ES2310174T3 - Revestimiento aislante para acumuladores. - Google Patents
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Abstract
Un revestimiento aislante (10) para acumuladores especialmente apropiado para aplicaciones en baterías de arranque en vehículos de motor con motor de combustión interna, constituidos por un panel aislante de material aislante de calor, caracterizado porque dicho panel comprende al menos una capa o lámina (14) de un material protector frente a la radiación infrarroja y al menos una capa (16), unida e incorporada a dicha lámina (14), constituida por un material que protege del calor transmitido por convección.
Description
Revestimiento aislante para acumuladores.
La presente invención se refiere a un
revestimiento aislante para acumuladores.
Más particularmente, la presente invención se
refiere a un revestimiento aislante apropiado especialmente para
aplicaciones de baterías de arranque en vehículos de motor con
motor de combustión interna, para aislarlos del calor.
Como se sabe, los acumuladores instalados en
vehículos y llamados baterías de arranque se sitúan en una cavidad
especial del compartimento del motor. La temperatura en el
compartimento del motor puede alcanzar valores muy altos durante el
uso del vehículo y el calor se transmite al acumulador
inevitablemente. Como consecuencia, se somete a los acumuladores a
altas tensiones térmicas y su duración en el tiempo se reduce
notablemente.
El calor se propaga bien por radiación o bien
por convección, por ejemplo, a través de las corrientes de aire
producidas por el ventilador eléctrico que enfría el motor. Además,
el acumulador puede calentarse también por conducción si entra en
contacto con otros cuerpos.
Los valores que se consideran óptimos para
preservar la integridad y eficiencia del acumulador en el tiempo
están comprendidos entre 20 y 50ºC, pero en la práctica estos
valores se exceden en gran parte y sistemáticamente.
Para obviar tal inconveniente, se han creado
protecciones aislantes, los denominados trajes, apropiados para
cubrir el cuerpo del acumulador a lo largo de las zonas laterales.
Estos trajes están constituidos generalmente por una capa de espuma
de poliuretano, con una posible cubierta de contención externa de
tejido sin tejer o formados por una hoja de material plástico. Para
asegurar un aislamiento del calor satisfactorio, todos estos trajes
deben tener un grosor notable o proceder de material de alta
densidad, lo que implica un peso total que no se puede obviar.
El documento DE19752755 desvela un revestimiento
sin una capa que absorbe radiación infrarroja. El documento
GB2121159 desvela el uso de una capa que absorbe radiación
infrarroja dentro de una batería de alta temperatura.
Teniendo en cuenta el hecho de que los espacios
que alojan al acumulador se reducen y que en vehículos de motor la
tendencia a mantener, si no a reducir, el peso es cada vez más
importante, está claro que los trajes del tipo anterior no son la
solución óptima para el problema. En cualquier caso, dichos trajes
no permiten obtener un recorte de la temperatura según los valores
óptimos anteriormente mencionados de forma que aseguren una larga
duración del acumulador. La temperatura del acumulador, aun con el
uso de los trajes, sigue siendo mucho más alta que
20-50ºC durante el uso del vehículo, especialmente
en condiciones climáticas críticas.
Objeto de la presente invención es obviar el
inconveniente anteriormente mencionado.
Más particularmente, objeto de la invención es
proporcionar un revestimiento aislante para acumuladores apropiado
para mantener, durante el uso del vehículo, una temperatura del
acumulador óptima estable, incluso en condiciones climáticas
críticas.
Otro objeto de la presente invención es
proporcionar un revestimiento aislante con un peso y grosor
limitados.
Otro objeto de la presente invención es
proporcionar un revestimiento aislante o trajes para acumuladores,
que pueden aplicarse rápida y fácilmente para proteger al menos
las bandas laterales del acumulador.
Otro objeto de la presente invención es
proporcionar un revestimiento aislante o trajes que puedan asegurar
un alto nivel de resistencia y aislamiento térmico y de forma que
también se fabriquen de manera fácil y económica.
