ES2316330B1

ES2316330B1 - Amortiguador para estribos.

Info

Publication number: ES2316330B1
Application number: ES200803566A
Authority: ES
Inventors: Carlos Sanchez Perez; Mariano Fraile Hernan
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-12-16
Filing date: 2008-12-16
Publication date: 2010-03-16
Anticipated expiration: 2028-12-16
Also published as: ES2316330A1

Abstract

Amortiguador para estribos.

Comprende un primer cuerpo (1), superior, formado por una primera varilla, doblada de modo que las dos porciones extremas de dicha varilla son paralelas y de aproximadamente la misma longitud; un segundo cuerpo (2), inferior, formado por una segunda varilla, doblada también de modo que las dos porciones extremas de dicha varilla son paralelas y de aproximadamente la misma longitud; una primera pletina (5), dispuesta en la parte inferior, susceptible de ser sujeta a los extremos de la varilla superior; una segunda pletina (8), dispuesta en la parte superior, susceptible de ser sujeta a los extremos de la varilla inferior; y un muelle (10) dispuesto entre ambas pletinas primera y segunda; de modo que la primera varilla superior (1) es susceptible de deslizamiento a través o junto a dicha segunda pletina superior (8), y siendo la segunda varilla inferior susceptible de deslizamiento a través o junto a dicha primera pletina inferior (5).

Description

Amortiguador para estribos.

La presente invención tiene por objeto un amortiguador para estribos destinado a sujetarse en la acción de sustentación del estribo que es susceptible de ser utilizado con estribos convencionales, con alta eficacia respecto a los dispositivos amortiguadores situados en el propio estribo.

La equitación habitualmente requiere la utilización de una silla de montar que está sujeta al cuerpo del caballo, y de la que cuelgan unas cintas o acciones a las que se sustentan los estribos, en los que el jinete apoya los pies, y en ellos frecuentemente el peso del cuerpo.

Debido al paso, trote o galope del caballo se producen saltos que son absorbidos por el cuerpo del jinete, en ocasiones a través de flexiones de rodilla, y en otras mediante compresiones y extensiones del tórax y abdomen, o incluso el cuello.

Sin embargo, la rudeza de muchos de los vaivenes producidos puede producir grandes molestias al jinete, o incluso lesiones, ambas cosas ciertamente indeseables.

Por ello, se han realizado distintos dispositivos de amortiguación de estribos, dotando a los mismos de un medio de amortiguación. Seguidamente veremos ejemplos de dichas realizaciones. Sin embargo, el escaso recorrido de estos amortiguadores frente a los intensos impactos recibidos durante la práctica de la equitación resulta insuficiente para absorber la energía que se produce.

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Estado de la técnica

US 6220004 divulga un estribo amortiguado que comprende en ambos lados del soporte del pie una sujeción provista de un muelle. Además de requerir un doble muelle, en el caso de rotura de uno de dichos muelles puede producirse el desmontaje del estribo y, provocando en el peor de los casos, la caída del jinete con imprevisibles consecuencias.

US 2003/0051448 presenta una solución semejante a la anterior, en la que el medio de sujeción del muelle presenta, si cabe, menos medios de seguridad.

Estribos sujetos desde un solo lado presentan similar solución, obviamente en uno solo de esos lados. Ello puede observarse en US 2005/0229552.

FR 2781215 divulga también un estribo con soporte amortiguado. En este caso, además de tener también un muy corto recorrido, la sujeción tiene lugar mediante un tornillo, de modo que si este tornillo se rompe o afloja el estribo se soltaría, con las consecuencias antes citadas.

Soluciones muy semejantes a la anterior se dan en FR 2786174, US 4969316 ó WO 00/39023, o WO 2005/087581.

Además, en cualquiera de los casos anteriores el uso de la amortiguación está necesariamente vinculado al estribo, por lo que el jinete no puede elegir el tipo de estribo que desea y tener una amortiguación independiente de dicho estribo.

Ello redunda también en el precio de los estribos, ya que un estribo amortiguado será necesariamente más caro que un estribo suelto, y la sustitución de uno de ellos (estribo o amortiguador) ha de estar necesariamente vinculada al otro.

La invención que se propone tiene como ventaja el hecho de constituir un dispositivo seguro, ya que si bien comprende dos parejas de sujeciones, la rotura o aflojamiento de una de ellas no supondrá la pérdida de apoyo, es independiente del estribo, lo cual mejora los costes de sustitución, y está construido con gran sencillez mediante varillas y pletinas entre las que se sitúa el muelle amortiguador.

