ES2287860T3 - Muelle de retencion para pastillas de presion ee frenos. - Google Patents
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Abstract
Grapa elástica para aplicar fuerza sobre un pasador de pastilla de freno (24) y una placa de presión (14, 16) que comprende: un muelle de retención (30, 50, 80) que presenta una parte (32; 60, 62) que entra en contacto con un pasador de pastilla (24) para entrar en contacto con un pasador de pastilla de freno (24) y ejercer una fuerza sobre dicho pasador de pastilla de freno (24) en dicha parte (32; 60, 62) que entra en contacto con el pasador de pastilla, estando destinada dicha fuerza ejercida en una dirección radial a sujetar el pasador de pastilla de freno (24) en posición contra la placa de presión (14, 15) y/o el soporte para el pasador de pastilla (26, 28); y una parte de retención (34, 36; 52, 54, 56, 58) continua con dicha parte (32; 60, 62) que entra en contacto con dicho pasador de pastilla, proporcionando dicha parte de retención (34, 36; 56, 58) una contrafuerza en una dirección tangencial contra la placa de presión (14, 16) o el alojamiento (12) para retener en posición dichagrapa elástica sobre la placa de presión (14, 16) y/o el soporte (26, 28) para el pasador de pastilla.
Description
Muelle de retención para pastillas de presión de
frenos.
La presente invención se refiere a las mordazas
de freno y, más particularmente, a los muelles de retención para
las placas de presión de los frenos.
Las mordazas de freno rodean los rotores de la
rueda para frenar o reducir la velocidad del movimiento del rotor
y, a su vez, de una máquina o de un vehículo. Con el fin de reducir
la velocidad del movimiento del rotor, la mordaza comprende unas
pastillas de freno o unas placas de presión de freno de un material
de fricción que entra en contacto con el rotor para parar el
movimiento del mismo. Algunas pastillas de freno o de presión son,
en general, del tipo colgante. Por lo tanto, la placa de presión
presenta una abertura que permite el paso de un pasador de pastilla
a través de la abertura para fijarlo con el alojamiento del calibre.
Con el fin de impedir el ruido o la vibración de la placa de
presión sobre el pasador de la pastilla, se utilizan unos muelles
grandes para que ejerzan una fuerza sobre la placa de presión para
mantenerla en posición. En otros tipos de placas de presión
colgantes, las placas presentan un pequeño orificio de holgura
reducida para que el pasador de pastilla que actúa de guía encaje
estrechamente en dicho orificio de la placa de presión. Ocurre lo
mismo con la abertura del calibre. Esto puede dar lugar a la
corrosión que, a su vez, puede complicar el mantenimiento y da
lugar al arrastre elevado y el vendado eventual de las pastillas.
Por lo tanto, resulta deseable disponer de una placa de presión
colgante que presenta una holgura amplia para reducir la corrosión y
minimizar los problemas. Entonces la holgura adicional debe ser
ocupada por el clip de retorno.
El documento EP 0.089.750 A1 ilustra una grapa
elástica destinada a aplicar una fuerza sobre el pasador de
pastilla de freno y una placa de presión que comprende un muelle de
retención dotada de una parte que entra en contacto con el pasador
de pastilla, destinada a entrar en contacto con un pasador de
pastilla de freno y ejercer una fuerza sobre dicho pasador de
pastilla de freno en dicha parte que entra en contacto con el
pasador de pastilla. Además, la grapa elástica comprende una parte
de retención que es continua con la parte de dicho pasador de
pastilla que entra en contacto, proporcionando dicha parte de
retención una contrafuerza en un sentido contra un alojamiento con
el fin de retener dicha grapa elástica en posición sobre el soporte
del pasador de pastilla.
La presente invención proporciona a la técnica
un muelle de retención para la placa de presión. El muelle de
retención presenta un diseño compacto y su fabricación es
económica.
