ES2276202T3 - Pieza constructiva compuesta, particularmente para una ventana corrediza de un vehiculo. - Google Patents
Pieza constructiva compuesta, particularmente para una ventana corrediza de un vehiculo. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2276202T3 ES2276202T3 ES04021818T ES04021818T ES2276202T3 ES 2276202 T3 ES2276202 T3 ES 2276202T3 ES 04021818 T ES04021818 T ES 04021818T ES 04021818 T ES04021818 T ES 04021818T ES 2276202 T3 ES2276202 T3 ES 2276202T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- guide rail
- cover
- rail according
- grooves
- guide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 title description 8
- 239000002131 composite material Substances 0.000 title description 7
- 210000005036 nerve Anatomy 0.000 claims description 15
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 4
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 claims description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 11
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 5
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 4
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 4
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 239000003292 glue Substances 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000002045 lasting effect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
- E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
- E05D15/1042—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving carriage
- E05D15/1047—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving carriage specially adapted for vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
- B60J1/12—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable
- B60J1/16—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable slidable
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
- E05D15/0621—Details, e.g. suspension or supporting guides
- E05D15/066—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings supported at the bottom
- E05D15/0686—Tracks
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
- E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
- E05D15/1042—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving carriage
- E05D2015/1055—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving carriage with slanted or curved track sections or cams
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
- E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
- E05D15/1042—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving carriage
- E05D2015/106—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving carriage transversely orientated track sections
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/55—Windows
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Glass Compositions (AREA)
Abstract
Rail de guía para una ventana desplazable, particularmente una ventana corrediza (3), de un vehículo, con una cubierta inferior (6), una cubierta superior (7) y una inserción (8) entre la cubierta inferior (6) y la cubierta superior (7), caracterizado porque la cubierta inferior (6) y la cubierta superior (7) están conectadas una a otra en puntos de ensamblaje (15, 41) y porque la cubierta superior (7) y/o la cubierta inferior (6) presentan una o varias pistas de guía, particularmente ranuras de guía (19, 20), para una ventana desplazable o ventana corrediza (3).
Description
Pieza constructiva compuesta, particularmente
para una ventana corrediza de un vehículo.
La presente invención se relaciona con un raíl
de guía para una ventana desplazable, particularmente una ventana
corrediza, de un vehículo, con una cubierta inferior, una cubierta
superior y una inserción entre la cubierta inferior y la cubierta
superior. El raíl de guía puede emplearse también para otros
componentes de un vehículo, particularmente para una placa
desplazable u otro elemento de la carrocería de un vehículo.
Gracias a la DE 199 16 619 A1 se conoce una
pieza constructiva compuesta, que consta de tres piezas
individuales, o sea: una pieza superior elaborada en un
procedimiento de moldeo por inyección para plásticos, una pieza
inferior de plástico y una pieza de refuerzo elaborada como pieza
de chapa, dispuesta entre las piezas superior e inferior. Para
poder compensar las expansiones térmicas y tolerancias de la pieza
constructiva, resultan efectivos los elementos de perfil de material
flexible en la zona del punto de unión entre las piezas
individuales.
Gracias a la
FR-A-2 577 483 se conoce una pieza
constructiva compuesta para una ventana de un vehículo con una
cubierta inferior y una cubierta superior, que alojan entre ellas
una parte de la carrocería.
Es un objetivo de la presente invención sugerir
un raíl de guía mejorado del tipo indicado inicialmente.
Este objetivo se resuelve, conforme a la
presente invención, con un raíl de guía con las características de
la Reivindicación 1. La cubierta inferior y la cubierta superior se
unen por puntos de ensamblaje. La cubierta superior y/o la inferior
presentan una o varias pistas de guía, particularmente ranuras de
guía, para una ventana corredera o ventana corrediza de un
vehículo.
En las subreivindicaciones se describen
perfeccionamientos beneficiosos.
La cubierta inferior y la cubierta superior se
pueden pegar y/o soldar juntas. Así se alcanza una alta estabilidad
de la pieza constructiva compuesta. La disposición se alcanza
preferentemente de tal manera, que la inserción se mantenga en
arrastre de fuerza y/ o positivamente entre la cubierta inferior y
la cubierta superior, con lo que puede aumentarse ulteriormente la
estabilidad del raíl de guía. Resulta beneficioso unir las cubiertas
superior e inferior mediante soldadura por vibración y/o soldadura
por fricción.
