ES2286579T3 - Valvula con acondicionamiento por motor. - Google Patents
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Abstract
Válvula con accionamiento por motor para el control del paso de gas, que comprende un vástago de válvula (12) y una espiga de válvula (A3), estando el vástago de válvula (12) unido a dicha espiga de válvula (A3) en una pieza principal de la válvula (10) y en la que está dispuesto un elemento de interacción (13) accionado por motor en el lugar correspondiente, enfrente del vástago de válvula; en la que están dispuestos un primer elemento magnético (141) y un segundo elemento magnético (142) en el vástago de válvula (12) y en el elemento de interacción (13), respectivamente; en la que el elemento de interacción (13) se puede desplazar en dirección a la espiga de válvula (A3) mediante el accionamiento del motor; en la que, en cuanto el elemento de interacción (13) alcanza la posición de contacto con los elementos magnéticos primero y segundo (141, 142), ambos elementos magnéticos (141, 142) pueden atraerse entre sí debido a la activación eléctrica, y el elemento de interacción (13) es desplazado por el accionamiento del motor, simultáneamente, en dirección opuesta a la de la espiga de válvula (A3) y de esta manera, la abertura de la válvula (A4) puede ser abierta gradualmente para el paso de gas, caracterizada porque está dispuesto un conmutador magnético (20) en el exterior de la pieza principal de la válvula (10) y un tercer elemento magnético (30) desplazable con la espiga de válvula (A3) en la pieza principal de la válvula (10), de manera que, cuando la espiga de válvula (A3) se ha desplazado hasta un estado de apertura establecido, el tercer elemento magnético (30) puede actuar conjuntamente con el conmutador magnético (20) para parar el motor (M) que acciona la espiga de válvula (A3), para poder mantener la espiga de válvula (A3) en dicho estado de apertura ventajosa establecido, caracterizada porque el elemento de interacción (13) consta de una carcasa de levas (131) y de un disco de levas (132) desplazable a lo largo de una biela motriz (133), y porque el segundo elemento magnético (142) está dispuesto en dicho disco de levas.
Description
Válvula con accionamiento por motor.
La presente invención se refiere a una válvula
con accionamiento por motor, y especialmente a una válvula con
accionamiento por motor para el control del paso de gas de un
calentador de agua, que consta fundamentalmente de un vástago de
válvula y una espiga de válvula unida a dicho vástago de válvula,
disponiendo de un conmutador magnético fuera de la pieza principal
de la válvula y de un elemento magnético móvil con dicha espiga de
válvula en la pieza principal de la válvula, para que cuando la
espiga de válvula se mueve hasta un estado de apertura óptimo
establecido, el elemento magnético actúe con el conmutador magnético
para parar el motor que acciona la espiga de válvula, con el objeto
de poder mantener la espiga de válvula en dicho estado de apertura
ventajoso. Además, el motor se dispone fuera de la pieza principal
de la válvula para que todas las conexiones eléctricas de la
válvula de paso de gas puedan ser aisladas de la conducción de gas
para poder asegurar un control seguro del paso de gas de un
calentador de agua.
Es conocida una válvula electromagnética
convencional para el control del paso de gas de un calentador de
agua, que consta fundamentalmente de una bobina magnética, un imán
fijo, un imán móvil y una espiga de válvula que actúa
conjuntamente. En estado de accionamiento eléctrico de la bobina
magnética, el imán móvil es atraído en dirección al imán fijo para
que la espiga de válvula montada en el imán móvil se pueda desplazar
en dirección opuesta a la abertura de la válvula con el objeto de
abrir la abertura de la válvula, de manera que se realice el
suministro de gas a un quemador de gas, desde la entrada de gas, a
través del paso abierto entre la espiga de gas y la abertura de la
válvula y a través de la salida de gas. Debido a que la abertura de
la válvula se ve influenciada por la atracción de los elementos
magnéticos, la abertura de la válvula se abre rápidamente. Por esta
razón no es posible asegurar un control atenuado de la abertura de
la válvula. En caso de apertura súbita de la abertura de la válvula
se produce un suministro momentáneo de gas al calentador de agua
(en el quemador de gas) existiendo el riesgo de fogonazo.
En la solicitud relacionada
DE-20216686U se da a conocer una válvula con
accionamiento por motor para el control del paso de gas según el
preámbulo de la reivindicación 1.
Además, el momento de la desconexión del motor
puede influir directamente sobre la posición de la espiga de
válvula. Por esta razón, se ha de disponer un conmutador en una
posición adecuada de la carrera de la espiga de válvula para
controlar el movimiento del motor, para que cuando la espiga de
válvula se haya desplazado hasta un estado de apertura establecido,
actúen conjuntamente el elemento magnético y el conmutador magnético
para parar el motor que acciona la espiga de válvula, para poder
mantener la espiga de válvula en el estado de apertura ventajosa
establecido.
