ES2341111T3 - Dispositivo para mejorar el aire para utilizacion en automoviles y cartucho par ael dispositivo de mejora de aire. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de desodorización del aire (10) para la utilización en automóviles, con una carcasa (12) y un cartucho (16) insertado en la carcasa (16) para el alojamiento de un soporte de fragancia, en el que la carcasa (12) está dispuesta en el lado trasero en un panel de instrumentos (14) del automóvil y que presenta al menos un orificio de circulación (18), que está en comunicación de circulación con orificios de ventilación (20) en el panel de instrumentos (14), y en el que el cartucho (16) presenta al menos un orificio de salida de la corriente (22) que corresponde con el orificio de circulación (18) en la carcasa, en el que el dispositivo de desodorización del aire se caracteriza porque el cartucho está dispuesto en la carcasa (12) de tal forma que el cartucho (16) es móvil desde una posición cerrada, en la que el orificio de salida de la corriente (22) está totalmente cerrado, a una posición abierta, en la que el orificio de circulación (18) se encuentra sobre el orificio de salida de la corriente (22).

Description

Dispositivo para mejorar el aire para utilización en automóviles y cartucho para el dispositivo de mejora de aire.

La invención se refiere a un dispositivo de desodorización del aire para la utilización en automóviles así como a un cartucho para el dispositivo de desodorización del aire.

Los dispositivos de desodorización del aire contienen habitualmente un perfume o fragancia, que se emite lentamente al medio ambiente y de esta manera cubre los olores no deseados. Con frecuencia, estos dispositivos están constituidos por un recipiente de aerosol, que dispersa gotitas diminutas de una solución de fragancia al aire. Por otro lado, se emplean bandejas con masas del tipo de gelatina, desde las que durante el secado y retracción se emiten fragancias al medio ambiente. Por otro lado, se conocen dispositivos de desodorización del aire, que están constituidos por un soporte sólido, por ejemplo de cartón o de plástico, que está impregnado o recubierto con una fragancia evaporable.

Tales dispositivos de desodorización del aire solamente son adecuados con condiciones para la utilización en automóviles. En general, no están integrados en la estructura del vehículo, sino que se disponen sueltos en el compartimiento interior del vehículo y, por lo tanto, representan un peligro de lesión para los ocupantes del vehículo en caso de un accidente del vehículo. En el caso de los recipientes de aerosol con soluciones de fragancias líquidas, en principio, existe el peligro de rotura, de manera que la solución de fragancia puede derramarse en el compartimiento interior del vehículo. Los dispositivos de desodorización del aire habituales no se pueden cerrar generalmente, de manera que no es posible una regulación de la cesión de la fragancia. En el caso de sustitución de los soportes de fragancias, se puede producir, por lo demás, un contacto de la piel con las fragancias.

En el documento EP 1 431 089 A1 se muestra un dispositivo de desodorización del aire con una carcasa, que está dispuesta en una parte del compartimiento interior del vehículo y que está conectada con un orificio de ventilación. En la carcasa están dispuestos dos cartuchos llenos con fragancia. Cada cartucho presenta orificios de salida, a través de los cuales puede salir la fragancia, respectivamente, a un espacio de alojamiento en la carcasa. Está previsto un mecanismo de control con una corona de control móvil, que puede conectar opcionalmente un espacio de alojamiento con el orificio de ventilación y de esta manera posibilita una salida de fragancia al orificio de ventilación.

En cambio, la invención crea un dispositivo de desodorización del aire para la utilización en automóviles, que está integrado en la estructura del vehículo, posibilita una manipulación sencilla y en el que se puede regular la emisión de la fragancia. Además, el dispositivo de desodorización del aire de acuerdo con la invención permite una sustitución del soporte de fragancia sin contacto con la piel.

De acuerdo con la invención, a tal fin, se prepara un dispositivo de desodorización del aire para la utilización en automóviles, con una carcasa y un cartucho insertado en la carcasa para el alojamiento de un soporte de fragancia, en el que la carcasa está dispuesta en el lado trasero en un panel de instrumentos del automóvil y presenta al menos un orificio de circulación, que está en comunicación de circulación con un orificio de ventilación en el panel de instrumentos, y en el que el cartucho presenta al menos un orificio de salida que corresponde con el orificio de circulación en la carcasa y de esta manera está dispuesto en la carcasa de forma que el cartucho es móvil desde una posición cerrada, en la que el orificio de salida está totalmente cubierto, hasta una posición abierta, en la que el orificio de circulación se encuentra sobre el orificio de salida.

