ES2271420T3 - Bomba de gas hidrorrotativa. - Google Patents
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Abstract
Bomba de gas hidrorrotativa con una primera parte de carcasa (5) que rodea radialmente dos espacios de trabajo (16), en los que en cada caso está dispuesta una rueda de aletas (1) montada de forma rotativa y excéntrica, con segunda y tercera parte de carcasa (4), que cierran a ambos lados la primera parte de carcasa (5) y la bomba, y presentan canales o cámaras para el suministro y evacuación del gas transportado, con al menos un canal de conexión (7) que conduce de la segunda a la tercera parte de carcasa y con discos de control (2, 3) que delimitan los espacios de trabajo (16) en la dirección axial, caracterizada porque la primera parte de carcasa (5) está configurada en una pieza y comprende una pared intermedia (8) que está configurada en una pieza con la primera parte de carcasa entre dos etapas para el alojamiento de los discos interiores de control (3).
Description
Bomba de gas hidrorrotativa.
La invención se refiere a una bomba de gas
hidrorrotativa con una primera parte de carcasa que rodea
radialmente dos espacios de trabajo, en los que en cada caso está
dispuesta una rueda de aletas montada de forma rotativa y
excéntrica, con segunda y tercera parte de carcasa, que cierran a
ambos lados la primera parte de carcasa y la bomba, y presentan
canales o cámaras para el suministro y evacuación del gas
transportado, con al menos un canal de conexión que lleva de la
segunda a la tercera parte de carcasa y con discos de control que
delimitan los espacios de trabajo en la dirección axial.
En las bombas de gas hidrorrotativa, una rueda
de aletas circula dentro de un anillo hidráulico que da vueltas
excéntricamente. Durante la circulación se sumerge el anillo
hidráulico más o menos profundamente en las celdas formadas entre
las aletas de la rueda de aletas. Por ello, se aumenta y disminuye
alternativamente el volumen libre en las celdas de la rueda de
aletas. En aquella zona de circulación, en la que se aumenta el
volumen de celda, el orificio de aspiración, por el que se aspira
el gas a transportar en la celda, se encuentra frontalmente en un
disco de control. En la zona final de aquella parte de circulación,
en la que se efectúa la comprensión, se encuentra el orificio de
presión por el que se saca el gas comprimido en el espacio de
presión de la bomba.
Las bombas de gas hidrorrotativa se emplean
tanto como bombas de vacío, donde el gas transportado se comprime
desde una presión inferior a la atmosférica hasta aproximadamente
una presión atmosférica, como también como compresor, en el que el
gas transportado se comprime desde una presión atmosférica hasta una
presión hiperatmosférica. Hay bombas de gas hidrorrotativa como
realizaciones en una etapa y en varias etapas. Las bombas de gas
hidrorrotativa en una etapa pueden emplearse, a causa de la pequeña
relación de compresión, como bombas de vacío superior grosero o
como compresores. Máquinas en varias etapas tienen su ámbito de
empleo preferente como bombas de vacío en la región inferior de
presión de vacío.
Los espacios de trabajo, en los que rota la
rueda de aletas y se configura el anillo hidráulico, están
delimitados a un lado o a ambos lados por los discos de control.
Para bombas hidrorrotativa en varias etapas, estos espacios de
trabajo están dispuestos axialmente unos detrás de otros con la
rueda de aletas y los discos de control en cantidad
correspondiente.
Una bomba de gas hidrorrotativa está formada
tradicionalmente (compárese, por ejemplo, el documento DE 27 14 475
A) por una multiplicidad de piezas, que deben disponerse una tras
otra en dirección axial durante el montaje de la bomba. Las
superficies de apoyo de las piezas individuales son al mismo tiempo
superficies de obturación de la máquina del interior de la bomba
hacia el entorno. Los discos de control conectan axialmente hacia
fuera las carcasas exteriores, en las que están contenidos los
canales o cámaras para la conducción de los flujos de gas y
líquido. También entre los discos de control y las carcasas
exteriores se encuentran de nuevo superficies a estanqueizar.
Un tipo de bomba de gas hidrorrotativa
tradicional tiene, en el modo de construcción en dos etapas, siete
superficies axiales de obturación (DE 27 14 475). Debido a ello, el
montaje es costoso y el modo de construcción más caro y tiene
también la desventaja de una multiplicidad de superficies a
estanqueizar, especialmente, un mayor riesgo de falta prematura de
estanqueidad en funcionamiento.
Para compresores hidrorrotativa en dos etapas,
una construcción ampliamente extendida está provista con un tubo
diagonal de conexión, con el que una parte del gas a comprimir y del
líquido en funcionamiento se conduce fuera por el orificio de
presión de la primera etapa hasta el orificio de aspiración de la
segunda etapa (DE-PS 870 004). Ya que este tubo de
conexión está puesto a ambos lados sobre los apoyos de carcasa,
existen aquí otras dos superficies de obturación. Las desventajas
de esta construcción clásica son la gran cantidad de piezas
individuales con los correspondientemente costes elevados de
fabricación para el tratamiento de muchas superficies, así como,
las muchas superficies a estanqueizar entre los componentes de la
bomba.
