ES2272658T3 - Dispositivo para montaje de una visera sobre la superficie de un casco. - Google Patents
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Abstract
Mecanismo para fijar amoviblemente una zona lateral (3) de una visera (20) a la superficie (2) de un casco, de manera que la visera gire en relación con la abertura para visión (12) del casco, del tipo que comprende: - una estructura de base (1), fijada a la superficie del casco, y provista de al menos una ranura de guía circular (4a) sustancialmente ortogonal al eje de rotación (A-A) de la visera y que tiene al menos una porción ensanchada que define una abertura (5a); - al menos un elemento de enganche (22a) integrante de dicha zona lateral de la visera y adecuado para encajar deslizantemente dentro de la mencionada ranura circular (4a), cual elemento de enganche es retenido en el lugar por la ranura de guía circular (4a) excepto cuando se corresponde con la abertura definida por dicha porción ensanchada (5a); caracterizándose también el mecanismo porque comprende al menos un apéndice de bloqueo (6) situado sustancialmente en correspondencia con dicha al menos una porción ensanchada y hecho para desplazarse, a lo largo de un eje coincidente con, o sustancialmente paralelo a, el eje de rotación (A-A) de la visera, entre una posición en que dicho apéndice de bloqueo intercepta dicha al menos una porción ensanchada, reduciendo la abertura (5a), y una posición en que dicho apéndice de bloqueo está desencajado de dicha al menos una porción ensanchada, dejando libre la abertura (5a).
Description
Dispositivo para montaje de una visera sobre la
superficie de un casco.
La presente invención se refiere a un mecanismo
para montar giratoriamente una zona lateral de una visera en la
superficie de un casco, de tal manera que, para facilitar su
sustitución, la visera sea amovible en relación con dicha
superficie del casco.
El montaje de una visera de forma giratoria en
la superficie de un casco para facilitar la apertura y cierre de la
abertura de visión del casco se ha efectuado durante mucho tiempo
mediante un par de mecanismos que, situados en los lados de la
abertura para la visión, fijan amoviblemente las zonas laterales de
la visera a la superficie del casco. Cada mecanismo perite al
usuario, normalmente con el empleo de herramientas adecuadas,
liberar (desenganchar) la visera del casco, sustituirla y luego
fijar mecánicamente una nueva visera a los dos mecanismos.
Particularmente en el sector de las
motocicletas, la necesidad de separar la visera con respecto a la
superficie del casco, debido al deterioro inevitable de la visera
durante el uso, combinada con la necesidad de obtener unas
estructuras mecánicas que sean simples de fabricar y de montar, han
llevado a los encargados del sector a diseñar unos mecanismos para
fijar la visera al casco que son objeto de ser simplificados
estructuralmente y ser fáciles de accionar.
Los mecanismos de la técnica conocida destinados
a fijar de manera amovible una visera a la superficie de un casco
comprenden una estructura de base destinada a ser fijada a dicha
superficie, por ejemplo mediante tornillos, y un pasador con un
correspondiente agujero, integrantes de la estructura de base y la
visera respectivamente, o viceversa, que se acoplan para fijar
giratoriamente dicha visera a la superficie del casco. Un fileteado,
u otros medios de fijación roscada, del tamaño y forma apropiados y
posicionados en correspondencia con el pasador, tiene el propósito
de impedir cualquier movimiento de la visera a lo largo de su eje de
rotación en relación con la estructura de base del mecanismo. Para
quitar y montar la visera con respecto al casco es necesario, por
lo tanto, desenroscar y apretar el tornillo de fijación usando una
herramienta específica y por consiguiente para acoplar y desacoplar
el agujero y el pasador.
Aunque esta operación pueda realizarla cualquier
usuario, no siempre es fácil de ejecutar y causa también un
deterioro progresivo en la rosca de los medios de fijación. Es más,
se trata de una operación que normalmente requiere un cierto
esfuerzo físico por parte del usuario, el uso de herramientas
apropiadas y una considerable pérdida de tiempo.
Para contrarrestar estas limitaciones, la
solicitud de patente EP-A-0.482.731,
a nombre de SHOEI, preconiza la realización de un mecanismo para
montar amoviblemente la visera de un casco en la superficie del
casco que comprende una estructura de base, fijada a la superficie
mediante tornillos, sobre la cual está efectuado un asiento
cilíndrico provisto de una guía circular y salientes de
acoplamiento, o ganchos, integrantes de la visera. Los salientes de
acoplamiento de la visera, durante el montaje del casco o
sustitución de la visera, están fijados giratoriamente en la guía
circular, a fin de que la visera pueda girar, pero no desplazarse,
alrededor del eje del asiento cilíndrico.
Para facilitar que los ganchos sean insertados y
quitados de la guía circular, en el mecanismo de SHOEI la guía
circular tiene una abertura y un correspondiente apéndice móvil de
bloqueo previsto en la abertura. El apéndice de bloqueo está hecho
para desplazarse a lo largo de una dirección sustancialmente
ortogonal al eje de rotación de la visera, desde una posición de
encaje a una posición de desencaje de la abertura de la guía
circular, y se mantiene en esta posición encajada mediante un
muelle. Por otra parte, el apéndice de bloqueo está operativamente
conectado a un tirante que sólo es accesible si la visera se levanta
completamente con respecto a la abertura de visión del casco.
El accionamiento el tirante comporta que el
apéndice de bloqueo se desplace y se desencaje de la abertura de la
guía cilíndrica, para que los ganchos integrantes de la visera se
pueden fijar o liberar de la guía a través de esta abertura.
Aunque este mecanismo de SHOEI permite que la
visera se quite de la superficie sin excesiva dificultad, es no
obstante, aparatoso debido a las dimensiones considerables del
soporte de base. De hecho, para garantizar un funcionamiento fiable
del mecanismo, este debe diseñarse para contener el tirante del
apéndice de bloqueo y guiar su recorrido completo en un plano
ortogonal al eje de rotación de la visera, con el consiguiente
aumento de sus dimensiones a lo largo de este plano.
