ES2334980T3 - Instalacion de insonorizacion. - Google Patents
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Abstract
Instalación de insonorización para motores de combustión interna con una carcasa de silenciador (1) con al menos una abertura de entrada de gases de escape (6, 7) y al menos dos aberturas de salida de gases de escape (8, 9), en especial silenciadores secundarios de una instalación de gases de escape de dos tubos, en la que está previsto un primer tubo de gases de escape (17) fundamentalmente recto, que une una abertura de entrada de gases de escape (6) a una primera abertura de salida de gases de escape (8) y cuyo interior está unido, a través de al menos una abertura (20), al interior de la carcasa de silenciador (1), en la que en la dirección de corriente (I) está dispuesto detrás de las aberturas (20) un dispositivo de bloqueo (22a), que puede graduarse entre una posición que suprime al menos parcialmente la corriente de gases de escape a través de la primera abertura de salida de gases de escape (8) y otra que libera la misma, en donde el dispositivo de bloqueo (22a) puede graduarse en dependencia del número de revoluciones del motor de combustión interna, de tal modo que el dispositivo de bloqueo (22a) bloquea el primer tubo de gases de escape (17) con números de revoluciones bajos y lo libera con números de revoluciones altos, y en el que está previsto un segundo tubo de gases de escape (23) uno de cuyos extremos está unido a la segunda abertura de salida de gases de escape (9), en donde el segundo tubo de gases de escape (23) está unido por corriente a través de al menos una abertura (24, 24'', 24'''', 26) a las aberturas (20) del primer tubo de gases de escape (17), caracterizada porque el primer tubo de gases de escape (17) está configurado entre la abertura de entrada de gases de escape (6) y la abertura de salida de gases de escape (8) como tubo pasante, y porque las aberturas (20, 26) del primer tubo de gases de escape (17) y del segundo tubo de gases de escape (23) o los extremos libres del segundo tubo de gases de escape (23) están dispuestos en una cámara de resonancia (13) común.
Description
Instalación de insonorización.
La presente invención se refiere a una
instalación de insonorización según el preámbulo de la
reivindicación 1.
Es conocido que los silenciadores generan una
contrapresión que reduce la potencia del motor de combustión. Se
produce una reducción adicional mediante la utilización de
catalizadores de gases de escape, por los que circulan los gases de
escape. A causa de los crecientes requisitos impuestos a la acción
limpiadora de los catalizadores de gases de escape, estos se hacen
de forma creciente muy celulares y generan por ello una creciente
contrapresión.
Una instalación de insonorización de la clase
citada al comienzo se conoce del documento
US-A-5014817. En los documentos
GB-A-2223535 y DE 41 40 429 A se
hacen patente instalaciones de insonorización adicionales.
La misión de la invención consiste en indicar
una instalación de insonorización de la clase citada al comienzo,
mediante la cual se limite lo menos posible la potencia del motor de
combustión. Al mismo tiempo, sin embargo, se pretende mantener una
insonorización suficiente.
Esta misión es resuelta mediante las
particularidades de la reivindicación 1. Mediante la utilización de
un tubo de gases de escape fundamentalmente recto se reduce mucho
la contrapresión de gases de escape en el primer tubo de gases de
escape. Al mismo tiempo el primer tubo de gases de escape puede
bloquearse al menos parcialmente mediante el dispositivo de
bloqueo, en circunstancias de marcha con elevado desarrollo de
ruidos de gases de escape, de tal modo que la corriente de gases de
escape tiene que fugarse al menos en gran parte a través de la
segunda abertura de salida de gases de escape de la instalación de
insonorización. De este modo puede obtenerse en estas
circunstancias de marcha una elevada acción de insonorización. En
especial en el caso de bajos números de revoluciones, en donde se
requiere una elevada acción de insonorización, el dispositivo de
bloqueo puede trasladarse a su posición de bloqueo mientras libera
la circulación, en el margen superior de número de revoluciones en
el que se produce una gran corriente de gases de escape, de tal modo
que se establece una contrapresión lo más reducida posible. La
instalación de insonorización conforme a la invención combina por
ello una reducción de potencia relativamente baja del motor de
combustión con una insonorización relativamente alta.