El dispositivo de desodorización del aire de acuerdo con la invención posibilita que un soporte de fragancia sólido, impregnado con un perfume o con otra fragancia, sea suministrado con un cartucho y se pueda montar en el vehículo. Después del consumo del perfume o de la fragancia, se puede sustituir todo el cartucho, de manera que no debe establecerse ningún contacto de la piel con el perfuma o fragancia. Puesto que el cartucho es móvil, se puede influir sobre la emisión de la fragancia a través de los ocupantes del vehículo. Además, es posible una regulación de la emisión de fragancia a través del ajuste de posiciones del cartucho de fragancia entre la posición cerrada y la posición abierta. En la posición cerrada, en cambio, el orificio de salida en el cartucho está cerrado, de manera que la emisión de fragancia a través de los ocupantes del vehículo se puede impedir también totalmente.

En una forma de realización preferida, el cartucho está dispuesto de forma móvil giratoria en la carcasa. Esto posibilita una configuración sencilla y óptimamente atractiva del dispositivo de desodorización del aire. A tal fin, el cartucho comprende con preferencia una carcasa de cartucho de forma cilíndrica con orificios de salida opuestos radialmente entre sí que se extienden en la dirección longitudinal del cartucho. De manera muy especialmente preferida, los orificios de salida están dispuestos esencialmente sobre toda la longitud del cartucho y están separados unos de los otros por medio de nervaduras. De esta manera, están disponibles orificios de salida especialmente grande, que posibilitan un ajuste variable de la emisión de fragancia al compartimiento interior del vehículo.

El extremo libre de la carcasa del cartucho, que está alejado del panel de instrumentos, está cerrado con preferencia con una tapa. De esta manera, el soporte de fragancia dispuesto en el cartucho está protegido con seguridad contra daños y contactos imprevistos de la piel. La tapa puede estar conectada fijamente con la carcasa del cartucho, por ejemplo por medio de una unión de retén. En una forma de realización especialmente preferida, está previsto que la tapa se pueda retirar o bien manualmente o con una herramienta sin destruirla. Esto posibilita una sustitución sencilla del soporte de fragancia consumido y, por lo tanto, la preparación de un cartucho de fragancia reciclable. En su extremo libre dirigido hacia el panel de instrumentos, la carcasa del cartucho presenta con preferencia una sección extrema, que está conectada fijamente con una pieza de cabeza que solapa la sección extrema. La unión entre la carcasa del cartucho y la pieza de cabeza se puede realizar, por ejemplo, porque en la sección extrema está prevista una escotadura, por ejemplo una ranura longitudinal, en la que encaja una proyección en la pieza de cabeza, de manera que la pieza de cabeza, que solapa la sección extrema, está retenida fijamente sobre la sección extrema.

La pieza de cabeza tiene con preferencia una sección cilíndrica y una sección de pestaña que se proyecta radialmente desde la sección cilíndrica y está guiada con la sección cilíndrica y la carcasa del cartucho fijada en ella a través de una abertura en el panel de instrumentos, de manera que la sección de pestaña está colocada en el lado delantero adyacente al panel de instrumentos y la carcasa del cartucho está insertada en la carcasa que se encuentra detrás de la abertura. Sección cilíndrica puede presentar en su extremo dirigido hacia la carcasa del cartucho al menos un punto de fijación que se proyecta radialmente, que es presionado por un elemento de resorte, que actúa sobre la carcasa del cartucho, contra el lado trasero del panel de instrumentos que está alejado del compartimiento interior del vehículo. Adicionalmente, sobre un lugar de la sección de pestaña, que está opuesto al punto de fijación, puede estar dispuesta una marca. De esta manera se posibilita un acceso fácil del ocupante del vehículo al dispositivo de desodorización del aire. En la marca sobre la sección de pestaña se puede reconocer en cualquier momento la posición respectiva del cartucho de fragancia. A través del punto de fijación, la pieza de cabeza y el cartucho de fragancia están fijados con seguridad en el panel de instrumentos. Por razones ópticas, la sección cilíndrica de la pieza de cabeza que penetra en el compartimiento interior del vehículo puede estar provista todavía con una caperuza de cierre, que se puede adaptar a la estructura del panel de instrumentos. Cuando la caperuza de cierre cubre la sección de pestaña, la caperuza de cierre puede llegar una marca que corresponde con la marca en la sección de pestaña.

