ES2258564T3 - Deposito de combustible. - Google Patents
Deposito de combustible.Info
- Publication number
- ES2258564T3 ES2258564T3 ES01992655T ES01992655T ES2258564T3 ES 2258564 T3 ES2258564 T3 ES 2258564T3 ES 01992655 T ES01992655 T ES 01992655T ES 01992655 T ES01992655 T ES 01992655T ES 2258564 T3 ES2258564 T3 ES 2258564T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- fuel tank
- tank according
- duct
- conduit
- tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 title claims abstract description 44
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims abstract description 29
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims abstract description 12
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 claims abstract description 12
- 238000005273 aeration Methods 0.000 claims description 12
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 claims description 11
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 claims description 11
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 claims description 11
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 claims description 4
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims 1
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 33
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 11
- -1 polyethylene Polymers 0.000 description 5
- 239000004698 Polyethylene Substances 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 229920000573 polyethylene Polymers 0.000 description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 238000010101 extrusion blow moulding Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 210000003739 neck Anatomy 0.000 description 3
- 239000002356 single layer Substances 0.000 description 3
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 2
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 2
- 238000000071 blow moulding Methods 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000543 intermediate Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000009958 sewing Methods 0.000 description 2
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 2
- 238000010408 sweeping Methods 0.000 description 2
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 2
- 239000004215 Carbon black (E152) Substances 0.000 description 1
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 1
- 239000011796 hollow space material Substances 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
- 239000011229 interlayer Substances 0.000 description 1
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000035699 permeability Effects 0.000 description 1
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 description 1
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 description 1
- 210000003949 semicircular duct Anatomy 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/03177—Fuel tanks made of non-metallic material, e.g. plastics, or of a combination of non-metallic and metallic material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
- B60K15/03504—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/03032—Manufacturing of fuel tanks
- B60K2015/03046—Manufacturing of fuel tanks made from more than one layer
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/03328—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling
- B60K2015/03453—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling for fixing or mounting parts of the fuel tank together
- B60K2015/0346—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling for fixing or mounting parts of the fuel tank together by welding
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
- Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
- Catching Or Destruction (AREA)
- Feeding And Controlling Fuel (AREA)
- Containers Having Bodies Formed In One Piece (AREA)
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
Depósito de combustible de plástico, en particular tanque de plástico para automóviles, con una o varias costuras de soldadura (2) como zonas de costura del cuerpo del depósito y/o como costuras de unión o de estanqueidad entre la pared (3) del depósito en la zona de aberturas (23) y tapas (22) o elementos de conexión soldados con ésta, caracterizado porque por lo menos algunas de las costuras de soldadura (2) al menos parcialmente contienen un conducto (10) que se extiende en la dirección longitudinal de éstas, el cual puede ser aireado y evacuado.
Description
Depósito de combustible.
El invento se refiere a un depósito de
combustible de plástico, en particular a un tanque de plástico para
automóviles, con una o varias costuras de soldadura como zonas de
costura del cuerpo del depósito y/o como costuras de unión o de
estanqueidad entre la pared del depósito en la zona de aberturas y
tapas o elementos de conexión soldadas con ésta.
Semejantes depósitos de combustible como tanques
para automóviles, que en esencia están compuestos de polietileno,
son conocidos en las más diversas variantes; asimismo es conocido
que tales depósitos de combustible de plástico son más o menos
permeables para los hidrocarburos. En los depósitos de una sola capa
de polietileno los hidrocarburos pueden sin más difundirse a través
de la pared de los depósitos.
Una permeabilidad claramente reducida en
comparación con los depósitos de combustible de una sola capa de
polietileno se obtiene con depósitos de combustible que presentan
una estructura de pared de varias capas con capas de barrera
estancas a la difusión. Tales depósitos se fabrican en su mayoría
mediante moldeo de extrusión por soplado. Tampoco tales tanques o
depósitos son totalmente estancos a los gases. En estos tanques
causan problemas elementos de conexión como válvulas y boquillas
roscadas así como las costuras de soldadura, a través de las cuales
pueden difundirse los hidrocarburos, puesto que las capas de barrera
en la zona de las costuras de soldadura no están unidas
directamente unas con otras sino que están separadas en capas
residuales muy delgadas por material que tiene poco efecto de
barrera.
