ES2322340T3 - Componente para embarcacion tal como botes neumaticos. - Google Patents

Abstract

Un componente de una embarcación neumática, teniendo dicho componente al menos una zona (2) para ser fijado a la superficie de la embarcación neumática, estando el componente caracterizado porque tiene un núcleo (3) hecho de un material sustancialmente rígido, con una cubierta moldeada por inyección (4) de una capa fina de un material sintético sustancialmente flexible, de manera que se obtengan unas características tanto mecánicas como ergonómicas óptimas sin encogimiento de la superficie.

Description

Componente para embarcación tal como botes neumáticos.

La invención presente trata de un componente para botes neumáticos, lanchas neumáticas y estructuras hinchables.

La producción de botes neumáticos, lanchas neumáticas y productos similares hechos de tela de PVC, en lugar de tela de goma, se ha establecido sólidamente en el sector náutico, en particular en relación con pequeñas embarcaciones, desde hace muchos años. La tela, hecha de PVC o de otros elastómeros plásticos, puede ser fácilmente sometida al pegado térmico o encolado: los componentes que forman la embarcación, por ejemplo asas, tinteros para los remos, fijaciones para cabos de agarre, pueden ser fabricadas también de PVC o de otros elastómeros plásticos, de manera que pueden ser fijadas a la superficie de la embarcación de manera efectiva.

Así mismo, como resultado del refinamiento de las técnicas de fabricación, recientemente ha sido posible fabricar botes neumáticos y lanchas neumáticas de tela de PVC cada vez mayores, con medidas de hasta siete u ocho metros de eslora: de igual forma, las dimensiones de los componentes han crecido de manera proporcional, a las correspondientes de la embarcación. Además, por razones estéticas y ergonómicas, las secciones, por ejemplo de las asas, se han incrementado, para asegurar una buena resistencia y un cierto grado de rigidez.

Sin embargo, se debe notar que el PVC y otros materiales termoplásticos tienen limitaciones evidentes que no permiten alcanzar estos requerimientos completamente. Dado que el PVC, así como otros materiales termoplásticos, tiene un tanto por ciento relativamente elevado de contracción durante su enfriamiento, los componentes deben ser moldeados con unas dimensiones relativamente pequeñas, de manera que conserven una buena funcionalidad durante la operación al mismo tiempo que permitan conseguir una apariencia cualitativamente perfecta.

El objeto de la presente invención es obviar las desventajas citadas y conseguir los requisitos mencionados anteriormente, proporcionando un componente para embarcaciones, como por ejemplo botes neumáticos, lanchas neumáticas y estructuras hinchables que tienen las características mecánicas, funcionales y estéticas del PVC, en la forma deseada y que tengan unas dimensiones relativamente grandes, de manera que puedan ser aplicadas a embarcaciones más grandes.

Dentro del alcance de este objetivo técnico, un objeto de la presente invención es conseguir dicho objetivo con una estructura que sea simple, relativamente fácil de fabricar en la práctica, segura durante el uso, efectiva durante la operación y de coste relativamente bajo.

Este objetivo y este objeto se consiguen mediante el presente componente de una embarcación como por ejemplo botes neumáticos, lanchas neumáticas y estructuras hinchables, que tienen al menos una zona para fijar a la superficie de la embarcación, caracterizado porque está compuesto por un cuerpo principal, hecho de un material sustancialmente rígido, y por una cubierta moldeada por inyección de una capa fina de un material sintético sustancialmente flexible, de manera que se obtengan unas características mecánicas y ergonómicas óptimas sin contracción de la superficie.

Otras particularidades adicionales serán mejor entendidas y evidentes a partir de la descripción detallada de una realización preferida, pero no exclusiva, de un componente de una embarcación como por ejemplo un bote neumático, una lancha neumática o estructuras hinchables de acuerdo con la invención, ilustradas únicamente por medio de un ejemplo no limitativo y por los dibujos que se acompañan, en los que:

la Figura 1 es una vista de un alzado lateral seccionado parcialmente de un componente, en particular un asa, de acuerdo con la invención;

la Figura 2 es una vista en planta parcialmente seccionada del componente de la Figura 1.

En el ejemplo de realización que se describe a continuación, las características individuales pueden ser cambiadas por otras características diferentes que puedan existir en otros ejemplos de realización.

Además, se debe notar que cualquier característica que se pueda hallar como ya conocida durante el proceso de patente se entiende como no reivindicada y debe ser eliminada de las reivindicaciones.

En referencia particularmente a la Figura 1, el número de referencia 1 designa generalmente un componente de una embarcación como por ejemplo un bote neumático, una lancha neumática o una estructura hinchable de acuerdo con la invención.

Con el propósito de clarificar la descripción, un asa de agarre del tipo fijo a la superficie de la cubierta de las botes neumáticos o de las lanchas neumáticas hechas de un material, como por ejemplo PVC u otros materiales que tienen características similares, se considera en particular entre los variados componentes de embarcaciones de acuerdo con la invención: las Figuras 1 y 2 se refieren a tal componente específico. Sin embargo, se debe notar que los componentes de las embarcaciones de acuerdo con la invención pueden ser en realidad cualquiera, siendo mencionados los tinteros para los remos y las fijaciones para las cuerdas de agarre a modo de ejemplo entre dichos componentes.

