ES2311684T3 - Construccion de marco para puerta corredera. - Google Patents
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Abstract
Construcción de marco para una puerta corredera o una ventana corredera, comprendiendo un marco principal, un carro (4) para la sujeción de una hoja de puerta móvil (T) u hoja de ventana, estando dicho carro (4) dispuesto de forma guiada de manera desplazable en el marco principal, perfiles de sujeción (5) para la sujeción de las hojas de puerta (F, T) u hojas de ventana, elementos de estanqueización exteriores (8), los cuales se apoyan de forma deslizante entre los perfiles de sujeción (5) y una zona exterior del marco principal, y elementos de estanqueización interiores (8''), los cuales se apoyan de forma deslizante entre los perfiles de sujeción (5) y una zona interior del marco principal, así como un cuerpo de aislamiento (7), presentando el marco principal una porción de marco exterior y una porción de marco interior (1, 2), estando totalmente separadas entre sí por el cuerpo de aislamiento (7) la porción de marco exterior y la porción de marco interior (1, 2) al menos a lo largo de la guía del carro (4), y apoyándose el elemento de estanqueización interior (8'') contra el cuerpo de aislamiento (7) o contra una porción de marco central (3), separada de las porciones de marco interior y exterior (1, 2), del marco principal, caracterizada porque al menos la porción de marco central (3) colocada sobre el cuerpo de aislamiento (7) en la porción de marco inferior, que se extiende horizontalmente, consiste de metal y está realizada de forma discontinua.
Description
Construcción de marco para puerta corredera.
La presente invención se refiere a una
construcción de marco para una puerta corredera o una ventana
corredera según el preámbulo de la reivindicación 1.
En la
EP-A-0.080.870 se divulga una
construcción de marco. En un marco principal de aluminio están
dispuestos dos perfiles de sujeción de plástico para la sujeción de
sendas hojas de puerta. El perfil de sujeción de la hoja de puerta
móvil está provisto de un carro, el cual está guiado de forma
desplazable en el marco principal. Los dos perfiles de sujeción
están separados por un elemento separador, el cual penetra entre
los perfiles de sujeción y forma parte integrante del marco
principal. Este elemento separador sirve, además, para la sujeción
de cepillos de estanqueización, los cuales se apoyan de forma
deslizante contra el perfil de sujeción desplazable.
Ventanas de corredera de construcción similar
están divulgadas en la
GB-A-2.150.188. También en este caso
existe un marco principal, en el cual están sujetos o guiados de
forma desplazable, respectivamente, los perfiles de sujeción para
los vidrios.
Ambas construcciones adolecen del inconveniente
de que el marco principal está configurado sin solución de
continuidad desde fuera adentro. Por consiguiente, el mismo
constituye un puente térmico entre la cara exterior y la cara
interior de la ventana o de la puerta.
En el mercado se conoce, además, una
construcción que, para evitar tales puentes térmicos, presenta un
marco principal bipartido. Concretamente, la parte interior y la
parte exterior del marco están separadas entre sí por un cuerpo de
aislamiento. El perfil de sujeción de la hoja de puerta móvil está
dispuesto en el interior de la porción de marco exterior. En esta
porción de marco exterior están previstos, a ambos lados, cepillos
de estanqueización, los cuales se apoyan de forma deslizante contra
el perfil de sujeción desplazable.
Las dos porciones de marco están realizadas en
forma de U. Sin embargo, como un ala de la respectiva porción
exterior penetra desde la zona fría en la zona caliente, se produce
en este lugar agua de condensación. Asimismo, los perfiles de
sujeción del vidrio de aislamiento no están aislados y constituyen
por tanto un puente térmico continuo.
Ulteriormente, en la
EP-A-1.101.894 se divulga una
construcción de marco para puertas correderas, en la cual cada hoja
de puerta está sujeta en un marco interior en forma de L. Las alas
del marco en forma de L se extienden, concretamente, en el sentido
horizontal inferior y en un sentido vertical lateral. Los dos lados
libres de la hoja de puerta se alojan en un marco exterior que, en
la zona de estos dos lados, comprende una porción de marco interior
y una porción de marco exterior, las cuales están separadas por un
cuerpo de aislamiento. Los vidrios están sujetos, a lo largo de
dichos dos lados, en perfiles de sujeción provistos lateralmente de
cepillos. Estos cepillos interiores se deslizan, durante el
desplazamiento de la puerta, a lo largo del cuerpo de aislamiento.