La cubierta inferior y/o la cubierta superior
pueden presentar nervios. En este caso puede tratarse de nervios
longitudinales y/o nervios que discurren diagonales o inclinados y/o
nervios transversales.
Resulta beneficioso que los puntos de ensamblaje
se encuentren en los márgenes periféricos de la cubierta inferior y
de la cubierta superior y/o en los nervios. Los puntos de ensamblaje
pueden encontrarse en la zona del centro de los nervios y/o en los
extremos de los nervios. Los nervios pueden presentar
particularmente elevaciones, en cuyos extremos se prevén los puntos
de ensamblaje.
Otro perfeccionamiento beneficioso se
caracteriza porque la inserción aberturas presenta. Las aberturas se
diseñan preferentemente como ranuras. Resulta beneficioso que las
aberturas y/o ranuras discurran en la dirección longitudinal del
raíl de guía. De este modo se pueden reducir las tensiones internas,
producidas por variaciones de la temperatura. En el caso de
variaciones de la temperatura, las variaciones de longitud de la
cubierta superior y de la cubierta inferior son máximas en
dirección longitudinal. Mediante las aberturas y/o ranuras que
discurren asimismo en dirección longitudinal se desacoplan las
expansiones longitudinales de las cubiertas superior e inferior de
la adhesión de la inserción a la ventana. Las cubiertas superior e
inferior se pueden dilatar en dirección longitudinal, sin ejercer
por ello fuerzas sobre la adhesión de la inserción a la ventana.
Otro perfeccionamiento beneficioso se
caracteriza porque las aberturas y/o ranuras están atravesadas por
puntos de ensamblaje o elevaciones, en las que se encuentran puntos
de ensamblaje. Las elevaciones pueden ser particularmente
elevaciones de los nervios o elevaciones previstas en los
nervios.
Otro perfeccionamiento beneficioso se
caracteriza porque en una o varias aberturas y/o ranuras y/o en uno
o varios puntos de ensamblaje y/o elevaciones se prevén superficies
de alineación. Con ello puede alcanzarse una evidente coordinación
de posición entre las piezas individuales del raíl compuesto de
guía, particularmente entre la inserción y la cubierta inferior y/o
la cubierta superior.
Según un perfeccionamiento beneficioso
adicional, se prevén ranuras de compensación en una o varias
aberturas y/o ranuras y/o en uno o varios puntos de ensamblaje y/o
elevaciones. Por tanto, puede crearse particularmente una
compensación longitudinal para las diferentes expansiones térmicas
de las piezas individuales del raíl de guía. Resulta especialmente
favorable prever dos superficies de alineación entre dos aberturas
y/o ranuras adyacentes y en los correspondientes puntos de
ensamblaje y/o elevaciones y prever ranuras de compensación en las
demás aberturas y/o ranuras y puntos de ensamblaje y/o elevaciones.
De esta forma se alcanza en una posición, preferentemente en la
zona del centro del raíl de guía, una evidente coordinación de
posición de los componentes de la pieza constructiva compuesta. Las
variaciones de longitud originadas por las diferentes mediante
expansiones térmicas se pueden compensar en las ranuras de
compensación existentes en todos los demás aspectos.
Resulta beneficioso que la inserción presente un
pliegue. Cuando la inserción se diseña como pieza de chapa, el
pliegue puede elaborarse como descantillado. El pliegue sirve
preferentemente como punto de ensamblaje, particularmente un punto
de pegado, para una ventana o ventana corrediza de un vehículo o un
tope, que está conectado o puede conectarse con la ventana y/o
ventana corrediza del vehículo.
Resulta beneficioso prever uno o varios topes,
que pueden conectarse o están conectados con la pieza constructiva
compuesta. Uno o varios topes se pueden conectar preferentemente de
forma desmontable con la pieza constructiva. El o los topes se
pueden insertar o enganchar preferentemente en el raíl de guía. El
tope puede conectarse o estar conectado, particularmente pegarse o
estar pegado, preferentemente con la carrocería de un vehículo.
Puede formar un punto de ensamblaje con la ventana y/o ventana
corrediza.
Resulta beneficioso prever en la o las pistas de
guía y/o ranuras de guía uno o varios orificios de limpieza. De este
modo puede lograrse que la pistas de guía y/o ranuras de guía puedan
autolimpiarse.
