ES2324882T3 - Mecanismo de bloqueo para el respaldo del asiento trasero de un vehiculo. - Google Patents
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Abstract
El mecanismo dispone de una deslizadera (1) solidaria al chasis el vehículo y un cuerpo (2) solidario al respaldo que incorpora n balancín (3), que gira en torno a una eje central contra la ación recuperadora de un resorte (6), y que está vinculado a un pusador de accionamiento manual con intermediación de medios de emuje. Así como dispone de un pestillo (4) que desplaza por accióndel balancín (3) para su anclaje o desvinculación de la deslizadra (1) permitiendo respectivamente la fijación de distintas posiiones de inclinación del respaldo o su abatimiento en dirección acia el asiento. El cuerpo (2), balancín (3) y pestillo (4) está conformados en material plástico consiguiendo un conjunto liger y de coste reducido
Description
Mecanismo de bloqueo para el respaldo del
asiento trasero de un vehículo.
La presente invención se refiere a un mecanismo
de bloqueo que permite disponer el asiento trasero de un vehículo
en distintas posiciones operativas, así como su liberación para
ocupar una posición de abatimiento que permite incrementar el
espacio del compartimento destinado al transporte de equipaje
(véase, por ejemplo, el documento
FR-A-2778876, correspondiente al
preámbulo de la reivindicación 1).
Es objeto de la invención que el mecanismo de
bloqueo muestre una gran sencillez mecánica, reducido peso y un
bajo coste de fabricación.
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En gran cantidad de vehículos se contempla la
posibilidad de que los respaldos de los asientos traseros sean
abatibles hacia delante con el fin de aumentar el tamaño del
compartimento destinado al transporte del equipaje. Existen varias
patentes relacionadas con los mecanismos de enclavamiento que
aseguran o liberan la posición del respaldo, destacando a
continuación los siguientes documentos:
La patente de invención ES 8 608 417 se refiere
a un mecanismo de accionamiento para un dispositivo de enclavamiento
en un seguro de respaldo de asiento trasero que posee en el canto
superior del respaldo un botón de accionamiento acoplado por medio
de una varilla de accionamiento con el dispositivo de enclavamiento.
La varilla de enclavamiento está pretensada por un resorte en
dirección hacia el botón de accionamiento y posee una palanca de
desvío en su otro extremo finalizada en una horquilla, con la que
al girar la palanca de desvío en sentido contrario a las agujas del
reloj se extrae un cerrojo, de modo que el seguro del respaldo del
asiento es desbloqueado. En esta situación el respaldo del asiento
se puede abatir hacia delante.
En la patente de invención US 4 779 921 se
contempla igualmente la incorporación de un botón de accionamiento
vinculado a una varilla que comprende los medios de empuje que
ocasionan la liberación del mecanismo de bloqueo del respaldo del
asiento trasero de un vehículo. Asociada a la varilla se encuentra
una palanca de bloqueo dotada de medios de anclaje que engarzan en
una lengüeta solidaria al chasis.
Por otra parte en la patente de invención ES 2
124 133 se describe un mecanismo fiador de un respaldo de asiento
que tiene por objeto evitar el ruido que pueda generar el botón de
liberación del mecanismo dentro de su alojamiento, incorporando a
tal efecto unos salientes en el botón en colaboración con unas
ranuras definidas en las paredes de su alojamiento en las que
deslizan dichos salientes. De esta manera se consigue evitar ruidos
al mismo tiempo que no se incremente de manera significativa la
resistencia al movimiento del botón. En este mismo documento se
puede observar que el botón empuja una varilla que actúa sobre el
mecanismo de enclavamiento del respaldo.
Los mecanismos descritos se conciben
principalmente en material metálico y presentan una cierta
complejidad constructiva y de montaje.
Además, generalmente producen ruidos y esfuerzos
indeseados.
\vskip1.000000\baselineskip
El mecanismo de bloqueo de la invención, que se
define en la reivindicación 1, va alojado en el interior del
respaldo del asiento y está constituido por un reducido número de
piezas conformadas en material plástico, por lo que se simplifica
la fabricación y montaje del producto, se reduce su peso, se
eliminan los ruidos innecesarios y su coste se reduce.