Conforme a la invención el primer tubo de gases
de escape está configurado entre la abertura de entrada de gases de
escape asociada y la abertura de salida de gases de escape asociada
como tubo pasante, en donde el primer tubo de gases de escape
presenta en su pared en la dirección de circulación, delante del
dispositivo de bloqueo, en especial al menos una región perforada.
La configuración pasante del primer tubo de gases de escape
conduce, en el caso de un dispositivo de bloqueo abierto, hasta una
corriente de gases de escape en gran medida sin obstáculos en el
primer tubo de gases de escape, mientras que la perforación en la
pared del primer tubo de gases de escape, en el caso del
dispositivo de bloqueo cerrado, hace posible un arrastre por
corriente de los gases de escape hacia fuera del primer tubo de
gases de escape a través del interior de la carcasa de silenciador,
a través de la segunda abertura de salida de gases de escape.
El dispositivo de bloqueo de la instalación de
insonorización conforme a la invención puede graduarse en
dependencia del número de revoluciones del motor, de tal modo que
el dispositivo de bloqueo en el caso de números de revoluciones
bajos bloquea el primer tubo de gases de escape y lo libera en el
caso de números de revoluciones altos, para por un lado, en el caso
de números de revoluciones bajos, producir una insonorización alta y
por otro lado, en el caso de números de revoluciones altos, una
contrapresión lo más reducida posible.
El dispositivo de bloqueo de la instalación de
insonorización conforme a la invención está configurada con
preferencia como clapeta de gases de escape regulable, que puede
accionarse por ejemplo a través de una caja de baja presión que
puede conectarse al conducto de aspiración de aire del motor de
combustión interna. Las clapetas de bloqueo con cajas de baja
presión son usuales en sí mismas y por ello pueden usarse también
para el fin conforme a la invención. Aparte de esto son de
funcionamiento seguro, relativamente favorables en su producción y
presentan una suficiente vida útil. A través de la caja de baja
presión puede conseguirse de forma sencilla una graduación de la
clapeta de gases de escape dependiente del número de revoluciones,
ya que la baja presión en el conducto de aspiración de aire del
motor de combustión interna aumenta igualmente conforme aumenta el
número de revoluciones.
En la carcasa de silenciador está previsto
conforme a la invención un segundo tubo de gases de escape, uno de
cuyos extremos está unido a la segunda abertura de salida de gases
de escape, en donde el segundo tubo de gases de escape está unido
por corriente a través de al menos una abertura a las aberturas del
primer tubo de gases de escape. De este modo se obtienen diferentes
posibilidades de configuración de la instalación de insonorización
conforme a la invención.
En especial puede estar dispuesto el otro
extremo del segundo tubo de gases de escape, según una configuración
de la invención, libremente en el interior de la carcasa de
silenciador. Esta variante puede utilizarse con preferencia en
instalaciones de insonorización en las que la carcasa de silenciador
presenta sólo una abertura de entrada de gases de escape, pero dos
aberturas de salida de gases de escape, como por ejemplo en el caso
de instalaciones de gases de escape de dos tubos con dos
silenciadores secundarios, que en cada caso están conectados a uno
de los dos tubos de gases de escape. Los gases de escape que afluyen
a través de la abertura de entrada de gases de escape circulan
después, con la clapeta de gases de escape abierta, a través de las
dos aberturas de salida de gases de escape, mientras que con la
clapeta de gases de escape cerrada se ven forzados a circular desde
el primer tubo de gases de escape a través del interior de la
carcasa de silenciador hasta el segundo tubo de gases de escape,
para llegar a través del mismo hasta la segunda abertura de salida
de gases de escape. En este segundo caso se obtiene por medio de
esto una alta potencia de insonorización, mientras que en el primer
caso se obtiene una contrapresión de gases de escape
especialmente
baja.
baja.
