ES2269221T3 - Piston de deposito con junta de estanqueidad mejorada. - Google Patents
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Abstract
Una junta (100) para estanqueizar la unión deslizante entre un pistón (18) y un depósito generalmente cilíndrico (10) destinado al almacenaje y/o transporte de materias líquidas o semi-sólidas a granel, que comprende: una envoltura (102, 104, 106, 108, 110) compuesta de ¿ una base anular esencialmente elástica (102) y ¿ una parte de cúpula (104, 106, 108, 110) que se extiende de la base de manera que dicha base y la parte de cúpula definen una cámara sustancialmente anular entre ellas; y un conjunto de soporte (114) dispuesto dentro de la cámara anular (112), llenando sustancialmente la cámara; caracterizada porque el conjunto de soporte (114) comprende una o más capas (116, 118) de un material de espuma de células abiertas adheridas entre sí y a una o más tiras de soporte (120).
Description
Pistón de depósito con junta de estanqueidad
mejorada.
La presente invención se refiere en general a
unos sistemas para el transporte y/o almacenaje de materias
viscosas tales como grasa, petróleo, tinta y similares, y materias
semisólidas tales como productos alimenticios triturados y
similares, en cantidades de al por mayor, y más particularmente, a
una estructura de depósito y pistón para las mismas.
Los depósitos para el transporte y/o almacenaje
al por mayor de materias semisólidas y líquidas de la clase que
comprenden un depósito con un pistón móvil dentro del mismo ya son
bien conocidos en la técnica. Ejemplos de tales depósitos se pueden
encontrar en las patentes U.S. 3.828.988; 4.721.235; 5.114.054; y
5.341.725. Dichos depósitos suelen tener unos pistones móviles con
unas juntas expandibles neumáticamente que rodean un extremo del
depósito para asentamiento del propio pistón con relación al
depósito a fin de acomodarse a los cambios de la sección interior
del depósito. La junta está por lo general situada entre unas
pestañas circunferenciales fijadas a la superficie exterior del
depósito con el objeto de retener axialmente la junta durante el
movimiento del pistón. Dichos depósitos también tienen por lo
general unos taquillos que impiden las inclinaciones del pistón a
medida que el propio pistón se desplaza dentro del depósito.
Como se indicó más arriba, las juntas de la
técnica conocida son usualmente huecas y capaces de ser llenadas
con aire para hacer que la propia junta se expanda. La parte hueca o
cámara de la junta se puede llenar y vaciar de aire a través de una
estructura valvular en comunicación con la cámara y dispuesta dentro
del pistón. La válvula es accesible a través de una abertura
trasera del pistón. Dado que la junta queda naturalmente entre la
superficie exterior del pistón y la superficie interior del
depósito, y está en contacto con la superficie interior del
depósito a medida que dicho pistón se mueve alternativamente dentro
del depósito, la junta está sujeta a la abrasión y desgaste. Debido
también, a que la junta es neumática, siempre hay la posibilidad que
se produzca un pinchazo y deje la propia junta fuera de servicio.
Así pues, aunque las juntas neumáticas sean eficientes, las mismas
son propensas a un fallo. Por otra parte, la fricción creada en la
junta por el movimiento alternativo del pistón puede hacer que
ocasionalmente dicha junta se salga de su posición. Adicionalmente,
las juntas neumáticas son difíciles de asegurarlas al pistón debido
a que las mismas pueden ser perforadas por un elemento de
sujeción.
Se ha sugerido que el diseño de la junta sea tal
que efectúe una acción de frotación contra la superficie interior
del depósito. Esto sin embargo, somete la junta a que se desgaste
aún más y expone la junta a una mayor posibilidad de fallo.
El documento
US-A-4147274 da a conocer una junta
de reborde para un depósito de techo flotante, destinada a llenar
el espacio entre el techo flotante y una pared circunferencial del
propio depósito. La junta de reborde es esencialmente toroidal,
comprendiendo un tubo exterior ranurado alrededor de un núcleo de
espuma flexible interior.
En vistas de cuanto antecede, es un objetivo de
la presente invención aportar una estructura de junta mejorada para
un pistón de depósito.
Es otro objetivo de la presente invención
aportar una junta para pistón que se acomode a la expansión al
propio tiempo que provea una larga vida
útil.
útil.
Otro objetivo aún de la presente invención es
aportar una estructura de pistón de depósito que incluya una
estructura frotadora mejorada.