Este problema está ya abordado en el documento
WO 00/48859. Para la solución de este problema se propone allí
proveer un tanque de combustible de una protección en forma de
cubierta, que entre sí y la pared exterior del tanque forma un
espacio hueco configurado como cámara colectora de vapores de
combustible, que encierra las costuras del tanque así como diversas
aberturas de conexión y tapas. Esta protección está soldada con la
pared exterior del tanque. Una solución semejante es
extraordinariamente costosa, además en una construcción semejante
pueden ser emitidos al medio ambiente hidrocarburos a través de las
costuras de soldadura de la cubierta.
Por el documento DE 198 53 097 A1 es conocido
por ejemplo un depósito de combustible compuesto de dos mitades,
que presenta una pared fabricada de plástico por el proceso de
moldeo por inyección, componiéndose a su vez cada mitad del tanque
de envolturas dispuestas una sobre otra, entre las cuales está
mantenida libre una hendidura o rendija, siendo los vapores de
combustible que penetran en esta rendija evacuados y filtrados.
También en una construcción semejante las costuras de soldadura del
tanque representan potenciales puntos débiles.
Sirve por eso de base al invento el objeto de
mejorar un depósito de combustible del género mencionado al
principio, de tal manera que éste emita al medio ambiente los
mínimos vapores de combustible posibles.
El problema que sirve de base al invento es
solucionado porque por lo menos algunas de las costuras de soldadura
contienen al menos parcialmente un conducto que se extiende en la
dirección longitudinal de aquellas, el cual puede ser aireado y
evacuado.
El invento parte de que una estanqueidad total
de las costuras de soldadura sólo puede conseguirse con un coste de
construcción extraordinariamente alto, mientras que una aireación o
ventilación de las costuras de soldadura mediante un conducto que
pase a través de éstas puede realizarse con medios particularmente
sencillos.
El conducto puede presentar de preferencia
respectivamente en los extremos conexiones para la aireación y
evacuación.
Por ejemplo las conexiones pueden estar
provistas de válvulas de aireación o de evacuación.
En un depósito de combustible que ha sido
obtenido por moldeo de extrusión por soplado de una preforma en
bruto de varias capas, puede estar previsto que el conducto haya
sido producido mediante vaciados en los bordes del molde de
soplado.
En un depósito de combustible fabricado de dos
semienvolturas soldadas una con otra, en el cual las semienvolturas
están soldadas una con otra respectivamente en bridas de unión, en
las bridas de unión pueden estar previstos en cada caso vaciados en
forma de ranura que configuran al menos un conducto.
Alternativamente a esto el depósito de
combustible puede formarse de dos semienvolturas soldadas una con
otra frontalmente, estando mantenido libre al menos un conducto
entre dos escalones continuos de las semienvolturas.
La zona de costura del cuerpo del depósito puede
contener por secciones respectivamente un conducto, pudiendo varias
secciones de conducto comunicar con una conducción de evacuación
común. La evacuación de al menos un conducto puede efectuarse a
través de un elemento de filtro, preferentemente a través de un
filtro de carbón activado asignado de todos modos al depósito de
combustible.
Finalmente pueden estar previstos medios para la
aireación a presión de al menos un conducto. El aire de barrido así
introducido en el conducto puede ser conducido hacia el motor de
combustión interna o hacia el filtro de carbón activado existente
de todos modos en un automóvil. La ventilación de los conductos
puede efectuarse tanto por vacío como por sobrepresión.
Se parte sin embargo de que ya debido al
gradiente de concentración de los vapores de hidrocarburos en un
conducto según el invento se produce automáticamente una aireación,
cuando este conducto está conectado por ejemplo a un elemento de
filtro.
El invento es explicado a continuación con ayuda
de varios ejemplos de realización representados en los dibujos.
Muestran:
La Figura 1 una vista en perspectiva de
un depósito de combustible de plástico como tanque para
automóviles,
la Figura 2 una vista aumentada de una
costura de soldadura en un depósito de combustible de plástico
moldeado por soplado, que está realizado de manera conocida y
representa el estado de la técnica,
la Figura 3 un detalle aumentado de la
pared del depósito de combustible representada en la Figura 2,
la Figura 4 una sección de un depósito de
combustible según un primer ejemplo de realización del invento en
la zona de la costura de soldadura,
la Figura 5 una vista simplificada de la
costura de soldadura representada en la Figura 4,
la Figura 6 una sección parcial de un
molde de soplado, que ilustra la fabricación de un depósito de
combustible según el primer ejemplo de realización del invento,
la Figura 7 una sección aumentada de la
pared de un depósito de combustible según un segundo ejemplo de
realización del invento en la zona de la costura de soldadura,
estando compuesto este depósito de combustible de dos
semienvolturas,
las Figuras 8 a 11 diversas configuraciones de
la unión de dos semienvolturas para formar un depósito de
combustible y
las Figuras 12 y 13 vistas en sección aumentadas
de la pared de un depósito de combustible en la zona de aberturas
soldadas con tapas.
