ES2274742B1 - "dispositivo de control geometrico de via ferrea". - Google Patents

Abstract

Dispositivo para el control geométrico de vía férrea, del tipo que comprende un brazo dotado en sus extremos de ruedas para rodar sobre una vía férrea y al menos un terminal de medición topográfica a distancia, caracterizado porque el brazo es de tipo telescópico, presentando en cada uno de sus extremos medios de medición de la distancia entre dos puntos situados en caras paralelas de cada rail, y porque presenta un inclinómetro que mide la inclinación del brazo.

Description

Dispositivo de control geométrico de vía férrea.

La presente invención hace referencia a un dispositivo de control geométrico de vía férrea.

El dispositivo objeto de la presente invención es de tipo móvil y es de preferente aplicación para la construcción y control de calidad de la geometría en vías férreas, si bien la invención no queda necesariamente limitada a dicha aplicación.

Son conocidos dispositivos de control geométrico de vía que comprenden un brazo de longitud fija dotado de ruedas para rodar sobre la vía férrea y al menos un dispositivo de medición topográfica óptica o prisma. Este dispositivo presenta el problema de que requiere un transporte específico por su gran longitud. Además, no puede medir de manera apropiada la distancia real entre las vías. Además, de cara al usuario, se presenta el problema de que debe proveerse de diferentes dispositivos para anchos de vía distintos.

La presente invención da a conocer un dispositivo del tipo antes citado que proporciona una solución a los problemas citados y que ofrece nuevas posibilidades de control dimensional de la vía.

En particular, la presente invención consiste en un dispositivo para el control geométrico de vía férrea, del tipo que comprende un brazo dotado en sus extremos de ruedas para rodar sobre una vía férrea y al menos un terminal de medición topográfica a distancia, caracterizado porque el brazo es de tipo telescópico, presentando en cada uno de sus extremos medios de medición de la distancia entre dos puntos en caras paralelas de cada carril, y porque presenta un inclinómetro que mide la inclinación del brazo.

La presente invención presenta las siguientes ventajas con respecto a los dispositivos anteriormente conocidos:

- Permite medir variaciones en la distancia entre carriles de una vía,

- El dispositivo puede utilizarse en vías de diferente ancho de vía sin necesidad de adaptaciones y recalibraciones específicas,

- El dispositivo, gracias al brazo telescópico, puede plegarse hasta presentar dimensiones inferiores al ancho de vía, lo que permite su fácil almacenamiento y transporte en cualquier tipo de vehículo motorizado.

La presente invención también comprende una realización preferente que presenta medios para el movimiento relativo de la parte fija y la parte telescópica del brazo telescópico que comprenden al menos dos superficies de rodadura opuestas y fijas entre sí y un conjunto de ruedas de rodadura que presionan dichas superficies. Las ruedas podrán ser cojinetes u otro elemento deslizante. De este modo, se consigue evitar que el brazo telescópico flecte y altere las mediciones de distancia y/o inclinación.

Más preferentemente, la invención dispondrá de dos grupos de ruedas presionantes-superficies de rodadura opuesta, estando cada grupo situado en lados opuestos del brazo telescópico.

También preferentemente, el dispositivo presentará un único dispositivo de medición topográfica a distancia. De esta manera, gracias a la combinación del instrumento de medición topográfica, del inclinómetro y de los sensores de medición entre carriles, el concepto geométrico de medición de la presente invención es el de un triángulo isósceles variable en el que un vértice se determina topográficamente y la posición de los otros dos con respecto a éste se realiza de manera interna. Las pruebas realizadas por los inventores muestran que, sorprendentemente, esta realización preferente, combinada con los medios de medición de la distancia entre carriles, proporciona resultados sorprendentemente mejores a los proporcionados por, por ejemplo, la disposición de dos dispositivos topográficos en cada extremo del brazo. Esto es debido, en otras posibles razones, a que, el post-tratamiento de las mediciones recibidas se ve favorecido por la disposición de medidas citadas.

El dispositivo, también preferentemente, dispondrá de un sensor de distancia recorrida sobre la vía.

En una realización especialmente preferente, los medios para medir la distancia entre carriles comprenderán dos elementos palpadores para la cara activa, que habitualmente es la cara interna, de cada uno de los carriles y un tensor para presionar a los palpadores contra los carriles.

También preferentemente, el dispositivo dispondrá de un dispositivo de comunicaciones inalámbricas. De acuerdo con los estudios realizados, dicho dispositivo será preferentemente de tipo WiFi.

Para facilitar la transportabilidad, las zonas de rodadura del dispositivo serán plegables con respecto al brazo.

Para una mejor comprensión de la invención, se adjunta a título de ejemplo explicativo pero no limitativo, unos dibujos de una realización de la presente invención.

La figura 1 es una vista en alzado frontal de un dispositivo según la presente invención, en estado desplegado.

La figura 2 es un detalle de una zona la zona de contacto de un ejemplo de dispositivo según la presente invención con un carril de vía férrea.

La figura 3 es una vista en alzado frontal de un dispositivo según la presente invención, en condición de uso.

La figura 4 es una vista en planta superior de un ejemplo de aplicación de un dispositivo según la presente invención.