Otro objetivo todavía de la presente invención
es aportar un pistón de depósito que tenga una estructura frotadora
mejorada para la superficie interior del depósito, y que tenga una
estructura de junta mejorada que se desplace a lo largo de la
superficie interior del depósito con menos fricción.
La invención comprende una junta según se define
en la reivindicación 1. Dicha junta comprende una envoltura
definida por una base anular acoplada a una porción de cúpula o
cumbrera. Dentro de la envoltura hay un conjunto de soporte que
consiste en un material de células abiertas adherido a una o más
tiras de soporte. El material de células abiertas podrá ser caucho,
poliuretano o un material resiliente similar que sea compresible y
elástico para recuperar sustancialmente su volumen original.
La junta es prácticamente anular y, en el uso,
queda dispuesta en la superficie exterior del pistón rodeándolo,
preferiblemente cerca de un extremo, y queda axialmente retenida en
una ranura circunferencial o canal dispuesto en la superficie
exterior del pistón.
En una realización de la junta, la porción de
cúpula o cumbrera está definida por miembro configurado a modo de
domo. En otra realización, la porción de cúpula o cumbrera está
definida por dos paredes paralelas y separadas axialmente, cada una
acoplada con una pared superior angular. Las paredes superiores se
juntan para formar una cúspide.
De acuerdo con otro aspecto de la presente
invención, la envoltura está rodeada por una capa exterior reductora
de la fricción, posiblemente de Teflon®, que puede recubrir en
caliente y encogerse alrededor de la junta. La capa reductora de la
fricción reduce específicamente el coeficiente cinético de fricción
entre la junta y la superficie interior del depósito.
La junta de la invención se usa preferentemente
en asociación con una estructura circunferencial de frotación que
se extiende de la superficie exterior del pistón cerca del extremo
de descarga del mismo, y está en correlación de tope con la
superficie interior del depósito. El extremo del frotador que hace
tope con la superficie interior del depósito incluye
preferiblemente un bisel. Opcionalmente, hay un segundo frotador que
podrá estar dispuesto en el extremo opuesto del depósito.
Según una forma, el frotador es un aro
circunferencial alargado que se extiende con un ángulo de 45º, en
relación con un eje del pistón, hacia la superficie interior del
depósito. Dicho aro podrá estar formado con un plástico
adecuado.
En la realización preferente de la junta, las
tiras de soporte incluyen una colocada entre el material de espuma
de células abiertas y la base de la envoltura. La tira de soporte
está hecha preferentemente del mismo material que la envoltura.
La figura 1 es una vista longitudinal, en
sección, de una parte extrema de un depósito que muestra un pistón
parcialmente seccionado, móvil dentro del depósito, juntamente con
una junta de acuerdo con la presente invención;
La figura 2 es una vista ampliada, en sección,
de una parte del pistón que muestra el montaje de una junta en su
canal, aunque dicha junta no va de acuerdo con la invención o como
aquí se reivindica en la reivindicación 1;
la figura 2A es una vista ampliada, en sección,
de una parte del pistón que muestra una forma alternativa de la
junta de la reivindicación 2 montada en su canal, cual junta de la
fig. 2A no va de acuerdo con la invención o como se aquí se
reivindica en la reivindicación 1;
la figura 3 es una vista en sección ampliada de
la junta ilustrada en la fig. 2;
la figura 3A es una vista en sección ampliada de
la junta de la fig. 3 con una capa opcional reductora de
fricción,
la figura 4 es una vista en sección ampliada de
la junta ilustrada en la fig. 2A;
la figura 4A es una vista en sección ampliada de
la fig. 4 con una capa opcional reductora de fricción;
la figura 5 es una vista en sección ampliada de
una parte del pistón, mostrando la junta de la fig. 2 montada en su
canal y con un par de elementos frotadores acoplados al cuerpo del
pistón;
la figura 6 es un vista en despiece seccionado
de los componentes de una junta de acuerdo con la invención;
la figura 7 es una vista en sección ampliada de
la junta montada de la fig. 6; y
la figura 8 es una vista en sección ampliada de
la junta de la fig. 7 con una capa opcional reductora de
fricción.
Con referencia ahora a la figura 1, en la misma
se ilustra una parte de un depósito, indicado con 10 y definido por
una pared generalmente cilíndrica 11, constituido preferentemente
con un metal adecuado con el objeto de contener eficazmente el
material a almacenar y/o a transportar (en adelante "el
material"). La pared 11 define un volumen o espacio interior
generalmente cilíndrico 12 del depósito que está limitado por un
interior o superficie interior 14 de la pared 11. Dicho depósito 10
tiene una abertura 16 en un extremo del mismo, que por razones de
conveniencia se considerará la parte delantera del depósito 10. La
abertura 16 es una combinación de entrada y salida para la
introducción y extracción del material, respectivamente dentro y
fuera del volumen del depósito 12.