En la Figura 1 está representada una vista en
perspectiva muy simplificada de un depósito de combustible 1 de
plástico, que comprende una costura de soldadura continua 2. Este
depósito de combustible 1 está configurado preferentemente como
pieza moldeada hueca conformada por extrusión por soplado con una
pared 3 del depósito de varias capas, que de manera conocida tiene
una estructura de seis capas con una capa de barrera 4 para
hidrocarburos situada en el interior.
En este punto sería de mencionar que el invento
se refiere expresamente también a depósitos de combustible de dos
semienvolturas que fueron soldadas una con otra en el segundo calor.
Si las piezas de plástico a soldar una con otra tienen una
estructura de una sola capa o de varias capas es de importancia para
el invento sólo en cuanto a que se toma en consideración el
problema de las costuras de soldadura como potenciales puntos
débiles de difusión del depósito de combustible, especialmente en
caso de depósitos de combustible con paredes constituidas de varias
capas.
Esta problemática se explica a continuación con
ayuda de las Figuras 2 y 3, mostrando la Figura 2 una pared 3 del
depósito con una costura de soldadura 2 según el estado de la
técnica.
La Figura 3 muestra un detalle aumentado de la
pared 3 del depósito de la Figura 2, en el que puede observarse la
estructura típica de una pared 3 del depósito de varias capas de un
depósito de combustible fabricado por moldeo de extrusión por
soplado. La capa exterior designada con 5 así como la capa interior
designada con 6 se componen de polietileno, estando la capa
exterior dado el caso coloreada de oscuro, presentando la capa
exterior 5 un espesor de capa de aproximadamente el 10 al 15% del
espesor total de la pared del depósito y la capa interior como capa
de soporte un espesor de aproximadamente el 20%. Con 7 está
designada una capa de regenerado, es decir, de material de desecho
preparado, que por regla general se compone de una mezcla de todos
los materiales que forman la pared 3 del depósito. La capa de
barrera 4 está incluida con intercalación de capas intermedias
adhesivas 8 entre el regenerado 7 y la capa interior 6.
En la fabricación de un depósito de combustible
1 así constituido fabricado por moldeo de extrusión por soplado se
producen naturalmente por enfriamiento de la preforma tubular una
costura de soldadura 2 más o menos gruesa, en determinadas
circunstancias completamente continua, como está representada en la
Figura 2. Como puede observarse sin dificultad en la Figura, las
capas interiores 6 de la pared 3 del depósito están situadas
naturalmente unas sobre otras. En la región de la zona de
aplastamiento todas las capas se juntan unas en otras, sin embargo
a través de amplias partes de la unión por soldadura sólo las capas
interiores 6 de zonas de pared contiguas están situadas unas sobre
otras, aunque en espesores residuales pequeños. Estas capas
residuales tienen poco efecto de barrera contra hidrocarburos, de
manera que en consecuencia todavía una pequeña proporción de
hidrocarburos puede difundirse a través de la costura de soldadura
2.
El invento prevé por eso la configuración de la
costura de soldadura 2 representada en la Figura 4, que está
configurada de manera que ésta en su extensión longitudinal es
atravesada por un conducto 10, que está configurado de manera que
puede ser aireado y evacuado. Los hidrocarburos que desde el lado
interior del depósito de combustible 1 se difunden a través de las
capas interiores 6 soldadas unas con otras y entre las capas de
barrera 4 penetran por último en el conducto debido a la menor
presión parcial.
En los dibujos de los ejemplos de realización la
estructura de pared del depósito de combustible está representada
simplificada, ésta debe corresponder aproximadamente a la estructura
representada en la Figura 3.
