ES2288656T3 - Procedimiento para la asistencia en la navegacion de un vehiculo y una central de navegacion. - Google Patents
Procedimiento para la asistencia en la navegacion de un vehiculo y una central de navegacion. Download PDFInfo
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Abstract
Procedimiento para asistir en la navegación de un vehículo, en el cual un dispositivo de navegación (41, 42, 43) dispuesto en el vehículo, emite instrucciones para el manejo del vehículo, el dispositivo de navegación (41, 42, 43) determina la ubicación actual del vehículo y transmite esa posición y al menos un punto de destino a través de una red de comunicación (2) a una central de navegación (5) a efectos de calcular un recorrido, la central de navegación (5) mediante la ubicación transmitida y al menos un punto de destino transmitido, calcula datos del recorrido utilizando datos del sistema de rutas y transmite los datos de recorrido calculados (73) al dispositivo de navegación (41, 42, 43), dicho dispositivo de navegación (41, 42, 43) compara los datos de recorrido recibidos con la posición del vehículo y a partir de allí genera instrucciones de navegación para un usuario, se asigna el dispositivo de navegación (41, 42, 43) dispuesto en el vehículo a un usuario, se transmite a la central de navegación (5) mediante un equipo terminal (32, 32, 33) distinto del dispositivo de navegación (41, 42, 43), a través de otra red de comunicación (1), datos que especifican una ruta del usuario que incluyen al menos un punto de destino, se almacenan en la central de navegación (5) asignados al usuario, los datos que especifican una ruta, se determina en la central de navegación (5), si para el usuario se dispone de un punto de destino nuevo o eliminado, y, en caso afirmativo, se transmiten los datos (71) que especifican la correspondiente ruta nueva o modificada, que incluyen al menos un punto de destino nuevo o eliminado, a través de una de las redes de comunicación (2) al dispositivo de navegación (41, 42, 43) asignado al usuario, y el dispositivo de navegación (41, 42, 43) con la posición actual del vehículo transmite a la central de navegación (5), al menos ese punto de destino recibido anteriormente de la central de navegación (5).
Description
Procedimiento para la asistencia en la
navegación de un vehículo y una central de navegación.
La invención se refiere a un procedimiento para
asistir en la navegación de un vehículo, en el cual un dispositivo
de navegación dispuesto dentro del vehículo y asignado al usuario,
emite instrucciones de navegación para el manejo del vehículo, así
como una central de navegación para llevar a cabo el
procedimiento.
Los sistemas de navegación conocidos para
vehículos, por lo general, constan de un dispositivo para
determinar el lugar, en el que se encuentra el vehículo (receptor
GPS), un dispositivo para ingresar la meta deseada del traslado,
así como medios ópticos y acústicos de emisión. Estos medios de
emisión le brindan al conductor del vehículo instrucciones para la
navegación, que son calculadas por una computadora de navegación
sobre la base de los datos ingresados de la ubicación y la meta. La
computadora de navegación para ello utiliza un mapa de redes de
rutas almacenada por ejemplo en un CD-ROM, a fin de
realizar estos cálculos. Así, se conoce por ejemplo de la EP 0 261
404 Al, un dispositivo de navegación de tal tipo, que genera
instrucciones de navegación mediante mapas de redes de rutas
almacenadas en el vehículo.
Del documento DE 41 395 01 A1, se conoce un
procedimiento de navegación, en el cual toda la información de
importancia para el usuario del vehículo y su correspondiente
recorrido, se solicitan mediante un teléfono del vehículo de una
oficina central.
En el documento DE 44 291 21 C1, se describe un
dispositivo de navegación para un vehículo que presenta una
computadora de navegación y un dispositivo de memoria asignado a la
computadora de navegación para almacenar mapas de sistemas de
rutas, un dispositivo para determinación la ubicación del vehículo,
así como un dispositivo para ingresar el destino deseado y un
dispositivo para emitir indicaciones de navegación. El dispositivo
de navegación además está provisto de un dispositivo receptor, con
el cual se descargan mediante una red de radiotransmisores, datos
del sistema de rutas desde un sistema de memoria central al
dispositivo de memoria asignado a la computadora de navegación.
Utilizando los datos de redes de rutas descargados de la memoria
central, la computadora de navegación luego realiza el cálculo de
la ruta y genera las instrucciones de navegación para el conductor
del
vehículo.
vehículo.
Un dispositivo de navegación similar con dos
diferentes redes de comunicación también se conoce del documento DE
101 461 17 A1.
La invención por lo tanto se basa en el objetivo
de mejorar la asistencia brindada al conductor del vehículo durante
la navegación del vehículo.
Este objeto se cumple mediante las
características de las reivindicaciones independientes.
