ES2324618T3 - Vehiculo con zocalo de acoplamiento para aparatos de aplicacion portatiles. - Google Patents
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Abstract
Vehículo con una red de a bordo (1''), al menos un aparato periférico (1) multimedia y al menos un aparato terminal (5) móvil multimedia de usuario, así como al menos un enchufe (2) que presenta una carcasa (4) y al menos un conector (8) que puede unirse con el enchufe, para la conexión del aparato terminal del usuario (5), de los que al menos hay uno, con el aparato periférico (1), de los que al menos hay uno, formando el enchufe (2) juntamente con el conector (8) una configuración conector-enchufe, presentando el enchufe (2), de los que al menos hay uno, tanto al menos una conexión (3a) unida con una línea eléctrica (6'') para la alimentación del aparato terminal del usuario (5) con corriente como también al menos una conexión (3b) unida con una línea de datos (6) para la transmisión de datos entre el aparato terminal del usuario (5) y el aparato periférico (1), de los que al menos hay uno, estando unida eléctricamente la línea eléctrica (6'') con la red de a bordo (1'') y la línea de datos (6) con el aparato periférico (1), caracterizado porque el aparato terminal del usuario (5) está unido a través de una línea eléctrica y una línea de datos (9a, 9b) con las conexiones (7a, 7b) del conector (8).
Description
Vehículo con zócalo de acoplamiento para
aparatos de aplicación portátiles.
La presente invención se refiere a un vehículo,
en particular a un automóvil de turismo, con al menos un aparato
periférico y al menos un enchufe para conectar aparatos terminales
del usuario con el aparato periférico, de los que al menos hay uno,
entendiéndose bajo un vehículo todos los vehículos para tierra,
agua, aire, espaciales y otros vehículos.
Los componentes multimedia de alto valor pueden
ser determinantes para la adquisición de un determinado vehículo
nuevo en el segmento de los automóviles de turismo. Prácticamente
todos los fabricantes de automóviles de turismo ofrecen últimamente
aparatos navegadores, electrónica de entretenimiento de alta gama y
equipos telefónicos de manos libres para todos los modelos, incluso
para modelos de la serie de los utilitarios. A los clientes de
elevada capacidad de compra les ofrecen ya los grupos empresariales
automovilísticos complejos módulos Car-Infotainment
(de información y entretenimiento en el vehículo) activados por
potentes microchips que visualizan en pantallas LC (de cristal
líquido) centrales en el cuadro de instrumentos, junto a
informaciones importantes sobre el vehículo, también mapas
dinámicos de navegación, así como permiten el acceso a funciones de
telecomunicaciones, funcionalidades de entretenimiento, como DVD y
servicios de Internet.
Con el creciente grado de tecnificación del
interior de los automóviles de turismo se reduce también el espacio
de alojamiento previsto para montar los diversos elementos de
entretenimiento e información.
Pese a la inclusión cada vez mayor de elementos
de entretenimiento y elementos de información en el interior de los
actuales automóviles de turismo de serie, no es posible la
comunicación de diversos elementos de entretenimiento e información
con aparatos terminales del usuario, como por ejemplo notebooks
(agendas), teléfonos móviles, pocket PCs (PCs de bolsillo),
hand-helds, etc., por ejemplo para la transmisión de
datos del usuario, como por ejemplo mapas de navegación o ficheros
de música, etc.
Los aparatos terminales de usuario sólo pueden
conectarse en los actuales automóviles de turismo de serie mediante
el correspondiente adaptador de auto para un encendedor de
cigarrillos a un encendedor de cigarrillos, por ejemplo en el
cuadro de instrumentos o en la consola central de un vehículo a la
red de a bordo del vehículo para la alimentación eléctrica.
La unidad de conexión compuesta por el
correspondiente adaptador de auto para el encendedor de cigarrillos,
un conector insertable en el adaptador de auto y el encendedor de
cigarrillos, presenta además dimensiones relativamente grandes, que
son un inconveniente, en particular en cuanto a los futuros
desarrollos de vehículos, sobre todo para el interior de
automóviles de turismo, porque el interior de los automóviles de
turismo exige unidades de conexión lo más pequeñas posible, debido
a las condiciones de espacio cada vez más estrechas.