Por otra parte, el mecanismo de SHOEI podría
producir unos movimientos accidentales del apéndice de bloqueo, y
consecuentemente la posible soltura accidental de la visera, en el
caso de que con la visera levantada el usuario fuera a mover
inconscientemente la propia visera en la dirección de desplazamiento
del apéndice de bloqueo.
Un mecanismo similar al de la solicitud
EP-A-0.482.731 en el que en lugar
del tirante, está prevista una palanca basculante para accionar los
apéndices de bloqueo encajados en correspondientes aberturas de
guías circulares, se describe en la solicitud de patente europea
EP-A-0.629.357 (SHOEI). También en
este mecanismo, los apéndices de bloqueo, normalmente mantenidos
elásticamente en posición cerrada, se hacen desplazar a la posición
desencajada de las aberturas en un plano sustancialmente ortogonal
al eje de rotación de la visera, y la palanca sólo puede ser
accionada cuando la visera está completamente levantada.
Aunque la liberación accidental de la visera es
casi imposible en este último mecanismo, el mismo no resuelve el
problema de las dimensiones totales, que son incluso mayores.
La presencia de la palanca basculante y de los
apéndices de bloqueo configurados según unas líneas curvas también
aumenta la complejidad del mecanismo y lo hace así algo difícil de
fabricar.
El objeto de la presente invención es construir
un mecanismo destinado a fijar amoviblemente una zona lateral de
una visera a la superficie de un casco que no tenga los
inconvenientes ya mencionados de la técnica anterior.
Es por lo tanto el objetivo de la presente
invención el proporcionar un mecanismo destinado a fijar
amoviblemente una zona lateral de una visera a la superficie de un
casco, que tenga unas dimensiones limitadas, que sea
estructuralmente simple y fiable y al propio tiempo capaz de impedir
cualquier aflojamiento accidental de la propia visera.
Otro objetivo de la presente invención es
aportar un mecanismo con un número reducido de componentes, y
facilitar así el montaje sobre la superficie de un casco, que sea
también sumamente simple de manejar y facilite su sustitución sin
el empleo de herramientas, siendo al propio tiempo, totalmente
fiable de usar.
Estos y otros objetivos se consiguen con el
mecanismo para fijar amoviblemente una zona lateral de una visera a
la superficie de un casco, de modo que la visera gire en relación
con la abertura de visión del casco, según se reivindica en la
primera reivindicación independiente y las siguientes
reivindicaciones dependientes.
El mecanismo para fijar amoviblemente una zona
lateral de una visera a la superficie de un casco de manera que
dicha visera gire en relación con la abertura de visión del casco,
según la presente invención, comprende:
- -
- una estructura de base, fijada a la superficie del casco, y provista de al menos una ranura de guía circular sustancialmente ortogonal al eje de giro de la visera y que tiene al menos una porción ensanchada que define una abertura; y
- -
- al menos un elemento de enganche (gancho) integrante de dicha zona lateral de la visera y adecuado para encajar deslizantemente dentro de la citada ranura circular. El elemento de enganche, después de haberlo insertado, queda retenido en el lugar de la ranura de guía circular excepto cuando se corresponde con la abertura definida por la porción ensanchada de la guía.
El mecanismo también comprende al menos un
apéndice de bloqueo situado sustancialmente en correspondencia con
la porción ensanchada de la guía y efectuado para desplazarse, a lo
largo de un eje coincidente con, o sustancialmente paralelo a, el
eje de giro de la visera, entre una posición en la que dicho
apéndice de cierre intercepta la porción ensanchada, reduciendo la
abertura, y una posición en que el apéndice de bloqueo es
desencajado de la porción ensanchada, dejando libre la abertura.
El movimiento del apéndice de bloque a lo largo
de un eje paralelo a, o coincidente con, el eje de giro de la
visera lo faculta para limitar las dimensiones transversales del
soporte de base, sin afectar sustancialmente las dimensiones a lo
largo de dicho eje de giro.
Por otra parte, este funcionamiento del apéndice
de bloqueo hace prácticamente imposible que el propio apéndice de
bloqueo se mueva accidentalmente debido a la inexperiencia del
usuario. De hecho, cualesquiera movimientos accidentales de la
visera a lo largo de este eje no implican necesariamente el
movimiento del apéndice de bloqueo, que no realiza la función de
retener axialmente el elemento de enganche de la visera en el lugar,
teniendo la única misión de bloquear la abertura a través de la
cual puede correr el elemento de enganche de la visera.
Según este aspecto específico de la presente
invención, el mecanismo tiene un asiento cilíndrico, efectuado en
dicha estructura de base, montado elásticamente en el interior que
es un botón integrante del citado apéndice de bloqueo que encaja
con la porción ensanchada de la ranura de guía. Este botón está
fijado para trasladarse a lo largo del eje de giro de la visera,
ventajosamente paralelo a, o coincidente con, el eje de rotación de
la visera, para permitir la traslación del apéndice de bloqueo. El
montaje elástico del botón también se lleva a cabo mediante un
muelle helicoidal que empuja el botón para que el apéndice de
bloqueo se disponga en la posición en la que el mismo intercepta la
abertura para el elemento de enganche de la visera.
La existencia de un botón asociado al citado
apéndice de bloqueo hace el mecanismo, como se aclarará más
adelante, estructuralmente simple y fácil de accionar, aunque
impide la liberación accidental de la visera.
De acuerdo con otro aspecto de la presente
invención, el botón elástico también tiene un saliente cilíndrico
superior sobre el cual la zona lateral de la visera pivota gracias a
un correspondiente agujero efectuado en esa zona lateral. Es más,
la abertura definida por la porción ensanchada de la ranura de guía
queda preferiblemente separada del eje de este saliente superior
del botón para permitir que el elemento de enganche se inserte en
la guía y al propio tiempo impide que este saliente superior se
acople con el agujero de la zona lateral de la visera.