Esta construcción presenta el inconveniente de que la superficie de
ventana libre queda limitada por el marco interior en forma de L.
Además, la construcción resulta únicamente adecuada para puertas de
dos hojas y no puede aplicarse para puertas de hojas múltiples.
Además, la construcción presenta en su zona inferior, a causa del
cuerpo de aislamiento inferior, un umbral relativamente alto. Dado
que esta construcción de marco comprende lados constituidos de forma
distinta, la misma resulta relativamente cara en su fabricación y
costosa en su montaje.
En la BE 1002537 A3 se divulga una construcción
de marco para ventanas de corredera, la cual comprende dos carriles
individuales vinculados entre sí por medio de un cuerpo de
aislamiento. Para el máximo aislamiento posible, la parte que aísla
los dos carriles constituidos de metal sobresale por arriba de los
carriles y sirve de apoyo para juntas de estanqueidad. Además, las
puertas correderas están respectivamente apoyadas sobre el ala
exterior, lo cual imposibilita una colocación hundida de la puerta
corredera en el suelo y evidentemente también en el techo.
Por la FR 2 363 686 se conoce una disposición de
puerta corredera, en la que ambos carriles de guía están sólo
parcialmente aislados entre sí y cuya alma central, que separa
entre sí ambas pistas de rodadura, consiste de metal y constituye
por tanto, en sentido longitudinal, un puente térmico.
En el caso de empleo de materiales altamente
aislantes para la separación entre el marco interior y el marco
exterior en guías de puertas correderas, que por naturaleza son
transitables, resulta ser un inconveniente el hecho de que los
materiales de aislamiento no sean muy resistentes a la abrasión y,
por consiguiente, resulten desgastados o aplastados por el tránsito.
Si sobre el aislamiento intermedio en el ala de marco inferior se
coloca, tal como en la FR 2 363 686, una porción de marco metálica,
ésta constituirá un puente térmico de extensión horizontal, que
conducirá desde la cara exterior de una de las partes de puerta
corredera a la cara posterior de la segunda parte de puerta
corredera, es decir que detrás de la segunda parte de puerta
corredera se formará, en caso de una gran diferencia de temperatura
entre el interior y el exterior, agua de condensación. Esta se
deposita en forma de gotas sobre el carril interior y puede dar
lugar, al ser calentada por el aire interior más caliente, a un
empañamiento del borde inferior de la ventana.
Constituye por tanto la finalidad de la
invención proporcionar una construcción de marco para una puerta
corredera o una ventana corredera, la cual solucione los arriba
citados inconvenientes.
Esta finalidad se consigue mediante una
construcción de marco con las características de la reivindicación
1.
De acuerdo con la construcción de marco según la
invención, el marco está realizado de tres partes, estando la
primera porción de marco, exterior, y la segunda porción de marco,
interior, totalmente separadas entre sí por un cuerpo de
aislamiento, al menos a lo largo de la guía del carro.
Concretamente, elementos de estanqueización interiores se apoyan de
forma deslizante entre un perfil de sujeción para una hoja de
puerta u hoja de ventana y una porción de marco central. En el
primer caso el cuerpo de aislamiento constituye la tercera parte,
mientras que en el segundo caso lo es la porción de marco central.
Los elementos de estanqueización interiores están fijados a la
porción de marco central.
La porción de marco central está con preferencia
totalmente separada térmicamente de las porciones de marco primera y
segunda. La porción de marco central está además interrumpida,
transversalmente a su extensión longitudinal, por un ulterior
elemento de estanqueización, preferentemente un cepillo.
Merced a la disposición de los elementos de
estanqueización interiores o del ulterior elemento de
estanqueización, respectivamente, se evita la formación de puentes
térmicos entre las porciones de marco interior y exterior. Además se
impide la formación de agua de condensación.