La carcasa que recibe el cartucho de fragancia presenta una abertura en el lado frontal, que corresponde con la abertura en el panel de instrumentos y que está insertada en el cartucho de fragancia, desde el compartimiento interior del vehículo. Esto posibilita una sustitución sencilla del cartucho de fragancia, tan pronto como se ha consumido la fragancia.

Para una mejor obturación, la carcasa del cartucho puede comprender unos labios de obturación dispuestos en el lado exterior, que pueden ser inyectados sobre el cartucho y que cierran herméticamente de manera fiable la abertura de salida en la posición cerrada contra el orificio de circulación en la carcasa.

Además, un objeto de la invención es un cartucho sustituible con las características de la reivindicación 21, para la utilización en un dispositivo de desodorización del aire del tipo descrito anteriormente. Las configuraciones ventajosas del dispositivo de desodorización del aire y del cartucho se indican en las reivindicaciones dependientes.

La invención se describe a continuación con la ayuda de formas de realización preferidas con referencia al dibujo adjunto. En el dibujo:

La figura 1 muestra una vista esquemática del dispositivo de desodorización del aire de acuerdo con la invención.

La figura 2 muestra una vista en perspectiva de detalles del dispositivo de desodorización del aire de la figura 1.

La figura 3 muestra una vista esquemática del dispositivo de desodorización del aire de la figura 1, visto desde el lado trasero del panel de instrumentos.

La figura 4 muestra una vista trasera esquemática del dispositivo de desodorización del aire de la figura 1, sin soplante.

Las figuras 5a, 5b y 5c muestran vistas esquemática del dispositivo de desodorización del aire de la figura 1 en una posición cerrada, una posición intermedia y una posición abierta.

La figura 6 muestra una vista en perspectiva de detalles del dispositivo de desodorización del aire de acuerdo con otra forma de realización.

La figura 7 muestra una vista en perspectiva del dispositivo de desodorización del aire de la figura 6 en el estado montado.

La figura 8 muestra una vista en sección del dispositivo de desodorización del aire de la figura 6.

La figura 9 muestra otra vista en sección del dispositivo de desodorización del aire de la figura 6; y

Las figuras 10a, 10b y 10c muestran vistas en sección del dispositivo de desodorización del aire de la figura 6 en diferentes posiciones.

El dispositivo de desodorización del aire 10 mostrado de forma esquemática en la figura 1 para automóviles comprende una carcasa 12, que está dispuesta en el lado trasero, alejado del compartimiento interior del vehículo, de un panel de instrumentos 14 o en una pieza de montaje. En la carcasa 12 está insertado un cartucho 16 para el alojamiento de un soporte de fragancia (no representado aquí). El soporte de fragancia es habitualmente una sustancia sólida o un cuerpo moldeado, que está impregnado con una fragancia o perfume. La carcasa 12 presenta al menos un orificio de circulación 18 dispuesto aquí en un lateral, que está en comunicación de circulación con un orificio de ventilación 20 en el panel de instrumentos 12 y en el compartimiento interior del automóvil. El cartucho 16 tiene un orificio de salida 22 que corresponde con un orificio de circulación 18 en la carcasa 12 y de esta manera está dispuesto en la carcasa 12, de tal forma que el cartucho es móvil desde una posición cerrada, en la que el orificio de salida 22 está completamente cubierto por la carcasa 12, hasta una posición abierta, en la que el orificio de circulación 18 se encuentra sobre el orificio de salida 22 y de esta manera posibilita una emisión de fragancia desde el soporte de fragancia contenido en el cartucho 16 hacia el compartimiento interior del vehículo.

El cartucho 16 mostrado en detalles en vista en perspectiva en la figura 2 tiene una carcasa de cartucho 24 de forma cilíndrica, en la que los orificios de salida 22 están dispuestos axialmente adyacentes. En la forma de realización mostrada aquí, los orificios de salida están distribuidos esencialmente sobre toda la longitud del cartucho 16 o bien de la carcasa del cartucho 24 y están separados unos de los otros por medio de nervaduras 26. Las nervaduras contribuyen a la estabilidad de la carcasa del cartucho. La carcasa del cartucho 16 está constituida, además, de forma simétrica, es decir, que están presentes parejas de orificios de salida 22 radialmente opuestas entre sí. Entre las parejas de orificios de salida 22 se encuentra, respectivamente, una sección de pared 23 cerrada de la carcasa del cartucho 24. En la disposición móvil giratoria preferida del cartucho 16 en la carcasa 12 se puede conseguir, por lo tanto, una transferencia sencilla desde la posición cerrada del cartucho 16 hasta la posición abierta.