Según otra configuración de la invención el otro
extremo del segundo tubo de gases de escape está unido a una
segunda abertura de entrada de gases de escape. Esta variante puede
usarse en el caso de instalaciones de gases de escape de dos tubos
con sólo un silenciador secundario, por medio de que la instalación
de insonorización está conectada, con sus dos aberturas de entrada
de gases de escape, en cada caso a un tubo de gases de escape de la
instalación de gases de escape de dos tubos.
El segundo tubo de gases de escape puede estar
configurado según una configuración de la invención, como el primer
tubo de gases de escape, de forma pasante entre la abertura de
entrada de gases de escape y la abertura de salida de gases de
escape y puede presentar en su pared al menos una región perforada.
En el caso de esta configuración se obtiene también en el segundo
tubo de gases de escape una contrapresión de gases de escape
especialmente baja. A través de la pared perforada pueden ser
arrastrados por corriente gases de escape desde el primer tubo de
gases de escape, en el caso del primer tubo de gases de escape
cerrado, a través del segundo tubo de gases de escape.
Según otra configuración de la invención el
segundo tubo de gases de escape está configurado en dos partes, con
una primera parte uno de cuyos extremos está unido a la segunda
abertura de entrada de gases de escape y cuyo otro extremo
desemboca libremente en el interior de la carcasa de silenciador, y
una segunda parte uno de cuyos extremos está unido a la segunda
abertura de salida de gases de escape y cuyo otro extremo desemboca
libremente en el interior de la carcasa de silenciador. Mediante
esta configuración en dos partes del segundo tubo de gases de
escape puede influirse en la acción de insonorización de la
instalación de insonorización conforme a la invención. Por ejemplo
pueden desembocar los extremos libres de las dos partes del segundo
tubo de gases de escape en una cámara de resonancia. La instalación
de insonorización puede sintonizarse a lo largo en especial de la
segunda parte del segundo tubo de gases de escape. Esto quiere decir
que el margen de frecuencia, en el que se produce la máxima acción
de insonorización, puede seleccionarse en su longitud y sección
transversal.
La carcasa de silenciador puede presentar además
al menos una cámara de absorción. Los dos tubos de gases de escape
son guiados después con preferencia a través de la cámara de
absorción y presentan dentro de la misma, en su pared, al menos una
región perforada. A través de la región perforada se obtiene una
unión por corriente con la cámara de absorción, de tal modo que se
consigue una insonorización adicional.
Según una configuración especialmente preferida
de la invención los dos tubos de gases de escape son guiados a
través de dos cámaras de absorción, entre las cuales está dispuesta
una cámara de resonancia. En la cámara de resonancia desembocan los
extremos libres de las dos partes del segundo tubo de gases de
escape y se encuentra una región de pared perforada del primer tubo
de gases de escape. Por medio de esto pueden llegar gases de
escape, en el caso de un dispositivo de bloqueo cerrado, desde el
primer tubo de gases de escape a la cámara de resonancia y desde
ésta, a través de la segunda parte del segundo tubo de gases de
escape, a través de la segunda abertura de salida de gases de
escape. Las tres cámaras están separadas además entre sí en cada
caso por una pared perforada. De este modo están unidas por
corriente las dos cámaras de absorción a la cámara de resonancia y
entre ellas. Ha quedado demostrado que mediante esta estructura
puede materializarse una acción de insonorización especialmente
buena, con una contrapresión relativamente reducida.
En el dibujo se han representado ejemplos de
ejecución de la invención, que se describen a continuación. Estos
muestran, en cada caso en representación esquemática,
la fig. 1 una vista lateral de una instalación
de insonorización conforme a la invención,
la fig. 2 una vista en planta sobre el lado
superior de la instalación de insonorización de la fig. 1,
la fig. 3 una vista conforme a la fig. 2, pero
con parte de carcasa superior extraída, de una primera variante de
la instalación de insonorización conforme a la invención,
la fig. 4 una vista conforme a la fig. 3 de una
segunda variante de la instalación de insonorización conforme a la
invención,
la fig. 5 una vista conforme a la fig. 3 de una
tercera variante de la instalación de insonorización conforme a la
invención, y
la fig. 6 una vista conforme a la fig. 3 de una
cuarta variante de la instalación de insonorización conforme a la
invención.