Dispuesto dentro del volumen 12 hay un pistón de
depósito 18 de configuración generalmente cilíndrica y constituido
preferentemente por un metal adecuado. El diámetro exterior de dicho
pistón 18 es ligeramente menor que el diámetro interior del
depósito 10, de manera que el pistón 18 es móvil hacia adelante y
atrás dentro del depósito 10. El pistón 18 divide todo el volumen
interior 12 del depósito 10 en un volumen delantero 22 delante de
una porción delantera y curva 20 del pistón 18 y un volumen trasero
21 detrás de una porción curva trasera 19 del mismo pistón 18. Los
volúmenes delantero y trasero 22,21 son variables según la posición
del pistón 18 dentro del depósito. El volumen delantero 22 recibe y
retiene el material. Cuanto más material, mayor se vuelve el
volumen delantero 22 y el volumen trasero 21 se vuelve menor a
medida que el pistón 18 se desplaza hacia atrás. A medida que el
material sale del depósito 10 el volumen trasero 21 se vuelve mayor
y el volumen delantero 22 se reduce a medida que el pistón 18 se
desplaza hacia adelante. Se comprenderá inmediatamente que lo que
antecede describe la introducción del material en el volumen
delantero 22 del depósito 10 a través de la abertura 16 y la
evacuación del volumen delantero 22 del depósito 10 a través de la
abertura 16.
El pistón 18 está definido por la parte o pared
delantera curva 20 y la pared o parte trasera 19 y una pared o
parte media generalmente curva 23. Dispuestos en la superficie
exterior o periferia 24 de la pared 23 de la parte media 23 hay dos
series de taquitos anti-inclinación 26 y 28. Los
taquitos anti-inclinación 26 están dispuestos según
un patrón anular alrededor del pistón 18 en la proximidad de la
parte delantera 20, mientras que los taquitos
anti-inclinación 28 están dispuestos según un patrón
anular alrededor del pistón 18 en la proximidad de la parte trasera
19. Dichos taquitos 26,28 se extienden radialmente hacia fuera de la
superficie 24 y están respectivamente fijados a la misma mediante
tornillos pasantes por la pared 23 y están asegurados mediante
tuercas 27,29 en la superficie interior 25. Los taquitos
anti-inclinación 26,28 hacen tope en la superficie
interior 14 de la pared 11 para impedir que el pistón 18 se incline
dentro del depósito 10. Los taquitos son preferentemente de un
material de baja fricción (por ejemplo, nylon) para facilitar que el
pistón 18 se desplace libremente dentro del depósito 10.
Naturalmente, se podrán usar otros dispositivos alternativos para
cumplir este resultado. Los taquitos 26,28 están consecuentemente
espaciados axial y circunferencialmente sobre la superficie 24 del
pistón.
Igualmente dispuesta sobre la superficie
exterior o periferia 24 del pistón 18, entre la parte delantera 20
y los taquitos 26, hay una ranura o canal circunferencial 35 (ver
figura 2). Dispuesta al menos parcialmente dentro de la canal 35
hay una estructura de junta elástica 68. La figura 2A muestra una
estructura de junta alternativa 36 dispuesta dentro de la canal 35.
La junta 68 de la figura 2 y la junta 36 de la figura 2A no van de
acuerdo con la invención, pero no obstante, su particular estructura
se describirá ampliamente para entender mejor la importancia de la
junta de la invención, cuyos ejemplos se ilustran en las figuras 6 á
8.
Con referencia adicional a las figuras 3 y 3A,
la junta 68 de la fig. 2 tiene una envoltura exterior formada con
un material elástico tal como caucho, VITON®, neopreno, nitrilo, u
otro material adecuado. La envoltura está definida por una base
anular 70 constituida en caucho como ya se describió más arriba, a
la que está acoplada una configuración en forma de domo anular
(sección transversal) cúpula o cumbrera 72. Dicha cúpula 72 y base
70 definen una cavidad anular o cámara 74 que está rellena de una
espuma de células abiertas 76. Dicho material de espuma de células
abiertas 76 podrá ser un compuesto de caucho, poliuretano o similar
que sea elásticamente compresible, a fin de proporcionar e impartir
un efecto de elasticidad a la estructura de junta 68.