El objeto de esta solución es el de obligar al
usuario la imposición de dos fuerzas incidentes, sobre el botón y
la visera respectivamente, con el objeto de desenganchar esta última
de la superficie del casco. De hecho, como se verá, para dejar
libre la abertura y liberar el agujero de la visera del saliente de
este botón, el botón se debe empujar a lo largo de su eje
deslizante para permitir que el elemento de enganche se mueva
correspondiendo con la abertura, la visera debe hacerse para
trasladarse sustancialmente en sentido ortogonal a dicho eje
deslizante del botón.
En una realización particularmente ventajosa de
la presente invención, además, la porción ensanchada de la ranura
de guía se dispone de modo que el elemento de enganche integrante de
la visera se posicione en correspondencia con la abertura definida
por la porción ensanchada sólo cuando la visera está en su posición
completamente abierta con respecto a la abertura de visión del
casco.
Esto impide que la visera se desenganche en
posiciones diferentes de la que está totalmente levantado, lo cual
es usual sólo cuando la motocicleta no está en movimiento.
A continuación se describirán algunas
realizaciones preferentes de la presente invención, puramente a
título de ejemplo no limitativo, con la ayuda de las figuras
adjuntas, en las que:
la figura 1 es una vista en despiece de un
mecanismo para fijar amoviblemente una zona lateral de una visera a
la superficie de un casco, de modo que la visera gire en relación
con la abertura de visión del casco, de acuerdo con un aspecto
particular de la presente invención;
la figura 2 es una vista en planta del soporte
de base del mecanismo de la fig.1;
la figura 3 es una vista en perspectiva del
botón de liberación previsto en el mecanismo de la fig.1;
las figuras 4a y 4b son respectivamente una
vista en perspectiva y una vista lateral parcialmente seccionada de
una visera destinada a montarla en el mecanismo de la fig.1;
la figura 5 es una vista lateral detallada de un
elemento de enganche, integrante de la visera, de acuerdo con un
aspecto particular de la presente invención;
las figuras 6a y 6b son unas vistas en sección
del mecanismo de la fig.1, respectivamente durante el acoplamiento
con la visera y al conseguir dicho acoplamiento; y
la figura 7 es una vista en despiece de un
mecanismo destinado a fijar amoviblemente una zona lateral de una
visera a la superficie de un casco de modo que la visera gire en
relación con la abertura de visión del casco, en una realización
diferente de la presente invención.
Con referencia a la figura 1 y figuras 4a, 4b,
el mecanismo para fijar amoviblemente una zona lateral de una
visera a la superficie de un casco para que la visera gire en
relación con la abertura de visión 12 del casco, según la presente
invención, comprende una estructura de base 1 fijada a la superficie
2 del casco, si es necesario por medio de tornillos 11a, 11b, y
provista de al menos una ranura de guía circular 4a ó 4b que cae
sobre una superficie sustancialmente ortogonal al eje
A-A (figuras 6a-6b) de rotación de
la visera 20 y que tiene al menos una porción ensanchada que define
una abertura 5a ó 5b.
El mecanismo también comprende al menos un
elemento de enganche 22a ó 22b, integrante de la zona lateral 3 de
la visera 20 que, como se mostrará luego con más detalle, está
destinado a encajar deslizantemente dentro de la ranura de guía 4a
ó 4b. Dicha ranura 4a ó 4b está configurada para retener axialmente
el elemento de enganche 22a ó 22b de la visera 20 en el lugar
durante su rotación, excepto cuando se corresponda con la abertura
5a ó 5b definida por la antes citada porción ensanchada.
Correspondiendo también con la abertura 5a hay
un apéndice de bloqueo 6 a propósito para desplazarlo, a lo largo
de un eje coincidente con, o sustancialmente paralelo a, el eje
A-A de rotación de la visera 20, entre una posición
en que el apéndice de bloqueo 6 intercepta la porción ensanchada
reduciendo la abertura 5a y una posición en la que dicho apéndice
de bloqueo 6 se desencaja de la porción ensanchada, dejando así
libre la abertura 5a.
El desplazamiento del apéndice de bloqueo 6 a lo
largo de un eje sustancialmente paralelo a, ó coincidente con, el
eje A-A de rotación de la visera, para bloquear o
liberar la abertura 5a, hace posible el reducir las dimensiones de
la estructura de base 1 en una dirección transversal a dicho eje
A-A y simultáneamente, en la medida que este
desplazamiento del apéndice de bloqueo 6 no interfiera con los
movimientos axiales de la visera 20, ayuda a impedir la liberación
accidental (desenganche) de la visera 20 de dicha estructura 1 y
por tanto de la superficie 2.
De acuerdo con un aspecto preferente de la
presente invención, ilustrado en las figuras 1, 4a, 4b además, la
ranura de guía 4a retiene el respectivo elemento de enganche 22a,
integrante de la visera 20, en el lugar, de manera que el último
pueda moverse solamente a lo largo de la trayectoria circular
definida por la ranura 4a, excepto cuando se corresponda con la
abertura 5a. De hecho, cuando no está bloqueado por el apéndice de
bloqueo 6, el elemento de enganche 22a puede trasladarse en una
dirección sustancialmente ortogonal al eje de rotación
A-A de la visera 20, y luego deslizarse por la
abertura 5a a lo largo de una dirección paralela al eje
A-A, para desencajarse de la ranura 4a.
En otras palabras, la función del apéndice de
bloqueo 6 es reducir la extensión de la abertura 5a en una dirección
ortogonal al eje de rotación A-A de la visera 20 y
por tanto, impedir cualquier desplazamiento accidental del elemento
de enganche 22a a lo largo de la dirección ortogonal al eje
A-A, posible por lo demás en la abertura 5a. El
desplazamiento del apéndice de bloqueo 6 sólo en la dirección
paralela al eje A-A, hace que cualquier
desplazamiento del elemento de enganche 22a transversal al eje
A-A no tenga en absoluto ningún efecto sobre el
apéndice de bloqueo 6.
