ES2275820T3 - Dispositivo de bloqueo de seguridad para equipo electromecanico, y freno de rueda de aeronave equipado de tal dispsositivo. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de bloqueo de seguridad, destinado a equipar un equipo electromecánico que está provisto de un árbol (20) girando alrededor de un eje de rotación (X), comprendiendo el dispositivo un primer elemento de fricción (21, 22) unido en rotación a dicho árbol (20) y extiéndase en un plano normal al eje de rotación (X) de dicho árbol, y un segundo elemento de fricción (23, 24) inmóvil en rotación y extiéndase enfrente del primer elemento de fricción (21, 22), siendo uno de los dos elementos de fricción (21, 22; 23, 24) móvil en translación según dicho eje (X), bajo la acción de medios de mando accionables (26, 29) entre una posición de bloqueo en la cual los dos elementos de fricción (21, 22; 23, 24) están apretados uno contra otro por un órgano elástico (32) y una posición de liberación en la cual los dos elementos de fricción (21, 22; 23, 24) están mantenidos apartados, de manera que las posiciones de bloqueo y de liberación corresponden a unas posiciones angulares sucesivas de un selector (25) móvil en rotación y unido en translación al elemento de fricción móvil en translación (23, 24), estando dicho selector (25) mantenido en una cualquiera de sus posiciones angulares por el órgano elástico precitado (32), sin que los medios de accionamiento (26, 29) intervengan en el mantenimiento de una u otra de las posiciones de bloqueo o de liberación, estando los medios de mando accionables (26, 29) dispuestos para asegurar el paso del selector (25) de una posición angular a la siguiente, y en consecuencia el paso del elemento de fricción móvil en translación (23, 24) de una a otra de sus posiciones de bloqueo y de liberación, caracterizado porque el selector (25) está centrado sobre el eje de rotación X.

Description

Dispositivo de bloqueo de seguridad para equipo electromecánico, y freno de rueda de aeronave equipado de tal dispositivo.

La invención se refiere a un dispositivo de bloqueo de seguridad para equipo electromecánico.

En numerosos campos industriales, los órganos de las máquinas están accionados por un motor eléctrico vía una cadena cinemática. En ciertas aplicaciones, consideraciones de seguridad imponen bloquear el o los órganos en posición cuando están inutilizados.

Para esto, se conoce introducir un obstáculo en una cavidad realizada en una parte giratoria de la cadena cinemática, a fin de provocar un bloqueo positivo de ésta. Pero esto impone poder para la parte giratoria de manera que la cavidad esté perpendicular al obstáculo, lo que es delicado a realizar. Por otra parte, bajo el efecto del aflojamiento del equipo, o de una tentativa de maniobra de éste, el obstáculo puede encontrarse cogido en la cavidad, lo que hace difícil su extracción.

Se conocen igualmente motores equipados de un freno de fricción en extremidad del árbol, en el cual un disco es solidario al árbol del motor, mientras que un segundo disco dispuesto enfrente del primero es móvil entre una posición de bloqueo en la cual está apretado contra el primer disco con vistas a bloquear el motor en rotación, y una posición de liberación en el cual el segundo disco está mantenido alejado del primer disco, lo que permite la libre rotación del motor. Generalmente, los discos están mantenidos en una de las posiciones por la acción de un órgano elástico, y en la otra posición por la acción constante de un órgano de accionamiento, por ejemplo un electroimán, o también un gato del cual una cámara ha sido llenada de aceite y después obturada, actuando en contra del órgano elástico.

En caso de fallo del órgano de accionamiento (fallo de corriente para el electroimán, o pérdida para el gato), la posición que el órgano de accionamiento permitía mantener no está ya garantizada, y el dispositivo de bloqueo se desliza progresivamente hacia la otra posición bajo el efecto del medio elástico, lo que puede revelarse peligroso. En efecto, el árbol giratorio encontrarse libre de girar cuando tiene que encontrarse bloqueado, o al revés, el árbol giratorio puede encontrarse bloqueado cuando debería estar libre de girar.

