ES2261034A1 - Parada inteligente para el transporte publico de pasajeros. - Google Patents
Parada inteligente para el transporte publico de pasajeros.Info
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Abstract
Parada inteligente para el transporte público de pasajeros. Comprende programas y medios para resaltar sus señales al público requeriente en general, y en particular o especialmente a personas con discapacidades, ciegos, ambliopes , de visión anormal o reducida, de movilidad limitada, realizando la selección y activación de los números o letras que identifican a las líneas de transporte colectivo de pasajeros o la señal a visualizar, ubicada en el frente, a través de un medio activador electromagnético o de impulsos eléctricos manuales, ubicado preferentemente enfrente accesible al usuario, en el cual se disponen señalizados, y podrán detectarse en forma visual, táctil o digital, los medios o modos de activar o disparar el resalte de los números o señales que será con medios lumínicos o fuentes luminosas y el circuito electrónico parlante.
Description
Parada inteligente para el transporte público de
pasajeros.
La presente invención se refiere a una parada
inteligente para el transporte público de pasajeros adaptada para
personas con incapacidad visual y/o motriz y a un dispositivo
asociado a dicha parada inteligente.
En la actualidad las ciudades no están adaptadas
para facilitar la movilidad y la integración de personas con
incapacidad visual y/o motriz.
Por ejemplo, algo tan sencillo como coger el
autobús puede resultar imposible para personas con discapacidades.
Las paradas de autobús que se conocen en la actualidad no están
adaptadas para permitir su identificación por parte de personas con
minusvalías y no facilitan que dichas personas puedan identificar un
autobús que se acerca, avisar al conductor para que se detenga y
aproximarse y acceder al vehículo.
El objetivo básico y fundamental que persigue el
sistema de la invención es que no sólo permita su utilización por
medio del público en general, sino que a la vez, pretende
incorporar, integrar o incluir a personas con incapacidad visual
como ciegos, ambliopes, de visión anormal o reducida y/o movilidad
limitada (a la sociedad), al tiempo que admita que su desarrollo
tenga mayor autonomía en los movimiento que realicen por la
ciudad.
El objetivo de la presente invención es resolver
los inconvenientes antes mencionados, desarrollando una parada
inteligente para el transporte público de pasajeros adaptada para
personas con incapacidad visual y/o motriz.
La parada inteligente de la presente invención
comprende programas y medios para resaltar sus señales al público
requeriente en general, y en particular o especialmente a personas
con discapacidades, ciegos, ambliopes, de visión anormal o
reducida, de movilidad limitada. Dicha parada está también
caracterizada por el hecho de que permite realizar la selección y
activación del número, los números o letras que identifican a las
líneas de transporte colectivo de pasajeros, taxímetros, o la señal
a visualizar, ubicada en el frente, a través de un medio activador
electromagnético o de impulsos eléctricos manuales, ubicado
preferentemente en frente accesible al usuario, en el cual se
disponen señalizados, y podrán detectarse en forma visual, táctil o
digital, los medios o modos de activar o disparar el resalte de los
números o señales que será con medios lumínicos o fuentes luminosas
como lámparas, leds o similares y el circuito electrónico
parlante.
Gracias a estas características la parada de la
presente invención permite que personas con discapacidades puedan
utilizar los medios de transporte público y así conseguir una mayor
autonomía en el movimiento que realicen por la ciudad.
Preferiblemente la parada de la presente
invención está caracterizada por el hecho de que comprende señales
para personas con hipoacusia del tipo de las que se ubican
generalmente, como hito de detención del transporte público o
privado de pasajeros, a la vera de calles o caminos, portadora en
forma adecuada de un frente conformado por números, códigos,
señalizadores o instructivos.
Preferiblemente la parada de la presente
invención está caracterizada por el hecho de que comprende un
detector de sonido o ruido ambiental, que regula el volumen del
sonido emitido. Los materiales que se utilicen, deberán ser
resistentes al vandalismo, así como a factures climáticos.
Ventajosamente la parada de la presente invención
está caracterizada por el hecho de que comprende medios de control
para regular los tiempos de resalte del número o números, o la señal
de la fuente luminosa y/o sonora.
Ventajosamente la parada de la presente invención
está caracterizada por el hecho de que comprende un medio acústico
que indica la interrupción de la señal luminosa y que está
coordinado con el medio activador del resalte luminoso de los
números o señales.
Ventajosamente la parada de la presente invención
está caracterizada por el hecho de que comprende otra lámpara, led
o similar complementaria de la primera cuando ésta complete su vida
útil, logrando de este modo, una maximización del
mantenimiento.
Ventajosamente la parada de la presente invención
está caracterizada por el hecho de que cuando la lámpara, led o
similar complementaria se agota, anuncia por medio del circuito
electrónico parlante que la señal luminosa no funciona, para que se
recurra a otro tipo de señal.
