ES2287510T3 - Instalacion de ventilacion para un vehiculo automovil que presenta un evaporador con una funcion de acumulacion. - Google Patents
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Abstract
Instalación de ventilación que presenta un evaporador (6) con función de acumulación, un canal (3) y un dispositivo para la regulación del suministro de aire, que regula el suministro de aire, procedente de un filtro (2) a través del canal (3) hacia el evaporador (6) con una función de acumulación de un vehículo automóvil, caracterizada porque el canal (3) presenta dos tapas (7) y tres ramas de canal (5) separadas entre sí mediante unas paredes (4) que se extienden en dirección longitudinal.
Description
Instalación de ventilación para un vehículo
automóvil que presenta un evaporador con una función de
acumulación.
La presente invención se refiere a una
instalación de ventilación con un evaporador con función de
acumulación y un dispositivo para la regulación del suministro de
aire, al evaporador de un vehículo automóvil, según el preámbulo de
la reivindicación 1.
En las instalaciones de ventilación conocidas la
regulación de la afluencia de aire desde un filtro hacia un
evaporador, en especial un evaporador acumulador, tiene lugar
parcialmente mediante cintas transportadoras o persianas. Este tipo
de dispositivos para la regulación si bien ofrecen en parte
ventajas, en especial con vistas a los ruidos, son sin embargo
relativamente caros y con frecuencia no existe espacio constructivo
suficiente delante del evaporador.
El documento
DE-A-101 56 944 muestra una
instalación de ventilación según el preámbulo de la reivindicación
1.
La invención se plantea el problema de
proporcionar una instalación de ventilación mejorada.
Este problema se resuelve mediante una
instalación de ventilación con las características de la
reivindicación 1. Las estructuraciones ventajosas son el objeto de
las reivindicaciones subordinadas.
De acuerdo con la invención, el dispositivo para
la regulación del suministro de aire de la instalación de
ventilación está estructurado de tal manera que el canal que conduce
el aire presenta tres ramas de canal separadas entre sí mediante
paredes que discurren en dirección longitudinal, las cuales se
pueden cerrar mediante dos tapas que interactuan entre sí. Con ello
queda el menos una rama de canal sin cerrar. Aquí están previstas
preferentemente tres fases de refrigeración distintas:
funcionamiento de refrigeración máximo, funcionamiento de
refrigeración normal y funcionamiento de refrigeración de
acumulador. Al mismo tiempo se carga, durante el funcionamiento de
refrigeración normal, el acumulador de frío y se descarga durante el
funcionamiento de refrigeración de acumulador, es decir en caso de
parada del
motor.
motor.
Las tapas están dispuestas preferentemente en el
extremo delantero de las paredes.
Preferentemente cierran las dos tapas, durante
el funcionamiento de refrigeración normal, la rama central del
canal, estando las tapas preferentemente en contacto entre sí, visto
en dirección longitudinal, delante de la rama central del canal y
formando entre sí un ángulo agudo. Una estructuración de este tipo
mejora el recorrido del flujo y da lugar a un suministro de aire
mejorado hacia las otras dos ramas de canal. Gracias a que la rama
central de canal está cerrada, se puede cargar el acumulador de frío
conectado
aquí.
aquí.
Preferentemente las dos tapas están orientadas
de tal manera en el funcionamiento de refrigeración máximo que
prolongan en cada caso la pared, de manera que se dispone de una
solución óptima y se minimiza la resistencia a la circulación. Esto
posibilita un aprovechamiento óptimo de la totalidad de la potencia
frigorífica del evaporador.
Preferentemente las dos tapas están orientadas
en el funcionamiento en parada del motor o en el funcionamiento de
refrigeración de acumulador de tal manera que cierran las ramas de
canal exteriores, estando dispuestas preferentemente en un ángulo
de 90º +/- 10º con respecto a las paredes correspondientes. Además,
tiene lugar durante el funcionamiento de refrigeración de
acumulador una reducción de la potencia del soplador, de manera que
se reduce el caudal de aire.
A continuación se explica la invención con
detalle a partir de un ejemplo de forma de realización haciendo
referencia al dibujo, en el que:
la Fig. 1 muestra una sección a través de una
instalación de ventilación según la invención durante el
funcionamiento de refrigeración normal;
la Fig. 2 muestra una sección a través de una
instalación de ventilación de la Fig. 1 durante el funcionamiento
de refrigeración máximo, y
la Fig. 3 muestra una sección a través de una
instalación de ventilación de la Fig. 1 durante el funcionamiento
de refrigeración de acumulador.