Este mecanismo de bloqueo se enclava en una
deslizadera metálica prevista en el chasis del vehículo.
En concreto, el mecanismo de bloqueo está
constituido fundamentalmente por un cuerpo que se encastra en el
respaldo del asiento y que presenta un vaciado central que puede
alojar la deslizadera de anclaje, montándose sobre el citado cuerpo
el resto de los dispositivos de bloqueo y, en concreto, un balancín
requerido por el correspondiente resorte y que puede bascular por
la acción de la deslizadera, así como un pestillo que puede ser
desplazado por el movimiento del balancín en sentido transversal al
movimiento de la deslizadera, pudiendo quedar enclavado en uno de
los orificios de la deslizadera que determinan las distintas
posiciones operativas del respaldo.
El balancín está montado en el cuerpo a través
de un eje que permite su basculación en sentidos opuestos,
presentando el citado balancín en uno de sus extremos una horquilla
que abraza al pestillo de bloqueo y que por acción del resorte
tiende a desplazarlo al interior del vaciado del cuerpo del
mecanismo de bloqueo, pudiendo así encajarse en uno de los
orificios de la deslizadera, cuando ésta se encuentre en la posición
correspondiente.
En el extremo opuesto al pestillo, el balancín
presenta una pestaña flexible contra la cual puede incidir la
deslizadera en su introducción en el vaciado central del mecanismo
de bloqueo, contando la pestaña flexible con una uña trasera que
puede enclavarse o desenclavarse respecto de un resalte retenedor
previsto en el cuerpo del mecanismo de bloqueo, de forma que,
cuando la citada uña trasera y el resalte retenedor se encuentran
acoplados, el balancín bascula contra la acción del resorte,
manteniendo el pestillo de bloqueo en posición retenido respecto
del vaciado del cuerpo de bloqueo.
Este pestillo está montado, de forma deslizante,
sobre unas guías transversales previstas en el cuerpo de forma que
la basculación del balancín en uno u otro sentido, determina el
desplazamiento del pestillo en dirección transversal para su
enclavamiento o desenclavamiento del correspondiente orificio de la
deslizadera.
El mecanismo de bloqueo se complementa con un
pulsador de accionamiento manual que está relacionado con el
balancín, de forma que al accionarse manualmente el pulsador se
produce un abatimiento del balancín, contra la acción del resorte,
provocando la extracción del pestillo respecto del orificio
correspondiente de la deslizadera. El accionamiento del pulsador
permite por tanto el desbloqueo del respaldo, para su abatimiento en
dirección al asiento, o el cambio de posición del respaldo.
Es de destacar asimismo que el pestillo presenta
en el tramo que penetra en los orificios de la deslizadera una
configuración cónica de forma que el empuje del balancín, bajo la
fuerza ejercida por el resorte, provoca el empuje del pestillo
sobre la deslizadera que garantiza un buen ajuste entre ambos,
evitando que se produzcan chirridos o repiqueteos como consecuencia
de las vibraciones que se ocasionan durante el funcionamiento del
vehículo.
Para desvincular totalmente el respaldo de las
posiciones inclinadas y abatirlo completamente en dirección al
asiento, se presionará sobre el pulsador de accionamiento manual
que, a través de la correspondiente varilla actúa sobre el
balancín, provocando su basculamiento que a su vez provoca la
extracción del pestillo respecto del orificio de la deslizadera en
el que se encontraba alojado. Este abatimiento provoca que la
pestaña elástica bascule, introduciéndose en el vaciado del cuerpo
del mecanismo de bloqueo, sufriendo una deformación elástica por
empuje contra la deslizadera que se encuentra alojada en el
mencionado vaciado.
