ES2290464T3

ES2290464T3 - Refuerzo para patines de pallets.

Info

Publication number: ES2290464T3
Application number: ES03730227T
Authority: ES
Inventors: Greger Karl Norrby
Original assignee: Cartopal Packaging Systems S L; CARTOPAL PACKAGING SYSTEMS SL
Current assignee: Cartopal Packaging Systems S L; CARTOPAL PACKAGING SYSTEMS SL
Priority date: 2002-06-13
Filing date: 2003-06-12
Publication date: 2008-02-16
Anticipated expiration: 2023-06-12
Also published as: EP1553025A1; DE60315175T2; ES1052138Y; DK1553025T3; ATE367972T1; EP1553025B1; DE60315175D1; PT1553025E; AU2003240861A1; ES1052138U; WO2003106280A1

Abstract

El refuerzo está concebido para pallets en los que tanto su plataforma de carga (3) como sus patines inferiores (2) son de cartón. El refuerzo consiste en un perfil acanalado (1), de sección en "U", cuya rama media presenta una amplitud acorde con la anchura de los patines (2), cuya longitud es coincidente con la del propio pallet y cuyas ramas laterales presentan una altura considerablemente menor que la de los patines (2). El refuerzo, de cartón laminado, se extiende a todo lo largo del cuerpo del pallet tanto cuando lo hacen también los patines de este último como cuando los patines son discontinuos.

Description

Refuerzo para patines de pallets.

Objetivo de la invención

La presente invención se refiere a un refuerzo que se ha concebido especialmente para sujetar patines incorporados en paletas, con el fin de separar convenientemente la plataforma de carga respecto al plano de apoyo para permitir la inserción de la horquilla de una carretilla elevadora o transpaleta.

La invención está específicamente concebida para paletas de cartón y su objetivo es reforzar sus patines aumentando su resistencia a la flexión.

Antecedentes de la invención

El uso de paletas de cartón es cada vez más generalizado, debido a razones tanto de protección medioambiental como económicas, entendiendo por cartón un material construido con fibras recicladas o no recicladas, si bien siempre reciclables.

Las paletas de cartón ofrecen ventajas, frente a las paletas de madera originales, que se basan principalmente en el peso y en la capacidad de reciclado. En su uso cada vez mayor intervienen otras condiciones adicionales, tales como los requisitos impuestos por varios países que exigen fumigar contra los insectos las paletas de madera antes de entrar en dichos países, como ocurre por ejemplo en Australia y en Estados Unidos.

Como se sabe, los elementos más importantes de cada paleta de cartón son los patines que se colocan debajo de la superficie o plataforma de carga de la paleta y que, como se ha indicado previamente, tienen el objetivo de facilitar el acceso con una carretilla elevadora o transpaleta por dos o cuatro laterales de la paleta.

Para obtener dichos patines, una de las soluciones más comunes consiste en crear cilindros de cartón, formados por el acoplamiento espiral de dicho material, alojando dichos cilindros, alineada en el interior, una envoltura rectangular y prismática y siendo dichos cilindros de cartón continuos o discontinuos dependiendo de si se debe establecer un acceso para la carretilla elevadora o transpaleta entre los mismos.

En cualquier caso, dicha solución, que ofrece gran resistencia a la compresión, presenta una limitación importante por cuanto se refiere a la resistencia a la flexión, siendo dicho problema más marcado en los patines de paleta que ofrecen acceso por sus cuatro laterales y, en especial, cuando la paleta se ha colocado sobre un estante con sólo dos puntos de apoyo.

Asimismo, el documento EP 0878405 describe una paleta hecha de pasta de celulosa que tiene ranuras pasantes para formar patas huecas de tipo soporte. Adicionalmente, las patas huecas se pueden reforzar externamente con un perfil en forma de "U", hecho de la misma pasta de celulosa, que mejora la rigidez y la resistencia al desgaste.

Descripción de la invención

El refuerzo que propone la invención, aplicable a patines como los que se han indicado previamente, o con cualquier otro tipo de estructura, como por ejemplo cilindros tubulares o de otro tipo, aumenta considerablemente la resistencia a la flexión de la paleta, manteniendo la paleta sus ventajas intactas por cuanto se refiere a la ligereza y a la capacidad de
reciclado.

Para conseguir esto, y de manera específica, dicho refuerzo consiste en un perfil de configuración en forma de "U", hecho de cartón laminado, en el que varias láminas de cartón están unidas por medio de una unión adhesiva o por medio de fusión en caliente gracias a la capa de polímero plástico de la que puede estar provista cada lámina de cartón.

El grosor de dicho perfil puede oscilar entre 2 y 10 mm, dependiendo de las características de la paleta desde el punto de vista de su uso. Su anchura debe coincidir con la anchura del calzo de paleta para el que está pensado y su altura deberá oscilar entre 10 y 20 mm, de manera que su altura reducida permita introducir los brazos de la carretilla elevadora o transpaleta en el lateral del calzo cuando, a tal efecto, dicho calzo es discontinuo.