En su extremo alejado del panel de instrumentos en el estado montado (figura 4), la carcasa del cartucho 24 está cerrada con una tapa 28. La unión entre la tapa 28 y la carcasa del cartucho 24 se realiza, en la forma de realización mostrada aquí, por medio de una unión de retén a través de ganchos de retén 30 formados integralmente en el extremo de la carcasa del cartucho, que encajan en orificios 32 correspondientes y que fijan la tapa en la carcasa del cartucho 24. La unión de retén está diseñada en este caso de tal forma que la tapa 28 se puede abrir para una sustitución del soporte de fragancia introducido en la carcasa del cartucho 24 manualmente o por medio de una herramienta. De esta manera se consigue la posibilidad de reutilización del cartucho 16 después del consumo del soporte de fragancia, puesto que la tapa 28 se puede retirar sin destruirla.

En su extremo opuesto a la tapa 28, la carcasa del cartucho 24 presenta una sección extrema 34 cilíndrica formada integralmente, en la que está realizada una ranura longitudinal 36. La sección extrema 34 tiene un diámetro más reducido en comparación con la carcasa del cartucho 24. En el estado montado del cartucho 16, una pieza de cabeza 38 solapa la sección extrema 34, de manera que una proyección o pivote dispuestos en la pieza de cabeza 38 encaja en la ranura longitudinal 36 en la sección extrema, de manera que existe una conexión fija entre la pieza de cabeza 38 y la sección extrema 34 de la carcasa del cartucho 24. En la forma de realización mostrada aquí, la sección extrema 34 presenta, además, una sección saliente 40 sobre la que se apoya en un tope (no representado aquí) en la pieza de cabeza 38. Sobre la pieza de cabeza 38 está colocada, además, una caperuza de cierre 42, que puede estar provista en su superficie interior con proyecciones no representadas aquí, las cuales pueden encajar en escotaduras 44 correspondientes en la superficie frontal o en la superficie lateral de la pieza de cabeza 38 y de esta manera posibilitan una transmisión de fuerza mejorada desde la caperuza de cierre 42 sobre la pieza de cabeza 38 o bien la carcasa del cartucho 24 conectada con la pieza de cabeza. De manera alternativa a ello, la pieza de cabeza 38 y la caperuza de cierre 42 pueden estar formadas también en una sola pieza juntas, por ejemplo como pieza moldeada por inyección de dos componentes.

La pieza de cabeza 38 presenta una sección cilíndrica 46 y una sección de pestaña 48 que se proyecta radialmente desde la sección cilíndrica. Como se puede reconocer en la figura 4, la sección cilíndrica 46 está guiada con el cartucho 16 que está fijado sobre la sección extrema 34 a través de un orificio 50 el panel de instrumentos 14 y se apoya con dos puntos de fijación 52 que se proyectan radialmente, que están formados integralmente en el extremo dirigido hacia la carcasa del cartucho 24, en el lado trasero del panel de instrumentos. La inserción del cartucho 16 con los puntos de fijación 52 en la pieza de cabeza 38 en el orificio 50 del panel de instrumentos 14 se configura a través de escotaduras 54 en el borde del orificio 50, que corresponden en tamaño y forma a los puntos de fijación 52. En el lado delantero del panel de instrumentos 14, las escotaduras 54 están cubiertas por medio de la sección de pestaña 48 adyacente al panel de instrumentos 14.

En el estado montado, el cartucho 16 es impulsado con fuerza a través de un elemento de resorte 56 introducido en la carcasa 12, por ejemplo un muelle en espiral o una lámina de resorte, contra el panel de instrumentos 14. De esta manera, los puntos de fijación 52 en la sección cilíndrica 46 de la pieza de cabeza 38 son presionados contra el lado trasero del panel de instrumentos 14, y el cartucho 16 es retenido con seguridad en posición de una manera similar a un cierre de bayoneta. En el lado trasero del panel de instrumentos 14 pueden estar previstos, además, todavía puntos de retención 58, en los que encajan los puntos de fijación 52 durante la activación de la pieza de cabeza 38 a través de la caperuza de cierre 42 y de esta manera definen posiciones predeterminadas del cartucho 16 y de los orificios de salida 22.

