JPH11126298A - バス運行情報通知システム - Google Patents
バス運行情報通知システムInfo
- Publication number
- JPH11126298A JPH11126298A JP30661497A JP30661497A JPH11126298A JP H11126298 A JPH11126298 A JP H11126298A JP 30661497 A JP30661497 A JP 30661497A JP 30661497 A JP30661497 A JP 30661497A JP H11126298 A JPH11126298 A JP H11126298A
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- JP
- Japan
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- bus
- operation information
- information signal
- bus operation
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 路線バス等がそのバス停車場に接近したこと
を報知するバス運行情報通知システムにおいて、通信手
段である特定小電力無線の信頼度の改善及びサービス地
域の拡大をはかる。 【解決手段】バス１は、バス停車場２ａを経由してバス
停車場２ｂに向かい、一方、バス利用者は住居３ａ、３
ｂに在宅する。バスに搭載された送信装置４は、住居３
ａ、３ｂに設置した受信装置５ａ、５ｂと交信する。
又、住居３ａは直接バスと交信出来る位置にあるが、住
居３ｂは電波が届かない不感地帯にあるので、本実施例
では住居３ｂに近いバス停車場２ｂに設置した中継器６
を経由して交信を行なう。この様なシステム構成で、バ
ス運行情報信号の受信異常時に受信装置は送信装置に該
信号の送信要求を行なう。
を報知するバス運行情報通知システムにおいて、通信手
段である特定小電力無線の信頼度の改善及びサービス地
域の拡大をはかる。 【解決手段】バス１は、バス停車場２ａを経由してバス
停車場２ｂに向かい、一方、バス利用者は住居３ａ、３
ｂに在宅する。バスに搭載された送信装置４は、住居３
ａ、３ｂに設置した受信装置５ａ、５ｂと交信する。
又、住居３ａは直接バスと交信出来る位置にあるが、住
居３ｂは電波が届かない不感地帯にあるので、本実施例
では住居３ｂに近いバス停車場２ｂに設置した中継器６
を経由して交信を行なう。この様なシステム構成で、バ
ス運行情報信号の受信異常時に受信装置は送信装置に該
信号の送信要求を行なう。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はバス運行情報通知シ
ステムに関し、特に路線バス等がそのバス停車場に接近
したことを報知するバス運行情報通知システムに関す
る。
ステムに関し、特に路線バス等がそのバス停車場に接近
したことを報知するバス運行情報通知システムに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】通常路線バスは、電車と異なり道路の混
雑状況によってバス停車場に到着する時刻がまちまちと
なることが多く、バス利用者が時刻通りバス停車場に行
っても長時間待たされることがあり、バス利用者にとっ
て不便である。そこで従来、バス利用者がバス停車場に
行かなくても自宅でバスの運行情報を知る方法が提案さ
れている（特開平５―１７４２９５参照）。これによる
と、予め決められた位置を路線バスが通過した時に、前
記バスに搭載された送信装置から、所定のバス運行情報
信号を送信し、前記バス利用者が有している受信装置に
よって、前記バス運行情報信号を受信して、バスがバス
停車場に接近していることを報知することを特徴として
いる。ところで上記の場合、送信側と受信側との通信方
式には言及されていないが、当然バスが移動するので無
線方式を用いる必要があり、又、該無線方式は、１台の
バスに対して利用者が複数いるので１：Ｎの同時通信と
なる。この様な方式でバス運行情報通知システムを実現
できる移動通信サービスとしては、通常、自営通信用と
して特定小電力無線が用いられる。
雑状況によってバス停車場に到着する時刻がまちまちと
なることが多く、バス利用者が時刻通りバス停車場に行
っても長時間待たされることがあり、バス利用者にとっ
て不便である。そこで従来、バス利用者がバス停車場に
行かなくても自宅でバスの運行情報を知る方法が提案さ
れている（特開平５―１７４２９５参照）。これによる
と、予め決められた位置を路線バスが通過した時に、前
記バスに搭載された送信装置から、所定のバス運行情報
信号を送信し、前記バス利用者が有している受信装置に