Las figuras 1 á 5 ilustran una realización
preferente del mecanismo de acuerdo con la presente invención, que
comprende una estructura de base 1 fijada a la superficie 2 de un
casco en la proximidad de un extremo lateral de la abertura para la
visión 12 del casco. El casco comprende, en la proximidad del otro
extremo de la abertura para la visión 12 de la superficie 2, un
segundo mecanismo especular al que se ilustra en las figuras
1-5.
La estructura 1 comprende unos agujeros pasantes
17a, 17b dentro de los cuales se insertan unos tornillos 11a, 11b,
que, por medio de unas inserciones roscadas insertadas en unos
agujeros adecuados efectuados en la superficie del casco, fijan la
estructura de base a dicha superficie 2 del casco. Los agujeros
pasantes 17a, 17b pueden tomar la forma de aberturas alargadas para
facilitar el ajuste preciso de la posición angular de la estructura
1 en relación con la superficie 2 durante el montaje del casco.
Aunque se haya mostrado el uso de unos tornillos de fijación, se
podrá usar cualquier otro medio conocido apropiado para fijar la
estructura de base 1 a la superficie 2 sin apartarse del ámbito de
protección de los derechos de la presente patente.
Las dos ranuras de guía 4a, 4b también están
efectuadas en la estructura de base 1 (ver detalle en la figura 2),
cada una de las cuales comprende un reborde de soporte y retención
13a, 13b sobre el cual encaja deslizantemente un respectivo
elemento de enganche (o gancho) 22a, 22b integrante de la visera 20,
y una porción ensanchada 14a, 14b que define una abertura 5a, 5b
para dicho respectivo elemento de enganche 22a, 22b. El reborde de
soporte y retención 13a, 13b está efectuado como un corte rebajado
de la estructura de base 1 y tiene un espesor y longitud, en una
dirección ortogonal al eje A-A, suficiente para
permitir que cada elemento de enganche 22a, 22b de la visera 20
encaje y se deslice a lo largo de la trayectoria circular definida
por la ranura 4a, 4b.
La estructura de base 1 también comprende un
asiento cilíndrico 9 dentro del cual está montado un botón elástico
7, deslizante a lo largo del eje de dicho asiento cilíndrico 9.
Dicho botón 7 está constituido elásticamente por
la presencia de un muelle 8, que preferentemente es de tipo
helicoidal de alambre, interpuesto entre la base del asiento
cilíndrico 9 y la cara interna superior del botón 7.
En la realización ilustrada, las ranuras de guía
circulares 4a, 4b están diametralmente opuestas con respecto al eje
del asiento cilíndrico 9 y definen una trayectoria circular con un
ángulo que tiene una amplitud de al menos 45º. La presencia de dos
ranuras de guía 4a, 4b mejora la estabilidad y fiabilidad tanto de
la rotación de la visera 20 como de su montaje, por medio de los
elementos de enganche 22a, 22b de la zona lateral 3.
El botón 7 está asociado a un apéndice de
bloqueo 6 que, dispuesto en correspondencia con la abertura 5a de
la ranura de guía 4a, puede desplazarse, accionado por el botón 7, a
lo largo de un eje sustancialmente paralelo a, o coincidente con,
el eje A-A de rotación de la visera 20 entre una
posición para interceptar la abertura 5a y una posición desencajada
de esta abertura. La abertura 5b de la otra ranura de guía 4b, sin
embargo, no está ocluida por ningún apéndice de bloqueo y por lo
tanto permite el paso libre del elemento de enganche 22b.
Con mayor detalle, el apéndice de bloqueo
(figura 3) actúa como una parte accesoria del botón 7 y el asiento
cilíndrico 9 está efectuado para que su eje quede sustancialmente
paralelo a, o coincidente con, el eje de rotación
A-A de la visera, de manera que el desplazamiento
del botón elástico 7 a lo largo del eje del asiento 9 produzca una
traslación idéntica del apéndice de bloqueo 6 en correspondencia con
la abertura 5a. En la realización ilustrada, el apéndice de bloqueo
6 alcanza su posición de funcionamiento al ser insertado en una
ventana o agujero pasante 10 cortado a lo largo de la superficie
lateral del asiento cilíndrico 9 correspondiendo con la abertura
5a.
El muelle helicoidal 8 también está configurado
para empujar el botón 7 en una posición tal para que en la ausencia
de otras fuerzas sobre este botón 7, el apéndice 6 sea encajado en
la abertura 5a de la ranura de guía 4a. En la ilustración
ilustrada, el muelle 8 empuja el botón 7 hacia fuera de la
superficie 2 y por lo tanto, el apéndice de bloqueo 6 es empujado
para ocluir dicha abertura 5a.
El botón 7 también tiene, en una posición
diametralmente opuesta al apéndice de bloqueo 6, un saliente 18,
elásticamente deformable, que encaja en un alojamiento 16 recortado
en la superficie lateral del asiento cilíndrico 9 y posicionado en
la dirección del eje de este asiento 9 para facilitar que el botón 7
se desplace a lo largo de dicho eje. La función del saliente 18 es
fijar el botón 7, en combinación con la inserción del apéndice de
bloqueo 6 dentro de la ventana 10, para deslizarse sólo a lo largo
del eje del asiento cilíndrico 9 e impedir que el botón 7 se salga
del asiento cilíndrico 9 por medio del efecto de empuje del muelle
8. Además, como se explicará más adelante, el saliente 18 permite
un montaje simple del botón en el asiento 9.
Por otra parte, en la realización preferente
ilustrada en las figuras 1-5, el botón 7 está
provisto de un saliente cilíndrico superior 19 sobre el cual pivota
la zona lateral 3 por medio de un correspondiente agujero 21
efectuado en la misma zona lateral 3 de la visera 20. Dicho saliente
cilíndrico 19, con la ayuda de las guías circulares 4a, 4b que
garantizan una rotación estable y fiable de la visera 20, actúa como
un eje para la propia visera 20 y por lo tanto el eje del saliente
19 coincide con el eje A-A alrededor del cual gira
la visera 20.