La presente invención permite utilizar una placa
de presión que presenta una abertura grande en la que el muelle de
retención ocupa la holgura para reducir el ruido y la vibración de
la placa de presión sobre el alojamiento de la mordaza de freno.
De acuerdo con la presente invención, un muelle
de retención comprende una parte que entra en contacto con un
pasador de pastilla, y que ejerce una fuerza sobre dicho pasador de
pastilla y una placa de presión y/o un soporte para el pasador de
pastilla en el alojamiento. Asimismo el muelle comprende una parte
de retención que es continua con la parte que entra en contacto. La
parte de retención proporciona una contrafuerza para retener en
posición la grapa elástica. El muelle de retención puede estar
acoplado entre el pasador de pastilla y la placa de presión o puede
estar montado sobre un soporte de pasador de pastilla en el
alojamiento del calibre.
A partir de la descripción detallada que se
proporciona a continuación, conjuntamente con los dibujos adjuntos
y las reivindicaciones, otros objetivos y ventajas de la presente
invención se pondrán de manifiesto para los expertos en la
materia.
La Figura 1 ilustra una vista en perspectiva de
una mordaza de freno según una primera forma de realización de la
presente invención.
La Figura 2 representa una vista en planta
ampliada y parcialmente lateral de la Figura 1.
La Figura 3 representa una vista en perspectiva
ampliada del muelle de retención de la Figura 1.
La Figura 4 representa una vista en perspectiva
de una mordaza de freno que comprende una segunda forma de
realización de la presente invención.
La Figura 5 representa una vista en perspectiva
de uno de los muelles de la Figura 4.
La Figura 6 representa una vista en sección de
un segundo muelle, o muelle auxiliar, de la Figura 4.
Haciendo referencia a las figuras, en particular
a la Figura 1, se ilustra una mordaza de freno designada con el
número de referencia 10. La mordaza comprende un alojamiento 12 con
un par de placas de presión 14 y 16 dispuestas en el interior del
alojamiento 12. Dichas placas de presión 14 y 16 comprenden un
material de fricción 18 que forma un tope con un rotor (no
representado) para parar el giro del rotor. Las placas de presión
14 y 16 comprenden una parte de soporte 20 que presenta una abertura
22 diseñada para permitir el paso a su través de un pasador de
pastilla 24 para fijar dichas placas de presión 14 y 16 al
alojamiento 12 del calibre. El pasador de pastilla 24 presenta sus
extremos fijados en unos elementos de soporte 26 y 28 del
alojamiento. Dichos elementos de soporte 26 y 28 del alojamiento son
sustancialmente idénticos.
Haciendo referencia a la Figura 2, se ilustra un
muelle de retención 30 previsto en la abertura 22 de una de las
placas de presión 14 ó 16. Se observa que el muelle de retención 30
está dispuesto, normalmente, en ambas placas de presión 14 y 16.
Dicho muelle de retención 30 comprende una parte 32 que entra en
contacto con pasador de pastilla y unas partes de retención 34 y
36. Dichas partes de retención 34 y 36 son sustancialmente
idénticas. El muelle de retención 30 presenta una configuración de
dos formas de C enfrentadas, acopladas en un extremo y abiertas a
un extremo opuesto a la parte 32 que entra en contacto con el
pasador de pastilla. Habitualmente, la parte 32 que entra en
contacto con el pasador de pastilla presenta una superficie cóncava
que complementa la parte convexa y arqueada del pasador de pastilla
24. Sin embargo, la parte de contacto 32 puede ser plana. Las
partes de retención 34 y 36 del muelle de retención presentan unas
partes convexas y arqueadas que entran en contacto con las paredes
38 y 40 definidas por la abertura 22. Los extremos de las partes de
retención 34 y 36, en la abertura de la configuración de dos formas
de C enfrentadas, están orientados hacia la parte 32 que entra en
contacto con el pasador de pastilla.