Se darán aquí algunos ejemplos extraídos del campo de los frenos eléctricos para ruedas de aeronaves. Este tipo de freno comprende una pila de discos algunos de los cuales son móviles en rotación con la rueda (rotores), mientras que otros, dispuestos en alternancia con los primeros, están inmóviles en rotación (estatores). El freno comprende al menos un accionador electromecánico provisto de un motor eléctrico y de un mecanismo dispuesto para apretar los discos con vistas a generar un esfuerzo de frenado de la rueda.

Para inmovilizar la aeronave en posición parada, está conocido mantener los discos del freno apretados, de manera que la rueda esté bloqueada en seguridad. Para esto, en el marco de un freno eléctrico, es ventajoso prever un medio de bloqueo del accionador, de manera que basta con accionar el accionador para que apriete los discos, y luego bloquear el accionador en esta posición gracias al medio de bloqueado.

La utilización en este caso especial de un sistema de obstáculo y cavidad homologa a modo de medio de bloqueo no es satisfactoria. En efecto, cuando se inmoviliza la aeronave, ésta acaba en general de aterrizar y en consecuencia de frenar de manera sostenida y la estructura del freno está dilatada bajo el efecto del calor.

Si se procede al bloqueo del accionador antes de que el freno esté enfriado, la retracción progresiva de la estructura del freno tendrá como consecuencia aumentar el esfuerzo de prensado de los discos. Por reacción, si el accionador es reversible, este aumento de esfuerzo puede conducir a un acuñamiento del obstáculo en la cavidad que lo recibe, lo que puede ocasionar dificultades de desbloqueo del dedo.

Por otra parte, hay que dimensionar ampliamente el obstáculo para evitar que se rompa durante una tentativa de activación del accionador bloqueado por el obstáculo.

Asimismo, la utilización de un sistema de discos de fricción para bloquear el accionador ya no es satisfactoria. Tal sistema es ciertamente más tolerante a una solicitación interna o externa que tiende a forzar el bloqueo (por ejemplo una tentativa de activación del accionador cuando el sistema de bloqueo ha sido puesto en posición de bloqueo), pero no permite garantizar una seguridad elevada.

En efecto, el accionador comprende en general un órgano de accionamiento dispuesto de manera a mantener los discos de fricción del accionador en posición distanciada cuando el accionador está activo (y por consiguiente alimentado eléctricamente), un resorte aprieta los discos uno contra otro cuando el órgano de accionamiento no está alimentado para bloquear el accionador. Un fallo de alimentación del órgano de accionamiento (o un defecto de funcionamiento de éste) tendría como consecuencia bloquear el accionador de manera no deseada en la posición que ocupa en el momento del incidente, haciendo éste inoperante.

Se conoce por otra parte del documento US-A-5 949 168 un freno para vehículo automóvil con un dispositivo de bloqueo comprendiendo un órgano de maniobra utilizado únicamente para hacer pasar el dispositivo de bloqueo de una posición de liberación a una posición de bloqueo. La posición de liberación se aguanta mediante un resorte, mientras que la posición de bloqueo se aguanta mediante una rotación del motor en un sentido que tiende a apretar el disco del freno, teniendo como efecto colocar el dispositivo de bloqueo en un atrancamiento irreversible.

El dispositivo de bloqueo presentado en este documento está concebido para permitir un desatrancamiento automático del dispositivo de bloqueo bajo el efecto de una rotación inversa al motor, que vuelve a poner el dispositivo de bloqueo en posición de liberación.

Tal sistema no es utilizable tal cual en aeronáutica, campo en el cual no es deseable que una rotación accidental del motor, cuando el dispositivo de bloqueo está en posición de bloqueo, conduzca a la liberación del motor, y por consiguiente al relajamiento del freno, lo que podría resultar peligroso.