Opcionalmente, se podrá usar un gel, tal como sílice en lugar del
material de espuma de células abiertas 76.
Como muestra la figura 3A, se puede disponer una
capa exterior opcional 77 alrededor de la junta 68 para reducir el
coeficiente de rozamiento cinético a medida que la propia junta se
desplaza por la superficie interior 14 del depósito 10. Dicha capa
exterior 77 podrá ser de cualquier material de baja fricción
adecuado, tal como Teflón, rayón, nylon, o cualquier alqueno de
alta densidad. Es preferible que dicha capa exterior 77 envuelva en
caliente y se encoja alrededor de la junta 68 para proporcionar la
máxima reducción de fricción.
Con referencia a las figuras 2A, 4 y 4A, en las
mismas se ilustra una forma alternativa de junta que se podría
usar, indicada en general con 36. Dicha junta 36 tiene una envoltura
definida por una parte de base anular 50, una primera parte o pared
izquierda anular perpendicular 52, una segunda parte o pared derecha
anular perpendicular 54, una primera parte o pared izquierda
anular angular 56, y una segunda parte o pared derecha anular
angular 58. La primera parte de pared perpendicular 52 está unida a
la porción de base en la proximidad de un extremo de la misma,
mientras que la segunda parte de pared perpendicular 54 está unida a
la porción de base en la proximidad del otro extremo de la misma.
La primera parte de pared angular 56 está unida por un extremo con
un extremo superior de la primera pared perpendicular 52, mientras
que la segunda parte de pared angular 58 está unida por un extremo
a un extremo superior de la segunda parte de pared perpendicular
54. Los otros extremos de las primera y segunda partes de paredes
angulares 56, 58 están unidas entre sí para formar una cumbrera 60.
De preferencia, las citadas partes de pared están formadas
integralmente de modo que la envoltura sea sustancialmente sin
costuras. Las partes de pared 52, 54, 56, 58 forman una cumbrera o
cúpula y un hueco interior anular, cavidad o cámara 62 que está
rellena de un material de espuma de células abiertas 64. Dicho
material de espuma de células abiertas 64 podría ser igual que el
que se describió más arriba al hacer referencia al material de
espuma de células abiertas 76. El impedir que la base 50 se abombe
(es decir, hacer que se mantenga plana) es posible con esta
realización de la junta 36 previendo una base 50 que sea algo más
gruesa que las otras paredes 52, 54, 56, 58. Se podrá disponer una
capa exterior opcional 65 alrededor de la junta 36 como en la
figura 4A de la misma manera que la capa exterior 77 de la figura
3A.
Aquí debe entenderse que con cualquier forma de
junta, se puede usar una pluralidad de pasadores de aletas 80 para
impedir mejor que la junta se salga de la canal 35. Dichos pasadores
de aletas 80 se podrán insertar a través de dos paredes laterales
44,48 definidas por la canal 35 y a través del material de espuma de
células abiertas de la junta.
Con referencia nuevamente a la figura 2A, la
junta 36 está donde la cumbrera 60 hace tope con la superficie
interior 14, y las primera y segunda partes de pared angulares 56,58
están radialmente comprimidas hacia abajo. La compresión de la
junta 36 entre el pistón y la superficie interior del depósito
impide la intrusión del material del volumen delantero 22 y del
volumen trasero 21. Igualmente, debido a que la cavidad 62 de la
junta 36 está rellena del material de espuma elástica 64, las
paredes de la junta tienden a expandirse radialmente hacia fuera,
particularmente si la base 50 se hace más gruesa que las paredes
restantes. De esta manera, si ocurre algún pinchazo o rotura en la
junta, ésta no se desinflará como en las "juntas de aire" ni
habrá una pérdida significante del efecto de hermeticidad. Hay que
reconocer que después de un cierto desgaste y rasgadura, incluso la
presente junta necesitará ser sustituida. Sin embargo, el tiempo de
vida útil de una junta rellena de espuma es, en general, mayor que
las "juntas de aire".
Con referencia a las figuras 1 y 5, el pistón 18
podrá incluir un frotador esencialmente anular indicado en general
con 38 y formado preferentemente de un material plástico tal como
nylon o similar. El frotador 38 de la realización ilustrada se
extiende alrededor del pistón 18 a partir de la zona que forma una
unión entre la parte delantera curva 20 y la parte media cilíndrica
23. Dicho frotador 38 está inclinado para arriba con relación al
eje mayor del pistón 18 y hacia la superficie interior del depósito.
