ES2285067T3 - Dispositivo de descarga brusca de aire con conducto de expulsion mejorado. - Google Patents
Dispositivo de descarga brusca de aire con conducto de expulsion mejorado. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2285067T3 ES2285067T3 ES03350002T ES03350002T ES2285067T3 ES 2285067 T3 ES2285067 T3 ES 2285067T3 ES 03350002 T ES03350002 T ES 03350002T ES 03350002 T ES03350002 T ES 03350002T ES 2285067 T3 ES2285067 T3 ES 2285067T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- cup
- discharge device
- air discharge
- air
- evacuation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D88/00—Large containers
- B65D88/54—Large containers characterised by means facilitating filling or emptying
- B65D88/64—Large containers characterised by means facilitating filling or emptying preventing bridge formation
- B65D88/70—Large containers characterised by means facilitating filling or emptying preventing bridge formation using fluid jets
- B65D88/703—Air blowing devices, i.e. devices for the sudden introduction of compressed air into the container
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/12—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid
- F16K31/36—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid in which fluid from the circuit is constantly supplied to the fluid motor
- F16K31/38—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid in which fluid from the circuit is constantly supplied to the fluid motor in which the fluid works directly on both sides of the fluid motor, one side being connected by means of a restricted passage and the motor being actuated by operating a discharge from that side
- F16K31/383—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid in which fluid from the circuit is constantly supplied to the fluid motor in which the fluid works directly on both sides of the fluid motor, one side being connected by means of a restricted passage and the motor being actuated by operating a discharge from that side the fluid acting on a piston
- F16K31/3835—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid in which fluid from the circuit is constantly supplied to the fluid motor in which the fluid works directly on both sides of the fluid motor, one side being connected by means of a restricted passage and the motor being actuated by operating a discharge from that side the fluid acting on a piston the discharge being effected through the piston and being blockable by a mechanically-actuated member making contact with the piston
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/12—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid
- F16K31/36—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid in which fluid from the circuit is constantly supplied to the fluid motor
- F16K31/40—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid in which fluid from the circuit is constantly supplied to the fluid motor with electrically-actuated member in the discharge of the motor
- F16K31/406—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid in which fluid from the circuit is constantly supplied to the fluid motor with electrically-actuated member in the discharge of the motor acting on a piston
- F16K31/408—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid in which fluid from the circuit is constantly supplied to the fluid motor with electrically-actuated member in the discharge of the motor acting on a piston the discharge being effected through the piston and being blockable by an electrically-actuated member making contact with the piston
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Flow Control Members (AREA)
- Lift Valve (AREA)
- Jet Pumps And Other Pumps (AREA)
- Compressor (AREA)
- Nozzles (AREA)
- Self-Closing Valves And Venting Or Aerating Valves (AREA)
- Pipeline Systems (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Duct Arrangements (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Actuator (AREA)
- Sampling And Sample Adjustment (AREA)
- Ventilation (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Safety Valves (AREA)
Abstract
Dispositivo de descarga brusca de aire dispuesto entre un conducto (3) de entrada destinado a estar unido a una capacidad destinada a acumular un volumen de aire, y un conducto (5) de salida, en el que el área (C) de la sección del conducto de salida tomada en su extremidad distal es superior al área (A) de la sección del conducto de entrada tomada en su extremidad situada en la proximidad del dispositivo de control del flujo, caracterizado porque el conducto de salida comprende, en el sentido de la evacuación del aire, un tramo convergente (5A) seguido de un tramo divergente (5B).
Description
Dispositivo de descarga brusca de aire con
conducto de expulsión mejorado.
La invención se refiere a un dispositivo de
descarga brusca de aire con conducto de eyección mejorado.
En diferentes aplicaciones, es necesario
suprimir las acumulaciones de materiales que perjudican el buen
funcionamiento de la instalación.
Este es el caso de las cementeras o de los silos
de gran peso que se vacían por gravedad.
Para hacer esto, en lugar de utilizar medios
puramente mecánicos del tipo de barra metálica manipulada por un
individuo, es conocido utilizar dispositivos de descarga brusca de
aire.