Preferentemente, el refuerzo se acopla al calzo por medio de adhesivo, tanto a través de su sección central como a través de sus secciones vertical o lateral, aplicando adicionalmente presión sobre el calzo y sobre el refuerzo, tanto en la dirección vertical como en la transversal.

Descripción de los dibujos

Como complemento a la descripción que se ofrece en el presente documento y con el fin de ayudar a entender mejor las características de la invención, según una forma de realización práctica de ejemplo de la misma, se han incluido una serie de dibujos, que forman parte integral de dicha descripción, en los que, con carácter ilustrativo y no limitante, se ha representado lo siguiente:

La Figura 1 muestra, según una vista en perspectiva, un refuerzo para patines de paleta incorporado según el objetivo de la presente invención.

La Figura 2 muestra un detalle transversal, parcial y esquemático de la estructura laminar del refuerzo de la figura anterior.

La Figura 3 muestra el refuerzo de las figuras anteriores, debidamente acoplado a patines de paleta, específicamente, de una paleta que tiene accesibilidad únicamente a través de dos de sus laterales.

La Figura 4 muestra una representación similar a la de la figura anterior si bien correspondiente a una paleta con acceso a través de sus cuatro laterales.

Forma de realización preferente de la invención

En vista de las figuras anteriores, y más específicamente, de la Figura 1, se puede observar cómo el refuerzo que propone la invención consiste en un perfil transversal en forma de "U" (1), cuya sección central corresponde a la referencia real (1), que tiene una anchura longitudinal que coincide con la de los patines (2) de paleta (3) para los que está pensado, mientras que sus secciones laterales (4) presentan una altura en el intervalo de 10 y 20 mm, es decir, considerablemente inferior a la altura de los patines (2) de paleta (3), que cuando se trata de una paleta (3') con patines discontinuos (2') en la que, en principio la accesibilidad está definida a través de los cuatro laterales o bordes de la paleta, respecto al perfil (1), permite el establecimiento de aberturas (5) entre éste y la plataforma de carga (3'), teniendo dichas aberturas una amplitud lo suficientemente en exceso como para permitir el acceso de los brazos de la carretilla elevadora o transpaleta.

Dicho perfil (1), con un grosor de pared en el intervalo de 2 y 10 mm, se obtiene a partir de un cartón laminado, como se observa especialmente en el detalle de la Figura 2, formado de una pluralidad de láminas de cartón (6) que se pueden unir por medio de unión adhesiva o por medio de fusión en caliente, gracias a una capa de polímero plástico de la que puede estar provista cada lámina de cartón (6).

Por medio de la estructura laminar del perfil (1), se consigue una gran resistencia a la flexión mecánica del mismo, que se transmite a los patines de paleta y, por consiguiente, a esta última en su totalidad, y que resulta ser especialmente adecuada en el caso de patines discontinuos, como se muestra en la Figura 4, en los que el refuerzo hace las veces de puente de unión de los diferentes segmentos (2') del calzo en su nivel inferior, constituyendo un acoplamiento paralelo al de la plataforma real de carga (3'), pero sin repercutir de manera negativa en la posibilidad de acceso de los brazos de la carretilla elevadora o transpaleta a través de los patines discontinuos reales, gracias a la altura reducida del refuerzo que deja las aberturas (5) libres para el paso de dichos brazos.

Como se puede entender de la descripción anterior, el refuerzo que propone la invención es aplicable a paletas (3) cuyos patines (2-2') tienen cualquier tipo de estructura y configuración.

Claims

1. Un refuerzo para patines (2) de paleta, en el que el calzo está hecho de cartón, producido tanto con fibras vírgenes como recicladas, ambas reciclables, y en el que el calzo, de cualquier estructura, es continuo o discontinuo dependiendo de si el acceso es necesario por dos o cuatro laterales de la paleta cuando se introduce la horquilla de una carretilla elevadora o de una carretilla elevadora manual, caracterizado por un perfil en forma de "U" (1) hecho de cartón laminado, que se puede adaptar y fijar a cada calzo (2) de una construcción continua o discontinua.

2. Un refuerzo para patines de paleta, según la reivindicación 1, caracterizado por la altura de las paredes verticales (4) del perfil en forma de "U" (1), que es de entre 10 y 20 mm, a fin de permitir la introducción de una horquilla de una carretilla elevadora o de una carretilla elevadora manual a través de las aberturas correspondientes entre el perfil en forma de "U" y la lámina superior (3) de la paleta, en caso de que la construcción de los patines (2) sea discontinua.

3. Un refuerzo para patines de paleta, según las reivindicaciones precedentes, caracterizado por el grosor de la pared del perfil en forma de "U" (1), que puede ser de entre 2 y 10 mm, y por las capas de cartón (6) que forman la pared, que están unidas por medio de cola o fusión en caliente gracias a la capa de polímero de cada capa de cartón.