Mediante la invención se logran diversas
ventajas: se posibilita una personalización de los dispositivos de
navegación dispuestos en el vehículo. Esto es ventajoso ante todo,
cuando los vehículos con frecuencia son utilizados por distintos
usuarios, como es el caso por ejemplo con automóviles para alquilar.
Además se garantiza la sencilla preparación de rutas para
dispositivos de navegación y se logra que ya antes de iniciar el
viaje o bien durante el mismo, las rutas pueden ser especificadas
por terceras personas y mediante equipos terminales que disponen de
una sofisticada interface para el usuario. Además del ahorro de
tiempo y costo, y un aumento del confort del usuario, resulta la
ventaja técnica adicional que el dispositivo de navegación
instalado en el vehículo, puede implementarse de manera
especialmente sencilla y económica respecto de las prestaciones
técnicas y los medios de recepción y emisión, además de
simultáneamente poder alcanzar un alto grado de confort para el
usuario.
En las subreivindicaciones, se indican
conformaciones ventajosas de la invención.
De acuerdo con un ejemplo de realización
preferido de la invención, del dispositivo de navegación consulta
en intervalos regulares a través de la segunda red de comunicación
en la central de navegación, si para el usuario al que se le asignó
el dispositivo de navegación, existe nuevos destinos o destinos
anulados. De ese modo se logra que las eventuales modificaciones de
la planificación del trayecto, puedan considerarse de inmediato en
la planificación del recorrido. Por otra parte es posible que la
central de navegación verifique, si para un usuario fue registrado
un dispositivo activo de navegación en la central de navegación, y
en caso afirmativo, si ésta transmite destinos nuevos o elimina los
fijados. También aquí resulta la ventaja de una reacción inmediata
a modificaciones de la ruta, así como la ventaja adicional de una
carga reducida de la red. Estas ventajas también pueden concretarse
cuando el dispositivo de navegación cada vez que se establece la
comunicación, consulta en la central de navegación, si existen
destinos nuevos o se eliminaron los fijados para el usuario, al que
se le asignó el dispositivo de navegación. De esa manera se reduce
la cantidad de comunicaciones que es necesaria para la operación
del sistema de navegación.
Es especialmente ventajoso, realizar el cálculo
de los datos del trayecto para dos o más segmentos del corredor de
la ruta. El dispositivo de navegación solicita de la central de
navegación la transmisión de los datos del trayecto del siguiente
segmento del corredor, poco antes que el vehículo abandona el
segmento actual del corredor. De esa manera se logra un
aprovechamiento más uniforme de la red, y se evita el bloqueo del
dispositivo de navegación al descargar cantidades más importantes
de datos. Además, es posible que la central de navegación durante
el cálculo del trayecto para el respectivo segmento del corredor,
tenga en cuenta la información actual de tránsito y condiciones
meteorológicas, y con ello mejora en general la guía a través del
trayecto.
Puede lograrse ventajas adicionales, cuando el
dispositivo de navegación antes de solicitar los datos del trayecto
del último segmento del corredor, si para el trayecto se dispone de
un nuevo punto de destino o si se ha eliminado o modificado algún
destino, y en caso afirmativo, solicita en la central de navegación
un nuevo cálculo del trayecto con el punto de destino nuevo,
eliminado o modificado. Así, por un parte en todo momento puede
adaptarse el cálculo del trayecto a las modificaciones del mismo, y
por la otra se evita realizar cálculos que luego resultarán vanos,
y también descargar datos innecesarios desde la central de
navegación hacia el dispositivo de navegación. En consecuencia se
produce un ahorro de la capacidad de cálculo y de la cantidad de
datos a transmitir a través de la segunda red de comunicación.
De preferencia, la central de navegación pone a
disposición una interface de usuario con base en la WEB, a través
de la cual los equipos terminales transmiten los datos que
especifican un trayecto del usuario. De ese modo es posible,
ingresar el recorrido a través de una cantidad de equipos terminales
ya existentes y poner a disposición una interface confortable para
el usuario, para el ingreso de recorridos. Además, la central de
navegación, a través de la interface de usuario con base en la WEB
puede ofrecer adicionalmente la función de un asistente para la
planificación de viajes, las funciones de planificaciones de
trayectos, planificación de hoteles y ubicación de eventos. Los
puntos de destino provenientes del asistente de planificación de
viajes, en adelante son transmitidos automáticamente al dispositivo
de navegación del usuario asignado.
De acuerdo con otro ejemplo de realización
preferido de la invención, una herramienta de planificación de
compromisos de un equipo terminal, transmite a la central de
navegación utilizando la red de comunicación, los datos que
especifican una ruta del usuario, que incluyen al menos un punto de
destino. De manera ventajosa, se utiliza como herramienta para
planificación de horarios, una herramienta de planificación de
horarios ya existente en el equipo terminal, la que se complemente
mediante un plug-in con las funciones necesarias
para la interacción con la central de navegación. De esa manera se
pone a disposición de los usuarios un sistema integrado de viaje,
planificación y navegación, que es de fácil operación y genera un
aumento de la eficiencia.
