ES2262587T3 - Dispositivo de introduccion de gases de escape para un sistema de canales de admision de aire de un motor de combustion interna. - Google Patents
Dispositivo de introduccion de gases de escape para un sistema de canales de admision de aire de un motor de combustion interna.Info
- Publication number
- ES2262587T3 ES2262587T3 ES01120372T ES01120372T ES2262587T3 ES 2262587 T3 ES2262587 T3 ES 2262587T3 ES 01120372 T ES01120372 T ES 01120372T ES 01120372 T ES01120372 T ES 01120372T ES 2262587 T3 ES2262587 T3 ES 2262587T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- housing
- exhaust gas
- channel
- air intake
- inlet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
- F02M35/10118—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements with variable cross-sections of intake ducts along their length; Venturis; Diffusers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/17—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the intake system
- F02M26/19—Means for improving the mixing of air and recirculated exhaust gases, e.g. venturis or multiple openings to the intake system
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
- F02M26/29—Constructional details of the coolers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation or materials
- F02M26/31—Air-cooled heat exchangers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
- F02M35/10222—Exhaust gas recirculation [EGR]; Positive crankcase ventilation [PCV]; Additional air admission, lubricant or fuel vapour admission
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/1034—Manufacturing and assembling intake systems
- F02M35/10347—Moulding, casting or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/1034—Manufacturing and assembling intake systems
- F02M35/10354—Joining multiple sections together
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/11—Manufacture or assembly of EGR systems; Materials or coatings specially adapted for EGR systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
Sistema de canales de admisión de aire con un dispositivo de introducción de gases de escape de un motor de combustión interna con una carcasa de canales de admisión de aire (3) con una entrada colectora, en el que la carcasa de canales de admisión de aire (3) está formada esencialmente por una parte superior de la carcasa (5) y una parte inferior de la carcasa (6) y la entrada colectora coopera con un canal de entrada de aire fresco (7), en el que está dispuesta una válvula de mariposa (9) y con una entrada de gases de escape (11) dispuesta en el sistema de canales de entrada de aire, que coopera con una válvula de reciclaje de gases de escape (12) y un cuerpo conductor de corriente (13) que influye en el chorro de introducción de gases de escape, presentando la parte superior de la carcasa (5) y/o la parte inferior de la carcasa (6) elementos moldeados, que en estado montado de la carcasa de canales de admisión de aire (3) forman el cuerpo conductor de corriente (13), caracterizado porqueel cuerpo conductor de corriente (13) es un rebajo anular que se extiende en la dirección del eje del canal de entrada de aire fresco (7), que define un canal anular (14), y en el que están previstas aberturas de paso (15) para el gas de escape en el rebajo anular.
Description
Dispositivo de introducción de gases de escape
para un sistema de canales de admisión de aire de un motor de
combustión interna.
La invención se refiere a un dispositivo de
introducción de gases de escape para un sistema de canales de
admisión de aire de un motor de combustión interna con una carcasa
de canales de admisión de aire, con una entrada colectora, en el
que la carcasa de canales de admisión de aire está formada
esencialmente por una parte superior de la carcasa y una parte
inferior de la carcasa y la entrada colectora coopera con un canal
de entrada de aire fresco, en el que está dispuesta una válvula de
mariposa y una entrada de gases de escape dispuesta en el sistema de
canales de admisión de aire, que coopera con una válvula de
reciclaje de gases de escape y un cuerpo conductor de corriente que
influye en el chorro de introducción de gases de escape, presentando
la parte superior de la carcasa y/o la parte inferior de la carcasa
elementos moldeados, que en estado montado de la carcasa de canales
de admisión de aire forman el cuerpo conductor de corriente.
Los dispositivos de introducción de gases de
escape para sistemas de canales de admisión de aire son
suficientemente conocidos. A través del cuerpo conductor de
corriente se garantiza que la carga térmica para la válvula de
reciclaje de gases de escape no sea demasiado grande y que, mediante
la acción directa de los gases de escape calientes del canal de
gases de escape sobre el aire fresco en el canal de entrada de aire
fresco, no puedan entrar impurezas perjudiciales procedentes de
partículas contaminantes como, por ejemplo, hollín de las paredes
del canal. Además el cuerpo conductor de corriente debe proporcionar
una mezcla homogénea entre los gases de escape calientes y el aire
fresco. El cuerpo conductor de corriente puede ser instalado
también, tal y como está descrito en el documento no publicado
DE-A-10032149, como una pieza
adicional independiente, por ejemplo como pieza de chapa, dentro
del canal de entrada de aire, lo cual requiere una mayor complejidad
técnica en el montaje.
