ES2298403T3 - Techo retractil para vehiculo. - Google Patents

Abstract

Techo retráctil para vehículo, que incluye varios paneles (1, 2), medios telescópicos conectados con los paneles para mover éstos entre una posición extendida en la que el techo está cerrado y una posición retraída en la que el techo está abierto, y medios de alimentación de fluido a presión para suministrar fluido a presión a los medios telescópicos y retirarlo de los mismos con el fin de extender y retirar los paneles, caracterizado porque los medios telescópicos (7, 8, 9) están conectados con los paneles (1, 2) y están dispuestos en lados del techo opuestos entre sí.

Description

Techo retráctil para vehículo.

La presente invención se refiere a un techo retráctil para un vehículo y en particular, pero no exclusivamente, a un techo rígido retráctil. Los vehículos con techo rígido retráctil son muy conocidos. En general, uno o más paneles de techo están soportados sobre un sistema articulado complejo. El sistema articulado con el panel o los paneles de techo conectados con el mismo se pueden mover entre una posición extendida, en la que el techo está completamente extendido, y una posición retraída, en la que el panel o los paneles de techo están recogidos. En el documento US-A-5769483 se describe un dispositivo de este tipo, en el que cada uno de dos sistemas articulados complejos comprende dos cilindros hidráulicos telescópicos soportados sobre una palanca montada de forma basculante sobre el bastidor del vehículo. La palanca es triangular con dos brazos que convergen sobre el pivote en el bastidor. El sistema articulado incluye otro cilindro basculante que está soportado por un extremo en el bastidor y está conectado por su otro extremo con el más bajo de los dos brazos de la palanca triangular. El accionamiento de los cilindros hidráulicos mueve el techo entre la posición extendida y la posición retraída. Aunque hay dispositivos de este tipo que han funcionado bien, la dependencia de sistemas articulados mecánicos implica una serie de desventajas. Son relativamente complicados y, en consecuencia, de construcción costosa. El desgaste por el uso de los sistemas articulados puede deteriorar su funcionamiento. Cualquier holgura en las conexiones puede producir ruidos, que pueden empeorar cuando aumenta la velocidad del vehículo. Un objeto de la invención consiste en superar o mitigar estas desventajas.

De acuerdo con la presente invención se proporciona un techo retráctil para un vehículo, que incluye varios paneles, medios telescópicos conectados con los paneles para mover éstos entre una posición extendida en la que el techo está cerrado y una posición retraída en la que el techo está abierto, y medios de alimentación de fluido a presión para suministrar fluido a presión a los medios telescópicos y retirarlo de los mismos con el fin de extender y retirar los paneles, caracterizado porque los medios telescópicos están conectados con los paneles y están dispuestos en lados del techo opuestos entre sí.

En una realización preferente de la invención, los medios telescópicos incluyen tubos individuales adaptados para introducirse uno dentro de otro. Los tubos presentan ventajosamente una sección transversal elíptica y están hechos preferentemente de fibra de carbono u otro material adecuado. Dentro de un tubo individual de los medios telescópicos hay una bolsa de aire para recibir fluido a presión de los medios de alimentación de fluido a presión con el fin de extender el siguiente tubo adyacente. A la inversa, el fluido a presión se retira de la bolsa de aire para recoger el siguiente tubo adyacente en el tubo que contiene la bolsa de aire. La bolsa de aire o cada una de las bolsas de aire está dispuesta ventajosamente dentro de una envoltura trenzada hecha de un material de baja fricción para controlar el movimiento y las dimensiones de la bolsa dentro del tubo. Entre los paneles adyacentes están previstas juntas herméticas. Estas juntas herméticas pueden ser tubulares y se pueden presurizar en situación de obturación y liberar la presión para abrir la obturación. También están previstos medios para doblar los medios telescópicos cuando se extienden los medios y para retirar la fuerza de flexión con el fin de permitir que los medios adopten su estado natural no flexionado y que los paneles adopten posiciones listas para la recogida. Los medios de flexión comprenden preferentemente un cable conectado entre los medios telescópicos y un punto fijo del vehículo y medios para reducir y aumentar la longitud efectiva del cable. Los postes C del vehículo están unidos por bisagras a la ventana trasera y se pueden plegar debajo de la misma para recogerlos.

Para una mejor comprensión de la invención, a continuación se describe a modo de ejemplo una realización de la misma con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

La figura 1: muestra esquemáticamente un techo rígido de un vehículo en la posición cerrada.

La figura 2: muestra esquemáticamente una sección transversal a través del techo rígido del vehículo de la figura 1 cuando el techo comienza a retraerse desde la posición cerrada hasta la posición retraída.

La figura 3: muestra esquemáticamente otra sección transversal a través del techo rígido del vehículo de la figura 1 que ilustra el movimiento de los tubos que forman parte de la instalación de techo.