El principio de estos dispositivos consiste en
llenar una reserva o capacidad de aire a una presión dada y dejar
escaparse bruscamente el aire para producir una deflagración.
Bajo el efecto de la deflagración, las
acumulaciones de materiales se desagregan.
La ventaja de estos dispositivos consiste en el
hecho de que pueden funcionar en automático y estar dispuestos en
lugares poco accesibles.
Los dispositivos conocidos comprenden entonces
un dispositivo de control del flujo de un fluido gaseoso establecido
en un recorrido que une el acumulador de fluido gaseoso y,
eventualmente, una tobera de eyección.
Así, clásicamente, el dispositivo de descarga
comprende un cuerpo que aloja un pistón cuya cara delantera cierra
un orificio denominado de salida que desemboca en un conducto de
salida, presentando este cuerpo un conducto de entrada que le une a
la reserva o capacidad.
Obsérvense, por ejemplo, los documentos
FR-A-2 429 952 y
WO-A-97/43195.
Durante todo el período de llenado de la
capacidad, la cara trasera de este pistón es sometida a una presión
que mantiene el pistón sobre el orificio de salida.
Cuando se relaja la presión que mantiene la
presión sobre el pistón, este último retrocede bruscamente y deja
pasar el fluido de la capacidad hacia el conducto de salida, que
integra o no una tobera.
En los dispositivos conocidos actualmente, el
conducto de salida tiene una sección constante a lo largo de su eje
longitudinal, idéntica al orificio de comunicación entre la
capacidad y el cuerpo del dispositivo.
Por el contrario, con mucha frecuencia, la
geometría del conducto de salida es diferente a lo largo del eje,
es decir, que a nivel de la zona de aplicación del pistón, la
sección del conducto de salida es circular para evolucionar a veces
hacia una elipse.
La eficacia de estos dispositivos está ligada
directamente a la velocidad de evacuación del aire contenido en la
reserva.
Esta velocidad de eyección depende,
especialmente, de la velocidad de apertura del pistón.
Por eso se ha imaginado aligerar el pistón.
Para hacer esto, éste se presenta, entonces, en
forma de una copela, especialmente troncocónica, cuya cara
delantera convexa cierra el orificio de salida y la cara trasera
cóncava lleva un medio de guiado con el cuerpo del dispositivo.
Este medio de guiado se reduce, preferentemente,
a una corredera que se desplaza dentro de una guía fijada a la
parte trasera del cuerpo.
Esto permite, a la vez, aligerar el pistón y
reducir los rozamientos por reducción de las superficies de
guiado.
Especialmente por razones de implantación de
estos dispositivos de descarga brusca, es cómodo que el conducto de
entrada que une el dispositivo de control del flujo del fluido a la
capacidad, sea sensiblemente perpendicular al conducto de
salida.
Esto permite, además, limitar el recorrido entre
la entrada y la salida.
A lo largo de su recorrido, se constata,
necesariamente, una pérdida de carga que reduce la eficacia del
dispositivo.
Ciertamente, la eficacia de estos dispositivos
puede mejorarse aumentando la capacidad volúmica de la reserva o
aumentando la presión del aire contenido en la reserva, pero esto no
es siempre posible económicamente, o en razón de la implantación de
los dispositivos de descarga.
Otro problema resulta del ruido producido por la
evacuación del aire contenido en la cámara trasera.
Así, para reducir el ruido, durante el vaciado
de la cámara trasera, es conocido evacuar el aire contenido en esta
cámara directa o indirectamente a un conducto de salida.
Para hacer esto, es conocido, véase el documento
US-4.201.362, equipar a la cara delantera del pistón
con una serie de obturadores dispuestos uno detrás de otro.
Un montaje de este tipo implica, entonces, un
aumento del peso del obturador principal y, por tanto, una pérdida
de eficacia del dispositivo.
La invención se propone aportar una solución
para mejorar la eficacia de los sistemas antes citados.
A tal efecto, la invención tiene por objeto un
dispositivo de descarga brusca de aire que comprende un dispositivo
de control de flujo de aire dispuesto entre un conducto de entrada
destinado a estar unido a una capacidad destinada a almacenar un
volumen de aire, y un conducto de salida, estando caracterizado este
dispositivo de descarga porque el área de la sección del conducto
de salida tomada en su extremidad distal es superior al área de la
sección del conducto de entrada tomada en su extremidad situada en
la proximidad del dispositivo de control del flujo.