Manteniendo accionado el pulsador se comienza el
abatimiento del respaldo hacia el asiento, de forma que se
desvincula el mecanismo de bloqueo respecto de la deslizadera. A
partir de este momento, es posible continuar el abatimiento sin que
sea necesario mantener accionado el pulsador. Al soltar el pulsador,
el balancín tiende, por acción del resorte, a recuperar su posición
anterior, pero la uña trasera de la pestaña flexible se encaja
contra el resalte retenedor del cuerpo, impidiendo el basculamiento
del balancín.
En esta posición, la pestaña elástica queda
dispuesta en el interior del vaciado del cuerpo del mecanismo de
bloqueo, en la trayectoria de la deslizadera, mientras que la
horquilla del balancín se encuentra en posición retraída y, por
tanto, el pestillo también se encuentra retraído fuera del vaciado
del cuerpo.
A partir de esta posición, para volver a colocar
el respaldo en posición operativa, se empuja el respaldo hacia el
maletero, lo que provoca la introducción de la deslizadera en el
interior del vaciado del cuerpo, empujando contra la pestaña
flexible y provocando su retracción hasta que se produce la
liberación del enclavamiento entre la uña trasera de la pestaña y
el pestillo retenedor del cuerpo. En ese momento, la acción del
resorte provoca la basculación del balancín, y el deslizamiento
transversal del pestillo, que contacta contra la deslizadera hasta
que quede enfrentado con uno de los orificios de la deslizadera, en
cuyo interior quedara enclavado, estableciendo una posición estable
para el respaldo.
Para cambiar la inclinación del respaldo, se
debe actuar sobre el pulsador de accionamiento manual que, a través
de la correspondiente varilla, actúa sobre el balancín, provocando
la basculación del balancín que provoca a su vez la extracción del
pestillo del orificio de la deslizadera en que se encontraba,
produciéndose simultáneamente una deformación elástica de la
pestaña del balancín por empuje contra la deslizadera. Al soltar el
pulsador de accionamiento manual, mientras se desplaza el respaldo,
el balancín bascula en sentido opuesto por acción del resorte, lo
que provoca que el pestillo se dirija hacia la deslizadera,
contactando contra ésta, hasta que un nuevo orificio de la misma
quede enfrentado al pestillo, en cuyo interior quedará enclavado,
estableciendo
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características de la invención, de acuerdo con un ejemplo
preferente de realización práctica de la misma, se acompaña como
parte integrante de dicha descripción un juego de dibujos, en donde
con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo
siguiente:
Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva del
mecanismo de bloqueo en la situación en la que el cuerpo solidario
al respaldo se encuentra introducido en la deslizadera vinculada al
chasis sin que se haya establecido el anclaje.
Figura 2.- Muestra una vista en perspectiva del
mecanismo de bloqueo en la situación en la que se establece la
segunda posición de enclavamiento.
Figura 3.- Muestra una vista en perspectiva
seccionada del mecanismo de bloqueo en la situación de
enclavamiento.
Figura 4.- Muestra una vista en despiece en la
que se observan los elementos comprendidos en el mecanismo de
bloqueo.
Figura 5.- Muestra una vista lateral seccionada
del mecanismo de bloqueo con el cuerpo dirigido hacia la deslizadera
en la situación en la que el respaldo se dirige hacia el
maletero.
Figura 6.- Muestra una vista en perspectiva
seccionada correspondiente a la fase en la que el balancín contacta
con su pestaña sobre la deslizadera.
Figura 7.- Muestra una fase posterior a la
mostrada en la figura anterior en la que el balancín bascula a
medida que la deslizadera penetra en el cuerpo.
Figura 8.- Muestra una fase posterior a la
mostrada en la figura anterior en la que el balancín ha girado
determinando en mayor medida la introducción del pestillo en el
primer orificio de la deslizadera, estableciendo la primera posición
de enclavamiento correspondiente a la primera inclinación del
respaldo.
Figura 9.- Muestra una vista correspondiente a
la fase en la que se presiona el pulsador de accionamiento, no
representado, haciendo girar el balancín de modo que se libere el
pestillo de la deslizadera, con la deslizadera penetrando hacia la
segunda posición de enclavamiento.
