ES2335140T3 - Procedimiento para montaje de un indicador de desgaste en un freno. - Google Patents
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Abstract
Procedimiento para el montaje de un indicador de desgaste (1) en un freno, especialmente un freno de tambor, en cuyo caso en un conducto de alerta (2) del indicador del desgaste (1) y revestido con un tubo (3), se ha formado un lazo (4) que será insertado en una ranura (18) en un soporte de cubierta (15) cerca de la cubierta de fricción (16.1, 16.2) o bien entre dos cubiertas de fricción; a continuación una pieza de aislamiento (6.1, 6.2) será enganchada en el lazo (4) de tal modo que se apoya contra el tubo (3) tensando el lazo (4) sobre la pieza de aislamiento (6.1, 6.2), y a su vez la pieza de aislamiento (6.1, 6.2) será insertada en el espacio (18), especialmente por medio de un engatillado.
Description
Procedimiento para montaje de un indicador de
desgaste en un freno.
El invento se refiere a un procedimiento para el
montaje de un indicador de desgaste en un freno, especialmente de
un freno de tambor, así como también del freno correspondiente.
Los frenos de este tipo, así como los
indicadores de desgaste, son ya conocidos y utilizados en múltiples
formas y ejecuciones. De este modo, en la DE 103 56 801 se describe
un freno de disco y un dispositivo de control para un freno de
disco de este tipo, especialmente en lo que se refiere a su
desgaste. En este caso, el dispositivo de control presenta un
elemento de medición desplazable con respecto a la mordaza del freno
dirigida hacia la dirección contraria del disco de freno y que se
apoya en una superficie frontal de un husillo de presión, el cual
presiona contra una cubierta de fricción. El elemento de medición
mide la posición relativa del husillo de presión con respecto a la
cubierta de fricción, pudiéndose detectar de este modo los síntomas
del desgaste.
Sin embargo, en este caso supone una desventaja
el hecho de que el dispositivo de control presente una construcción
complicada, la cual dificulta el manejo del dispositivo de control
así como el cambio de algunos elementos constructivos. Así, el
contacto entre la cubierta de fricción y el husillo de presión, y
entre el husillo de presión y el elemento de medición debe ser
garantizado constantemente. Sin embargo en el caso, por ejemplo, de
que la tuerca, en la cual está atornillado el husillo de presión, se
haya ladeado o de que el muelle para pretensar el elemento de
medición esté dañado, el dispositivo de control ya no puede detectar
la situación de desgaste.
De la US 2002/014959 A1 se conoce un dispositivo
indicador para un freno conforme al sentido general de la
reivindicación 2, el cual será insertado en una espiga de un
remache, tal y como está prevista para un remache de cubierta. El
dispositivo indicador se encuentra bordeando un lazo de alambre
insertado en un plástico.
En la US 5839545 A1 se muestra un indicador de
desgaste, en cuyo caso el conducto de alerta es conducido a través
y alrededor de los canales de la carcasa del sensor y de secciones
de dicha carcasa del sensor. Después de insertar la carcasa del
sensor en un espacio del soporte de la cubierta, una tapa de carcasa
se engatilla sobre la carcasa del sensor.
Conforme a la DE 3230266 A1 el conducto de
alerta en forma de lazo es axialmente introducido en el taladro de
sujeción de la placa del soporte de la cubierta mediante un clip de
muelle metálico, hasta que se alcanza una colocación segura tras el
encastre de los elementos de encastre con muelles.
El objetivo del presente invento es facilitar
sustancialmente el montaje de un indicador de desgaste así como
hacer más sencillo su manejo. Al mismo tiempo el indicador de
desgaste debe ocupar poco espacio y garantizar una detección
precisa de la situación del desgaste.
Para la consecución de este objetivo han de
cumplirse las características de las reivindicaciones 1 y 2.
Otras ventajas, características y detalles del
presente invento se deducen de la siguiente descripción de ejemplos
preferidos de ejecución así como también del dibujo en el que se
muestra:
Figura 1: Una vista en planta sobre un indicador
de desgaste;
Figura 2: Una vista lateral de una pieza de
aislamiento conforme al invento;
Figura 3: Otra vista lateral de una pieza de
aislamiento conforme a la figura 2, girado en un ángulo de 90º;
Figura 4: Una vista en planta sobre la pieza de
aislamiento conforme a la figura 2;
Figura 5: Una vista lateral de otro ejemplo de
ejecución de una pieza de aislamiento;
Figura 6: Una vista en planta sobre la pieza de
aislamiento conforme a la figura 5;
Figura 7: Una vista en planta sobre una sección
de un freno de tambor.
Un indicador de desgaste 1 presenta, conforme a
la figura 1, un conducto de alerta 2 revestido por un tubo 3. Este
tubo 3 se prolonga desde un lazo 4, formado por un conducto de
alerta 2, hasta una clavija 5.
El lazo 4 actúa como receptor de una pieza de
aislamiento 6.1, tal y como ha sido representado en las figuras 2
hasta 4. Dicha pieza de aislamiento 6.1 estará fabricada
preferiblemente de plástico. Posee un cuerpo base 7 en forma de
flecha que consiste de dos plaquitas 8.1 y 8.2 tipo flecha, las
cuales forman entre sí una ranura 9.1 circulante y abierta, en cuyo
caso la ranura 9.1 transcurre por un puente mediano 10 entre las
plaquitas 8.1 y 8.2 en forma de flecha.