La invención se comprenderá bien con la ayuda de
la descripción que sigue hecha a título de ejemplo no limitativo en
relación con los dibujos anejos, que representan,
esquemáticamente:
- figura 1: una vista de la extremidad de un
dispositivo de descarga,
- figura 2: una vista en corte según AA de la
fi-
gura 1,
gura 1,
- figura 3: una variante de realización en corte
parcial,
- figuras 4 a 6: diferentes detalles de
realización.
Refiriéndose a los dibujos, se ve un dispositivo
1 de descarga brusca de aire que comprende un dispositivo 2 de
control del flujo de aire dispuesto entre un conducto 3 de entrada
destinado a estar unido a una capacidad 4 destinada a acumular un
volumen de aire, y un conducto 5 de salida.
Para la fijación de la capacidad al dispositivo,
está previsto, por ejemplo, equipar al conducto de entrada del
cuerpo del dispositivo con una brida 6.
Para el empalme del conducto de salida a una
pared o a una tobera, está prevista, generalmente, una segunda
brida 7.
Clásicamente, el dispositivo 2 de control está
constituido por un obturador 2A que, aplicado sobre un asiento 2B,
puede separarse de éste para dejar pasar libremente el aire que
proviene de la capacidad 4 hacia el conducto 5 de salida, que
integra eventualmente una tobera, denominándose siempre el conjunto
conducto de salida.
En el ejemplo representado, el obturador
principal 2A se presenta en forma de un pistón o de una copela
troncocónica cuya cara delantera 2C se apoya sobre un asiento
2B.
Esta cara delantera 2C está, por tanto, situada
en la cara convexa de la copela.
Este pistón o esta copela cierran la entrada del
conducto de salida.
Como puede verse, el conducto 3 de entrada
desemboca lateralmente en el cuerpo 100 del dispositivo.
El obturador principal está guiado en
traslación.
A tal efecto, en el ejemplo presentado,
especialmente en el caso de la forma en copela, la cara trasera de
la copela lleva una corredera 10 que coopera con una guía 11
presentada por el cuerpo del dispositivo.
Esta guía está montada en una parte 12 de la
pared del cuerpo del dispositivo que es desmontable.
Para el llenado de la capacidad, una entrada de
aire controlada desemboca:
- en la cámara trasera 13 del cuerpo del
dispositivo, y la holgura entre la pared lateral de esta cámara y
la copela permite alimentar de aire la capacidad,
- o bien en el conducto de entrada, y esta
citada holgura es la que permite alimentar la cámara trasera para
aplicar el pistón o la copela.
Una solución retenida es, igualmente, una doble
alimentación, a la vez, de la cámara trasera y de la capacidad.
Frecuentemente, está previsto un medio 130 de
solicitación del obturador principal hacia su posición cerrada,
pero esto no es obligatorio.
Un dispositivo 14 permite evacuar el aire
contenido en la cámara trasera para permitir hacer retroceder la
copela o el pistón.
De acuerdo con una característica de la
invención, el área C de la sección del conducto de salida tomada en
su extremidad distal es superior al área A de la sección del
conducto de entrada tomada en su extremidad situada en la
proximidad del dispositivo de control del flujo.
Por extremidad distal, se entenderá la
extremidad del conducto de salida más alejada de la copela o el
pistón.
La sección C de la extremidad distal del
conducto de salida es superior a la sección B del citado conducto
tomada en su parte próxima.
Ventajosamente, el conducto de salida comprende,
en el sentido de evacuación del aire, un tramo convergente 5A,
seguido de un tramo divergente 5B.
Esta disposición permite aumentar la velocidad
del aire a nivel del estrechamiento y, por tanto, mejorar la
deflagración.
Una segunda disposición tomada, permite,
igualmente, mejorar la deflagración.
Para que la copela, especialmente troncocónica,
deje libre el acceso al conducto de salida, hay que evacuar
rápidamente el aire contenido en la cámara trasera 13.
