ES2263354A1 - Sistema ambientador integrado en el aireador de un vehiculo. - Google Patents
Sistema ambientador integrado en el aireador de un vehiculo.Info
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Abstract
Sistema ambientador integrado en el aireador de un vehículo, donde dicho sistema ambientador se sitúa entre las salidas de aire del aireador, siendo tan sólo visible en la fachada del aireador una pieza visible o mando que permite al usuario regular la intensidad del sistema ambientador. La parte no visible del ambientador presenta una longitud variable, de forma que cuando se activa el ambientador en dicha parte no visible se expone al paso de aire una zona del ambientador provista de una rejilla, donde se aloja un material ambientador. Por el contrario, cuando se desactiva el ambientador, su parte no visible se encuentra cerrada y no interfiere con el paso de caudal de aire por el aireador. El sistema ambientador comprende un sistema regulador, un cuerpo soporte y un cartucho, estando el sistema regulador formado por un mando regulador de tacto agradable y un cuerpo giratorio.
Description
Sistema ambientador integrado en el aireador de
un vehículo.
La invención se refiere a un sistema ambientador
de vehículos que queda integrado en el aireador o sistema de
ventilación del vehículo, de manera que el aireador del vehículo
queda provisto de la función opcional adicional de ambientar o
aromatizar el habitáculo.
Dada la popularidad del uso en los vehículos de
ambientadores externos, o ambientadores que son montados en las
rejillas de salida de aire de los aireadores de vehículos,
recientemente se ha ido detectando la conveniencia de adoptar e
integrar la funcionalidad de ambientador en el propio vehículo. De
este modo, ha surgido una tendencia de integrar dicho ambientador en
el aireador del vehículo y ofrecer al exterior los mandos de uso
necesarios para apagar, encender y regular la intensidad del aroma
o ambientación, mandos que se accionan de forma similar al resto de
mandos del vehículo, y que preferiblemente y por comodidad quedan
próximos a los mandos del aireador.
Por ejemplo, se conoce el documento DE 20212778
U, en el cual se describe un ambientador integrado en un aireador
central de doble rejilla para salpicaderos de automóviles, donde el
ambientador es un cartucho de material oloroso intercambiable
alojado en un cuerpo cilíndrico que a su vez se instala
perpendicular a la fachada del aireador. El cartucho alojado en el
cuerpo cilíndrico queda en comunicación con el conducto de aire del
aireador, de forma que cuando existe aire en circulación, éste
queda aromatizado por el ambientador. Este diseño presenta el
inconveniente de que la comunicación entre el cartucho y el
aireador tiene lugar a través de unos agujeros permanentemente
abiertos, de forma que estando el cartucho cerrado no puede
evitarse que exista una desviación de aire por la zona del cartucho,
o lo que es lo mismo, una reducción del caudal de aire a través del
aireador y hacia sus salidas.
También se conoce el documento EP 1195277 B1,
que describe un ambientador integrado en un aireador con al menos
un conducto de aire, donde el ambientador es un cartucho que
comprende dos cuerpos cilíndricos coaxiales provistos de agujeros,
cuerpos que son girados entre sí desde un mando regulador exterior
para aumentar o disminuir la superficie de material ambientador
expuesto a la corriente de aire y por lo tanto variar la intensidad
del ambientador. La longitud de ambientador expuesta a la
circulación de aire es la misma estando el ambientador activado o
desactivado, por lo que se da el inconveniente de que estando el
cartucho cerrado, el cartucho interfiere y obstaculiza en gran
medida el paso de caudal de aire circulante, debido a que el
cartucho se encuentra perpendicular a la corriente de aire. Por
ello, cuando el dispositivo ambientador se presenta en el aireador,
se genera una pérdida de intensidad de aire que origina una
reducción del caudal en la salida del aireador.
Es objetivo principal de la invención diseñar un
sistema ambientador integrado en el aireador de un vehículo, que
permita una ambientación o aromatización del aire saliente del
aireador, que sea regulable y de sencillo uso, y cuyas piezas no
visibles influyan lo menos posible en el caudal de aire circulante
por el aireador cuando el ambientador se encuentre apagado o
cerrado.