El documento US 6,375,344 describe, según el
preámbulo de la reivindicación 1, una carretilla elevadora o un
vehículo de reparto que dispone de una red de a bordo, un display,
un teclado y una impresora, así como de un bus de datos y una
interfaz. Al bus de datos y a la red de a bordo pueden conectarse
varios sistemas portátiles de registro de datos en forma de
terminales de datos. El terminal de datos se inserta en una gaveta
del sistema que constituye una Docking-Station
(puerto). Cuando el terminal de datos está insertado en la gaveta
del sistema, se establece una conexión eléctrica tanto para la
transmisión de datos como también para la alimentación eléctrica
del terminal de datos.
La invención tiene por tanto como tarea básica
poner a disposición un vehículo, en particular un automóvil de
turismo, en el que sea posible la comunicación citada de distintos
elementos de entretenimiento e información con aparatos terminales
de usuario.
La solución a esta tarea se realiza según la
invención con las características indicadas en la reivindicación
1.
El vehículo correspondiente a la invención, en
particular un automóvil de turismo, incluye una red de a bordo, al
menos un aparato periférico y al menos un enchufe que presenta una
carcasa, para conectar diversos aparatos terminales de usuario,
como por ejemplo agendas (notebooks), teléfonos móviles, PCs de
bolsillo, portátiles, etc. con el aparato periférico, de los que al
menos hay uno, por ejemplo un sistema infotainment (de información
y entretenimiento), presentando el enchufe, de los que al menos hay
uno, al menos una conexión unida con una línea eléctrica para
alimentar los aparatos terminales del usuario, así como al menos una
conexión unida con una línea de datos para la transmisión de datos
entre los aparatos terminales de usuario y el aparato periférico,
de los que al menos hay uno. Al respecto, la línea eléctrica unida
con el enchufe, de los que al menos hay uno, está unida
eléctricamente con la red de a bordo y la línea de datos unida con
el enchufe, de los que al menos hay uno, está unida con el aparato
periférico, de los que al menos hay uno.
En una forma de ejecución preferente de la
invención, está compuesta la línea de datos unida con el enchufe,
de los que al menos hay uno, por un material de base metálico, como
medio para transmitir señales de información.
En una forma de ejecución preferente de la
invención, la línea de datos unida con un enchufe, de los que al
menos hay uno, es una línea de datos USB.
En otra forma de ejecución preferente de la
invención incluye el vehículo correspondiente a la invención al
menos un enchufe con una doble función, presentando una conexión
para la unión con una línea eléctrica y una conexión para la unión
con una línea de datos.
En otra forma de ejecución preferente de la
invención incluye el vehículo correspondiente a la invención al
menos un enchufe con una función triple, que presenta dos conexiones
para la unión con dos líneas eléctricas y una conexión para la
unión con una línea de datos.
En otra forma de ejecución preferente de la
invención, la conexión unida con la línea de datos, de las que al
menos hay una, del enchufe, de los que al menos hay uno, está
configurada como conexión USB para aplicaciones USB del
usuario.
En otra forma de ejecución preferente de la
invención están compuestas las conexiones del enchufe, de los que
al menos hay uno, por un acero para resorte.
En otra forma de ejecución preferente de la
invención pueden unirse las conexiones del enchufe, de los que al
menos hay uno, mediante cables con una línea eléctrica y una línea
de datos.
En otra forma de ejecución preferente de la
invención pueden unirse las conexiones del enchufe, de los que al
menos hay uno, mediante conectores planos con una línea eléctrica y
una línea de datos.
El vehículo correspondiente a la invención
posibilita así la comunicación antes citada de diversos elementos
de entretenimiento e información con aparatos terminales de usuario,
pudiendo alimentarse a la vez un aparato terminal de usuario al
conectarse al enchufe, de los que al menos hay uno, con corriente a
través de la red de a bordo del vehículo.