A continuación se explica detalladamente un
ejemplo de ejecución de la invención en base al diseño adjunto. En
el diseño muestra
La Fig. 1 una ventana lateral de un vehículo
en una vista lateral de instalación,
La Fig. 2 las piezas individuales de la
pieza constructiva compuesta en una vista de explosión en
perspectiva,
La Fig. 3 la pieza constructiva compuesta
conforme a la Fig. 2 en una vista superior (planta),
La Fig. 4 un corte longitudinal de la línea
A-A de la Fig. 3,
La Fig. 5 un corte longitudinal de la línea
B-B de la Fig. 3 y
La Fig. 6 un corte longitudinal de la línea
C-C de la Fig. 3.
En la Fig. 1 se muestra una parte de una
carrocería 1 de un vehículo, en la que se inserta una ventana 2, en
la que hay una ventana corredera 3. La ventana fija 2 presenta en su
zona superior y en su zona inferior, en cada caso, un raíl de guía
4, cuyo tope 5 está pegado a la ventana fija 2. El raíl de guía 4
mostrado en la Fig. 1 discurre horizontalmente. En otros casos de
aplicación, el raíl de guía 4 puede discurrir diagonalmente.
Como se representa en la Fig. 2, el raíl de guía
4 comprende una cubierta inferior 6 de plástico, una cubierta
superior 7 de plástico y una inserción 8 de acero y/o chapa de
acero, que se encuentra, en estado montado, entre la cubierta
inferior 6 y de la cubierta superior 7. La cubierta inferior 6
presenta por su cara encarando la cubierta superior 7, de la manera
puesta en evidencia en la Fig. 2, nervios, o sea nervios
longitudinales 9, 9' y nervios diagonales 10, que discurren en
zigzag.
El nervio longitudinal 9 presenta seis
elevaciones 11, que atraviesan, en cada caso, una ranura
longitudinal correspondiente 12 de la inserción 8. En la zona de
los extremos del nervio longitudinal 9', que discurre paralelo y
distanciado del nervio longitudinal 9, se prevén dos elevaciones
adicionales 13, que atraviesan las correspondientes ranuras
longitudinales adicionales 14 de la inserción 8. Los extremos o
zonas finales superiores de las elevaciones 11 y las elevaciones
adicionales 13 forman puntos de ensamblaje 15, por los que se unen,
o sea se sueldan por vibración, la cubierta inferior 6 y la cubierta
superior 7. Otros puntos de ensamblaje 15' están formados por los
márgenes periféricos de la cubierta inferior 6 y de la cubierta
superior 7. También por estos puntos de ensamblaje 15' se unen, es
decir, se sueldan por vibración, la cubierta inferior 6 y la
cubierta superior 7.
La inserción 8 presenta un pliegue 16, unida a
la superficie principal plana 17 de la inserción 8 a través de un
acodamiento 18. La superficie principal 17, el acodamiento 18 y el
pliegue 16 se elaboran mediante flexión/doblado de una chapa de
acero. La superficie principal plana 17 discurre en la zona del
centro entre la cubierta inferior 6 y de la cubierta superior 7. El
acodamiento 18 se dispone sobre la cara del raíl de guía 4 encarando
la ventana fija 2. Discurre hacia la cubierta superior 7. El pliegue
16 discurre desde allí hacia la cubierta inferior 6. Se pega a la
ventana fija 2.
En la cubierta superior 7 se prevén dos ranuras
de guía 19, 20, en la que se encajan los correspondientes pivotes
de guía (no representados en el diseño) de la ventana corredera 3,
que de este modo se deslizan. Por un extremo de cada ranura de guía
19, 20 existe, en cada caso, un orificio de limpieza 21, 22, de
forma que puedan autolimpiarse las ranuras de guía 19, 20 y se
garantice un servicio duradero.
Como se pone en evidencia en la Fig. 6, se
prevén dos superficies de alineación 23, 24 en el nervio 9. La
superficie de alineación 23 está formada por la superficie final
derecha de la elevación 11. La superficie de alineación 24 está
formada por la superficie final izquierda de la elevación 11',
adyacente por la derecha a la elevación 11. Las correspondientes
superficies de alineación en la inserción 8 son la superficie final
derecha de la ranura longitudinal 12 y la superficie final izquierda
de la ranura longitudinal 12', adyacente por el lado derecho a la
ranura longitudinal 12. La zona 25 de la inserción 8 entre las
ranuras longitudinales 12 y 12' se encuentra, de manera evidente en
la Fig. 6, entre las superficies de alineación 23 y 24 en la
cubierta inferior 6. En este caso, la distancia entre las
superficies de alineación 23 y 24 es exactamente igual de grande
que la longitud de la zona 25, de forma que la zona 25 descanse sin
juego entre las superficies de alineación 23 y 24.