Además es posible que un listado ordenado
cronológicamente que contiene los datos de horarios y los puntos de
destino asignados, sea transmitido por la central de navegación al
dispositivo de navegación del usuario asignado. Un listado tal
simplifica la operación del dispositivo de navegación por el
conductor del vehículo.
La personalización de un dispositivo de
navegación para un usuario, se produce al ingresar un código del
usuario en el dispositivo de navegación y transmisión del código del
usuario a la central de navegación. De ese modo se genera, que el
dispositivo de navegación sea registrado en la central de navegación
como asignado al usuario. Después de efectuada la personalización,
a solicitud de la central de navegación, puede transmitirse un
listado de todos los puntos de destino predeterminados y aún
utilizados para la navegación, del usuario asignado al dispositivo
de navegación. El cálculo del recorrido que realiza la central de
navegación en adelante será influenciado ante todo por las
preferencias del usuario, que están almacenadas en un perfil del
usuario. Mediante estas características de prestación de servicios
aumenta la amigabilidad y la eficiencia del sistema.
Tal tipo de ventajas resultan además por la
central de navegación determina POI (POI = point of interest
-puntos de interés) a lo largo del trayecto calculado mediante una
búsqueda en el corredor o pone a disposición la información del
tránsito respecto de la ruta a calcular, transmitiendo estos al
dispositivo de navegación.
Además pueden obtenerse ventajas de costos,
porque el dispositivo de navegación está provisto de un soporte
para alojar el equipo terminal de radio transmisión y por lo tanto
puede aprovechar grupos de funciones de tal equipo terminal de
radio transmisión para la realización de las funciones que se
describieron previamente.
A continuación se explica la invención en mayor
detalle utilizando ejemplos de realización y con la ayuda de los
dibujos adjuntos.
Fig. 1 muestra una representación de un sistema
de navegación con una central de navegación según la invención y
varios dispositivos de navegación según la invención.
Fig. 2 muestra una representación de un
dispositivo de navegación según la invención para un primer ejemplo
de realización de la invención.
Fig. 3 muestra una representación de un
dispositivo de navegación según la invención para un segundo ejemplo
de realización de la invención.
Fig. 4 muestra una representación de un
dispositivo de navegación según la invención para un tercer ejemplo
de realización de la invención.
Fig. 5 muestra una representación funcional de
la central de navegación y de un dispositivo de navegación según la
Fig. 1.
En la Fig. 1 se muestra un sistema de navegación
para vehículos con dos redes de comunicación 1 y 2, una central de
navegación 5, varios sistemas complementarios 61, 62, 63, varios
equipos terminales 31 a 33 y varios dispositivos de navegación 41 a
43. La red de comunicación 1 es una red IP (IP = Internet Protocol).
Tal tipo de red de comunicación puede estar compuesta de una
cantidad de diferentes sistemas físicos de red diferentes, que
emplean un protocolo IP como protocolo del nivel 3.
La red de comunicación 2 es una red de telefonía
portátil, por ejemplo según el estándar GSM o UMTS (GSM - Global
System for Mobile Communication; UMTS = Universal Mobile
Telecommunications). Pero también es posible en este caso, que la
red de comunicación 2 sea una red de radiotelefonía de otro
tipo.
Los equipos terminales 31 a 33 son equipos
terminales, que ponen a disposición de los usuarios la interface
con base en la WEB, para la comunicación con la central de
navegación 5 a través de la red de comunicación 1. Tales equipos
terminales por ejemplos son conformados por una PC con placa de red
o módem que dispone de un browser para la Internet.
La central de navegación 5 está compuesta de uno
o varios servidores conectados entre sí. La plataforma de hardware
y software de este servidor o estos servidores se complementa en
cada caso con programas de aplicación que controlan las funciones
de la central de navegación 5 que se describen a continuación. Desde
el punto de vista funcional, estos programas de aplicación pueden
asignarse a diferentes grupos funcionales. Así, por ejemplo, se
muestra en la Fig. 1 tres grupos funcionales 51, 52, 53 y 54. El
grupo funcional 51 es un sistema de portal, que procesa las
solicitudes de los usuarios a través de los equipos terminales 31 a
33 y las solicitudes del dispositivo de navegación 41 a 43. Este
sistema de portal en este caso también incluye las funciones para
la puesta a disposición de la interfase de comunicación e
interacción con los equipos terminales 31 a 33 y los dispositivos
de navegación 41 a 43. Los grupos funcionales 52 a 54, por ejemplo
son sistemas parciales de un sistema de navegación por la Internet,
que procesa solicitudes del sistema portal para la planificación de
trayectos y la navegación. Tales subgrupos pueden por ejemplo
realizar la función de un servidor de navegación, que pone a
disposición el cálculo de un trayecto sin escala intermedia y el
cálculo de corredores de trayecto, de una memoria del trayecto, de
un administrador del usuario y el registro del usuario, de un
servidor de localización, que vuelca los datos del domicilio en las
coordenadas, de un servidor administrador y de un administrador de
aranceles.
