ES2303945T3 - Acoplamiento de semirremolque con seguro antirrobo. - Google Patents
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Abstract
Acoplamiento de semirremolque (1) que comprende una placa de acoplamiento (2) y un seguro antirrobo (16), que está conectado en una sola pieza con la placa de acoplamiento (2) y está configurado de manera que se puede activar eléctricamente, caracterizado porque el seguro antirrobo (16) está dispuesto en una carcasa (15) debajo de la placa de acoplamiento (2) y porque el seguro antirrobo (16) presenta una pieza de bloqueo (17) que se proyecta desde la carcasa (15), que está configurada de manera que ajusta en un alojamiento (18) en una pieza de cerradura (5) del acoplamiento de semirremolque (1).
Description
Acoplamiento de semirremolque con seguro
antirrobo.
La invención se refiere a un acoplamiento de
semirremolque, que comprende una placa de acoplamiento y un seguro
antirrobo.
En las construcciones de automóviles se utilizan
acoplamientos de semirremolque para conectar camiones articulados
con remolques para formar una combinación de camión articulado. El
acoplamiento de semirremolque está constituido por una placa de
acoplamiento en el vehículo tractor y por un pivote principal en el
remolque. En la placa de acoplamiento está configurado un orificio
de alojamiento para el alojamiento del pivote principal. En el
estado acoplado se fija el pivote principal de una manera
desprendible en el orificio de alojamiento por medio de un
mecanismo de cierre. El mecanismo de cierre se bloquea para la
elevación de la seguridad en la circulación y se supervisa el
bloqueo con indicaciones en la cabina del vehículo. En los últimos
años se roban con frecuencia combinaciones de camiones articulados
cargados y aparcados en el estado acoplado. El bloqueo mecánico se
rompe con fuerza, se desacopla el acoplamiento y se arrastre el
remolque ilegalmente con un vehículo tractor extraño.
Se conoce a partir del documento DE 19516101 A1
un seguro antirrobo para un semirremolque de acuerdo con el
preámbulo de la reivindicación 1. El seguro antirrobo está
constituido por un empujador, que actúa en contra de una fuerza de
resorte en un cuerpo de tubo sobre el mecanismo de cierre debajo de
la placa de acoplamiento y se puede cerrar con una cerradura de
cilindro y se puede accionar con la mano. La cerradura se puede ver
desde el exterior y se puede reconocer dónde se encuentra el
antirrobo.
Partiendo de este estado de la técnica, el
problema de la invención es indicar un acoplamiento de semirremolque
con seguro antirrobo, que se puede bloquear de forma automática y
que solamente se puede destruir con un gasto de tiempo
relativamente grande.
Este problema se soluciona a través de un
acoplamiento de semirremolque de acuerdo con la reivindicación
1.
Los desarrollos preferidos de la invención se
deducen a partir de las reivindicaciones dependientes.
Es ventajoso que no se pueda ver desde el
exterior dónde se encuentra el seguro antirrobo. Esto se consigue
porque el seguro antirrobo está dispuesto en una carcasa debajo de
la placa de acoplamiento. Esto se consigue también porque la
carcasa está configurada a partir de una fundición con la placa de
acoplamiento.
También es ventajoso que para el manejo del
seguro antirrobo no sea necesaria ninguna llave. Desde el exterior
no se puede ver ningún cilindro de cierre y no se puede evaluar
fácilmente si y dónde ha sido montado el seguro antirrobo. Esto se
consigue porque la pieza de bloqueo está configurada en colaboración
con un electroimán.
Además, también es ventajoso que el manejo del
seguro antirrobo sea lo más sencillo posible. Esto se consigue
porque el electroimán está dispuesto de manera que se puede conectar
con un aparato de control en la cabina del conductor del vehículo
tractor. Esto se consigue también porque el electroimán está
configurado de manera que se puede activar eléctricamente a través
de la entrada de un código numérico en el aparato de control.
Un ejemplo de realización de la invención se
describe con la ayuda de las figuras. En éstas:
La figura 1 muestra una vista sobre un
acoplamiento de semirremolque de acuerdo con la invención con seguro
antirrobo y aparato de control, y
La figura 2 muestra una vista sobre el
acoplamiento de semirremolque de la figura 1.
En la figura 1 se representa de forma
esquemática un acoplamiento de semirremolque 1 con un seguro
antirrobo 16. La figura 1 muestra una placa de acoplamiento 2 de
una combinación de camión articulado en la vista desde abajo. La
placa de acoplamiento 1 está conectada por medio de soportes 3,
solamente uno de los cuales se representa aquí, y cáscaras de
cojinete móviles en una medida limitada en el vehículo tractor. En
el centro de la placa de acoplamiento 2 se puede ver un orificio de
alojamiento 4 para un pivote principal no representado de un
remolque.
El pivote principal está retenido fijamente en
el orificio de alojamiento 4 por medio de un mecanismo de cierre 5,
6, que está constituido esencialmente por una pieza de cerradura
5móvil y por una pieza de pestillo 6 móvil. La pieza de pestillo 6
se puede activar desde una manivela de palanca 7. La pieza de
pestillo 6 y la pieza de cerradura 5 son retenidas por medio de
muelles de tracción 8, 9 en la posición cerrada.