Para hacer esto, clásicamente, se equipa al
dispositivo 14 con un obturador 16 denominado de evacuación que
controla el flujo del aire contenido en la
cámara trasera 13 hacia el conducto 5 de salida.
cámara trasera 13 hacia el conducto 5 de salida.
Cuando el aire de esta cámara trasera 13 es
evacuado, la copela o el obturador principal 2A retroceden hacia la
parte trasera para liberar el paso.
De acuerdo con la invención, el asiento 17 de
este obturador 16 de evacuación se sitúa a nivel de la cara
delantera 2C de la copela o del obturador principal y para la
evacuación del aire contenido en la cámara trasera, el obturador 16
se desplaza hacia delante en el sentido opuesto al de la copela 2A
cuando ésta abandona su asiento.
Esta disposición técnica es muy ventajosa.
En efecto, el ruido inducido por la liberación
del aire contenido en la cámara trasera no es percibido y se
confunde con la deflagración porque éste no es enviado al exterior
como anteriormente.
El segundo punto interesante consiste en el
hecho de que el desplazamiento del obturador hacia la parte
delantera elimina cada vez las posibles acumulaciones sobre la cara
delantera de la copela.
Un tercer interés consiste en el hecho de que el
obturador de evacuación 16 está desacoplado de la copela 2A de modo
que ésta es más ligera y, por tanto, puede retroceder más
rápidamente.
Este obturador 16 de evacuación está montado en
la extremidad de un vástago 16A de mando guiado en traslación a
través de la copela troncocónica.
La extremidad de este vástago 16A de maniobra
está unida a un medio motor 20 para inducir su desplazamiento.
En una forma de realización, el medio motor 20
es un dispositivo electromecánico que se apoya en el vástago de
maniobra, o le arrastra en el sentido deseado.
En otra forma de realización, este medio motor
20 es una membrana deformable, que, sometida a una presión que se
ejerce en una cámara 21 denominada de mando, puede desplazarse para
provocar la maniobra del vástago.
Una cámara 22 situada en el lado opuesto al que
produce la apertura para la evacuación del aire es alimentada de
aire a la misma presión que la cámara trasera para facilitar el
mantenimiento del obturador 16 sobre su asiento.
Un vástago 16A de maniobra atraviesa, por tanto,
la guía y la corredera.
Un muelle 23 de solicitación lleva el obturador
a la posición sobre su asiento.
Este muelle de solicitación está alojado en un
ánima que comprende la guía.
Como puede verse, esta guía está montada en la
cara trasera del cuerpo del dispositivo de descarga brusca.
Para la transferencia del aire contenido en la
cámara trasera 13 hacia el orificio bordeado por el asiento del
obturador de evacuación, la copela troncocónica presenta canales 25
de evacuación que desembocan en una cámara 26 denominada delantera
que aloja una parte del obturador.
Ventajosamente, la parte cóncava de la copela 2A
aloja una pieza que delimita una cubeta 30 cuya concavidad vuelta
hacia la parte trasera del cuerpo del dispositivo frente a la guía
11 forma con la guía en posición de retroceso de la copela
troncocónica una cámara 31 denominada de compresión que forma un
amortiguador para el retroceso de la citada copela.
Un muelle de solicitación de la copela 2A,
especialmente troncocónica, aplica ésta sobre su asiento.
Como puede verse en la figura 2, la copela 2A
comprende tres niveles.
El nivel trasero es cilíndrico de revolución con
un radio constante a lo largo del eje longitudinal.
Los otros dos niveles son, igualmente,
cilíndricos de revolución, pero el radio varía a lo largo del eje
longitudinal decreciendo firmemente hacia la parte delantera de la
copela.
El asiento 2B de la copela 2A está mecanizado en
el cuerpo del dispositivo, pero, preferentemente, este asiento está
formado por un anillo 120 añadido al cuerpo del dispositivo con el
fin de facilitar el entretenimiento (véase la figura 5).
Otra variante (véase la figura 6) consiste en
prever un anillo 121 añadido a la copela 2A.
Estos anillos 120 o 121 son de material menos
duro que los que entran en contacto con la pieza opuesta.
Como puede verse en la figura 4, en el nivel
trasero se ha previsto una junta 40.