Los dispositivos de navegación 41 a 43 en cada
caso están dispuestos en un vehículo. Disponen para ello de medios
de ingreso y de emisión, así como un microprocesador, en el cual se
desarrollan los programas de mando para controlar las funciones del
dispositivo de navegación 41 a 43, que se describen a
continuación.
Para utilizar el sistema de navegación, un
usuario en primer lugar debe registrarse como tal en la central de
navegación. Para ello se le asigna un código de identificación al
usuario e incluso puede convenirse un código de identificación
entre la central de navegación y el usuario. Después de efectuado el
registro, el usuario puede acceder a los servicios de la central de
navegación a través de los equipos terminales 31 a 33. Estos
servicios incluyen las funciones de un asistente de planificación de
viajes, que pone a disposición una planificación integrada de un
viaje con planificación del recorrido, del hotel y la identificación
de eventos. La comunicación entre el usuario y la central de
navegación se realiza en estos casos a través de una interface de
usuario con base en la Web, de modo que sin mayores dificultades
pueden incluirse sistemas complementarios.
Para la realización de una planificación de un
trayecto para un usuario registrado, este usuario o un tercero (por
ejemplo su secretaria) puede ingresar los datos que especifican un
recorrido del usuario, por ejemplo a través del equipo final 31
para transmitir a la central de navegación 5. El usuario o el
tercero, por ejemplo, ingresan el domicilio de una ubicación y de
uno o varios puntos de destino. La central de navegación 5 con
estos datos realiza una localización de los sitios de partida y de
destino, determina los puntos de partida y destino así ubicados, y
lleva a cabo una planificación del recorrido. Además almacena la
siguiente información detallada que especifica la ruta: punto de
destino, punto de partida, longitud calculada del trayecto, tiempo
necesario calculado, partida planificada con fecha y horario. El
usuario además puede asignarle un nombre a la ruta. También es
posible que la central de navegación 5 le asigne un nombre de manera
automática.
Por lo demás, el usuario o un tercero
encomendado por éste, puede realizar otras funciones del asistente
integrado para planificación, por ejemplo, la planificación de
hoteles y búsqueda de eventos y asignar los resultados obtenidos a
la ruta. Asimismo es posible realizar una modificación interactiva
de la ruta en el marco de este proceso de planificación.
También es posible que para un usuario
registrado no se planifique una sola ruta, sino dos o varias rutas,
por ejemplo, diez rutas diferentes, y se almacenen en la central de
navegación 5 como rutas o puntos de destino predeterminados para la
navegación. Asimismo también es posible que para ello se ingresen
datos de domicilios o de compromisos mediante un
plug-in del Outlook desde otras aplicaciones al
servicio del asistente de planificación de viajes que fue puesto a
disposición por la central de navegación 5.
Por otra parte, un usuario desea aprovechar el
sistema de navegación en un vehículo, en el que por ejemplo está
instalado el dispositivo de navegación 41.
Para ello es necesario en primera instancia, que
el dispositivo de navegación 41 sea registrado en la central de
navegación 5 como asignado al usuario. Puede lograrse esto, por
ejemplo, si el usuario ingresa su código de identificación y
opcionalmente un código de autorización a través del equipo de
ingreso del dispositivo de navegación 41, estos datos son
transmitidos por el dispositivo de navegación 41 a través de la red
de comunicación 2 a la central de navegación 5, y allí se produce
la asignación del dispositivo de navegación 41 al usuario
registrado. De preferencia, el dispositivo de navegación 41 además
de la identificación del usuario también transmite una
identificación del dispositivo de navegación 41, por ejemplo, su ID
del hardware, a la central de navegación 5.
Esta asignación también puede ser mantenida por
el sistema incluso después de la desactivación del dispositivo de
navegación 41.
