ES2328903T3 - Sistema de navegacion de vehiculo. - Google Patents

Abstract

Sistema de navegación de vehículo con un componente de navegación (2), que comprende una memoria (4, 5, 11) para datos geográficos y un procesador (8) para la creación de informaciones de navegación con la ayuda de los datos geográficos, y con una interfaz de usuario (1) para la introducción de consultas en el componente de navegación (2) y para la representación de informaciones de navegación suministradas por el componente de navegación (2), caracterizado porque la interfaz de usuario es un teléfono móvil (1).

Description

Sistema de navegación de vehículo.

Estado de la técnica

La presente invención se refiere a un sistema de navegación de vehículo con un componente de navegación y una interfaz de usuario separada del componente de navegación.

El objeto de tales sistemas de navegación es calcular con la ayuda de datos geográficos presentes en una memoria del sistema y de una consulta de búsqueda introducido para un usuario a través de la interfaz, por ejemplo la introducción de un destino de la marcha, una ruta posible hacia el destino e indicar la información calculada de esta manera al usuario.

Una gran parte de tales sistemas de navegación de vehículo no pertenece al equipo estándar de vehículos, sino que se equipa posteriormente esencialmente en vehículos existentes. Para una comodidad de mando óptima de un sistema de navegación de este tipo sería ventajoso en sí que se pudiera poner a disposición, para la entrada de una consulta de búsqueda, un teclado alfanumérico completo y para la representación de los resultados una pantalla de gran formato. A tal fin no es suficiente el espacio que está disponible en un tablero de instrumentos o en una consola central de un vehículo.

Para reducir la necesidad de espacio de un sistema de este tipo, existen sistemas de navegación, que han sido desarrollados a partir de un componente de navegación, que comprende una memoria para los datos geográficos y un procesador para la creación de informaciones de navegación con la ayuda de los datos geográficos, en los cuales la función de la interfaz de usuario es realizada por una radio de automóvil equipada especialmente a tal fin. Es decir, que la radio de automóvil pone a disposición, además de sus funciones normales, la superficie de usuario completa del componente de navegación. Tal radio de automóvil es fabricada, por ejemplo, por la Firma Blaupunkt. La comunicación entre la radio de automóvil y el componente de navegación se realiza a través de un bus CAN con un protocolo desarrollado especialmente. Por lo tanto, no se cuenta con que este protocolo será aceptado en el futuro por todos los fabricantes de radios de automóvil.

Los sistemas de navegación convencionales utilizan un conjunto fijo de datos geográficos, que esta memorizado la mayoría de las veces en soportes de datos ópticos, como por ejemplo CDs. Tales sistemas pueden presentar, en efecto, a un usuario, que conoce el punto de partida y el punto de destino de un viaje, una propuesta de ruta y asistido en información recibida en el transcurso del viaje sobre el lugar respectivo de estancia del vehículo, proporcionar al conductor información de asistencia, que le facilita seguir la ruta propuesta; sin embargo, no están en condiciones de tener en cuenta modificaciones de corta duración de la situación del tráfico, como por ejemplo obras, atascos, etc., que pueden ser considerables para el conductor, en general, en el momento de la toma de decisión a favor o en contra de una ruta propuesta. Para eludir atascos en el camino, se indica al conductor, que dispone también de un sistema de navegación en su vehículo, que escuche mensajes de tráfico por radio, evalúe los mensajes de tráfico TMC o adquiera servicios de telemática comerciales, que difunden estas informaciones a través de la red de radio móvil GSM.

Los sistemas de navegación más desarrollados disponen de una llamada caja telemática como un componente funcional adicional, que recibe las informaciones de tráfico actuales de los proveedores de telemática a través de un teléfono móvil especializado, no habitual en el comercio y se comunica con el componente de navegación y con la radio de automóvil de la misma manera a través del bus CAN. Los costes de tal sistema son elatos en virtud de la pluralidad de los componentes y de los números de piezas todavía reducidos al menos hasta ahora.