Figura 10.- Muestra una vista correspondiente a
la fase en la que la fuerza de recuperación del muelle determina el
giro del balancín para enclavamiento del pestillo que penetra en el
segundo orificio de la deslizadera, estableciendo la segunda
posición de enclavamiento correspondiente a la otra inclinación del
respaldo.
Figura 11.- Muestra una vista en la que se
presiona nuevamente el pulsador de accionamiento al mismo tiempo
que se empuja el respaldo en dirección hacia el asiento.
Figura 12.- Muestra una vista correspondiente a
la salida del cuerpo de la deslizadera en la situación en la que el
respaldo se abate en dirección hacia el asiento.
El mecanismo de bloqueo para respaldo de asiento
trasero de un vehículo que constituye el objeto de esta invención
es del tipo de los que cuentan con una pieza (1) solidaria al chasis
del vehículo, y un cuerpo (2) solidario al respaldo que incorpora
medios de basculación (3) accionados por un pulsador de
accionamiento manual con intermediación de medios de empuje, tales
como una varilla, no representados, y medios de enclavamiento (4)
que se desplazan por acción de los medios de basculación (3) para su
anclaje o desvinculación de la pieza (1) solidaria al chasis,
permitiendo respectivamente la fijación de la posición del respaldo
o su abatimiento en dirección hacia el asiento.
Pues bien, a partir de esta estructuración
básica el mecanismo de bloqueo destaca fundamentalmente porque el
cuerpo (2), los medios de basculación (3) y los medios de
enclavamiento (4) están conformados en material plástico y, en
especial en material polimérico.
El cuerpo (2) va encastrado en el respaldo del
asiento y presenta un vaciado central en el cual puede quedar
parcialmente alojada una deslizadera (1), solidaria al chasis del
vehículo, en las posiciones operativas del asiento, contando la
citada deslizadera (1) con uno o varios orificios (5) que determinan
otras tantas posiciones en inclinación del respaldo del asiento.
Los medios de basculación (3) consisten en un
balancín (3) que gira en torno a un eje central contra la acción
recuperadora de un resorte (6), y los medios de enclavamiento (4)
consisten en un pestillo (4) que presenta un movimiento en
dirección transversal asociado al movimiento de giro del balancín
para su introducción en los orificios (5) de la deslizadera (1),
estableciendo diferentes posiciones de inclinación del respaldo o
su extracción de dichos orificios (5) para facilitar el abatimiento
del respaldo.
El balancín (3) incorpora en un extremo una
pestaña flexible (7), así como una horquilla (9) en el otro extremo
de dicha pestaña flexible (7) que abraza al pestillo (4), tal y como
se aprecia en las figuras 1 y 2, el cual desplaza sobre unas guías
(10) definidas en el cuerpo (2) en dirección transversal
introduciéndose en el taladro central (8) en el que penetra la
deslizadera (1).
El balancín puede presentar dos posiciones:
- -
- Cuando el respaldo se encuentra en una de sus posiciones operativas, con el balancín (3) basculado por la acción del resorte (6) y el pestillo (4) alojado en uno de los orificios (5) de la deslizadera, la pestaña flexible se encuentra en una posición elevada, fuera del vaciado (8) del cuerpo (2).
- -
- Cuando el respaldo se encuentra desvinculado respecto de la deslizadera (1), la pestaña flexible se encuentra en una posición mas baja, alojándose parcialmente en el vaciado (2), de forma que al introducirse la deslizadera (1) en el vaciado (2), incidirá contra la pestaña flexible, provocando la basculación del balancín hasta la posición descrita en el párrafo anterior. Esta posición estable se consigue en base a que la pestaña flexible cuenta con una uña trasera (13) que puede enclavarse y desenclavarse respecto de un resalte retenedor (14) previsto en el cuerpo (2).
El balancín (3) cuenta asimismo al lado de la
pestaña flexible (7) con una extremidad (11) sobre la que se
acoplan los medios de empuje vinculados al pulsador manual, que
inciden sobre ésta al presionar el pulsador manual haciendo girar
el balancín (3) en la dirección de desenclavamiento del pestillo (4)
de los orificios (5) de la deslizadera (1).