La zona más cercana a la cara derecha 26 de la
inserción 8 entre las ranuras longitudinales 12' y 12'' es algo más
corta que la distancia de la superficie final derecha 27 de la
elevación 11' y de la superficie final izquierda 28 de la elevación
11''. De este modo se crean, entre los extremos de la zona 26 y las
superficies finales adyacentes 27 y 28, ranuras de compensación 29
y 30, con las que se pueden compensar las diferentes expansiones
térmicas de las piezas individuales, o sea, de la cubierta inferior
6, de la cubierta superior 7 y de la inserción 8.
Frente a las elevaciones 11, 11', 11'' se
encuentran las elevaciones correspondientes 31, 31' y 31'' de la
cubierta superior 7, que pueden diseñarse en nervios de la cubierta
superior 7. Los puntos de ensamblaje 15 se encuentran en la zona de
solapamiento de las elevaciones 11, 11', 11'' y 31, 31', 31''. Entre
las elevaciones 31, 31' y 31'' de la cubierta superior 7 se prevén
rebajes 32.
El raíl de guía 4 está unido, o sea pegado, a la
ventana fija 2. Con dos topes 5, unidos a la carrocería 1 mediante
una adhesión 40 y que presentan una superficie de contacto 33 y una
pieza de enganche 34, se origina un aseguramiento. La pieza de
enganche 34 comprende una lengüeta apuntando hacia arriba 35, de la
que se descantilla un gancho 36, y una pieza de apriete 37, que
apunta en la misma dirección que el gancho 36 y que se curva hacia
afuera desde la zona media de la lengüeta 35. La pieza de enganche
34 se sujeta entre el pliegue 16 de la inserción 8 y la pared final
posterior 37 de la cubierta inferior 6, como se representa en la
Fig. 4. Para ello, la pared final posterior 37 presenta un talón
38, ajustado por detrás por el extremo del gancho 36.
La pieza de enganche 34 está conectada con la
superficie de contacto 33 del tope 5 por un acodamiento 39. La
superficie de contacto 33 descansa contra la ventana fija 2. Se pega
por su zona final inferior a la ventana fija 2, aunque con la misma
adhesión 40, con la que se pega la ventana fija 2 a la carrocería 1.
Con la adhesión 40 se pega además la superficie de contacto 33 de
la pieza de enganche 34 del tope 5 a la carrocería 1.
La cubierta inferior 6 y la cubierta superior 7
están conectadas, particularmente soldadas, en sus zonas finales
externas por un punto adicional de ensamblaje 41. La pared final
posterior 37 de la cubierta inferior 6 presenta para cada tope 5
una ranura 42, cuya profundidad corresponde esencialmente al espesor
de la lengüeta 35.
En el ejemplo de ejecución descrito se pueden
evitar las tensiones internas mediante variaciones de la
temperatura. Para esto sirven las ranuras longitudinales 12, 14 en
la inserción 8, que discurren en la dirección longitudinal del raíl
de guía 4, y las correspondientes elevaciones 11, 13 en la cubierta
inferior 6. El tope 5 evita, en caso de rotura de la ventana fija
2, la penetración de piezas de la ventana lateral 2 y de la ventana
corredera 3 en el interior del vehículo.
El ejemplo de ejecución descrito posibilita una
fabricación económica con herramientas sencillas. Mediante las
adhesiones se posibilita una fijación poco tensa. En este caso es
puede alcanzarse una alta estabilidad. Además se posibilita una
alta libertad de diseño, ya que los revestimientos adicionales
resultan redundantes, de forma que existe una gran superficie de
diseño.
Claims (12)
1. Raíl de guía para una ventana desplazable,
particularmente una ventana corrediza (3), de un vehículo, con una
cubierta inferior (6), una cubierta superior (7) y una inserción (8)
entre la cubierta inferior (6) y la cubierta superior (7),
caracterizado porque la cubierta inferior (6) y la cubierta
superior (7) están conectadas una a otra en puntos de ensamblaje
(15, 41) y porque la cubierta superior (7) y/o la cubierta inferior
(6) presentan una o varias pistas de guía, particularmente ranuras
de guía (19, 20), para una ventana desplazable o ventana corrediza
(3).