Para la consecución del objetivo anterior se
define un sistema ambientador integrado en el aireador de un
vehículo, donde dicho sistema ambientador preferiblemente está
situado en la zona central del aireador y entre sus salidas de
aire, y queda alojado principalmente en la zona no visible del
aireador, siendo tan sólo visible en la fachada del aireador una
parte visible que permite al usuario apagar, encender y regular la
intensidad del sistema ambientador. Dicha parte visible, la fachada
del aireador, o ambos podrán incluir algún tipo de indicador visual
que faciliten el manejo del sistema ambientador integrado.
El sistema ambientador presenta una forma
aproximadamente cilíndrica o de cartucho y está formado por tres
partes o piezas que una vez ensambladas configuran un elemento
único, manejable y de fácil extracción o manipulación. Dichas tres
piezas son un cuerpo soporte, que proporciona la estructura del
sistema ambientador y permite la fijación del sistema ambientador al
aireador, un cartucho, que aloja el material ambientador y que se
desplaza longitudinalmente en mayor o menor medida para exponer el
material ambientador al aire circulante en el aireador, y un
sistema regulador, preferentemente formado por dos piezas como se
explicará más adelante, que gira al ser accionado por el usuario y
produce el desplazamiento longitudinal del cartucho. La intensidad
del aroma o grado de ambientación es mayor cuanto mayor es la
exposición del material ambientador y cuanto mayor es la
temperatura del aire.
El cuerpo soporte es una pieza fundamentalmente
cilíndrica y hueca. En su exterior presenta unas protuberancias y
un reborde para proporcionar un medio de enganche robusto al
aireador. En su interior está provisto de dos carriles
longitudinales para el guiado del cartucho en su desplazamiento
longitudinal.
El cartucho es un elemento aproximadamente
cilíndrico y hueco, de manera que en su interior pueda alojar el
material aromático o ambientador. En un extremo, sus paredes
presentan una rejilla o parte provista de huecos, y terminan en una
base cerrada. En el extremo opuesto, presenta una protuberancia que
es parte fundamental de la conexión entre el cartucho y el sistema
regulador. Además, el cartucho incluye sendos elementos salientes
que, una vez montado el sistema ambientador, quedan posicionados en
los correspondientes carriles longitudinales del cuerpo soporte.
Esta conexión por carriles longitudinales permite el desplazamiento
longitudinal del cartucho con respecto al cuerpo soporte pero
impide su giro con respecto a dicho cuerpo.
El sistema regulador presenta una parte visible
y una parte no visible, siendo la parte visible la que queda sobre
la fachada del aireador una vez integrado el sistema ambientador en
el aireador, y la parte no visible una parte fundamentalmente
cilíndrica que queda alojada en el interior del cuerpo soporte. En
el modo de realización preferente de la invención, el sistema
regulador está realizado en dos piezas independientes unidas entre
sí, siendo una de ellas un mando regulador realizado en un material
agradable al tacto, y la otra un cuerpo giratorio realizado en un
material conveniente pero sin los requisitos del mando regulador.
La unión entre el mando regulador y el cuerpo giratorio se realiza
preferiblemente mediante clips.
En la parte no visible, el sistema regulador
queda enganchado al cuerpo soporte por medio de unos salientes que
permiten el giro del sistema regulador pero impiden su
desplazamiento longitudinal en el interior del cuerpo soporte.
Además, el sistema regulador presenta un carril-guía
cuya función es convertir el giro del sistema regulador en un
desplazamiento longitudinal del cartucho. Dicho
carril-guía comprende una parte oblicua y una parte
longitudinal, siendo por esta parte longitudinal por donde se
inserta la protuberancia del cartucho durante el montaje del
sistema ambientador. Por ello, para facilitar la inserción y el
montaje, es preferible que dicha parte longitudinal termine en un
ensanchamiento.
El funcionamiento del sistema ambientador se
basa en que el sistema regulador es capaz de girar en el interior
del cuerpo soporte pero incapaz de desplazarse longitudinalmente,
por lo que el giro del sistema regulador produce un desplazamiento
longitudinal del cartucho, provocando una mayor o menor exposición
de la rejilla y, en consecuencia, del material ambientador situado
en el interior del cartucho. El giro del sistema regulador está
acotado entre dos límites, que se corresponden con la posición no
extendida del cartucho o situación de desactivación del sistema
ambientador, y la posición totalmente extendida del cartucho o
situación de activación a intensidad máxima del sistema
ambientador.