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Breve descripción de los dibujos

Con objeto de ilustrar la explicación que va a seguir, adjuntamos a la presente memoria descriptiva dos hojas de dibujos en las que en tres figuras se representa la esencia de la presente invención, y en las que:

La figura 1 muestra una vista esquemática en perspectiva de un amortiguador para estribos de la invención;

La figura 2 muestra una vista en explosión del amortiguador de para estribos de la figura 1; y

La figura 3 muestra una vista, también esquemática, en la que se observa el amortiguador dispuesto en un caballo.

Explicación detallada de la invención

Se describe, por tanto, un amortiguador para estribos utilizados en equitación para el apoyo de los pies del
jinete.

Se denominarán partes superior e inferior las correspondientes del amortiguador cuando este está situado en posición normal de uso, sustentado sobre la acción (13) que cuelga de la silla de montar, desde su parte superior y sustentando el estribo (14) en su parte inferior.

El amortiguador comprende un muelle como medio de absorción de los impactos, y está formado esencialmente por:

\bullet: Un primer cuerpo superior, formado por una primera varilla (1), doblada de modo que las dos porciones o ramas extremas (3) de dicha varilla (1) son paralelas y de aproximadamente la misma longitud;

\bullet: Un segundo cuerpo inferior, formado por una segunda varilla (2), doblada también de modo que las dos porciones o ramas extremas (4) de dicha varilla (2) son paralelas y de aproximadamente la misma lon- gitud;

\bullet: Una primera pletina (5), dispuesta en la parte inferior, susceptible de ser sujeta a los extremos inferiores (6) de la varilla superior; normalmente dichos extremos estarán roscados y la sujeción se realizará por medios adecuados, por ejemplo tuercas (7) o soldadura.

\bullet: Una segunda pletina (8), dispuesta en la parte superior, susceptible de ser sujeta a los extremos superiores (9) de la varilla inferior (2); y

\bullet: Un muelle (10) dispuesto entre ambas pletinas primera (5) y segunda (8).

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Las pletinas tendrán normalmente forma circular, aunque podría ser elíptica o provista de cualquier otra geometría que permita la función para la que están concebidas.

Así, una vez montado el amortiguador, la pletina inferior (5) sujeta, por ejemplo mediante soldadura o por medio de una pareja de tuercas (7), a los extremos (6) roscados de la varilla superior (1) se conforma un primer conjunto varilla-pletina, y de la misma manera tiene lugar la unión entre los extremos de la varilla inferior (2) y la pletina superior (8).

Las porciones o ramas extremas paralelas (3) de la primera varilla (1), superior, son susceptibles de deslizamiento respecto a la segunda pletina superior (8), y, del mismo modo las porciones o ramas extremas paralelas (4) de la varilla inferior (2) también son susceptibles de deslizamiento respecto a la primera pletina inferior (5).

La sujeción de los extremos de cada una de las varillas en las respectivas pletinas tiene lugar mediante la inserción de la porción extrema de dicha varilla en orificios o escotaduras (11) practicados en dichas pletinas (5, 8). En la realización representada la sujeción tiene lugar mediante una pareja de tuercas, una a cada lado de la pletina, pero podría realizarse con una tuerca única si el grosor de la varilla fuera mayor que la sección del agujero y que la del paso de rosca, mediante soldadura, o por cualquier otro medio adecuado.

Normalmente cada una de las pletinas tendrá al menos dos pares de agujeros o escotaduras, un primer par (11) par para la fijación de la correspondiente varilla (1, 2) respecto a dicha pletina, y un segundo par (12) que conforma el medio de deslizamiento de la otra varilla (2, 1).

De acuerdo con una realización preferente la varilla superior (1) comprende dos zonas:

\bullet: una primera zona formada por las dos ramas extremas y paralelas (3) de dicha varilla (1), junto a las cuales se dispone el muelle (10);

\bullet: una segunda zona que se conforma a partir de un ensanchamiento que hace la función de tope de desplazamiento de la correspondiente pletina empujada por el muelle; esta zona, que conforma la unión entre las dos mitades de dicha varilla, y que define un hueco interior (15) para la sujeción de la acción (13); normalmente la unión entre las dos mitades de la varilla superior tiene lugar mediante un doblado (16) perpendicular a ambas ramas laterales, de anchura aproximadamente igual al de la acción (13) a la que se ha de unir; no obstante, el ensanchamiento puede no estar presente quedando la varilla formando un cuerpo en "U" invertida.