Se conoce también del documento JP 56-120831 otro dispositivo de bloqueo, según el preámbulo de la reivindicación 1, que no necesita la acción continua de un órgano de accionamiento para mantener el dispositivo en una u otra de las posiciones de bloqueo o de liberación siendo a la vez tolerante a una solicitación interna o externa que tendría a forzar el bloqueo, sin que esta solicitación pueda hacer pasar el dispositivo de bloqueo del estado bloqueado al estado libre.

Sin embargo, el medio de mantenimiento en posición de bloqueo o de liberación está montado radialmente al exterior de los elementos de fricción, lo que podría crear problemas de atrancamiento. La invención tiende pues a mejorar este dispositivo.

La invención tiene precisamente por objeto un dispositivo de bloqueo de seguridad destinado a equipar un equipo electromecánico que está provisto de un árbol girando alrededor de un eje de rotación, comprendiendo el dispositivo un primer elemento de fricción unido en rotación a dicho árbol y extendiéndose en un plano normal al eje de rotación de dicho árbol, y en un segundo elemento de fricción inmóvil en rotación y extendiéndose enfrente del primer elemento de fricción, estando uno de los dos elementos de fricción móvil en translación según dicho eje, bajo la acción de medios de accionamiento accionables, entre una posición de bloqueo en la cual los dos elementos de fricción están apretados uno contra otro por un órgano elástico y una posición de liberación en la cual los dos elementos de fricción están mantenidos apartados, dichos medios de accionamiento no intervienen en el mantenimiento de una u otra de las posiciones de bloqueo o de liberación. Las posiciones de bloqueo y deliberación corresponden a posiciones angulares sucesivas de un selector móvil en rotación y liado en translación al elemento de fricción móvil en translación, estando dicho selector mantenido en una cualquiera de sus posiciones angulares por el órgano elástico precitado, estando los medios de mando accionables dispuestos para asegurar el paso del selector de una posición angular a la siguiente, y en consecuencia el paso del elemento de fricción móvil en translación de una a otra de sus posiciones de bloqueo y de liberación. Según la invención, el selector está centrado sobre el eje de rotación.

Así, no estando utilizados los medios de accionamiento para mantener una de las posiciones de bloqueo o de liberación, no tienen porque ser alimentados de manera prolongada para mantener los elementos de fricción en una u otra de sus posiciones. Por otra parte, la utilización de elementos de fricción, con preferencia a un obstáculo positivo, permite un deslizamiento bajo el efecto por ejemplo de una tentativa de activación del equipo electromecánico, o también en caso de aumento no deseado del esfuerzo exterior aplicándose sobre el accionador.

Además, las dos posiciones están mantenidas por el órgano elástico, y una rotación accidental del motor no tiene porque hacer pasar el dispositivo de la posición de bloqueado a la posición de liberación.

Mencionaremos que cuando en el documento
US-A-5949168, las posiciones de bloqueo y de liberación corresponden a posiciones angulares alternativas, las posiciones de bloqueo y de liberación del dispositivo de bloqueo según la invención corresponden a posiciones angulares sucesivas.

Según una disposición preferida, el selector comprende un órgano de indexado que está recibido en unos huecos de una corona, estando los huecos dispuestos circunferencialmente sobre la corona y estando organizados en una primera y segunda series de huecos en alternancia, teniendo los huecos de la primera serie una profundidad tal que los elementos de fricción están en contacto antes de que el órgano de indexado tope en el fondo de dichos huecos, y los huecos de la segunda serie tienen una profundidad tal que el órgano de indexado topa en el fondo de dichos huecos antes de que los elementos de fricción estén en contacto.

Las posiciones de bloqueo y de liberación se obtienen entonces simplemente por la colocación del órgano de indexado en una u otra de las series de huecos de la corona.

Ventajosamente, los medios de mando accionables comprenden un empujador que es móvil axialmente y que está dispuesto para empujar el selector en contra del órgano elástico de manera a despejar el órgano de indexado del hueco de la corona en la cual está introducido, el selector y/o el empujador tiene un perfil de leva que provoca una rotación de dicho selector de manera a provocar el desplazamiento del órgano de indexado hacia un hueco adyacente durante el retorno de dicho empujador en su posición inicial.

