducto de extensión puede, por ejemplo, ser dos mitades longitudinales de un manguito de conducto. Las mitades pueden ser insertadas en el conducto corto y pueden, por ejemplo, ser soldadas o atornilladas juntas y/o al conducto corto mediante soldadura por puntos.

Dichos conductos de extensión también pueden utilizarse para los sistemas de tránsito de tuberías existentes. Por lo tanto, dichos conductos de extensión proporcionan, cuando se llenan del miembro de caucho más aislamiento térmico, una longitud mayor del tránsito y un “tiempo de trabajo” efectivo más largo cuando se produce un incendio.

Un sistema de tránsito de acuerdo con la invención puede formarse utilizando el siguiente procedimiento. Puede proporcionarse un elemento de construcción de metal sustancialmente con forma de placa, situado entre los dos compartimentos. Este elemento de construcción puede comprender un manguito de conducto a través del cual, al menos una tubería se extiende desde uno de los dos compartimentos al otro de los dos compartimentos. Puede proporcionarse un sistema que actúe como barrera resistente a la propagación del fuego a través del sistema de tránsito. Este comprende, en particular, el llenado de una parte del volumen transversal interno del manguito de conducto que está rodeado por una pared interior continua y no ocupada por una o más tuberías, con una pluralidad de miembros de caucho expansibles por calor y resistentes al fuego RM. Estos miembros de caucho están distribuidos sustancialmente al azar en la parte no ocupada del volumen transversal. Habiendo posicionado estos miembros de caucho, es posible que alguno de los volúmenes transversales de los manguitos del conducto se llene con un sellante resistente al fuego (no mostrado en las figuras). Como se muestra en la figura 3, es posible que un miembro de caucho esté apretado de algún modo entre otros miembros de caucho. También es posible que algunos espacios abiertos restantes sean demasiado pequeños para ser llenados con otro miembro de caucho. Esto no supone un problema, dada la expansión de los miembros de caucho al calentarse.

Es evidente de lo anterior que en todas las realizaciones de la invención al menos una de las tuberías que se extienden a través del conducto no está rodeada coaxialmente por un único miembro de caucho. Preferentemente, ninguna tubería está rodeada coaxialmente por uno solo de los miembros de caucho.

El sistema de tránsito puede ser parte de una construcción en alta mar o embarcación.

De ningún modo está limitada la invención a las realizaciones anteriormente descritas. Es posible que tanto la tubería como los miembros de caucho tengan una forma transversal que difiera de la forma cilíndrica. Es posible que en lugar del sellante resistente al fuego se inserte un tapón en el volumen transversal final del manguito de conducto. Dicho tapón también puede combinarse con el uso del producto de caucho eléctricamente conductor. Es posible que estos tapones estén hechos de caucho expansible por calor. Los miembros de caucho pueden suministrarse como una fila de miembros de caucho en la que los miembros de caucho puedan tener una orientación paralela entre sí. Las conexiones entre los dos miembros de caucho contiguos pueden estar formadas por el mismo caucho que el caucho en el que se forman los miembros de caucho. Dicho “acero” de miembros de caucho tubulares interconectados y preferentemente cilíndricos puede aplicarse como interconectada o puede utilizarse como almacenamiento de miembros de caucho interconectados tubulares preferentemente cilíndricos de los que pueden separarse miembros de caucho individuales mediante, por ejemplo, el corte a través de la conexión entre los miembros. El caucho puede estar basado en un copolímero de acetato de etilenvinilo. Debe entenderse que un sistema de tránsito de acuerdo con la invención a menudo tiene la ventaja de que puede añadirse una tubería extra de forma relativamente sencilla. El sellante

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puede perforarse fácilmente de forma local y el volumen transversal comprende suficiente

espacio libre de tuberías y libre de caucho para insertar una nueva tubería.

Por último, se señala que por la palabra “tubería” también se entiende un cable similar a una

5: tubería. De modo que un cable con una capa exterior dura que a menudo está hecha de

plástico se considera como una tubería dentro del contexto de la presente memoria.

Asimismo, debe entenderse que estas realizaciones y procedimientos se encuentran dentro de

un marco de la invención como se define en las reivindicaciones adjuntas.

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Claims

REIVINDICACIONES

1.

Un sistema de tránsito (TS) para incorporar en un elemento de construcción (P) que divide dos compartimentos (CI, CII) que comprende un conducto (CS) y al menos una tubería (PP) que se extiende a través del conducto (CS) desde uno de los dos compartimentos (CI, CII) al otro de los dos compartimentos (CI, CII) y dentro del cual puede dirigirse calor, en el que una pared interior sustancialmente continua (IW) del conducto define un volumen transversal interno (IV) que está compuesto por una parte libre de tuberías (UP) que está libre de al menos una tubería y una parte ocupada por una tubería (PP) que está ocupada por al menos una tubería (PP), comprendiendo además el sistema de tránsito (TS) una pluralidad de miembros de caucho similares resistentes al fuego y expansibles por calor (RM) con los que se llena la parte libre de tuberías (UP) del volumen transversal interno (IV), en el que cada uno de los miembros de caucho expansible (RM) está fabricado de un caucho expansible por calor, en el que cada uno de los miembros de caucho expansible (RM) por calor tiene una forma tubular, en el que cada una de al menos una de las tuberías (PP) que se extienden a través del conducto (CS) no está rodeada coaxialmente por uno solo de los miembros de caucho de forma tubular (RM), siendo los miembros de caucho tubulares (RM) de tal modo que los miembros de caucho tubulares (RM) juntos no pueden formar, en una condición no expandida, un manguito de caucho que se ajuste estrechamente a cualquiera de al menos una tubería (PP), en el que al menos una tubería (PP) comprende una pluralidad de tuberías (PP) y caracterizado porque la pluralidad de tuberías (PP) comprende al menos una tubería de metal y al menos una tubería de plástico.
2.