El vehículo correspondiente a la invención
posibilita además aplicaciones USB de usuario, en particular
aplicaciones USB de automóvil, por ejemplo para conectar
ordenadores móviles (agendas, PCs de bolsillo, portátiles, etc.)
con el ordenador de a bordo para conectar el teléfono de a bordo con
teléfonos móviles, para la conexión de módulos de infotainment
(información y entretenimiento) para el vehículo con ordenadores
móviles, para la conexión de aparatos para operar ficheros de audio
digitales con sistemas de audio de a bordo o para conectar el
sistema de navegación de a bordo con ordenadores móviles y
similares.
Además, en el vehículo correspondiente a la
invención pueden conectarse los aparatos terminales de usuario,
para la comunicación con sistemas del lado del vehículo o bien del
lado de la periferia, a sistemas de buses de datos internos del
automóvil de turismo, por ejemplo bus LIN, bus CAN.
La unidad de conexión correspondiente a la
invención se caracteriza por sus dimensiones muy pequeñas, con lo
que es especialmente adecuada y puede utilizarse para las
aplicaciones multimedia antes citadas, en particular en cuanto a
los futuros desarrollos de vehículos.
El enchufe, de los que al menos hay uno, del
vehículo correspondiente a la invención, es además un sistema
abierto, que ofrece, más allá de la aplicación preferente en
automóviles de turismo, posibilidades de aplicación muy diversas en
distintos vehículos, en particular vehículos futuros. Por ejemplo,
podría montarse el enchufe, de los que al menos hay uno, del
vehículo correspondiente a la invención también para su utilización
por parte del usuario o bien por parte del pasajero en asientos de
aviones del tráfico aéreo civil para la comunicación entre aparatos
periféricos de un avión civil y aparatos terminales del usuario o
bien del pasajero, pudiendo cargarse a la vez un aparato terminal
del usuario durante la comunicación con un aparato periférico
directamente a través de la red de a bordo del
avión.
avión.
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A continuación se describen más en detalle
ejemplos de ejecución de la invención con referencia a los dibujos.
Se muestra en:
figura 1 una representación esquemática del
vehículo correspondiente a la invención con una red de a bordo, al
menos un aparato periférico y al menos un enchufe para la conexión
de aparatos terminales de usuario con el aparato periférico, de los
que al menos hay uno,
figura 2 una vista en perspectiva de un enchufe
del vehículo correspondiente a la invención con una función doble,
que presenta una conexión para una línea de datos y una conexión
para una línea eléctrica,
figura 3 la vista frontal en perspectiva del
enchufe de la figura 2 y de un conector correspondiente que puede
insertarse en el enchufe,
figura 4 una vista frontal en perspectiva de un
enchufe del vehículo correspondiente a la invención con una función
triple, presentando una conexión para una línea de datos y dos
conexiones para líneas eléctricas, y el correspondiente conector
que puede insertase en el enchufe,
figura 5 una vista lateral de un enchufe del
vehículo correspondiente a la invención con una función doble y una
conexión adicional como parte integrante del enchufe para la
alimentación eléctrica directa de distintos aparatos terminales a
través de la red de a bordo del vehículo.
La figura 1 muestra una representación
esquemática de un automóvil de turismo 100 correspondiente a la
invención con una red de a bordo 1', al menos un aparato periférico
1 y al menos un enchufe 2 en el interior del automóvil de turismo
100, para conectar aparatos terminales de usuario 5, como por
ejemplo agendas, teléfonos móviles, PCs de bolsillo, portátiles,
etc. con el aparato periférico 1, de los que al menos hay uno, por
ejemplo un sistema de infotainment, estando conectado el enchufe 2,
de los que al menos hay uno, a través de una línea de datos 6 con
el aparato periférico 1, de los que al menos hay uno, y a través de
una línea eléctrica 6' eléctricamente con la red de a bordo del
vehículo 1'. Los aparatos terminales de usuario 5 en el interior
del automóvil de turismo están conectados a través de una línea 9,
que presenta tanto una línea eléctrica como también una línea de
datos, con el correspondiente conector 8 que puede insertarse en el
enchufe 2, de los que al menos hay uno.
