ES2272405T3 - Inyector de combustible y metodo para la produccion de un inyector de combustible. - Google Patents
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Abstract
Un método de producción de un inyector de combustible (1) y que conecta dicho inyector de combustible a un conducto de alimentación de combustible (7) a alta presión; comprendiendo dicho inyector de combustible: - un cuerpo de inyector (3) que comprende una pared lateral (9) provista con un primer taladro (15), y - un adaptador (6) para conectar dicho conducto de alimentación (7) a dicho cuerpo de inyector (3); siendo dicho adaptador (6) un miembro separado de dicho cuerpo de inyector (3) y que comprende un elemento de manguito (19) y un elemento de anillo (17) provisto con un segundo taladro (21); comprendiendo el método las etapas de: - cortar una pieza semiacabada cilíndrica (27) a partir de una barra (26); - mecanizar dicha pieza semiacabada (27) para formar dicho cuerpo de inyector (3); - conectar dicho elemento de anillo (17) alrededor de dicho cuerpo de inyector (3); - montar dicho elemento de manguito (19) alrededor de dicho conducto de alimentación (7); - montar dicho elemento de manguito (19) en dicho segundo taladro (21); - fijar una porción extrema (24) de dicho conducto de alimentación (7) entre dicho cuerpo de inyector (3) y dicho manguito y caracterizado porque dicha etapa de conexión comprende las operaciones de: - alinear dicho segundo taladro (21) con dicho primer taladro (15), y - fijar dicho elemento de anillo (17) a dicho cuerpo de inyector (3) después de haber alineado dicho segundo taladro (21) con dicho primer taladro (15) y antes de montar dicho elemento de manguito (19) en dicho segundo taladro (21), y - soldar por puntos dicho elemento de anillo (17) a dicho cuerpo de inyector (3).
Description
Inyector de combustible y método para la
producción de un inyector de combustible.
La presente invención se refiere a un método
para la producción de un inyector de combustible.
Más específicamente, la presente invención se
refiere a un método para la producción de un inyector de combustible
para un motor de combustión interna, al que se refiere la siguiente
descripción de una manera puramente de ejemplo.
Un inyector de combustible conocido para un
motor de combustión interna comprende un cuerpo de inyector que
aloja una válvula dosificadora de combustible; y un adaptador para
conectar el cuerpo del inyector a un conducto de alimentación de
combustible a alta presión. Un cuerpo de inyector conocido es
alargado y tiene forma tubular, se extiende a lo largo de un eje
dado y es integral con el adaptador que conecta el cuerpo al
conducto de alimentación de combustible a alta presión; y el
adaptador está localizado a lo largo de una pared lateral del
cuerpo del inyector y se proyecta radialmente con respecto al mismo.
El cuerpo del inyector y el adaptador se forman a partir de una
pieza bruta individual de metal, que está forjada en caliente para
formar una pieza semiacabada alargada que tiene una porción que se
extiende lateralmente que imparte una forma simétrica a la pieza
semiacabada. La pieza semiacabada asimétrica es mecanizada entonces
para definir el cuerpo del inyector y el adaptador de acuerdo con
parámetros de diseño dados, y en particular de acuerdo con
dimensiones, tolerancias y acabado superficial dados.
Los inyectores conocidos son costosos de
producir teniendo en cuenta el tipo y el número de operaciones
mecánicas implicadas en la producción del cuerpo del inyector y del
adaptador, y cuyo forjado es especialmente costoso y difícil de
ejecutar en un sistema de flujo continuo.
El documento GB 2197386 describe un inyector de
combustible que comprende un cuerpo de tobera que tiene un receso
de entrada de combustible y un miembro de abrazadera de rodea el
cuerpo de la tobera y que está provisto con un saliente roscado. Un
elemento de sujeción está acoplado con el saliente para impulsar una
superficie configurada sobre una cabeza de un conducto en
acoplamiento de asiento con el receso y también para impulsar el
miembro de abrazadera en acoplamiento con el cuerpo de la
tobera.
El documento US 4 163 521 muestra otra
configuración de la conexión entre el inyector de combustible y el
conducto de alimentación.
Un objeto de la presente invención es
proporcionar un método de producción de un inyector de combustible y
de conexión de dicho inyector de combustible a un conducto de
alimentación de combustible a alta presión, que es mucho más
económico que los de los inyectores conocidos, pero que al mismo
tiempo proporciona al menos la misma norma de calidad.
De acuerdo con la presente invención, se
proporciona un método de producción de un inyector de combustible y
de conexión de dicho inyector de combustible con un conducto de
suministro de combustible a alta presión, como se define en la
reivindicación 1.