El documento EP-A-1 030 166 publica una interfaz de radio para el contacto de un proveedor de servicios externo.

El documento EP-A-0 996 267 publica una instalación de interfaz universal para el manejo de diferentes aparatos presentes en un automóvil, como teléfono móvil y sistema de navegación.

Por lo tanto, existe una necesidad considerable de un sistema de navegación de vehículos, que se pueda equipar posteriormente de manera sencilla, que emplee componentes económicos, fabricados en grandes números de piezas y que, a pesar de todo, ofrezca la misma comodidad de mando o incluso mejor que los sistemas convencionales.

Ventajas de la invención

La invención crea un sistema de navegación de automóvil con las características de la reivindicación 1. Los desarrollos son objeto de las reivindicaciones dependientes.

La idea básica de la invención es sustituir la radio de automóvil como interfaz de usuario por un teléfono móvil usual. Los teléfonos móviles, por ejemplo según la norma GSM, disponen forzosamente de un campo de teclas para la entrada de números de llamada, que es adecuado también para la entrada de letras y que se utiliza, en general, también ya para esta finalidad, por ejemplo en la edición de entradas de agendas de teléfonos. Con la ayuda de un campo de teclas de este tipo se puede formular también una consulta de búsqueda en el componente de navegación de una manera más sencilla y rápida que cuando se representa un alfabeto, por ejemplo, en una radio de automóvil sobre su campo de representación y se fuerza al usuario a seleccionar individualmente cada letra a través del movimiento de un cursor. El campo de representación presente necesariamente de la misma manera en teléfonos móviles se puede utilizar para representan informaciones alfanuméricas suministradas por el componente de navegación. También es posible la representación de informaciones gráficas. Además, hay que contar con que con la introducción de la Norma WAP se podrá disponer de teléfonos móviles con pantallas de representación mayores y más confortables que las de los modelos actuales en un futuro próximo a precio económico y en grandes números de piezas.

Para la comunicación entre el teléfono móvil y el componente de navegación se puede emplear una interfaz en serie, como se define, por ejemplo, en la Norma GSM 07.05 V5.5.0.

Para representar informaciones de audio suministradas por el componente de navegación se puede utilizar una instalación manos libres conectada en el teléfono móvil. Puesto que tal instalación manos libres está presente en la mayoría de los automóviles, en los que se utiliza un teléfono móvil, la posibilidad de la emisión de informaciones de audio no implica, por lo tanto, ningún sobrecoste para el comprador de un sistema de navegación de automóvil de acuerdo con la invención.

A través de la interfaz entre el componente de navegación y el teléfono móvil no sólo se puede transmitir, sin embargo, consultas desde el teléfono móvil hacia el componente de navegación y en respuesta a ello se pueden transmitir informaciones suministradas desde el componente de navegación se retorno al teléfono móvil, sino que la capacidad de la memoria y de procesamiento del componente de navegación se puede utilizar, además, para ampliar las características de potencia del teléfono móvil. Así, por ejemplo, especialmente el componente de navegación, adicionalmente a los datos geográficos, puede comprender una memoria para direcciones de terminales con los que se puede establecer contacto con la ayuda del teléfono móvil y el teléfono móvil puede estar equipado para acceder a esta memoria para el contacto de un terminal remoto de la misma manera que a una agenda interna de números de llamada.

A las direcciones de terminales con las que se puede establecer contacto con la ayuda del teléfono móvil pertenecen no sólo números de llamada de otros teléfonos, sino que también se pueden recibir en esta memoria direcciones de E-Mail para la introducción automática en mensajes SMS.

Otra ventaja, que resulta a partir de la incorporación del teléfono móvil en el sistema de navegación de vehículo es que con la ayuda del teléfono móvil es posible fácilmente emitir una información generada por el componente de navegación sobre la posición actual del vehículo. De esta manera se puede incorporar un vehículo equipado con el sistema de navegación de acuerdo con la invención de manera sencilla en un sistema de gestión de flotas, en el que la información de posición puede ser emitida por turno a iniciativa del sistema de navegación o a demanda de una central de gestión de flotas a esta central. Por lo demás, tal mensaje de posición puede ser introducido en un mensaje de llamada de emergencia, que se emite, por ejemplo, automáticamente, en caso de un accidente o por instrucción del usuario.