Desde el cuerpo base 7 sobresalen hacia abajo
dos pestañas de clip 11.1 y 11.2, las cuales están previstas con
salientes de encastre 12. Las pestañas de clip 11.1 y 11.2 forman
entre sí una grieta 13, cuya base de grieta 14 está ensanchada, de
modo que la flexibilidad de las pestañas de clip 11.1 y 11.2 se ve
aumentada.
El funcionamiento del presente invento es el
siguiente y será descrito con más detalle en relación a la figura
2:
En la figura 7 de un freno se muestra un soporte
de cubierta 15 sobre el que están fijadas dos cubiertas de fricción
16.1 y 16.2. Entre las dos cubiertas de fricción 16.1 y 16.2 se ha
formado una ranura 17, en la cual se puede ver el soporte de
cubierta 15. En esta ranura 17 el soporte de cubierta 15 está
previsto con una cavidad 18.
Para el montaje del indicador de desgaste 1 se
atraviesa la cavidad 18 del soporte de cubierta 15 desde la parte
posterior con el lazo 4, se retira un poco el tubo 3 y se comprime
ligeramente.
A continuación se engancha la pieza de
aislamiento 6.1 en el lazo 4 de tal modo que el lazo 4 cuelga en la
ranura 9.1. Si a continuación se suelta el indicador de desgaste 1
el tubo 3 presiona contra la pieza de aislamiento 15 y tira del
lazo 4 hacia la ranura 9.1. De este modo se mantiene el lazo 4 en
posición. A continuación la pieza de aislamiento 6.1 se engatilla
en la cavidad 18, en cuyo caso las pestañas de clip 11.1 y 11.2
ceden momentáneamente, de tal modo que los salientes de encastre 12
pueden encastrar por detrás de un borde de la cavidad 18.
La altura del cuerpo base 7 es elegida de tal
modo que al desgastarse las cubiertas de fricción 16.1 o bien 16.2
hasta una medida determinada se produce una fricción de la punta
superior del cuerpo base 7 y posteriormente una fricción del
conducto de alerta 2, hasta que el conducto de alerta es
interrumpido, gracias a lo cual se puede detectar el desgaste de
las cubiertas de fricción 16.1 y 16.2.
La pieza de aislamiento 6.2 conforme a las
figuras 5 y 6 se diferencia de aquélla expuesta en las figuras 2 a
4 debido a que una ranura 9.2 no transcurre en un nivel E de la
pieza de aislamiento, sino transversalmente con respecto a la
misma. Al mismo tiempo también las pestañas del clip 11.3 y 11.4
están colocadas transversalmente con respecto al nivel E y
distanciadas entre sí. Sin embargo, el funcionamiento es el mismo al
descrito para la pieza de aislamiento 6.1.
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La lista de referencias citada por el
solicitante lo es solamente para utilidad del lector, no formando
parte de los documentos de patente europeos. Aún cuando las
referencias han sido cuidadosamente recopiladas, no pueden
excluirse errores u omisiones y la OEP rechaza toda responsabilidad
a este respecto.
- \bullet DE 10356801 [0002]
- \bullet US 5839545 A1 [0005]
- \bullet US 2002014959 A1 [0004]
- \bullet DE 3230266 A1 [0006]
Claims (5)
1. Procedimiento para el montaje de un indicador
de desgaste (1) en un freno, especialmente un freno de tambor, en
cuyo caso en un conducto de alerta (2) del indicador del desgaste
(1) y revestido con un tubo (3), se ha formado un lazo (4) que será
insertado en una ranura (18) en un soporte de cubierta (15) cerca de
la cubierta de fricción (16.1, 16.2) o bien entre dos cubiertas de
fricción; a continuación una pieza de aislamiento (6.1, 6.2) será
enganchada en el lazo (4) de tal modo que se apoya contra el tubo
(3) tensando el lazo (4) sobre la pieza de aislamiento (6.1, 6.2),
y a su vez la pieza de aislamiento (6.1, 6.2) será insertada en el
espacio (18), especialmente por medio de un engatillado.
2. Freno, especialmente freno de tambor para un
vehículo, con al menos una cubierta de fricción (16.1, 16.2) sobre
un soporte de cubierta (15), en cuyo caso un indicador de desgaste
(1) con un conductor de alerta (2) está asignado a la cubierta de
fricción (16.1, 16.2) y el conductor de alerta (2) es conducido en
un lazo (4) alrededor de una sujeción estando éste engatillado en
un espacio (18) en el soporte de cubierta (15) al lado de la
cubierta de fricción (16.1, 16.2), caracterizado en que
encima del conductor de alerta (2) es empujado un tubo (3) flexible
que presiona contra la sujeción y en que dicha sujeción está
realizada en forma de una pieza de aislamiento (6.1, 6.2).
3. Freno conforme a la reivindicación 2,
caracterizado en que un espacio (18) se encuentra en una
hendidura (17) entre dos cubiertas de fricción (16.1, 16.2).
4. Freno conforme a la reivindicación 2 ó 3,
caracterizado en que la pieza de aislamiento (6.1, 6.2)
presenta una ranura (9.1, 9.2) para la recepción del lazo (4), y en
que dicha ranura (9.1, 9.2) discurre alrededor de la pieza de
aislamiento (6.1) en un nivel (E) o transversalmente en dirección al
nivel (E) de la pieza de aislamiento (6.1).
5. Freno conforme al menos con una de las
reivindicaciones 2 hasta 4, caracterizado en que la pieza de
aislamiento (6.1, 6.2) presenta un cuerpo base (7) en forma de
flecha que se eleva desde el soporte de cubierta (15), y del cual
sobresalen pestañas de clip flexibles (11.1 hasta 11.4).
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
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- 2006-11-16 AT AT06818590T patent/ATE445792T1/de not_active IP Right Cessation
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