En el lugar de la sección de pestaña 48 en la pieza de cabeza, que está colocado opuesto a un punto de fijación 52, está prevista, además, una marca 60 en forma de una proyección que se proyecta radial y/o axialmente, que encaja en una escotadura (no mostrada aquí) correspondiente realizada en la caperuza de cierre 42, cuya posición está provista con una marca 61. A través de las marcas 60 y 61 se puede reconocer de esta manera con seguridad por los ocupantes del vehículo la posición del cartucho 16 y de los orificios de salida 22. Por ejemplo, la marca 61 que apunta hacia arriba puede indicar la posición cerrada del cartucho 16, en la que los orificios de salida 22 están totalmente cubiertos por la carcasa 12. La posición abierta del cartucho 16 con orificios de salida libres 22 se indica de una manera correspondiente a través de una rotación de la caperuza de cierre alrededor de 90 grados en el sentido de las agujas del reloj y a través de una marca 61 que apunta entonces de una manera correspondiente hacia la derecha.

Para una obturación mejorada de los orificios de salida 22 frente al compartimiento interior del vehículo, la carcasa del cartucho 24 está provista con un labio de obturación 62, que se apoya en la dirección longitudinal en el orificio de salida 22 y cierra herméticamente el orificio de manera fiable en la posición cerrada con respecto al compartimiento interior del vehículo, de manera que no se realiza ninguna emisión imprevista de fragancias desde el soporte de fragancias contenido en el cartucho 16.

La carcasa 12 mostrada en vista trasera en la figura 3 presenta una sección cilíndrica hueca 64, en la que el cartucho 16 está alojado de forma móvil giratoria, así como unas piezas de apéndice 66 de forma tubular, que se distancian lateralmente desde la sección cilíndrica hueca 64, las cuales establecen una comunicación de circulación entre los orificios de ventilación 20 en el panel de instrumentos 14 y los orificios de salida 22 en el cartucho 16. La carcasa tiene, además, una sección de fondo 67 cerrada, en la que se apoya el elemento de resorte 56 del cartucho 16. Los orificios de ventilación 20 están provistos en el lado trasero de manera conocida con trampillas de ventilación 68, que permiten una alimentación regulable de aire hacia el compartimiento interior del vehículo. La carcasa 12 puede estar integrada en el panel de instrumentos 14 o en una pieza de montaje correspondiente o puede estar realizada con preferencia como componente separado.

A continuación se explica en detalle el modo de funcionamiento del dispositivo de desodorización del aire 10 de acuerdo con la invención con la ayuda de las figuras 5a a 5c.

La figura 5a muestra el dispositivo de desodorización del aire 10 en la posición cerrada. El cartucho 16 insertado en la carcasa 12 con el soporte de fragancia contenido en el mismo está dispuesto de tal forma que los orificios de salida 22 están totalmente cubiertos por la carcasa 12. Los orificios de circulación 18 en la carcasa 12 están cubiertos aquí por la zona de pared cerrada 23 de la carcasa del cartucho 24. Los labios de obturación 62 que se extienden en dirección axial cierran herméticamente los orificios de salida 22 o bien los orificios de circulación 18 totalmente con respecto al compartimiento interior del vehículo, de manera que no se puede producir ninguna emisión de fragancias en el compartimiento interior del vehículo. La marca 62 aplicada en la trampilla 42 apunta hacia arriba en la figura 5a y, por lo tanto, permite reconocer la posición cerrada del cartucho 16.

A través de una rotación de la trampilla 42 alrededor de 20º aproximadamente hacia la derecha, se alcanza la posición intermedia alcanzada en la figura 5b, en la que los orificios de salida 22 están cubiertos todavía parcialmente por la carcasa 12. Puesto que en esta posición está disponible una sección transversal más reducida de la circulación, se reduce la emisión de fragancias al compartimiento interior del vehículo.

En la posición abierta de cartucho 16 mostrada en la figura 5c, el orificio de circulación 18 se encuentra totalmente sobre los orificios de salida 22. En esta posición, se consigue la sección transversal máxima posible de la circulación y se realiza la emisión de fragancia en el compartimiento interior del vehículo con la máxima intensidad.

Otra forma de realización del dispositivo de desodorización del aire 10 de acuerdo con la invención se representa en las figuras 6 a 9. Los componentes, que cumplen la misma función que en la primera forma de realización descrita anteriormente del dispositivo de desodorización del aire 10 de acuerdo con la invención están provistos con los mismos signos de referencia. En este sentido, se remite a la descripción anterior.