El documento
US-A-4732174 describe una válvula
similar con accionamiento por motor, que comprende un conmutador
magnético para el control del movimiento del motor.
Por lo tanto, la invención tiene el importante
objetivo de concebir una válvula con accionamiento por motor para
el control del paso de gas, del tipo antes indicado, de manera que
un vástago de válvula en la pieza principal de la válvula se une a
una espiga de válvula y dispone de un elemento de interacción
accionado por un motor en el lugar correspondiente, frente al
vástago de válvula; de manera que un primer elemento magnético y un
segundo elemento magnético se disponen, respectivamente, en el
vástago de válvula y en el elemento de interacción. El elemento de
interacción, accionado por el motor, puede desplazarse en dirección
a la espiga de válvula. En cuanto el elemento de interacción
alcanza la posición de contacto con los elementos magnéticos
primero y segundo antes indicados, ambos elementos magnéticos pueden
atraerse entre sí debido a la activación eléctrica, y el elemento
de interacción es desplazado por el accionamiento del motor,
simultáneamente, en dirección opuesta a la de la espiga de válvula.
De esta manera, la abertura de la válvula puede ser abierta
gradualmente para el paso de gas, según el objetivo.
Otro de los objetivos de la invención es la
concepción de una válvula con accionamiento por motor para el
control del paso de gas, del tipo antes indicado, de manera que
dispone de un conmutador magnético fuera de la pieza principal de
la válvula y de un elemento magnético desplazable con dicha espiga
de válvula en la pieza principal de la válvula, para que cuando la
espiga de válvula se haya desplazado hasta un estado de apertura
óptimo establecido, el elemento magnético pueda actuar con el
conmutador magnético para parar el motor que acciona la espiga de
válvula, con el objeto de poder mantener la espiga de válvula en
dicho estado de apertura ventajoso.
Por último, uno de los objetivos de la invención
es la concepción de una válvula con accionamiento por motor para el
control del paso de gas, del tipo antes indicado, de manera que el
motor se dispone fuera de la pieza principal de la válvula para que
todas las conexiones eléctricas de la válvula de paso de gas estén
aisladas de la conducción de gas, con el objeto de asegurar un
control seguro del flujo de gas en el calentador de agua.
Estos objetos se consiguen mediante las
características indicadas en las reivindicaciones objeto de
protección.
En los dibujos se representa el objeto de la
invención a modo de ejemplo. En ellos:
la Fig. 1 es una representación esquemática de
la invención en la que la espiga de válvula cubre por completo la
abertura de la válvula, y
la Fig. 2 es una representación esquemática de
la invención en la que la espiga de válvula deja al descubierto por
completo la abertura de la válvula.
Una válvula según la invención con accionamiento
por motor para el control de paso de gas consta, fundamentalmente,
como se puede observar en la figura 1, de una pieza principal de
válvula (10) unida a la carcasa de la válvula de gas (A), un
manguito de empalme (11), un vástago de válvula (12), una espiga de
válvula (A3) y una abertura de la válvula (A4).
La pieza principal de la válvula (10) está
equipada con un manguito de empalme (11) para la unión con la
carcasa de la válvula (A). La carcasa de la válvula de gas (A)
comprende una entrada de gas (A1) y una salida de gas (A2). La
abertura de la válvula (A4) se dispone en el paso formado por la
entrada de gas (A1) y la salida de gas (A2), y puede ser cubierta
por la espiga de válvula (A3). Mediante el accionamiento del motor,
la espiga de válvula (A3) puede ser desplazada en dirección opuesta
a la abertura de la válvula (A4) para abrir el paso entre la
entrada de gas (A1) y la salida de gas (A2), para posibilitar un
control óptimo del paso de gas.
El vástago de válvula (12) se dispone en la
pieza principal de la válvula (10) y está unido a la espiga de
válvula (A3). El elemento de interacción (13) accionado por el motor
(M) se dispone en un lugar adecuado frente al vástago de válvula
(12) y consta, fundamentalmente, de una carcasa de levas (131), una
biela motriz (133) y un disco de levas (132) desplazable.