Esta junta, que no está prevista para asegurar
una estanqueidad perfecta, reduce la holgura de funcionamiento,
aproximadamente, a dos o tres décimas de milímetro.
La holgura de cada lado puede ser, entonces, más
importante, lo que evita el gripado del pistón o de la copela.
En una forma ventajosa (véase la figura 4), en
lugar de que el nivel trasero de la copela 2A coopere con el cuerpo
del dispositivo con una holgura de funcionamiento pequeña, este
nivel trasero coopera con una camisa 41, siendo esta camisa añadida
al cuerpo, pero, preferentemente, esta camisa está montada en la
pared trasera.
Claims (8)
1. Dispositivo de descarga brusca de aire
dispuesto entre un conducto (3) de entrada destinado a estar unido
a una capacidad destinada a acumular un volumen de aire, y un
conducto (5) de salida, en el que el área (C) de la sección del
conducto de salida tomada en su extremidad distal es superior al
área (A) de la sección del conducto de entrada tomada en su
extremidad situada en la proximidad del dispositivo de control del
flujo, caracterizado porque el conducto de salida comprende,
en el sentido de la evacuación del aire, un tramo convergente (5A)
seguido de un tramo divergente (5B).
2. Dispositivo de descarga brusca de aire de
acuerdo con la reivindicación 1, que comprende un obturador (16)
denominado de evacuación que controla el flujo del aire contenido en
una cámara trasera hacia el conducto de salida por desplazamiento
de un pistón (2A) en forma de copela, caracterizado porque el
asiento (17) de este obturador (16) de evacuación se sitúa a nivel
de la cara delantera (2C) de la copela, y para la evacuación del
aire contenido en la cámara trasera, el obturador (16) se desplaza
hacia adelante en sentido opuesto al de la copela (2A) cuando ésta
abandona su asiento.
3. Dispositivo de descarga brusca de aire de
acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque el
obturador (16) de evacuación está montado en la extremidad de un
vástago (16A) de mando guiado en traslación a través de la copela
troncocónica y la extremidad de este vástago (16A) de maniobra está
unida a un medio motor (20) para inducir su desplazamiento.
4. Dispositivo de descarga brusca de aire de
acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque el
medio motor (20) es un dispositivo electromecánico que se apoya en
el vástago (16A) de maniobra, o le arrastra en el sentido
deseado.
5. Dispositivo de descarga brusca de aire de
acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque el
medio motor (20) es una membrana deformable, que, sometida a una
presión que se ejerce en una cámara (21) denominada de mando, se
desplaza para provocar la maniobra del vástago (16A) de
maniobra.
6. Dispositivo de descarga brusca de aire de
acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque la
parte cóncava de la copela (2A) aloja una cubeta (30) cuya
concavidad está vuelta hacia la parte trasera del cuerpo de
dispositivo frente a una guía y esta cubeta (30) y la guía forman,
en posición de retroceso de la copela, una cámara (31) denominada
de compresión que forma un amortiguador para el retroceso de la
citada copela.
7. Dispositivo de descarga brusca de aire de
acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque el
asiento (2B) de la copela (2A) o el pistón (2A) está formado por un
anillo (120) añadido al cuerpo del dispositivo de descarga.