2. Raíl de guía acorde a la Reivindicación 1,
caracterizado porque la cubierta inferior (6) y la cubierta
superior (7) están conectadas una a otra por los puntos de
ensamblaje (15, 41) mediante adhesión y/o soldadura, preferentemente
soldadura por vibración.
3. Raíl de guía acorde a la Reivindicación 1 ó
2, caracterizado porque la cubierta inferior (6) y/o la
cubierta superior (7) presentan nervios (9, 9', 10).
4. Raíl de guía acorde a una de las anteriores
Reivindicaciones, caracterizado porque los puntos de
ensamblaje (15, 15') se encuentran en los márgenes periféricos de
la cubierta inferior (6) y de la cubierta superior (7) y/o en los
nervios (9, 9', 10).
5. Raíl de guía acorde a una de las anteriores
Reivindicaciones, caracterizado porque la inserción (8)
presenta aberturas.
6. Raíl de guía acorde a la Reivindicación 5,
caracterizado porque las aberturas se diseñan como ranuras
(12, 12', 12'', 14).
7. Raíl de guía acorde a la Reivindicación 5 ó
6, caracterizado porque las aberturas y/o ranuras (12, 12',
12'', 14) están atravesadas por puntos de ensamblaje o elevaciones
(11, 11', 11'', 13), en las que se encuentran los puntos de
ensamblaje (15).
8. Raíl de guía según al menos una de las
Reivindicaciones 5 a 7, caracterizado porque en una o varias
aberturas y/o ranuras (12, 12') y/o en uno o varios puntos de
ensamblaje y/o elevaciones (11, 11') se prevén superficies de
alineación (23, 24).
9. Raíl de guía según al menos una de las
Reivindicaciones 5 a 8, caracterizado porque en una o varias
aberturas y/o ranuras (12', 12'') y/o en uno o varios puntos de
ensamblaje y/o elevaciones (11', 11'') se prevén ranuras de
compensación (29, 30).
10. Raíl de guía acorde a una de las anteriores
Reivindicaciones, caracterizado porque la inserción (8)
presenta un pliegue (16).
11. Raíl de guía acorde a una de las anteriores
Reivindicaciones, caracterizado por un tope (5), que puede
conectarse con el raíl de guía (4).
12. Raíl de guía acorde a una de las anteriores
Reivindicaciones, caracterizado porque en la o las pistas de
guía y/o ranuras de guía (19, 20) se prevén uno o varios orificios
de limpieza (21, 22).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10343216A DE10343216A1 (de) | 2003-09-18 | 2003-09-18 | Zusammengesetztes Bauteil, insbesondere für ein Schiebefenster eines Kraftfahrzeugs |
| DE10343216 | 2003-09-18 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2276202T3 true ES2276202T3 (es) | 2007-06-16 |
Family
ID=34177811
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES04021818T Active ES2276202T3 (es) | 2003-09-18 | 2004-09-14 | Pieza constructiva compuesta, particularmente para una ventana corrediza de un vehiculo. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7980027B2 (es) |
| EP (1) | EP1516990B1 (es) |
| AT (1) | ATE348935T1 (es) |
| DE (2) | DE10343216A1 (es) |
| ES (1) | ES2276202T3 (es) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2324177B1 (en) * | 2008-09-19 | 2014-01-01 | Ship-Car S.r.L. | Movement device and assembly |
| FR2938473B1 (fr) * | 2008-11-20 | 2012-11-30 | Wagons Sas | Dispositif d'obturation d'une baie menagee dans un vehicule automobile, a element de retenue rapporte par collage, procede et vehicule correspondant |
| EP2189313B1 (fr) | 2008-11-20 | 2012-07-04 | Advanced Comfort Systems France SAS - ACS France | Dispositif d'obturation d'une baie ménagée dans un véhicule automobile, à élément de retenue rapporté par collage, procédé et véhicule correspondant |
| FR2964347B1 (fr) * | 2010-09-02 | 2012-09-28 | Faurecia Interieur Ind | Module de porte de vehicule automobile comprenant un systeme leve-vitre |