Si se usa un frotador 38, éste deberá proyectarse con un ángulo de
45º en relación con el eje del pistón. El extremo del frotador 38
que hace tope con la superficie interior del depósito tiene un bisel
39, de manera que la porción plana del bisel hace tope con la
superficie interior del mismo depósito. Esto proporciona una acción
de frotado o rascado sobre la superficie interior del depósito a
propósito para limpiarlo.
El frotador 38 se monta en el pistón 18
disponiendo una porción inferior 82 del propio rascador 38 dentro
de una ranura o canal circunferencial 84 paralela y separada
axialmente de la canal 35 de la junta. La canal 84 define dos
paredes laterales 86, 88. La pared lateral 86, más próxima a la
parte delantera del pistón 18, debería estar a 45º con respecto al
eje del propio pistón. Si dicha pared lateral 86 estuviera vertical
o con un ángulo distinto de 45º, entonces se deberá disponer un
material de relleno 90 contra la citada pared lateral 86, como se
ilustra en la figura 5. El material de relleno 90 podrá ser de
metal, polímero, o cualquier otro material que pueda proporcionar
una superficie lisa a 45º para el citado frotador 38. Luego dicho
frotador 38 se puede asegurar al material de relleno 90 ó pared
lateral inclinada según convenga por medio de una rosca o tornillo
92 y una tuerca 94. Opcionalmente se puede disponer un segundo
frotador 38A cerca de la parte trasera del pistón 18,
simétricamente al primer frotador 38 (o sea, el bisel 39a del
frotador trasero 38a se orienta en la dirección opuesta del
frotador 38).
frotador 38).
Con referencia ahora a las figuras 6 a la 8, se
ilustra en general la estructura exacta de una junta de acuerdo con
la invención. La junta 100 es de forma similar a la junta 36 de las
figuras 2A, 4 y 4A. A diferencia de la junta 36, la junta 100 tiene
una parte de base anular 102 que es del mismo grosor que las partes
de pared 104, 106, 108 y 110. Se ha descubierto ser eficaz un
espesor de 0,95cm (.375''). La cámara anular 112 definida por la
base anular 102 y las partes de pared 104, 106, 108 y 110 se rellena
con el conjunto de soporte 114.
El conjunto de soporte 114 consiste en una o más
capas de material de espuma de células abiertas 116, 118 y una tira
de soporte 120. El conjunto de soporte 114 se combina en una pieza
integral disponiendo un adhesivo entre las diversas capas de
componentes de material de espuma 116, y 118 y la tira de soporte
120. Después que el adhesivo haya endurecido, los bordes del
conjunto de soporte 114 se cortan, quizá con una sierra de banda,
para hacerlo coincidir con el perfil aproximado de la cámara anular
112. La figura 6 muestra cómo el corte ha dejado achaflanadas las
superficies 122 del conjunto de soporte 114, a fin corresponderse
con las partes de pared 106 y 108.
Lo mejor es que una porción pequeña de la tira
de soporte 120 se extienda más allá de las capas de material de
espuma de células abiertas 116, 118. Esto facilita que se pueda
tirar del conjunto entero de soporte 114 a través de la cámara
anular 112, siendo así comprimidas las capas de material de espuma
de células abiertas 116, 118 durante este procedimiento. Después
que el conjunto de soporte 114 esté en su lugar se da un tiempo
para relajar, y la parte saliente se quita, después de lo cual las
puntas de los dos extremos de la junta 100 se pueden encolar entre
sí para formar con ello un aro.
Se ha descubierto que una tira de soporte de
0,635cm (,25'') funciona bien con paredes de 0,95cm (,375'') en la
junta. La tira de soporte 120 está hecha preferentemente del mismo
material que la parte de base 102 (y partes de pared 104, 106, 108,
110). La tira de soporte 120 realiza dos funciones. La misma
proporciona una rigidez al conjunto de soporte 114 facilitando su
inserción en la cámara anular 112. La misma también proporciona un
soporte extra a la parte de base 102 para limitar el abombamiento
que pudiera ocurrir. En las figuras 7 y 8 se puede observar que la
parte de base 102 se abombará ligeramente incluso con la tira de
soporte 120. Poco antes que la junta forme se convierta en un aro y
se coloque alrededor del pistón, este abombamiento se vuelve
insignificante. Hay que notar que es ideal que no quede ningún hueco
en la cámara anular 112 después de que el conjunto de soporte 114
esté en su lugar. Naturalmente, esto no es siempre posible, pero los
posibles huecos deberán quedar en un mínimo absoluto. La compresión
de las capas de material de espuma de células abiertas, a medida
que las mismas se insertan en la cámara, ayuda a este respecto.
