ES2329043T3 - Conjunto de transporte. - Google Patents
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Abstract
Conjunto de transporte (10) que comprende un medio de transporte (1) que comprende una estructura portadora (2) a modo de palé con dos lados largos (21), dos lados cortos (22), cuatro esquinas (23), una superficie superior (24) y una superficie inferior (25), estando dotada la estructura portadora de ruedas (3) en cada una de las cuatro esquinas (23) de las cuales al menos dos de las ruedas (3) son posiblemente del tipo de rueda pivotante giratoria (3''), estando dotada además la superficie superior (24) de medios de alojamiento previstos para alojar las ruedas (3) de un segundo medio de transporte (1) apilado encima de un primer medio de transporte (1) de manera que una pluralidad de tales medios de transporte pueden apilarse, y sujetarse horizontalmente, unos encima de otros, estando dotada la superficie superior (24) de dos canales laterales largos y estrechos (26) dispuestos en paralelo a los lados largos (21) y que se extienden desde un lado corto (22) hasta el otro, estando situados los canales laterales largos (26) a una distancia entre sí que es sustancialmente idéntica a la distancia entre las ruedas (3), según se ve desde un lado corto (22), en el que los medios de transporte (1) pueden colocarse unos encima de otros mediante un enganche por rodadura entre los mismos en una dirección longitudinal, caracterizado porque el conjunto de transporte (10) comprende además una pluralidad de contenedores (4) apilados encima del medio de transporte (1) y una tapa (5) aplicada encima de la pila de contenedores (4), y la tapa (5) está dotada de medios de alojamiento previstos para alojar las ruedas (3) de un segundo medio de transporte (1) de un segundo conjunto de transporte apilado encima de un primer medio de transporte (1) de manera que una pluralidad de tales conjuntos de transporte (10) pueden apilarse, y sujetarse horizontalmente, unos encima de otros, estando dotada una superficie superior (54) de la tapa (5) de dos canales laterales largos, estrechos y paralelos (55) de la tapa (5) que se extienden desde un lado corto de la tapa hasta el otro, estando situados los canales laterales largos (55) de la tapa (5) a una distancia entre sí que es sustancialmente idéntica a la distancia entre las ruedas (3), según se ve desde un lado corto (22), en el que el medio de transporte (1) puede colocarse encima de la tapa (5) mediante un enganche por rodadura con la tapa (5) en una dirección longitudinal.
Description
Conjunto de transporte.
La presente invención se refiere a un medio de
transporte que comprende una estructura portadora a modo de palé
dotada de ruedas, una pluralidad de contenedores y una tapa.
Desde hace mucho tiempo se conocen medios de
transporte que consisten en una estructura portadora dotada de
ruedas en el lado inferior. Con frecuencia presentan un formato
adaptado a contenedores que se utilizan para el transporte y el
almacenamiento de mercancías. Los formatos más comunes, vistos desde
arriba, son de 0,4 x 0,6 metros y de 0,6 x 0,8 metros. Los medios de
transporte necesitan, por supuesto, transportarse vacíos de vez en
cuando. Para hacer esto, los medios de transporte necesitan apilarse
unos encima de otros. Puesto que están dotados de ruedas, éstos se
deslizarán y será imposible obtener una pila. Existen diversas
maneras de sujetar una pila de este tipo.
Una manera conocida es girar 90º de manera
alternativa los medios de transporte de manera que no se apoyen
sobre sus ruedas sino sobre la propia estructura portadora. Con el
fin de sujetar la pila, la estructura portadora está dotada de
medios de guiado en el borde. Esta solución se conoce a partir del
documento GB 2 207 894. La desventaja de esta solución es que la
pila no se adaptará a ninguna norma de formato de palés. Por lo
tanto, una pila de este tipo será algo voluminosa.
Otra manera de solucionar el problema se muestra
en el documento GB 0 904 198, donde la superficie superior de la
estructura portadora está dotada de pequeñas cavidades previstas
para alojar las ruedas. Los problemas con esta solución es que
resulta algo difícil colocar los medios de transporte de manera
suficientemente exacta para hacer que las ruedas se acoplen en las
cavidades.