La posición no extendida del cartucho es aquélla
en la que la protuberancia del cartucho se encuentra en el punto de
la parte oblicua del carril-guía del sistema
regulador más alejado de la parte longitudinal de dicho
carril-guía. Cuando el usuario provoca manualmente
un giro en sentido horario sobre el sistema regulador, se produce el
avance de la protuberancia del cartucho a lo largo de la parte
oblicua del carril-guía del sistema regulador. Este
avance de la protuberancia se traduce en el equivalente
desplazamiento longitudinal del cartucho, guiado por el
desplazamiento de los elementos salientes a lo largo de los
carriles longitudinales.
El límite máximo del avance de la protuberancia
viene determinado por el fin de la parte oblicua y el comienzo de
la parte longitudinal, posición en la cual es físicamente imposible
continuar con el giro en sentido horario. Para ofrecer cierta
resistencia a la separación del cartucho y el sistema regulador y
así impedir que, estando en esta posición de máxima apertura, el
cartucho se salga debido a vibraciones del vehículo, la circulación
del vehículo por fuertes pendientes, u otras causas, el
carril-guía presenta un estrechamiento o tope en el
límite entre la parte oblicua y la parte longitudinal.
El carril-guía se encuentra
reforzado además por un refuerzo-puente, dispuesto
de forma que refuerza mecánicamente el cuerpo giratorio sin
obstaculizar el paso de la protuberancia por el
carril-guía.
El rango de giro del sistema regulador viene
dado principalmente por el recorrido angular de la parte oblicua
del carril-guía. Sin embargo, se contemplan
variantes de la invención que incluyan limitaciones complementarias
como son el limitar el recorrido giratorio de los salientes de
unión del sistema regulador a la pieza soporte.
En otro modo de realización de la invención, el
cuerpo soporte podrá formar parte del aireador, es decir, estar
realizado en el mismo molde que el aireador o que alguna de las
piezas del aireador.
Los detalles de la invención se aprecian en las
figuras que se acompañan, no pretendiendo éstas ser limitativas del
alcance de la invención:
- La Figura 1 muestra una vista de la fachada de
un aireador de vehículo en el cual se incorpora el sistema
ambientador integrado, según el modo de realización preferente de
la invención.
- La Figura 2 muestra una vista trasera del
sistema ambientador integrado de la Figura 1, estando el sistema
ambientador cerrado o desactivado.
- La Figura 3 muestra una vista trasera del
sistema ambientador integrado de la Figura 1, estando el sistema
ambientador abierto o activado.
- La Figura 4 muestra una vista explosionada del
sistema ambientador.
- La Figura 5 muestra una perspectiva del cuerpo
giratorio y el cuerpo soporte del sistema ambientador, estando este
último cerrado o desactivado.
- La Figura 6 muestra una perspectiva del cuerpo
giratorio y el cuerpo soporte del sistema ambientador, estando este
último abierto o activado en su máxima intensidad.
- La Figura 7 muestra un alzado en sección de
las piezas que forman el sistema ambientador.
- La Figura 8 muestra un alzado en sección del
sistema ambientador integrado en el aireador, estando el sistema
ambientador cerrado o desactivado.
- La Figura 9 muestra un alzado en sección del
sistema ambientador integrado en el aireador, estando el sistema
ambientador abierto o activado.
En la Figura 1 se representa el sistema
ambientador (3) según la invención, integrado en el aireador (1) de
un vehículo. El ambientador (3) queda alojado en su mayor parte en
la zona no visible (31) del aireador (1), siendo tan sólo visible
en la fachada (2) del aireador (1) un mando regulador (5) del
sistema ambientador (3). El aireador (1) de la figura presenta dos
salidas de aire (4), estando el sistema ambientador (3) integrado
entre ellas.
En el modo de realización de la figura, tanto
sobre el mando regulador (5) como sobre la fachada (2) del aireador
(1) se han incluido unos indicadores visuales (29) o leyendas que
facilitan el uso del sistema ambientador (3) según la invención. En
otros modos de realización, dichos indicadores podrán no existir, o
hacerlo tan sólo en el mando regulador (5) o tan sólo en la fachada
(2).
En la Figura 2 se muestra una vista trasera del
aireador (1) del vehículo y del sistema ambientador (3) integrado.