8. Dispositivo de descarga brusca de aire de
acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque una
anillo (121) está añadido a la copela (2A).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0206369A FR2840046B1 (fr) | 2002-05-24 | 2002-05-24 | Dispositif de decharge brusque d'air avec conduite d'ejection amelioree |
| FR0206369 | 2002-05-24 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2285067T3 true ES2285067T3 (es) | 2007-11-16 |
Family
ID=29415059
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES03350002T Expired - Lifetime ES2285067T3 (es) | 2002-05-24 | 2003-05-19 | Dispositivo de descarga brusca de aire con conducto de expulsion mejorado. |
Country Status (15)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6962317B2 (es) |
| EP (1) | EP1364891B1 (es) |
| JP (1) | JP4045501B2 (es) |
| CN (1) | CN1313335C (es) |
| AT (1) | ATE359216T1 (es) |
| CA (1) | CA2429217C (es) |
| CY (1) | CY1107072T1 (es) |
| DE (1) | DE60313074T2 (es) |
| DK (1) | DK1364891T3 (es) |
| ES (1) | ES2285067T3 (es) |
| FR (1) | FR2840046B1 (es) |
| MX (1) | MXPA03004571A (es) |
| PL (1) | PL202836B1 (es) |
| PT (1) | PT1364891E (es) |
| SI (1) | SI1364891T1 (es) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2850139B1 (fr) * | 2003-01-16 | 2006-04-14 | Herve Simoens | Accessoire pour dispositif de decharge brusque d'air et dispositif de decharge equipe de cet accessoire |
| DE102013214594A1 (de) | 2013-07-25 | 2015-01-29 | Continental Automotive Gmbh | Ventil |
| CN109969797B (zh) * | 2019-04-17 | 2024-03-01 | 深圳市博威克斯科技有限公司 | 一种电磁驱动式的负压泵 |
| CN111853248B (zh) * | 2020-07-24 | 2021-05-18 | 浙江大学 | 一种适用多种工况的先导式截止阀及其控制和标定方法 |
| DE102021124298A1 (de) * | 2021-09-20 | 2023-03-23 | Edgar Roberto Solis Perez | Kompaktes Schnellöffnungsventil und Löschsystem |
| CN115614489B (zh) * | 2022-12-16 | 2023-03-14 | 中国空气动力研究与发展中心超高速空气动力研究所 | 可重复测试的瞬移气动装置及应用方法 |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1259160B (de) * | 1962-09-14 | 1968-01-18 | Werner Imobersteg Dipl Ing | Durchflussventil fuer hohe Druecke |
| FR2429952A1 (fr) * | 1978-06-27 | 1980-01-25 | Simoens Herve | Valve d'alimentation puis de decharge brutale d'une capacite |
| US4201362A (en) | 1978-06-30 | 1980-05-06 | Kabushiki Kaisha Saginomiya Seisakusho | Electromagnetic pilot type valve |
| DE2944053A1 (de) * | 1979-10-31 | 1981-05-14 | Isartaler Schraubenkompressoren Gmbh, 8192 Gertsried | Ansaugsteuervorrichtung fuer einen verdichter |
| GB2067269B (en) * | 1980-11-13 | 1983-11-23 | Parker Hannifin Corp | Hydrant valve |
| GB2226429B (en) * | 1988-10-25 | 1992-07-29 | David Kenneth Durrant | Improvements relating to valve |
| US5039017A (en) * | 1989-06-02 | 1991-08-13 | David Howe | Portable texturing machine |
| FR2660394B1 (fr) * | 1990-03-28 | 1992-09-18 | Financ De Gestion Soc | Valve d'alimentation d'une capacite puis de decharge brutale de cette capacite. |
| DE29608534U1 (de) * | 1996-05-10 | 1996-08-08 | Agrichema Materialflusstechnik | Blasvorrichtung mit außenliegender Ventileinheit |
| US6227247B1 (en) * | 2000-02-10 | 2001-05-08 | Honeywell International | Position driven hot gas proportional thruster valve |
| JP3549501B2 (ja) * | 2001-07-23 | 2004-08-04 | カネキタ株式会社 | エアパルサおよびそのエアパルサを利用する装置 |
| DE10200979A1 (de) * | 2002-01-12 | 2003-08-07 | Danfoss As | Ventilanordnung zum Einsetzen in Vakuumanlagen |
-
2002
- 2002-05-24 FR FR0206369A patent/FR2840046B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2003
- 2003-05-14 CA CA002429217A patent/CA2429217C/fr not_active Expired - Fee Related
- 2003-05-19 AT AT03350002T patent/ATE359216T1/de active