Dicha visera 20, según una de sus zonas
laterales 3, comprende (ver figuras 4a, 4b y 5), posicionados
alrededor del agujero 21, dos elementos de enganche integrales 22a,
22b previstos para encajar con las ranuras 4a y 4b respectivamente,
por medio de su inserción en las aberturas 5a y 5b. Los elementos de
enganche 22a, 22b están dispuestos en posición diametralmente
opuesta en relación con el eje del agujero 21.
En detalle, cada elemento de enganche 22a, 22b,
está configurado como una "C" y tiene una superficie trasera
28, perpendicular a la visera 20, unida a una superficie superior 27
que, a su vez, está unida por medio de una superficie inclinada 26
a una superficie 24 sustancialmente paralela a la visera 20 y
adecuada para deslizarse a lo largo de la superficie inferior del
reborde 13a ó 13b de la ranura 4a ó 4b. La superficie 24 termina,
en correspondencia con el extremo cerrado de la cavidad del elemento
de enganche de configuración en "C", con otra superficie
ortogonal 25 destinada para entrar en contacto con el reborde de
soporte y retención 13a ó 13b. Las paredes 24, 25 y la superficie
interna de la zona lateral 3 de la visera 20 definen la cavidad en
forma de "C" de cada elemento de enganche 22a, 22b.
La presencia y la forma del botón 7, ilustrado
más arriba, y el agujero 21, y los elementos de enganche 22a, 22b,
de la visera 20 hacen la estructura del mecanismo para montaje de la
visera sumamente simple y compacta y facilitan, aunque impiden una
liberación accidental, la extracción y montaje de la visera 20. De
hecho, el botón 7, actuando como un eje para la visera 20 y como
unos medios de accionamiento para el apéndice 6, con un recorrido
reducido a lo largo del eje de rotación A-A de la
visera 20, permite que las dimensiones del mecanismo sean limitadas
y que también pueda ser accionado fácilmente por el usuario gracias
al agujero 21, incluso si este accionamiento no libera la visera 20
directamente.
Las dimensiones de la superficie 24 y la
distancia entre las superficies 25 y 28 también están diseñadas para
permitir el encaje con la ranura 4a ó 4b de la estructura de base 1
del mecanismo para montar la visera 20, de modo que el elemento de
enganche 22a ó 22b sólo puede deslizarse a lo largo de la
trayectoria definida por el reborde 13a, 13b de la ranura 4a, 4b, y
simultáneamente el mismo se puede separar del reborde 13a, 13b y
hacerlo correr en la dirección del eje de rotación
A-A sólo a través de la abertura 5a, 5b de la ranura
4a, 4b.
En particular, además, la distancia entre las
paredes 25 y 28 y las dimensiones del apéndice de bloqueo 6 son
tales que cuando la superficie 25 de cada elemento de enganche 22a,
22b permanece contra el respectivo reborde 13a, 13b de la ranura de
guía 4a, 4b, el apéndice de bloqueo 6 puede, empujado por el muelle
8, situarse en su posición para interceptar la abertura 5a de la
ranura 4a, incluso si el elemento de enganche 22a está dispuesto en
correspondencia con esta abertura 5a.
El área lateral 3 también comprende uno o más
dientes 23 adecuados para engranar con uno o más dientes
correspondientes 15 de una superficie lateral de la base de soporte
1. El engrane de los dientes 23 de la visera con los dientes 15 de
la estructura de base 1 hace posible girar la visera 20 en relación
con la abertura 12 para la visión sólo de acuerdo con unos
incrementos angulares fijos, y por tanto, sólo para las posiciones
de dicha abertura 12 de la visera establecidas por el fabricante
del casco.
La distancia entre el eje del asiento cilíndrico
9 de la estructura de base 1 y cada abertura 5a, 5b de la ranura de
guía 4a, 4b es tal que los elementos de enganche 22a, 22b de la zona
lateral 3 de la visera 20 pueden encajar dentro de esas aberturas
5a, 5b sin que el saliente cilíndrico superior 19 del botón 7 encaje
simultáneamente dentro del agujero 21 de la visera 20. Por lo
tanto, la inserción de los elementos de enganche 22a, 22b de la
zona lateral 3 de la visera 20 dentro de las ranuras de guía 4a y 4b
y el encaje del saliente cilíndrico 19 con el agujero 21 requiere,
como se describirá con mayor detalle más abajo, primero la inserción
de los elementos 22a, 22b dentro de las respectivas aberturas 5a,
5b, mediante desplazamiento a lo largo de una dirección paralela a,
o coincidente con, el eje A-A de rotación, y luego
el desplazamiento de la visera 20, en una dirección ortogonal al
eje A-A, para permitir el encaje de dichos elementos
de enganche 22a, 22b con los rebordes 13a, 13b de las ranuras 4a,
4b y simultáneamente la inserción del saliente 19 dentro del agujero
21.
Esta disposición geométrica de las piezas
requiere necesariamente el ejercicio de dos fuerzas consecutivas
dirigidas ortogonalmente con respecto una de la otra para obtener la
inserción, y por tanto la extracción también, de los elementos de
enganche 22a, 22b de la visera 20 en las ranuras 4a, 4b de la base 1
por parte del usuario, haciendo imposible cualquier desenganche de
la visera.
La estructura de base 1 también está fijada a la
superficie 2 del casco en una posición angular de modo que los
elementos de enganche 22a, 22b de la visera encuentren las porciones
ensanchadas 14a, 14b de las ranuras 4a, 4b y por tanto las
aberturas 5a, 5b sólo cuando la visera esté completamente levantada,
esto es, cuando la visera deja la abertura para la visión 12 del
casco completamente descubierta. Esto garantiza la extracción de la
visera 20 sólo cuando dicha visera 20 no está en uso y por tanto,
supuestamente, cuando el usuario no se está desplazando.