En muchos casos, la memoria del componente de navegación no sólo contiene los datos geográficos puros, que son utilizados por el procesador para la creación de las informaciones de navegación, sino, además, todavía datos alfanuméricos, designados también como "informaciones de guía de viaje", que pueden ser representadas esencialmente sin procesar como respuesta a una consulta. En tal caso, es ventajoso que el sistema de navegación comprenda, además, un filtro para la identificación de direcciones de terminales con las que se puede establecer contacto con la ayuda del teléfono móvil en esta información alfanumérica y para la transmisión de una dirección de terminal identificado al teléfono móvil, que puede establecer a continuación una comunicación con el terminal designado con la dirección. Este filtro se puede activar manualmente, por ejemplo, en el que el usuario recibe la posibilidad de seleccionar en una información alfanumérica representada una dirección como contacto; pero también se puede prever un filtro automático, que identifica tal dirección de terminar con la ayuda de su sintaxis.

Para posibilitar al sistema de navegación de vehículo la consideración de informaciones actuales del estado del tráfico, está prevista de manera más conveniente una vía de transmisión de datos geográficos complementarios recibidos por radio por el teléfono móvil hacia el componente de navegación. Tal vía de transmisión se puede establecer, por ejemplo, porque el teléfono móvil investiga por sí mismo datos recibidos, especialmente mensajes SMS, sobre la presencia de una característica predeterminada o el origen de un emisor determinado, que pueden servir como criterios para que el mensaje contenga datos geográficos complementarios, que están destinados a la evaluación a través del componente de navegación, y transmite mensajes identificados de esta manera al componente de navegación. Tal solución, que no requiere capacidades especiales del teléfono móvil, consiste en que el componente de navegación "escucha" todos los mensajes introducidos en el teléfono móvil a través de la vía de transmisión, selecciona de ellos con la ayuda de la característica o de la identificación del emisor los mensajes destinados para él y los procesa e ignora todos los demás.

De manera más conveniente, la memoria comprende un lector de soportes de datos y un soporte de datos sustituible para los datos geográficos. En tal caso, en el soporte de datos sustituibles están memorizados, además, de manera más ventajosa informaciones de programa, que el procesador del componente de navegación emplea en la evaluación de datos geográficos complementarios recibidos por radio. Estos componente de programa pueden estar adaptados en cada caso específicamente a un formato de mensaje, que un proveedor de servicios telemáticos determinado utiliza para informaciones de estado del tráfico emitidas por él. De esta manera, a través de un intercambio sencillo del soporte de datos, el sistema de navegación se puede conmutar para la utilización de informaciones de otro proveedor de servicios. Esto es especialmente ventajoso en viajes que traspasan fronteras. Cuando se sustituye el soporte de datos en la frontera de un país, entonces de esta manera el sistema de navegación se adapta de forma automática también a un formato de mensajes posiblemente diferente de un proveedor de servicios telemáticos del país vecino.

Otra posibilidad que resulta a partir de la utilización de un lector con soporte de datos sustituible, consiste en que el usuario puede insertar en lugar del soporte de datos con los datos geográficos, otro soporte de datos compatible discrecional en el lector y puede hacer transmitir datos memorizados sobre este soporte desde el componente de navegación hacia el teléfono móvil para la difusión.

Dibujos

Otras características y ventajas de la presente invención se deducen a partir de la descripción siguiente de ejemplos de realización con referencia a la figura adjunta.

La figura única muestra un esbozo de principio de un sistema de navegación de vehículo de acuerdo con la invención.