Como está representado esquemáticamente en la
Figura 5, el conducto 10 está provisto en los extremos
respectivamente de una conexión de aireación 11 y de una conexión
de evacuación 12. Debido a un gradiente de concentración en el
conducto 10 con respecto a un elemento de filtro los vapores de
combustible fluyen forzadamente a través del conducto 10 y escapan
fuera de éste en el elemento de filtro. El conducto 10 puede sin
embargo también ser selectivamente barrido o ventilado con aire, y
precisamente o mediante aplicación de vacío o mediante carga con
presión. El aire de barrido no tiene necesariamente que ser
alimentado a un elemento de filtro, más bien puede ser alimentado
también al aire de combustión para el motor.
Las conexiones de aireación y de evacuación 11,
12 previstas para esto pueden haber sido moldeadas en la fabricación
del depósito de combustible 1 junto con éste.
La Figura 6 ilustra esquemáticamente la
fabricación de un depósito de combustible 1 según el invento
mediante extrusión por soplado. Con 13a y 13b están representados
en la Figura 6 los dos semimoldes de un molde de soplado en estado
cerrado, cuyos cantos de corte 14 separan el material que sobresale
fuera del molde de la pieza moldeada en bruto ya ensanchada bajo
sobrepresión, formando la costura de soldadura 2. Como se desprende
de la Figura 6, los bordes o los cantos de aplastado de los
semimoldes 13a, 13b están provistos respectivamente de una ranura
continua semicircular 15, que con los semimoldes 13a, 13b cerrados
configura un vaciado en forma de conducto. Para asegurar que el
conducto 10 queda libre y las paredes del depósito en esa zona no
están soldadas una con otra, en la dirección longitudinal de la
costura de soldadura 2 (en la Figura 6 hacia dentro en el plano del
dibujo) dado el caso están previstas varias agujas de soplado 16
dispuestas unas tras otras de manera distanciada, por ejemplo al
principio y al final del conducto, que llegan hasta dentro en el
vaciado formado por las ranuras 15 y mediante las cuales por medio
del aire de soplado se produce el moldeado del conducto 10.
En la Figura 7 está representada
esquemáticamente una unión de un depósito de combustible 1 de dos
semienvolturas 17 prefabricadas, constituidas respectivamente de
varias capas, estando las zonas a soldar una con otra configuradas
en cada caso como cuellos en forma de brida. Mediante los canales 19
previstos en los cuellos 18 después de la soldadura de ambas
semienvolturas 17 se forma asimismo un conducto 10 del género antes
descrito.
En las Figuras 8 a 11 están representadas
distintas variantes de las paredes 3 del depósito en la soldadura
de dos semienvolturas 17 una con otra para formar un depósito de
combustible 1. En la variante de la configuración de la pared 3
del depósito representada en la Figura 8 en la zona de la costura de
soldadura 2 la pared interior de la primera semienvoltura 17 (en el
dibujo la semienvoltura superior) está soldada respectivamente con
la pared exterior de la segunda semienvoltura 17 formando entre sí
el conducto 10. En esta configuración de la unión entre las
semienvolturas 17 durante la realización de la unión puede ejercerse
presión en el interior del depósito sobre la costura de soldadura
2, por ejemplo mediante un medio gaseoso.
En la unión representada en la Figura 9 las
paredes 3 del depósito están soldadas frontalmente una con otra
formando respectivamente un escalón 20. Para el centrado de las
semienvolturas 17 una con respecto a otra y para mantener libre el
conducto 10 están previstos como distanciadores en cada caso botones
21 en el lado interior y en el lado exterior en las zonas de pared
de las semienvolturas 17 que forman el conducto 10. Los botones 21
están en cada caso dispuestos en filas, que se extienden en la
dirección longitudinal de la costura de soldadura 2 (en el plano
del dibujo hacia dentro).
En la unión de las semienvolturas 17
representada en las Figuras 10 y 11 una semienvoltura 17 está
configurada ensanchándose cónica en dirección a su abertura,
mientras que la otra semienvoltura 17 está configurada estrechándose
cónica complementaria a ella, de lo que resulta una posición
angular de la costura de soldadura 2 o de las costuras de soldadura
2, que compensa las inexactitudes de moldeo y en la cual mediante el
ensamblaje de las semienvolturas 17 se ejerce la presión sobre la
costura de soldadura 2.
En el texto precedente en los correspondientes
puntos se trata en cada caso sólo de una costura de soldadura, bajo
lo cual sin embargo también deben entenderse dos costuras de
soldadura apartadas una de otra, separadas por el conducto 10.
