ES2272568T3 - Instalacion para apagar incendios. - Google Patents

Abstract

Instalación para extinción de incendios en túneles, en la cual el túnel (1) presenta unas secciones (A) separables entre sí mediante cortinas (3), donde cada sección (A) está provista de un dispositivo de alimentación para un producto ignífugo y de un sensor de incendio (2) que en caso de incendio en una sección (A) activa las cortinas (3) de ésta para cerrar la sección (A) en cuestión, y el dispositivo de alimentación del producto ignífugo para el aporte del producto ignífugo en esta sección (A), caracterizada porque las cortinas (3) están formadas por tiras (6) de recorrido vertical y solapadas entre sí.

Description

Instalación para apagar incendios.

La invención se refiere a una instalación para apagar incendios en túneles. En época reciente se han producido varios incendios de túneles con consecuencias cada vez más catastróficas. Por ello el objetivo de la invención es ofrecer una instalación eficaz y construida de forma sencilla para la lucha contra los incendios en túneles.

Esto se consigue según la invención con la instalación caracterizada en la reivindicación 1. En las subreivindicaciones se indican realizaciones ventajosas de la invención. Una instalación conforme al preámbulo de la reivindicación 1 se describe en la patente DE 26 05 598 A1.

Según la invención está prevista, a una distancia de entre, por ejemplo, 50 y 200 m una cortina que en caso de incendio se cierra, esto es, por ejemplo se hace descender. De este modo la sección del túnel se cierra si el sensor de incendio detecta la presencia de fuego en dicha sección. Aquí la cortina está fabricada en un material no inflamable, por ejemplo en un tejido de fibras de material inorgánico.

La cortina se coloca preferiblemente enrollada o plegada en el techo del túnel. Está formada por tiras de recorrido vertical que se solapan entre sí. De este modo la cortina se cierra también si un vehículo se encuentra por debajo de ella.

Si un vehículo se incendia el sensor de incendio, por ejemplo un sensor de humo y/o de calor, activa las cortinas en esta sección, esto es, las deja caer completamente, para cerrar el segmento en el que se encuentra el vehículo ardiendo.

Al mismo tiempo se abren los elementos de bloqueo que cierran los orificios del conducto de la sustancia extintora en esta sección. Para ello el elemento de bloqueo puede estar configurado, por ejemplo, como válvula electromagnética activada, esto es, abierta, por el sensor de incendio. Los orificios pueden estar previstos en un conducto de sustancia extintora que se extiende a lo largo del túnel. La distancia de los orificios entre sí puede estar entre, por ejemplo, 5 y 30 m. Los orificios están configurados preferiblemente como boquillas.

Como producto ignífugo se utiliza preferiblemente halón. El humo que ya se ha formado es aspirado por los ventiladores existentes en el túnel. También se pueden iniciar acciones de salvamento inmediatas, pues la formación de humo y de calor es escasa. Las ventanas de los vehículos se deben cerrar y la ventilación se debe desconectar para que en el vehículo se disponga de oxígeno suficiente hasta que el halón haya sido aspirado por los ventiladores de aire de escape. Dada su rápida volatilización, el halón no puede producir daños de consideración para la salud.

Para apagar un incendio en la cabina de un funicular que circula por un túnel la cabina puede estar provista de un depósito de reserva de una sustancia extintora, que aporta a la cabina un producto ignífugo a través de un dispositivo de alimentación. Además la cabina presenta un sensor de incendio, como por ejemplo un sensor de humo o un sensor de calor, que en caso de incendio activa el dispositivo de alimentación del producto ignifugo para el aporte del producto ignífugo. Aquí se utiliza también el halón como producto ignífugo.

A continuación se explica con mayor detalle, a modo de ejemplo, una forma de realización de la instalación conforme a la invención, con la ayuda de los dibujos. En ellos puede verse:

Figura 1 una sección transversal de un túnel con la cortina enrollada en el techo;

Figura 2 una vista según la figura 1, aunque con la cortina en posición ya descendida; y

Figura 3 una sección longitudinal de una sección del túnel con las cortinas en posición descendida.

Según la figura 1, en el techo de un túnel 1 está previsto un sensor de incendio 2 y una cortina enrollada 3.

En los bordes de ambos lados se extienden a ambos lados, a lo largo del túnel, unos conductos 4, 5 a través de los cuales circula una sustancia extintora, por ejemplo halón.

Si el sensor de incendios 2, por ejemplo un detector de humos y/o un sensor de calor, detecta un incendio en una sección del túnel (A), se dejan caer las dos cortinas (3) de esta sección (figura 3).

Como se representa en la figura 2, las cortinas 3 están formadas por tiras verticales 6 que se solapan entre sí.

Al mismo tiempo se aporta a la sección (A) una sustancia extintora a través de boquillas situadas en los conductos 4, 5. Para ello, a través del sensor de incendio 2 se abren los elementos de bloqueo que cierran las boquillas. El ventilador 7 retira en esta sección el gas de combustión y el halón formados.

Claims (7)

1. Instalación para extinción de incendios en túneles, en la cual el túnel (1) presenta unas secciones (A) separables entre sí mediante cortinas (3), donde cada sección (A) está provista de un dispositivo de alimentación para un producto ignífugo y de un sensor de incendio (2) que en caso de incendio en una sección (A) activa las cortinas (3) de ésta para cerrar la sección (A) en cuestión, y el dispositivo de alimentación del producto ignífugo para el aporte del producto ignífugo en esta sección (A), caracterizada porque las cortinas (3) están formadas por tiras (6) de recorrido vertical y solapadas entre sí.

2. Instalación según la reivindicación 1, caracterizada porque las cortinas (3) están enrolladas en el techo del túnel o colocadas formando pliegues.

3. Instalación según la reivindicación 1, caracterizada porque el sensor de incendio (2) es un detector de humos y/o un sensor de calor.

4. Instalación según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el dispositivo de alimentación del producto ignífugo está formado por un conducto (4, 5) que se extiende a lo largo del túnel (1), y que en cada sección (A) presenta orificios, obturables mediante elementos de bloqueo, para la salida de la sustancia extintora hacia la sección (A), donde los elementos de bloqueo de la sección (A) se abren por la acción del sensor de incendio (2) de esta sección (A).

5. Instalación según la reivindicación 4, caracterizada porque en cada uno de los dos lados del túnel (1) está previsto un conducto de producto ignífugo.

6. Instalación según una de las reivindicaciones anteriores para la extinción de incendios en la cabina de un funicular que atraviesa un túnel, caracterizada porque las cabinas presentan dispositivos de alimentación de producto ignífugo conectados a un depósito de reserva de sustancia extintora, y un sensor de incendio que en caso de incendio activa el dispositivo de alimentación del producto ignífugo para el aporte de producto ignífugo.

7. Instalación según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque se utiliza halón como producto ignífugo.