La instalación de insonorización representada
comprende una carcasa de silenciador 1, que presenta una envoltura
inferior 2 y una envoltura superior 3, como puede reconocerse en las
figs. 1 y 2. La envoltura inferior 2 y la envoltura superior 3
están unidas entre sí en su región de borde, en especial soldadas.
En el lado de salida de gases de escape de la carcasa de
silenciador 1 están dispuestos dos tubos extremos de gases de escape
4, 5.
En la representación de la fig. 3 se reconoce la
estructura interna de la instalación de insonorización representada
en las figs. 1 y 2. El interior de la carcasa de silenciador 1 está
dividido entre las dos aberturas de entrada de gases de escape 6,
7, por un lado, y las dos aberturas de salida de salida de gases 8 y
9, por otro lado, mediante dos paredes perforadas 10 y 11 separadas
entre sí en una primera cámara 12 en el lado de entrada de gases de
escape 12, una segunda cámara 13 subsiguiente y una tercera cámara
14 en el lado de salida de gases de escape. La primera cámara 12 y
la tercera cámara 14 están configuradas en cada caso como cámaras
de absorción y, como se ha indicado mediante el rayado en cruz, se
ha rellenado con un material de insonorización. La segunda cámara
13 situada entremedio está configurada por el contrario como cámara
de reflexión. Las dos paredes perforadas 10 y 11 están ocupadas
además, en cada caso en su lado vuelto hacia el material de
absorción, con una estera de lana de acero 15, 16.
Las tres cámaras 12, 13, 14 son atravesadas por
un primer tubo de gases de escape 17 pasante, que está dispuesto
entre la primera abertura de entrada de gases de salida 6 y la
primera abertura de salida de gases de escape 8. El primer tubo de
gases de escape 17 se compone de dos partes, que están insertadas
una en otra con ajuste fijo ligero. Como se reconoce además en la
fig. 3, el primer tubo de gases de escape 17 está ejecutado recto
hasta un segmento curvado en la región de la primera abertura de
salida de gases de escape 8.
Dentro de la primera cámara 12 la pared del
primer tubo de gases de escape 17 presenta una región perforada 18.
A través de esta perforación 18 el interior del primer tubo de gases
de escape 17 está unido al interior de la primera cámara de
absorción 12. Aparte de esto, el primer tubo de gases de escape 17
está recubierto dentro de la primera cámara 12 con una media de
algodón de acero al cromo 19. En la región de la segunda cámara 13
la pared del primer tubo de gases de escape 17 presenta también una
región perforada 20, a través de la cual el interior del primer
tubo de gases de escape 17 está unido al interior de la segunda
cámara 13, configurada como cámara de reflexión. Por último el
primer tubo de gases de escape 17 está unido en el lado de salida
de gases de escape, por fuera de la carcasa de silenciador 1, a
través de un tubo de unión 21 al primer tubo extremo de gases de
escape 4, como se reconoce en especial en la fig. 2. En la región
del tubo de unión 21 está dispuesta una caja de baja presión 22 que
puede unirse al conducto de aspiración de aire de un motor de
combustión interna, a través de la cual puede accionarse una clapeta
de gases de escape 22a dispuesta dentro del tubo de unión 21. Y
precisamente la clapeta de gases de escape 22a aquí sólo indicada
puede graduarse entre una posición que bloquea fundamentalmente el
tubo de unión 21 y una que libera el mismo.
La primera cámara 12 de la carcasa de
silenciador 1 es atravesada asimismo por un una primera parte 23' de
un segundo tubo de gases de escape 23, uno de cuyos extremos está
conectado a la segunda abertura de entrada de gases de escape 7 y
cuyo otro extremo desemboca libremente, con su abertura 24', en la
segunda cámara 13 configurada como cámara de reflexión. También la
primera parte 23' del segundo tubo de gases de escape 25 presenta
dentro de la primera cámara 12 una región perforada 25 y está
recubierta con una media de algodón de acero al cromo 19.
En la segunda cámara 13 desemboca con su
abertura 24'', además de esto, un extremo de una segunda parte 23''
del segundo tubo de gases de escape 23, cuyo otro extremo está
conectado a la segunda abertura de salida de gases de escape 9.