La figura 4: es una sección transversal esquemática a través de uno de los tubos de la figura 3.

La figura 5: es una vista esquemática de detalle que muestra el movimiento telescópico de dos tubos adyacentes.

La figura 6a: es una vista esquemática de detalle de una junta hermética en una posición operativa entre paneles adyacentes del techo de la figura 1.

La figura 6b: muestra esquemáticamente la junta hermética de la figura 6a en la posición no operativa.

La figura 7: muestra esquemáticamente una vista de detalle de un bloque de control para un panel del techo de la figura 1.

La figura 8: muestra esquemáticamente el techo rígido de la figura 1 en una posición entre la posición cerrada y la posición retraída.

La figura 9: muestra el techo de la figura 1 en la posición completamente retraída.

Con referencia a la figura 1, el techo rígido del vehículo comprende un primer y un segundo panel 1 y 2, una ventana trasera 3, postes C 4 (un lado no visible) y cristales de espacio trasero 5 (el otro lado tampoco es visible). El parabrisas del vehículo está indicado con el número 6. Dos instalaciones de tubos telescópicos están dispuestas en lados del techo opuestos entre sí. Con referencia a la figura 3, cada instalación comprende tres tubos 7, 8 y 9 dimensionados para alojarse telescópicamente uno dentro de otro. En la posición de techo cerrado, cada instalación de tubos está completamente extendida y los extremos están sujetos en los puntos 10 y 11 sobre el carril superior del parabrisas 6 y dentro de una cavidad 12 A dispuesta entre los asientos traseros del vehículo y el panel de respaldo almohadillado.

Con referencia a las figuras 4 y 5, cada tubo 7, 8 y 9 presenta una sección transversal elíptica hueca y está hecho preferentemente de fibra de carbono u otro material adecuado. Dentro de los tubos 7 y 8 está dispuesta una bolsa expansible 12. La expansión de las bolsas puede ser neumática o hidráulica. Cada bolsa 12 está dispuesta dentro de una manga trenzada 13 hecha de un material de baja fricción para controlar el movimiento y el diámetro de la bolsa dentro del tubo correspondiente y facilitar su expansión y contracción. La figura 5 muestra la interconexión entre los tubos 7 y 8. La interconexión entre los tubos 8 y 9 es similar, estando dispuestas dentro del tubo 8 una bolsa expansible y una manga trenzada asociada para extender el tubo 9 desde el tubo 8 y retraerlo dentro del mismo.

Entre el parabrisas 6 y el panel de techo 1, entre los paneles de techo 1 y 2 y entre el panel 2 y la ventana trasera 3 están dispuestas juntas herméticas expansibles. En las figuras 6a y 6b se muestra esquemáticamente una de estas juntas herméticas entre los paneles 1 y 2. La junta hermética se muestra en su posición de obturación operativa en la figura 6a y en su posición no operativa en la figura 6b. Cada junta hermética comprende un tubo hueco 14 de un material elástico y flexible. El aire introducido a presión en el tubo fuerza el material del tubo contra los paneles adyacentes 1 y 2 para producir una obturación tal como se muestra en la figura 6a. Para abrir la obturación se aplica el vacío al tubo, con lo que el tubo se retira de uno de los paneles.

Los bloques de control 15 se utilizan para levantar el panel 2 por encima del panel 1 de modo que el panel 1 se pueda deslizar por debajo del panel 2. Estos bloques de control están dispuestos en lados del panel opuestos entre sí y uno de ellos se muestra esquemáticamente en la figura 7.

Un cable de control 16 está conectado entre los bloques de control 15 y la carrocería del vehículo para controlar la flexión de los tubos 7, 8 y 9 durante la extensión y retracción del techo. El cable 16 mantiene los tubos 8 en una posición arqueada cuando el techo está en su posición desplegada cerrada.