En adelante se determina repetidamente, si para
el usuario se dispone de un recorrido nuevo o modificado, es decir,
si para el usuario se dispuso un punto de destino nuevo o si se
eliminó un destino. Por ejemplo, un trayecto es especificado por
uno o varios puntos de destino, los que el vehículo debe abordar
sucesivamente (por ejemplo, para cumplir con un compromiso en cada
punto de destino). Se está en presencia de un nuevo recorrido,
cuando se especificó un nuevo trayecto, es decir, al menos un nuevo
punto de destino. Existe un recorrido modificado cuando se eliminó
o modificó un punto de destino asignado el recorrido. Si de ese modo
se está en presencia de una ruta nueva o modificada, es decir,
cuando se conoce un punto de destino nuevo o uno eliminado, los
datos que especifican la ruta nueva o modificada que incluyen al
menos un punto de destino nuevo o modificado, son transmitidos al
dispositivo de navegación 41 finalmente asignado al usuario.
En caso que, por ejemplo, a través del equipo
terminal 31 se registran nuevos puntos de destino para el usuario
en la central de navegación 5, o si se eliminan o modifican puntos
de destino registrados o existentes (modificación del esquema de
compromisos), se toma conocimiento de estas modificaciones a través
de las consultas, y se descargan al menos los puntos de destino
nuevos o eliminados del respectivo recorrido de la central de
navegación 5 al dispositivo de navegación 41 finalmente asignado al
usuario.
En el dispositivo de navegación 41 se almacenan
los recorridos y/o puntos de destino descargados de la central de
navegación 5 y a solicitud pueden ser visualizados por el usuario.
Así, el usuario puede visualizar, si lo solicita, una listado de
diez recorridos disponibles. En caso que luego se inicie uno de
dichos recorridos, el dispositivo de navegación 41 determina la
ubicación actual del vehículo y transmite esta posición y al menos
un punto de destino recibido de la central de navegación 5, a través
de la red de comunicación 2 a la central de navegación 5, a efectos
de calcular el recorrido. La central de navegación 5 luego efectúa
el cálculo mediante estos datos y accediendo a datos del sistema de
rutas, y transmite los datos del recorrido calculados al
dispositivo de navegación 41. Los datos del recorrido, por ejemplo
son datos que describen una sección del sistema de rutas y el
recorrido calculado, así como una especificación de guía de
recorrido dentro de este sistema de rutas. A continuación, el
dispositivo de navegación compara de manera continua la ubicación
del vehículo, con el recorrido que fue descrito por los datos del
trayecto recibidos, y a partir de ello genera instrucciones de
navegación para el usuario.
En la Fig. 2, se muestra luego una posible
conformación del dispositivo de navegación 41. El dispositivo de
navegación se compone de un equipo de manos libres 414 para
teléfonos celulares, que presenta un soporte para teléfonos
celulares, así como de un sistema de ampliación 411 que dispone de
un receptor GPS 413 y una interface gráfica del usuario. La
interface gráfica del usuario consiste en este caso, por ejemplo, de
una pantalla de contacto "touch-screen", que
se utiliza tanto para ingresar como para emitir datos. La
comunicación a través de la red de comunicación 2, se concreta en
este caso mediante la terminal de radiotelefonía que se coloca en
el equipo de manos libres 414, es decir, la instalación de
ampliación 411, accede a través del equipo de manos libres 414 a la
interface de datos de la terminal de radiotelefonía.
Además también es posible, que el sistema de
ampliación 411 acceda a funciones del equipo de manos libres, por
ejemplo, mensajes de voz o emisión de voz, reconocimiento de voz e
ingreso de información hablada, de modo que estas funciones tienen
un doble aprovechamiento.
En la Fig. 3, se muestra otro ejemplo de
realización de un dispositivo de navegación, a saber el dispositivo
de navegación 42. Este dispositivo de navegación es una solución
"stand-alone", que dispone de un receptor GPS
423 y un receptor y emisor de radiotelefonía independiente. En este
caso también es posible que el dispositivo de navegación 42, como
se muestra en la Fig. 3, aprovecha funciones de un equipo de manos
libres 424.
En la Fig. 4, se muestra otra posibilidad de
concreción de un dispositivo de navegación, a saber el dispositivo
de navegación 43. El dispositivo de navegación 43 consta de un PDA
431 (PDA Personal Digital Assistant) con el correspondiente
soporte, un sistema de mando 432, un receptor GPS 433 y un equipo de
manos libres 434. La comunicación a través de la red de
comunicación 2, en este caso al igual que en el ejemplo de
realización conforme la Fig. 2, se concreta mediante la pieza
emisora de la terminal de radiotelefonía que se coloca en el equipo
de manos libres 434.
La forma de funcionamiento detallada de una
central de navegación según la invención y de un dispositivo de
navegación según la invención se describe a continuación mediante la
Fig. 5.
