ES2333648T3 - Vehiculo blindado. - Google Patents
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Abstract
Vehículo blindado que comprende - una trampilla (1) dispuesta en la parte superior del vehículo y engoznada por su borde trasero (2) en la carrocería (3) a fin de que se pueda girar entre una posición cerrada (I), que cubre un orificio de acceso (4) dispuesto en la carrocería, y una posición abierta (II), en cual posición abierta (II) la trampilla permite entrar y salir del vehículo a través del orificio de acceso, estando provista dicha trampilla de medios de visión (5, 6) que permiten una visibilidad limitada fuera del vehículo en la posición cerrada (I) de la trampilla y - un parabrisas (7), que comprende un cristal delantero (8) y cristales laterales (9) engoznados en ambos laterales del cristal delantero a fin de que se puedan girar respecto al cristal delantero, de manera que el parabrisas (7) se puede colocar entre una posición de almacenamiento (A) y una posición de funcionamiento (B), posición de almacenamiento (A) en la que los cristales laterales (9) están girados sobre el cristal delantero (8), mientras que en la posición de funcionamiento (B) el cristal delantero (8) y los cristales laterales (9) se extienden en el hueco entre la carrocería (3) y la trampilla (1) en una posición parcialmente abierta (III), proporcionando una visibilidad fuera del vehículo mejor que la visibilidad limitada que se obtiene mediante los medios de visión (5, 6), caracterizado porque la carrocería (3) está provista de un espacio de almacenamiento (20) para el almacenamiento del parabrisas (7), estando cubierto dicho espacio por una cubierta que se puede abrir y cerrar (19); y porque el parabrisas (7) está engoznado cerca del borde delantero del orificio de acceso (4) y del espacio de almacenamiento (20) de manera que, en la posición de almacenamiento (A), el parabrisas (7) se puede girar hacia el espacio de almacenamiento (20).
Description
Vehículo blindado.
La presente invención se refiere a un vehículo
según se define en el preámbulo de la reivindicación 1.
En la técnica anterior, en las memorias
descriptivas EP 1 039 259 A3 y DE 195 06 583 C1 se describen
disposiciones de parabrisas para vehículos blindados.
Normalmente, un vehículo blindado puede, por
ejemplo, ser un vehículo blindado de tracción a ruedas o a orugas
diseñado para uso en terreno, tal como un vehículo para el
transporte de tropas o un vehículo de combate provisto de un
sistema de armas. El vehículo tiene una puerta dispuesta en su parte
superior. La puerta está engoznada por un borde en la carrocería a
fin de que pueda girar entre una posición cerrada, que cubre un
orificio de acceso de la carrocería, y una posición abierta. La
posición abierta de la puerta permite entrar y salir del vehículo a
través del orificio de acceso. La puerta en cuestión puede ser una
trampilla directamente encima del asiento del conductor o cualquier
otra puerta de acceso en la parte superior del vehículo, a través de
la cual el conductor también debe ver el exterior. Por lo tanto, la
trampilla también comprende medios de visión, mediante los cuales
se puede ver el entorno exterior cuando la trampilla está en la
posición cerrada.
En la posición cerrada de la trampilla, que está
pensada para ser usada principalmente cuando el vehículo se usa en
una situación de combate o en una maniobra correspondiente, la
visibilidad fuera del vehículo es muy limitada cuando el conductor
está conduciendo el vehículo usando un periscopio y se dispone de un
campo de visión definido. Cuando el vehículo se conduce en
situaciones distintas de maniobras o combate, por ejemplo, por
carretera y posiblemente también a velocidades superiores a las que
se usan en una operación en terreno, el campo de visión que se
obtiene a través de un periscopio es insuficiente en lo que se
refiere a la seguridad de conducción.
El campo de visión se puede ampliar conduciendo
el vehículo con la trampilla abierta, de manera que el conductor
puede mirar a través del orificio de acceso abierto, lo que tiene el
inconveniente de que el conductor está expuesto a corrientes de
aire, a los efectos meteorológicos y a otras condiciones
atmosféricas adversas.
Para solucionar este problema, en la memoria
descriptiva EP 1 039 259 A3 se propone un parabrisas en el que el
parabrisas está conectado al borde de la trampilla, de manera que
cuando la trampilla está bloqueada en una posición parcialmente
abierta, el cristal delantero y los cristales laterales del
parabrisas cubren el hueco entre la trampilla y la carrocería. El
problema estriba en que, en la posición cerrada de la trampilla, el
cristal delantero y/o al menos los cristales laterales están dentro
de la cabina, ocupando espacio y obstaculizando el desempeño de las
funciones del conductor.