Las partes de retención 34 y 36 aplican una
fuerza F1 sobre las paredes 38 y 40 para retener el muelle de
retención 30 dentro de la abertura 22. La parte 32 que entra en
contacto con el pasador de pastilla ejerce una fuerza F2 para
obligar dicho pasador de pastilla contra la pared 42 de la abertura
22.
Asimismo, las partes de retención 34 y 36
ejercen una fuerza sobre una parte 44 de la pared de la abertura
22. Dicha pared 44 ejerce una contrafuerza sobre las partes de
retención 34 y 36 que, a su vez, ejercen una fuerza sobre el
pasador de pastilla 24. El muelle de retención 30 retiene en
posición el pasador de pastilla, así como las placas de presión,
para reducir sustancialmente el ruido y la vibración que pueden
generarse debido a la vibración del calibre.
Haciendo referencia a las Figuras 4 y 5, se
ilustra una segunda forma de realización de la presente invención.
La mordaza de freno 10 es sustancialmente equivalente al que se
ilustra en la Figura 1 y se ha identificado con el mismo número de
referencia. De modo similar, las placas de presión, así como el
pasador de pastilla y los elementos de soporte para el pasador de
pastilla, son equivalentes y se han identificado con los mismos
números de referencia.
El muelle de retención 50 rodea el soporte 26
del pasador de pastilla con el fin de ejercer una fuerza sobre
dicho pasador de pastilla 24. El muelle de retención 50 presenta una
forma global rectangular y cerrada con dos extensiones mayores 52 y
54 y dos extensiones menores 56 y 58. Ambas extensiones mayores 52 y
54 comprenden unas partes 60 y 62 que entran en contacto con el
pasador de pastilla. Dichas partes 60 y 62 que entran en contacto
con el pasador de pastilla pueden presentar una superficie arqueada
y cóncava para recibir el pasador de pastilla 24. Tal como se puede
apreciar en la Figura 5, el muelle de retención 50 está dispuesto de
modo que rodea el soporte 26 para el pasador de pastilla. Dicho
pasador de pastilla 24 entra en contacto con la parte que entra en
contacto 60 y 62 obligando el muelle 50 en sentido descendente en
dicha área. A su vez, las extensiones menores 56 y 58, dispuestas
sobre las paredes de los soportes 26 y 28, empujan contra la fuerza
descendente del pasador de pastilla 24. A su vez, esto obliga a la
parte que entra en contacto 60 y 62 a ejercer una fuerza ascendente
sobre el pasador de pastilla 24 para mantener en posición dicho
pasador de pastilla y reducir el ruido y el sacudido debido a la
vibración.
Asimismo, el diseño puede incluir un elemento de
muelle adicional 80. El elemento de muelle adicional 80 presenta
una configuración global en forma de H con sus extensiones
verticales 82 y 84 en contacto con una superficie de las placas de
presión 14 y 16. Las extensiones 82 y 84 aplican una fuerza
descendente sobre ambas placas de presión 14 y 16 en dos posiciones
diferentes. La extensión horizontal 86 del muelle 80 puede
comprender una parte arqueada y cóncava para entrar en contacto con
el pasador de pastilla 24. La extensión horizontal 86, tal como se
puede apreciar en la Figura 6, está levantada con respecto a las
extensiones verticales 82 y 84 para que cuando la extensión
horizontal 86 está colocada sobre el pasador de pastilla 24, se
ejerza una fuerza descendente sobre las extensiones 82 y 84. Dicha
fuerza descendente, a su vez, se ejerce sobre las placas de presión
14 y 16 para sujetar dichas placas 14 y 18 e impedir el ruido y la
vibración.
Los muelles de retención y los muelles
auxiliares pueden fabricarse mediante la estampación de un material
metálico para muelles. Asimismo, el muelle de retención podría
fabricarse a partir de un material para alambres metálicos. Los
muelles de retención son relativamente reducidos y presentan un
coste mínimo. Los muelles proporcionan las fuerzas necesarias entre
el pasador de pastilla y las placas de presión para reducir el
movimiento excesivo provocado por el ruido o la vibración.