Tal método proporciona no sólo la eliminación
del forjado de alto coste, sino también la simplificación de la
mecanización, teniendo en cuenta que el cuerpo del inyector es
simétrico y de esta manera se adapta mejor a la manipulación
automática y prácticamente a cualquier tipo de operación de
mecanización.
Esta solución es especialmente ventajosa porque
la pieza semiacabada está formada a partir de una barra, de manera
que el forzado es sustituido por una operación de corte que se lleva
a cabo con facilidad en un sistema de flujo continuo. Además, la
pieza semiacabada, lo mismo que el cuerpo del inyector, es ya
simétrico.
En una forma de realización preferida del método
de acuerdo con la presente invención, una porción extrema del
conducto de alimentación está deformada entre el cuerpo del inyector
y el adaptador.
Esta solución es especialmente ventajosa porque
no se requiere que el adaptador esté fijado de forma hermética al
cuerpo del inyector, porque el adaptador proporciona el agarre y la
deformación de la porción extrema del conducto de alimentación
entre él mismo y el cuerpo del inyector para formar una junta
hermética entre el cuerpo del inyector y el conducto de
alimentación, estando asegurado el sellado hermético por la
deformación de la porción extrema del conducto de alimentación
retenido entre el cuerpo del inyector y el adaptador.
A continuación se describirá una forma de
realización no limitativa de la presente invención a modo de ejemplo
con referencia a los dibujos que se acompaña, en los que:
La figura 1 muestra una vista en perspectiva de
un inyector.
La figura 2 muestra una sección a escala
ampliada de parte del inyector de la figura 1.
Las figuras 3a - 3d muestran de forma
esquemática un número de etapas en el método de producción del
inyector de la figura 1.
El número 1 en la figura 1 indica en conjunto un
inyector de combustible de un motor de combustión interna.
El inyector 1 se extiende a lo largo de un eje 2
y comprende un cuerpo de inyector 3; una tapa 4 fijada al cuerpo
del inyector 3; una tobera 5 fijada al cuerpo del inyector 3 en el
extremo opuesto a la tapa 4; y un adaptador 6 fijado al cuerpo del
inyector 3 para conectar el cuerpo del inyector 3 a un conducto de
alimentación de combustible a alta presión 7. La presión del
combustible alimentado a lo largo del conducto de suministro 7
excede de mil bares.
Con referencia a la figura 2, el cuerpo del
inyector 3 es tubular, y comprende una cámara interior 8 definida
lateralmente por una pared 9 substancialmente cilíndrica. El
inyector 1 comprende una válvula 10 alojada en la cámara 8 y que
comprende, a su vez, un cuerpo de válvula 11 fijado al cuerpo del
inyector 3 por una tuerca anular 12, y una corredera 13 retenida
dentro de un asiento 14 en el cuerpo de la válvula 11 por un muelle
que no se muestra en la figura 2. El cuerpo del inyector 3 comprende
un taladro 15 que se extiende a través de una porción cilíndrica de
la pared 9 para formar una abertura que permite el acceso a la
cámara interior 8 del inyector 1, y que tiene una porción
abocardada o en forma de cono truncado 16 para formar un embudo que
se ensancha hacia fuera de la pared 9.
El adaptador 6 comprende un anillo 17
substancialmente cilíndrico; una fijación 18 integral con el anillo
17 y que se proyecta desde el mismo; y un manguito 19 montado en la
fijación 18. El anillo 17 tiene una pared cilíndrica 20 que se
combina con la fijación 18 y que ajusta alrededor de la pared 9 del
cuerpo del inyector 3; la fijación 18 tiene un taladro roscado 21
que, cuando el adaptador 6 está conectado con el cuerpo del
inyector 3, está alineado con el taladro 15; y el manguito 19 está
roscado en el exterior; está fijado con tornillo a la fijación 18 y
tiene un taladro 22, una de cuyas porciones extremas 23 está
abocardada o configurada en forma de cono truncado y está dirigida
hacia la porción abocardada 16 del taladro 15.
El conducto 7 tiene un diámetro menor que el
taladro 22 del manguito 19, y comprende una porción extrema 24
configurada en forma de anillo de diámetro mayor que el taladro 22.
En el uso actual, la porción extrema 24 del conducto 7 está
localizada entre el cuerpo del inyector 3 y el manguito 19, en la
porción abocardada 16 del taladro 15 sobre un lado, y en la porción
abocardada 23 del taladro 22 sobre el lado opuesto, y está retenida
entre el manguito 19 y el cuerpo del inyector 3 para deformar el
material de la porción extrema 24 y para asegurar de esta manera el
sellado hermético del combustible de alta presión sin necesidad de
juntas de obturación.