La memoria descriptiva DE 195 06 583 C1
representa la técnica anterior más próxima a la presente invención,
en la que se describe un parabrisas que comprende un cristal
delantero y cristales laterales engoznados en ambos laterales del
cristal delantero, de manera que se pueden girar respecto al cristal
delantero. El parabrisas se puede colocar entre una posición de
almacenamiento y una posición de funcionamiento. En la posición de
almacenamiento, los cristales laterales están plegados sobre el
cristal delantero y en la posición de funcionamiento, el cristal
delantero y los cristales laterales se extienden en el hueco entre
la carrocería y la trampilla, en una posición parcialmente abierta,
proporcionando una visibilidad fuera del vehículo que es mejor que
la visibilidad limitada que se obtiene mediante los medios de
visión. Según la memoria descriptiva, el parabrisas se puede plegar
y retirar y guardar dentro del vehículo blindado. El problema reside
en que retirar el parabrisas de su posición montada y volver a
montarlo en su sitio requiere mucho tiempo y es una tarea laboriosa.
Además, ocupa espacio dentro del vehículo y puede obstaculizar el
desempeño de las funciones del conductor y del personal.
El objetivo de la presente invención es reducir
los inconvenientes de la técnica que se han mencionado
anteriormente.
Un objetivo específico de la invención es
describir un vehículo en el que la tarea de guardar un parabrisas
plegable en una posición de almacenamiento se ha solucionado de un
modo más ventajoso que antes, a fin de reducir al mínimo el
obstáculo que el parabrisas supone para el desempeño de las
funciones del conductor del vehículo y para las operaciones que se
realizan en el espacio interior del vehículo.
El vehículo de la invención se caracteriza por
lo que se describe en la reivindicación 1.
Según la invención, la carrocería está provista
de un espacio de almacenamiento para el almacenamiento del
parabrisas, espacio que está cubierto por una cubierta que se puede
abrir y cerrar. El parabrisas está engoznado cerca del borde
delantero del orificio de acceso y del espacio de almacenamiento, de
manera que, en una posición de almacenamiento, el parabrisas se
puede girar hacia dentro del espacio de almacenamiento.
La invención tiene la ventaja de que el
parabrisas se puede almacenar en un espacio de almacenamiento
independiente en la parte superior del vehículo, estando el
parabrisas bien protegido por una cubierta y no ocupando espacio
dentro del vehículo. Además, el parabrisas se puede colocar fácil y
rápidamente girándolo de la posición de almacenamiento a la
posición de funcionamiento y, de la misma manera, de la posición de
funcionamiento a la posición de almacenamiento.
En una forma de realización del vehículo, la
trampilla es una denominada trampilla operativa, a través de la que
el conductor puede entrar y salir de la cabina del vehículo. Los
medios de visión y/o el parabrisas dan al conductor una
visibilidad, al menos en la dirección de avance, que permite dirigir
el vehículo. Cuando se coloca en la posición de funcionamiento, el
parabrisas protege al conductor de efectos externos prejudiciales,
tales como arena, polvo, corriente de aire, efectos meteorológicos,
tales como lluvia y nieve, frío y otros. El parabrisas permite al
conductor conducir el vehículo protegido, con la trampilla
abierta.
En una forma de realización del vehículo, el
parabrisas comprende una bastidor delantero, en el que está montado
el cristal delantero. La bastidor delantero comprende un borde
inferior, en el que el ensamblaje de parabrisas está engoznado en
la carrocería y dos bordes laterales sustancialmente paralelos
entres sí. Además, el parabrisas comprende bastidores laterales, en
los que están montados los cristales laterales. Los bastidores
laterales están engoznados, de manera que pueden girar, en los
bordes laterales de la estructura delantera en ambos laterales de
la misma. Los bastidores laterales se pueden girar respecto al
bastidor delantero entre una posición de almacenamiento y una
posición de funcionamiento. En la posición de almacenamiento, los
cristales laterales están colocados uno encima del otro con el
cristal delantero y en la posición de funcionamiento los cristales
laterales se extienden en una posición sustancialmente vertical en
los bordes del orificio de acceso entre la trampilla y la
carrocería.
En una forma de realización del vehículo, el
vehículo comprende un sistema de limpiaparabrisas para limpiar el
parabrisas.
En una forma de realización del vehículo, el
sistema de limpiaparabrisas comprende un limpiaparabrisas con motor
que está colocado en el borde de la trampilla.