El sistema ambientador (3) está terminado en el extremo visible de
la figura por un cartucho (8) que, como puede verse en figuras
posteriores, aloja el material aromático o material ambientador. En
la presente figura, el sistema ambientador (3) se encuentra
desactivado o cerrado, es decir, el cartucho (8) no sobresale de la
zona posterior (28) del aireador (1).
En la Figura 3 se observa una vista trasera
análoga a la de la figura anterior, con la diferencia de que el
sistema ambientador (3) se encuentra activado o abierto, situación
en la cual el cartucho (8) sobresale de la zona posterior (28) del
aireador (1), quedando visible una rejilla (25) o parte provista de
huecos que permite el paso del aire por el interior del cartucho
(8). De este modo, el aire que atraviesa el aireador (1) lo hace
también por el interior del cartucho (8), quedando aromatizado
antes de salir hacia el exterior por las salidas de aire (4).
En la Figura 4 se observa cómo, en este modo de
realización de la invención, el sistema ambientador (3) está
formado por un mando regulador (5), un cuerpo giratorio (6), un
cuerpo soporte (7) y un cartucho (8).
El cuerpo soporte (7) se fija a la zona no
visible (31) del aireador y proporciona la estructura del sistema
ambientador (3). En su exterior, presenta las protuberancias (14) y
el reborde (15) para proporcionar un medio de fijación al aireador,
como podrá verse en figuras posteriores. En su interior, está
provisto de dos carriles longitudinales (27) para el guiado del
cartucho (8) en su desplazamiento longitudinal.
El cartucho (8), elemento que aloja el material
ambientador, presenta en su extremo más exterior una rejilla (25) y
termina en una base cerrada (23). En el extremo opuesto incluye
además una protuberancia (16) para la conexión del cartucho (8) al
cuerpo giratorio (6). Adicionalmente, el cartucho (8) incluye
sendos elementos salientes (26) a cada lado del eje longitudinal del
cartucho (8) que, una vez montado el sistema ambientador (3),
quedan posicionados en los correspondientes carriles longitudinales
(27) del cuerpo soporte (7), permitiendo el desplazamiento
longitudinal del cartucho (8) con respecto al cuerpo soporte (7)
pero impidiendo su giro con respecto a dicho cuerpo.
El mando regulador (5), elemento de tacto
agradable que queda visible en la fachada del aireador tras el
montaje final, se une sin movimiento relativo posible al cuerpo
giratorio (6) mediante los clips (9) para formar un sistema
regulador (5, 6). Es decir, como puede verse en la figura los clips
(9) realizados en el mando regulador (5) se enganchan en agujeros
(10) realizados en el cuerpo giratorio (6). Posteriormente, el
sistema regulador (5, 6) se inserta en el cuerpo soporte (7) y se
conecta al cartucho (8) mediante la entrada de la protuberancia
(16) en el ensanchamiento (22). El sistema regulador (5, 6) queda
enganchado al cuerpo soporte (7) por medio de unos salientes (12)
que se conectan a unos entrantes (13) del cuerpo soporte (7), no
visibles, de forma que se permite el giro del sistema regulador (5,
6) pero se impide su desplazamiento longitudinal en el interior del
cuerpo soporte (7).
En la Figura 5 se muestra la posición relativa
del cuerpo giratorio (6) y el cartucho (8) cuando el sistema
ambientador (3) se encuentra desactivado. En esta figura se observa
con claridad el carril-guía (17) del cual está
provisto el cuerpo giratorio (6) y cuya función es convertir el
giro del cuerpo giratorio (6) en un desplazamiento longitudinal del
cartucho (8). Dicho carril-guía (17) comprende una
parte oblicua (18) y una parte longitudinal (19), estando esta
última terminada en el mencionado ensanchamiento (22).
En la situación de desactivación de la figura,
la protuberancia (16) se encuentra situada en el extremo de la
parte oblicua (18) que queda más alejado de la entrada o
ensanchamiento (22), de manera que el cartucho (8) se encuentra en
su posición cerrada con respecto al cuerpo giratorio (6).