El asa está provista con una zona 2 para su fijación a la superficie de la embarcación, que está constituida preferiblemente por una base esencialmente plana. Además, de acuerdo con la invención, está provista de un núcleo 3 hecho preferiblemente de un material sintético esencialmente rígido, sobre la superficie exterior del cual hay una cubierta 4 constituida por una fina capa de un material esencialmente flexible. De esta manera, es posible obtener, una vez que el proceso de producción se ha completado, un componente con altas características de resistencia y rigidez, que tiene al mismo tiempo una superficie exterior relativamente suave, antideslizante y ergonómica.

La cubierta 4, de acuerdo con la invención, está hecha de un material, como por ejemplo PVC, que se aplica sobre el núcleo 3 por medio de un proceso de moldeo por inyección en el interior de un molde provisto para este propósito. El molde tiene la forma y las dimensiones del componente final que va a ser producido, y sus dimensiones son al mismo tiempo ligeramente mayores que las del núcleo 3, de manera que se permita la deposición de la cubierta de PVC 4 con un grosor esencialmente uniforme de unos pocos milímetros. Sin embargo, la cubierta 4 puede ser hecha de cualquier otro material termoplástico que tenga unas características similares a las de PVC.

El núcleo 3 del asa, constituido por un elemento premoldeado con forma esencialmente de U, tiene preferible y ventajosamente al menos una cavidad 5 para aligerarlo y para conseguir una utilización óptima del material, que en el caso específico afecta esencialmente a la totalidad del volumen del asa.

El núcleo 3 está afectado, preferiblemente en sus extremos, por dos orificios pasantes transversales 6, 7 cuyos ejes son paralelos uno al otro; los orificios permiten colocar de forma correcta y precisa el núcleo 3 dentro del molde para producir la cubierta 4.

Más aún, los orificios pasantes 6, 7, cuyas superficies cilíndricas están afectadas también por la cubierta 4, son adecuadas de manera ventajosa, una vez que el asa ha sido fijada a la embarcación, para acoplar cables, cabos, bitas, adornos y similares.

La zona de fijación del asa 2 está fijada a la superficie de la embarcación mediante pegado con adhesivo frío o caliente o, de una manera totalmente equivalente, mediante pegado térmico.

Se ha demostrado así que la invención consigue los objetos y propósitos propuestos. Los componentes de la embarcación provistos de este modo están libres del fenómeno del encogimiento durante la fase de enfriado tras el moldeo por inyección, y puede de esta manera tener unas dimensiones relativamente grandes y unas cualidades estéticas óptimas.

La invención concebida así es susceptible de numerosas modificaciones y variaciones, todas ellas dentro del objeto del concepto inventivo.

Más aún, todos los detalles pueden ser reemplazados por otros equivalentes técnicamente.

En la práctica, el material usado, así como las formas y dimensiones, pueden ser cualquiera de acuerdo con sus especificaciones sin abandonar por ello el objeto protegido de las reivindicaciones que siguen.

Cuando las características técnicas mencionadas en cualquiera de las reivindicaciones van seguidas por signos de referencia, tales signos de referencia han sido incluidos con el único propósito de incrementar la compresión de las reivindicaciones y por lo tanto dichos signos de referencia no tienen ningún efecto limitador sobre la interpretación de cada elemento identificado a modo de ejemplo por tales signos de referencia.

Claims (7)

1. Un componente de una embarcación neumática, teniendo dicho componente al menos una zona (2) para ser fijado a la superficie de la embarcación neumática, estando el componente caracterizado porque tiene un núcleo (3) hecho de un material sustancialmente rígido, con una cubierta moldeada por inyección (4) de una capa fina de un material sintético sustancialmente flexible, de manera que se obtengan unas características tanto mecánicas como ergonómicas óptimas sin encogimiento de la superficie.

2. El componente de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque dicho material sintético sustancialmente flexible es de un tipo termoplástico.

3. El componente de acuerdo con una ó más de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque dicho núcleo (3) tiene al menos una cavidad interna (5) de aligeramiento.

4. El componente de acuerdo con una ó más de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque es un asa y porque dicho núcleo (3) tiene una forma sustancialmente de U y está afectado por al menos un par de orificios pasantes (6, 7) transversales y paralelos que permiten colocar dicho núcleo (3) en el molde al objeto de proporcionar dicha cubierta (4).

5. El componente de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque dichos orificios pasantes (6, 7) son adecuados para fijar cables, cabos, bitas, adornos y similares.

6. El componente de acuerdo con una ó más de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque dicha zona de fijación (2) está fijada a la superficie de la embarcación mediante pegado con adhesivo caliente o frío.

7. El componente de acuerdo con una ó más de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque dicha zona de fijación (2) está fijada a la superficie de la embarcación mediante pegado térmico.