Así, por un movimiento sencillo de translación del empujador que puede accionarse fácilmente, se provoca la rotación concomitante del selector.

Según una disposición ventajosa, el perfil de leva está llevado por el empujador y actúa sobre la extremidad libre del órgano de indexado.

Según un modo particular de realización, el órgano de indexado comprende una pluralidad de dientes que se extienden hacia la corona, siendo el número de dientes de mitad inferior al número de huecos de la corona.

Ventajosamente, un órgano adicional de retroceso coopera con el empujador para volver a traer éste en su posición inicial después de su accionamiento.

Los medios de mando accionables comprenden con preferencia un electroimán que sirve a accionar el empujador, dicho electroimán solo está alimentado para pasar de una posición de bloqueo a una posición de liberación o viceversa del elemento de fricción móvil en translación.

La invención tiene igualmente por objeto un freno para rueda de aeronave, que tiene una pila de discos comprendiendo rotores unidos en rotación a la rueda, y estatores fijos en rotación y dispuestos en alternancia en la pila con los rotores, comprendiendo dicho freno al menos un accionador electromecánico dispuesto para apretar la pila de discos con vistas de ejercer un esfuerzo electromecánico de frenado sobre la rueda. Según la invención, el accionador electromecánico está equipado de un dispositivo de bloqueo de seguridad comprendiendo una por lo menos de las características precitadas, asociado a un árbol giratorio de la cadena cinemática de dicho accionador.

Otras características y ventajas de la invención se harán evidentes con la descripción a continuación de un modo de realización particular no limitativo de la invención. Se hará referencia a los dibujos anexos ya las figuras entre las cuales:

- la figura 1 es una vista en sección de un freno eléctrico de rueda de aeronave, un accionador electromecánico del cual está provisto de un dispositivo de bloqueo de seguridad según la invención;

- la figura 2 es una vista en sección parcial de una parte del accionador ilustrado a la figura 1, provisto de un dispositivo de bloqueo de seguridad según la invención;

- la figura 3 es una vista en perspectiva despiece parcial de la figura 3 mostrando ciertas piezas de los medios de accionamiento del dispositivo de bloqueo de seguridad;

- las figuras 4 a 7 son vistas desarrolladas parciales del dispositivo de bloqueo ilustrado a la figura 3, en diferentes posiciones de los órganos del dispositivo de seguridad.

Haciendo referencia a la figura 1, y de manera conocida, una rueda de aeronave 1 está montada en rotación sobre un eje 2 mediante rodillos 3. La rueda 1 está equipada de un freno F comprendiendo una pila de discos compuesta de rotores 4 que son móviles en rotación con la rueda 1 gracias a un enclavijamiento periférico 5, y de estatores 6 que están dispuestos en alternancia con los rotores 4 y que están unidos en rotación a un tubo de torsión 7 gracias a un enclavijamiento interior 8. El tubo de torsión 7 está unido a una corona 9 por unos tornillos 10. La corona 9 está ensartada sobre el eje 1, y está parada en rotación frente al eje por un medio no representado aquí, de manera que los estatores 6 estén igualmente inmóviles en rotación.

La corona 9 lleva unos accionadores electromecánicos 11 dispuestos circunferencialmente, uno solo de los cuales está representado aquí. Estos accionadores comprenden un empujador 12 accionado por un motor eléctrico no visible aquí para apretar la pila de discos mediante una placa de presión 13.

En este tipo de frenos, así como se ha mencionado en la parte introductiva de la descripción, es ventajoso prever un medio de bloqueo de seguridad del accionador, a fin de realizar la función de freno de parque.

A tal efecto, y como es visible a la figura 2, se provee uno de los árboles 20 de la cadena cinemática del accionador 11 de un dispositivo de bloqueo de seguridad según la invención, comprendiendo un disco 21 unido en rotación al árbol 20 y llevando una guarnición de fricción 22. Enfrente del disco 21 se encuentra un portaguarnición 23, que está provisto de una guarnición 24 y que está inmóvil en rotación y móvil en translación según el eje X del árbol 20 en contra de resortes 32 que tienden a hacer volver el portaguarnición 23 hacia el disco 21. La presencia de guarniciones no constituye de ninguna manera una obligación, y se podrá prever un contacto directo entre los dos elementos de fricción, como es conocido por el especialista.