En la Figura 6 se ha producido un giro en
sentido horario (A) del cuerpo giratorio (6). Debido a que el
cuerpo giratorio (6) no puede desplazarse longitudinalmente con
respecto al cuerpo soporte (no representado) y que el cartucho (8)
no puede girar con respecto al cuerpo soporte, el giro en sentido
horario (A) ha provocado el avance de la protuberancia (16) a lo
largo de la parte oblicua (18) del carril-guía (17)
hasta su posición máxima. Dicha posición máxima viene determinada
por el fin de la parte oblicua (17) y el comienzo de la parte
longitudinal (19), posición en la cual es físicamente imposible
continuar con el giro en sentido horario (A). El avance de la
protuberancia (16) se ha traducido en el equivalente desplazamiento
longitudinal (B) del cartucho (8), guiado por los elementos
salientes (26).
Nótese que, aunque no se haya representado en
las figuras, es posible cualquier posición intermedia de la
protuberancia (16) en la parte oblicua (17), y la consiguiente
intensidad proporcional de aroma obtenido del sistema
ambientador.
En las Figuras 5 y 6 se aprecia que en el límite
entre la parte oblicua (18) y la parte longitudinal (19), el
carril-guía (17) presenta un estrechamiento o tope
(20) cuyo objetivo es ofrecer una cierta resistencia a la extracción
del cartucho (8) desde la situación de la Figura 6. Esto evita que,
estando el cartucho en situación de máxima expansión, pueda salirse
debido a vibraciones del vehículo u otras causas indeseadas.
El carril-guía (17) se encuentra
reforzado además por un refuerzo-puente (21),
dispuesto de forma que refuerza mecánicamente el cuerpo giratorio
(6) sin obstaculizar el paso de la protuberancia (16) por el
carril-guía (17).
En la Figura 7 se muestra un alzado en sección
de las piezas que forman el sistema ambientador (3) previas al
montaje. Además de los elementos descritos, es visible el entrante
(13) del cuerpo soporte (7) en el que se enganchan los salientes
(12) del cuerpo giratorio (6). Nótese que en la figura dicho
entrante ocupa el perímetro completo del interior del cuerpo soporte
(7), pero que en modos de realización alternativos dicho entrante
(13) podría tener una longitud menor con el fin de proporcionar
algún límite en el giro del cuerpo giratorio (6) con respecto al
cuerpo soporte (7).
A modo ilustrativo, en esta figura se muestra
además el material ambientador (24) alojado en el interior del
cartucho (8).
En las Figuras 8 y 9 se han representado sendas
secciones del sistema ambientador (3), en situación de
desactivación y de máxima activación respectivamente. Así, en la
Figura 8 la protuberancia (16) se encuentra en su posición más
interior al cuerpo soporte (7), por lo que el cartucho (8) se
encuentra cerrado y la rejilla (25) no sobresale de la zona
posterior (28) del aireador (1). En cambio, en la Figura 9 la
protuberancia (16) ha avanzado hasta su posición más exterior
debido al giro del cuerpo giratorio (6), por lo que el cartucho (8)
se ha desplazado longitudinalmente haciendo que la rejilla (25)
asome hasta su posición máxima, permitiendo que el aire circule a
través del interior del cartucho (8) y del material ambientador
(24) proporcionando la máxima aromatización.
En las Figuras 8 y 9 es visible además el modo
de unión entre el cuerpo soporte (7) y el aireador (1), realizado
mediante el enganche de las protuberancias (14) y el reborde (15)
del cuerpo soporte (7) con los correspondientes topes (30) del
aireador (1).