La instalación arriba descrita funciona de la siguiente manera. Cuando el techo está en su posición completamente extendida y cerrada, uno o los dos cristales de espacio trasero bajan para abrir la obturación con respecto al interior del vehículo. Después se aplica el vacío a las juntas herméticas para abrir las obturaciones entre los paneles de techo y entre los paneles y el parabrisas y la ventana trasera. El panel de techo delantero se desengancha del parabrisas. Una cubierta situada sobre la cavidad para recoger el techo gira hacia adelante y la bandeja portaequipajes 17, dispuesta normalmente encima de la cavidad, se desliza hacia atrás. La ventana trasera 3 y los postes C 4 giran hacia atrás y los bloques de control se accionan para levantar el panel 2 por encima del panel 1. Cuando el panel 2 está levantado, los postes C 4 giran hacia adentro bajo la ventana trasera 3. El primer panel de techo 1 se desengancha del carril superior del parabrisas 6. Después se retira el aire de las bolsas de aire 12 situadas en los tubos 7, tirando así hacia atrás del primer panel de techo 1 cuando los tubos 7 se deslizan sobre los tubos 8. El cable de control 16 se extiende, permitiendo que los tubos 8 se doblen hacia arriba a su posición natural. El primer panel de techo continúa moviéndose hacia atrás hasta que entra en contacto con los bloques de control 15. Después se retira el aire del tubo 8, con lo que los tubos 7 y 8 se deslizan sobre el tubo 9 y los paneles de techo 1 y 2 quedan recogidos en la cavidad entre el asiento trasero y el panel de respaldo almohadillado. La ventana trasera 3 y los postes C 4 se pliegan hacia adelante, la bandeja portaequipajes 17 se desliza hacia adelante ocultando la ventana trasera y los postes C y la cubierta de la cavidad de recogida se pliega hacia atrás y hacia abajo para cerrar la cavidad de recogida con el techo completamente retraído dentro de ella. El despliegue del techo desde su posición completamente retraída y recogida hasta la posición completamente extendida y cerrada del techo es lo contrario a este procedimiento, suministrándose aire a las bolsas para extender los tubos y los paneles conectados con ellos. Una vez que los paneles de techo están en la posición extendida relativa correcta, se puede suministrar aire a las juntas herméticas entre los paneles para establecer las obturaciones entre paneles adyacentes y entre los paneles y el parabrisas y la ventana trasera.

La instalación arriba descrita permite utilizar la flexibilidad natural de la fibra de carbono en combinación con las ventajas de un sistema de extensión y retracción neumático o hidráulico para proporcionar una solución eficaz y fiable.

Se observará que la realización anterior ha sido descrita únicamente a modo de ejemplo y que se pueden realizar muchas variaciones sin salirse del alcance de la invención.

Claims (15)

1. Techo retráctil para vehículo, que incluye varios paneles (1, 2), medios telescópicos conectados con los paneles para mover éstos entre una posición extendida en la que el techo está cerrado y una posición retraída en la que el techo está abierto, y medios de alimentación de fluido a presión para suministrar fluido a presión a los medios telescópicos y retirarlo de los mismos con el fin de extender y retirar los paneles, caracterizado porque los medios telescópicos (7, 8, 9) están conectados con los paneles (1, 2) y están dispuestos en lados del techo opuestos entre sí.

2. Techo retráctil según la reivindicación 1, en el que los medios telescópicos comprenden tubos individuales (7, 8, 9) adaptados para introducirse uno dentro de otro.

3. Techo retráctil según la reivindicación 2, en el que los tubos (7, 8, 9) presentan una sección transversal elíptica.

4. Techo retráctil según la reivindicación 2 ó 3, en el que los tubos (7, 8, 9) están hechos de fibra de carbono.

5. Techo retráctil según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dentro de un tubo individual de los medios telescópicos está dispuesta una bolsa de aire para recibir fluido a presión de los medios de alimentación de fluido a presión con el fin de extender el siguiente tubo adyacente (7, 8, 9).

6. Techo retráctil según la reivindicación 5, en el que la bolsa de aire está dispuesta dentro de una envoltura (13).

7. Techo retráctil según la reivindicación 6, en el que la envoltura (13) está hecha de un material de baja fricción para controlar el movimiento y las dimensiones de la bolsa (12) dentro del tubo (7, 8, 9).

8. Techo retráctil según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que están previstas juntas herméticas (14) entre paneles adyacentes (1, 2).

9. Techo retráctil según la reivindicación 9, en el que la junta hermética o cada junta hermética es tubular.

10. Techo retráctil según la reivindicación 9, en el que la junta hermética o cada junta hermética se presuriza para ponerla en una condición de obturación y se despresuriza para abrir la obturación.

11. Techo retráctil según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que están previstos medios para doblar los medios telescópicos cuando se extienden los medios y para retirar la fuerza de flexión con el fin de permitir que los medios telescópicos adopten su estado natural no flexionado.

12. Techo retráctil según la reivindicación 11, en el que los medios de flexión comprenden un cable (16) adaptado para ser conectado entre los medios telescópicos y un punto fijo del vehículo y medios para reducir y aumentar la longitud efectiva del cable.

13. Techo retráctil según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que están previstos medios de control (15) que permiten levantar un panel por encima del siguiente panel adyacente de modo que el panel levantado se pueda deslizar sobre el panel adyacente.

14. Techo retráctil según la reivindicación 13, en el que los medios de control comprenden bloques de control (15) dispuestos en lados opuestos entre sí de los paneles (1, 2).

15. Vehículo que comprende un techo retráctil según cualquiera de las reivindicaciones anteriores.