Ya son conocidos diferentes suplementos para
simplificar piezas de bomba o para fusionar varios componentes de
bomba, y así reducir la cantidad de piezas de las bombas de gas
hidrorrotativa. Por ejemplo, se conoce un disco de control con el
cuerpo central realizado como un componente (dibujo bomba Travaini
TRC 40-60). También se conoce un compresor
hidrorrotativa en una etapa, en el que la distribución del flujo de
gas en el lado de aspiración y la reunión de los flujos de gas en
el lado de presión no se producen fuera del compresor por, así
llamados, tubos pantalón, sino que el flujo de gas está unido sólo
en un lado de la carcasa y la distribución se realiza sobre
respectivamente el otra lado de la carcasa por tubos rectos (EP 0
584 106 B1). También se conoce el alojar todos los canales axiales
de flujo en la parte central de carcasa (DE 197 58 340 A1). La
desventaja de esta forma de realización es que solo puede aplicarse
para bombas de gas hidrorrotativa en una
etapa.
etapa.
El objetivo de la invención consiste en la
creación de una bomba de gas hidrorrotativa del tipo mencionado al
inicio, en la que se reduce fuertemente la cantidad de piezas
individuales y, especialmente, el número de superficies a
estanqueizar hacia fuera.
La solución según la invención consiste en que
la primera parte de carcasa está configurada en una pieza, y
presenta una pared intermedia configurada en una pieza con la
primera parte de carcasa para el alojamiento de los discos
interiores de control entre ambos espacios de trabajo. La pared
intermedia puede comprender especialmente al menos un canal para el
paso del gas transportado.
La invención puede aplicarse para bomba de gas
hidrorrotativa en dos etapas.
En una forma ventajosa de realización, la
primera parte de carcasa no presenta más de dos superficies unidas
con los espacios de trabajo, con las que ella limita con otras
partes de carcasa u otras partes añadidas.
El montaje de la bomba se simplifica más cuando
la primera parte de carcasa presenta conexiones para el vaciamiento
y/o vaciamiento de suciedad, la protección de cavitación, así como
la ventilación en el lado de aspiración.
Las partes de carcasa pueden estar configuradas
en una forma ventajosa de realización como construcción de
fundición. En otra forma ventajosa de realización, las piezas de
carcasa están configuradas como construcción soldada.
Es posible un ensamblaje especialmente sencillo
cuando la primera parte de carcasa presenta elementos de fijación
para la tensión axial con la segunda y tercera parte de carcasa.
La bomba de gas hidrorrotativa según la
invención incluye en un componente individual, esto es la primera
parte de carcasa según la invención, los siguientes componentes o
funciones antecedentes:
- -
- dos veces el clásico cuerpo central en forma de tubo,
- -
- el tubo de conexión, que conduce el flujo desde la primera hasta la segunda etapa,
- -
- el soporte de los discos centrales de control, a conformar ahora de modo especialmente sencillo como discos planos,
- -
- los discos exteriores de control pueden asegurarse entre la primera carcasa y la segunda o tercera carcasa, de forma que no es necesario ningún cierre hermético doble exterior;
- -
- el número total de superficies de obturación se reduce de cómo máximo nueve a ahora sólo todavía dos superficies de obturación. En las bombas tradicionales en dos etapas hay siete superficies de obturación entre los discos de control, cuerpos centrales y carcasas exteriores, así como, entre las carcasas y el tubo de conexión.
La construcción según la invención se
caracteriza por una pequeña cantidad de componentes y pocas
superficies de obturación hacia fuera. Por ello, se originan claras
ventajas durante el proceso de fabricación y montaje, así como, en
la seguridad de funcionamiento de las novedosas bombas de gas
hidrorrotativa. Además, una ventaja especial es también que la
segunda y tercera parte de carcasa pueden estar configuradas
idénticamente, lo que reduce igualmente los costes de fabricación y
los costes de almacenamiento para piezas de recambio.