Asimismo, debido al contacto mínimo entre los muelles de retención
y los demás componentes, se reduce la eventualidad de corrosión.
Claims (14)
1. Grapa elástica para aplicar fuerza sobre un
pasador de pastilla de freno (24) y una placa de presión (14, 16)
que comprende:
un muelle de retención (30, 50, 80) que presenta
una parte (32; 60, 62) que entra en contacto con un pasador de
pastilla (24) para entrar en contacto con un pasador de pastilla de
freno (24) y ejercer una fuerza sobre dicho pasador de pastilla de
freno (24) en dicha parte (32; 60, 62) que entra en contacto con el
pasador de pastilla, estando destinada dicha fuerza ejercida en una
dirección radial a sujetar el pasador de pastilla de freno (24) en
posición contra la placa de presión (14, 15) y/o el soporte para el
pasador de pastilla (26, 28); y
una parte de retención (34, 36; 52, 54, 56, 58)
continua con dicha parte (32; 60, 62) que entra en contacto con
dicho pasador de pastilla, proporcionando dicha parte de retención
(34, 36; 56, 58) una contrafuerza en una dirección tangencial
contra la placa de presión (14, 16) o el alojamiento (12) para
retener en posición dicha grapa elástica sobre la placa de presión
(14, 16) y/o el soporte (26, 28) para el pasador de pastilla.
2. Grapa elástica según la reivindicación 1, en
la que dicha parte (32; 60, 62) que entra en contacto con el
pasador de pastilla presenta una forma complementaria al pasador de
pastilla de freno (24).
3. Grapa elástica según una de las
reivindicaciones anteriores, en la que dicha parte de retención (34,
36) comprende una parte arqueada destinada a entrar en contacto con
una periferia de una abertura (22) prevista en la placa de presión
(14, 16).
4. Grapa elástica según una de las
reivindicaciones anteriores, en la que dicha grapa elástica
comprende dos partes de retención sustancialmente idénticas (34, 36;
52, 54, 56, 58).
5. Grapa elástica según una de las
reivindicaciones anteriores, en la que dicha parte (32; 60, 62) que
entra en contacto con el pasador de pastilla presenta una
superficie cóncava para entrar en contacto con el pasador de
pastilla de freno (24).
6. Grapa elástica según una de las
reivindicaciones anteriores, en la que dicha grapa elástica presenta
una configuración de dos secciones en forma C enfrentadas con una
zona abierta en uno de sus lados.
7. Grapa elástica según la reivindicación 6, en
la que dicha zona abierta se opone a dicha parte (32) que entra en
contacto con dicho pasador de pastilla.
8. Grapa elástica según una de las
reivindicaciones anteriores, en la que dicha parte de retención (52,
54, 56, 58) rodea un soporte de pasador de pastilla (26, 28).
9. Grapa elástica según la reivindicación 8, en
la que una segunda parte de pasador de pastilla entra en contacto
con el pasador de pastilla.
10. Grapa elástica según la reivindicación 9, en
la que dicha grapa elástica presenta una configuración cerrada y
rectangular.
11. Grapa elástica según la reivindicación 10,
en la que dichas partes que entran en contracto con el pasador de
pastilla están previstas en los lados mayores de dicha configuración
rectangular.
12. Grapa elástica según una de las
reivindicaciones anteriores, en la que dicha grapa elástica está
formada a partir de un alambre.
13. Mordaza de freno que comprende:
un alojamiento;
por lo menos una placa de presión (14, 16)
soportada en dicho alojamiento mediante un pasador de pastilla de
freno acoplado con unos elementos de soporte (26, 28) en dicho
alojamiento (12); y
una grapa elástica según una de las
reivindicaciones 1 a 12.
14. Mordaza de freno según la reivindicación 13,
en la que un segundo muelle aplica una fuerza sobre las placas de
presión acopladas a un pasador de pastilla de freno.
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|
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