El montaje de la zona lateral 3 de una visera 20
en un mecanismo del tipo descrito más arriba y por tanto el
funcionamiento de este mecanismo, con referencia a las figuras 6a, y
6b, se obtiene posicionando primero los elementos de enganche 22a,
22b en correspondencia con las aberturas 5a, 5b de las ranuras de
guía 4a, 4b de modo que la superficie trasera 28 de cada elemento
de enganche 22a, 22b esté colocada sustancialmente en
correspondencia con las porciones de deslizamiento ensanchadas 14a,
14b de la pared de la abertura 5a, 5b y la pared inferior 27 del
elemento de enganche 22a se esté apoyando sobre la superficie
superior del apéndice de bloqueo 6. Como se mencionó anteriormente,
este último es empujado por el muelle 8, por medio del botón 7,
para ocluir la abertura 5a de la ranura 4a.
Luego, mediante la aplicación de una presión
sobre el área lateral 3 de la visera 20, en la misma dirección que
el eje de rotación A-A de la visera 20 y con
suficiente carga para superar la fuerza ejercida por el muelle 8,
el apéndice de bloqueo 6 se desplaza a lo largo de una dirección
paralela al eje A-A para alcanzar la posición en
que el mismo se desencaja de la abertura 5a, para permitir
consecuentemente que el elemento de enganche 22a se inserte en la
ranura 4a. El otro elemento de enganche 22b no encuentra nada para
impedirle que pase a través de la correspondiente abertura 5b, ya
que esta última no está ocluida temporalmente por ningún apéndice
de bloqueo. Esta situación se ilustra en la figura 6a.
El empuje sobre la zona lateral 3 de la visera
20 tiene que cesar sólo cuando la cavidad definida por las paredes
24 y 25 de cada elemento de enganche 22a, 22b esté en línea con el
reborde 13a, 13b de la respectiva ranura de guía 4a, 4b. Llegando a
este punto se requiere un nuevo empuje sobre la zona lateral 3 de la
visera 20 dirigida de acuerdo con la línea que une los dos
elementos de enganche 22a, 22b, que es en una dirección
sustancialmente ortogonal al eje A-A, para permitir
el encaje de la cavidad de cada elemento de enganche 22a, 22b con
el reborde 13a, 13b de la respectiva ranura 4a, 4b. En particular,
con referencia a un solo elemento de enganche 22a para mayor
claridad, empujando la zona lateral 3 en esta dirección ortogonal al
eje A-A la superficie 24 del elemento de enganche
22a se desliza sobre la superficie inferior del reborde de soporte y
retención 13a de la ranura 4a, hasta que la superficie 25 queda
apoyada contra el reborde 13a, acoplándose con ello.
Este deslizamiento del elemento de enganche 22a
en una dirección transversal al eje A-A deja libre
la abertura 5a y permite al apéndice de bloqueo 6, empujado por el
muelle 8 y no obstruido ya por la superficie 27, volver a la
posición en que el mismo ocluye la abertura 5a. En esta disposición,
representada en la figura 6b, el apéndice de bloqueo 6 impide
cualquier deslizamiento del elemento de enganche 22a, y por tanto de
la visera 20, transversal al eje A-A, cuando este
elemento de enganche 22a está en línea con la abertura 5a. El encaje
de la cavidad de los elementos de enganche 22a, 22b con los
rebordes de soporte y retención 13a, 13b de las ranuras 4a, 4b, por
otra parte, impide cualquier deslizamiento de estos elementos de
enganche 22a, 22b en una dirección paralela al eje
A-A, los cuales están así obligados a deslizarse
sólo a lo largo de la trayectoria definida por las ranuras de guía
4a, 4b.
Simultáneamente al encaje de los elementos de
enganche 22a, 22b en las ranuras de guía 4a, 4b, la geometría del
mecanismo permite el encaje del saliente cilíndrico 19 del botón 7
dentro del agujero 21 de la zonal lateral 3 de la visera 20. De
esta manera, el botón 7 queda siempre accesible al usuario y la
visera 20 pivota apropiadamente en este saliente 19 para girar
alrededor del eje A-A.
Para quitar la zona lateral 3 de la visera 20 de
la estructura de base 1, efectuando las operaciones descritas
anteriormente en orden inverso, es por tanto necesario posicionar la
visera de manera que los elementos de enganche 22a, 22b estén en
línea con las aberturas 5a, 5b debiéndose aplicar entonces una
presión al botón 7, en la dirección del eje A-A y
con la suficiente carga para superar la resistencia del muelle 8,
adecuada para producir el movimiento del apéndice de bloqueo 6 a lo
largo de un eje paralelo al eje A-A, en su posición
desencajada de la abertura 5a.
Habiendo dejado libre la abertura 5a, la zona
lateral 3 de la visera 20 debe entonces ser desplazada en una
dirección sustancialmente ortogonal al eje A-A,
permitiendo la liberación de los elementos de enganche 22a, 22b de
los respectivos rebordes de soporte y retención 13a, 13b de las
ranuras 4a, 4b y situarlos en línea con las aberturas 5a, 5b.
Luego, soltando el botón 7, la fuerza ejercida por el muelle 8 por
medio del apéndice de bloqueo 6 produce el desplazamiento, en una
dirección paralela al eje A-A, del elemento de
enganche 22a y así el elemento 22b es desenganchado de la ranura de
guía 4a. Un nuevo desplazamiento del elemento 22b en una dirección
paralela al eje A-A libera la zona lateral 3 de la
visera de la estructura de base 1 del mecanismo de acuerdo con la
presente invención.