El automóvil de turismo 100 correspondiente a la
invención posibilita así la comunicación de diversos aparatos
terminales de usuario 5 con el aparato periférico 1, de los que al
menos hay uno, pudiendo alimentarse un aparato terminal de usuario
5 en la conexión al enchufe 2, de los que al menos hay uno, a la vez
a través de la red de a bordo del vehículo con corriente
eléctrica.
La figura 2 muestra una vista en perspectiva de
un enchufe 2 del automóvil de turismo 100 correspondiente a la
invención con una función doble según una primera forma constructiva
de la invención para conectar un aparato periférico 1, de los que
al menos hay uno, por ejemplo un sistema de infotainment, con
aparatos terminales 5 de usuario como por ejemplo agendas,
teléfonos móviles, PCs de bolsillo, portátiles y similares. La
función doble se basa en el hecho de que el enchufe 2 presenta
tanto una conexión 3a unida con una línea eléctrica 6' para la
alimentación de los aparatos terminales de usuario con corriente
eléctrica (14 V/20 A máx. para automóviles de turismo, 28 V/20 A
máx. para camiones) como también una conexión 3b unida con una línea
de datos 6 para la transmisión de datos entre los aparatos
terminales de usuario 5 y el aparato periférico 1, de los que al
menos hay uno, estando unidas ambas conexiones (3a; 3b) del enchufe
2 mediante cables (6a, 6b) con la línea eléctrica 6' y la línea de
datos 6 del automóvil de turismo correspondiente a la invención 100.
Ambas conexiones (3a; 3b) del enchufe 2 se encuentran en una
carcasa 4, configurada como pieza inyectada de plástico. La línea
de datos 6 para la comunicación de los aparatos terminales de
usuario 5 con el aparato periférico 1, de los que al menos hay uno,
presenta un material de base metálico como medio para la transmisión
de señales de información y está configurada como línea de datos
USB. Correspondientemente está configurada la conexión 3b del
enchufe, unida con el cable 6b, para la conexión a la línea de datos
6 como conexión USB y es adecuada tanto para la transmisión de
datos unidireccional como también para la bidireccional entre el
aparato periférico 1, de los que al menos hay uno, del automóvil de
turismo 100 correspondiente a la invención y los aparatos
terminales de usuario 5. La conexión USB 3b incluye además una línea
eléctrica secundaria (máx. 5 V/2 A). Mediante el correspondiente
conector 8 insertable en el enchufe 2, que forma con el enchufe 2
una unidad de conexión 200, pueden unirse los aparatos terminales
de usuario 5 con el aparato periférico 1, de los que al menos hay
uno, y la red de a bordo del vehículo 1'. El correspondiente
conector 8 dispone de una carcasa configurada como pieza inyectada
de plástico con conexiones (7a; 7b) configuradas de forma hueca, que
pueden insertarse sobre las conexiones (3a; 3b) configuradas
macizas del enchufe. Las conexiones (7a; 7b) del conector están
unidas con líneas (9a; 9b) para la conexión del conector 8 con el
aparato terminal de usuario 5. Mientras que las conexiones (3a; 3b)
del enchufe 2 están configuradas de manera conveniente para una toma
de contacto segura y estable con las conexiones (7a; 7b) del
correspondiente conector 8 de un acero para resorte, presentan las
conexiones (7a; 7b) del conector 8 un material de bronce. Para
enclavar mecánicamente el enchufe 2, para una toma de contacto
segura con el conector 8 correspondiente insertable en el enchufe 2,
está dotado el enchufe 2 de un dispositivo de enclavamiento 11, en
el que los componentes necesarios para el enclavamiento están
compuestos por plástico, e integrados en la pared de la carcasa del
enchufe 2. Además, está dotado el enchufe 2 de una protección
frente a polaridad inversa no representada, mediante diodos de
protección polar, para evitar un giro inadvertido de la polaridad
de conexión. El enchufe 2 presenta además un diodo emisor de luz
(LED) como fuente de luz para iluminar el enchufe 2, que aquí
igualmente no se representa. Además, disponer el enchufe 2 de una
interfaz inalámbrica para la comunicación inalámbrica entre los
aparatos terminales de usuario 5 y el aparato periférico 1, de los
que al menos hay uno, que según esta forma constructiva preferente
es una interfaz de infrarrojos para la comunicación de infrarrojos a
través de una distancia corta.