El portaguarnición 23 está asociado a unos medios de accionamiento comprendiendo un selector 25 que es móvil a la vez en rotación y en translación y según el eje X. El selector 25 está sometido a la acción de un empujador 26 que está guiado en translación por una corona 27 unida al cárter 28 del dispositivo, y que está maniobrado por un electroimán 29 en contra de resortes de retroceso 30.

Cuando el empujador 26 está maniobrado, fuerza el selector 25 contra el portaguarnición 23 mediante un tope de agujas (o de rodillos) 31.

Como se observa mejor a la figura 3, la corona 27 comprende una primera serie de huecos periféricos 50 que se extienden hasta el fondo 57 de la corona 27, y con alternancia, una segunda serie de huecos 51, teniendo una profundidad menor delimitada por un reborde 54 que prolonga el borde superior 59 de la protuberancia adyacente delimitando un hueco profundo 50.

El selector 25 comprende unos dientes 52 repartidos circunferencialmente para extenderse hacia los huecos de la corona 27, pudiendo los dientes 52 introducirse sea en la serie de huecos 50, sea en la serie de huecos 51 de la corona 27. Cuando los dientes 52 están introducidos en la serie de huecos 51, su extremidad libre 53 viene a topar contra el reborde 54 de los huecos 51. Estas características definen dos posiciones angulares distintas del selector 25 con relación a la corona 25, estando cada una de estas posiciones asociada a una de las posiciones de liberación o de bloqueo del dispositivo, como se explicará más adelante.

El empujador 26 comprende unos resaltes 55 que se integran en los huecos 50 de la corona 27, así como en unas partes parcialmente ahuecadas 56 de la corona 27 prolongando los huecos 51 hacia el fondo 57 de la corona 27. El empujador 26 presente por otra parte un perfil de leva 58 destinado a cooperar con la extremidad libre 53 de los dientes 52 del selector 25.

El funcionamiento de los medios de accionamiento se explicará ahora en relación con las figuras 4 a 7.

La figura 4 representa el selector 25 en una posición angular correspondiendo a la introducción de los dientes 52 del selector 25 en los huecos profundos 50. El empujador 26, del cual solo el perfil de leva se ha representado, está mantenido en tope contra el fondo 57 de la corona 27. Cuando el selector 25 y el empujador 26 están en esta posición, las guarniciones 22 y 24 llevadas por el disco 21 y el portaguarnición 23 respectivamente están en contacto y mantenidas apretadas una contra otra por los resortes 32. El selector 25 dispone entonces de un juego de funcionamiento axial entre el empujador 26 y el tope de agujas 31 que está, el mismo, apoyado contra el portaguarnición 23. Hay una correspondencia directa entre la posición angular del selector 25 definida por la introducción de los dientes 52 en los huecos 50 de la corona 26, y el bloqueo del árbol 20 en rotación. Se observará igualmente que la extremidad libre (borde 53) de los dientes 52 no toca el fondo de los huecos 50, que es el fondo 57 de la corona 27.

A la figura 5, el empujador 26 ha sido accionado en contra de los resortes 30 por el electroimán 29, que le atrae hacia él. El empujador 26 empuja entonces el selector 25, hasta que los dientes 52 salgan de los huecos profundos 50, como se ha ilustrado. Al mismo tiempo, el selector 25 empuja el portaguarnición 23 mediante el tope de agujas 31, lo que tiene como efecto separar las guarniciones 22 y 24, y por consiguiente permitir de nuevo la libre rotación del árbol 20. Esto corresponde entonces a la posición llamada de liberación.