Claims (14)
1. Sistema ambientador (3) integrado en el
aireador (1) de un vehículo, donde el aireador del vehículo
comprende una fachada (2), al menos una salida de aire (4), una
zona no visible (31), y una zona posterior (28) en la zona no
visible (31), donde el sistema ambientador (3) incluye un material
ambientador (24) que desprende un aroma agradable en presencia de
aire circulante en el aireador (1), que se caracteriza
porque:
- -
- el sistema ambientador (3) comprende un cuerpo soporte (7), un cartucho (8) y un sistema regulador (5, 6), que quedan ensamblados entre sí para formar un único elemento extraíble, donde en situación de montaje final el cartucho (8), el cuerpo soporte (7) y parte del sistema regulador (5, 6) quedan situados en la zona no visible (31) del aireador (1), y otra parte del sistema regulador (5, 6) queda situada sobre la fachada (2) del aireador (1),
- -
- entre el cuerpo soporte (7) y el aireador (1) existe un medio de conexión que impide la rotación del sistema ambientador (3) una vez instalado en el aireador (1) pero que permite su extracción e introducción en el aireador (1),
- -
- entre el cartucho (8) y el cuerpo soporte (7) existe un medio de conexión que permite al cartucho (8) desplazarse longitudinalmente con respecto al cuerpo soporte (7) pero que impide su giro con respecto al cuerpo soporte (7),
- -
- entre el sistema regulador (5, 6) y el cuerpo soporte (7) existe un medio de conexión que permite al sistema regulador (5, 6) girar con respecto al cuerpo soporte (7) pero que impide su desplazamiento longitudinal con respecto al cuerpo soporte (7),
- -
- el cartucho (8) aloja el material ambientador (24), y en un extremo presenta una base cerrada (23) seguida de paredes provistas de huecos,
- -
- el sistema regulador (5, 6) presenta un carril-guía (17) que comprende una parte oblicua (18) y una parte longitudinal (19), siendo por esta parte longitudinal (19) por donde se inserta una protuberancia (16) del cartucho (8) durante el montaje del sistema ambientador (3), donde el sistema regulador (5, 6) presenta una posición de longitud mínima que se corresponde con la situación de desactivación del sistema ambientador (3) y que se da cuando la protuberancia (16) se encuentra en el punto de la parte oblicua (18) más alejado de la parte longitudinal (19) del carril-guía (17), donde el sistema regulador (5, 6) presenta una posición de longitud máxima que se corresponde con la situación de máxima intensidad del sistema ambientador (3) y que se da cuando la protuberancia (16) se encuentra en el límite entre la parte oblicua (18) y la parte longitudinal (19) del carril-guía (17), donde el sistema regulador (5, 6) puede adoptar longitudes intermedias correspondientes a posiciones de la protuberancia (16) a lo largo de la parte oblicua (18) del carril-guía (17),
- -
- cuando el usuario acciona la parte del sistema regulador (5, 6) que queda sobre la fachada (2) del aireador (1), el sistema regulador (5, 6) gira y produce el desplazamiento de la protuberancia (16) a lo largo de la parte oblicua (18) del carril-guía (17), y el desplazamiento longitudinal del cartucho (8), produciendo una mayor o menor separación de la base cerrada (23) de la zona posterior (28) del aireador (1), y una mayor o menor exposición del material ambientador (24) al aire circulante en el aireador (1),
2. Sistema ambientador (3) integrado en el
aireador (1) de un vehículo, según la reivindicación 1, que se
caracteriza porque el medio de conexión entre el cuerpo
soporte (7) y el aireador (1) está realizado en forma de unas
protuberancias (14) y un reborde (15) realizados en el cuerpo
soporte (7), en combinación con unos topes (30) realizados en el
aireador
(1).
(1).
3. Sistema ambientador (3) integrado en el
aireador (1) de un vehículo, según la reivindicación 1, que se
caracteriza porque el medio de conexión entre el cartucho
(8) y el cuerpo soporte (7) está realizado en forma de al menos un
elemento saliente (26) realizado en el cartucho (8), en combinación
con al menos un carril longitudinal (27) realizado en el cuerpo
soporte (7).
4. Sistema ambientador (3) integrado en el
aireador (1) de un vehículo, según la reivindicación 1, que se
caracteriza porque el medio de conexión entre el sistema
regulador (5, 6) y el cuerpo soporte (7) está realizado en forma de
al menos un saliente (12) realizado en el sistema regulador (5, 6),
en combinación con al menos un entrante (13) realizado en el cuerpo
soporte (7).
5. Sistema ambientador (3) integrado en el
aireador (1) de un vehículo, según la reivindicación 1, que se
caracteriza porque la parte longitudinal (19) del
carril-guía (17) del sistema regulador (5, 6) está
terminada en un ensanchamiento (22).
6. Sistema ambientador (3) integrado en el
aireador (1) de un vehículo, según la reivindicación 1, que se
caracteriza porque el carril-guía (17)
presenta un estrechamiento o tope (20) en el límite entre la parte
oblicua (18) y la parte longitudinal (19).
7. Sistema ambientador (3) integrado en el
aireador (1) de un vehículo, según la reivindicación 1, que se
caracteriza porque el carril-guía (17)
presenta un refuerzo-puente (21).
8. Sistema ambientador (3) integrado en el
aireador (1) de un vehículo, según la reivindicación 1, que se
caracteriza porque el sistema regulador (5, 6) comprende un
mando regulador (5) y un cuerpo giratorio (6), unidos entre sí
mediante un medio de unión adecuado que impide un giro relativo.