En las Figuras 12 y 13 está finalmente
representada en cada caso la soldadura de una tapa 22 de varias
capas, con al menos una capa de barrera 4 incluida en éstas, con la
pared 3 del depósito en la zona de una abertura 23. En la tapa 22
en el lado interior de ésta, es decir, en el lado de ésta dirigido
hacia la pared 3 del depósito, está previsto en cada caso un canal
19 semicircular en sección transversal, continuo en el lado del
borde, que forma un conducto asimismo semicircular en sección
transversal. No está previsto un correspondiente canal en la pared
3 del depósito, puesto que esto no es indispensable y sólo
representaría un innecesario debilitamiento de la pared 3 del
depósito en esta zona. Naturalmente el conducto también podría estar
configurado de manera análoga en los ejemplos de realización según
las Figuras 7, 8, 10 y 11. La Figura 13 muestra la soldadura de una
tapa en la zona de una abertura 23, donde la pared 3 del depósito
configura una brida de tapa 24. En esta Figura están representadas
respectivamente una conexión de aireación 11 y una conexión de
evacuación 12 que se comunican con el conducto 10, que también están
previstas, pero no están dibujadas, en el ejemplo de realización
mostrado en la Figura 12.
\dotable{\tabskip\tabcolsep#\hfil\+#\hfil\tabskip0ptplus1fil\dddarstrut\cr}{
1 \+ Depósito de combustible\cr 2 \+ Costura de soldadura\cr 3 \+
Pared del depósito\cr 4 \+ Capa de barrera\cr 5 \+ Capa
exterior\cr 6 \+ Capa interior\cr 7 \+ Regenerado\cr 8 \+ Capas
intermedias adhesivas\cr 9 \+ Zonas de aplastamiento\cr 10 \+
Conducto\cr 11 \+ Conexión de aireación\cr 12 \+ Conexión de
evacuación\cr 13a, 13b \+ Semimoldes\cr 14 \+ Cantos de corte\cr
15 \+ Ranura\cr 16 \+ Aguja de soplado\cr 17 \+ Semienvolturas\cr
18 \+ Cuello\cr 19 \+ Canal\cr 20 \+ Escalón\cr 21 \+ Botones\cr
22 \+ Tapa\cr 23 \+ Abertura\cr 24 \+ Brida de
tapa\cr}
Claims (12)
1. Depósito de combustible de plástico, en
particular tanque de plástico para automóviles, con una o varias
costuras de soldadura (2) como zonas de costura del cuerpo del
depósito y/o como costuras de unión o de estanqueidad entre la
pared (3) del depósito en la zona de aberturas (23) y tapas (22) o
elementos de conexión soldados con ésta, caracterizado
porque por lo menos algunas de las costuras de soldadura (2) al
menos parcialmente contienen un conducto (10) que se extiende en la
dirección longitudinal de éstas, el cual puede ser aireado y
evacuado.
2. Depósito de combustible según la
reivindicación 1, caracterizado porque el conducto (10)
presenta de preferencia respectivamente en los extremos conexiones
(11, 12) para la aireación o la evacuación.
3. Depósito de combustible según la
reivindicación 2, caracterizado porque las conexiones están
provistas de válvulas de aireación o de evacuación.
4. Depósito de combustible según una de
las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque éste está
configurado de varias capas, con al menos una capa de barrera para
hidrocarburos totalmente incluida en su pared.
5. Depósito de combustible según una de
las reivindicaciones 1 a 4, que ha sido obtenido por extrusión por
soplado de una preforma en bruto de varias capas, en cuya pared está
totalmente incluida al menos una capa de barrera para
hidrocarburos, caracterizado porque el conducto (10) ha sido
formado mediante vaciados en los cantos de aplastamiento del molde
de soplado.
6. Depósito de combustible según una de
las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque éste se ha
obtenido de dos semienvolturas (17) soldadas una con otra, estando
las semienvolturas (17) soldadas una con otra respectivamente en
bridas de unión, estando previsto en al menos una brida de unión al
menos un vaciado en forma de ranura que configura el conducto
(10).
7. Depósito de combustible según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque éste ha sido
obtenido de dos semienvolturas (17) soldadas una con otra, estando
las semienvolturas (17) soldadas una con otra respectivamente en
bridas de unión, en las cuales están previstos respectivamente por
parejas vaciados en forma de ranura que configuran el conducto
(10).