Dado la forma del perfil de leva 58 del empujador 26 sobre la cual las extremidades libres 53 de los dientes 52 están apoyadas, los dientes 52 tendrán tendencia a deslizar oblicuamente, lo que provocará una rotación del selector 25 hasta la posición ilustrada a la figura 6, en la cual los dientes 52 están entonces retenidos en un hueco del perfil de leva 58 del empujador 26.

En esta posición, se afloja la acción del electroimán, lo que provoca el retroceso del empujador 26 hacia el fondo de la corona 27 bajo el efecto de los resortes de retroceso 30.

La extremidad libre de los dientes 52 se desliza entonces sobre el reborde de extremidad 59 de las separaciones definiendo los huecos 50 y 51, y viene a alojarse en el hueco como está ilustrado a la figura 7, bajo el efecto de los resortes 32 que aprietan el portaguarnición 23 contra el selector 25 vía el tope de agujas 31.

Esta posición angular del selector 25 con relación a la corona 27 corresponde a una posición axial del selector 25 que aleja el portaguarnición 23 del disco 21, de manera que las guarniciones 22, 24 ya no están en contacto.

Aquí también hay una correspondencia directa entre la posición angular del selector 25 definida por la introducción de los dientes 52 en los huecos 51, y la liberación en rotación del árbol 20.

Para volver a pasar en la otra posición, que es la posición de bloqueo, basta con alimentar de nuevo el electroimán para atraer el empujador 26, el cual hará salir los dientes 52 de los huecos 51. El selector 25 entonces girará bajo el efecto del perfil de leva del empujador 26, luego cuando el electroimán ya no estará alimentado, el selector acabará de girar de manera que sus dientes 52 se alojen en los huecos profundos 50 bajo el efecto de los resortes 32.

Se observa pues que el electroimán 29 sirve únicamente a desplazar el selector de una posición angular a la siguiente, y no a mantener el selector, y por consiguiente el portaguarnición, en una u otra de las posiciones de bloqueo o de liberación. Las posiciones angulares corresponden alternativamente a la posición de bloqueo y a la posición de liberación tomadas por el disco 21 y el portaguarnición 23. Estos dos elementos están mantenidos en una u otra de las posiciones de bloqueo o de liberación por los resortes 32, que aseguran igualmente la presión de las guarniciones 22, 24 una contra la otra en posición de bloqueo.

La invención no se limita al modo particular de realización que se acaba de describir, pero al contrario entiende abarcar cualquier variante que entrase en el marco de la invención tal como definido por las reivindicaciones.

En particular, aunque se haya descrito un selector cuyo órgano de indexado esté constituido por unos dientes, el órgano de indexado podrá constituirse por uno o varios dedos que pueden extenderse radialmente.

Aunque que se haya indicado que los medios de mando accionables comprenden un electroimán, cualquier otro medio conocido de mando puede considerarse, como un motor eléctrico o un gato.

Aunque se haya indicado que el elemento de fricción móvil no está unido al árbol, se podrá realizar un dispositivo de bloqueo de seguridad en el cual el elemento de fricción móvil axialmente será unido en rotación al árbol.

Aunque finalmente se haya indicado que los elementos de fricción se presentan en forma de guarniciones contactándose según un plano normal al eje X del árbol 20, se podrá igualmente considerar unas guarniciones homologas de forma cónica. Se podrá igualmente considerar un dispositivo de guarniciones radiales, del tipo tambor y mordazas, estando las mordazas accionadas por el selector vía un reenvío o cualquier otra cinemática adecuada.

Claims (8)