Un sistema de tránsito (TS) de acuerdo con la reivindicación 1, en el que cada miembro de caucho (RM) tiene una posición rotacional que se obtiene rotando ese miembro (RM) alrededor de su eje que se extiende en una dirección longitudinal de dicho miembro (RM), siendo la posición rotacional de dicho miembro (RM) independiente de cualquiera de los miembros contiguos a dicho miembro (RM).
3.

Un sistema de tránsito (TS) de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, en el que en el volumen transversal interno (IV), una parte del exterior de cada una, al menos, de las tuberías (PP) está a lo largo de una dirección longitudinal libre de contacto con cualquiera de los miembros de caucho (RM).
4.

Un sistema de tránsito (TS) de acuerdo con la reivindicación 1, en el que en el volumen

transversal interno (IV) una parte de la pared interior (IW) del manguito de conducto (CS) está en dirección longitudinal, libre de contacto con cualquiera de los miembros de caucho (RM).
5.

Un sistema de tránsito (TS) de acuerdo con la reivindicación 1 ó 4, en el que los miembros de caucho (RM) son de tal modo que los miembros de caucho (RM) juntos no puede formar, en una condición no expandida, un revestimiento de caucho que cubre estrechamente la pared interior (IW) en el volumen transversal interno (IV).
6.

Un sistema de tránsito (TS) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores en el que al menos uno de los miembros de caucho (RM) tiene una forma cilíndrica.
7.

Un sistema de tránsito (TS) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones previas, en el que la pluralidad de miembros de caucho (RM) comprende miembros de caucho (RM) que tienen todos la misma forma.
8.

Un sistema de tránsito (TS) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones previas, en el que la pluralidad de miembros de caucho (RM) comprende dos tipos de miembros de caucho (RM).
9.

Un sistema de tránsito (TS) de acuerdo con la reivindicación 8, en el que un miembro (RM) de un tipo y un miembro (RM) de otro tipo difieren en las dimensiones.
10.

Un sistema de tránsito (TS) de acuerdo con la reivindicación 8 ó 9, en el que los miembros (RM) de cada tipo tienen dimensiones similares en dirección longitudinal.
11.

Un sistema de tránsito (TS) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que en al menos un extremo libre del manguito de conducto (CS) un volumen transversal final (EV) está sustancialmente rodeado por la pared interior (IW) del manguito de conducto (CS) y está lleno de sellante resistente al fuego (FS) y/o sellante estanco al agua.
12.

Un sistema de tránsito (TS) de acuerdo con la reivindicación 11, en el que el sellante resistente al fuego y/o el estanco al agua (FS) está basado en un compuesto de silicio.
13.

Un sistema de tránsito (TS) de acuerdo con la reivindicación 11 ó 12, en el que el volumen transversal final (EV) tiene un grosor de aproximadamente 20 mm para un sellante estanco al

agua y al gas y un grosor de 5-20 mm para sellantes resistentes únicamente al fuego.
14.

Un sistema de tránsito (TS) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 11-13 en el que entre el volumen transversal final (EV) y entre el volumen transversal interno (IV), se llena un volumen transversal intermedio (BV) con un producto de plástico y/o caucho eléctricamente conductor (RP).
15.

Un sistema de tránsito (TS) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores en el que el volumen transversal interno (IV) tiene un grosor en un rango de 80 – 160 mm.
16.

Un sistema de tránsito (TS) de acuerdo con la reivindicación 1, en el que al menos uno de los miembros de caucho (RM) actúa como elemento que separa al menos dos tuberías (PP).
17.

Un sistema de tránsito (TS) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores en el que el sistema de tránsito (TS) forma parte de una construcción fuera de costa

o buque.
18. Procedimiento para proporcionar en un conducto (CS) a través del cual al menos una tubería de metal y al menos una tubería de plástico se extienden y que está incorporado en un compartimento que divide un elemento de construcción (P), una barrera para resistir la propagación del fuego a través del conducto (C), en el que el procedimiento comprende el llenado de una parte transversal interna libre de tuberías (UP,IV) del conducto (CS) con una pluralidad de miembros de caucho resistentes al fuego y expansibles por calor (RM), en el que los miembros de caucho resistentes al fuego y expansibles por calor (RM), cada uno de los miembros de caucho expansible por calor (RM) tiene una forma tubular, en el que estos miembros tubulares (RM) se distribuyen sustancialmente al azar en esa parte libre de tuberías (UP) del conducto (CS), de modo que al menos una de las tuberías (PP) que se extiende a través del conducto (CS) no esté rodeada coaxialmente por uno solo de los miembros de caucho tubulares (RM), siendo los miembros tubulares (RM), de tal modo que los miembros tubulares (RM) juntos no pueden formar, en una condición no expandida, un manguito de caucho que se ajusta estrechamente a cualquiera de al menos una de las tuberías (PP).