El sistema está constituido esencialmente por dos componentes, un teléfono móvil 1, aquí un móvil GSM con una conexión de móvil 17, y un componente de navegación 2, que están conectados entre sí a través de una interfaz, por ejemplo, una interfaz en serie 3 del tipo RS232.

Opcionalmente, el teléfono móvil 1 y el componente de navegación 2 pueden estar conectados, además, con un altavoz 3 de una instalación manos libres, para emitir señales de audio a este altavoz.

El componente de navegación 2 comprende, entre otras cosas, los siguientes elementos:

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una fuente de alimentación de la red 18;

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una memoria con una unidad CD-ROM 4, en la que se puede insertar un CD-ROM como soporte de datos para datos geográficos, con cuya ayuda el componente de navegación 2 crea informaciones de navegación para un usuario, con una memoria de semiconductores de escritura y lectura (RAM) 5 y con una memoria de semiconductores volátil 11, por ejemplo una Flash-EPROM;

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un circuito de interfaz 6 para la comunicación con el teléfono móvil 1;

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un receptor GPS 7, que con la ayuda de una señal de satélite recibida a través de una antena acondiciona una información sobre el lugar de estancia del sistema; y

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un procesador (CPU) 8, que previa solicitud recibida a través de la interfaz en serie 13 desde el teléfono móvil 1, crea informaciones de navegación con la ayuda de los datos geográficos contenidos en la memoria y las informaciones de posición suministradas por el receptor GPS 7.

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Para incrementar la exactitud de la determinación de la posición, el componente de navegación 2 está equipado, además, con una brújula 9 y con una entrada 10 para una señal de velocidad del vehículo, que son tenidas en cuenta al mismo tiempo por el procesador 8 durante el cálculo del lugar de estancia. El teléfono móvil 1 corresponde a la Especificación GSM "Digital Cellular Telecommunications System (Fase 2+); AT Command Set for GSM Mobile Equipment (GSM07.07)", Versión 5.5.0 del European Telecommunication Standard Institute (ETSI). Esta especificación define una arquitectura abstracta para la comunicación de un teléfono móvil con un terminal de datos conectado, que está constituido por los componentes Equipo Móvil (ME), Adaptador de Terminal (TA) y Equipo Terminal (TE). En el marco del sistema de navegación está previsto que la función del Adaptador del Terminal y del Equipo Móvil estén integradas en un móvil GSM Fase 2+, en cambio la función del Equipo Terminal es asumida por el componente de navegación 2. El Equipo Terminal y el Adaptador de Terminal se comunican con la ayuda de las llamadas Instrucciones Celulares AT, que dan al componente de navegación 2 un control amplio sobre las funciones del teléfono móvil 1. De esta manera, la Especificación ETSI mencionada define instrucciones para la emisión de caracteres sobre el campo de representación del teléfono móvil, para la consulta de entradas sobre su teclado y para la simulación de activaciones de teclas en el teléfono móvil. También se definen instrucciones para la entrada de un código PIN, para la consulta de la intensidad de la señal de recepción y para el control de un modo de ahorro de energía del teléfono móvil.

Recibidos a través de un mecanismo de informes de eventos, el componente de navegación 2 transmite cada pulsación de tecla, cada modificación de la pantalla y cada modificación de una representación de símbolos al teléfono móvil 1. De esta manera, están presentes todas las funciones, que son necesarias, para poder utilizar tal teléfono móvil como una interfaz de usuario para un sistema de navegación de vehículo. La entrada de un texto, especialmente de un destino de viaje se realiza de acuerdo con el principio conocido desde hace mucho tiempo para teléfonos móviles, en el que a las teclas de cifras de un campo de teclado 16 del teléfono móvil están asociados en cada caso una pluralidad de caracteres alfanuméricos, que se pueden seleccionar a través de la pulsación repetida de la tecla.

Para la emisión de informaciones de navegación en forma de texto se puede utilizar la instrucción +CDIS definida en la Norma mencionada anteriormente. Es posible una adaptación del formato de la representación de texto a diferentes tamaños de su campo de representación 15, de acuerdo con el modelo de teléfono móvil, en el que el procesador 8 consulta con las instrucciones +CMEC=? y +CDIS=? El número de las líneas y columnas disponibles en el campo de representación.