En la figura 3 se reproduce la vista frontal en
perspectiva del enchufe 2, de los que al menos hay uno, de la
figura 2 del automóvil de turismo 100 correspondiente a la invención
con un conector 8 correspondiente insertable en el enchufe 2. Para
mostrar las dimensiones de montaje relativamente pequeñas del
enchufe 2, se reproduce en el centro de la figura 3 una comparación
III del enchufe 2 con un céntimo de euro. Además, se representan en
la mitad inferior de la figura 3 dos vistas distintas en perspectiva
(I; II) de la unidad de conexión 200, compuesta por el enchufe 2 y
el correspondiente conector 8, en estado de ensamblado.
El enchufe 2 del automóvil de turismo 100
correspondiente a la invención es adecuado, debido a sus muy
reducidas dimensiones de montaje para el montaje en automóviles de
turismo dotados de sistemas de entretenimiento e información o bien
sistemas multimedia, siendo posibles lugares de montaje por ejemplo
cabinas, cuadros de instrumentos, consolas centrales o asientos de
automóviles de turismo. En particular en cuanto a futuros
desarrollos de vehículos o bien automóviles de turismo, responderá
el enchufe 2 del automóvil de turismo 100 correspondiente a la
invención a la estricta exigencia de pequeñas dimensiones de montaje
debido a la cada vez mayor inclusión de elementos de
entretenimiento y elementos de información en el interior de
automóviles de turismo.
La figura 4 muestra una vista en perspectiva de
un enchufe 2b del automóvil de turismo 100 correspondiente a la
invención con una función triple según una segunda forma
constructiva de la invención para la conexión del aparato
periférico 1, de los que al menos hay uno, por ejemplo un sistema de
infotainment, con aparatos terminales de usuario 5, como agendas,
teléfonos móviles, PCs de bolsillo, portátiles y similares. La
función triple se basa en el hecho de que el enchufe 2, de los que
al menos hay uno, presenta tanto dos conexiones (3a; 3a')
conectadas con dos líneas eléctricas (6', 6'') para la alimentación
de aparatos terminales de usuario con corriente eléctrica (máx. 14
V/20 A para automóviles de turismo; máx. 28 V/20 A para camiones o
bien máx. 5 V/2 A) como también una conexión 3b unida con una línea
de datos 6 para la transmisión de datos entre los aparatos
terminales de usuario 5 y el aparato periférico 1, de los que al
menos hay uno, estando unidas las tres conexiones (3a; 3a'; 3b) del
enchufe 2, de los que al menos hay uno, mediante cables (6a; 6b) con
las líneas eléctricas (6', 6'') y la línea de datos 6 del automóvil
de turismo 100 correspondiente a la invención. Las tres conexiones
(3a; 3a'; 3b) del enchufe 2, de los que al menos hay uno, se
encuentran en una carcasa de plástico 4 con forma de marco rellena
de masa fundida. La línea de datos 6 para la comunicación de los
aparatos terminales de usuario 5 con el aparato periférico 1, de los
que al menos hay uno, presenta un material de base metálico como
medio para transmitir señales de información y está configurada como
línea de datos USB. Correspondientemente está configurada la
conexión 3b del enchufe unida con el cable 6b para la conexión a la
línea de datos 6 como conexión USB y es adecuada tanto para la
transmisión de datos unidireccional como también para la
bidireccional entre el aparato periférico 1, de los que al menos hay
uno, del automóvil de turismo correspondiente a la invención 100 y
los aparatos terminales del usuario 5. La conexión USB 3b incluye
además una línea eléctrica secundaria (máx. 5 V/2 A). Mediante el
correspondiente conector 8 insertable en el enchufe 2, que forma
con el enchufe 2 una unidad de conexión 300, pueden conectarse los
aparatos terminales del usuario 5 con el aparato periférico 1, de
los que al menos hay uno, y la red de a bordo del vehículo 1'. El
correspondiente conector 8 dispone de una carcasa de plástico con
forma de marco rellena de masa fundida con conexiones (7a, 7a'; 7b)
configuradas huecas, que pueden insertarse sobre las conexiones
configuradas masivas (3a; 3a'; 3b) del enchufe. Las conexiones (7a;
7a'; 7b) del conector están unidas con líneas (9a; 9b) para la
conexión del conector 8 con el aparato terminal del usuario 5.