Preferiblemente la parada de la presente
invención está caracterizada por el hecho de que los medios de
control permiten que un medio electrónico situado en el vehículo de
transporte, a través de ondas electromagnéticas, interrumpa
selectivamente el resalte de las señales luminosas y/o sonoras, al
mismo tiempo que el vehículo de transporte, con sólo abrir la
puerta, anuncia en forma audible, además de su llegada, la línea a
la que pertenece.
Preferiblemente la parada de la presente
invención está caracterizada por el hecho de que el contrafrente
permite ubicar medios publicitarios en cualquiera de sus
manifestaciones como por ejemplo luminosa o iluminada, gráfica,
estática, gráfica en movimiento, información general como
temperatura ambiente, hora o día.
Ventajosamente la parada de la presente invención
está caracterizada por el hecho de que el medio electrónico
parlante, que será accionado por el usuario oprimiendo dos veces
consecutivas el pulsador, anuncia que se activa o dispara el
sistema de señalización luminosa al tiempo que emite sonoramente la
secuencia del recorrido del vehículo requerido. El cartel, que
tiene impresa la gráfica del recorrido de la línea, mediante un
detector o sensor de luz, hará que la misma se ilumine
automáticamente cuando oscurezca. El pulsador, cuyos botones al
oprimirlos se iluminarán porque estarán sincronizados en el
encendido, la intermitencia y el apagado, de la señal luminosa de
detección. Esto, le informará al usuario sin inconvenientes de
visión y para su mayor comodidad, que esa línea ya fue
solicitada.
Preferiblemente la parada de la presente
invención está caracterizada por el hecho de que el medio
electrónico sonoro podrá permitir propagar una emisora radial,
publicidad oral o música.
Ventajosamente la parada de la presente invención
está caracterizada por el hecho de que comprende un temporizador o
"timer", para programar el encendido y apagado en determinados
horarios.
Ventajosamente la parada de la presente invención
está caracterizada por el hecho de que los circuitos electrónicos,
luminosos o sonoros son alimentados por fuentes de energía eléctrica
opcionales como por ejemplo, de red, de batería, paneles
fotovoltaicos o paneles solares.
Ventajosamente la parada de la presente invención
está caracterizada por el hecho de que comprende un circuito
independiente para expender los boletos con medios tales como una
tarjeta magnética.
Ventajosamente la parada de la presente invención
está caracterizada por el hecho de que comprende un circuito
independiente que permite realizar el control de parámetros de las
unidades de transporte tales como horarios, conductor a cargo de la
unidad o número de interno.
La invención se refiere también a un dispositivo
asociado a la parada inteligente descrita más arriba, que comprende
un medio electrónico o control remoto portado por el invidente, tal
que al accionarlo, hace que la parada emita un sonido que lo
orienta o guía hacia la misma.
La estructura de la parada inteligente de medios
de transporte público de pasajeros que incorpora, integra o incluye
a personas con incapacidad visual y/o motriz (Figuras 1, 2 y 3 -
hoja 1), dispone de una columna ref. 1, la cual mide tres metros de
altura contados a partir de la superficie en la que encuentra
enclavada, por 15,2 cm. de diámetro y tiene un medio activador de
impulsos eléctricos manual ref. 2 y 3 de las figuras 1, 2 y 3. El
número o señales de las mismas, estará disponible en forma visual
para el público en general, y sistema Braile de lectura para ciegos
en particular, sobre la superficie del activador de impulsos
eléctricos o en su defecto, en una placa metálica situadas a ambos
lados mismo ref. 2 y 3 de la figura 1, 2 y 3. Este, ref. 2 y 3
figura 1, 2 y 3 al ser pulsado, enciende o resalta un display de
24,5 por 15,0 cm. ref. 5 figura 1; figuras 6 y 8 situado en el
cartel ref. 7 figura 1, 2 y 3 de 80,0 cm. por 49,4 cm. realizado en
materiales de alta resistencia, y en los lados de mayor superficie
una lámina traslúcida de policarbonato altamente resistente a
factores climáticos y al vandalismo. Que en cada display ref. 5
figura 1; figura 6 y 8 aparece la silueta de la señal o el número
de la línea solicitada en luz intermitente, como así también el
recorrido de cada una de ellas en letra e iluminado ref. 6 figura 1
y figuras 6 y 8. Para mayor explicación, su estructura base ref.