9. Sistema ambientador (3) integrado en el
aireador (1) de un vehículo, según la reivindicación 8, que se
caracteriza porque el medio de unión entre el mando
regulador (5) y el cuerpo giratorio (6) está realizado en forma de
al menos un clip (9) realizado en el mando regulador (5), en
combinación con al menos un agujero (10) realizado en el cuerpo
giratorio (6).
10. Sistema ambientador (3) integrado en el
aireador (1) de un vehículo, según la reivindicación 8, que se
caracteriza porque el mando regulador (5) está fabricado de
un material agradable al tacto.
11. Sistema ambientador (3) integrado en el
aireador (1) de un vehículo, según la reivindicación 1, que se
caracteriza porque el giro del sistema regulador (5, 6) con
respecto al cuerpo soporte (7) está limitado por la longitud
angular del entrante (13) del cuerpo soporte (7), longitud que
limita el giro del saliente (12) del sistema regulador (5, 6).
12. Sistema ambientador (3) integrado en el
aireador (1) de un vehículo, según la reivindicación 1, que se
caracteriza porque los huecos realizados en las paredes del
cartucho (8) están realizados en forma de rejilla (25).
13. Sistema ambientador (3) integrado en el
aireador (1) de un vehículo, según la reivindicación 1, que se
caracteriza porque la fachada (2) del aireador (1), la parte
del sistema regulador (5, 6) que queda situada sobre la fachada (2)
del aireador (1), o ambos, incluyen indicadores visuales que
facilitan el manejo del sistema ambientador (3) integrado.
14. Sistema ambientador (3) integrado en el
aireador (1) de un vehículo, según la reivindicación 1, que se
caracteriza porque la conexión entre el cuerpo soporte (7) y
el aireador (1) es permanente, estando el cuerpo soporte (7)
realizado como una parte más del propio aireador (1).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200402627A ES2263354B1 (es) | 2004-11-02 | 2004-11-02 | Sistema ambientador integrado en el aireador de un vehiculo. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200402627A ES2263354B1 (es) | 2004-11-02 | 2004-11-02 | Sistema ambientador integrado en el aireador de un vehiculo. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2263354A1 true ES2263354A1 (es) | 2006-12-01 |
| ES2263354B1 ES2263354B1 (es) | 2007-11-01 |
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ID=37810134
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200402627A Expired - Fee Related ES2263354B1 (es) | 2004-11-02 | 2004-11-02 | Sistema ambientador integrado en el aireador de un vehiculo. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2263354B1 (es) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2269850A1 (de) * | 2009-07-02 | 2011-01-05 | Behr GmbH & Co. KG | Beduftungssystem |
| DE102020201192A1 (de) | 2020-01-31 | 2021-08-05 | Mahle International Gmbh | Selbstschließende Duftkartusche und Bedufter |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES1003027U (es) * | 1987-07-30 | 1988-07-01 | Bolaseca, S.A. | Dispositivo ambientador para automoviles |
| US5314669A (en) * | 1992-06-15 | 1994-05-24 | Randy Hamilton | Method and apparatus for dispensing a scent into the air |
| EP1431089A1 (fr) * | 2002-12-20 | 2004-06-23 | Peugeot Citroen Automobiles S.A. | Dispositif de diffusion d'au moins un parfum dans un habitacle d'un véhicule automobile |
| DE202004010015U1 (de) * | 2004-06-25 | 2004-10-28 | Trw Automotive Electronics & Components Gmbh & Co.Kg | Luftverbesserungsvorrichtung zur Verwendung in Kraftfahrzeugen und Kartusche für die Luftverbesserungsvorrichtung |
-
2004
- 2004-11-02 ES ES200402627A patent/ES2263354B1/es not_active Expired - Fee Related
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| DE102020201192A1 (de) | 2020-01-31 | 2021-08-05 | Mahle International Gmbh | Selbstschließende Duftkartusche und Bedufter |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2263354B1 (es) | 2007-11-01 |
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| Date | Code | Title | Description |
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| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20061201 Kind code of ref document: A1 |
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Ref document number: 2263354B1 Country of ref document: ES |
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| FD1A | Patent lapsed |
Effective date: 20100803 |