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También según una realización preferente, la varilla inferior (2) comprende dos zonas:

\bullet: una primera zona formada por las dos ramas extremas y paralelas de dicha varilla, junto a las cuales se dispone el muelle; y

\bullet: una segunda zona (18) formada por la unión entre ambas ramas; según la realización representada la zona de unión entre ambas ramas laterales presenta forma de un arco de circunferencia próximo a la circunferencia completa, y desde cuyos extremos emergen las ramas paralelas (4) de dicha varilla (2), constituyendo dicha circunferencia un tope de deslizamiento de la primera pletina inferior (5).

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Aunque se han representado en las figuras las varillas dispuesta por el interior del muelle, es posible realizar la invención ubicando ambas varillas (1, 2) por fuera o ambas varillas (1, 2) una interior y otra exterior al muelle (10).

Claims

1. Amortiguador para estribos, siendo dichos estribos de los utilizados en equitación para el apoyo de los pies del jinete, que comprende un muelle como medio de absorción de los impactos, caracterizado por comprender:

\bullet: Un primer cuerpo (1), superior, formado por una primera varilla, doblada de modo que las dos porciones extremas de dicha varilla son paralelas y de aproximadamente la misma longitud;

\bullet: Un segundo cuerpo (2), inferior, formado por una segunda varilla, doblada también de modo que las dos porciones extremas de dicha varilla son paralelas y de aproximadamente la misma longitud;

\bullet: Una primera pletina (5), dispuesta en la parte inferior, susceptible de ser sujeta a los extremos de la varilla superior;

\bullet: Una segunda pletina (8), dispuesta en la parte superior, susceptible de ser sujeta a los extremos de la varilla inferior; y

\bullet: Un muelle (10) dispuesto entre ambas pletinas primera y segunda; de modo que la primera varilla superior (1) es susceptible de deslizamiento a través o junto a dicha segunda pletina superior (8), y siendo la segunda varilla inferior susceptible de deslizamiento a través o junto a dicha primera pletina inferior (5).

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2. Amortiguador para estribos, según la reivindicación 1, caracterizada porque cada una de las pletinas tiene al menos dos pares de agujeros o escotaduras (11, 12), un primer par (11) para la fijación de la correspondiente varilla (1, 2) respecto a dicha pletina (5, 8), y un segundo par (12) que conforma el medio de deslizamiento de la otra varilla (2, 1).

3. Amortiguador para estribos, según cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque la varilla superior (1) comprende dos zonas:

\bullet: una primera zona formada por las dos ramas extremas y paralelas (3) de dicha varilla (1), junto a las cuales se dispone el muelle (10); y

\bullet: una segunda zona que conforma un ensanchamiento que hace la función de tope de desplazamiento de la correspondiente pletina (8) empujada por el muelle, que conforma la unión entre las dos mitades de dicha varilla, y que define un hueco interior (15) para la sujeción de la acción (13).

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4. Amortiguador para estribos, según la reivindicación 3, caracterizado porque la zona de unión entre las dos mitades de la varilla superior comprende un doblado (16) perpendicular a ambas ramas laterales, de anchura aproximadamente igual al de la acción (13) a la que se ha de unir.

5. Amortiguador para estribos, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la varilla inferior comprende dos zonas:

\bullet: una primera zona formada por las dos ramas extremas y paralelas (4) de dicha varilla, junto a las cuales se dispone el muelle (10); y

\bullet: una segunda zona (18) formada por la unión entre ambas ramas.

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6. Amortiguador para estribos, según la reivindicación 5, caracterizado porque la zona de unión entre ambas ramas laterales presenta forma de un arco de circunferencia próximo a la circunferencia completa y desde cuyos extremos emergen las ramas paralelas (4) de dicha varilla (2), constituyendo dicha circunferencia un tope de deslizamiento de la primera pletina inferior (5).

7. Amortiguador para estribos, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos las ramas laterales de una de las varillas están situadas en el interior del muelle.

8. Amortiguador para estribos, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque al menos las ramas laterales de una de las varillas están situadas en el exterior del muelle.

9. Amortiguador para estribos, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las
pletinas presentan forma circular.