ES2301626T3 - Asiento de vehiculo transformable en cama. - Google Patents
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Abstract
El asiento incluye una estructura (3) de respaldo (1) y una estructura (5) de cojín (2), siendo aquella abatible hacia atrás para conseguir, mediante ligera elevación simultanea del cojín (2), la transformación en cama al quedar situados horizontalmente y alineados superficialmente tanto el respaldo (1) abatido como el cojín (2). Las estructuras (3) y (5) del respaldo y cojín están relacionadas entre sí mediante un eje de articulación (10) respecto del cual pueden girar libremente ambas, de manera que el abatimiento hacia atrás de la estructura (3) del respaldo lleva consigo el empuje de la estructura (5) del cojín y la elevación de éste, al estar por su zona anterior relacionada por una biela (7) articulada entre la propia estructura (5) del cojín (2) y la estructura general y fija (6) del asiento.
Description
Asiento de vehículo transformable en cama.
La presente invención se refiere a un asiento de
automóvil que tiene mecanismos que permiten abatir el respaldo del
asiento hacia atrás y elevar ligeramente el cojín del asiento para
determinar una superficie horizontal que puede ser utilizada como
cama si se desea.
El objetivo de la invención es proveer medios
realizados con un pequeño número de partes que, debidamente
asociadas tanto estructural como funcionalmente en su aplicación a
un asiento de automóvil, permiten transformar el asiento de
automóvil en una cama abatiendo hacia atrás el respaldo y elevando
ligeramente el cojín del asiento para formar una superficie
perfectamente plana que puede ser usada como cama.
El abatimiento del respaldo de asientos de
automóvil se realiza normalmente para proveer una superficie más o
menos plana que puede ser usada como cama. Evidentemente, cuando se
abate hacia atrás el respaldo del asiento, el cojín del asiento
queda algo más alto que el plano definido por aquel, de manera que
la cama no puede ser cómoda para acostarse en ella.
En este sentido, se conocen sistemas o
mecanismos que permiten abatir hacia atrás el respaldo de un asiento
de automóvil, y también elevar ligeramente el cojín del asiento
para mejorar el plano horizontal del conjunto, es decir, para
proveer una superficie horizontal o alineada entre la parte superior
del cojín y la parte superior del respaldo cuando éste se abate
hacia atrás.
Un ejemplo de mecanismo que permite abatir hacia
atrás el respaldo de un asiento y elevar su cojín para formar una
cama, figura en la patente de EE. UU. nº. 6135558, en la que una
parte arqueada en forma de barra de conexión está dispuesta entre
el cojín y el respaldo del asiento, la cual se inclina cuando se
abate hacia atrás el respaldo, con lo que se eleva la parte
posterior del cojín, cuya parte anterior también es levantada por un
conjunto de barras de conexión engoznadas entre sí, al cojín del
asiento y a la estructura fija del asiento.
El mecanismo se completa con medios de bloqueo
para mantener la estabilidad tanto en la posición normal del
respaldo como en su posición abatida, a fin estabilizar estas
posiciones como se mencionó.
En todo caso, este mecanismo tiene
inconvenientes tales como la necesidad de dos barras de conexión y
sus correspondientes goznes para elevar la parte anterior del cojín
a medida que se abate hacia atrás el respaldo, así como la
necesidad de utilizar una barra engoznada para conectar el cojín con
el respaldo a pesar de la escasa fiabilidad del medio de
arqueamiento entre las posiciones estable asentada y abatida.
Se describen otros mecanismos en documentos
tales como la patente alemana DE 10035256 C1, la patente de EE. UU.
4268086, la patente europea EP 0628445 A1, entre otras, aunque todas
presentan el inconveniente de que los mecanismos utilizados para
transformar el asiento de automóvil en cama son complejos ya que
comprometen un gran número de partes con lo que se producen
inconvenientes.
El asiento de automóvil transformable en cama
revelado en la presente ha sido concebido para resolver el problema
antes descrito mediante un mecanismo sencillo, como es el formado
por un número mínimo de partes que permiten abatir hacia atrás el
respaldo elevando al mismo tiempo ligeramente el cojín del asiento
para formar una superficie horizontal y, por medio de un simple
pestillo formado por una parte giratoria, permitir el bloqueo del
respaldo en ambas posiciones, la abatida y la normal,
manteniéndolas en esta posición salvo que dicha parte de bloqueo sea
accionada intencionadamente.