A partir de lo que antecede, la gran simplicidad
del mecanismo de acuerdo con la presente invención, según se
describió anteriormente, y simultánea seguridad total contra
desenganches accidentales es evidente. La necesidad, para el
usuario, de posicionar la visera en una posición angular específica,
en correspondencia con la posición totalmente abierta de la
abertura 12 para la visión, y de ejercer dos fuerzas consecutivas
en direcciones ortogonales entre sí, hace que un desenganche
accidental de la visera 20 sea casi imposible.
La simplicidad de funcionamiento del mecanismo
descrito se consigue, sin embargo, sin detrimento de la
simplificación estructural del propio mecanismo y de su facilidad
de montaje.
De hecho, el mecanismo ilustrado en las figuras
1-5 y 6a, 6b está compuesto de seis piezas
solamente, considerando también los dos tornillos 11a, 11b, y su
ensamblado consta de las fases simples siguientes:
- -
- posicionamiento del muelle 8 en el asiento cilíndrico 9 de la estructura de base 1;
- -
- ajuste del apéndice de bloqueo 6 en la ventana lateral 10:
- -
- presionar el botón 7, para tensar el muelle 8, de modo que su saliente lateral 18, se deforme elásticamente, vaya más allá del reborde superior del asiento 9 y se inserte, volviendo a su forma no deformada, dentro del alojamiento axial 16 previsto en la superficie lateral del asiento 9;
- -
- fijar la estructura de base 1, equipada con el muelle 8 y el botón 7 dentro del asiento cilíndrico 9, a la superficie 2 del casco mediante tornillos 11a, 11b;
- -
- ajustar la visera a la estructura de base 1 como se describió más arriba.
La figura 7 representa otra realización del
mecanismo según la presente invención, que comprende una estructura
de base 101 que tiene, de manera análoga a la estructura 1 de la
figura 1, dos ranuras de guía circulares 104a, 104b, dotadas de
unas porciones ensanchadas que forman las aberturas 105a, 105b para
correspondientes elementos de enganche integrantes de la visera (no
ilustrados) y un asiento cilíndrico 109.
Alojado en el asiento cilíndrico 109 hay un
botón 107, montado elásticamente gracias a un muelle 108, que tiene
un saliente lateral 106 destinado a actuar como un apéndice de
bloqueo en una abertura 105a de una ranura de guía 104a. El
apéndice de bloqueo 106 está previsto para desplazarse, a lo largo
de un eje paralelo al eje de rotación de la visera, entre una
posición que intercepta la abertura 105a y una posición que se
desencaja de la misma. El botón 107 también está provisto de un
saliente superior 119 sobre el que pivota la zona lateral de visera
por medio de un agujero efectuado en dicha área lateral. La
estructura de base 101 también tiene dos aberturas pasantes 117a,
117b alargadas, que se usan para fijar la estructura 101 a la
superficie del casco y, sobre el borde externo, unas zonas dentadas
131a, 131b en una posición diametralmente opuesta y paralela entre
sí.
A diferencia de la realización ilustrada en las
figuras 1-5, la estructura 101 comprende un diente
elástico 115, tal como un muelle laminar con una protuberancia, a
propósito para engranar en una cremallera efectuada
correspondientemente en la visera. El acoplamiento del diente
elástico 115 con la cremallera de la visera (por ejemplo, como se
indica con 23 en las figuras 4a4b extendido para un arco de mayor
longitud y coincidente con el ángulo descrito por la visera durante
la apertura) permite la rotación de la visera en relación con la
abertura de visión mediante incrementos angulares predefinidos.
Es más, el mecanismo descrito también comprende
una placa auxiliar 29, con unas zonas elevadas y dentadas 130a,
130b en el reborde exterior adecuadas para acoplarse con las zonas
dentadas 131a, 131b existentes en la base 101 que, interpuesta
entre la estructura de base 101 y la superficie del casco, tiene la
función de facilitar un ajuste preciso de la estructura 101 y por
tanto de la visera acoplada a la misma posteriormente en relación
con la superficie del casco.
Gracias a unos agujeros con rebajos hexagonales
30a, 30b, la placa auxiliar 29 queda fija de hecho en la superficie
del casco por medio de inserciones con cabezas hexagonales
perforadas de doble fileteado, interior y exterior (no
representados), sujetas internamente a la superficie del casco con
tuercas.
Después de fijar la placa 29 a la superficie del
casco, la base 101 se dispone sobre dicha placa teniendo cuidado de
alinear las zonas elevadas 103a, 103b con las zonas dentadas 131a,
131b y posteriormente los elementos fileteados 11a, 11b se insertan
en las inserciones fileteadas internamente de la placa 29. Los
dientes permiten que la base 101 se desplace, según posiciones
preestablecidas, en relación con la placa auxiliar 29 ajustando de
esta manera la distancia entre la visera y la superficie,
permitiendo así el ajuste de la junta de cualesquiera elementos de
sellado (no ilustrados) interpuestos entre ellos.
Claims (19)
1. Mecanismo para fijar amoviblemente una zona
lateral (3) de una visera (20) a la superficie (2) de un casco, de
manera que la visera gire en relación con la abertura para visión
(12) del casco, del tipo que comprende:
- -
- una estructura de base (1), fijada a la superficie del casco, y provista de al menos una ranura de guía circular (4a) sustancialmente ortogonal al eje de rotación (A-A) de la visera y que tiene al menos una porción ensanchada que define una abertura (5a);
- -
- al menos un elemento de enganche (22a) integrante de dicha zona lateral de la visera y adecuado para encajar deslizantemente dentro de la mencionada ranura circular (4a), cual elemento de enganche es retenido en el lugar por la ranura de guía circular (4a) excepto cuando se corresponde con la abertura definida por dicha porción ensanchada (5a);
caracterizándose también el
mecanismo porque comprende al menos un apéndice de bloqueo (6)
situado sustancialmente en correspondencia con dicha al menos una
porción ensanchada y hecho para desplazarse, a lo largo de un eje
coincidente con, o sustancialmente paralelo a, el eje de rotación
(A-A) de la visera, entre una posición en que dicho
apéndice de bloqueo intercepta dicha al menos una porción
ensanchada, reduciendo la abertura (5a), y una posición en que
dicho apéndice de bloqueo está desencajado de dicha al menos una
porción ensanchada, dejando libre la abertura
(5a).