Según la presente invención, éstos y aún otros
objetos que serán claros gracias a la siguiente memoria
descriptiva, se consiguen con un revestimiento aislante apropiado
para baterías de arranque instaladas en vehículos de motor con
motor de combustión interna, constituido por un panel con forma y
premoldeado que comprende al menos una capa o lámina que protegen
de la radiación infrarroja, unida a al menos otra capa de material
apropiado para proteger el acumulador del calor transmitido por
convección.
Las características constructivas y funcionales
del revestimiento aislante para acumuladores de la presente
invención se entenderán mejor gracias a la siguiente memoria
descriptiva, en la que se hace referencia a los dibujos adjuntos
que representan una realización preferida, aunque no limitadora, y
en la que:
la fig. 1 es una vista esquemática en planta del
desarrollo del revestimiento aislante para acumuladores de la
presente invención;
la fig. 2 es una vista esquemática desde arriba
del revestimiento aislante de la figura 1, doblado sobre sí mismo
para golpear la superficie lateral de un acumulador;
\newpage
la fig. 3 es la vista esquemática de una sección
del revestimiento aislante de la figura 2, obtenida con un plano
pasando a lo largo de la línea A-A;
la fig. 4 es una vista esquemática de una
sección parcial de la figura 1, marcando las diferentes capas que
la forman; y
la fig. 5 muestra las curvas
temperatura-tiempo de las pruebas térmicas llevadas
a cabo en un acumulador con o sin el revestimiento aislante de la
presente invención.
Con referencia a las figuras anteriormente
mencionadas, el revestimiento aislante para acumuladores de la
presente invención, indicado con 10 como un todo en las figuras 1 y
2, está constituido básicamente por un panel con forma con un
grosor limitado, comprendido, por ejemplo, entre 5 y 20 mm,
obtenido por superposición y enlace mutuo durante la etapa de
moldeo de una pluralidad de materiales laminares diferentes los
unos de los otros. La unión de dichos materiales laminares forma
una hoja o lámina de múltiples capas, de la que se obtienen los
revestimientos individuales o paneles 10 de revestimiento con forma
cuya longitud y altura dependen del tipo de acumulador que se aísle.
Como se ha mencionado anteriormente, la protección de los
acumuladores se refiere principalmente al calor desarrollado en el
compartimento del motor durante el uso de automóviles y está, por
lo tanto, asociado al aislamiento del calor.
En su realización preferida, el revestimiento 10
de la presente invención comprende cuatro capas de diferentes
materiales con varios grosores, apropiado para realizar una
protección global frente al calor transmitido bien por radiación o
bien por convección.
Empezando por el frente externo, es decir, desde
el lado que se pretende que no esté en contacto con la superficie
del acumulador, dicho revestimiento 10 comprende una primera capa o
película 12 de pequeño grosor, formada por una sustancia
protectora, transparente a la radiación infrarroja, con propiedades
dieléctricas, es decir, apropiada para prevenir la circulación de
corriente. Dicha sustancia protectora puede ser una laca, una
pintura o material similar.
Dicha primera capa 12, cuyo grosor está
comprendido, según manera de orientación, entre 50 y 200 \mum,
puede ser rociada o aplicada con otros medios apropiados en la
superficie de una lámina o segunda capa 14 de un material que
protege de la radiación infrarroja. Dicha segunda capa 14, cuyo
grosor está comprendido, según manera de orientación, entre 2 y 50
\mum, está constituido preferentemente por una hoja de aluminio,
papel o material plástico cubierto de aluminio, como polietileno o
nylon u otras láminas de metal apropiadas para reflejar radiación
infrarroja.
Una tercera capa 16 se aplica y fija al frente
interno de la lámina o segunda capa 14, es decir, el frente que no
está cubierto por la sustancia protectora. Dicha tercera capa 16
está constituida por material plástico expandido apropiado para
proteger el acumulador del calor transmitido por convección. El
grosor de la tercera capa 16 está comprendido preferentemente entre
1 y 10 mm. Además de proteger del calor transmitido por
convección, dicha tercera capa 16 es resistente a la agresión de
ácidos o gases ácidos que posiblemente expulse el acumulador y al
agua, aceites y sustancias presentes en el compartimento del motor
o procedentes del mismo. Preferentemente, la tercera capa 16 está
hecha de polipropileno sin enlaces transversales expandido, con una
densidad de alrededor de 40 kg/m^{3}; sin embargo, tampoco se
puede excluir el uso de otros materiales, como, por ejemplo,
poliestireno expandido, espuma de poliuretano, etc.