Mientras que las conexiones (3a; 3a'; 3b) del enchufe 2 están
configuradas de manera conveniente para la toma de contacto segura y
estable con las conexiones (7a; 7a'; 7b) del correspondiente
conector 8 están configuradas de acero para resorte, presentan las
conexiones (7a; 7a'; 7b) del conector 8 un material de latón. Para
enclavar mecánicamente el enchufe 2b para una toma de contacto
segura con el correspondiente conector 8b que puede insertarse en el
enchufe 2, está dotado el enchufe 2b, de los que al menos hay uno,
de un dispositivo de enclavamiento 11, en el que los componentes
necesarios para el enclavamiento son de plástico y están integrados
en la pared de la carcasa del enchufe 2b. Además, está dotado el
enchufe 2b de una protección frente a polaridad inversa, aquí no
representada, mediante diodos de protección polar, para evitar un
giro inadvertido de la polaridad de conexión. El enchufe 2b
presenta además un conductor de luz como fuente de luz para iluminar
el enchufe 2b, que aquí igualmente no se ha representado. Además,
no se ha representado que el enchufe 2b dispone adicionalmente de
una interfaz inalámbrica para la comunicación inalámbrica entre
aparatos terminales de usuario 5 y el aparato periférico 1, de los
que al menos hay uno, que según esta forma de ejecución preferente
es una interfaz de radio para la comunicación por radio a través de
una corta distancia, incluyendo la interfaz de radio una interfaz
bluetooth USB para aplicaciones USB en el automóvil de turismo 100
correspondiente a la invención.
El enchufe 2 o bien 2b antes descrito en las
formas constructivas preferentes de la invención, del automóvil de
turismo 100 correspondiente a la invención, dispone en cada caso de
una tapa para tapar el enchufe 2 o bien 2b cuando no se utiliza, no
habiéndose representado aquí igualmente la correspondiente tapa.
La figura 5 muestra una unidad de conexión 400
en vista lateral, compuesta por el enchufe 2c, el enchufe 2d y el
correspondiente conector 8c insertable en ambos enchufes 2c y 2d con
las conexiones (7a; 7b), presentando ambos enchufes 2d y 2e en cada
caso una función doble, es decir, que disponen tanto de una conexión
para la unión a una línea de datos como también de una conexión
para la unión con una línea eléctrica. Ambos enchufes 2d y 2e
disponen además en la cara superior de su carcasa configurada como
piezas de inyección de plástico en cada caso de una conexión
adicional 12a y 12b respectivamente como componente integral para la
alimentación directa de por ejemplo un teléfono móvil con corriente
eléctrica a través de la red de a bordo del vehículo. Mediante el
correspondiente adaptador que puede conectarse es posible la
alimentación eléctrica directa de distintos aparatos terminales,
como por ejemplo PCs de bolsillo y portátiles y similares.