| WO2012101624A1 (en) * | 2011-01-26 | 2012-08-02 | Rainis Dov | A support apparatus and method for a sliding frame |
| US8776435B2 (en) * | 2012-07-03 | 2014-07-15 | Magna Mirrors Of America, Inc. | Window assembly for vehicle |
| US9470028B2 (en) | 2013-05-06 | 2016-10-18 | Gregory A. Header | Sliding door assembly |
| US11280114B2 (en) * | 2017-09-29 | 2022-03-22 | Arow Global Corp. | Friction latch for sliding sash window |
| US10822863B2 (en) | 2018-05-02 | 2020-11-03 | Pella Corporation | Sliding fenestration unit with coplanar panels |
| CA3066592C (en) | 2019-01-09 | 2023-06-13 | Pella Corporation | Slide and pivot fenestration unit |
| US11286709B2 (en) | 2019-11-06 | 2022-03-29 | Pella Corporation | Coplanar bi-fold and sliding door |
Family Cites Families (27)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1637367A (en) * | 1924-03-26 | 1927-08-02 | Joseph B Zimmers | Automobile inclosure structure |
| US2409711A (en) * | 1944-06-23 | 1946-10-22 | Nat Lock Washer Co | Sash lock for bus or car window construction |
| US3564204A (en) * | 1966-06-06 | 1971-02-16 | Siemens Ag | Apparatus for controlling the heating current for welding thermoplastic synthetics |
| US4222427A (en) * | 1978-02-21 | 1980-09-16 | John Buchner | Trim units for valances, doors and the like |
| DE2841177A1 (de) | 1978-09-21 | 1980-04-17 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Personenfahrzeug mit eingeklebten fensterscheiben |
| US4208755A (en) * | 1979-02-05 | 1980-06-24 | Shepherd L Clay | Track wiper for sliding shower door assembly |
| US4281480A (en) * | 1979-06-21 | 1981-08-04 | U.S. Gypsum Company | Doorframe construction |
| JPS5914579A (ja) * | 1982-07-16 | 1984-01-25 | Nissan Motor Co Ltd | スライドドア型車の横桁構造材補強構造 |
| US4601927A (en) * | 1984-05-11 | 1986-07-22 | Hydroacoustics, Inc. | Welding of plastic parts |
| IT1183758B (it) * | 1985-02-15 | 1987-10-22 | Comind Spa Azienda Ages | Cristallo fisso per autoveicoli e suo metodo di collegamento diretto e reversibile alla scocca dell'autoveicolo |
| US4635420A (en) * | 1985-04-22 | 1987-01-13 | Almac Plastics Inc. | Motor vehicle glazing assembly and method of manufacture thereof |
| DE4340013A1 (de) * | 1993-11-24 | 1995-06-01 | Brose Fahrzeugteile | Elektrisch angetriebene Verstellvorrichtung für Fensterscheiben oder Schiebedächer von Kraftfahrzeugen |
| US5467557A (en) * | 1993-12-15 | 1995-11-21 | Jones; Edgar W. | Window construction and method of making the same |
| JP3273690B2 (ja) * | 1994-03-24 | 2002-04-08 | 株式会社ニフコ | ガラスホルダー |
| US5442880A (en) * | 1994-05-09 | 1995-08-22 | Excel Industries, Inc. | Window assembly with slider |
| US6058654A (en) * | 1994-06-10 | 2000-05-09 | Rissone; Robert | Method and system for sealing around a door |
| FR2742099B1 (fr) | 1995-12-08 | 1998-01-02 | Farnier & Penin | Dispositif de fermeture affleurant d'une baie de vehicule automobile |
| DE19835877B4 (de) * | 1997-08-07 | 2006-03-09 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki, Kariya | Fahrzeugfenster |
| FR2778608B1 (fr) | 1998-05-14 | 2000-09-29 | Wagon Automotive | Dispositif d'obturation d'une baie menagee dans la carosserie d'un vehicule, et procede de fabrication et de montage correspondant |
| ES2224489T5 (es) | 1998-07-03 | 2011-10-10 | DURA AUTOMOTIVE BODY & GLASS SYSTEMS GMBH | Ventana de corredera para una puerta de un vehículo. |
| FR2787498B1 (fr) | 1998-12-21 | 2001-08-10 | Euramax Ind Sa | Dispositif de securite pour baie vitree a volet mobile |
| DE19916619C2 (de) * | 1999-04-13 | 2001-11-22 | Schade Plettenberg Glasmodule | Zusammengesetztes Bauteil |