En la Fig. 5 se muestra la central de navegación
5, el equipo terminal 31 y el dispositivo de navegación 41. Desde
el punto de vista funcional, la central de navegación 5 presenta dos
unidades de mando 55 y 56, con grupos funcionales 551, 552, 553 y
561, y las unidades de memoria 554 y 562. El dispositivo de
navegación 41 presente desde el punto de vista funcional una unidad
de comunicación 44, una unidad de ingreso y de emisión 48, una
unidad de localización 47 y dos unidades de mando 45 y 46.
La unidad de comunicación 44 permite la
comunicación a través de la red de comunicación 2 y es conformada,
por ejemplo por una terminal de radiotelefonía o de un dispositivo
integrado de emisión y recepción de telefonía móvil. La unidad de
ingreso y emisión 48, es conformada, por ejemplo por un Display, un
sector de teclado, un altavoz, un micrófono o medios de ingreso y
emisión similares. La unidad de localización 47, por ejemplo es un
receptor GPS.
El grupo funcional 551 incluye las funciones de
la unidad de mando 55, que ponen a disposición una interface para
usuario con base en la WEB para el ingreso de recorridos a través de
los equipos terminales 31 a 33. En esta interface del usuario se
basan las funciones del grupo funcional 552, que comprenden las
funciones que ya se describieron previamente, de almacenamiento y
modificación de recorridos en la unidad de memoria 554.
La unidad de memoria 554 por ejemplo es un banco
de datos del usuario, en el que se almacenaron los conjuntos de
datos para todos los usuarios registrados de la central de
navegación 5. Cada uno de estos conjuntos de datos incluye en este
caso, por ejemplo, un perfil del usuario, los datos Billing
asignados al usuario y las preferencias del usuario, así como una
lista de uno o varios recorridos que están detallados en cada caso
mediante los datos que especifican los recorridos. Tales datos, en
este caso, son conformados por uno o varios puntos de destino y
puntos finales, indicaciones de fechas y de tiempo, así como en
ciertas circunstancias por otros conjuntos de datos. El recorrido
puede estar especificado con un nombre determinado y también
presentar una identificación asignada, que indica si este recorrido
está destinado a una navegación, si no está destinada o si ya fue
realizada.
Las funciones del grupo funcional 553
interaccionan con funciones de los dispositivos de navegación
asignados a la central de navegación 5, por ejemplo, los
dispositivos de navegación 41 a 43. Mediante esta interacción se
realiza una sincronización de las modificaciones de los recorridos
y/o grupos finales asignados a los respectivos usuarios en la
central de navegación 55 respecto de los respectivos recorridos y/o
grupos finales almacenados en los dispositivos de navegación del
usuario asignado en cada caso. Las funciones del grupo funcional
553 determinan de este modo, si para un usuario existe un recorrido
nuevo o modificado. En caso afirmativo, las funciones determinan,
si al usuario se le asignó un dispositivo de navegación y a cual
dispositivo de navegación está asignado momentáneamente el usuario.
Luego los datos que especifican el correspondiente recorrido nuevo,
eliminado o modificado, son transmitidos a este dispositivo de
navegación a través de la red de comunicación 2. Estos datos pueden
consistir del conjunto completo de datos de la ruta. Pero también
es posible que simplemente contengan uno o varios puntos de destino
nuevos, eliminados o modificados.
Para realizar esta sincronización, por ejemplo
es posible, que los dispositivos de navegación, cuando se
encuentran en un estado listo para operar, envían en intervalos
regulares a través de la red de comunicación 2, un mensaje de
solicitud a la central de navegación 5, en el que se pregunta, si
para el usuario al que están asignados en la actualidad, existen
puntos de destino nuevos, eliminados o modificados. Las funciones
del grupo funcional 553 procesan esta solicitud y verifican, si
desde la última consulta se ha producida una modificación tal.
También es posible que tales consultas sean enviadas a la central de
navegación, cada vez que se establece una comunicación con la
central de navegación. Ello presenta ventajas, especialmente cuando
la comunicación entre la central de navegación y el dispositivo de
navegación no se efectúa a través de un servicio conforme el
paquete, por ejemplo, GPRS (GPRS = General Packet Ra-
dio Service), sino cuando para ello se establece una comunicación que se realiza a través de la red de comunicación 2.
dio Service), sino cuando para ello se establece una comunicación que se realiza a través de la red de comunicación 2.
Además, también es posible, que las funciones
del grupo funcional 553 registren la realización de modificaciones
y complementaciones a través de las funciones del grupo funcional
552, y en cuanto determinan una modificación o complemento de tal
tipo, verifican si para el usuario asignado está registrado un
dispositivo de navegación en la central de navegación 5, y si este
dispositivo de navegación se en encuentra listo para operar. En caso
afirmativo, se transmiten los datos que especifican el
correspondiente recorrido nuevo, eliminado o modificado, del modo
que se describió antes, al dispositivo de navegación asignado.