En una forma de realización del vehículo, el
vehículo comprende un limpiaparabrisas para lavar el parabrisas.
En una forma de realización del vehículo, el
parabrisas es un parabrisas que se puede calentar. Para lograr el
calentamiento, el parabrisas puede estar provisto de un elemento de
calentamiento eléctrico o cables de resistencia eléctrica.
En una forma de realización del vehículo, la
trampilla comprende dispositivos de bloqueo para bloquear la
trampilla en una posición cerrada, en una posición abierta y en una
posición parcialmente abierta.
En una forma de realización del vehículo, los
medios de visión comprenden una mirilla y/o un periscopio.
A continuación, se describirá la invención
detalladamente, con ayuda de ejemplos de formas de realización,
haciendo referencia a los dibujos adjuntos, en los que
la fig. 1 presenta una forma de realización del
vehículo de la invención;
la fig. 2 presenta una parte de una forma de
realización del vehículo de la invención en una vista axonométrica
vista oblicuamente desde arriba, con la trampilla en una posición
cerrada y el parabrisas plegado en una posición de
almacenamiento;
la fig. 3 presenta una vista lateral de la parte
del vehículo que se muestra en la fig. 2;
la fig. 4 presenta la trampilla de la fig. 2 en
la posición abierta, con el parabrisas plegado en la posición de
almacenamiento;
la fig. 5 presenta una vista lateral de la parte
del vehículo que se muestra en la fig. 4;
la fig. 6 presenta la trampilla de la fig. 2 en
la posición abierta con el parabrisas girado a la posición de
funcionamiento;
la fig. 7 presenta una vista lateral de la parte
del vehículo que se muestra en la fig. 6;
la fig. 8 presenta la trampilla de la Fig. 2 en
la posición parcialmente abierta con el parabrisas girado a la
posición de funcionamiento y
la fig. 9 presenta una vista lateral de la parte
del vehículo que se muestra en la fig. 8.
\vskip1.000000\baselineskip
La fig. 1 presenta un vehículo blindado. La
parte delantera de la carrocería comprende una superficie inclinada
con un orificio de acceso, a través del cual el conductor y otros
miembros del personal del vehículo pueden entrar y salir del
vehículo. El orificio de acceso está cubierto por una trampilla 1
que se puede abrir y cerrar. La trampilla 1 es una llamada
trampilla operativa engoznada por su borde trasero 2 en la
carrocería 3, a través de la cual el conductor del vehículo puede
entrar y salir de la cabina del vehículo y que, por otro lado,
proporciona al conductor del vehículo la posibilidad de ver fuera
del vehículo en la dirección de avance para poder dirigir el
vehículo.
La trampilla 1 se puede girar alrededor de un
eje horizontal articulado entre una posición cerrada I, que cubre
el orificio de acceso (figs. 2 y 3), y una posición abierta II
(véanse las figs. 4 y 5). Para facilitar el giro de la trampilla a
la posición abierta, la trampilla está provista de un muelle
auxiliar dispuesto conjuntamente con el árbol articulado. En la
posición abierta II, que se muestra en las figs. 4 y 5, la trampilla
1 permite entrar y salir del vehículo a través del orificio de
acceso 4. Como se puede ver, por ejemplo, en las figs. 2 y 3, la
trampilla 1 está provista de medios de visión, tales como una
mirilla 5 y un periscopio 6 provisto de un dispositivo de visión
nocturna, que ofrece al conductor del vehículo un campo de visión
limitado fuera del vehículo cuando la trampilla está en la posición
cerrada I, como se muestra en las figs. 2 y 3.
El vehículo comprende un parabrisas 7 colocado
delante de la trampilla 1 y engoznado, de manera que puede girar,
en la carrocería 3 cerca del borde delantero del orificio de acceso
4. El parabrisas 7 se puede girar entre la posición de
almacenamiento A (véanse las figs. 2 a 5) y la posición de
funcionamiento B (véanse las figs. 6 a 9). El parabrisas 7
comprende un cristal delantero 8 y cristales laterales 9 engoznados
en ambos laterales del cristal delantero de un modo que permite que
se giren respecto al cristal delantero. En la posición de
almacenamiento A, que se muestra en las figs. 2 a 5, el parabrisas 7
está en un espacio de almacenamiento 20 en la parte superior de la
carrocería 3, pudiéndose cubrir dicho espacio por medio de una
cubierta 19, como un paquete plegado sustancialmente paralelo a la
superficie de la carrocería con los cristales laterales 9 plegados
sobre el cristal delantero 8.