En la forma de realización representada aquí del dispositivo de desodorización del aire 10 de acuerdo con la invención, el cartucho 16 comprende la carcasa de cartucho 24 así como adicionalmente un casquillo de alojamiento 70 para la carcasa de cartucho 24. El casquillo de alojamiento 70 está provisto en su periferia exterior con una nervadura longitudinal 72, que encaja en el estado montado en una ranura 74 correspondiente en la carcasa 12 y que fija el casquillo de alojamiento 70 de forma inmóvil en la carcasa 12. Con preferencia, en el casquillo de alojamiento 70 están configuradas dos nervaduras longitudinales 71 opuestas entre sí y en la carcasa 12 están configuradas dos ranuras 74 correspondientes. El casquillo de alojamiento 70 comprende, además, al menos un orificio de paso 76 que se extiende en la dirección longitudinal, que puede estar dividido por medio de nervaduras 78 en varias secciones de abertura. Con preferencia, en el casquillo de alojamiento 70 están configurados dos orificios de paso 76 opuestos entre sí, que corresponden con los orificios de salida 22 en la carcasa del cartucho 24 y que en el estado montado están dispuestos, además, a nivel con el orificio de circulación 18 en la carcasa 12.

La carcasa del cartucho cilíndrica 24 está dispuesta de forma móvil giratoria en el casquillo de alojamiento 70 y se puede mover desde la posición cerrada, en la que los orificios de salida 22 de la carcasa del cartucho 24 están totalmente cubiertos, aquí por una sección de pared continua del casquillo de alojamiento 70, hasta una posición abierta, en la que el orificio de paso 76 se encuentra sobre los orificios de salida 22 y de esta manera se posibilita la cesión de una fragancia desde el soporte de fragancia 79 (figura 10) alojado en la carcasa del cartucho hasta el compartimiento interior del vehículo. Para la limitación del movimiento de la carcasa del cartucho 24 en el casquillo de alojamiento 70 y para la definición de la posición abierta y de la posición cerrada, el casquillo de alojamiento 70 puede presentar finalmente en uno de sus extremos libres un tope 80, que colabora con un saliente 82 que se proyecta radialmente y que está dispuesto en la proximidad de la sección extrema 34 en la carcasa del cartucho 24.

En las figuras 10a a 10c se representa el modo de funcionamiento del dispositivo de desodorización del aire 10 de acuerdo con la forma de realización descrita aquí. El cartucho de perfume 16 se inserta en su posición cerrada a través de un orificio en el panel de instrumentos (no representado aquí) en la carcasa 12. En la posición cerrada, los orificios de salida 22 están totalmente cubiertos por las secciones de pared continuas del casquillo de alojamiento 70. Por lo demás, la pared 23 de la carcasa del cartucho 24 se encuentra delante de los orificios de paso 76 en el casquillo de alojamiento 70. Además, la carcasa del cartucho 24 está cerrada herméticamente frente al casquillo de alojamiento a través de los labios de obturación 62, de manera que no puede llegar fragancia desde el soporte de fragancia dispuesto en la carcasa del cartucho 64 a través de los orificios de circulación 18 en la carcasa 12 hasta el interior del vehículo.

A través de una rotación insignificante en la dirección de la flecha A (figura 10b) se lleva el punto de fijación 52 (figura 9) en el lado trasero a posición de apoyo en el panel de instrumentos 14 y se amarra el cartucho 16 en una conexión de bayoneta. También en esta posición, el cartucho 16 se encuentra todavía en la posición cerrada. A través de presión y rotación del botón de mando accesible para los ocupantes del vehículo y que está constituido por la pieza de cabeza 38 y la caperuza de cierre 42, se puede retirar de esta manera de nuevo fácilmente el cartucho 16 después del consumo de la fragancia y se puede sustituir por un cartucho nuevo 16.

A través de una rotación adicional en la dirección de la flecha A (figura 10b) se liberan finalmente los orificios de salida 22 (figura 10c) y se puede emitir la fragancia desde el soporte de fragancia 79 a través de los orificios de salida 22 y el orificio de circulación 76 que se encuentra encima a través del orificio de circulación 18 en la carcasa 12 hasta el interior del vehículo. La posición final de esta posición abierta del cartucho 16 se puede fijar a través del tope 80 en el casquillo de alojamiento 70 y el saliente 82 en le carcasa del cartucho 24 (figura 9). A través de posiciones intermedias entre la posición cerrada y la posición abierta se puede regular la cantidad de fragancia cedida al compartimiento interior del vehículo según los deseos de los ocupantes del vehículo.