Realmente también aquí el extremo del lado de salida de gases de
escape, como en el primer tubo de gases de escape 17, es guiado
hacia fuera de la carcasa de silenciador 1, como puede reconocerse
en la fig. 3. Como puede verse además en la fig. 3, la segunda
parte 23'' del segundo tubo de gases de escape 23 discurre curvada
tanto en la tercera cámara 14 como en la segunda cámara 13 y se
extiende, con su extremo libre, por encima del primer tubo de gases
de escape 17. De este modo se alberga una longitud deseada de la
segunda parte 23'' del segundo tubo de gases de escape, para
sintonizar la frecuencia, en la carcasa de silenciador 1.
La segunda variante representa en la fig. 4
coincide en gran medida con la variante de la fig. 3. la única
diferencia consiste en que aquí la segunda parte 23' del segundo
tubo de gases de escape 23 está configurada más corta que en la
primera variante. De forma correspondiente la segunda parte 23' del
segundo tubo de gases de escape 23 discurre en la segunda cámara 13
recta y no se extiende por el primer tubo de gases de escape 17.
Mediante la configuración más corta de la segunda parte 23'' del
tubo de gases de escape, la instalación de insonorización está
sintonizada a otra frecuencia. Esto quiere decir que la máxima
insonorización tiene lugar a una frecuencia diferente a la de la
primera variante.
También la tercera variante representada en la
fig. 5 coincide en gran medida con la primera variante de la fig.
3. A diferencia de las variantes primera y segunda, sin embargo, el
segundo tubo de gases de escape 23 no está configurado en dos
partes sino de forma pasante y se extiende fundamentalmente recto
por las tres cámaras 12, 13 y 14. Mediante esta configuración se
genera también en el segundo tubo de gases de escape 23 una
contrapresión relativamente reducida. Para unir el segundo tubo de
gases de escape 23 a la cámara de resonancia 13, en esta variante
el segundo tubo de gases de escape 23 presenta como el primer tubo
de gases de escape 17 en la cámara de resonancia 13 una región
perforada 26.
Durante el funcionamiento de la instalación de
insonorización conforme a la invención se gradúa la clapeta de
gases de escape 22a mediante la caja de baja presión 22, en
dependencia de la baja presión en el conducto de aspiración de aire
del motor y con ello en dependencia del número de revoluciones del
motor. La graduación se realiza de tal modo que la clapeta de gases
de escape 22a, a números de revoluciones bajos, cierra
fundamentalmente el tubo de unión 21 entre el primer tubo de gases
de escape 17 y el tubo extremo 4, mientras que con números de
revoluciones altos lo libera. Con números de revoluciones bajos se
consigue de este modo una elevada insonorización, ya que los gases
de escape que circulan a través del primer tubo de gases de escape
17 no pueden fugarse a través de la primera abertura de salida de
gases de escape 8. Más bien los gases de escape tienen que fugarse
a través de la perforación 20, la cámara de resonancia 13 y la
abertura 24'' de la segunda parte 23'' o la perforación 26 del
segundo tubo de gases de escape 23, junto con los gases de escape
que afluyen a través de la segunda abertura de entrada de gases de
escape 7, a través de la segunda abertura de salida de gases de
escape 9. Debido a que la corriente de gases de escape a números de
revoluciones bajos es todavía relativamente reducida, no se
establece sin embargo ninguna contrapresión de gases de escape
excesivamente grande. Al mismo tiempo se consigue sin embargo una
buena insonorización.
Con números de revoluciones altos, a los que
está abierta la clapeta de gases de escape 22a, los gases de escape
que afluyen a través de la primera abertura de entrada de gases de
escape 6 pueden circular hacia fuera sin obstáculos a través de la
primera abertura de salida de gases de escape 8, mientras que los
gases de escape que afluyen a través de la segunda abertura de
entrada de gases de escape, después de pasar por la cámara de
resonancia 13, circulan hacia fuera a través de la segunda abertura
de salida de gases de escape 9. Por medio de esto y del paso recto
de la corriente de gases de escape a través del primer tubo de gases
de escape 17 se obtiene una contrapresión de gases de escape
especialmente baja, de tal modo que la potencia del motor de
combustión interna sólo queda limitada escasamente. Una
contrapresión de gases de escape todavía inferior se obtiene con la
tercera variante mostrada en la fig. 5, en la que también la
corriente de gases de escape circula en recto a través del segundo
tubo de gases de escape 25.