8. Depósito de combustible según la
reivindicación 1, caracterizado porque éste ha sido obtenido
de dos semienvolturas (17) soldadas frontalmente una con otra,
estando mantenido libre al menos un conducto (10) entre dos
escalones continuos (20) de las semienvolturas (17).
9. Depósito de combustible según una de las
reivindicaciones 6 a 8, caracterizado porque las
semienvolturas (17) han sido obtenidas por separación de un
recipiente moldeado por soplado.
10. Depósito de combustible según una de las
reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la zona de
soldadura del cuerpo del depósito contiene por secciones
respectivamente un conducto (10), comunicando varias secciones de
conducto con una conducción de evacuación común.
11. Depósito de combustible según una de las
reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque una evacuación
de al menos un conducto se efectúa a través de un elemento de
filtro, preferentemente a través de un filtro de carbón activado
asignado al depósito.
12. Depósito de combustible según una de las
reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque están previstos
medios para la aireación a presión de al menos un conducto
(10).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10054874A DE10054874C2 (de) | 2000-11-06 | 2000-11-06 | Kraftstoffbehälter |
| DE10054874 | 2000-11-06 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2258564T3 true ES2258564T3 (es) | 2006-09-01 |
Family
ID=7662249
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES01992655T Expired - Lifetime ES2258564T3 (es) | 2000-11-06 | 2001-10-05 | Deposito de combustible. |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US6715626B2 (es) |
| EP (1) | EP1332064B1 (es) |
| AT (1) | ATE322399T1 (es) |
| AU (1) | AU2002218125A1 (es) |
| CA (1) | CA2427402C (es) |
| DE (3) | DE10054874C2 (es) |
| ES (1) | ES2258564T3 (es) |
| WO (1) | WO2002036381A1 (es) |
Families Citing this family (31)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6877627B2 (en) * | 2003-01-28 | 2005-04-12 | Ti Group Automotive Systems, L.L.C. | Fuel tank |
| US7704440B2 (en) * | 2003-12-02 | 2010-04-27 | Ti Group Automotive Systems, L.L.C. | Fuel system component and method of manufacture |
| US8381928B2 (en) * | 2004-06-04 | 2013-02-26 | Ti Group Automotive Systems, L.L.C. | Multilayer fuel tank with a seam having an overlay for reducing vapor permeation |
| US7377295B2 (en) * | 2005-04-07 | 2008-05-27 | Traxxas Lp | Fuel filler cap for a model vehicle |
| US7225765B2 (en) * | 2005-05-26 | 2007-06-05 | Briggs And Stratton Corporation | Engine assembly |
| US20070235458A1 (en) * | 2006-04-10 | 2007-10-11 | Mann & Hummel Gmbh | Modular liquid reservoir |
| KR100761155B1 (ko) * | 2006-04-28 | 2007-10-04 | 엘지전자 주식회사 | 김치냉장고 인너케이스 |
| US7810666B2 (en) * | 2006-07-07 | 2010-10-12 | Kautex Textron Gmbh & Co. Kg | Fuel tank seam with lead-through means |
| DE102006060306A1 (de) * | 2006-12-20 | 2008-06-26 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Betreiben eines Kraftstoffversorgungssystems eines Kraftfahrzeugs |
| US7829819B2 (en) * | 2007-02-08 | 2010-11-09 | Automotive Components Holdings, Llc | Attaching a component to an internal surface of a tank formed of polymer |
| CN101823425B (zh) * | 2009-01-22 | 2014-05-21 | 麦格纳斯太尔燃油系统公司 | 具有内装件的燃油箱及其制造方法 |
| US20110062163A1 (en) * | 2009-09-16 | 2011-03-17 | Mann+Hummel Gmbh | Multi-layer coolant reservoir |
| US20110240507A1 (en) * | 2010-04-02 | 2011-10-06 | Peter John Snelling | Water tank improvements |