La construcción de marco puede realizarse, en su
zona inferior, exenta de umbral. La zona de ventana libre resulta
maximizada. Dado que en todos los cuatro lados de la construcción de
marco pueden emplearse partes idénticas para las porciones de marco
interior, exterior y central, así como para el cuerpo de
aislamiento, los costos de fabricación y montaje resultan
minimizados.
Ulteriores formas de realización ventajosas se
desprenden de las reivindicaciones dependientes.
A continuación se describirá el objeto de la
invención en base de ejemplos de realización preferentes, que se
ilustran en los dibujos adjuntos, en los cuales:
La Fig. 1 es una vista de alzado de una puerta
corredera con la construcción de marco según la invención, de
acuerdo con una primera forma de realización;
la Fig. 2 es una vista en sección según la línea
B-B de la Fig. 1;
la Fig. 3 es una vista en sección según la línea
A-A de la Fig. 1;
la Fig. 4 es una vista en sección según la línea
C-C de la Fig. 1;
la Fig. 5 es una vista de alzado de una puerta
corredera con la construcción de marco según la invención, de
acuerdo con una segunda forma de realización;
la Fig. 6 es una vista en sección según la línea
B-B de la Fig. 5;
la Fig. 7 es una vista en sección según la línea
A-A de la Fig. 5;
la Fig. 8 es una vista en sección según la línea
C-C de la Fig. 5; y
la Fig. 9 es una vista en sección según la línea
D-D de la Fig. 5.
La Fig. 1 muestra una puerta corredera S con una
construcción de marco R, en la cual están dispuestas, de acuerdo
con una primera forma de realización, una hoja de puerta fija F y
una hoja de puerta móvil T. También es posible disponer ambas hojas
de puerta de forma móvil y/o colocar en la puerta corredera más de
dos hojas de puerta.
La construcción de marco R según la invención
resulta mejor apreciable en las Figs. 2 y 3. El marco principal
está subdividido en una primera porción de marco 1 y una segunda
porción de marco 2. La primera porción de marco 1 está en este caso
dispuesta en la parte exterior, y la segunda porción de marco 2 en
la parte interior. Sin embargo, la disposición puede también ser a
la inversa. Las porciones de marco exterior e interior 1, 2 están
constituidas cada una por cuatro elementos de perfil, que
constituyen sendos costados de la construcción de marco. Los
distintos elementos de perfil de una porción de marco 1, 2 están
configurados de forma idéntica, a excepción de su longitud. En la
Fig. 2 pueden apreciarse los elementos de perfil inferior y
superior, y en la Fig. 3 los elementos de perfil derecho e
izquierdo. A continuación se hablará de la porción de marco 1, 2,
entendiéndose respectivamente un correspondiente elemento de
perfil.
A continuación se describirá la construcción de
marco en relación con la Fig. 2. La primera porción de marco 1, o
el respectivo elemento de perfil, presenta una sección transversal
esencialmente en forma de U. Concretamente, un ala exterior 10 de la
porción de marco 1 está realizada más larga que un ala interior 11.
Las dos alas están vinculadas entre sí por medio de un alma 12.
La porción de marco interior 2, o el respectivo
elemento de perfil, está preferentemente constituida de forma
idéntica a la porción de marco exterior 1. De esta manera pueden
minimizarse los costos de fabricación. La misma está dispuesta de
forma simétrica con respecto a la primera porción de marco 1, de
manera que su ala más larga 20 queda orientada hacia dentro y su
ala más corta 21 hacia fuera.
Entre las dos porciones de marco 1, 2 está
dispuesto un cuerpo de aislamiento 7 para evitar puentes térmicos.
El mismo se halla junto a un plano definido por la superficie de
ventana o de puerta. Este cuerpo de aislamiento 7 se extiende, en
todos los cuatro lados, por toda la longitud de la construcción de
marco. Consiste de un elemento de perfil fabricado preferentemente
de un material plástico térmicamente aislante, de material espumado
o de cualquier otro material de aislamiento apropiado. También éste
está realizado preferentemente de forma simétrica.