よって、前記バス運行情報信号を受信して、バスがバス
停車場に接近していることを報知することを特徴として
いる。ところで上記の場合、送信側と受信側との通信方
式には言及されていないが、当然バスが移動するので無
線方式を用いる必要があり、又、該無線方式は、１台の
バスに対して利用者が複数いるので１：Ｎの同時通信と
なる。この様な方式でバス運行情報通知システムを実現
できる移動通信サービスとしては、通常、自営通信用と
して特定小電力無線が用いられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の技術は、送信されたバス運行情報信号が必ず受信さ
れることを前提としているが、特定小電力無線は免許が
不要で届け出もいらない移動通信サービスであって、前
記バス運行情報通知システム以外にも他の用途で使用さ
れる可能性があり、偶然同じチャンネルを使用した場
合、干渉を受け前記受信装置がバス運行情報信号の受信
を失敗する可能性がある。又、電波が弱いところでは雑
音レベルが上昇するとやはり受信を失敗する可能性があ
る。このとき、上記従来の技術ではバスがバス停車場に
近づいているにもかかわらず、受信装置が報知しないと
いう問題を生じ、バス利用者がバスに乗り遅れる事態が
発生する。さらに、バスから送信される特定小電力無線
の電波は１０ｍＷと小さいので、電波が届かない地域が
生じ、バス運行情報通知システムのサービスを受けられ
ない人が出てくるという問題がある。
来の技術は、送信されたバス運行情報信号が必ず受信さ
れることを前提としているが、特定小電力無線は免許が
不要で届け出もいらない移動通信サービスであって、前
記バス運行情報通知システム以外にも他の用途で使用さ
れる可能性があり、偶然同じチャンネルを使用した場
合、干渉を受け前記受信装置がバス運行情報信号の受信
を失敗する可能性がある。又、電波が弱いところでは雑
音レベルが上昇するとやはり受信を失敗する可能性があ
る。このとき、上記従来の技術ではバスがバス停車場に
近づいているにもかかわらず、受信装置が報知しないと
いう問題を生じ、バス利用者がバスに乗り遅れる事態が
発生する。さらに、バスから送信される特定小電力無線
の電波は１０ｍＷと小さいので、電波が届かない地域が
生じ、バス運行情報通知システムのサービスを受けられ
ない人が出てくるという問題がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記問題を解決するため
に本発明においては、予め決められた位置を路線バスが
通過した時に、前記バスに搭載した送信装置から、所定
のバス運行情報信号を送信し、前記バス利用者が有して
いる受信装置により前記バス運行情報信号を受信して、
バスがバス停車場に接近していることを報知するバス運
行情報通知システムにおいて、受信装置に予め必要とす
る報知時刻を設定し、当該時刻にバス運行情報信号を受
信出来なかった場合は、受信装置よりバスの送信装置に
対しバス運行情報信号の送信要求をすることで、バス運
行情報信号を受信出来なかった原因がバスが遅れている
のかバス運行情報信号を受信しそこなったかを判断し、
前記バス利用者に報知するとともに、一方、バス運行情
報信号が届かない地域には、バスから送られてくるバス
運行情報信号をいったん受信し増幅して送信する中継器
を設けることにより不感地帯をなくしたことを特徴とし
ている。
に本発明においては、予め決められた位置を路線バスが
通過した時に、前記バスに搭載した送信装置から、所定
のバス運行情報信号を送信し、前記バス利用者が有して
いる受信装置により前記バス運行情報信号を受信して、
バスがバス停車場に接近していることを報知するバス運
行情報通知システムにおいて、受信装置に予め必要とす
る報知時刻を設定し、当該時刻にバス運行情報信号を受
信出来なかった場合は、受信装置よりバスの送信装置に
対しバス運行情報信号の送信要求をすることで、バス運
行情報信号を受信出来なかった原因がバスが遅れている
のかバス運行情報信号を受信しそこなったかを判断し、
前記バス利用者に報知するとともに、一方、バス運行情
報信号が届かない地域には、バスから送られてくるバス
運行情報信号をいったん受信し増幅して送信する中継器
を設けることにより不感地帯をなくしたことを特徴とし
ている。
【０００５】
【発明の実施の形態】図１は本発明の一実施例を示す構
成図である。本図において、バス１は、バス停車場２ａ
を経由してバス停車場２ｂに向かい、一方、バス利用者
は住居３ａ、３ｂに在宅する。バスに搭載された送信装
置４は、住居３ａ、３ｂに設置した受信装置５ａ、５ｂ
と交信する。又、住居３ａは直接バスと交信出来る位置
にあるが、住居３ｂは電波が届かない不感地帯にあるの
で、本実施例では住居３ｂに近いバス停車場２ｂに設置
した中継器６を経由して交信を行なう。
成図である。本図において、バス１は、バス停車場２ａ