Claims (34)

1. Dispositivo de desodorización del aire (10) para la utilización en automóviles, con una carcasa (12) y un cartucho (16) insertado en la carcasa (16) para el alojamiento de un soporte de fragancia, en el que la carcasa (12) está dispuesta en el lado trasero en un panel de instrumentos (14) del automóvil y que presenta al menos un orificio de circulación (18), que está en comunicación de circulación con orificios de ventilación (20) en el panel de instrumentos (14), y en el que el cartucho (16) presenta al menos un orificio de salida de la corriente (22) que corresponde con el orificio de circulación (18) en la carcasa, en el que el dispositivo de desodorización del aire se caracteriza porque el cartucho está dispuesto en la carcasa (12) de tal forma que el cartucho (16) es móvil desde una posición cerrada, en la que el orificio de salida de la corriente (22) está totalmente cerrado, a una posición abierta, en la que el orificio de circulación (18) se encuentra sobre el orificio de salida de la corriente (22).

2. Dispositivo de desodorización del aire (10) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el cartucho (16) está dispuesto de forma móvil giratoria en la carcasa (12).

3. Dispositivo de desodorización del aire (10) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el cartucho (16) comprende una carcasa de cartucho (24) de forma cilíndrica.

4. Dispositivo de desodorización del aire (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el cartucho (16) presenta orificios de salida (22) radialmente opuestos, que se extienden en la dirección longitudinal del cartucho (16).

5. Dispositivo de desodorización del aire (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque los orificios de salida (22) están dispuestos esencialmente sobre toda la longitud del cartucho (16) y están separados unos de los otros por medio de nervaduras (26).

6. Dispositivo de desodorización del aire (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el extremo del cartucho (16), que está alejado de panel de instrumentos (14), comprende una tapa (28).

7. Dispositivo de desodorización del aire (10) de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque la tapa (28) se puede desmontar sin destruirla.

8. Dispositivo de desodorización del aire (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el cartucho (16) presenta una sección extrema (34), que está conectada fijamente con una parte de cabeza
(38).

9. Dispositivo de desodorización del aire (10) de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado porque la sección extrema (34) del cartucho (16) presenta una escotadura (36), en la que encaja una proyección en la parte de cabeza (38), de manera que la parte de cabeza (38) está retenida sobre la sección extrema (34).

10. Dispositivo de desodorización del aire (10) de acuerdo con la reivindicación 8 ó 9, caracterizado porque la parte de cabeza (38) presenta una sección cilíndrica (46) y una sección de pestaña (48) que sobresale radialmente desde la sección cilíndrica (46) y está guiada con la sección cilíndrica (46) a través de un orificio (50) en el panel de instrumentos (14), de manera que la sección de pestaña (48) está adyacente en el lado delantero al panel de instrumentos (14).

11. Dispositivo de desodorización del aire (10) de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado porque la sección cilíndrica (46) presenta en su extremo dirigido hacia el cartucho (16) al menos un punto de fijación (52) que sobresale radialmente, que es presionado por un elemento de resorte (56) que actúa sobre el cartucho (16) contra el lado trasero del panel de instrumentos (16).

12. Dispositivo de desodorización del aire (10) de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizado porque sobre un lado de la sección de pestaña (48), que está opuesto al punto de fijación (52), está dispuesta una marca (60).

13. Dispositivo de desodorización del aire (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones 10 a 12, caracterizado porque la sección cilíndrica (46) está provista en su extremo alejado del cartucho (16) con una tapa (42).

14. Dispositivo de desodorización del aire (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizado porque la carcasa (12) comprende un orificio frontal, que corresponde con un orificio (50) en el panel de instrumentos (14) y en el que está insertado el cartucho (16) de forma sustituible.

15. Dispositivo de desodorización del aire (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizado porque el cartucho (16) comprende unos labios de obturación (62) dispuestos en el lado exterior, que cierran herméticamente los orificios de salida (22), en el estado cerrado, contra el orificio de circulación (18) en la carcasa (12).

16. Dispositivo de desodorización del aire (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 15, caracterizado porque el cartucho(169 comprende una carcasa de cartucho (24) de forma cilíndrica y un casquillo de alojamiento (70) para la carcasa de cartucho (24), en el que el casquillo de alojamiento (70) está dispuesto de forma inmóvil frente a la carcasa (12) y la carcasa del cartucho (24) está dispuesta de forma móvil giratoria en el casquillo de alojamiento (70).

17. Dispositivo de desodorización del aire (10) de acuerdo con la reivindicación 16, caracterizado porque el casquillo de alojamiento (70) presenta en su periferia exterior al menos una nervadura longitudinal (72), que encaja en una ranura (74) correspondiente en la carcasa (12) y que fija el casquillo de alojamiento (70) en la carcasa (12).