Al iniciarse la navegación, la unidad de mando
45 determina la ubicación de los vehículos a través del acceso a la
unidad e localización 47, determina el recorrido seleccionado por el
conductor del vehículo y transmite la ubicación determinada, así
como al menos un punto de destino recibido de la central de
navegación 5, que especifica el recorrido, a través de la red de
comunicación 2 a la unidad de mando 56 de la central de navegación
5. Las funciones del grupo funcional 561 luego calculan mediante el
acceso a la unidad de memoria 562, el recorrido que es realizado
por el vehículo. Para ello, en la unidad de memoria 562 se
almacenaron datos del sistema de rutas. Pero adicionalmente también
es posible en este punto, que las funciones del grupo funcional
561, tengan en cuenta datos adicionales para un cálculo de tal tipo,
por ejemplo, información de tránsito, información meteorológica y
preferencias del usuario, por ejemplo, el trayecto más rápido,
permitir accesos con peaje, incluir información de tránsito.
De preferencia, el recorrido se calcula
solamente para un segmento del corredor y se transmiten los datos
asignados a este segmento del corredor a la unidad funcional 46 a
través de la red de comunicación 2. Los datos de recorrido
determinados y calculados para un corredor, incluyen los datos del
sistema de rutas dentro de este corredor, así como los datos guía
del trayecto que describe la guía del recorrido dentro de este
segmento del corredor. En cuanto la unidad de mando 46 determina,
que el vehículo llega al área perimetral del segmento actual del
corredor, envía un mensaje de solicitud a la unidad de mando 56, que
solicita la transmisión de los datos de ruta para el siguiente
segmento del corredor.
Luego la unidad de mando compara la unidad de
mando 46 recibidos con la posición del vehículo, que determina la
unidad de mando 46 mediante el sistema de localización 47. A través
de esta comparación, genera instrucciones de navegación para el
conductor del vehículo. En caso que el conductor abandone el
recorrido propuesto, la unidad de mando 46 siempre lo guía dentro
del segmento del corredor por la vía más corta de regreso al
recorrido.
Claims (16)
1. Procedimiento para asistir en la navegación
de un vehículo, en el cual un dispositivo de navegación (41, 42,
43) dispuesto en el vehículo, emite instrucciones para el manejo del
vehículo, el dispositivo de navegación (41, 42, 43) determina la
ubicación actual del vehículo y transmite esa posición y al menos un
punto de destino a través de una red de comunicación (2) a una
central de navegación (5) a efectos de calcular un recorrido, la
central de navegación (5) mediante la ubicación transmitida y al
menos un punto de destino transmitido, calcula datos del recorrido
utilizando datos del sistema de rutas y transmite los datos de
recorrido calculados (73) al dispositivo de navegación (41, 42,
43), dicho dispositivo de navegación (41, 42, 43) compara los datos
de recorrido recibidos con la posición del vehículo y a partir de
allí genera instrucciones de navegación para un usuario,
se asigna el dispositivo de navegación (41, 42,
43) dispuesto en el vehículo a un usuario,
se transmite a la central de navegación (5)
mediante un equipo terminal (32, 32, 33) distinto del dispositivo
de navegación (41, 42, 43), a través de otra red de comunicación
(1), datos que especifican una ruta del usuario que incluyen al
menos un punto de destino,
se almacenan en la central de navegación (5)
asignados al usuario, los datos que especifican una ruta, se
determina en la central de navegación (5), si para el usuario se
dispone de un punto de destino nuevo o eliminado, y, en caso
afirmativo, se transmiten los datos (71) que especifican la
correspondiente ruta nueva o modificada, que incluyen al menos un
punto de destino nuevo o eliminado, a través de una de las redes de
comunicación (2) al dispositivo de navegación (41, 42, 43) asignado
al usuario,
y el dispositivo de navegación (41, 42, 43) con
la posición actual del vehículo transmite a la central de
navegación (5), al menos ese punto de destino recibido anteriormente
de la central de navegación (5).
2. Procedimiento de acuerdo con la
reivindicación 1,
caracterizado porque
el dispositivo de navegación (41) consulta en
intervalos periódicos a través de la segunda red de comunicación
(2) en la central de navegación (5), si para el usuario, al que se
asignó el dispositivo de navegación (41), si existen puntos de
destino nuevos o eliminados.
3. Procedimiento de acuerdo con la
reivindicación 1,
caracterizado porque
la central de navegación (5) verifica si para un
usuario está registrado un dispositivo de navegación (41, 42, 43)
activo, y en caso afirmativo, transmite puntos de destino nuevos o
eliminados.
4. Procedimiento de acuerdo con la
reivindicación 1,
caracterizado porque
el dispositivo de navegación (41, 42, 43) cada
vez que se establece una comunicación con la central de navegación
(5), consulta si existen puntos de destino nuevos o eliminados para
el usuario, al que se asignó el dispositivo de navegación (41, 42,
43).