En su extremo más alejado de la superficie de
puerta el mismo comprende una cabeza 70, la cual se estrecha, en
dirección hacia el centro del cuerpo de aislamiento, para formar un
cuello 71. Este extremo se halla, según el lado de la construcción
de marco, arriba, abajo, a la derecha o a la izquierda. Las alas
cortas 11, 21 de las porciones de marco interior y exterior 1, 2
presentan una forma correspondientemente adaptada, de manera que
resulten fijadas en unión positiva al cuerpo de aislamiento 7. La
unión positiva aumenta la estabilidad. Particularmente, estas alas
cortas 11, 21 se extienden preferentemente, como máximo, hasta la
mitad de la altura del cuerpo de aislamiento 7.
Sobre el extremo del cuerpo de aislamiento 7
enfrentado a la superficie de puerta está colocada una porción de
marco central 3 del marco principal. También ésta está realizada
preferentemente de forma simétrica. La misma presenta también una
sección transversal esencialmente en forma de U, estando su alma
prolongada en ambos lados y sobresaliendo hacia fuera, y estando
realizadas las alas de igual longitud, estando además dobladas en
forma de L hacia fuera. Concretamente, las alas están realizadas de
manera tan corta que la porción de marco central 3 esté al menos
totalmente separada de las porciones de marco interior y exterior
1, 2.
La lámina tanto de la hoja de puerta fija como
también de la hoja de puerta móvil F, T está dispuesta en un perfil
de sujeción 5. Este perfil de sujeción 5 consiste, nuevamente, de
cuatro perfiles individuales que se extienden a lo largo de los
lados de la construcción de marco y que están vinculados entre sí
de manera en sí conocida. Habitualmente son simplemente pegados al
vidrio de la respectiva hoja de puerta. En la Fig. 2 se ilustran
los perfiles de sujeción 5 superior e inferior, mientras que en la
Fig. 3 se ilustran los perfiles de sujeción izquierdo y derecho de
cada hoja de puerta F, T. A continuación se describirá de nuevo
primeramente la Fig. 2.
El perfil de sujeción 5 presenta una sección
transversal en forma de U, preferentemente simétrica. En el ejemplo
aquí ilustrado, cada hoja de puerta F, T comprende un doble
acristalamiento, de manera que en cada perfil de sujeción 5 están
fijados un vidrio exterior 6 y un vidrio interior 6', los cuales
son mantenidos separados entre sí por medio de un conjunto 60 del
borde de vidrio.
El perfil de sujeción 5 comprende un alma que
está preferentemente entremezclada con un elemento de inserción 50
térmicamente aislante. De esta manera, resulta también aquí
interrumpido de manera aislante un puente térmico desde fuera hacia
dentro.
La porción de marco de la hoja de puerta fija F,
en este caso la porción de marco interior 2, está recubierta, en su
zona sobresaliente con respecto a la hoja de puerta, mediante un
perfil de recubrimiento 9, particularmente de aluminio. Con ello se
evita la entrada de suciedad en el perfil, abierto hacia arriba, de
la porción de marco 2. Si ambas hojas de puerta deben realizarse de
forma móvil, puede prescindirse del perfil de recubrimiento 9.
El perfil de sujeción 5 inferior de la hoja de
puerta móvil T está dispuesto sobre un carro 4. Este carro 4
comprende al menos una rueda 41, la cual se apoya de forma guiada
sobre una protuberancia del alma inferior 12 de la porción de marco
exterior 1. Además, dicha rueda va guiada por cojinetes de bolas
42, dispuestos lateralmente respecto a la rueda 41.
Entre el perfil de sujeción 5 desplazable y la
construcción de marco de posición estacionaria se apoyan de forma
deslizante elementos de estanqueización 8, 8'. Estos elementos de
estanqueización 8, 8' se extienden preferentemente por toda la
longitud del perfil de sujeción 5 y, por tanto, de la superficie de
puerta. En el ejemplo aquí ilustrado los elementos de
estanqueización 8, 8' son labios de estanqueización, los cuales se
apoyan de forma deslizante contra el perfil de sujeción 5 y quedan
sujetos, por medio de una cabeza más gruesa, en correspondientes
alojamientos de la construcción de marco. Sin embargo, también es
posible emplear cepillos o elementos de estanqueización de distinta
configuración.