| US8528774B2 (en) | 2011-06-10 | 2013-09-10 | Paccar Inc | Fuel cooler assembly |
| DE102012023172A1 (de) * | 2012-11-28 | 2014-06-12 | Kautex Textron Gmbh & Co. Kg | Instationärer Behälter sowie Verfahren zu dessen Herstellung |
| DE102013004931A1 (de) * | 2013-03-22 | 2014-09-25 | Kautex Textron Gmbh & Co. Kg | Verfahren zur Herstellung eines Kraftstoffbehälters sowie Kraftstoffbehälter |
| US20150102038A1 (en) * | 2013-10-16 | 2015-04-16 | Kenneth S. Anderson | Spare Tire Fuel Tank |
| USD751023S1 (en) * | 2014-05-05 | 2016-03-08 | Nicholas Hennen | Fuel tank |
| DE102014015961A1 (de) * | 2014-10-31 | 2016-05-04 | Sig Technology Ag | Behältervorläufer, insbesondere zum Herstellen eines Nahrungsmittelbehälters, aus einem Laminat mit geschältem und teilweise auf sich selbst umgeschlagenen Randbereich |
| DE102014222286A1 (de) | 2014-10-31 | 2016-05-04 | Kautex Textron Gmbh & Co. Kg | Betriebsflüssigkeitsbehälter für ein Kfz aus thermoplastischem Kunststoff |
| US10302198B2 (en) * | 2016-11-08 | 2019-05-28 | Gm Global Technology Operations Llc. | Sealing interface for corrosion protection |
| DE102017119707A1 (de) * | 2017-08-28 | 2019-02-28 | Kautex Textron Gmbh & Co. Kg | Flüssigkeitsbehälter und Verfahren zum Herstellen eines Flüssigkeitsbehälters |
| DE102017119708A1 (de) * | 2017-08-28 | 2019-02-28 | Kautex Textron Gmbh & Co. Kg | Flüssigkeitsbehälter für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Herstellen eines Flüssigkeitsbehälters |
| US11939105B2 (en) | 2017-08-29 | 2024-03-26 | Goodrich Corporation | 3D woven conformable tank |
| US11091266B2 (en) | 2017-08-29 | 2021-08-17 | Goodrich Corporation | Conformable tank fabricated using additive manufacturing |
| US10703481B2 (en) * | 2017-08-29 | 2020-07-07 | Goodrich Corporation | Conformable tank with sandwich structure walls |
| US10816138B2 (en) | 2017-09-15 | 2020-10-27 | Goodrich Corporation | Manufacture of a conformable pressure vessel |
| JP6704886B2 (ja) * | 2017-09-28 | 2020-06-03 | 本田技研工業株式会社 | 樹脂製燃料タンク |
| USD890674S1 (en) * | 2018-10-12 | 2020-07-21 | Resource International Inc. | Tank for automotive applications |
| DE102019125403A1 (de) * | 2019-09-20 | 2021-03-25 | Kautex Textron Gmbh & Co. Kg | Kunststoffbehälter für kraftfahrzeuge mit zumindest einer versteifungsstruktur |
| JP7304331B2 (ja) * | 2020-09-18 | 2023-07-06 | 八千代工業株式会社 | 燃料タンク及び燃料タンクの製造方法 |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US628832A (en) * | 1895-02-09 | 1899-07-11 | Thomas R Morgan Sr | Overhead traveling crane. |
| US2273154A (en) * | 1940-04-05 | 1942-02-17 | Douglas A Stromsoe | Pipe joint |
| US3394841A (en) * | 1966-12-19 | 1968-07-30 | Standard Oil Co | Underground liquid storage system |
| CH624631A5 (es) * | 1977-11-29 | 1981-08-14 | Alusuisse | |
| US4349124A (en) * | 1980-09-22 | 1982-09-14 | Champion International Corporation | Composite paperboard tray |
| US4552281A (en) * | 1984-06-29 | 1985-11-12 | Owens-Corning Fiberglas Corporation | Glass fiber reinforced resin tank with particular joint structure |
| JPS628832A (ja) * | 1985-07-04 | 1987-01-16 | Nissan Motor Co Ltd | 金属・樹脂複層燃料タンク及びその製造方法 |
| DE3717192C2 (de) * | 1987-05-22 | 1997-10-02 | Walbro Automotive Gmbh | Kunststoff-Kraftstofftank |
| US5129544A (en) * | 1990-11-08 | 1992-07-14 | Jacobson Wendell L | Laminated fuel tank structure |
| DE19853097C2 (de) * | 1998-11-18 | 2001-02-01 | Mannesmann Vdo Ag | Kraftstoffbehälter |
| CA2262295A1 (en) * | 1999-02-18 | 2000-08-18 | Hans Schwochert | Multilayer fuel tank with integrated hydrocarbon collection chamber |