Una cuarta capa 18 se une y se fija a dicha
tercera capa 16, se pretende que esta capa golpee la superficie
lateral del cuerpo del acumulador, una vez ha sido montado. Dicha
cuarta capa 18 forma una barrera frente al calor transmitido por
conducción. Define un espacio aéreo construido con polipropileno,
poliestireno, poliuretano o una rejilla o marco de material
plástico o tejido sin tejer de fibras naturales o sintéticas. El
grosor de dicha cuarta capa 18 está comprendido preferentemente
entre 0,5 y 10 mm.
Se proporciona el revestimiento 10, en la
realización presentada a modo de ejemplo, mostrado esquemáticamente
en las figuras 1 y 2, con disminuciones o preimpresiones 20 que se
desarrollan verticalmente a lo largo de toda la altura, para formar
líneas plegadas que permiten el doblado fácil de dicho
revestimiento a lo largo de la superficie lateral del
acumulador.
Para evitar que la unión de las extremidades del
revestimiento 10 sea difícil, ambas caras de los extremos de dicho
revestimiento 10 están ventajosamente subdivididas verticalmente en
dos mitades iguales, indicadas con 22 y 22'. De esta forma, como se
muestra en la figura 2, la línea de unión 24 está en una posición
favorable para el enlace final del revestimiento 10 con la
superficie lateral del acumulador. La unión de las extremidades o
mitades 22, 22' se obtiene a través de adhesivos o cualquier otro
medio apropiado.
Preferentemente, el revestimiento 10 se emplea
para cubrir sólo la superficie lateral del acumulador y tiene una
altura tal para que sea contenido entre el borde de la tapa
superior y de la zapata inferior.
El grosor total del revestimiento 10 de la
presente invención es tal como para no sobresalir con respecto a
dicho borde superior y zapata inferior del acumulador, quedando
adherente a la superficie del acumulador una vez aplicado y
evitando, por lo tanto, la creación de reverberaciones que pueden
complicar la instalación en el alojamiento del compartimento del
motor. Generalmente, el grosor total del revestimiento 10 no supera
los 20 mm y está comprendido preferentemente entre 5 y 10 mm.
El revestimiento de la presente invención
permite aislar acumuladores de manera global, evitando,
especialmente con el uso prolongado de vehículos, su calentamiento
debido a fenómenos de radiación, convección y conducción. Pruebas
llevadas a cabo por el solicitante han probado que el revestimiento
de la presente invención permite mantener la temperatura del
acumulador más baja en al menos 10°C con respecto a la del
compartimento del motor. Este resultado se obtiene con un grosor
del revestimiento muy limitado. Por ejemplo, se obtiene un recorte
térmico de alrededor de 12°C con el revestimiento de la presente
invención con un grosor de 7 mm.
La figura 5 muestra respectivamente la curva
temperatura-tiempo del horno calorífero (curva A) de
un acumulador desprovisto de revestimiento aislante (curva B) y
del mismo acumulador cubierto con el revestimiento aislante de la
presente invención (curva C), inmerso en dicho horno.
La posibilidad de limitar significativamente el
grosor total del revestimiento, gracias a la utilización de un
compuesto con múltiples capas de la presente invención, es
particularmente ventajosa.
Una reducción térmica de este tipo implica, como
se conoce, un aumento notable en la vida media de una batería. De
hecho, una reducción de 12°C implica típicamente la duplicación de
la vida media de una batería.
Mientras se ha descrito la presente invención
anteriormente con referencia a una posible realización de la misma,
presentada a modo de ejemplo no limitativo, es evidente que serán
claras muchas modificaciones y variantes para los expertos en la
técnica, en vista de la memoria descriptiva anterior.