También es posible la representación de símbolos gráficos, estando éstos compuestos por varios caracteres alfanuméricos.

Como consecuencia de una configuración desarrollada, el componente de navegación 2 está equipado, además, con un circuito de emisión de voz 14, que posibilita la emisión de un mensaje memorizado en forma digital en el CD-ROM que se encuentra en la unidad de CD-ROM 4 o también un mensaje generado a partir de una cadena de caracteres al altavoz 3 de la instalación de altavoz. De esta manera, un conductor puede ser provisto efectivamente con informaciones de navegación, incluso cuando en una situación complicada de tráfico no tiene la posibilidad de contemplar el campo de representación del teléfono móvil.

Debido a otro desarrollo no representado, también es concebible equipar el componente de navegación 2 con un circuito de reconocimiento de voz, para reconocer instrucciones pronunciadas por el conductor, registradas por un micrófono de la instalación manos libres, en el componente de navegación 2 y convertirlas.

La Norma GSM 97.95. V5.50 soporta también la emisión y recepción de mensajes SMS a través de un terminal conectado sobre un móvil conforme a la norma. Por lo tanto, es posible recibir con el teléfono móvil 1 mensajes SMS desde proveedores de servicios de telemática, que contienen informaciones sobre obstáculos en el tráfico y transmitir estas informaciones al componente de navegación 2. donde son evaluadas por el procesador 8 y son memorizadas en la RAM 5, de manera que están disponibles como complemento a las informaciones geográficas memorizadas en el CD-ROM y se pueden tener en cuenta al mismo tiempo en la creación de informaciones de navegación.

El formato de estos mensajes SMS puede ser diferente, según el proveedor telemático del que procedan. Para asegurar que estos mensajes SMS pueden ser evaluados correctamente por el componente de navegación 2, es posible alojar una biblioteca con las funciones de programa necesarias para ello en el CD-ROM en la unidad 4, que contiene también los datos geográficos, y de acuerdo con el reconocimiento del emisor de un mensaje SMS recibido, seleccionar a partir de esta biblioteca la función adecuada para la evaluación.

La posibilidad de enviar mensajes cortos a través del teléfono móvil se puede utilizar también para implementar a bajo coste sistemas de gestión de flotas con la ayuda de un sistema de navegación de acuerdo con la invención. La única condición previa para ello es que el componente de navegación 2 esté equipado con un programa para el procesador 8, que posibilite a éste emitir cíclicamente o también a demanda desde el exterior un mensaje SMS, que contiene una información sobre el lugar de estancia actual del sistema. En este caso, el componente de navegación 2 puede suministrar informaciones todavía más exactas sobre el lugar de estancia que los sistemas de gestión de flotas convencionales que se basan solamente en GPS, porque está en condiciones de tener en cuenta, adicionalmente a la señal GPS, también los datos geográficos memorizados, la información de dirección suministrada por el sensor de la velocidad de giro 9 y la información de la velocidad recibida a través de la entrada de señales y excluir, por ejemplo, en todos los lugares de estancia posibles compatibles con la señal GPS recibida, como lugares de estancia actuales, todos aquellos lugares en los que no se encuentra ninguna carretera de acuerdo con los datos geográficos. Evidentemente, el procesador 8 puede evaluar también posiciones ocupadas en un instante previo para determinar entre varias carreteras compatibles con una señal GPS aquélla en la que se encuentra el vehículo.