En la posición de funcionamiento que se muestra
en las figs. 6 a 9, el parabrisas 7 se ha girado a un ángulo
\alpha respecto a la carrocería 3 y se extiende en el hueco que
queda entre la carrocería y la trampilla en una posición
parcialmente abierta III. El parabrisas 7 da al conductor un campo
de visión amplio sobre el terreno de delante del vehículo a la vez
que proporciona una buena protección del conductor contra el viento,
el mal tiempo y otras condiciones meteorológicas.
Como se muestra en las figs. 6 a 9, el
parabrisas 7 comprende un bastidor delantero 10, en el que está
montado el cristal delantero 8. El ensamblaje de parabrisas 7 está
engoznado en la carrocería 3 por el borde inferior 11 del bastidor
delantero. Además, el parabrisas 7 comprende dos bastidores
laterales 14, en los que están montados los cristales laterales 9.
Los bastidores laterales 14 están conectados, de modo pivotante, a
los bordes laterales 12, 13 del bastidor delantero, a ambos lados
del bastidor delantero 10. Por consiguiente, los bastidores
laterales 14 se pueden girar respecto al bastidor delantero 10 entre
la posición de almacenamiento A (véanse las figs. 2 a 5) y la
posición de funcionamiento B (véanse las figs. 6 a 9). En la
posición de almacenamiento A, los cristales laterales 9 están
plegados uno encima del otro con el cristal delantero 8 en el
espacio de almacenamiento 20. En la posición de funcionamiento B,
los cristales laterales se extienden en una posición
sustancialmente vertical en los bordes del orificio de acceso 4,
estando sostenidos por su borde inferior en los bordes del orificio
de acceso 4. Los bastidores laterales 14 tienen forma de un
paralelogramo que se ensancha desde la parte trasera hacia la parte
delantera, de manera que cuando la trampilla 1 se ha girado, como
se muestra en las figs. 8 y 9, y bloqueado en la posición
parcialmente abierta e inclinada III, el borde superior de las
estructuras laterales 14 está presionado firmemente contra los
bordes de la
trampilla 1.
trampilla 1.
Como se puede ver mejor en las figs. 4 y 5, la
trampilla 1 tiene, en su borde delantero una pestaña en la que está
montado el sistema de limpiaparabrisas 15, que comprende un
limpiaparabrisas con motor 16 colocado en el borde de la trampilla
1. Además, montado conjuntamente con la trampilla 1 hay un
limpiaparabrisas 17. Preferentemente, el parabrisas 7 se puede
calentar.
Adicionalmente, la trampilla 1 comprende un
primer dispositivo de bloqueo 18', mediante el cual la trampilla 1
se puede bloquear en la posición cerrada I (figs. 2 y 3). El
dispositivo de bloqueo 18' comprende dos primeros dispositivos de
retención de accionamiento mecánico 18' colocados en los dos bordes
laterales longitudinales de la trampilla 1. Los dispositivos de
retención 18' se pueden ver especialmente en la fig. 6. Los
dispositivos de retención 18' consisten en un pasador y un
casquillo en el que se puede mover el pasador. El pasador está,
preferentemente, previamente cargado con un muelle que lo empuja
hacia una posición de bloqueo, en la que los pasadores están
introducidos debajo de los bordes del orificio de acceso.
Además, la trampilla 1 comprende un segundo
dispositivo de bloqueo 18'' para bloquear la trampilla en la
posición abierta II (véanse las figs. 4 a 7). El segundo dispositivo
de bloqueo 18'' comprende una palanca articulada.
Además, la trampilla 1 comprende un tercer
dispositivo de bloqueo 18''' para bloquear la trampilla en la
posición parcialmente abierta III (véanse las figs. 8 y 9). El
tercer dispositivo de bloqueo consiste en un par de segundos
dispositivos de retención 18''' dispuestos en salientes que se
extienden por debajo de la trampilla 1, como se muestra en las
figs. 6, 7 y 9. Los dispositivos de retención 18''' consisten en un
pasador y un casquillo en el que se puede mover el pasador. El
pasador está, preferentemente, previamente cargado con un muelle
que lo empuja hacia una posición de bloqueo, en la que los pasadores
están introducidos en agujeros dispuestos en piezas
correspondientes colocadas en los bordes del orificio de acceso.
Preferentemente, la trampilla 1 está provista de
tiradores de accionamiento internos y externos, estando conectados
los dispositivos de bloqueo 18', 18'', 18''' a dichos tiradores
mediante medios de transmisión, tales como palancas y/o cables, de
manera que los dispositivos de bloqueo 18', 18'', 18''' se pueden
accionar mediante control central por medio de un único tirador de
accionamiento desde el interior y el exterior.