を経由してバス停車場２ｂに向かい、一方、バス利用者
は住居３ａ、３ｂに在宅する。バスに搭載された送信装
置４は、住居３ａ、３ｂに設置した受信装置５ａ、５ｂ
と交信する。又、住居３ａは直接バスと交信出来る位置
にあるが、住居３ｂは電波が届かない不感地帯にあるの
で、本実施例では住居３ｂに近いバス停車場２ｂに設置
した中継器６を経由して交信を行なう。
【０００６】図２は、バスに搭載する送信装置の処理の
流れを示すフローチャートである。本図において、先ず
ステップａ１にてバスの運転手がバスの行き先表示を設
定するとステップａ２の路線登録が自動で行なわれ、続
いて出発スイッチの入力待ちとなる。出発のスイッチは
運転手が自ら押してもよいが、通常出発する時に流すア
ナウンスと同期してステップａ３の出発登録を行なうよ
うにしてもよい。ステップａ４では、予め路線毎に決め
られた送信のタイミング位置と、位置検出装置から得ら
れた現状の位置情報との比較を行ない、送信のタイミン
グ位置に来るとステップａ５で送信装置はバス運行情報
信号としてバスのＩＤと位置情報を送信する。バスの位
置検出は、色々な方法が考えられ、例えば衛星を利用し
た位置確認システムであるＧＰＳとジャイロを組み合わ
せた位置検出装置や、特開平５―１７４２９５に記載さ
れているような車輪の回転数をカウントして位置を検出
する装置等がある。ステップａ４、ステップａ５の動作
はステップａ６によりバス路線の終点を検出するまで繰
り返される。一方、ステップａ４において予め決められ
た送信タイミング位置でなっかた場合は、次にステップ
ａ７によりバス運行情報信号の送信要求が受信装置から
送信されているかどうかを判断し、送信要求を受信して
いるとステップａ８にてバスＩＤと現在の位置情報を送
信する。最後にステップａ９にて、バスが最終目的地に
到着し終了する。
流れを示すフローチャートである。本図において、先ず
ステップａ１にてバスの運転手がバスの行き先表示を設
定するとステップａ２の路線登録が自動で行なわれ、続
いて出発スイッチの入力待ちとなる。出発のスイッチは
運転手が自ら押してもよいが、通常出発する時に流すア
ナウンスと同期してステップａ３の出発登録を行なうよ
うにしてもよい。ステップａ４では、予め路線毎に決め
られた送信のタイミング位置と、位置検出装置から得ら
れた現状の位置情報との比較を行ない、送信のタイミン
グ位置に来るとステップａ５で送信装置はバス運行情報
信号としてバスのＩＤと位置情報を送信する。バスの位
置検出は、色々な方法が考えられ、例えば衛星を利用し
た位置確認システムであるＧＰＳとジャイロを組み合わ
せた位置検出装置や、特開平５―１７４２９５に記載さ
れているような車輪の回転数をカウントして位置を検出
する装置等がある。ステップａ４、ステップａ５の動作
はステップａ６によりバス路線の終点を検出するまで繰
り返される。一方、ステップａ４において予め決められ
た送信タイミング位置でなっかた場合は、次にステップ
ａ７によりバス運行情報信号の送信要求が受信装置から
送信されているかどうかを判断し、送信要求を受信して
いるとステップａ８にてバスＩＤと現在の位置情報を送
信する。最後にステップａ９にて、バスが最終目的地に
到着し終了する。
【０００７】図３はバス利用者の住居に設置する受信機
の処理の流れを示すフローチャートである。本図におい
て、先ずステップｂ１で電源を投入した後、バス運行情
報の報知に必要な条件の設定を行なう。ステップｂ２で
はバス利用者が使用するバス停車場の登録を、ステップ
ｂ３では利用者が乗ろうとしているバスの発車時刻の登
録を、又、ステップｂ４では発車時刻の何分前に報知を
希望するかの登録を夫々行なう。これらの登録はどれか
ら行なってもよい。ステップｂ２、ステップｂ３、及び
ステップｂ４の登録により、ステップｂ５では受信装置
はバスのＩＤとバスのどれくらい手前の位置で報知する
かを前もって計算を行ない、ステップｂ６でバスからの
バス運行情報信号を受信待ちする。次にバス運行情報信
号を受信した場合で説明する。バス運行情報信号を受信
すると、ステップｂ７でバスＩＤをチェックし、ＩＤが
違っていたらステップｂ６の受信待ちに戻る。ＩＤが一
致していたらステップｂ８でバスの位置と前もって受信
装置に登録しておいた位置とを比較し、登録していた位
置よりも手前ならステップｂ６の受信待ちに戻る。登録
していた位置に達しているとステップｂ９でバス利用者
に報知する。続いて、前もって登録しておいた報知時刻
に達してもバスから所望のバス運行情報信号が得られな
い場合について説明する。受信待ちの状態で、前もって
登録した時刻になってもバス運行情報信号が受信しない
場合は、ステップｂ１０で受信装置は、バスに対しバス
運行情報信号の送信を要求する。送信要求の後、ステッ
プｂ１１でバスからのバス運行情報信号を受信待ちす
