ES2278139T3 - Un anclaje. - Google Patents

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ES2278139T3 ES03700084T ES03700084T ES2278139T3 ES 2278139 T3 ES2278139 T3 ES 2278139T3 ES 03700084 T ES03700084 T ES 03700084T ES 03700084 T ES03700084 T ES 03700084T ES 2278139 T3 ES2278139 T3 ES 2278139T3
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    • E04B1/00Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
    • E04B1/38Connections for building structures in general
    • E04B1/41Connecting devices specially adapted for embedding in concrete or masonry
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Abstract

Un anclaje para embeber en una losa de hormigón y al cual pueden fijarse estructuras, teniendo el anclaje: un alojamiento (12, 71) con una abertura de acceso (15, 73) y una abertura de base; una cubierta (60, 110) adaptada para cerrar normalmente la abertura de base del alojamiento (12, 71); un carro de sujeción (30, 90); un elemento de sujeción (40, 100) soportado por el carro de sujeción (30, 90); un soporte de carro (50) y un casquillo (20, 80) mediante lo cual el soporte de carro (50) puede formarse como componente discreto o integralmente con el casquillo (80), en donde el elemento de sujeción (40, 100) y el carro de sujeción (30, 90) puedan moverse libremente respecto al alojamiento (12, 71), caracterizado porque el carro de sujeción (30, 90), el elemento de sujeción (40, 100), el casquillo (80) y el soporte de carro (50) pueden girar como una unidad en relación al alojamiento (12, 71).

Description

Un anclaje.
Esta invención se refiere a un anclaje que se pueda embeber en una losa de hormigón y al cual pueden fijarse conexiones.
La invención será descrita a modo de ejemplo en relación con su uso en una pared de hormigón pero debe apreciarse que ello es a modo de ejemplo solamente y la losa puede ser un piso o un techo.
Antecedentes
En la construcción de edificios de hormigón las placas de pared se moldean in situ o son prefabricadas y hay una necesidad de unir estructuras de acero o similares a la pared de permitir que el edificio sea construido.
Anclajes de diversos tipos se embeben en la losa mediante su colocación y fijación en relación con la armadura antes de verter el hormigón para hacer la losa. Una cara del anclaje está situada contra el encofrado usado en la construcción de la losa. Una vez que la losa ha fraguado el encofrado se puede quitar de forma que los anclajes puedan tener conexiones que se fijen a ellas, ver, p.ej., US-A-3640328.
Es esencial que los anclajes estén colocados exactamente en las localizaciones deseadas en la losa resultante. Algunos anclajes pueden ser ajustados de forma que pueden tolerarse desalineaciones leve o errores de posicionamiento.
Resumen de la invención
Es un objeto de la invención proporcionar un anclaje que pueda constituir una alternativa viable a los anclajes antes mencionados.
Según un aspecto de la invención se proporciona un anclaje para embeber en una losa de hormigón y al cual pueden fijarse conexiones, teniendo el anclaje:
un alojamiento con una abertura de acceso y una abertura de base; una tapa adaptada para cerrar normalmente la abertura de base del alojamiento;
un carro de sujeción;
un elemento de sujeción soportado por el carro;
un soporte de carro y un casquillo mediante lo cual el carro de sujeción, el elemento de sujeción, el casquillo y el soporte de carro puedan rotar como una unidad en relación al alojamiento y además el elemento de sujeción y al carro de sujeción pueden moverse a través del alojamiento.
El alojamiento puede tener cualquier forma periférica deseada y tiene por lo menos una pared periférica. El alojamiento puede tener una forma periférica circular y la pared periférica puede ser substancialmente cilíndrica aunque esto no es esencial.
El alojamiento tiene una abertura de base y una abertura de acceso separada de la abertura de base. La abertura de acceso es formada preferiblemente por una pared de vuelta que se proyecta hacia adentro desde la o cada pared periférica. Donde la pared periférica es de forma circular, la pared de vuelta puede tener un aspecto anular.
El alojamiento puede tener por lo menos una porción de anclaje para permitir que el alojamiento se fije a la armadura que forma normalmente parte de la losa en la cual se embebe. Preferiblemente, dos porciones del anclaje están presentes. Las porciones del anclaje pueden comprender salientes que se extienden hacia el exterior del alojamiento. Donde el alojamiento tiene una pared periférica circular, los salientes pueden extenderse hacia el exterior desde la pared en localizaciones diametralmente espaciadas en la pared.