- 2003-05-19 DE DE60313074T patent/DE60313074T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2003-05-19 ES ES03350002T patent/ES2285067T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2003-05-19 EP EP03350002A patent/EP1364891B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 2003-05-19 DK DK03350002T patent/DK1364891T3/da active
- 2003-05-19 PT PT03350002T patent/PT1364891E/pt unknown
- 2003-05-19 SI SI200330861T patent/SI1364891T1/sl unknown
- 2003-05-21 PL PL360270A patent/PL202836B1/pl unknown
- 2003-05-22 JP JP2003145162A patent/JP4045501B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2003-05-23 US US10/443,882 patent/US6962317B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-05-23 MX MXPA03004571A patent/MXPA03004571A/es active IP Right Grant
- 2003-05-23 CN CNB03136442XA patent/CN1313335C/zh not_active Expired - Fee Related
-
2007
- 2007-07-05 CY CY20071100899T patent/CY1107072T1/el unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2840046B1 (fr) | 2004-07-16 |
| ATE359216T1 (de) | 2007-05-15 |
| DE60313074D1 (de) | 2007-05-24 |
| MXPA03004571A (es) | 2004-09-06 |
| EP1364891B1 (fr) | 2007-04-11 |
| CN1313335C (zh) | 2007-05-02 |
| EP1364891A8 (fr) | 2004-03-03 |
| SI1364891T1 (sl) | 2007-10-31 |
| US20030219317A1 (en) | 2003-11-27 |
| PL360270A1 (en) | 2003-12-01 |
| US6962317B2 (en) | 2005-11-08 |
| CN1472125A (zh) | 2004-02-04 |
| JP2004003660A (ja) | 2004-01-08 |
| CA2429217A1 (fr) | 2003-11-24 |
| PT1364891E (pt) | 2007-07-11 |
| FR2840046A1 (fr) | 2003-11-28 |
| CA2429217C (fr) | 2008-09-09 |
| PL202836B1 (pl) | 2009-07-31 |
| DE60313074T2 (de) | 2008-03-20 |
| EP1364891A1 (fr) | 2003-11-26 |
| DK1364891T3 (da) | 2007-08-20 |
| CY1107072T1 (el) | 2012-10-24 |
| JP4045501B2 (ja) | 2008-02-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2285067T3 (es) | Dispositivo de descarga brusca de aire con conducto de expulsion mejorado. | |
| ES2864030T3 (es) | Conjunto de depósito para un dispositivo vaporizador personal | |
| ES2286984T3 (es) | Conjunto de valvula de descarga para un pulverizador provisto de gatillo. | |
| ES2300235T1 (es) | Irrigador oral. | |
| ES2203737T3 (es) | Distribuidor para medios. | |
| ES2223562T3 (es) | Dispositivo de control de presion para una conduccion para el transporte de liquidos. | |
| AR015436A1 (es) | Mecanismo de boquilla para un envase de administracion de tipo aerosol y metodo de generacion de una descarga de fluido de tipo aerosol de un deposito deliquido | |
| US9243864B2 (en) | Pneumatic speargun for spearfishing and method of use | |
| ES2318098T3 (es) | Dispositivo de descarga brusca de aire. | |
| ES2303284T3 (es) | Distribuidor de polvo de baja presion de flujo controlado. | |
| ITUB20150482A1 (it) | Ugello a getto rotante | |
| ES2256018T3 (es) | Dispositivo para administracion de un producto inyectable. | |
| CO5290287A1 (es) | Cabeza de distribucion para un distribuidor comprimible | |
| ES2316078T3 (es) | Aparato de escritura para pintar, dibujar y marcar. | |
| ES2286721T3 (es) | Pistola remachadora. | |
| ES2454667T3 (es) | Válvula de suministro | |
| ES2263558T3 (es) | Dispositivo de carga de gas. | |
| EP2615349A2 (en) | Quick-connect fitting with safety system for pneumatic tubes | |
| ES2632489T3 (es) | Regulador de caudal de gas, reductor, válvula y botella provista de tal regulador | |
| ES2170542T5 (es) | Valvula de envasado para liquidos con contenido en fibras. | |
| WO2007120032A1 (es) | Sistema de alimentación de pintura del bote a la brocha | |
| CZ9902539A3 (cs) | Monostabilní ventil | |
| ES2467159T3 (es) | Accesorio para dispositivo de descarga brusca de aire y dispositivo de descarga equipado con este accesorio | |
| ES2882874T3 (es) | Sistema de desgasificación para una unidad de bombeo de combustible | |
| ES2263861T3 (es) | Dispositivo de filtrado. |