る。その結果バスからバス運行情報信号を受信した場合
はステップｂ１２でバス利用者に報知し、受信しなかっ
た場合はステップｂ１３でバス利用者にエラーメッセー
ジを報知する。この送信要求は、本実施例では一回であ
るが電波の受信状況やシステムの信頼性を考慮して数回
行なうようにしてもよい。
の処理の流れを示すフローチャートである。本図におい
て、先ずステップｂ１で電源を投入した後、バス運行情
報の報知に必要な条件の設定を行なう。ステップｂ２で
はバス利用者が使用するバス停車場の登録を、ステップ
ｂ３では利用者が乗ろうとしているバスの発車時刻の登
録を、又、ステップｂ４では発車時刻の何分前に報知を
希望するかの登録を夫々行なう。これらの登録はどれか
ら行なってもよい。ステップｂ２、ステップｂ３、及び
ステップｂ４の登録により、ステップｂ５では受信装置
はバスのＩＤとバスのどれくらい手前の位置で報知する
かを前もって計算を行ない、ステップｂ６でバスからの
バス運行情報信号を受信待ちする。次にバス運行情報信
号を受信した場合で説明する。バス運行情報信号を受信
すると、ステップｂ７でバスＩＤをチェックし、ＩＤが
違っていたらステップｂ６の受信待ちに戻る。ＩＤが一
致していたらステップｂ８でバスの位置と前もって受信
装置に登録しておいた位置とを比較し、登録していた位
置よりも手前ならステップｂ６の受信待ちに戻る。登録
していた位置に達しているとステップｂ９でバス利用者
に報知する。続いて、前もって登録しておいた報知時刻
に達してもバスから所望のバス運行情報信号が得られな
い場合について説明する。受信待ちの状態で、前もって
登録した時刻になってもバス運行情報信号が受信しない
場合は、ステップｂ１０で受信装置は、バスに対しバス
運行情報信号の送信を要求する。送信要求の後、ステッ
プｂ１１でバスからのバス運行情報信号を受信待ちす
る。その結果バスからバス運行情報信号を受信した場合
はステップｂ１２でバス利用者に報知し、受信しなかっ
た場合はステップｂ１３でバス利用者にエラーメッセー
ジを報知する。この送信要求は、本実施例では一回であ
るが電波の受信状況やシステムの信頼性を考慮して数回
行なうようにしてもよい。
【０００８】図４は、本発明による中継機能をバス利用
者の住居に持たせた構成例である。同図において、バス
１は、バス停車場２ｃに向かい、一方、バス利用者は住
居３ｃ，３ｄに在宅する。バスに搭載された送信装置４
は、住居３ｃ、３ｄに設置した受信装置５ｄ及び受信装
置７と交信する。ここで住居３ｃは直接バスと交信出来
る位置にあるが、住居３ｄは電波が届かない不感地帯に
あり、本実施例では住居３ｃに設置した中継器機能を持
った受信装置７を経由して受信装置５ｄは交信を行な
う。
者の住居に持たせた構成例である。同図において、バス
１は、バス停車場２ｃに向かい、一方、バス利用者は住
居３ｃ，３ｄに在宅する。バスに搭載された送信装置４
は、住居３ｃ、３ｄに設置した受信装置５ｄ及び受信装
置７と交信する。ここで住居３ｃは直接バスと交信出来
る位置にあるが、住居３ｄは電波が届かない不感地帯に
あり、本実施例では住居３ｃに設置した中継器機能を持
った受信装置７を経由して受信装置５ｄは交信を行な
う。
【０００９】
【発明の効果】本発明は上述したように、バス運行情報
信号の受信異常時にバスとバス利用者の間で該信号の確
認を行なう信頼度の高い通信システムであるので、バス
利用者はバスに乗り遅れる等という事態もなく、安心し
てバスを利用出来る。又、通信不能な不感地帯には中継
器を設置することで、バス運行情報通知システムのサー
ビス範囲が広がり、バスの利用に貢献する。
信号の受信異常時にバスとバス利用者の間で該信号の確
認を行なう信頼度の高い通信システムであるので、バス
利用者はバスに乗り遅れる等という事態もなく、安心し
てバスを利用出来る。又、通信不能な不感地帯には中継
器を設置することで、バス運行情報通知システムのサー
ビス範囲が広がり、バスの利用に貢献する。
【図１】本発明によるバス運行情報通知システムの一実
施例を示す構成図。
施例を示す構成図。
【図２】本発明による送信装置の処理の流れを示すフロ
ーチャート図。
ーチャート図。
【図３】本発明による受信装置の処理の流れを示すフロ
ーチャート図。
ーチャート図。
【図４】本発明による中継機能をバス利用者の住居に持
たせた一実施例を示す構成図。
たせた一実施例を示す構成図。
１・・・バス、 ２ａ、２ｂ、２ｃ・・・バス停車
場、 ３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ・・・バス利用者の住
居、 ４・・・送信装置、 ５ａ、５ｂ、５ｄ・・
・受信装置、 ６・・・中継器、 ７・・・中継機
能を持った受信装置
場、 ３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ・・・バス利用者の住