13, 14 y 15 figuras 4 y 5 está formada por rectángulos (uno para
cada señal o número de línea) de 13,2 por 80,0 por 2,0 cm. Esta
estructura de 79,0 cm. de ancho en su perfil rectangular, posee
varillas de aluminio de 1,0 por 1,0 cm. fijadas a la estructura
base ref. 9 figura 5 y figura 11. Posteriormente, el cartel ref. 7
figura 1, 2 y 3 se divide en dos: un display intermitente ref. 5
figura 1 y figura 6 y 8 de 24,5 cm. de ancho por 15,0 cm. de alto y
una chapa galvanizada de 1,5 mm. que tiene 54,4 cm. de ancho por
15,0 cm. de alto, donde figurará el recorrido de cada una de las
líneas de colectivos. Todo esto será sujetado mediante una chapa
plegada de 80,0 por 5,0 por 1,2 cm. soldada a la estructura base
para la posterior fijación de una lámina de policarbonato
traslúcida y otra chapa plegada de 49,4 por 15,5 por 1,2 cm. fijada
a la estructura base para cerrar la carcasa. Está diseñado para que
con dos mariposas de seguridad puedan tener acceso personas
autorizadas a los efectos de realizar el mantenimiento y/o
reparaciones.
El activador de impulsos eléctricos ref. 2 y 3
figuras 1, 2, y 3, funciona adaptado a mínimo voltaje y además
posee una descarga a tierra para mayor seguridad.
El mencionado cartel ref. 7 figuras 1, 2 y 3 es
el de los denominados tipo bandera, posee medios luminosos o
fuentes luminosas como lámparas, leds, etc. por línea ref. 10 figura
12 - hoja 4 que marcan la señal o la silueta del número desde atrás
y que el mismo programa electrónico, regula la duración de los
tiempos de resalte y además, la luz que propaga cada medio o fuente
luminosas ref. 10 figura 12 - hoja 4 se torna intermitente, dando
aviso al conductos del medio de transporte que debe detenerse, pues
una o varias personas requieren el servicio. El sistema prevé
además, un mensaje o señal sonora que se emite a través de un medio
electrónico parlante ref. 9 figura 12 - hoja 4 que advierte cuando
el cartel ref. 7 figuras 1,2 y 3 deja de estar en intermitencia,
para que vuelva a ser activado nuevamente, en caso de que el medio
de transporte aún no haya llegado en ese lapso. Dicho tiempo estará
controlado de acuerdo a la regularidad y/o frecuencia de cada una de
las distintas líneas que tenga esa parada. El vehículo de
transporte estará equipado con un medio electrónico que a través de
la emisión de ondas electromagnética, y cuando realiza la apertura
de la puerta al llegar a su parada; y mediante un código exclusivo
que dispondrá cada línea, anulará el pedido de detención anterior y
por ende, dejará libre el sistema para su posterior
utilización.
Al pulsar dos veces consecutivas el activador
ref. 2 y 3 figuras 1, 2 y 3 de la línea solicitada se escuchará una
grabación ref. 2 figura 12 - hoja 4 indicando el recorrido del
colectivo, la cual se transmitirá desde un medio acústico ref. 9
figura 12 - hoja 4 que podrá estar situado en la base del cartel
ref. 7 figuras 1, 2 y 3.
Además, se logrará pautar distintos módulos de
publicidad gráfica estática figura 13 - hoja 5 que ilumina
automáticamente cuando oscurece y publicidad oral, aprovechando el
mismo medio acústico que menciona el recorrido ref. 2 figura 12 -
hoja 4. El programa electrónico podrá incorporar un receptor de
radio AM/FM.
Esta tecnología ofrece el medio necesario para el
contrafrente ref. 4 figura 3 sea una plantilla entera conformada
por leds figura 13 - hoja 5 que ofrezcan imágenes en movimiento a
través de un microprocesador como así también, se podrán efectuar
distintos cambios funcionales u operacionales, como la incorporación
de tarjeta magnética de cobro y control de unidades de transporte,
a través de un lector electromagnético ref. 18 figura 1 y 2 situado
a la altura del activador ref. 2 y 3 figuras 1, 2 y 3. Este sistema
contempla además, la posibilidad de ser utilidad en paradas de
taxímetros, que eventualmente estarán incorporadas a la misma parada
de colectivos.
La figura 14 muestra un diagrama de bloques de la
presente invención.
Las figuras 15, 16, 17, 18, 19, 20 y 21 son
esquemas electrónicos de la presente invención.
Claims (16)
1. Parada inteligente para el transporte público
de pasajeros adaptada para personas con incapacidad visual y/o
motriz, caracterizada por el hecho de que comprende programas
y medios para resaltar sus señales al público requeriente en
general, y en particular o especialmente a personas con
discapacidades, ciegos, ambliopes, de visión anormal o reducida, de
movilidad limitada, realizando la selección y activación del número,
los números o letras que identifican a las líneas de transporte
colectivo de pasajeros, taxímetros, o la señal a visualizar,
ubicada en el frente, a través de un medio activador
electromagnético o de impulsos eléctricos manuales, ubicado
preferentemente en frente accesible al usuario, en el cual se
disponen señalizados, y podrán detectarse en forma visual, táctil o
digital, los medios o modos de activar o disparar el resalte de los
números o señales que será con medios lumínicos o fuentes luminosas
como lámparas, leds o similares y el circuito electrónico
parlante.