El teléfono móvil 1 necesita para el funcionamiento correcto una tarjeta SIM (no mostrada), en la que están memorizados datos específicos del usuario del teléfono móvil. La tarjeta SIM contiene también una memoria que se puede escribir, que se puede utilizar para la memorización de números de teléfono y de mensajes SMS. No obstante, el tamaño de esta memoria es limitado. Así, por ejemplo, en D1 actualmente sólo se pueden memorizar 14 mensajes SMS en la tarjeta SIM. La memoria no volátil 11 del componente de navegación 2 es considerablemente mayor que la memoria de la tarjeta SIM y está en condiciones de memorizar de forma permanente, además de informaciones de memoria de destinos, parámetros del vehículo, etc., un número muy grande de números de teléfono y mensajes SMS. En el caso de la utilización comercial de un vehículo equipado con el sistema de navegación, esto tiene la ventaja de que la memoria de números de teléfono, que puede contener, por ejemplo, direcciones de clientes, está conectada fijamente con el vehículo y se mantiene siempre igual, aunque diferentes conductores con tarjeta SIM personal respectiva utilicen el vehículo.

Esta memoria no volátil 11 se puede utilizar también para la memorización de direcciones de E-Mail. A través de la colocación de una dirección de E-Mail al comienzo de un mensaje SMS y la emisión de este mensaje SMS a un centro de servicios determinado se retransmite este mensaje SMS como E-Mail desde los proveedores de la red móvil D1 y D2. Los móviles convencionales no tienen memoria de direcciones para direcciones E-Mail. En la memoria no volátil del componente de navegación, en cambio, se pueden recibir también tales direcciones de E-Mail. En lugar de escribir cada vez de nuevo una dirección de E-Mail, un usuario puede seleccionar, por lo tanto, tal dirección en el índice del componente de navegación y la puede colocar de forma totalmente automática delante del mensaje SMS.

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Anteriormente con relación a la gestión de flotas ya se ha mencionado la posibilidad de generar con el sistema de navegación de acuerdo con la invención de forma automática mensajes SMS, que contienen una indicación sobre el lugar de estancia actual del sistema. Tal indicación, dado el caso en combinación con la hora correspondiente, se puede integrar, naturalmente, también de forma automática, previa instrucción del usuario, en otro mensaje SMS discrecional.

A veces, el CD-ROM no sólo contiene datos geográficos, que son requeridos del componente de navegación 2 para la formulación de una propuesta de ruta, sino también una "base de datos de guía de viaje", que puede contener las informaciones para un local dado sobre monumentos históricos, hoteles, restaurantes, cines, estaciones de servicio y otros junto con direcciones y números de teléfono. Evidentemente, también el contenido de tal base de datos de guía de viaje se puede representar a través del componente de navegación 2 en el campo de representación del teléfono móvil 1. Cuando el usuario marca un número de llamada representado, por ejemplo a través del movimiento de un cursor sobre el campo de representación, entonces puede estar previsto que en tal caso el componente de navegación 2 active automáticamente el teléfono móvil para establecer una comunicación de conversación con el número seleccionado. Otra posibilidad más confortable que se puede realizar sin más a través de una programación correspondiente y teniendo en cuenta el tamaño limitado del campo de representación del teléfono móvil 1 consiste en que el procesador filtra de forma automática números de teléfono en la base de datos de guía de viaje, por ejemplo con la ayuda de una abreviatura antepuesta "Tel." y de su formato, entonces no representa estos números de teléfono, en cambio sí representa otra información memorizada en la base de datos de viaje sobre el titular del número de teléfono, en el caso de un hotel, por ejemplo, número de camas, características de prestaciones, dirección, etc. y establece automáticamente la comunicación, cuando el usuario selecciona solamente el nombre del titular del número de teléfono.

De acuerdo con otro desarrollo, el sistema de acuerdo con la invención se puede emplear también para el acceso a otros soportes de datos legibles en la unidad de CD-ROM 4. Así, por ejemplo, se puede emplear también para la reproducción de CDs de audio a través del altavoz 3 de la instalación manos libres o en colaboración con una radio de automóvil conectada opcionalmente a través de una comunicación 12.