居、 ４・・・送信装置、 ５ａ、５ｂ、５ｄ・・
・受信装置、 ６・・・中継器、 ７・・・中継機
能を持った受信装置
Claims (2)
- 【請求項１】予め決められた位置を路線バスが通過した
時に、前記バスに搭載した送信装置から、所定のバス運
行情報信号を送信し、前記バス利用者が有している受信
装置により前記バス運行情報信号を受信して、バスがバ
ス停車場に接近していることを報知するバス運行情報通
知システムにおいて、 受信装置に予め必要とする報知時刻を設定し、当該時刻
にバス運行情報信号を受信出来なかった場合は、受信装
置よりバスの送信装置に対しバス運行情報信号の送信要
求をすることで、バス運行情報信号を受信出来なかった
原因がバスが遅れているのかバス運行情報信号を受信し
そこなったかを判断し、前記バス利用者に報知するバス
運行情報通知システム。 - 【請求項２】バス運行情報信号が届かない地域には、バ
スから送られてくるバス運行情報信号をいったん受信し
増幅して送信する中継器を設けることにより不感地帯を
なくした請求項１に記載のバス運行情報通知システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30661497A JPH11126298A (ja) | 1997-10-21 | 1997-10-21 | バス運行情報通知システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30661497A JPH11126298A (ja) | 1997-10-21 | 1997-10-21 | バス運行情報通知システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11126298A true JPH11126298A (ja) | 1999-05-11 |
Family
ID=17959208
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30661497A Pending JPH11126298A (ja) | 1997-10-21 | 1997-10-21 | バス運行情報通知システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11126298A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010038411A (ko) * | 1999-10-25 | 2001-05-15 | 장우석 | 차량의 운행상태 통지장치 |
| KR20010094259A (ko) * | 2000-04-06 | 2001-10-31 | 한현구 | 지능형 개인 버스정보 시스템 |
| KR20030052477A (ko) * | 2001-12-21 | 2003-06-27 | 펜타원 주식회사 | 셔틀버스 도착 확인 시스템 |
| ES2261034A1 (es) * | 2003-12-11 | 2006-11-01 | Daniel Horacio Nuñez | Parada inteligente para el transporte publico de pasajeros. |
| KR100809558B1 (ko) | 2004-09-17 | 2008-03-04 | 김재호 | 차량운행 통제 시스템 및 방법 |
-
1997
- 1997-10-21 JP JP30661497A patent/JPH11126298A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010038411A (ko) * | 1999-10-25 | 2001-05-15 | 장우석 | 차량의 운행상태 통지장치 |
| KR20010094259A (ko) * | 2000-04-06 | 2001-10-31 | 한현구 | 지능형 개인 버스정보 시스템 |
| KR20030052477A (ko) * | 2001-12-21 | 2003-06-27 | 펜타원 주식회사 | 셔틀버스 도착 확인 시스템 |
| ES2261034A1 (es) * | 2003-12-11 | 2006-11-01 | Daniel Horacio Nuñez | Parada inteligente para el transporte publico de pasajeros. |
| KR100809558B1 (ko) | 2004-09-17 | 2008-03-04 | 김재호 | 차량운행 통제 시스템 및 방법 |
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