Una ligera mejora con respecto al documento GB 0
904 198 se conoce a partir del documento EP 0 675 829. La superficie
superior está dotada de una estructura a modo de cuenco con una
forma que se corresponde con el radio de la rueda pivotante
giratoria cuando gira alrededor del eje de giro. Es algo más fácil
colocar un medio de transporte según el documento EP 0 675 829 que
en comparación con el documento GB 0 904 198, pero el diseño permite
un ligero movimiento lateral que no proporcionará una perfecta
alineación vertical de la pila.
Una variación del documento EP 0 675 829 que
también supone una pequeña mejora del mismo se conoce por el
documento GB 2 281 897, donde la formas a modo de cuenco conocidas
por el documento EP 0 675 829 están dotadas de paredes de separación
inclinadas que guían a las ruedas hacia el interior de cuatro
cavidades estrechas. La desventaja de esta solución es que las
ruedas pivotantes giratorias pueden atascarse encima de la pared de
separación. Además, los medios de transporte deben colocarse de
manera bastante exacta para hacer que se sitúen en la posición
correcta.
Todos los medios de transporte anteriores tienen
la desventaja de que tienen que colocarse unos encima de otros
haciéndose descender desde arriba en una posición alineada de manera
más o menos vertical cuando están apilándose. Esto funciona bastante
bien, aunque lleva mucho tiempo, siempre y cuando la pila sea
relativamente baja. Sin embargo, será bastante difícil colocar los
medios de transporte cuando la pila alcance la altura del hombro y
la supere. Esto es especialmente notable cuando son pesados. Además,
hay un aspecto ergonómico referente al apilado ya que los medios de
transporte tendrán que elevarse para poder engancharse. Es muy
probable que se produzcan problemas de cuello, espalda y hombros si
esta operación de apilado se repite durante un largo periodo de
tiempo.
Un medio de transporte que supone una mejora
radical en el campo ergonómico se conoce a partir del documento WO
00/51898. Este documento describe un conjunto de transporte según el
preámbulo de la reivindicación 1.
Los medios de transporte mencionados
anteriormente se utilizan con mucha frecuencia para transportar
contenedores en trayectos cortos, controlados y cerrados, como desde
una panadería local hasta un supermercado cercano. Por motivos de
seguridad, no es posible utilizar este tipo de sistema de transporte
para un tipo de transporte más abierto, ya que es muy fácil
manipular de manera no autorizada este tipo de paquete. Este es un
problema que necesita
resolverse.
resolverse.
Según la presente invención se proporciona un
conjunto de transporte que cumple el requisito de un transporte
seguro. Por consiguiente, la invención se refiere a un conjunto de
transporte que comprende un medio de transporte que comprende una
estructura portadora a modo de palé. La estructura portadora a modo
de palé está dotada de dos lados largos, dos lados cortos, cuatro
esquinas, una superficie superior y una superficie inferior. La
estructura portadora también está dotada de ruedas en cada una de
las cuatro esquinas de las cuales al menos dos de las ruedas son
posiblemente del tipo de rueda pivotante giratoria. La superficie
superior está dotada además de medios de alojamiento previstos para
alojar las ruedas de un segundo medio de transporte apilado encima
de un primer medio de transporte de manera que una pluralidad de
tales medios de transporte pueden apilarse, y sujetarse de manera
horizontal, unos encima de otros. Por tanto, la superficie superior
está dotada de dos canales laterales largos y estrechos dispuestos
en paralelo a los lados largos y que se extienden desde un lado
corto hasta el otro. Los canales laterales largos están situados a
una distancia entre sí que es sustancialmente idéntica a la
distancia entre las ruedas, según se ve desde un lado corto. Los
medios de transporte pueden colocarse unos encima de otros mediante
un enganche por rodadura entre los mismos en una dirección
longitudinal. La invención se caracteriza porque el conjunto de
transporte comprende además una pluralidad de contenedores apilados
encima del medio de transporte y una tapa aplicada encima de la pila
de contenedores.
La pila de contenedores y la tapa están fijadas
preferentemente al medio de transporte mediante correas de tensión.
Según una realización preferida de la invención, el conjunto de
transporte está protegido contra manipulaciones no autorizadas
dotando a la correa de tensión con un precinto. Según otra
realización de la invención, es posible proteger al conjunto de
transporte contra manipulaciones no autorizadas dotando al medio de
transporte, a los contenedores y a la tapa con uno o más precintos.