El anclaje incluye una cubierta o tapa. La cubierta normalmente sella la abertura de base del alojamiento. La cubierta se forma preferiblemente como una pieza aparte del alojamiento y se conecta al alojamiento para cerrar la abertura de base. La cubierta, donde la pared periférica del alojamiento es circular es también de forma circular y tiene una brida que se extiende hacia el exterior que extiende que pueda posicionarse en relación con el alojamiento. La brida se recibe preferiblemente dentro del alojamiento y adyacente a una superficie interna de la pared periférica del alojamiento. La brida tiene preferiblemente dos bridas parciales concéntricas cilíndricas que reciban la pared del alojamiento entre ellas.
El alojamiento tiene un panel principal desde el que pueden extenderse las bridas. Si se desea, pueden estar presentes una o más proyecciones espaciadas en el panel y situadas hacia dentro de la brida más interior. El o cada proyección espaciada sirve para el soporte de carro ligeramente desde el panel principal de la cubierta.
El anclaje tiene un casquillo que está situado en relación al alojamiento y adyacente a la abertura de acceso. El casquillo está situado dentro del alojamiento y cierra parcialmente la abertura de acceso. Se prefiere que el casquillo tenga un labio que se localice en relación a la superficie inferior de la pared de vuelta.
El casquillo tiene preferiblemente una ranura que se extiende parcialmente a través de él. La ranura puede tener extremos arqueados aunque esto no es necesario.
El anclaje tiene un soporte de carro. El soporte puede tener bridas altas laterales opuestas espaciadas para recibir el carro de sujeción y para guiar el movimiento del carro de sujeción a lo largo del soporte. El soporte es preferentemente en forma substancialmente de "U" y tiene una pared que se extiende entre las bridas laterales opuestas. La guía puede tener una ranura.
El carro de sujeción puede ser substancialmente en forma de "U" con una pared de conexión y brazos laterales opuestos. Las caras externas de los brazos laterales pueden ser de forma plana para encajar las bridas opuestas del soporte de carro. De esta manera el carro de sujeción es libre de moverse a lo largo del soporte pero es mantenido contra la rotación respecto al soporte por las bridas opuestas en el soporte.
El soporte puede ser proporcionado por bridas que se proyectan exteriormente que se extienden desde el casquillo y hacia el carro de sujeción. El soporte de carro en esta realización se forma integralmente con el casquillo. Preferiblemente están presentes dos bridas diametralmente opuestas.
En una realización alternativa el soporte de carro se forma como un componente discreto.
El soporte cuando con se provee como un componente discreto, tiene elementos de posicionamiento para el encaje con el casquillo para asegurarse de que el casquillo, el soporte y el carro de sujeción sostenido entre ellos pueden rotar como una unidad dentro del alojamiento. Los elementos de posicionamiento están presentes como dedos que se proyectan desde las bridas en el soporte y el casquillo se provee con hendiduras de posicionamiento para recibir los dedos. Si se desea, los dedos pueden proyectarse desde el casquillo y las bridas pueden tener hendiduras de posicionamiento.
El elemento de sujeción es recibido por el carro de sujeción y sostenido contra la rotación respecto al carro de sujeción. En una realización preferente, el elemento de sujeción es una tuerca roscada. En esa realización el carro de sujeción tiene una abertura a través de la cual un perno pueda proyectarse para acoplarse con la tuerca. Alternativamente, el elemento de sujeción puede ser un perno cuya cabeza se recibe entre los brazos laterales del carro de sujeción y a la que se impide la rotación y con la caña del perno extendiéndose hacia el exterior a través de la abertura en el carro de sujeción.
Breve descripción de los dibujos
Se describirá ahora una realización preferente particular del anclaje de la invención a modo de ejemplo con referencia a los dibujos en los cuales:
la Figura 1 es una vista en perspectiva de un anclaje según una realización de la invención; y,
la Figura 2 es una vista explotada del anclaje de la Figura 1; y
la Figura 3 es una vista detallada de un anclaje según otra realización de la invención.
Descripción detallada de las realizaciones preferentes
El anclaje 10 tiene un alojamiento con cuerpo cilíndrico 12 con una pared de vuelta anular dirigida hacia el interior 11 que define una abertura de acceso 15. El extremo opuesto del cuerpo está abierto. Las porciones 13.14 del anclaje se proyectan hacia el exterior desde localizaciones diametralmente opuestas del cuerpo 12.