El acoplamiento de semirremolque 1 presenta,
además, unos sensores 10, 11 para la supervisión de la posición de
la manivela de palanca 7 y de la pieza de cerradura 5. Los sensores
10, 11 están conectados a través de líneas eléctricas con un
aparato de control 12. En la cabina del conductor están dispuestos
transmisores de señales, que informan al conductor sobre las
señales del aparato de control 12. Los transmisores de señales
pueden estar configurados como indicaciones ópticas 13 y/o
transmisores de señales acústicas de aviso 14.
Sobre el lado inferior de la placa de
acoplamiento 2 se representa una carcasa 15. La carcasa 15 se puede
fabricar en una fundición con la placa de acoplamiento 2 o se puede
soldar en la parte inferior en la placa de acoplamiento 2 para el
reequipamiento en placas de acoplamiento existentes. En la carcasa
15 está dispuesto el seguro antirrobo 16 de acuerdo con la
invención. Desde la carcasa 15 se proyecta una pieza de bloqueo 17,
que es recibida de forma ajustada con la zona en proyección en una
escotadura 18 en la pieza de cerradura 5.
La pieza de bloqueo puede estar configurada, por
ejemplo, como un bulón 17, una mordaza o un gancho. En la carcasa
15 están dispuestos, además, un muelle de compresión 20 y un
electroimán 19. El muelle 20 provoca que el bulón 17 sea presionado
en el estado sin corriente del seguro antirrobo 16 fuera de la
carcasa en el interior de la escotadura 18 en la pieza de cerradura
5. El electroimán 19 provoca que el bulón 17 sea estirado a través
de un impulso eléctrico desde el aparato de control 12 fuera de la
escotadura 18. La carcasa 15 y especialmente el bulón 17 están
dispuestos adyacentes a la pieza de cerradura de tal forma que el
seguro antirrobo 16 forma al menos en el estado cerrado del
acoplamiento de semirremolque 1 una unidad homogénea con la pieza
de cerradura 5 y de esta manera no ofrece puntos de ataque para una
herramienta de rotura.
Con el aparato de control 12 está conectado
también un aparato de codificación 21. En el aparato de codificación
21 se introduce un código numérico y se compara con un valor
predeterminado memorizado. En caso de coincidencia, el aparato de
control 12 emitirá un impulso eléctrico para la activación del
electroimán 19 y se desprende el bulón 17 a través de la atracción
del electroimán 19. El código numérico o una parte del mismo se
puede dar a conocer también solamente al receptor de la carga en el
lugar de destino del camión articulado. De esta manera se evita que
el conductor pueda liberar entre tanto el seguro antirrobo 16 en
caso de un asalto. La indicación acústica de aviso 14 y las
lámparas de señales o indicaciones ópticas 13 dan al conductor todas
las informaciones necesarias sobre el funcionamiento del seguro
antirrobo 16 y, dado el caso también sobre un intento de robo.
En la figura 2 se representa el acoplamiento de
semirremolque 1 de la figura 1 solo, es decir, sin líneas
eléctricas ni aparatos. Los mismos signos de referencia se refieren
a las mismas características. La carcasa 15 se puede configurar
también en otro lugar de la placa de acoplamiento 2, por ejemplo de
tal forma que en lugar de la pieza de cerradura 5 se aseguran
adicionalmente la pieza de pestillo 6 o ambas piezas 5, 6 con el
seguro antirrobo 16.
Con el seguro antirrobo 16 propuesto aquí se
protege el acoplamiento de semirremolque frente a manipulaciones no
autorizadas. El seguro antirrobo 16 no se puede reconocer desde el
exterior y, puesto que está alojado en una carcasa 15 como parte
integral de la placa de acoplamiento 2, una protección duradera más
prolongada contra intentos de irrupción que en el caso de un
cilindro de cierre visible desde el exterior. Es prácticamente
imposible una liberación mecánica de la conexión entre el vehículo
tractor y el remolque de una combinación de camión articulado a
través de este acoplamiento de semirremolque con seguro antirrobo
eléctrico.
Claims (6)
1. Acoplamiento de semirremolque (1) que
comprende una placa de acoplamiento (2) y un seguro antirrobo (16),
que está conectado en una sola pieza con la placa de acoplamiento
(2) y está configurado de manera que se puede activar
eléctricamente, caracterizado porque el seguro antirrobo (16)
está dispuesto en una carcasa (15) debajo de la placa de
acoplamiento (2) y porque el seguro antirrobo (16) presenta una
pieza de bloqueo (17) que se proyecta desde la carcasa (15), que
está configurada de manera que ajusta en un alojamiento (18) en una
pieza de cerradura (5) del acoplamiento de semirremolque (1).
2. Acoplamiento de semirremolque de acuerdo con
la reivindicación 1, caracterizado porque la carcasa (15)
está configurada por una fundición con una placa de acoplamiento
(2).
3. Acoplamiento de semirremolque de acuerdo con
al menos una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado
porque la pieza de bloqueo (17) está configurada de manera que
colabora con un electroimán (19).
4. Acoplamiento de semirremolque de acuerdo con
al menos una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado
porque el electroimán (19) está dispuesto de manera que se puede
conectar con un aparato de control (12) en la cabina del conductor
de un vehículo tractor.
5. Acoplamiento de semirremolque de acuerdo con
al menos una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado
porque el electroimán (19) está configurado de manera que se puede
activar eléctricamente a través de la entrada de un código numérico
en el aparato de control (12).
6. Acoplamiento de semirremolque de acuerdo con
al menos una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado
porque con el aparato de control (12) están dispuestos unos
sensores (20, 11) e indicaciones (13, 14) que se pueden conectar
para la supervisión del acoplamiento de semirremolque (1).
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