Por ejemplo, es posible usar una correa de tensión que se utilice
solamente una vez y que tenga la doble función de una correa de
tensión y de un precinto. La correa de tensión comprende de manera
adecuada una correa y un dispositivo tensor. Según una realización,
el dispositivo tensor está integrado en el medio de transporte. Por
lo tanto, es posible colocarlo al mismo nivel que las superficies
exteriores del medio de transporte. De este modo, el dispositivo
tensor quedará protegido contra cualquier daño durante el
transporte.
Según una realización de la invención, los
contenedores están dotados de una base y de cuatro paredes laterales
plegables. Por lo tanto, es posible reducir el volumen de transporte
cuando se envíen contenedores vacíos.
La tapa está dotada de medios de alojamiento
previstos para alojar las ruedas de un segundo medio de transporte
de un segundo conjunto de transporte apilado encima de un primer
medio de transporte de manera que una pluralidad de tales conjuntos
de transporte pueden apilarse, y sujetarse de manera horizontal,
unos encima de otros. La superficie superior de la tapa está dotada
de dos canales laterales largos, estrechos y paralelos de la tapa
que se extienden desde un lado corto de la tapa hasta el otro. Los
canales laterales largos de la tapa están situados a una distancia
entre sí que es sustancialmente idéntica a la distancia entre las
ruedas, según se ve desde un lado corto. El medio de transporte
puede colocarse encima de la tapa mediante un enganche por rodadura
con la tapa en una dirección longitudinal.
Los canales laterales largos de la tapa también
están dotados de manera adecuada de topes de canal de la tapa
situados a una distancia desde cada uno de los extremos laterales
cortos de los canales laterales largos de la tapa, distancia que
está adaptada al radio de las ruedas de manera que se impide que una
rueda se mueva hacia el interior del canal lateral largo de la tapa.
Los topes de canal internos de la tapa están situados de manera
adecuada en una posición correspondiente al eje de giro vertical de
las ruedas pivotantes giratorias. La tapa está dotada de manera
adecuada de salientes previstos para interactuar con los bordes de
pared lateral superior de los contenedores en su lado inferior. Esta
interacción da como resultado la estabilización de una pila de
contenedores. Este efecto de estabilización se nota especialmente
cuando el área de base de los contenedores es 1/2, 1/4, etc. del
área del medio de transporte, lo que significa que la pila de
contenedores consiste en 2, 4, etc., torres de contenedores
dispuestas de manera próxima entre sí. En este caso, la tapa
mantendrá juntos a los contenedores.
Según una realización preferida de la invención,
una pluralidad de contenedores, en un estado desplegado, al menos
uno, posiblemente una pluralidad de tapas, al menos una, y
posiblemente una pluralidad de medios de transporte se ensamblan
como una unidad que se mantiene sujeta mediante las correas de
tensión durante el transporte de regreso vacío de dichos
contenedores.
La invención se explica en detalle junto con los
dibujos adjuntos que muestran una realización preferida de la
invención, en los que:
- la figura 1 muestra, en una vista en
perspectiva, una realización preferida de un conjunto de transporte
10 según la invención,
- la figura 2 muestra en perspectiva un medio de
transporte 1 mostrado en la figura 1.
Por consiguiente, la figura 1 muestra, en una
vista en perspectiva, un conjunto de transporte 10 según una
realización preferida de la invención. El conjunto de transporte 10
comprende un medio de transporte 1.
A continuación se hace referencia a la figura 2.
El medio de transporte 1 comprende una estructura portadora 2 a modo
de palé con dos lados largos 21, dos lados cortos 22, cuatro
esquinas 23, una superficie superior 24 y una superficie inferior
25. La estructura portadora está dotada de ruedas 3 en cada una de
las cuatro esquinas 23 de las cuales dos de las ruedas 3 son del
tipo de rueda pivotante giratoria 3'. La superficie superior 24 está
dotada además de medios de alojamiento previstos para alojar las
ruedas 3 de un segundo medio de transporte 1 apilado encima de un
primer medio de transporte 1 de manera que una pluralidad de tales
medios de transporte 1 pueden apilarse, y sujetarse horizontalmente,
unos encima de otros. La superficie superior 24 está dotada de dos
canales laterales largos y estrechos 26 dispuestos en paralelo a los
lados largos 21. Por consiguiente, estos canales largos laterales 26
se extienden desde un lado corto 22 hasta el otro. Los canales
laterales largos 26 están situados a una distancia entre sí que es
sustancialmente idéntica a la distancia entre las ruedas 3, según se
ve desde un lado corto 22. De este modo, los medios de transporte 1
pueden colocarse unos encima de otros mediante un enganche por
rodadura entre sí en una dirección longitudinal.