Los labios de estanqueización poseen la ventaja
de que recogen menos suciedad que los cepillos. De acuerdo con una
forma de realización preferente, los mismos se fabrican de un
material plástico adecuado, o de caucho, y comprenden un alambre
integrado. Este alambre refuerza los labios de estanqueización e
impide que éstos sean arrastrados por la hoja de puerta móvil. Por
consiguiente, la estanqueidad continúa quedando asegurada incluso
después de un uso prolongado de la puerta corredera. Estos elementos
de estanqueización con alambre integrado pueden también emplearse en
otras construcciones de marco para puertas correderas o ventanas
correderas.
Tal como se ilustra en la Fig. 2, la cabeza más
gruesa del elemento de estanqueización exterior 8 queda sujeta en
una ranura de sujeción constituida por el ala exterior 10 de la
porción de marco exterior 1. Por el contrario, el elemento de
estanqueización interior 8' queda sujeto, por su cabeza más gruesa,
en una ranura de sujeción de la porción de marco central 3, la cual
está constituida por el ala curvada en forma de L y el alma
sobresaliente. En el caso de la porción de marco interior 2 la
situación es exactamente a la inversa. Si se emplean cepillos,
éstos se sujetarán preferentemente también en la construcción de
marco.
En el perfil de sujeción 5 superior de la hoja
de puerta móvil T se apoyan también de forma deslizante tales
elementos de estanqueización 8, 8'. También éstos quedan a su vez
sujetos en las arriba descritas partes de la construcción de
marco.
Según puede apreciarse en la Fig. 3, el perfil
de sujeción 5 de la hoja de puerta móvil T está sujeto, en un lado,
en una unidad de tirador 5' en la que está dispuesto, en un lado, y
en el presente caso en ambos lados, un tirador G. La unidad de
tirador 5' consiste de dos elementos de perfil 51 y de al menos un
alma de aislamiento 52, en el presente caso de dos, que unen entre
sí dichos elementos de perfil. En el presente caso los elementos de
estanqueización 8, 8' no se apoyan de manera estanqueizante contra
los perfiles de sujeción 5, sino contra la unidad de tirador 5'.
En la Fig. 3 pueden apreciarse la hoja de
ventana fija F así como la zona de transición B entre la hoja de
ventana fija y la hoja de ventana móvil F, T. La hoja de ventana
fija F está también sujeta, por todos los cuatro lados, en un
perfil de sujeción, el cual está estanqueizado con respecto a la
construcción de marco mediante elementos de estanqueización,
preferentemente mediante los arriba descritos labios de
estanqueización 8, 8'.
La zona de transición B consiste de dos piezas
de unión V, V' en forma de elementos de perfil, realizados de forma
simétrica y configurados de manera idéntica. Cada pieza de unión V
constituye una sujeción fija para el perfil de sujeción 5 de la hoja
de puerta fija o móvil F, T, respectivamente. Además, la misma
comprende una ranura en forma de V, orientada hacia la otra hoja de
puerta, cuya ala exterior determina una ranura de sujeción,
orientada hacia fuera y hacia la otra hoja de puerta, para el
elemento de estanqueización 8, 8'. Las alas exteriores de las
respectivas ranuras en forma de V penetran en la ranura en forma de
V de la otra pieza de unión V, V'. La configuración cónica permite
una suficiente presión de apriete. Los elementos de estanqueización
8, 8' se apoyan contra las alas interiores de las ranuras en forma
de V. De esta manera queda asegurado, a través del labio de
estanqueización y la zona de transición a modo de laberinto, un
aislamiento térmico óptimo.
En la Fig. 4 puede apreciarse que la porción de
marco central 3 no está configurada de forma continua, sino que
está interrumpida por un ulterior elemento de estanqueización 30.
Este elemento de estanqueización 30 consiste preferentemente de un
cepillo de estanqueización, cuyas cerdas están orientadas hacia la
superficie de la hoja de puerta. Concretamente, la interrupción se
halla entre la hoja de puerta fija y la hoja de puerta móvil T, F,
cuando éstas se hallan en su posición cerrada. Con ello queda
asegurado que ninguna parte se extienda desde la zona fría a la
zona caliente y, por tanto, no se produzcan puentes térmicos.
En las Figs. 5 a 9 se ilustra una segunda forma
de realización. Partes iguales se han dotado de los mismos números
de referencia y, por consiguiente, no se vuelven a describir de
forma detallada en este lugar.