2. Mecanismo según se reivindica en la
reivindicación 1, en el que dicha estructura de base comprende un
asiento cilíndrico (9), y caracterizado porque comprende un
botón (7) montado elásticamente dentro de dicho asiento cilíndrico
y conectado a dicho al menos un apéndice de bloqueo, estando fijado
dicho botón para desplazarse a lo largo del eje de dicho asiento
cilíndrico para permitir el desplazamiento del citado apéndice de
bloqueo.
3. Mecanismo según se reivindica en la
reivindicación 2, caracterizado porque comprende uno o más
muelles (8), interpuestos entre dicho botón y la base de dicho
asiento cilíndrico para un montaje elástico del botón.
4. Mecanismo según se reivindica en la
reivindicación 3, en el que dicho uno o más muelles retienen el
botón en una posición en que dicho apéndice de bloqueo es empujado
en dicha posición para interceptar dicha al menos una porción
ensanchada.
5. Mecanismo según se reivindica en una
cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado
porque dicho botón comprende un saliente deformable elásticamente
(18) que encaja en un alojamiento axial (16), obtenido en la pared
lateral interna del asiento cilíndrico (9), para desplazarse a lo
largo del eje de dicho asiento cilíndrico del botón.
6. Mecanismo según se reivindica en una
cualquiera de las reivindicaciones 2 a 5, caracterizado
porque el eje de dicho asiento cilíndrico coincide con, o es
paralelo a, el eje (A-A) alrededor del cual gira la
visera y dicho apéndice de bloqueo es integrante del botón.
7. Mecanismo según se reivindica en una
cualquiera de las reivindicaciones 2 a 6, caracterizado
porque dicho botón comprende un saliente cilíndrico superior (19)
en el que dicha zona lateral (3) pivota por medio de un
correspondiente agujero (21) efectuado en dicha zona lateral de la
visera.
8. Mecanismo según se reivindica en la
reivindicación 7, caracterizado porque la abertura definida
por dicha al menos una porción ensanchada de la ranura de guía está
separada del eje de dicho saliente cilíndrico superior del botón
para permitir que dicho elemento de enganche sea insertado en la
guía y para impedir un acoplamiento simultáneo del saliente
superior del botón con dicho agujero en la zona lateral de la
visera.
9. Mecanismo según se reivindica en una
cualquiera de las reivindicaciones 2 a 8, caracterizado
porque dicho apéndice de bloqueo está insertado en un agujero
pasante (10) efectuado en una pared lateral de dicho asiento
cilíndrico.
10. Mecanismo según se reivindica en una
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado
porque dicho al menos un elemento de enganche está fijado por dicha
al menos una ranura de guía para deslizarse a lo largo de la
trayectoria definida por dicha al menos una ranura, excepto cuando
se corresponda con dicha al menos una porción ensanchada, en la que
dicho al menos un elemento de guía puede desplazarse en una
dirección sustancialmente ortogonal al eje de rotación de la visera
para desencajarse de dicha ranura de guía.
11. Mecanismo según se reivindica en una
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado
porque dicha al menos una porción ensanchada de la ranura está
dispuesta de modo que dicho al menos un elemento de enganche
integrante de la visera esté posicionado en correspondencia con la
abertura definida por dicha porción ensanchada sólo cuando la
visera está en su posición totalmente abierta en relación con la
abertura de visión del
casco.
casco.
12. Mecanismo según se reivindica en una
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado
porque comprende dos ranuras de guía circulares (4a, 4b),
recíprocamente opuestas en relación con el eje de rotación de la
visera, cada una de las cuales tiene al menos una porción ensanchada
(14a, 14b) definiendo una abertura (5a, 5b) para dos respectivos
elementos de enganche (22a, 22b) integrantes de dicha zona lateral
(3) de la visera (20).
13. Mecanismo según se reivindica en una
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado
porque dicha estructura de base comprende unos agujeros pasantes
(17a, 17b) para la inserción de unos elementos de fijación
fileteados (11a, 11b).
14. Mecanismo según se reivindica en la
reivindicación 13, caracterizado porque dichos agujeros
pasantes de la estructura de base son unas aberturas alargadas y
porque el mecanismo también comprende una placa auxiliar (29)
interpuesta entre dicha estructura de base y dicha superficie del
casco.
15. Mecanismo según se reivindica en la
reivindicación 14, caracterizado porque dicha estructura de
base comprende una o más zonas dentadas (131a, 131b) adecuadas para
acoplarse con uno o más dentados respectivos (130a, 130b)
integrantes de dicha placa auxiliar a fin de regular la distancia
entre la visera y la superficie del casco.
16. Mecanismo según se reivindica en una
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que dicho al
menos un elemento de enganche (22a) tiene una configuración cóncava
en "C", y dicha al menos una ranura de guía tiene un reborde
de soporte y retención (13a) contra el cual la superficie extrema
(25) de la concavidad de dicho al menos un elemento de enganche de
configuración en "C" encaja deslizantemente.
17. Mecanismo según se reivindica en la
reivindicación 16, en el que cuando la superficie extrema de la
concavidad de dicho al menos un elemento de enganche de
configuración en "C" está encajada con dicho reborde de
soporte, el citado apéndice de bloqueo puede ocupar dicha posición
para interceptar la abertura.
18. Mecanismo según se reivindica en una
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado
porque dicha estructura de base comprende uno o más dientes (15)
destinados a engranar con uno o más dientes (23) integrantes de
dicha zona lateral de la visera.
19. Un casco para usar en motociclismo,
caracterizado porque el mismo está provisto de un par de
mecanismos como el reivindicado en una cualquiera de las
reivindicaciones precedentes.
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