A continuación se hace de nuevo referencia a la
figura 1. El conjunto de transporte 10 comprende además una
pluralidad de contenedores 4 apilados encima del medio de transporte
1 y una tapa 5 aplicada encima de la pila de contenedores 4. Estos
contenedores 4 presentan de manera adecuada una dimensión
horizontal, una denominada área de contacto, que es un múltiplo del
área horizontal del medio de transporte 1. Por consiguiente, el área
de contacto de los contenedores 4 puede ser 1/1, 1/2, 1/3, 1/4, 1/6,
1/8, etc., del área de base del medio de transporte 1. En un
ejemplo, la dimensión del medio de transporte 1 es de 600 x 800 mm y
la dimensión de base de los contenedores que se usan con mayor
frecuencia sobre el mismo es de 600 x 400 mm y de 400 x 300 mm. La
pila de contenedores 4 y la tapa 5 están fijadas al medio de
transporte 1 mediante una correa de tensión 6. El conjunto de
transporte 10 está protegido contra manipulaciones no autorizadas
dotando a la correa de tensión 6 con un precinto. Con el fin de
reducir el volumen de transporte durante el envío del conjunto de
transporte 10 vacío, los contenedores 4 están dotados de una base y
de cuatro paredes laterales plegables de manera que pueden
desplegarse cuando no tienen contenido. De este modo es posible
enviar una pluralidad de contenedores 4 en un estado desplegado, una
pluralidad de tapas 5 y posiblemente una pluralidad de medios de
transporte 1 que están ensamblados como una unidad que se mantiene
sujeta mediante la correa de tensión 6 durante el transporte de
retorno vacío de dichos contenedores 4. Como alternativa, el
conjunto de transporte 10 puede protegerse contra manipulaciones no
autorizadas dotando al medio de transporte 1, a los contenedores 4 y
a la tapa 5 con uno o más precintos.
La tapa 5 está dotada de medios de alojamiento
previstos para alojar las ruedas 3 de un segundo medio de transporte
1 de un segundo conjunto de transporte 10 apilado encima de un
primer medio de transporte 1 de manera que una pluralidad de tales
conjuntos de transporte 10 pueden apilarse, y sujetarse
horizontalmente, unos encima de otros. La superficie superior 54 de
la tapa 5 está dotada de dos canales laterales largos, estrechos y
paralelos 55 de la tapa 5 que se extienden desde un lado corto de la
tapa hasta el otro. Los canales laterales largos 55 de la tapa 5
están situados a una distancia entre sí que es sustancialmente
idéntica a la distancia entre las ruedas 3, según se ve desde un
lado corto 22. De este modo, el medio de transporte 1 puede
colocarse encima de la tapa 5 mediante un enganche por rodadura con
la tapa 5 en una dirección longitudinal. Los canales laterales
largos 55 de la tapa 5 están dotados de topes de canal 55'' de la
tapa 5 situados a una distancia desde cada uno de los extremos
laterales cortos de los canales laterales largos 55 de la tapa 5.
Esta distancia está adaptada al radio de la ruedas 3 de manera que
se impide que una rueda 3 se mueva hacia el interior del canal
lateral largo 55 de la tapa 5. Los topes de canal internos 55'' de
la tapa 5 están situados en una posición correspondiente al eje de
giro vertical de las ruedas pivotantes giratorias 3'.
La invención no está limitada a las
realizaciones mostradas ya que puede variar de diferentes maneras
dentro del alcance de la invención según se define en las
reivindicaciones adjuntas.