La figura 5 es un corte transversal del brazo telescópico en el que se observan detalles de un sistema preferente de deslizamiento entre la parte "fija" y la parte telescópica

En las figuras puede observarse una realización preferente del dispositivo objeto de la presente invención.

El dispositivo (1) del ejemplo comprende un brazo telescópico compuesto por una parte "fija" (21) y una parte móvil con respecto a éste o parte telescópica (22). En cada extremo del brazo se sitúan ruedas (51), (51'), (52) para rodadura sobre los carriles (100), (101) de la vía. En la parte correspondiente a la parte fija (21) del brazo telescópico, se ha dispuesto un patín (3) con dos grupos de ruedas en línea (51), (51'). Para obtener mediciones topográficas, el brazo dispone de un prisma óptico topográfico (3) situado en la parte fija (21) del brazo telescópico. También dispone de un vástago (6) que dispone un dispositivo de interfaz (61) para un usuario (102), (103) a una altura ergonómica, dicho dispositivo podrá comprender un dispositivo de control electrónico y un dispositivo de comunicaciones a distancia que permita emitir los parámetros que son medidos por el dispositivo (1). Dicho dispositivo de comunicaciones será preferentemente un puerto de comunicaciones WiFi, que, en combinación con la arquitectura de medición del dispositivo (1), permite al dispositivo emitir todos los parámetros medidos a un puerto externo receptor (104) sin necesidad de que el dispositivo (1) deba realizar más de una pasada por la vía.

Para medir la distancia entre las vías, el brazo dispone de sendos dispositivo palpadores (41), (42) que entran en contacto con la cara activa de cada uno de los carriles (100), (101). El brazo telescópico puede disponer de un tensor (no mostrado) para asegurar el contacto con los carriles.

El dispositivo (1) también dispone de un inclinómetro que podrá situarse, preferentemente, en la cabeza (24) de la parte móvil (22) del brazo telescópico.

Para evitar que la flexión del brazo telescópico (en especial de su parte móvil, de sección reducida) pueda adulterar la medida de inclinación y/o distancia entre caras de los carriles, resulta preferente disponer de un sistema de movimiento relativo que comprende dos superficies de rodadura opuestas y fijas entre sí y un conjunto de ruedas de rodadura que presionan contra dichas superficies, presentando más preferentemente dos grupos superficies opuestas-ruedas presionantes en lados opuestos del brazo telescópico.

Una realización similar se ha representado de manera esquemática en la figura 5, en la que se puede observar sendas piezas (211), (212) situadas en lados opuestos del interior de la parte fija (21) del brazo telescópico que definen, cada una, dos superficies de rodadura sobre la que ruedan rodamientos (221), (222), (223), (224) que comprimen las respectivas piezas (211), (212).

El dispositivo puede entre otras ventajas, retraer su brazo telescópico hasta que su longitud sea menor a la de la vía y se permite su fácil transporte, por ejemplo, en un turismo. Para tal fin, por ejemplo, las ruedas de rodadura sobre vía del dispositivo podrán presentar un giro de 90º para adoptar una posición de almacenamiento con unas dimensiones más reducidas.

Si bien la invención se ha descrito con respecto a ejemplos de realizaciones preferentes, éstos no se deben considerar limitativos de la invención, que se definirá por la interpretación más amplia de las siguientes reivindicaciones.

Claims (11)

1. Dispositivo para el control geométrico de vía férrea, del tipo que comprende un brazo dotado en sus extremos de ruedas para rodar sobre una vía férrea y al menos un terminal de medición topográfica a distancia, caracterizado porque el brazo es de tipo telescópico, presentando en cada uno de sus extremos medios de medición de la distancia entre dos puntos situados en caras paralelas de cada carril, y porque presenta un inclinómetro que mide la inclinación del brazo.

2. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque presenta medios para el movimiento relativo entre la parte fija y la parte telescópica del brazo telescópico que comprenden al menos dos superficies de rodadura opuestas y fijas entre sí y un conjunto de ruedas de rodadura que presionan dichas superficies.

3. Dispositivo, según la reivindicación 2, caracterizado porque las citadas ruedas de los medios de movimiento relativo del brazo telescópico son cojinetes.

4. Dispositivo, según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque dispone de dos grupos formados cada uno por dos superficies de rodadura opuestas y fijas entre sí y un conjunto de ruedas de rodadura que presionan dichas superficies, estando cada grupo
situado en lados opuestos del brazo telescópico.

5. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el brazo telescópico presenta un motor de accionamiento del mismo.

6. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque presenta un único dispositivo de medición topográfica a distancia de tipo óptico.

7. Dispositivo, según la reivindicación 6, caracterizado porque presenta sensores de medición de la distancia recorrida sobre la vía.

8. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque los medios para la medida la distancia entre carriles comprenden dos elementos palpadores de la cara interna de cada uno de los carriles.

9. Dispositivo, según la reivindicación 8, caracterizado porque los medios para la medida de la distancia entre carriles también comprenden un tensor para presionar los palpadores contra los carriles.

10. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque dispone de un dispositivo de comunicaciones inalámbrica para transmisión de las medidas.

11. Dispositivo, según la reivindicación 10, caracterizado porque dicho dispositivo de comunicaciones inalámbricas es de tipo WiFi.