Claims (25)
1. Vehículo con una red de a bordo (1'), al
menos un aparato periférico (1) multimedia y al menos un aparato
terminal (5) móvil multimedia de usuario, así como al menos un
enchufe (2) que presenta una carcasa (4) y al menos un conector (8)
que puede unirse con el enchufe, para la conexión del aparato
terminal del usuario (5), de los que al menos hay uno, con el
aparato periférico (1), de los que al menos hay uno, formando el
enchufe (2) juntamente con el conector (8) una configuración
conector-enchufe, presentando el enchufe (2), de
los que al menos hay uno, tanto al menos una conexión (3a) unida con
una línea eléctrica (6') para la alimentación del aparato terminal
del usuario (5) con corriente como también al menos una conexión
(3b) unida con una línea de datos (6) para la transmisión de datos
entre el aparato terminal del usuario (5) y el aparato periférico
(1), de los que al menos hay uno, estando unida eléctricamente la
línea eléctrica (6') con la red de a bordo (1') y la línea de datos
(6) con el aparato perifé-
rico (1),
rico (1),
caracterizado porque el aparato terminal
del usuario (5) está unido a través de una línea eléctrica y una
línea de datos (9a, 9b) con las conexiones (7a, 7b) del conector
(8).
\vskip1.000000\baselineskip
2. Vehículo según la reivindicación 1,
caracterizado porque la línea de datos
(6), de las que al menos hay una, presenta un material de base
metálico como medio para la transmisión de señales de
información.
\vskip1.000000\baselineskip
3. Vehículo según la reivindicación 1,
caracterizado porque la línea de datos
(6), de las que al menos hay una, presenta un conductor de fibra
óptica como medio para la transmisión de señales de
información.
\vskip1.000000\baselineskip
4. Vehículo según la reivindicación 2,
caracterizado porque la línea de datos
(6), de la que al menos hay una, es una línea de datos USB.
\vskip1.000000\baselineskip
5. Vehículo según la reivindicación 3,
caracterizado porque el conductor de
fibra óptica está compuesto por fibras de plástico.
\vskip1.000000\baselineskip
6. Vehículo según la reivindicación 1,
caracterizado porque la conexión (3a), de
las que al menos hay una, unida con la línea eléctrica (6'), y la
conexión (3b), de las que al menos hay una, unida con la línea de
datos (6), del enchufe (2), de los que al menos hay uno, está
configurada tal que las conexiones (7a; 7b) del correspondiente
conector (8) pueden insertarse en las conexiones (3a; 3b) del
enchufe (2), de los que al menos hay uno.
\vskip1.000000\baselineskip
7. Vehículo según la reivindicación 1,
caracterizado porque la conexión (3a), de
las que al menos hay una, unida con la línea eléctrica (6'), y la
conexión (3b), de las que al menos hay una, unida con la línea de
datos (6), del enchufe (2), de los que al menos hay uno, está
configurada tal que las conexiones (7a; 7b) del correspondiente
conector (8) pueden insertarse sobre las conexiones (3a; 3b) del
enchufe (2), de los que al menos hay uno.
\vskip1.000000\baselineskip
8. Vehículo según la reivindicación 6 ó 7,
caracterizado porque la conexión (3b), de
las que al menos hay una, conectada con la línea de datos (6), del
enchufe (2), de los que al menos hay uno, está configurada como
conexión USB.
\vskip1.000000\baselineskip
9. Vehículo según una de las reivindicaciones 6
a 8,
caracterizado porque las conexiones (3a;
3b) del enchufe (2), de los que al menos hay uno, están compuestas
por un acero para resorte.
\vskip1.000000\baselineskip
10. Vehículo según una de las reivindicaciones 1
a 9,
caracterizado porque la primera conexión
(3a), de las que al menos hay una, y la segunda conexión (3b), de
las que al menos hay una, del enchufe (2), de los que al menos hay
uno, pueden conectarse con la línea eléctrica (6') y con la línea de
datos (6) mediante cables (6a; 6b).