18. Dispositivo de desodorización del aire (10) de acuerdo con la reivindicación 16 ó 17, caracterizado porque el casquillo de alojamiento (70) presenta al menos un orificio de circulación (76) dispuesto en la dirección longitudinal, que está dispuesto alineado con el orificio de circulación (18) en la carcasa (12).

19. Dispositivo de desodorización del aire (10) de acuerdo con la reivindicación 18, caracterizado porque el orificio de circulación (76) está dividido por medio de nervaduras (76).

20. Dispositivo de desodorización del aire (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones 16 a 19, caracterizado porque el casquillo de alojamiento (70) presenta en su extremo dirigido hacia el panel de instrumentos (14) un tope (80) para la limitación del movimiento giratorio de la carcasa del cartucho (24).

21. Cartucho (16) para la utilización en un dispositivo de desodorización del aire (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, con una carcasa de cartucho (24) de forma cilíndrica para el alojamiento de un soporte de fragancia y con orificios de salida (22) dispuestos en la dirección longitudinal de la carcasa del cartucho (24), caracterizado porque los orificios de salida (22) están dispuestos esencialmente sobre toda la longitud del cartucho (16) y están separados unos de los otros por medio de nervaduras (26).

22. Cartucho (16) de acuerdo con la reivindicación 21, caracterizado porque un extremo libre de la carcasa del cartucho (24) está cerrado con una tapa (28).

23. Cartucho (16) de acuerdo con la reivindicación 22, caracterizado porque la tapa (28) se puede desmontar sin destruirla.

24. Cartucho (16) de acuerdo con la reivindicación 22 ó 23, caracterizado porque la carcasa del cartucho (24) presenta en su extremo opuesto a la tapa (28) una sección extrema (34) formada integralmente, que está conectada fijamente con una parte de cabeza (38) que solapa la sección extrema (34).

25. Cartucho (16) de acuerdo con la reivindicación 24, caracterizado porque la sección extrema (34) de la carcasa del cartucho (24) presenta una escotadura (36), en la que encaja una proyección en la parte de cabeza (38), de manera que la parte de cabeza (38) está retenida sobre la sección extrema (34).

26. Cartucho (16) de acuerdo con la reivindicación 24 ó 25, caracterizado porque la parte de cabeza (38) presenta una sección cilíndrica (46) y una sección de pestaña (48) que sobresale radialmente desde la sección cilíndrica (46).

27. Cartucho (16) de acuerdo con la reivindicación 26, caracterizado porque la sección cilíndrica (46) presenta en un extremo dirigido hacia la carcasa del cartucho (24) al menos un punto de fijación (52) que sobresale radialmente para la fijación del cartucho (16).

28. Cartucho (16) de acuerdo con la reivindicación 27, caracterizado porque sobre un lugar de la sección de pestaña (48), que está opuesto al punto de fijación (52), está dispuesta una marca (60).

29. Cartucho (16) de acuerdo con una de las reivindicaciones 26 a 28, caracterizado porque la sección cilíndrica (46) está provista con una caperuza (42) en su extremo alejado de la carcasa del cartucho (24).

30. Cartucho (16) de acuerdo con una de las reivindicaciones 21 a 29, caracterizado porque la carcasa del cartucho (24) comprende labios de obturación (62) dispuestos en el lado exterior y que se extienden en dirección axial.

31. Cartucho (16) de acuerdo con una de las reivindicaciones 21 a 30, caracterizado porque el cartucho (16) comprende, además, un casquillo de alojamiento (70) para la carcasa del cartucho (24) con al menos un orificio de circulación (76) dispuesto en la dirección longitudinal, en el que la carcasa del cartucho (24) está dispuesta de forma móvil giratoria en el casquillo de alojamiento (70) y es móvil desde una posición cerrada, en la que los orificios de circulación (22) están totalmente cubiertos por el casquillo de alojamiento (70), hasta una posición abierta, en la que el orificio de circulación (76) se encuentra sobre los orificios de salida (22).

32. Cartucho (16) de acuerdo con la reivindicación 31, caracterizado porque el casquillo de alojamiento (70) presenta en su periferia exterior al menos una nervadura longitudinal (72) para la fijación del casquillo de alojamiento (70).

33. Cartucho (16) de acuerdo con la reivindicación 31 ó 32, caracterizado porque el orificio de circulación (76) está dividido por medio de nervaduras (78).

34. Cartucho (16) de acuerdo con una de las reivindicaciones 31 a 33, caracterizado porque el casquillo de alojamiento (70) presenta en uno de sus extremos libres un tope (80) para la limitación del movimiento giratorio de la carcasa del cartucho (24).