Por ejemplo, el revestimiento (10) puede estar
constituido por un número menos de capas, comprendiendo, por
ejemplo, sólo la lámina antirradiación (14) unida a una capa de
convección (16). Además, el revestimiento (10) de la presente
invención se puede usar en acumuladores de cualquier clase,
incluidos aquellos instalados en medios de tracción eléctrica.
Por lo tanto, la presente invención pretende
cubrir todas las variantes y modificaciones que estén dentro del
alcance de las siguientes reivindicaciones.
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de documentos citados por el
solicitante se incluyó exclusivamente para informar al lector y no
es parte integrante de la patente europea. Ésta se confeccionó con
el máximo cuidado, pero la Oficina Europea de Patentes no asume,
sin embargo, ningún tipo de responsabilidad por posibles errores u
omisiones.
- \bullet DE 19752755 [0007]
- \bullet GB 2121159 A [0007]
Claims (10)
1. Un revestimiento aislante (10) para
acumuladores especialmente apropiado para aplicaciones en baterías
de arranque en vehículos de motor con motor de combustión interna,
constituidos por un panel aislante de material aislante de calor,
caracterizado porque dicho panel comprende al menos una capa
o lámina (14) de un material protector frente a la radiación
infrarroja y al menos una capa (16), unida e incorporada a dicha
lámina (14), constituida por un material que protege del calor
transmitido por convección.
2. El revestimiento aislante según la
reivindicación 1, caracterizado porque en la superficie
libre de dicha capa o lámina (14) de un material que protege de la
radiación infrarroja se aplica una película (12) constituida por
una sustancia protectora, transparente a la radiación infrarroja y
teniendo propiedades dieléctricas.
3. El revestimiento aislante según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque en la superficie
libre de la capa 16, constituida por un material que protege del
calor transmitido por convección, se une e incorpora una capa 18,
constituida por un material que protege del calor transmitido por
conducción.
4. El revestimiento aislante según cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque
comprende: una primera capa (12) formada por una sustancia
transparente a la radiación infrarroja y con propiedades
dieléctricas; una segunda capa (14) constituida por un material que
protege de la radiación infrarroja; una tercera capa (16)
constituida por un material que protege del calor transmitido por
convección y una cuarta capa (18) constituida por un material que
protege del calor transmitido por conducción.
5. El revestimiento aislante según cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la
capa (14) constituida por un material que protege de la radiación
infrarroja es una lámina de aluminio o papel o material plástico
cubierto de aluminio, teniendo un grosor comprendido entre 2 y 50
\mum.
6. El revestimiento aislante según cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la
capa (16) constituida por un material que protege del calor
transmitido por convección está formada por material plástico
expandido, teniendo un grosor comprendido entre 1 y 10 \mum.
7. El revestimiento aislante según la
reivindicación 6, en el que el material plástico expandido es
polipropileno sin enlaces transversales expandido, teniendo una
densidad de alrededor de 40 km/m^{3}.
8. El revestimiento aislante según cualquiera de
las reivindicaciones precedentes 3 a 7, caracterizado porque
la capa (18) constituida por un material que protege del calor
transmitido por conducción constituye un espacio de aire construido
con polipropileno, poliestireno, poliuretano o una rejilla o marco
de material plástico o tejido sin tejer de fibras naturales y/o
sintéticas y tiene un grosor comprendido entre 0,5 y 10 mm.
9. El revestimiento aislante según cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
panel con múltiples capas tiene un grosor total que no excede los
20 mm y está comprendido preferentemente entre 5 y
10 mm.
10 mm.
10. El revestimiento aislante según cualquiera
de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
panel tiene una altura igual a la porción entre el borde de la
tapa superior y la zapata inferior del acumulador y una longitud
igual al desarrollo de la superficie lateral de dicho acumulador y
se proporciona con disminuciones o preimpresiones (20) que forman
líneas dobladas.
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| ATE402493T1 (de) | 2008-08-15 |
| DE60134914D1 (de) | 2008-09-04 |
| ITMI20000369V0 (it) | 2000-06-16 |
| ITMI20000369U1 (it) | 2001-12-16 |
| IT250072Y1 (it) | 2003-07-07 |
| EP1164646B1 (en) | 2008-07-23 |
| EP1164646A1 (en) | 2001-12-19 |
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