Finalmente, la figura 8 muestra que en esta realización se podría
añadir la capa exterior opcional 124 de manera similar a la capa
exterior 77 de la figura 3A.
Claims (11)
1. Una junta (100) para estanqueizar la unión
deslizante entre un pistón (18) y un depósito generalmente
cilíndrico (10) destinado al almacenaje y/o transporte de materias
líquidas o semi-sólidas a granel, que comprende:
- una envoltura (102, 104, 106, 108, 110) compuesta de
- \bullet
- una base anular esencialmente elástica (102) y
- \bullet
- una parte de cúpula (104, 106, 108, 110) que se extiende de la base de manera que dicha base y la parte de cúpula definen una cámara sustancialmente anular entre ellas; y
- un conjunto de soporte (114) dispuesto dentro de la cámara anular (112), llenando sustancialmente la cámara;
caracterizada porque el conjunto de
soporte (114) comprende una o más capas (116, 118) de un material de
espuma de células abiertas adheridas entre sí y a una o más tiras de
soporte (120).
2. Una junta de acuerdo con la reivindicación 1,
en la que el material de espuma de células abiertas es caucho o
poliuretano.
3. Una junta de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, en la que dicha parte de cúpula
(104, 106, 108, 110) está definida por dos paredes paralelas (104,
110) dispuestas perpendicularmente a dicha base (102), y un par de
paredes angulares (106, 108) conectadas entre sí por un extremo para
formar una cúspide y cada una conectada por otro extremo a una de
las paredes paralelas (104, 110).
4. Una junta de acuerdo con cualquier
reivindicación precedente que comprende, además, una capa exterior
(124) dispuesta alrededor, y rodeando, la envoltura (102, 104, 106,
108, 110), cual capa exterior consiste en un material que tiene un
coeficiente de fricción cinética menor que el de la envoltura (102,
104, 106, 108, 110).
5. Una junta de acuerdo con la reivindicación 4,
en la que dicha capa exterior está hecha de Teflón, rayón, nylon o
un polialqueno de alta densidad.
6. Una junta de acuerdo con cualquier
reivindicación precedente, en la que la tira de soporte (120)
consiste en el mismo material que el de la envoltura (102, 104, 106,
108, 110).
7. Una junta de acuerdo con la reivindicación 6,
en el que la tira de soporte (120) y la envoltura (102, 104, 106,
108, 110) están hechas de un fluoroelastómero tal como VITON,
neopreno o caucho de nitrilo.
8. Un método para fabricar una junta según
cualquier reivindicación precedente, que comprende las etapas
de:
- formar una envoltura (102, 104, 106, 108, 110) teniendo una parte de base (102) y una parte de cúpula (104, 106, 108, 110), con una cámara formada entre las partes de base y de cúpula;
- formar un conjunto de soporte (114) compuesto de una o más capas (116, 118) de un material de espuma de células abiertas, adheridas entre sí y a una o más tiras de soporte (120);
- tirar del conjunto de soporte (114) a través de la cámara; y
- unir los dos extremos de la envoltura (102, 104, 106, 108, 110) para formar una junta anular adaptada para ser dispuesta alrededor del pistón.
9. Un método de acuerdo con la reivindicación 7
que comprende, además, la etapa de comprimir dicho conjunto de
soporte (114) simultáneamente con dicha etapa de tracción.
10. Un método de acuerdo con la reivindicación 7
ó reivindicación 8, en el que el conjunto de soporte (114) está
hecho mediante las etapas de método de:
- laminar conjuntamente una o más capas de material de espuma de células abiertas (116, 118) y una o más tiras de soporte (120) con un adhesivo entre superficies adyacentes de las mismas y con una parte de la tira o tiras de soporte (120) sobresaliendo de un extremo del resto del conjunto laminado; y
- cortar los bordes del conjunto de soporte (114) según un perfil de sección transversal que corresponda al perfil de sección transversal de la cámara anular.
11. Un método de acuerdo con cualquiera de las
reivindicaciones 8 á 10, en el que la capa exterior (124) según se
especifica en la reivindicación 4 ó reivindicación 5 es envuelta
alrededor de la envoltura (102, 104, 106, 108, 110) por medio de
termocontracción.
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