También se puede realizar aquí fácilmente el acceso a bases de datos discrecionales en CD, por ejemplo léxicos, ficheros de direcciones, información telefónica, instrucciones de primeros auxilios, etc. Para el control del acceso a tales aplicaciones, el procesador 8 puede estar equipado con un sistema operativo sencillo similar al ordenador convencional Palmtop. También en tales aplicaciones existe la posibilidad de establecer automáticamente, como se ha indicado anteriormente, comunicaciones de conversaciones con números de teléfono memorizados.

En un nuevo desarrollo del sistema está previsto que se dé al usuario la posibilidad de seleccionar en el campo de representación del teléfono móvil 1 conjuntos de datos de un soporte de datos que se encuentra en la unidad 4 y de transmitir estos conjuntos de datos a través del teléfono móvil 1 a un compañero. Esto permite, por ejemplo, emitir sin demora a un colaborador del servicio exterior de una Firma, que lleva consigo un CD-ROM con informaciones técnicas, material de folletos o listas de precios de su Firma, tal material de información, a demanda.

En este caso, hay que procurar que todas estas funciones puedan ser realizadas con un teléfono móvil, que no requiere ninguna adaptación específica a la presente invención, en tanto que solamente apoya las instrucciones definidas en la Norma GSM 07.07 V5.5.0 para la comunicación con un terminal conectado o instrucciones equivalentes.

Claims (11)

1. Sistema de navegación de vehículo con un componente de navegación (2), que comprende una memoria (4, 5, 11) para datos geográficos y un procesador (8) para la creación de informaciones de navegación con la ayuda de los datos geográficos, y con una interfaz de usuario (1) para la introducción de consultas en el componente de navegación (2) y para la representación de informaciones de navegación suministradas por el componente de navegación (2), caracterizado porque la interfaz de usuario es un teléfono móvil (1).

2. Sistema de navegación de automóvil de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el teléfono móvil (1) está acoplado a través de una interfaz en serie (3) en el componente de navegación (2).

3. Sistema de navegación de automóvil de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el teléfono móvil (1) está instalado pata emitir informaciones alfanuméricas o gráficas suministradas por el componente de navegación (2) sobre un campo de representación (15).

4. Sistema de navegación de automóvil de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el teléfono móvil (1) está conectado en una instalación manos libres para la emisión de informaciones de audio suministradas por el componente de navegación (2) y/o para la introducción de una consulta en el componente de navegación.

5. Sistema de navegación de automóvil de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el componente de navegación (2) comprende, además, una memoria (11) para direcciones de terminales con los que se puede entrar en contacto con la ayuda del teléfono móvil, y porque el teléfono móvil (1) está instalado para acceder a esta memoria (11) para el contacto con un terminal remoto.

6. Sistema de navegación de automóvil de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque está instalado para emitir una información generada por el componente de navegación sobre su posición actual con la ayuda del teléfono móvil (1).

7. Sistema de navegación de automóvil de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la memoria (4, 5, 11) del componente de navegación (2) comprende informaciones alfanuméricas, y porque está previsto un filtro (8) para la identificación de direcciones de terminales, que pueden ser contactados con la ayuda del teléfono móvil (1), en la información alfanumérica y para la transmisión de una dirección de terminal identificada al teléfono móvil (1).

8. Sistema de navegación de automóvil de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por una vía de transmisión de datos recibidos por radio desde el teléfono móvil (1) hacia el componente de navegación (2).

9. Sistema de navegación de automóvil de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado porque el componente de navegación (2) presenta una instalación (8) para la identificación y evaluación de aquellos datos recibidos por radio desde el teléfono móvil (1), que contienen datos geográficos complementarios.

10. Sistema de navegación de automóvil de acuerdo con la reivindicación 8 y 10, caracterizado porque en el soporte de datos sustituible están memorizadas, además, informaciones de programa, que el componente de navegación (2) utiliza en la evaluación de los datos geográficos complementarios.

11. Sistema de navegación de automóvil de acuerdo con la reivindicación 10 y 11, caracterizado porque el componente de navegación (2) está instalado para transmitir un conjunto de datos memorizados en un soporte de datos insertado en el lector (4) al teléfono móvil (1) para difusión.