El anclaje 10 incluye un casquillo 20, un carro 30 de sujeción, un elemento de sujeción 40, un soporte 50 del carro y una cubierta 60.
El casquillo 20 ha levantado las porciones 23.24 que se reciben dentro de la abertura 15. Una brida o labio 26 se extiende alrededor de las porciones 23.24 y evita que el casquillo 20 pase por la abertura 15. Un canal 22 está presente entre las porciones 23.24 y una ranura 21 está situada dentro del canal 22.
El casquillos 20 tiene hendiduras 25 formadas en el labio 26. Cuatro de tales hendiduras se presentan dispuestas en pares en lados opuestos del casquillo.
El carro de sujeción 30 tiene forma de "U" y tiene una pared de conexión con una abertura 31 que se extiende a su través.
El carro 30 tiene patas 33.34 con caras externas aplanadas. El carro 30 tiene una cavidad 32 para recibir el elemento de sujeción 40 de una manera tal que prevenga la rotación del elemento de sujeción 40 respecto al carro 30.
El soporte de carro 50 tiene bridas laterales 52 y 53 que se extienden desde una pared de conexión 57. Los lados aplanados de las patas 33.34 enganchan contra las superficies internas de las bridas 52 y 53, de forma que el carro está libre para moverse a lo largo de el soporte 50 pero no pueden rotarla respecto a él. Una ranura 51 está formada en la pared 57.
El soporte 50 tiene dedos 54 y 55 que se proyectan desde las bridas 52.53 y encajan con las hendiduras 25 en el casquillo 20 de modo que en la condición montada el casquillo 20 retiene el carro 30 y el elemento de sujeción 40 entre él y el soporte 50 como una unidad libre de girar dentro del cuerpo 12.
Una cubierta 60 cierra el fondo del cuerpo 12 una vez que las otras piezas se colocan dentro del cuerpo. La cubierta tiene un panel principal 62 del cual se extiende una brida o reborde circular ascendente 61. El reborde se recibe dentro del cuerpo 12 y soporta a la cubierta en relación al cuerpo. Las bridas circulares en dos partes 64.63 también se extienden desde el panel 62. Si se desea, el panel 62 puede tener unas o más formaciones de espaciamiento formadas en él las cuales sirven para espaciar la superficie inferior de la pared 57 del panel para proporcionar hueco entre la pared 57 y el panel 62. Esto permite que la caña de un perforador, que engancha con el elemento de sujeción 40, se proyecte levemente más allá del superficie inferior de la pared 57.
El anclaje 70 de la Figura 3 tiene un cuerpo cilíndrico o alojamiento 71 con una pared anular de vuelta dirigida hacia dentro 72 que define una abertura de acceso 73. El extremo opuesto del cuerpo 71 está abierto. Las porciones de anclaje 74.75 se proyectan hacia el exterior desde posiciones diametralmente opuestas del cuerpo 71.
El anclaje 70 incluye un casquillo 80, un carro 90 del elemento de sujeción, un elemento de sujeción 100 y una cubierta 110.
En la realización de la Figura 3, el soporte de carro se forma integralmente con el casquillo 80 y consta de dos (solamente una de las cuales es visible) patas 81. El carro 90 del elemento de sujeción se recibe entre estas patas 81 y puede moverse respecto a las bridas y en la dirección del eje longitudinal a través de la ranura 82 en el casquillo 80.
El casquillo 80 ha levantado las porciones 83.84 y un labio 85 que se extiende alrededor de la porción 83 y 84. La superficie inferior del casquillo 80 en la región entre las patas 81 tiene formadas acanaladuras 86 que se extienden entre las bridas 81.
El carro 90 tiene patas 91 y 92 entre las cuales el elemento de sujeción 100 se puede recibir y prevenir contra la rotación respecto al carro 90. Una abertura 93 se extiende a través del carro y proporciona el acceso al elemento de sujeción 100. Una superficie superior del carro 90 tiene surcos 94. Estos surcos 94 están normalmente fuera de encaje con los surcos 86 de modo que el carro se mueve libremente a lo largo de la dirección de la ranura 82. Una vez que el carro esté en su posición deseada respecto al casquillo 80 y un perno o similar se conecta con el elemento de sujeción 100 y se aprieta, el carro 90 se lleva a encajar con el casquillo 80 y se mantiene en una localización deseada cuando los surcos 86 y 94 enganchan entre sí.
Una cubierta 110 cierra el extremo de la abertura opuesta 73 del cuerpo 71. La cubierta es un tapón recibido dentro de la abertura de base.
