SU1137138A1 - Устройство дл измерени ширины колеи железнодорожного пути - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ШИРИНЫ КОЛЕИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ, содержащее опирающийс  на ходовые тележки кузов, смонтированную на нем измерительную систему, включающую в себ  путеизмерительную тележку с парой установленных на оси измерительных роликов, шарнирно закрепленную на ходовой тележке, и датчик линейных перемещений измерительных роликов , отличающеес  тем, что, с целью повышени  точности измерени , оно снабжено дополнительной парой измерительных роликов, указанна  ось выполнена в виде силового цилиндра двустороннего действи , при этом указанные пары роликов закреплены соответственно на корпусе указанного силового цилиндра и на его штоках посредством кронштейнов, а ролики каждой пары расположены диагонально .

Description

00

DD

со

(Х

1

(риг. 1 Изобретение относитс  к устройствам дл  измерени  положени  железнодорожного пути, в частности к устрой ствам дл  измерени  ширины его колеи Известно .устройство дл  измерени  ширины колеи железнодорожного пути, содержащее опираюащйс  на ходовые те лежки кузов, смонтированную на нем измерительную систему, включающую в себ  путеизмерительную тележку с парой установленных на оси измерительных роликов, шарнирно закрепленную на ходовой тележке, и датчик линейных перемещений измерительных роликов Си. Однако известное устройство не обеспечивает точность замеров ширины колеи в св зи с тем, что одноосна  путеизмерительна  тележка с двум  измерительными роликами не обеспечивает посто нного устойчивого положени  оси при замерах. Цель изобретени  - повышение точности измерени  ширины колеи. Дл  достижени  этой цели устройство дл  измерени  ширины колеи железнодорожного пути, содержащее опирающийс  на ходовые тележки кузов, смонтированную на нем измерительную систему, включающую в себ  путеизмерительную тележку с парой установлен ных на оси измерительных роликов, шар нирно закрепленную на ходовой тележке , и датчик линейных перемещений измерительных роликов, снабжено дополнительной парой измерительных роликов , указанна  ось выполнена в виде силового цилиндра двустороннего действи , при этом указанные пары ро j ликов закреплены соответственно на корпусе указанного силового цилиндра и на его штоках послёдством кронштей нов, а ролики каждой пары расположен диагонально. На фиг.1 изображено устройство дл измерени  ширины колеи железнодорожно го пути, общий вид; на фиг.2 - путеизмерительна  тележка, вид сверху. Устройство дл  измерени  ваирины колеи железнодорожного пути содержит кузов 15 опирающийс  на ходовые тележки 2. На кузове 1 смонтирована измерителыл- ч система, состо ща  из путеизмерительной тележки с измерительньми роликами 3, шарнирно закреп ленной на ходовой тележке 2. Ось путеизмерительной тележки выполнена в виде силового цилиндра 4 двустороннего действ,и  с рабочими полост йи 5 и 6. Одна пара роликов 3 закреплена на корпусе цилиндра 4 послёдством кронштейнов 7 и полуосей 8, а втора  пара роликов 3 закреплена на концах штоков 9 цилиндра 4 также посредством кронштейнов и полуосей, причем ролики 3 каждой из указанных пар расположены диаметрально зеркально симметрично друг другу. Измерительна  система содержит также датчик линейных перемещений измерительных роликов 3, состо щий из троса 10, один конец которого закреплен на одной из пар роликов 3, а второй упруго закреплен на кузове 1 устройства. Трос 10 огибает блок И и св зан с паром 12, записывающим измерени  ширины колеи на ленте 13. Устройство работает следующим образом . Путеизмерительна  тележка устанавливаетс  на путь подлежащий замеру. При подаче давлени  в полость 5 цилиндра 4 измерительные ролики 3, св занные между собой попарно диагональной св зью, смещаютс  друг относительно друга, стрем сь зан ть максимальное рассто ние между рельсами, прижима сь к боковой поверхности рельсов. Смеща сь друг относительно друга, попарно диагональные пары измерительных роликов 3 измен ют нат жение троса 10. В свою очередь датчик линеЙ1а х перемещений, механически св занный с тросом Ю, фиксирует изменени  рассто ни  между рельсами на ленте I3 лентопрот жного механизма. Таким образом, изменение рассто ни  между точками креплени  троса 10 к парам измерительных роликов 3 соответствует перемещению последних, измер ющих ари этом изменение ширины колеи. При окончании замеров давление подаетс  в полость 6 цилиндра 4, при этом попарно диагонально св занные между собой пары измерительных роликов 3 смещаютс  друг относительно друга и занимают минимальное рассто ние. Попарно диагональна  -св зь измерительных роликов 3 обеспечивает прохождение путеизмерительной тележки в мертвом пространстве стрелок и глухих пересечений без приостановки нзтмерений . Два измерительных ролика 3, наход щихс  с одной стороны продоль-

3 ,11371384

ной оси путеизмерительной тележки,оси путеизмерительной т«лежки исклюупира сь в контррельс, направл ют вча  опасность схода колес с рельсов,

соответствующий желоб стрелки диаго-Наличие в одноосной путеиэнерй

нально св занные с ними жесткой св -тельной тележке устройства двух пар

зью измерительные ролики 3, распо-5 измерительных роликов обеспечит повыложеиные с другой стороны продольнойшение точности измерени  ширины колеи.

jf//M/jVyMA

jW//

W

W

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ШИРИНЫ КОЛЕИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ, содержащее опирающийся на ходовые тележки кузов, смонтированную на нем измерительную систему, включающую в себя путеизмерительную тележку с парой установленных на оси измерительных роликов, шарнирно закрепленную на ходовой тележке, и датчик линейных перемещений измерительных роликов, отличающееся тем, что, с целью повышения точности измерения, оно снабжено дополнительной парой измерительных роликов, указанная ось выполнена в виде силового цилиндра двустороннего действия, при этом указанные пары роликов закреплены соответственно на корпусе указанного силового цилиндра и на его штоках посредством кронштейнов, а ролики каждой пары расположены диагонально.

   SU «..1137138

   1 1137138