5. Procedimiento de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque
se realiza el cálculo de los datos de recorrido
para dos o más segmentos de corredor sucesivos del trayecto, y
porque el dispositivo de navegación solicita a la central de
navegación la transmisión de los datos del recorrido del siguiente
segmento del corredor, antes de que el vehículo abandone el segmento
actual del corredor.
6. Procedimiento de acuerdo con la
reivindicación 5,
caracterizado porque
el dispositivo de navegación antes de solicitar
los datos del recorrido siguiente segmento del corredor, consulta
en la central de navegación, si para el recorrido existen puntos de
destino nuevos o eliminados, y en caso afirmativo, solicita a
través de la central de navegación un nuevo cálculo del recorrido
con los puntos de destino nuevos o modifi-
cados.
cados.
\newpage
7. Procedimiento de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque
la central de navegación (5) pone a disposición
una interface de usuario con base en la WEB y un equipo terminal
(31, 32, 33) transmite los datos que especifican la ruta de un
usuario a través de esa interface.
8. Procedimiento de acuerdo con la
reivindicación 7,
caracterizado porque
la central de navegación (5) a través de la
interface de usuario con base en la WEB pone a disposición un
asistente de planificación de viajes, en especial con planificación
de recorridos, planificación de hoteles o búsqueda de eventos, y
porque los puntos de destino del asistente de planificación de
viajes son transmitidos automáticamente al dispositivo de
navegación (41, 42, 43) del usuario asignado.
9. Procedimiento de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque
el dispositivo de navegación (41, 42, 43)
mediante el ingreso de un código de identificación de usuario en el
dispositivo de navegación (41, 42, 43) y la transmisión de la
identificación del usuario a la central de navegación (5), es
registrado en la central de navegación (5) como asignado al
usuario.
10. Procedimiento de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque
luego de una solicitud del dispositivo de
navegación (41, 42, 43) se transmite un listado de todos los puntos
de destino predefinidos y aún no utilizados para la navegación, del
usuario asignado al dispositivo de navegación (41, 42, 43).
11. Procedimiento de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque
una herramienta para la planificación de
compromisos de un equipo terminal (31, 32, 33) se transmite a través
de la primera red de comunicación (1) a la central de navegación
(5), datos que especifican el recorrido del usuario que incluyen al
menos un punto de destino.
12. Procedimiento de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque
la central de navegación transmite un listado
ordenado cronológicamente que contiene datos de compromisos y
puntos de destino asignados, al dispositivo de navegación (41, 42,
43) del usuario asignado.
13. Procedimiento de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque
se transmiten a la central de navegación las
preferencias del usuario almacenadas en un perfil de usuario, a
efectos de calcular un recorrido.
14. Procedimiento de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque
la central de navegación (5) mediante una
búsqueda en el corredor, determina POI a lo largo del recorrido a
calcular, y los transmite al dispositivo de navegación (41, 42,
43).
15. Procedimiento de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque
la central de navegación (5) determina la
información de tránsito que corresponde al recorrido a calcular, y
la transmite al dispositivo de navegación (41, 42, 43).
16. Central de navegación (5) para asistir en la
navegación de dos o más vehículos, donde la central de navegación
(5) presenta una primera unidad de mando (55), que se conformó de
modo tal, que recibe de un equipo terminal (31, 32, 33) a través de
una primera red de comunicación (1) datos que especifican el
recorrido de un usuario que incluyen al menos un punto de destino,
y almacena asignados al usuario los datos que especifican la ruta
en un dispositivo de memoria (554), la primera unidad de mando (55)
se conformó de modo tal, que determina si para un usuario se
dispone de un punto de destino nuevo o eliminado, y en caso
afirmativo, transmite los datos que especifican el recorrido nuevo
o modificado que incluyen al menos un punto de destino nuevo o
eliminado, a través de una segunda red de comunicación (2) a un
dispositivo de navegación (41, 42, 43) asignado al usuario y
distinto del equipo terminal (31, 32, 33), y la central de
navegación (5) presenta una segunda unidad de mando (56) que se
conformó de modo tal que recibe del dispositivo de navegación (41,
42, 43) la posición actual del vehículo y al menos un punto de
destino recibido de la central de navegación, a través de la segunda
red de comunicación (2) para efectuar el cálculo de una ruta,
calcula dicha ruta mediante la posición transmitida y el al menos
un punto de destino transmitido utilizando los datos del sistema de
rutas, y transmite los datos de recorrido calculados a través del
segundo sistema de comunicación (2) al dispositivo de navegación
(41, 42, 43) asignado, a efectos de generar instrucciones de
navegación para el usuario.
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