La invención se describe, a modo de, a
continuación mediante formas ventajosas de realización en referencia
a los dibujos adjuntos. Muestran:
Figura 1 una bomba de gas
hidrorrotativa convencional en corte transversal;
Figura 2 una primera forma de
realización de una bomba de gas hidrorrotativa según la invención en
corte transversal; y
En la figura 1 se muestra en corte transversal
una bomba de gas hidrorrotativa convencional. En los espacios de
trabajo A están colocadas excéntricamente las ruedas de aletas C
sobre un eje B. Además, los espacios de trabajo A están llenados
parcialmente con un líquido, especialmente agua, de forma que las
celdas entre las aletas de las ruedas de aletas se reducen o
aumentan a causa del anillo hidráulico, por lo que se consigue el
efecto de bombeo. En la cara frontal de las ruedas de aletas C se
encuentran los discos de control D, es decir, en la forma de
realización de la figura 1 cuatro discos semejantes de control. Las
partes de carcasa E delimitan los espacios de trabajo en dirección
radial hacia fuera. En ambos extremos hay todavía partes de carcasa
F que presentan los canales o cámaras necesarios para el suministro
y evacuación del gas a bombear. Según se ve claramente en la figura
1, están montados consecutivamente muchos componentes en la
dirección axial, debiendo estar previsto en los puntos de unión
cada vez un cierre hermético hacia fuera en la dirección axial.
La bomba en dos etapas según la invención, que
está mostrada en la figura 2, presenta igualmente dos ruedas de
aletas 1, que están montadas sobre un eje 11 y rotan en los espacios
excéntricos de trabajo 16. En el lado frontal exterior de las
ruedas de aletas 1 se encuentran los discos de control 2; en el
medio entre las ruedas de aletas 1 se encuentran los discos de
control 3, estando provistos los discos de control con orificios
apropiados, a través de los que entra o sale el gas a bombear en
los espacios de trabajo 16. En la figura 2 se muestra un canal de
conexión 13, que une el orificio de aspiración 14 de la etapa
izquierda (segunda) con el orificio de presión 15 de la etapa
derecha (primera), con lo que se conduce un flujo parcial del gas
transportado desde la etapa derecha (primera) hasta la etapa
izquierda (segunda). El otro orificio correspondiente de los discos
centrales de control 3 está cubierto por la pared 8 central y por
ello sin función. Esta pared 8 central es parte de una primera
parte de carcasa 5 que rodea los espacios de trabajo 16. Esta
primera parte de carcasa 5 presenta otro canal de conexión 7 para
el flujo de gas dentro de la bomba. Para la bomba en dos etapas se
conduce en esto un segundo flujo parcial del gas transportado desde
el orificio de presión 17 de la etapa derecha (primera) hasta el
orificio de aspiración 18 de la etapa izquierda (segunda).
Según se ve, la pared 6 exterior, que delimita
los espacios de trabajo 16, la pared intermedia 8 y el canal de
conexión 7 están configurados en una pieza. Otros componentes son la
segunda y tercera parte de carcasa 4, dispuestas a la izquierda y
derecha de la primera parte de carcasa 1, que pueden estar
configuradas idénticamente. Las superficies individuales de
obturación hacia fuera son las superficies de obturación entre la
primera carcasa y la segunda carcasa 4. Estas superficies de
obturación están señaladas con 9. Con 19 están señalados los
tornillos con los que las partes de carcasa 1, 4 se fijan una a
otra.
Claims (7)
1. Bomba de gas hidrorrotativa con una
primera parte de carcasa (5) que rodea radialmente dos espacios de
trabajo (16), en los que en cada caso está dispuesta una rueda de
aletas (1) montada de forma rotativa y excéntrica, con segunda y
tercera parte de carcasa (4), que cierran a ambos lados la primera
parte de carcasa (5) y la bomba, y presentan canales o cámaras para
el suministro y evacuación del gas transportado, con al menos un
canal de conexión (7) que conduce de la segunda a la tercera parte
de carcasa y con discos de control (2, 3) que delimitan los
espacios de trabajo (16) en la dirección axial, caracterizada
porque la primera parte de carcasa (5) está configurada en una
pieza y comprende una pared intermedia (8) que está configurada en
una pieza con la primera parte de carcasa entre dos etapas para el
alojamiento de los discos interiores de control (3).
2. Bomba de gas hidrorrotativa según la
reivindicación 1, caracterizada porque la pared intermedia
(8) presenta al menos un canal (13) para el paso del gas
transportado.
3. Bomba de gas hidrorrotativa según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque la primera parte
de carcasa no presenta más de dos superficies (9) unidas con los
espacios de trabajo (16), con las que ella limita con otras partes
de carcasa u otras partes añadidas.
4. Bomba de gas hidrorrotativa según una
de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque la
primera parte de carcasa (5) presenta conexiones para el
vaciamiento y/o vaciamiento de suciedad (10), la protección de
cavitación (11), así como la ventilación (12) en el lado de
aspiración.
5. Bomba de gas hidrorrotativa según una
de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque las
partes de carcasa (4, 5) están configuradas como construcción de
fundicion.
6. Bomba de gas hidrorrotativa según una
de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque las
partes de carcasa (4, 5) están configuradas como construcción
soldada.
7. Bomba de gas hidrorrotativa según una
de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque la
primera parte de carcasa (5) presenta elementos de fijación (19)
para la tensión axial con la segunda y tercera parte de carcasa
(4).
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