\vskip1.000000\baselineskip
11. Vehículo según una de las reivindicaciones 1
a 9,
caracterizado porque la primera conexión
(3a), de las que al menos hay una, y la segunda conexión (3b), de
las que al menos hay una, del enchufe (2), de los que al menos hay
uno, pueden unirse mediante conectores planos con la línea eléctrica
(6') y la línea de datos (6).
\vskip1.000000\baselineskip
12. Vehículo según una de las reivindicaciones 1
a 11,
caracterizado porque la carcasa (4) del
enchufe (2), de los que al menos hay uno, está configurada como
carcasa de plástico con forma de marco rellena con masa
fundida.
\vskip1.000000\baselineskip
13. Vehículo según una de las reivindicaciones 1
a 11,
caracterizado porque la carcasa (4) del
enchufe (2), de los que al menos hay uno, está configurada como
pieza inyectada de plástico.
\vskip1.000000\baselineskip
14. Vehículo según una de las reivindicaciones 1
a 13,
caracterizado porque la carcasa (4) del
enchufe (2), de los que al menos hay uno, presenta medios (11) para
el enclavamiento mecánico del conector (8) de los que al menos hay
uno, con el enchufe (2), de los que al menos hay uno.
\vskip1.000000\baselineskip
15. Vehículo según una de las reivindicaciones 1
a 14,
caracterizado porque el enchufe (2), de
los que al menos hay uno, está configurado con una protección frente
a polaridad inversa.
\vskip1.000000\baselineskip
16. Vehículo según una de las reivindicaciones 1
a 15,
caracterizado porque el enchufe (2), de
los que al menos hay uno, dispone de una fuente de luz para la
iluminación.
\vskip1.000000\baselineskip
17. Vehículo según la reivindicación 16,
caracterizado porque la fuente de luz del
enchufe (2), de los que al menos hay uno, es una bombilla
incandescente.
\vskip1.000000\baselineskip
18. Vehículo según la reivindicación 16,
caracterizado porque la fuente de luz del
enchufe (2), de los que al menos hay uno, es un diodo emisor de luz
(LED).
\vskip1.000000\baselineskip
19. Vehículo según la reivindicación 16,
caracterizado porque la fuente de luz del
enchufe (2), de los que al menos hay uno, es un conductor de fibra
óptica.
\vskip1.000000\baselineskip
20. Vehículo según una de las reivindicaciones 1
a 19,
caracterizado porque el enchufe (2), de
los que al menos hay uno, dispone de al menos otra conexión (12a),
(12b) como componente integral del enchufe (2), de los que al menos
hay uno, para la carga directa de otros aparatos terminales del
usuario (5).
\vskip1.000000\baselineskip
21. Vehículo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el enchufe (2), de
los que al menos hay uno, dispone de una interfaz inalámbrica para
la comunicación inalámbrica entre los aparatos terminales del
usuario (5) y el aparato periférico (1), de los que al menos hay
uno.
\vskip1.000000\baselineskip
22. Vehículo según la reivindicación 21,
caracterizado porque la interfaz
inalámbrica es una interfaz de infrarrojos para la comunicación por
infrarrojos entre los aparatos terminales del usuario (5) y el
aparato periférico (1), de los que al menos hay uno, a través de
una distancia corta.
\vskip1.000000\baselineskip
23. Vehículo según la reivindicación 21,
caracterizado porque la interfaz
inalámbrica es una interfaz de radio para la comunicación por radio
entre aparatos terminales del usuario (5) y el aparato periférico
(1), de los que al menos hay uno, a través de una distancia
corta.
\vskip1.000000\baselineskip
24. Vehículo según la reivindicación 23,
caracterizado porque la interfaz de radio
es una interfaz USB bluetooth.
\vskip1.000000\baselineskip
25. Vehículo según la reivindicación 21,
caracterizado porque la interfaz
inalámbrica es una interfaz de radio para la comunicación por radio
entre aparatos terminales del usuario (5) y el aparato periférico
(1), de los que al menos hay uno, en una red de radio local WLAN
(Wireless Local Area Network, red de área local inalámbrica).
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