Con referencia a las figuras 3aa y 3b, no se
requiere ningún forjado, solamente son necesarias operaciones de
maquinado y montaje, para producir el inyector 1; y el cuerpo del
inyector 3 está mecanizado a partir de una barra 26 de metal.
Como se muestra en la figura 3aa, la barra 26
está cortada en partes semiacabadas 27, cada una de las cuales está
maquinada, como se muestra de forma esquemática por varias
herramientas de mecanización en la figura 3b, para formar el cuerpo
del inyector 3 con las dimensiones, tolerancias y acabado
superficial prescritas. Una vez formado, el cuerpo del inyector 3
está conectado al adaptador 6 como se muestra en las figuras 3c y
3d. El adaptador 6 está formado separadamente por medio de
operaciones similares de maquinado, y entonces se3 fija al inyector
3 por cobresoldadura o puntos de soldadura 25 que distribuyen la
tensión alrededor del anillo 17 cuando se fija el conducto 7, y que
mantienen el taladro 21 alineado con el taladro 15. Las figuras 3c
y 3d muestran la conexión del cuerpo del inyector 3 con el anillo 17
y la fijación 18 del adaptador 6, aunque se pueden montar en primer
lugar la válvula 10, la tobera 5, la tapa 4 y otras partes
componentes del inyector 1 no mostradas en los dibujos.
Una vez que el anillo 17 está fijado en el
cuerpo del inyector 3, el manguito 19 es montado alrededor del
conducto de suministro 7 y es enroscado a la fijación 18 para
agarrar y deformar la porción extrema 24 del conducto 7 entre el
cuerpo del inyector 3 y el adaptador 6.
Claramente, se pueden realizar cambios en la
forma del adaptador sin apartarse del alcance de la presente
invención, como se define en las reivindicaciones anexas. Por
ejemplo, en una variación (no se muestra) de la presente invención,
el adaptador comprende, en lugar del anillo 17 y la fijación 18, un
anillo cilíndrico que tiene un taladro roscado que define una
fijación para el manguito 19, de maneras que el inyector es incluso
más sencillo de producir por la simplificación del adaptador.
Claims (3)
1. Un método de producción de un inyector de
combustible (1) y que conecta dicho inyector de combustible a un
conducto de alimentación de combustible (7) a alta presión;
comprendiendo dicho inyector de combustible:
- -
- un cuerpo de inyector (3) que comprende una pared lateral (9) provista con un primer taladro (15), y
- -
- un adaptador (6) para conectar dicho conducto de alimentación (7) a dicho cuerpo de inyector (3); siendo dicho adaptador (6) un miembro separado de dicho cuerpo de inyector (3) y que comprende un elemento de manguito (19) y un elemento de anillo (17) provisto con un segundo taladro (21);
comprendiendo el método las etapas de:
- -
- cortar una pieza semiacabada cilíndrica (27) a partir de una barra (26);
- -
- mecanizar dicha pieza semiacabada (27) para formar dicho cuerpo de inyector (3);
- -
- conectar dicho elemento de anillo (17) alrededor de dicho cuerpo de inyector (3);
- -
- montar dicho elemento de manguito (19) alrededor de dicho conducto de alimentación (7);
- -
- montar dicho elemento de manguito (19) en dicho segundo taladro (21);
- -
- fijar una porción extrema (24) de dicho conducto de alimentación (7) entre dicho cuerpo de inyector (3) y dicho manguito y caracterizado porque dicha etapa de conexión comprende las operaciones de:
- -
- alinear dicho segundo taladro (21) con dicho primer taladro (15), y
- -
- fijar dicho elemento de anillo (17) a dicho cuerpo de inyector (3) después de haber alineado dicho segundo taladro (21) con dicho primer taladro (15) y antes de montar dicho elemento de manguito (19) en dicho segundo taladro (21), y
- -
- soldar por puntos dicho elemento de anillo (17) a dicho cuerpo de inyector (3).
2. Un método de acuerdo con la reivindicación 1,
caracterizado porque dicho segundo taladro (21) está roscado,
y porque dicha etapa de fijación se lleva a cabo enroscando dicho
elemento de manguito (19) en dicho segundo taladro (21).
3. Un método de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicha
porción extrema del conducto de alimentación se deforma durante la
fijación entre dicho cuerpo de inyector (3) y dicho elemento de
manguito (19).
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