Más concretamente, el mecanismo aplicable al
asiento de automóvil objeto de la invención se caracteriza porque
el respaldo está unido a la estructura del asiento mediante un eje
respecto al cual el respaldo puede girar, mientras que el respaldo
está conectado al cojín por otro eje de rotación que permite el
libre abatimiento o rotación de uno con respecto al otro alrededor
de este punto de engoznado de los dos elementos (el respaldo y el
cojín).
La estructura del respaldo comprende una parte
en la que está instalado el eje de engoznado con el cojín que, en
la posición normal del respaldo se encuentra bajo la parte posterior
del cojín, de manera que cuando el respaldo se abate hacia atrás el
cojín es empujado y elevado. A su vez, la parte anterior del cojín
está conectada por medio de una barra de engoznado a la estructura
fija del asiento. Esta estructura del asiento soporta todas las
cargas y está provista de elementos de soporte que actúan como topes
cuando se alcanza una de las dos posiciones finales
correspondientes a la función del asiento como tal y a la función de
cama cuando el asiento se transforma en cama.
Estas posiciones finales están estabilizadas por
una parte giratoria que actúa como pestillo, que está montada a
través de un eje giratorio en la estructura del asiento, de manera
que en una posición esta parte bloquea un pivote situado a este fin
en la estructura del respaldo, fijando su posición, mientras que
cuando se abate el respaldo la misma parte, después de ser liberada
de la posición de bloqueo antes mencionada, de nuevo actúa sobre
otro pivote de la estructura del respaldo para estabilizar la nueva
posición hasta que la parte de pestillo sea accionada.
De acuerdo con la descripción realizada hasta el
momento, se puede entender que los medios que permiten transformar
un asiento de automóvil en cama constan de un número mínimo de
partes con una operación sencilla que aseguran al mismo tiempo las
posiciones estables que el conjunto puede adoptar cuando el respaldo
está vertical actuando como asiento, o cuando está horizontal con
el cojín elevado, actuando como cama.
Cabe destacar que las características antes
mencionadas, relativas a la configuración de la estructura del
respaldo en relación con el cojín del asiento, así como a la
disposición y montaje de las diferentes partes que constituyen el
mecanismo en su conjunto, hacen imposible mover el respaldo sin
mover el cojín, ya que están conectados permanentemente a través
del eje giratorio común a ambos y alrededor del cual pueden girar
libremente, como se mencionó anteriormente.
Para completar la descripción que se está
realizando y con el fin de ayudar a una mejor comprensión de las
características de la invención, de acuerdo con un ejemplo de una
realización preferente de la misma, se acompaña un juego de dibujos
que forma parte integral de la descripción, en el que, a fines de
ilustración solamente y en un sentido no limitativo, se muestra lo
siguiente:
Figura 1.- Muestra una vista lateral en sección
transversal del conjunto de asiento de automóvil en su posición
normal.
Figura 2.- Muestra otra vista lateral en sección
transversal del conjunto de asiento de automóvil, en este caso
transformado en cama, con el respaldo abatido hacia atrás y el cojín
del asiento elevado ligeramente.
A la vista de los dibujos antes mencionados, se
puede entender que el asiento de automóvil objeto de la invención,
transformable en cama y que convencionalmente incluye un respaldo
(1) y un cojín (2) de asiento, tiene la característica específica
de que la estructura (3) del respaldo (1) está engoznada a la
estructura fija del conjunto de asiento a través de un eje (4)
giratorio (4), mientras que la estructura (5) del cojín (2) está
conectada a la estructura (6) fija mediante una barra (7) de
conexión que está engoznada en un extremo a través del eje (8)
giratorio, a la estructura (5) del cojín (2), mientras que en el
otro extremo está engoznado mediante el eje (9) a la estructura
(6) general fija, estando la barra (7) de conexión situada cerca de
la parte anterior del cojín (2) y bajo el mismo, como se muestra
claramente en las figuras.
La estructura (3) del respaldo (1) y la
estructura (5) del cojín (2) están relacionadas entre sí por un eje
(10) giratorio respecto del cual ambas estructuras pueden girar,
constituyendo este eje (10) el medio de acoplamiento engoznado
entre el asiento y el cojín.