Se ha previsto que el pestillo (4) incorpore un
tramo central cónico (12), tal y como se observa en la figura 3,
que favorece su ajuste en el orificio (5) de la deslizadera (1)
evitando chirridos o repiqueteos durante la funcionamiento del
vehículo en la situación de anclaje del respaldo.
En la figura 6 se puede observar asimismo medios
de fijación (13) que vincularían el cuerpo al respaldo del
asiento.
Claims (5)
1. Mecanismo de bloqueo para respaldo de asiento
trasero de un vehículo, del tipo de los que cuentan con una pieza
(1) solidaria al chasis del vehículo y un cuerpo (2) solidario al
respaldo, cuerpo (2) que presenta un vaciado (8) en cuyo interior
queda alojada la pieza (1) en las posiciones operativas del asiento,
incorporando el citado cuerpo (2) medios de basculación (3)
accionados por un pulsador de accionamiento manual con
intermediación de medios de empuje, tales como una varilla, y
medios de enclavamiento (4), que se desplazan por acción de los
medios de basculación (3) para su anclaje o desvinculación de la
pieza (1) solidaria al chasis, permitiendo respectivamente la
fijación de la posición del respaldo o su abatimiento en dirección
hacia el asiento, caracterizado porque el cuerpo (2), los
medios de basculación (3) y los medios de enclavamiento (4) están
conformados en material plástico, así como porque la pieza (1)
solidaria al chasis consiste en una deslizadera (1) metálica dotada
de al menos un orificio (5), los medios de basculación (3) consisten
en un balancín (3) que gira en torno a un eje central contra la
acción recuperadora de un resorte (6), y los medios de enclavamiento
(4) consisten en un pestillo (4) que presenta un movimiento en
dirección transversal asociado al movimiento de giro del balancín
para su introducción en los orificios (5) de la deslizadera (1),
estableciendo diferentes posiciones de inclinación del respaldo o
su extracción de dichos orificios (5) para facilitar el abatimiento
del respaldo, y en que el balancín (3) incorpora una pestaña
flexible (7) en un extremo que, durante el movimiento del respaldo
hacia el maletero, se sitúa parcialmente en el vaciado (8) definido
en el cuerpo (2), incidiendo contra la deslizadera (1), provocando
la basculación del balancín (3).
2. Mecanismo de bloqueo para respaldo de asiento
trasero de un vehículo según reivindicación 1 caracterizado
porque en el extremo opuesto a dicha pestaña flexible (7) el
balancín incorpora una horquilla (9) que abraza al pestillo (4), el
cual desplaza sobre unas guías (10) definidas en el cuerpo (2) en
dirección transversal, introduciéndose en el vaciado (8) en el que
penetra la deslizadera (1).
3. Mecanismo de bloqueo para respaldo de asiento
trasero de un vehículo, según reivindicación 2, caracterizado
porque la pestaña flexible comprende una uña trasera (13) prevista
para su enclavamiento respecto de un resalte retenedor (14) del
cuerpo (2) del mecanismo de bloqueo, de tal forma que el
acoplamiento entre la uña trasera (13) y el resalte retenedor (14)
mantiene el balancín (3) basculado contra la acción del resorte (6),
manteniendo el pestillo (4) en posición retraída respecto del
vaciado (8).
4. Mecanismo de bloqueo para respaldo de asiento
trasero de un vehículo, según reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el balancín (3) cuenta al lado de la
pestaña flexible (7) con una extremidad (11) sobre la que se
acoplan los medios de empuje vinculados al pulsador manual, que
inciden sobre ésta al presionar el pulsador manual haciendo girar
el balancín (3) en la dirección de desenclavamiento del pestillo (4)
de los orificios (5) de la deslizadera (1).
5. Mecanismo de bloqueo para respaldo de asiento
trasero de un vehículo, según reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el pestillo (4) incorpora un tramo
central cónico (12) que favorece su ajuste en el orificio (5) de la
deslizadera (1), evitando chirridos o repiqueteos durante el
funcionamiento del vehículo en la situación de anclaje del
respaldo.
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