Del documento
US-A-4715329 se conoce un
dispositivo de introducción de gases de escape en el que están
previstos elementos moldeados en la parte superior y la parte
inferior de la carcasa, que forman en estado montado cuerpos
conductores de corriente. Estos cuerpos conductores de corriente
solamente consiguen, sin embargo, una mezcla insuficientemente
homogénea con el aire fresco.
Como otro estado de la técnica, se conoce el
documento JP11247727.
Partiendo de esto, la invención se basa en el
objetivo de evitar la desventaja arriba mencionada.
Este objetivo se consigue conforme a la
invención porque el cuerpo conductor de corriente es un rebajo
anular que se extiende en la dirección del eje del canal de entrada
de aire fresco, que define un canal anular, y en el que están
previstas aberturas de paso para gases de escape en el rebajo
anular.
De este modo se consigue un dispositivo de
introducción de gases de escape para un sistema de canales de
admisión de aire que se distingue por una complejidad técnica en el
montaje especialmente sencilla y, con ello, menores costes. Mediante
una configuración de este tipo tiene lugar una mezcla especialmente
homogénea de gases de escape calientes y aire fresco frío. En una
primera forma de realización de la carcasa de canales de admisión de
aire, una de las partes de la carcasa presenta la entrada de gases
de escape, un elemento de brida circundante y el rebajo anular
estando limitado el canal anular en dirección axial por una sección
de canal de aire fresco conectada con el elemento de brida. En una
segunda forma de realización una de las partes de la carcasa
presenta la entrada de gases de escape y un elemento de brida
circundante que delimita el canal anular y la otra parte de la
carcasa tiene el rebajo anular.
En todos los casos, la parte superior de la
carcasa y la parte inferior de la carcasa pueden ser fabricadas
ventajosamente mediante procedimientos de fundición a presión.
Ejemplos de realización de la invención están
representados en el dibujo y se describen a continuación:
Muestran:
Figura 1: un dispositivo de introducción de
gases de escape para un sistema de canales de admisión de aire de
un motor de combustión interna,
Figura 2: una sección en perspectiva de una
primera forma de realización del dispositivo de introducción de
gases de escape,
Figura 3: una sección del dispositivo de
introducción de gases de escape a partir de la figura 2,
Figura 4: una sección de una segunda forma de
realización de un dispositivo de introducción de gases de
escape.
La figura 1 muestra, en una vista esquemática,
un dispositivo de introducción de gases de escape 1 para un sistema
de canales de admisión de aire 2 de un motor de combustión interna
no representado. El sistema de canales de admisión de aire 2 posee
esencialmente una carcasa de canales de admisión de aire 3 con un
canal de entrada colectora 4 (véanse figuras 2, 3 ó 4), en el que la
carcasa de canales de admisión de aire está formada esencialmente
por una parte superior de la carcasa 5 y una parte inferior de la
carcasa 6. El canal de entrada colectora 4 está unido con un canal
de entrada de aire fresco 7, que en el presente ejemplo de
realización está formado por una sección de canal de aire fresco 8
con una válvula de mariposa 9 y una sección de canal de aire fresco
10, que está situado junto a la carcasa de canales de admisión de
aire 3. El dispositivo de introducción de gases de escape 1 está
formado esencialmente por una entrada de gases de escape 11
dispuesta junto al sistema de canales de entrada de aire, así como
una válvula de reciclaje de gases de escape 12 que coopera con un
cuerpo conductor de corriente 13 que influye en el chorro de
introducción de gases de escape (véanse figuras 2, 3 ó 4).
La figura 2 muestra una sección en perspectiva
de una primera forma de realización del dispositivo de introducción
de gases de escape conforme a la invención sin válvula de reciclaje
de gases de escape. En este caso el cuerpo conductor de corriente
13 es un rebajo anular 13 que se extiende en la dirección del eje de
la sección de canal de aire fresco 10, que define un canal anular
14, en el que en el rebajo anular 13 están previstas aberturas de
paso 15 para introducción de los gases de escape. En este ejemplo de
realización la parte superior de la carcasa 5 presenta la entrada de
gases 11. Además, junto a la parte superior de la carcasa 5 se ha
conformado el rebajo anular 13 así como un elemento de brida
circundante 16 para la unión con la primera sección de canal de
entrada de aire fresco 8.