2. Parada inteligente según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho de que comprende señales para
personas con hipoacusia del tipo de las que se ubican generalmente,
como hito de detención del transporte público o privado de
pasajeros, a la vera de calles o caminos, portadora en forma
adecuada de un frente conformado por números, códigos,
señalizadores o instructivos.
3. Parada inteligente según las reivindicaciones
1 o 2, caracterizada por el hecho de que comprende un
detector de sonido o ruido ambiental, que regula el volumen del
sonido emitido.
4. Parada inteligente según las reivindicaciones
1 a 3, caracterizada por el hecho de que comprende medios de
control para regular los tiempos de resalte del número o números, o
la señal de la fuente luminosa y/o sonora.
5. Parada inteligente según las reivindicaciones
1 a 3, caracterizada por el hecho de que comprende un medio
acústico que indica la interrupción de la señal luminosa y que está
coordinado con el medio activador del resalte luminoso de los
números o señales.
6. Parada inteligente según las reivindicaciones
1 a 3, caracterizada por el hecho de que comprende otra
lámpara, led o similar complementaria de la primera cuando ésta
complete su vida útil, logrando de este modo, una maximización del
mantenimiento.
7. Parada inteligente según las reivindicaciones
1 a 3, caracterizada por el hecho de que cuando la lámpara,
led o similar complementaria se agota, anuncia por medio del
circuito electrónico parlante que la señal luminosa no funciona,
para que se recurra a otro tipo de señal.
8. Parada inteligente según las reivindicaciones
1 a 4, caracterizada por el hecho de que los medios de
control permiten que un medio electrónico situado en el vehículo de
transporte, a través de ondas electromagnéticas, interrumpa
selectivamente el resalte de las señales luminosas y/o sonoras, al
mismo tiempo que el vehículo de transporte, con sólo abrir la
puerta, anuncia en forma audible, además de su llegada, la línea a
la que pertenece.
9. Parada inteligente según las reivindicaciones
1 a 3, caracterizada por el hecho de que el contrafrente
permite ubicar medios publicitarios en cualquiera de sus
manifestaciones como por ejemplo luminosa o iluminada, gráfica,
estática, gráfica en movimiento, información general como
temperatura ambiente, hora o día.
10. Parada inteligente según las reivindicaciones
1 a 3, caracterizada por el hecho de que el medio electrónico
parlante, que será accionado por el usuario oprimiendo dos veces
consecutivas el pulsador, anuncia que se activa o dispara el
sistema de señalización luminosa al tiempo que emite sonoramente la
secuencia del recorrido del vehículo requerido.
11. Parada inteligente según las reivindicaciones
1 a 3, caracterizada por el hecho de que el medio electrónico
sonoro podrá permitir propagar una emisora radial, publicidad oral
o música.
12. Parada inteligente según la reivindicación
11, caracterizada por el hecho de que comprende un
temporizador o "timer", para programar el encendido y apagado
del medio electrónico sonoro en determinados horarios.
13. Parada inteligente según las reivindicaciones
1 a 3, caracterizada por el hecho de que los circuitos
electrónicos, luminosos o sonoros son alimentados por fuentes de
energía eléctrica opcionales como por ejemplo, de red, de batería,
paneles fotovoltaicos o paneles solares.
14. Parada inteligente según las reivindicaciones
1 a 3, caracterizada por el hecho de que comprende un
circuito independiente para expender los boletos con medios tales
como una tarjeta magnética.
15. Parada inteligente según las reivindicaciones
1 a 3, caracterizada por el hecho de que comprende un
circuito independiente que permite realizar el control de
parámetros de las unidades de transporte tales como horarios,
conductor a cargo de la unidad o número de interno.
16. Dispositivo asociado a la parada inteligente
según las reivindicaciones 1 a 15, que comprende un medio
electrónico o control remoto portado por el invidente, tal que al
accionarlo, hace que la parada emita un sonido que lo orienta o
guía hacia la misma.
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
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|---|---|
| ES2261034A1 true ES2261034A1 (es) | 2006-11-01 |
| ES2261034B1 ES2261034B1 (es) | 2007-11-16 |
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| ES200402313A Expired - Fee Related ES2261034B1 (es) | 2003-12-11 | 2004-09-29 | Parada inteligente para el transporte publico de pasajeros. |
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- 2003-12-11 AR ARP030104580A patent/AR042441A1/es unknown
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- 2004-09-29 ES ES200402313A patent/ES2261034B1/es not_active Expired - Fee Related
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| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20061101 Kind code of ref document: A1 |
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Ref document number: 2261034B1 Country of ref document: ES |
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