La invención no se limita al ejemplo de forma de
realización que se ha descrito anteriormente, sino que son posibles
muchas variaciones dentro del alcance del concepto inventivo que se
define en las reivindicaciones.
Claims (9)
1. Vehículo blindado que comprende
- una trampilla (1) dispuesta en la parte
superior del vehículo y engoznada por su borde trasero (2) en la
carrocería (3) a fin de que se pueda girar entre una posición
cerrada (I), que cubre un orificio de acceso (4) dispuesto en la
carrocería, y una posición abierta (II), en cual posición abierta
(II) la trampilla permite entrar y salir del vehículo a través del
orificio de acceso, estando provista dicha trampilla de medios de
visión (5, 6) que permiten una visibilidad limitada fuera del
vehículo en la posición cerrada (I) de la trampilla y
- un parabrisas (7), que comprende un cristal
delantero (8) y cristales laterales (9) engoznados en ambos
laterales del cristal delantero a fin de que se puedan girar
respecto al cristal delantero, de manera que el parabrisas (7) se
puede colocar entre una posición de almacenamiento (A) y una
posición de funcionamiento (B), posición de almacenamiento (A) en
la que los cristales laterales (9) están girados sobre el cristal
delantero (8), mientras que en la posición de funcionamiento (B) el
cristal delantero (8) y los cristales laterales (9) se extienden en
el hueco entre la carrocería (3) y la trampilla (1) en una posición
parcialmente abierta (III), proporcionando una visibilidad fuera
del vehículo mejor que la visibilidad limitada que se obtiene
mediante los medios de visión (5, 6), caracterizado porque la
carrocería (3) está provista de un espacio de almacenamiento (20)
para el almacenamiento del parabrisas (7), estando cubierto dicho
espacio por una cubierta que se puede abrir y cerrar (19); y porque
el parabrisas (7) está engoznado cerca del borde delantero del
orificio de acceso (4) y del espacio de almacenamiento (20) de
manera que, en la posición de almacenamiento (A), el parabrisas (7)
se puede girar hacia el espacio de almacenamiento (20).
2. Vehículo según la reivindicación 1,
caracterizado porque la trampilla (1) es una denominada
trampilla operativa, a través de la cual el conductor del vehículo
puede entrar y salir de la cabina del vehículo, y porque los medios
de visión (5, 6) y/o el parabrisas (7) ofrecen al conductor una
visibilidad, al menos en la dirección de avance, que permite
dirigir el vehículo.
3. Vehículo según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque el parabrisas (7) comprende
- un bastidor delantero (10), en el que está
montado el cristal delantero (8), comprendiendo dicho bastidor
delantero un borde inferior (11), al cual el ensamblaje de
parabrisas está engoznado en la carrocería (3), y dos bordes
laterales (12, 13) sustancialmente paralelos entre sí;
- bastidores laterales (14), en los que están
montados los cristales laterales (9), estando engoznados dichos
bastidores laterales, de modo giratorio, en ambos laterales de la
estructura delantera (10) en los bordes laterales del bastidor
delantero, de manera que los bastidores laterales se pueden girar
respecto al bastidor delantero entre la posición de almacenamiento
(A) y la posición de funcionamiento (B), en cual posición de
almacenamiento (A) los cristales laterales (9) están colocados uno
encima del otro con el cristal delantero (8) y en cual posición de
funcionamiento (B) los cristales laterales se extienden en una
posición sustancialmente vertical en los bordes del orificio de
acceso.
4. Vehículo según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el vehículo
comprende un sistema de limpiaparabrisas (15) para limpiar el
parabrisas (7).
5. Vehículo según la reivindicación 4,
caracterizado porque el sistema de limpiaparabrisas (15)
comprende un limpiaparabrisas con motor (16) colocado en el borde
de la trampilla (1).
6. Vehículo según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el vehículo
comprende un limpiaparabrisas (17) para lavar el parabrisas
(7).
7. Vehículo según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el parabrisas
(7) es un parabrisas que se puede calentar.
8. Vehículo según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la trampilla (1)
comprende dispositivos de bloqueo (18', 18'', 18''') para bloquear
la trampilla en la posición cerrada (I), en la posición abierta (II)
y en la posición parcialmente abierta (III).
9. Vehículo según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque los medios de
visión (5, 6) comprenden una mirilla (5) y/o un periscopio (6).
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