Claims (10)
1. Conjunto de transporte (10) que comprende un
medio de transporte (1) que comprende una estructura portadora (2) a
modo de palé con dos lados largos (21), dos lados cortos (22),
cuatro esquinas (23), una superficie superior (24) y una superficie
inferior (25),
estando dotada la estructura portadora de ruedas
(3) en cada una de las cuatro esquinas (23) de las cuales al menos
dos de las ruedas (3) son posiblemente del tipo de rueda pivotante
giratoria (3'),
estando dotada además la superficie superior
(24) de medios de alojamiento previstos para alojar las ruedas (3)
de un segundo medio de transporte (1) apilado encima de un primer
medio de transporte (1) de manera que una pluralidad de tales medios
de transporte pueden apilarse, y sujetarse horizontalmente, unos
encima de otros,
estando dotada la superficie superior (24) de
dos canales laterales largos y estrechos (26) dispuestos en paralelo
a los lados largos (21) y que se extienden desde un lado corto (22)
hasta el otro, estando situados los canales laterales largos (26) a
una distancia entre sí que es sustancialmente idéntica a la
distancia entre las ruedas (3), según se ve desde un lado corto
(22),
en el que los medios de transporte (1) pueden
colocarse unos encima de otros mediante un enganche por rodadura
entre los mismos en una dirección longitudinal,
caracterizado porque
el conjunto de transporte (10) comprende además
una pluralidad de contenedores (4) apilados encima del medio de
transporte (1) y una tapa (5) aplicada encima de la pila de
contenedores (4), y
la tapa (5) está dotada de medios de alojamiento
previstos para alojar las ruedas (3) de un segundo medio de
transporte (1) de un segundo conjunto de transporte apilado encima
de un primer medio de transporte (1) de manera que una pluralidad de
tales conjuntos de transporte (10) pueden apilarse, y sujetarse
horizontalmente, unos encima de otros,
estando dotada una superficie superior (54) de
la tapa (5) de dos canales laterales largos, estrechos y paralelos
(55) de la tapa (5) que se extienden desde un lado corto de la tapa
hasta el otro, estando situados los canales laterales largos (55) de
la tapa (5) a una distancia entre sí que es sustancialmente idéntica
a la distancia entre las ruedas (3), según se ve desde un lado corto
(22),
en el que el medio de transporte (1) puede
colocarse encima de la tapa (5) mediante un enganche por rodadura
con la tapa (5) en una dirección longitudinal.
2. Conjunto de transporte (10) según la
reivindicación 1, en el que la pila de contenedores (4) y la tapa
(5) están fijadas al medio de transporte (1) mediante correas de
tensión (6).
3. Conjunto de transporte (10) según la
reivindicación 2, en el que el conjunto de transporte (10) está
protegido contra manipulaciones no autorizadas dotando a la correa
de tensión con un precinto.
4. Conjunto de transporte (10) según la
reivindicación 1, en el que el conjunto de transporte (10) está
protegido contra manipulaciones no autorizadas dotando al medio de
transporte (1), a los contenedores (4) y a la tapa (5) con uno o más
precintos.
5. Conjunto de transporte (10) según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que cada uno de los
contenedores (4) está dotado de una base y de cuatro paredes
laterales plegables.
6. Conjunto de transporte (10) según la
reivindicación 1, en el que los canales laterales largos (55) de la
tapa (5) están dotados de topes de canal (55') de la tapa (5)
situados a una distancia desde cada uno de los extremos laterales
cortos de los canales laterales largos (55) de la tapa (5),
distancia que está adaptada al radio de las ruedas (3) de manera que
se impide que una rueda (3) se mueva hacia el interior o el exterior
del canal lateral largo (55) de la tapa
(5).
(5).
7. Conjunto de transporte (10) según la
reivindicación 6, en el que los topes de canal internos (55'') de la
tapa (5) están situados en una posición correspondiente al eje de
giro vertical de las ruedas pivotantes giratorias (3').
8. Conjunto de transporte (10) según la
reivindicación 1 ó 2, en el que una pluralidad de contenedores (4)
en un estado desplegado, una pluralidad de tapas (5) y posiblemente
una pluralidad de medios de transporte (1) están ensamblados como
una unidad que se mantiene sujeta mediante las correas de tensión
(6) durante el transporte de retorno vacío de dichos contenedores
(4).
\newpage
9. Conjunto de transporte (10) según la
reivindicación 1, en el que la tapa (5) está dotada en su lado
inferior de salientes previstos para interactuar con bordes de pared
lateral superior de los contenedores (4), dando como resultado dicha
interacción la estabilización de una pila de contenedores (4).
10. Conjunto de transporte (10) según la
reivindicación 2, en el que la correa de tensión (6) comprende una
correa y un dispositivo tensor, estando integrado dicho dispositivo
tensor en el medio de transporte (1).
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