Además, un primer elemento magnético (141) y un
segundo elemento magnético (142) se pueden disponer,
respectivamente, en el vástago de válvula (12) y en el disco de
levas (132) del elemento de interacción (13), para que cuando el
elemento de interacción (13), debido al accionamiento del motor (M),
alcanza la posición de contacto de los dos elementos magnéticos
primero y segundo (141, 142) antes descritos, los dos elementos
magnéticos (141, 142) se puedan atraer entre sí debido a la
activación eléctrica (como se muestra en la figura 2) y el elemento
de interacción (13) pueda, simultáneamente, desplazarse en dirección
opuesta a la espiga de válvula (A3) mediante el accionamiento del
motor (M) del disco de levas (132). De esta manera, la abertura de
la válvula (A4) puede ser abierta gradualmente para un paso óptimo
del gas.
Además, en la parte exterior de la pieza
principal de la válvula (10) se puede disponer un conmutador
magnético (20) en forma de conexión nominal, y, en la pieza
principal de la válvula (10), un elemento magnético (30)
desplazable con dicha espiga de válvula (A3), para que cuando la
espiga de válvula (A3) es desplazada hasta un determinado estado de
apertura, el elemento magnético (30) pueda actuar conjuntamente con
el conmutador magnético (20) para parar el motor que acciona la
espiga de válvula (A3), con el objeto de que la espiga de válvula
(A3) pueda mantenerse en ese estado de apertura ventajoso.
La ventaja del invento estriba en que el estado
de apertura de la espiga de válvula (A3) se puede alcanzar mediante
acción magnética. El conmutador magnético (20) se puede disponer
fuera de la pieza principal de la válvula (10) para que todas las
conexiones eléctricas de la válvula de paso de gas estén aisladas de
la conducción de gas, para poder asegurar un control seguro del
paso de gas de un calentador de agua. También es posible disponer
el motor (M) fuera de la pieza principal de la válvula (10) para que
todas las conexiones eléctricas de la válvula de paso de gas estén
aisladas de la conducción de gas, para poder asegurar un control
seguro del paso de gas de un calentador de agua.
En vista de lo expuesto anteriormente, la
válvula con accionamiento por motor tiene buenas características de
control del paso de gas, mientras que la espiga de válvula, mediante
la acción de un conmutador magnético, puede alcanzar un estado de
apertura óptimo establecido, y simultáneamente parar el
accionamiento del motor para poder mantener la espiga de válvula en
dicho estado de apertura óptima establecido. Por este motivo, la
presente invención es práctica para su aplicación. Además, todas las
conexiones eléctricas pueden ser aisladas de la conducción de gas
para asegurar un control seguro del paso de gas de un calentador de
agua.
Claims (2)
1. Válvula con accionamiento por motor para el
control del paso de gas, que comprende un vástago de válvula (12) y
una espiga de válvula (A3), estando el vástago de válvula (12) unido
a dicha espiga de válvula (A3) en una pieza principal de la válvula
(10) y en la que está dispuesto un elemento de interacción (13)
accionado por motor en el lugar correspondiente, enfrente del
vástago de válvula; en la que están dispuestos un primer elemento
magnético (141) y un segundo elemento magnético (142) en el vástago
de válvula (12) y en el elemento de interacción (13),
respectivamente; en la que el elemento de interacción (13) se puede
desplazar en dirección a la espiga de válvula (A3) mediante el
accionamiento del motor; en la que, en cuanto el elemento de
interacción (13) alcanza la posición de contacto con los elementos
magnéticos primero y segundo (141, 142), ambos elementos magnéticos
(141, 142) pueden atraerse entre sí debido a la activación
eléctrica, y el elemento de interacción (13) es desplazado por el
accionamiento del motor, simultáneamente, en dirección opuesta a la
de la espiga de válvula (A3) y de esta manera, la abertura de la
válvula (A4) puede ser abierta gradualmente para el paso de gas,
caracterizada porque está dispuesto un conmutador magnético
(20) en el exterior de la pieza principal de la válvula (10) y un
tercer elemento magnético (30) desplazable con la espiga de válvula
(A3) en la pieza principal de la válvula (10), de manera que,
cuando la espiga de válvula (A3) se ha desplazado hasta un estado
de apertura establecido, el tercer elemento magnético (30) puede
actuar conjuntamente con el conmutador magnético (20) para parar el
motor (M) que acciona la espiga de válvula (A3), para poder mantener
la espiga de válvula (A3) en dicho estado de apertura ventajosa
establecido, caracterizada porque el elemento de interacción
(13) consta de una carcasa de levas (131) y de un disco de levas
(132) desplazable a lo largo de una biela motriz (133), y porque el
segundo elemento magnético (142) está dispuesto en dicho disco de
levas.
2. Válvula con accionamiento por motor para el
control del paso de gas según reivindicación 1, caracterizada
porque el motor (M) está dispuesto fuera de la pieza principal de
la válvula (10).
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