En funcionamiento el anclaje se fija a la armadura mediante uniones anudadas o similares fijadas a las porciones 13.14 (o 74 y 75). La abertura de acceso 15 (73) se puede tapar con un parche adhesivo. El encofrado usado en la colada de una losa se puede colocar contra la pared lindante 11 del anclaje. El hormigón se puede entonces verter y permitirle curar con el anclaje embebido dentro de la losa resultante. El encofrado puede luego quitarse y retirarse el parche adhesivo para exponer la abertura 15 (73). Puede entonces utilizarse un perno para unir estructuras al anclaje. El anclaje permite ajustes para garantizar que las estructuras están situadas en las posiciones deseadas respecto a la losa. El carro de sujeción es libre de moverse de lado a lado y además la unidad referida previamente está adaptada para girar respecto al cuerpo 12 (71).

Claims (15)

1. Un anclaje para embeber en una losa de hormigón y al cual pueden fijarse estructuras, teniendo el anclaje:
un alojamiento (12, 71) con una abertura de acceso (15, 73) y una abertura de base; una cubierta (60, 110) adaptada para cerrar normalmente la abertura de base del alojamiento (12, 71);
un carro de sujeción (30, 90);
un elemento de sujeción (40, 100) soportado por el carro de sujeción (30, 90);
un soporte de carro (50) y un casquillo (20, 80) mediante lo cual el soporte de carro (50) puede formarse como componente discreto o integralmente con el casquillo (80), en donde el elemento de sujeción (40, 100) y el carro de sujeción (30, 90) puedan moverse libremente respecto al alojamiento (12, 71), caracterizado porque el carro de sujeción (30, 90), el elemento de sujeción (40, 100), el casquillo (80) y el soporte de carro (50) pueden girar como una unidad en relación al alojamiento (12, 71).
2. El anclaje (10, 70) de la reivindicación 1 en donde el alojamiento (12, 71) es de forma cilíndri-
ca.
3. El anclaje (10, 70) de la reivindicación 1 en donde el alojamiento (12, 71) tiene una abertura de acceso (15, 73) espaciada de una abertura de base del alojamiento (12, 71).
4. El anclaje (10, 70) de la reivindicación 3 en donde la abertura de acceso (15, 73) está provista de una pared de vuelta (11, 72) que se proyecta hacia dentro de una pared periférica del alojamiento (12, 71).
5. El anclaje (10, 70) de la reivindicación 1 que tiene por lo menos una porción de anclaje (13, 14; 74, 75) que se proyecta hacia fuera del alojamiento (12, 71).
6. El anclaje (70) de la reivindicación 3 en el que la cubierta (110) que sella normalmente la abertura de base comprende un tapón recibido dentro de la abertura de base.
7. El anclaje (10, 70) de la reivindicación 1 en donde el casquillo (20, 80) dentro del alojamiento (12, 71) es adyacente a la abertura de acceso (15, 73).
8. El anclaje (10, 70) de la reivindicación 7 en donde el casquillo (20, 80) tiene un labio (26, 85) que se posiciona en relación a un borde de la superficie inferior de la abertura de acceso (15, 73).
9. El anclaje (10, 70) de la reivindicación 7 o 8 en donde el casquillo (20, 80) tiene una ranura (21, 82) que se extiende parcialmente a través de él.
10. El anclaje (10, 70) de la reivindicación 9 en donde la ranura (21, 82) en el casquillo (20, 80) tiene extremos precisos.
11. El anclaje (70) de la reivindicación 7 en el que el soporte de carro está proporcionado por bridas espaciadas opuesta (81) que se extienden hacia fuera desde una superficie inferior del casquillo (80).
12. El anclaje (70) de la reivindicación 11 que incluye surcos (86) en la superficie inferior del casquillo (80) y que se extienden entre las bridas opuestas (81).
13. El anclaje (10, 70) de la reivindicación 1 en donde el carro de sujeción (30, 90); tiene patas espaciadas opuestas (33, 34; 91, 92) entre las cuales elemento de sujeción (40, 100) se recibe y se previene contra la rotación respecto al carro de sujeción (30, 90).
14. El anclaje (70) de la reivindicación 13 en donde el carro de sujeción (90); tiene una superficie superior con surcos (94).
15. El anclaje (70) de la reivindicación 14 que incluye una abertura (93) a través de la superficie superior del carro de sujeción (90).
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