En la variante representada en la fig. 6, la
carcasa de silenciador 1 presenta sólo una abertura de entrada de
gases de escape 6. De forma correspondiente a esto, el segundo tubo
de gases de escape 23 está dispuesto con un extremo libremente en
la carcasa de silenciador 1. Allí desemboca con su abertura 24 en el
interior de la cámara de resonancia 13. El otro extremo del segundo
tubo de gases de escape 23 está unido, como en las restantes
variantes, a la segunda abertura de salida de gases de escape 9.
La restante estructura de esta variante es en
principio igual a la estructura de las restantes variantes. Una
diferencia estriba en que el segundo tubo de gases de escape 23 está
guiado a través de las tres cámaras 12, 13, 14 y presenta un desvío
en la región de la primera cámara 12. Aparte de esto las dos
aberturas de salida de gases de escape 8, 9 están conectadas a
través de una pieza de horquilla 27 a un tubo extremo 28 común.
El funcionamiento es en principio de nuevo
igual. Durante el funcionamiento se gradúa la clapeta de gases de
escape 22a mediante la caja de baja presión 22. Con números de
revoluciones bajos la clapeta de gases de escape 22a cierra el
ramal 27a de la pieza de horquilla 27 conectado a la primera
abertura de salida de gases de escape 8, mientras que lo libera con
números de revoluciones altos. Con números de revoluciones bajos los
gases de escape que afluyen a través de la abertura de entrada de
gases de escape 6 sólo pueden fugarse, por ello, a través del
segundo tubo de gases de escape 23 y la segunda abertura de salida
de gases de escape 9 así como el otro ramal 27b de la pieza de
horquilla 27. La acción de insonorización es por medio de esto
elevada. Con números de revoluciones altos y clapetas de gases de
escape 22a abiertas, por el contrario, los gases de escape pueden
fugarse también a través de la abertura de gases de escape 8. La
contrapresión de gases de escape es por medio de esto especialmente
baja.
- 1
- Carcasa de silenciador
- 2
- Envoltura inferior
- 3
- Envoltura superior
- 4
- Tubo extremo
- 5
- Tubo extremo
- 6
- Primera abertura de entrada de gases de escape
- 7
- Segunda abertura de entrada de gases de escape
- 8
- Primera abertura de salida de gases de escape
- 9
- Segunda abertura de salida de gases de escape
- 10
- Pared perforada
- 11
- Pared perforada
- 12
- Primera cámara
- 13
- Segunda cámara
- 14
- Tercera cámara
- 15
- Estera de algodón de acero
- 16
- Estera de algodón de acero
- 17
- Primer tubo de gases de escape
- 18
- Perforación
- 19
- Media de algodón de acero al cromo
- 20
- Perforación
- 21
- Tubo de unión
- 22
- Caja de baja presión
- 22a
- Clapeta de gases de escape
- 23
- Segundo tubo de gases de escape
- 23'
- Primera parte del segundo tubo de gases de escape
- 23''
- Segunda parte del segundo tubo de gases de escape
- 24,24',24''
- Abertura de 23, 23' ó 23''
- 25
- Perforación
- 26
- Perforación
- 27
- Pieza de horquilla
- 27a, b
- Ramales de 27
- 28
- Tubo extremo
- I
- Dirección de corriente de gases de escape
Claims (10)
1. Instalación de insonorización para motores de
combustión interna con una carcasa de silenciador (1) con al menos
una abertura de entrada de gases de escape (6, 7) y al menos dos
aberturas de salida de gases de escape (8, 9), en especial
silenciadores secundarios de una instalación de gases de escape de
dos tubos, en la que está previsto un primer tubo de gases de
escape (17) fundamentalmente recto, que une una abertura de entrada
de gases de escape (6) a una primera abertura de salida de gases de
escape (8) y cuyo interior está unido, a través de al menos una
abertura (20), al interior de la carcasa de silenciador (1), en la
que en la dirección de corriente (I) está dispuesto detrás de las
aberturas (20) un dispositivo de bloqueo (22a), que puede graduarse
entre una posición que suprime al menos parcialmente la corriente de
gases de escape a través de la primera abertura de salida de gases
de escape (8) y otra que libera la misma, en donde el dispositivo
de bloqueo (22a) puede graduarse en dependencia del número de