| DE19909041A1 (de) * | 1999-03-02 | 2000-09-07 | Mannesmann Vdo Ag | Zur Montage in einem Kraftfahrzeug vorgesehene Anordnung von Behältern |
| US7090091B2 (en) * | 1999-07-23 | 2006-08-15 | Richter Guenter | Large volume container for holding liquid media |
-
2000
- 2000-11-06 DE DE10054874A patent/DE10054874C2/de not_active Expired - Fee Related
-
2001
- 2001-06-26 DE DE20110548U patent/DE20110548U1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-10-05 CA CA002427402A patent/CA2427402C/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-10-05 AU AU2002218125A patent/AU2002218125A1/en not_active Abandoned
- 2001-10-05 WO PCT/DE2001/003823 patent/WO2002036381A1/de active IP Right Grant
- 2001-10-05 AT AT01992655T patent/ATE322399T1/de active
- 2001-10-05 ES ES01992655T patent/ES2258564T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2001-10-05 EP EP01992655A patent/EP1332064B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-10-05 DE DE50109456T patent/DE50109456D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-11-06 US US09/994,603 patent/US6715626B2/en not_active Expired - Lifetime
-
2004
- 2004-03-22 US US10/805,784 patent/US20040178205A1/en not_active Abandoned
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU2002218125A1 (en) | 2002-05-15 |
| EP1332064B1 (de) | 2006-04-05 |
| CA2427402A1 (en) | 2003-04-30 |
| CA2427402C (en) | 2007-01-09 |
| DE20110548U1 (de) | 2002-02-14 |
| US20020053566A1 (en) | 2002-05-09 |
| DE10054874A1 (de) | 2002-05-29 |
| US6715626B2 (en) | 2004-04-06 |
| ATE322399T1 (de) | 2006-04-15 |
| US20040178205A1 (en) | 2004-09-16 |
| WO2002036381A1 (de) | 2002-05-10 |
| EP1332064A1 (de) | 2003-08-06 |
| DE50109456D1 (de) | 2006-05-18 |
| DE10054874C2 (de) | 2003-05-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2258564T3 (es) | Deposito de combustible. | |
| US6612458B2 (en) | Double-wall fuel container | |
| ES2205672T3 (es) | Sistemas de tanques de combustible para un vehiculo automovil. | |
| ES2245668T3 (es) | Elemento filtrante. | |
| CN101410666B (zh) | 用于制造储罐内衬的方法 | |
| JP5096172B2 (ja) | 管形ガス案内エレメント及びガス生成／供給ユニット及びカーテン式ガスバッグユニット | |
| ES2220304T3 (es) | Inserto de deposito y procedimiento para su fabricacion. | |
| US8381928B2 (en) | Multilayer fuel tank with a seam having an overlay for reducing vapor permeation | |
| KR102153866B1 (ko) | 자동차용 액체 컨테이너 및 액체 컨테이너를 제조하기 위한 방법 | |
| JP4810406B2 (ja) | 燃料キャップ及びこれに使用される蒸発燃料吸着用キャニスタ | |
| KR20010070209A (ko) | 마우스가 구비된 취입용기의 제조방법, 패리슨을 취입하는것에 의해 오버몰드되는 인서트, 및 오버몰드된 인서트를포함하는 취입용기 | |
| US5599384A (en) | Fuel vapor treatment device | |
| US10744870B2 (en) | Operating fluid container with stiffening element, and method for producing an operating fluid container | |
| JP2009500251A (ja) | 通気可能な袋 | |
| BR112012022183B1 (pt) | Recipiente de fluido e métodos de formação de um recipiente de fluido | |
| EP1179445B1 (en) | Plastic fuel tank having an arrangement for welding a component part in a fuel impermeable manner | |
| ES2419233T3 (es) | Depósito de combustible de material sintético termoplástico con componentes integrados funcionales para la ventilación y aireación, para la extracción de combustible o similares | |
| JP2006198810A (ja) | 合成樹脂製液体タンクの製造方法及び合成樹脂製液体タンク | |
| ES2210819T3 (es) | Tubo, formado por envolturas situadas una encima de la otra. | |
| ES2238360T3 (es) | Sistema de canal de aspiracion de aire para un motor de combustion interna. | |
| EP3321073A1 (en) | Method for manufacturing a pressure vessel for automotive applications and pressure vessel |