| DE10036813C1 (de) * | 2000-03-28 | 2001-09-06 | Kuester Automotive Door Sys | Schließkraft-Meßvorrichtung für Fensterheber |
| DE10122637B4 (de) * | 2001-03-16 | 2005-07-21 | Wagon Automotive Gmbh | Dichtungsanordnung für eine Kraftfahrzeugtüre und/oder ein Kraftfahrzeugfenster |
| FR2833209B1 (fr) | 2001-12-10 | 2005-06-24 | Wagon Automotive Snc | Dispositif d'obturation d'une baie menagee dans la carrosserie d'un vehicule, et vehicule correspondant |
| US7003916B2 (en) * | 2002-04-01 | 2006-02-28 | Donnelly Corporation | Horizontal slider window assembly |
| US6925767B2 (en) * | 2002-10-09 | 2005-08-09 | Odl, Incorporated | Screwless window frame assembly |
-
2003
- 2003-09-18 DE DE10343216A patent/DE10343216A1/de not_active Withdrawn
-
2004
- 2004-09-14 EP EP04021818A patent/EP1516990B1/de active Active
- 2004-09-14 ES ES04021818T patent/ES2276202T3/es active Active
- 2004-09-14 AT AT04021818T patent/ATE348935T1/de not_active IP Right Cessation
- 2004-09-14 DE DE502004002359T patent/DE502004002359D1/de active Active
- 2004-09-20 US US10/945,458 patent/US7980027B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE502004002359D1 (de) | 2007-02-01 |
| EP1516990A1 (de) | 2005-03-23 |
| US20050210751A1 (en) | 2005-09-29 |
| DE10343216A1 (de) | 2005-04-14 |
| ATE348935T1 (de) | 2007-01-15 |
| US7980027B2 (en) | 2011-07-19 |
| EP1516990B1 (de) | 2006-12-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2276202T3 (es) | Pieza constructiva compuesta, particularmente para una ventana corrediza de un vehiculo. | |
| ES2413581T3 (es) | Sistema de fijación para paneles | |
| ES2327165T3 (es) | Soporte de montaje de estructura hibrida. | |
| ES2338813T3 (es) | Equipo consistente de dos placas de construccion y un elemento de acero elastico para enclavar las placas de construccion. | |
| ES2403059T3 (es) | Dispositivo de conexión para la conexión articulada de una escobilla del limpiaparabrisas con un brazo del limpiaparabrisas | |
| ES2315354T3 (es) | Grupo de construccion de componentes con forma de placa y elementos de union. | |
| ES2377418T3 (es) | Dispositivo para conectar un carril perfilado con otro componente | |
| ES2247961T3 (es) | Cubierta para suelo, consistente en paneles para solado duros y metodo para fabricar dichos paneles para suelo. | |
| ES2644563T3 (es) | Panel | |
| ES2659579T3 (es) | Dispositivo para la conexión y enclavamiento en ángulo de dos placas, en particular placas de mueble | |
| ES2392634T3 (es) | Sistema de rieles perfilados | |
| ES2308079T3 (es) | Cabezal de acoplamiento con placa frontal desmontable para vehiculos sobre carriles asi como procedimiento de montaje correspondiente. | |
| ES2400387T3 (es) | Juego de paneles en forma de tableros con un elemento de enclavamiento móvil | |
| US8015763B2 (en) | Multiple configuration joiner clip | |
| BRPI0913608B1 (pt) | Borracha limpa-vidros | |
| ES2361302T3 (es) | Panel de suelo y procedimiento para tender un suelo de panel. | |
| ES2230584T3 (es) | Dispositivo para la fijacion de una parte funcional en una carroceria de construccion en bruto de un vehiculo automovil. | |
| ES2347081T3 (es) | Unidad de cristal sobre la cual esta montada una moldadura de adorno. | |
| ES2354184T3 (es) | Cajón. | |
| ES2277312T3 (es) | Pinza de union para un elemento decorativo de un vehiculo de motor. | |
| ES2833362T3 (es) | Vehículo con un componente en forma de placa tipo sándwich | |
| ES2348124T3 (es) | Fuelle de intercomunicación. | |
| US883489A (en) | Joint for wood members. | |
| ES2215253T3 (es) | Panel de sandwich de perfil integrado, especial para la fabricacion de vehiculos. | |
| ES2327831T3 (es) | Pieza de cierre de borde de una placa de cristal. |