revoluciones del motor de combustión interna, de tal modo que el
dispositivo de bloqueo (22a) bloquea el primer tubo de gases de
escape (17) con números de revoluciones bajos y lo libera con
números de revoluciones altos, y en el que está previsto un segundo
tubo de gases de escape (23) uno de cuyos extremos está unido a la
segunda abertura de salida de gases de escape (9), en donde el
segundo tubo de gases de escape (23) está unido por corriente a
través de al menos una abertura (24, 24', 24'', 26) a las aberturas
(20) del primer tubo de gases de escape (17), caracterizada
porque el primer tubo de gases de escape (17) está configurado entre
la abertura de entrada de gases de escape (6) y la abertura de
salida de gases de escape (8) como tubo pasante, y porque las
aberturas (20, 26) del primer tubo de gases de escape (17) y del
segundo tubo de gases de escape (23) o los extremos libres del
segundo tubo de gases de escape (23) están dispuestos en una cámara
de resonancia (13) común.
2. Instalación de insonorización según la
reivindicación 1, caracterizada porque el primer tubo de
gases de escape (17) presenta en su pared en la dirección de
circulación, delante del dispositivo de bloqueo (22a), al menos una
región perforada (20).
3. Instalación de insonorización según una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el
dispositivo de bloqueo (22a) está configurada como clapeta de gases
de escape regulable.
4. Instalación de insonorización según una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el
dispositivo de bloqueo (22a) puede accionarse a través de una caja
de baja presión (22) que puede conectarse al conducto de aspiración
de aire del motor de combustión interna.
5. Instalación de insonorización según una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el otro
extremo del segundo tubo de gases de escape (23) está dispuesto
libremente en el interior de la carcasa de silenciador (1).
6. Instalación de insonorización según una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el otro
extremo del segundo tubo de gases de escape (23) está unido a una
segunda abertura de entrada de gases de escape (7), en donde el
segundo tubo de gases de escape (23) está configurado de forma
preferida de forma pasante entre la abertura de entrada de gases de
escape (7) y la abertura de salida de gases de escape (9) y
presenta en su pared al menos una región perforada (26), o en donde
el segundo tubo de gases de escape (23) está configurado de forma
preferida en dos partes, con una primera parte (23') uno de cuyos
extremos está unido a la segunda abertura de entrada de gases de
escape (7) y cuyo otro extremo desemboca libremente en el interior
de la carcasa de silenciador (1), y con una segunda parte (23'') uno
de cuyos extremos está unido a la segunda abertura de salida de
gases de escape (9) y cuyo otro extremo desemboca libremente en el
interior de la carcasa de silenciador (1).
7. Instalación de insonorización según una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la
carcasa de silenciador presenta además al menos una cámara de
absorción (12, 14).
8. Instalación de insonorización según una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque al
menos un tubo de gases de escape (17, 23) es guiado a través de al
menos una cámara de absorción (12) y presenta dentro de la misma,
en su pared, al menos una región perforada (20, 26).
9. Instalación de insonorización según una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque al
menos una cámara de absorción (12, 14) está unida por corriente a
la cámara de resonancia (13) y/o la cámara de resonancia (13) está
dispuesta entre dos cámaras de absorción (12, 14).
10. Instalación de insonorización según una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque están
previstas dos carcasas de silenciador (1) con una abertura de
entrada de gases de escape (6) y dos aberturas de salida de gases
de escape (8, 9) y están conectadas, en cada caso, a un tubo de
gases de escape de una instalación de gases de escape con dos
tubos.
Applications Claiming Priority (2)
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