Las Figuras 1 a 3 muestran una instalación de
ventilación con un dispositivo 1 para la regulación del suministro
de aire, el cual conduce el aire procedente de un filtro 2, a través
de un canal 3 con tres ramas de canal 5 separadas entre sí mediante
paredes 4 que discurren en dirección longitudinal, hacia un
evaporador 6 de un vehículo automóvil. Al mismo tiempo el recorrido
de la circulación de aire está indicado mediante un gran número de
pequeñas flechas. En el caso del evaporador 6 se trata de un
evaporador con un acumulador de frío, el cual está dispuesto en una
zona central del evaporador 6.
La regulación tiene lugar mediante dos tapas 7,
las cuales están dispuestas girables en el extremo delantero de las
paredes 4, visto en la dirección de circulación del aire. Estas dos
tapas 7 están, en el funcionamiento de refrigeración normal
representado en la Fig. 1, en una posición la cual cierra por
completo la rama central de canal 5. Para la optimización de la
circulación del aire forman, al mismo tiempo, las dos tapas 7 una
especie de punta, de manera que el aire es conducido directamente a
las otras dos ramas de canal 5, en cuyo extremo accede entonces al
evaporador 6, de manera que la zona central del evaporador 6 no es
atravesada por el aire y el acumulador de frío que se encuentra en
esta zona del evaporador 6 puede ser
cargado.
cargado.
En la posición "refrigerar al máximo", la
cual está representada en la Fig. 2, las tapas 7 son abiertas, es
decir, son llevadas a una posición en la cual prolongan en cada caso
la pared 4, de manera que hacen posible de nuevo un recorrido del
flujo mejorado del aire. El aire es suministrado entonces, en este
funcionamiento de refrigeración máximo, con la misma superficie a
través de las tres ramas de canal 5 al evapora-
dor 6.
dor 6.
En caso de una parada del motor (funcionamiento
de acumulador), en el cual se desea una circulación del aire
reducida del evaporador 6 - en comparación con el funcionamiento de
refrigeración normal -, se abaten hacia fuera las dos tapas 7, de
manera que las dos ramas de canal 5 exteriores están cerradas y la
totalidad del aire circula a través de la rama central de canal 5
y, por consiguiente, circula también únicamente por la zona central
del evaporador 6, conectada aquí, es decir el acumulador de frío.
Además, se reduce durante el funcionamiento de acumulador el caudal
de aire, por ejemplo, mediante la reducción de la tensión del
soplador.
\global\parskip0.500000\baselineskip
1
\tabuldispositivo
2
\tabulfiltro
3
\tabulcanal
4
\tabulpared
5
\tabulrama de canal
6
\tabulevaporador
7
\tabultapa
\global\parskip1.000000\baselineskip
Claims (8)
1. Instalación de ventilación que presenta un
evaporador (6) con función de acumulación, un canal (3) y un
dispositivo para la regulación del suministro de aire, que regula el
suministro de aire, procedente de un filtro (2) a través del canal
(3) hacia el evaporador (6) con una función de acumulación de un
vehículo automóvil, caracterizada porque el canal (3)
presenta dos tapas (7) y tres ramas de canal (5) separadas entre sí
mediante unas paredes (4) que se extienden en dirección
longitudinal.
2. Instalación de ventilación según la
reivindicación 1, caracterizada porque las tapas (7), vistas
en dirección longitudinal, están dispuestas al inicio de las
paredes (4).
3. Instalación de ventilación según una de las
reivindicaciones 1 a 2, caracterizada porque las tapas (7)
están orientadas durante el funcionamiento normal, de tal manera que
cierran la rama de canal central (5).
4. Instalación de ventilación según la
reivindicación 3, caracterizada porque las tapas (7) están en
contacto, vistas en dirección longitudinal, delante de la rama
central de canal (5) y forman entre sí un ángulo agudo.
5. Instalación de ventilación según una de las
reivindicaciones 2 a 4, caracterizada porque las tapas (7)
están orientadas durante el funcionamiento de refrigeración máximo,
de tal manera que prolongan en cada caso la pared (4).
6. Instalación de ventilación según una de las
reivindicaciones 2 a 5, caracterizada porque las tapas (7)
están orientadas durante el funcionamiento de parada del motor, de
tal manera que cierran las ramas de canal (5) exteriores.
7. Instalación de ventilación según la
reivindicación 6, caracterizada porque las tapas (7) están
dispuestas formando un ángulo de 90º +/- 10º con respecto a las
paredes (4) correspondientes.
8. Instalación de ventilación según una de las
reivindicaciones 2 a 7, caracterizada porque las dos tapas
(7) se pueden controlar de tal manera que, dependiendo de su
posición, proporcionan tres tipos diferentes de funcionamiento de
refrigeración.
Applications Claiming Priority (2)
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