La figura 3 muestra este ejemplo de realización
del dispositivo de introducción de gases de escape en corte, en la
que está representada la sección de canal de aire fresco 8, que
delimita el canal anular 14 en dirección axial. La flecha de la
izquierda en la figura 3 muestra el aire fresco que fluye y la
flecha superior el gas de escape que fluye.
La figura 4 muestra en sección un segundo
ejemplo de realización del dispositivo de introducción de gases de
escape conforme a la invención. El efecto de este dispositivo de
introducción de gases de escape es el mismo, pero el montaje
constructivo es distinto. En el segundo ejemplo de realización, la
parte superior de la carcasa presenta la entrada de gases 11 y el
elemento de brida circundante 16, que en el presente caso delimita
al mismo tiempo el canal anular 14, que está definido por el rebajo
anular 13, que en este caso está dispuesto junto a la parte
inferior de la carcasa 6. Especialmente fácil es la fabricación de
los mencionados ejemplos de realización mediante procedimientos de
fundición a presión. Además queda por resaltar que las mencionadas
configuraciones no tienen que quedarse limitadas a los ejemplos de
realización descritos, sino que también es concebible fabricar la
parte superior de la carcasa mostrada en la figura 4 con el rebajo
anular, con lo que entonces la entrada de gases de escape con el
elemento de brida circundante estarán dispuestos junto a la parte
inferior de la carcasa.
Claims (4)
1. Sistema de canales de admisión de aire con un
dispositivo de introducción de gases de escape de un motor de
combustión interna con una carcasa de canales de admisión de aire
(3) con una entrada colectora, en el que la carcasa de canales de
admisión de aire (3) está formada esencialmente por una parte
superior de la carcasa (5) y una parte inferior de la carcasa (6) y
la entrada colectora coopera con un canal de entrada de aire fresco
(7), en el que está dispuesta una válvula de mariposa (9) y con una
entrada de gases de escape (11) dispuesta en el sistema de canales
de entrada de aire, que coopera con una válvula de reciclaje de
gases de escape (12) y un cuerpo conductor de corriente (13) que
influye en el chorro de introducción de gases de escape,
presentando la parte superior de la carcasa (5) y/o la parte
inferior de la carcasa (6) elementos moldeados, que en estado
montado de la carcasa de canales de admisión de aire (3) forman el
cuerpo conductor de corriente (13), caracterizado porque el
cuerpo conductor de corriente (13) es un rebajo anular que se
extiende en la dirección del eje del canal de entrada de aire
fresco (7), que define un canal anular (14), y en el que están
previstas aberturas de paso (15) para el gas de escape en el rebajo
anular.
2. Sistema de canales de admisión de aire según
la reivindicación 1, caracterizado porque una de las partes
de la carcasa (5; 6) presenta la entrada de gases de escape (11), un
elemento de brida circundante (16) y el rebajo anular (13), estando
delimitado el canal anular (14) en dirección axial por una sección
de canal de aire fresco (8) conectada con el elemento de brida
(16).
3. Sistema de canales de admisión de aire según
la reivindicación 1, caracterizado porque una de las partes
de la carcasa (5; 6) presenta la entrada de gases de escape (11) y
un elemento de brida circundante (16) que delimita el canal anular y
la otra parte de la carcasa (5; 6) tiene el rebajo anular.