Los elementos de estanqueización exterior e
interior 8, 8' están en este caso ahora preferentemente
constituidos por cepillos. Sin embargo, los mismos pueden también
consistir en los arriba descritos labios de estanqueización. El
elemento de estanqueización interior 8' no está ahora sujeto en la
porción de marco central 3, sino entre el cuerpo de aislamiento 7 y
la porción de marco central 3. Estos dos elementos están
correspondientemente configurados para determinar una sujeción
adecuada, en este caso una ranura.
Según puede apreciarse en la Fig. 6, el cuerpo
de aislamiento 7 y la porción de marco central 3 presentan una
forma de sección transversal distinta a la del primer ejemplo de
realización. Particularmente, en este ejemplo el cuerpo de
aislamiento 7 está realizado de forma hueca. Además, el cuerpo de
aislamiento comprende brazos 72, y la porción de marco central 3
pies 31, que aseguran una conexión en unión positiva entre estas
dos partes. Además, en las superficies laterales exteriores de los
brazos 74 puede fijarse de manera sencilla el elemento de
estanqueización interior 8'.
De acuerdo con una ulterior variante, aquí no
ilustrada, el elemento de estanqueización interior 8' está sujeto
al cuerpo de aislamiento 7, el cual presenta una correspondiente
ranura de sujeción u otros medios de fijación. Sin embargo, el
cuerpo de aislamiento 7 puede continuar estando recubierto mediante
una porción de marco central 3, particularmente metálica.
También puede apreciarse en la Fig. 6 el carro
4. A diferencia de la forma de realización según la Fig. 2, el mismo
no está ahora apoyado sobre una protuberancia del alma 12 de
sección transversal circular, sino sobre una protuberancia de
sección transversal triangular. Preferentemente, esta protuberancia
está además constituida por una parte perfilada 13, dispuesta en el
alma 12 y que presenta una pared lateral 13' como protección visual
y delimitación con respecto al cuerpo de aislamiento 7.
En la Fig. 7 se ilustra una vista en sección de
la hoja de ventana fija F, no habiéndose dibujado los elementos de
estanqueización interior y exterior 8, 8'. La constitución
corresponde a la vista en sección según A-A y no se
repite por ello.
La Fig. 8 muestra la vista en sección de la hoja
de ventana o puerta móvil T. También aquí vuelve a ser idéntica la
constitución.
La Fig. 9 muestra la zona de transición B entre
la hoja de ventana fija y la móvil. Existen nuevamente piezas de
unión V, V', que presentan ranuras de sujeción para los elementos de
estanqueización interior y exterior 8, 8'. Sin embargo, a diferencia
de la primera forma de realización, los elementos de
estanqueización interior y exterior 8, 8' no se apoyan contra las
otras piezas de unión V, V', sino que están en contacto con los
perfiles de sujeción 5. El ala L de la pieza de unión V, V' está
realizada de forma correspondientemente más corta que en la primera
forma de realización. De esta manera resulta incluso incrementado el
aislamiento, ya que tampoco en este caso pueden ya producirse
puentes térmicos.
La construcción de marco según la invención
presenta un aislamiento térmico mejorado y puede no obstante
realizarse de forma relativamente estrecha. Merced al empleo de
piezas individuales lo más simétricas posible pueden además
minimizarse los costos de fabricación.
- S
- Puerta corredera
- R
- Marco
- T
- Hoja de puerta móvil
- F
- Hoja de puerta fija
- G
- Tirador
- B
- Zona de transición
- V
- Pieza de unión
- V'
- Pieza de unión
- L
- Ala
\vskip1.000000\baselineskip
- 1
- Porción de marco exterior
- 10
- Ala exterior
- 11
- Ala interior
- 12
- Alma
- 13
- Parte perfilada
- 13'
- Pared
- 2
- Porción de marco interior
- 20
- Ala larga
- 21
- Ala corta
- 3
- Porción de marco central
- 30
- Elemento de estanqueización
- 31
- Pie
- 4
- Carro
- 41
- Rueda
- 42
- Cojinete de bolas
- 5
- Perfil de sujeción
- 50
- Elemento de inserción
- 51
- Elemento de perfil
- 52
- Alma de aislamiento
- 5'
- Unidad de tirador
- 6
- Hoja de vidrio exterior
- 6'
- Hoja de vidrio interior
- 60
- Conjunto del borde de vidrio
- 7
- Cuerpo de aislamiento
- 70
- Cabeza
- 71
- Cuello
- 72
- Brazo
- 8
- Elemento de estanqueización exterior
- 8'
- Elemento de estanqueización interior
- 9
- Perfil de recubrimiento.