1. Dispositivo de bloqueo de seguridad, destinado a equipar un equipo electromecánico que está provisto de un árbol (20) girando alrededor de un eje de rotación (X), comprendiendo el dispositivo un primer elemento de fricción (21, 22) unido en rotación a dicho árbol (20) y extiéndase en un plano normal al eje de rotación (X) de dicho árbol, y un segundo elemento de fricción (23, 24) inmóvil en rotación y extiéndase enfrente del primer elemento de fricción (21, 22), siendo uno de los dos elementos de fricción (21, 22; 23, 24) móvil en translación según dicho eje (X), bajo la acción de medios de mando accionables (26, 29) entre una posición de bloqueo en la cual los dos elementos de fricción (21, 22; 23, 24) están apretados uno contra otro por un órgano elástico (32) y una posición de liberación en la cual los dos elementos de fricción (21,22; 23,24) están mantenidos apartados, de manera que las posiciones de bloqueo y de liberación corresponden a unas posiciones angulares sucesivas de un selector (25) móvil en rotación y unido en translación al elemento de fricción móvil en translación (23, 24), estando dicho selector (25) mantenido en una cualquiera de sus posiciones angulares por el órgano elástico precitado (32), sin que los medios de accionamiento (26, 29) intervengan en el mantenimiento de una u otra de las posiciones de bloqueo o de liberación, estando los medios de mando accionables (26, 29) dispuestos para asegurar el paso del selector (25) de una posición angular a la siguiente, y en consecuencia el paso del elemento de fricción móvil en translación (23, 24) de una a otra de sus posiciones de bloqueo y de liberación, caracterizado porque el selector (25) está centrado sobre el eje de
rotación X.

2. Dispositivo de seguridad según la reivindicación 1, caracterizado porque el selector (25) comprende un órgano de indexado (52) que está recibido en unos huecos (50, 51) de una corona (27), estando los huecos dispuestos circunferencialmente sobre la corona (27) y estando organizados en una primera y una segunda serie de huecos en alternancia, teniendo los huecos (50) de la primera serie una profundidad tal que los elementos de fricción (21,22;23,24) están en contacto antes de que el órgano de indexado (52) tope en el fondo de dichos huecos (50), y teniendo los huecos (51) de la segunda serie una profundidad tal que el órgano de indexado (52) tope en el fondo de dichos huecos (51) antes de que los elementos de fricción (21, 22; 23, 24) estén en contacto.

3. Dispositivo de seguridad según la reivindicación 2, caracterizado porque los medios de mando accionables comprenden un empujador(26) que es móvil axialmente y que está dispuesto para emular el selector (25) en contra del órgano elástico (32) de manera a despejar el órgano de indexado (52) del hueco (50 o 51) de la corona (27) en el cual está introducido, el selector (25) y/o el empujador (26) tiene un perfil de leva que provoca una rotación de dicho selector (25) de manera a provocar el desplazamiento del órgano de indexado (52) hacia un hueco adyacente durante el retroceso de dicho empujador (26) en su posición inicial.

4. Dispositivo de seguridad según la reivindicación 3, caracterizado porque el perfil de leva está llevado por el empujador (26) y actúa sobre la extremidad libre (53) del órgano de indexado (52).

5. Dispositivo de seguridad según una de las reivindicaciones 3 a 4, caracterizado porque el órgano de indexado (52) comprende una pluralidad de dientes (52) que se extienden hacia la corona (27), siendo el número de los dientes de mitad inferior al número de huecos (50, 51) de la corona (27).

6. Dispositivo de seguridad según una de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque un órgano adicional de retroceso (30) coopera con el empujador (26) para volver a traer éste en su posición inicial después de su accionamiento.

7. Dispositivo de seguridad según una de las reivindicaciones 3 a 6, caracterizado porque los medios de mando accionables comprenden un electroimán (29) que sirve a accionar el empujador (26), dicho electroimán (29) solo está alimentado para pasar de una posición de bloqueo a una posición de liberación o viceversa del elemento de fricción móvil en translación (23, 24).

8. Freno (F) para rueda (1) de aeronave, formado por una pila de discos comprendiendo rotores (4) unidos en rotación a la rueda (1), y estatores (6) fijos en rotación y dispuestos en alternancia en la pila con los rotores (4), comprendiendo dicho freno al menos un accionador electromecánico (11) dispuesto para apretar la pila de discos con vistas a ejercer un esfuerzo de frenado sobre la rueda (1), caracterizado porque el accionador electromecánico (11) está equipado de un dispositivo de bloqueo de seguridad según una al menos de las reivindicaciones precedentes, asociado a un árbol giratorio de la cadena cinemática de dicho accionador.