4. Procedimiento para la fabricación de un
sistema de canales de admisión de aire según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la parte
superior de la carcasa (5) y la parte inferior de la carcasa (6)
están fabricadas mediante procedimientos de fundición a presión.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10062677A DE10062677A1 (de) | 2000-12-15 | 2000-12-15 | Abgaseinleitvorrichtung für ein Luftansaugkanalsystem einer Brennkraftmaschine |
| DE10062677 | 2000-12-15 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2262587T3 true ES2262587T3 (es) | 2006-12-01 |
Family
ID=7667363
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES01120372T Expired - Lifetime ES2262587T3 (es) | 2000-12-15 | 2001-08-25 | Dispositivo de introduccion de gases de escape para un sistema de canales de admision de aire de un motor de combustion interna. |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1215389B1 (es) |
| DE (2) | DE10062677A1 (es) |
| ES (1) | ES2262587T3 (es) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10228247B4 (de) * | 2002-06-25 | 2014-05-15 | Pierburg Gmbh | Luftansaugkanalsystem |
| FR2896546B1 (fr) * | 2006-01-23 | 2012-12-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de recyclage de gaz d'echappement d'un vehicule automobile |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0350283Y2 (es) * | 1985-04-09 | 1991-10-28 | ||
| DE3517808A1 (de) * | 1985-05-17 | 1986-11-20 | Glotur Trust, Vaduz | Verfahren und vorrichtung zum einleiten von zusaetzlichen gasstroemen in den ansaugkanal einer gemischverdichtenden brennkraftmaschine |
| DE9316647U1 (de) * | 1993-10-30 | 1994-01-27 | Pierburg Gmbh, 41460 Neuss | Luftansaugrohr für Brennkraftmaschinen |
| DE4420247B4 (de) * | 1994-06-10 | 2004-03-04 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Abgasrückführungseinrichtung für Verbrennungsmotoren, insbesondere mit Plastesaugrohren |
| JPH09317569A (ja) * | 1996-05-22 | 1997-12-09 | Nippon Soken Inc | エンジンのガス還流装置 |
| DE19726162C1 (de) * | 1997-06-20 | 1999-01-28 | Bosch Gmbh Robert | Ansaugluftverteiler |
| JPH11247727A (ja) * | 1998-02-27 | 1999-09-14 | Daihatsu Motor Co Ltd | 内燃機関のブローバイガス等を吸気系に導入する装置 |
-
2000
- 2000-12-15 DE DE10062677A patent/DE10062677A1/de not_active Withdrawn
-
2001
- 2001-08-25 EP EP01120372A patent/EP1215389B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-08-25 DE DE50109616T patent/DE50109616D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-08-25 ES ES01120372T patent/ES2262587T3/es not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1215389B1 (de) | 2006-04-26 |
| DE10062677A1 (de) | 2002-06-20 |
| DE50109616D1 (de) | 2006-06-01 |
| EP1215389A2 (de) | 2002-06-19 |
| EP1215389A3 (de) | 2003-11-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2351477T3 (es) | Disposición de intercambiador de calor. | |
| JPWO2011061795A1 (ja) | ドロップイン型の排気ガス再循環バルブ及びその取り付けシステム | |
| US9732708B2 (en) | Internal combustion engine | |
| CN102686862B (zh) | 用于内燃机的气缸盖 | |
| JP2004239211A (ja) | 吸気モジュール | |
| CN104454220A (zh) | 气缸盖和包括这种气缸盖的内燃机 | |
| US10145333B2 (en) | Cylinder head integrated with exhaust manifold and EGR cooler | |
| CN105626296A (zh) | 具有水套的整体形成有排气歧管的汽缸盖 | |
| CN105986920A (zh) | 用于内燃发动机、具有冷却剂通道的气缸盖 | |
| ES2262587T3 (es) | Dispositivo de introduccion de gases de escape para un sistema de canales de admision de aire de un motor de combustion interna. | |
| CN110017205A (zh) | 内燃机 | |
| CN106948976B (zh) | 内燃机的废气净化装置 | |
| CN1932275B (zh) | 内燃机的废气再循环系统 | |
| CN1609441B (zh) | 内燃机的进气管及安装有该进气管的车辆 | |
| JP5982315B2 (ja) | エンジンのｅｇｒ装置 | |
| JP5671250B2 (ja) | 排気ガス再循環装置が組み込まれた吸気モジュール、および吸気モジュールを組み立てる方法 | |
| CN101275485B (zh) | 一种发动机的冷却风道 | |
| CN101988425A (zh) | 废气冷却器 | |
| ES2320514B2 (es) | Calentador de aire de admision. | |
| US1439506A (en) | Silencer of internal-combustion engines | |
| KR20070002939A (ko) | 엔진 벤틸레이션계의 결빙방지 니플 | |
| KR101916541B1 (ko) | 상호 연계형 쿨링 시스템 및 이를 적용한 환경차량 | |
| ES2583579T3 (es) | Dispositivo de refrigeración de colector de escape integrado en la culata de un motor de vehículo | |
| CN211166328U (zh) | 一种车载空气净化取暖一体机 | |
| CN111295505B (zh) | 具有改善的污染物移除系统的动力传动系 |