Claims (9)
1. Construcción de marco para una puerta
corredera o una ventana corredera, comprendiendo un marco
principal, un carro (4) para la sujeción de una hoja de puerta
móvil (T) u hoja de ventana, estando dicho carro (4) dispuesto de
forma guiada de manera desplazable en el marco principal, perfiles
de sujeción (5) para la sujeción de las hojas de puerta (F, T) u
hojas de ventana, elementos de estanqueización exteriores (8), los
cuales se apoyan de forma deslizante entre los perfiles de sujeción
(5) y una zona exterior del marco principal, y elementos de
estanqueización interiores (8'), los cuales se apoyan de forma
deslizante entre los perfiles de sujeción (5) y una zona interior
del marco principal, así como un cuerpo de aislamiento (7),
presentando el marco principal una porción de marco exterior y una
porción de marco interior (1, 2), estando totalmente separadas
entre sí por el cuerpo de aislamiento (7) la porción de marco
exterior y la porción de marco interior (1, 2) al menos a lo largo
de la guía del carro (4), y apoyándose el elemento de
estanqueización interior (8') contra el cuerpo de aislamiento (7) o
contra una porción de marco central (3), separada de las porciones
de marco interior y exterior (1, 2), del marco principal,
caracterizada porque al menos la porción de marco central
(3) colocada sobre el cuerpo de aislamiento (7) en la porción de
marco inferior, que se extiende horizontalmente, consiste de metal y
está realizada de forma discontinua.
2. Construcción de marco según la reivindicación
1, caracterizada porque la porción de marco (3) está
interrumpida por un elemento de estanqueización (30).
3. Construcción de marco según una de las
reivindicaciones 1 ó 2, caracterizada porque la porción de
marco central (3) está colocada en unión positiva sobre el cuerpo de
aislamiento (7).
4. Construcción de marco según la reivindicación
2, caracterizada porque el elemento de estanqueización (30)
consiste en un cepillo de estanqueización, cuyas cerdas están
orientadas hacia la superficie de la hoja de puerta.
5. Construcción de marco según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque las porciones de
marco interior y exterior (1, 2) están totalmente separadas entre
sí, en todos los cuatro lados del marco principal, por el cuerpo de
aislamiento (7), y porque en cada lado del marco principal están
previstos elementos de estanqueización interiores (8') que se apoyan
contra una porción de marco central (3), separada de las porciones
de marco interior y exterior (1, 2), del marco principal, y porque
los cuatro lados del marco principal comprenden porciones de marco y
cuerpos de aislamiento de idéntica configuración y eventualmente
porciones de marco centrales.
6. Construcción de marco según una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque el elemento de
estanqueización interior (8') está sujeto en una sujeción de la
porción de marco central (3) de la construcción de marco, la cual
está constituida por un ala curvada en forma de L y un alma
sobresaliente.
7. Construcción de marco según una de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque el perfil de
sujeción (5) comprende un alma que está interrumpida por un
elemento de inserción (50) térmicamente aislante, el cual
interrumpe de forma aislante un puente térmico desde fuera hacia
dentro.
8. Construcción de marco según una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque el carro (4)
comprende al menos una rueda (41) con sendas guías laterales de
cojinetes de bolas (42) a ambos lados.
9. Construcción de marco según una de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque elementos de
estanqueización exteriores (8) están sujetos en un ala exterior de
una porción de marco (12) y se apoyan de forma deslizante contra
los perfiles de sujeción (5), y porque elementos de estanqueización
interiores (8') están sujetos en el cuerpo de aislamiento (7) o en
la porción de marco central (3) o entre el cuerpo de aislamiento
(7) y la porción de marco central (3) y se apoyan de forma
deslizante contra los perfiles de sujeción (5).
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