La estructura (3) del respaldo (1), además del
eje (4) giratorio de dicho respaldo y del eje (10) giratorio eje de
engoznado con respecto al cojín, comprende dos pivotes (11) y (12)
en los cuales una parte (13) giratoria puede bloquearse en forma de
pestillo; esta parte (13) está engoznada a la estructura general del
asiento a través de un eje (14) giratorio, de manera que esta parte
actúa como pestillo (13) está provista de un par de muescas (15) y
(16) que de acuerdo con la posición del respaldo (1) determinarán el
medio de colocación del pivote (11) o del pivote (12),
respectivamente, que determinen el medio de bloqueo e inmovilización
del respaldo en cualquiera de las dos posiciones, es decir, la
posición normal mostrada en la figura 1, o su posición una vez
transformado en cama como se muestra en la figura 2.
La estructura (3) del respaldo (1) se extiende
debajo detrás del cojín (2) del asiento, determinando una parte
(17) extrema en la que están provistos precisamente el pivote (11)
de bloqueo del respaldo (1) en la posición normal y el eje (10) de
engoznado giratorio entre dicha estructura (3) del respaldo (1) y la
estructura (5) del cojín (2).
De acuerdo con estas características, en la
posición normal representada en la figura 1 el asiento actúa como
tal, el respaldo (1) se mantiene estable y bloqueado en esta
posición por la parte (13) de pestillo que lo bloquea en el pivote
(11) de la estructura (3) del respaldo (1), previniendo que este se
abata hacia atrás.
Sin embargo, si se libera el pestillo (13) del
pivote (11), el respaldo (1), es decir, su estructura (3), puede
abatirse hacia atrás. Esta acción hace que el respaldo empuje la
estructura (5) del cojín (2), desplazando esta y elevando
ligeramente su parte posterior, mientras que la barra (7) de
conexión acoplada a la estructura (5) del cojín (2) y a la
estructura (6) fija del asiento girará para elevar la parte anterior
del cojín (2), presentando una superficie continua entre el cojín
(2) y el respaldo (1) como se muestra en la figura 2. En esta
posición, el pivote (12) de la estructura (3) del respaldo (1) se
bloquea en la ranura (16) del pestillo (13), permaneciendo estable
en esa posición hasta que el pestillo (13) sea liberado
intencionadamente del pivote (12).
Como se puede ver, la transformación del asiento
de automóvil en una cama para acostarse en ella se logra de manera
sencilla, con un número mínimo de partes y con total eficacia, tanto
funcionalmente como de manera segura entre las posiciones finales
como asiento y como cama.
Claims (1)
1. Un asiento de automóvil transformable en
cama, que comprende:
un respaldo con estructura de respaldo; y un
cojín con estructura de cojín, siendo la estructura del respaldo
capaz de abatirse hacia atrás hasta una posición horizontal alineada
superficialmente con el cojín por una ligera elevación del cojín
cuando se abate el respaldo, la estructura (3) del respaldo está
conectada a la estructura (5) del cojín por un primer eje (10)
giratorio, alrededor del cual ambas estructuras pueden girar
libremente, la estructura (3) del respaldo esté conectada a la
estructura fija del asiento por un segundo eje (4) giratorio, y la
estructura (5) del cojín está conectada a la estructura fija del
asiento por una barra (7) de conexión situada cerca de una parte
anterior de dicho cojín, estando la barra de conexión engoznada por
un eje (8) a la estructura (5) del cojín y por un eje (9) a la
estructura (6) fija del asiento, de manera que el abatimiento hacia
atrás del respaldo produce un empuje y elevación del cojín (2) para
definir una continuidad de superficie entre el cojín y el
respaldo;
Caracterizado porque en la estructura (3)
del respaldo están provistos dos pivotes (11, 12) con una parte
(13) giratoria dispuesta para cooperar con los pivotes para formar
un pestillo, estando la parte giratoria montada rotatoria sobre un
eje (14) de manera que la parte giratoria puede girar alrededor de
la estructura fija del asiento dentro de dos posiciones de
enclavamiento en las cuales cada uno de los respectivos pivotes se
engancha con la parte giratoria, correspondiendo una de las
posiciones de cierre a una posición de uso normal del respaldo como
asiento, y correspondiendo la otra de las posiciones de cierre a la
posición abatida del respaldo para formar una cama.
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