ES2258430T3 - Procedimiento e instalacion para la verificacion de la resistencia de mastiles anclados verticales. - Google Patents

Abstract

Procedimiento para la verificación de la resistencia de un mástil (3) anclado vertical y estacionario, en el que el mástil es cargado mecánicamente a flexión y en este caso se evalúa el comportamiento del mástil para la determinación de su resistencia, caracterizado porque en la relación temporal con el proceso de prueba, se calcula y documenta el lugar de emplazamiento del mástil por medio de un sistema de navegación por satélite, siendo utilizado para la verificación un aparato de prueba (1), en el que está presente un saliente desplazable, que está provisto en el extremo libre con un manguito (4) para abarcar el mástil (3), estando dispuesta una antena GPS (7) de forma desprendible en el extremo del saliente que lleva el manguito (4).

Description

Procedimiento e instalación para la verificación de la resistencia de mástiles anclados verticales.

La invención se refiere a un procedimiento para la verificación de la resistencia de un mástil anclado vertical y estacionario, en el que el mástil es cargado mecánicamente a flexión y de esta manera se analiza el comportamiento del mástil para la determinación de su resistencia. Además, la invención se refiere a una instalación para la verificación de un mástil anclado de esta manera con un aparato de prueba móvil, especialmente un vehículo de prueba, en el que está prevista una unidad de fuerza, a través de la cual el mástil está cargado a flexión, y que presenta una instalación para el alojamiento de los datos que documentan el comportamiento del mástil durante el proceso de prueba.

En los procedimientos e instalaciones de este tipo (EP 0 638 794 B1, WO 97/40355) se trata especialmente de la verificación de la resistencia estática y de la resistencia a la flexión de mástiles que soportan lámparas de instalaciones de iluminación, pero también de señales, placas de tráfico y mástiles de soporte similares, que son utilizados, por ejemplo, por comunidades, proveedores de energía y ciudades.

El documento EP 0 638 794 A describe un procedimiento y un dispositivo para la verificación de la resistencia estática y de la resistencia a la flexión de mástiles anclados verticales, en los que los mástiles están expuestos a un par de flexión variable. Con una unidad de fuerza, que está dispuesta en un vehículo, se introduce una fuerza creciente en un mástil por encima de su anclaje y el mástil es cargado de esta manera con un par de flexión. Con un sensor de recorrido que se aplica en el mástil por encima del anclaje del mástil se registra entonces la desviación del mástil y con la ayuda de la fuerza y de la desviación se determina si el mástil se deforma plásticamente.

Si se puede poner a la disposición de una empresa que se ocupa de la verificación de mástiles por parte del operador un material de mapas, entonces, en principio, existe la posibilidad de registrar los lugares de emplazamiento de los mástiles a verificar o verificados en un mapa que representa, por ejemplo, una región determinada de la ciudad, en la que están instalados los mástiles. En este caso, se orienta, con respecto a la asociación de los lugares de emplazamiento de los mástiles respectivos, los números de las casas, los cruces de calles, los nombres de las calles y las particularidades constructivas. Actualmente se enumeran también todavía los mástiles de forma sucesiva a lo largo de una calle.

Pero aparte del gasto considerable implicado con ello, se producen con frecuencia también en el curso del tiempo modificaciones de los recorridos de las calles y de las otras características de orientación previamente seleccionadas así como la sustitución y nueva instalación de mástiles, lo que conduce de una manera forzosa, en el caso de que existan una pluralidad de sistemas de mástiles presentes en el operador a una pérdida de la visión de conjunto, en el caso de que el material de mapas existente no sea actualizado de una manera continua con los lugares de emplazamiento de los mástiles registrados, lo que solamente se realiza en casos raros.

Por lo tanto, muchos operadores de instalaciones de iluminación carecen de una visión de conjunto de sus sistemas de mástiles. De esta manera, se dificulta el mantenimiento y la conservación y resulta poco económico o incluso imposible. Por lo tanto, una planificación económica y consciente de la seguridad presupone que el operador de tales instalaciones y sistemas tiene un conocimiento exacto del estado y del lugar de emplazamiento de los mástiles.

Se conoce a partir del documento US 6.023.986 A un sistema para la localización de daños de una tubería. Este sistema contiene un sistema de navegación por inercia, un vehículo de pruebe "en-línea", puntos de control para la utilización con un GPS (Sistema de Localización Global) y un sistema de navegación por inercia así como un programa de ordenador para el registro y procesamiento de los datos calculados. Por medio del sistema de navegación por inercia se determina la posición geográfica, la latitud y la altitud del puesto de ensayo, pudiendo mejorarse la exactitud de los valores calculados de esta manera a través de la utilización del GPS.

A través de la invención deben eliminarse los problemas representados y, por lo tanto, debe proponerse un procedimiento y una instalación, con los que en el transcurso de la verificación de la seguridad de emplazamiento de los mástiles, se puede determinar con exactitud de una manera fiable el lugar de emplazamiento del mástil respectivo así como se puede documentar con facilidad.

Para la solución de este cometido se configura el procedimiento mencionado al principio de acuerdo con la invención de tal forma que en la relación temporal con el proceso de prueba, se determina y se documenta el lugar de emplazamiento del mástil por medio de un sistema de navegación por satélite. En particular, esto se lleva a cabo a través de la utilización del GPS (Sistema de Localización Global) y del sistema DGPS (GPS Diferencial, que funciona de una manera todavía más exacta, como sistema de navegación, puesto que actualmente la exactitud de la medición del sistema DGPS, con relación a las coordenadas de emplazamiento, está en el intervalo de centímetros.

A este respecto, para la verificación se utiliza un aparato de prueba en el que está presente un saliente desplazable. Este saliente está provisto en el extremo libre con un manguito para abarcar el mástil, estando dispuesta una antena GPS de forma desprendible en el extremo del saliente que lleva el manguito.

A diferencia de los sistemas de navegación conocidos (DE 41 36 136 C1, EP 0 574 009 A2, EP 847 537 B1, US 5.422.813 y US 5.477.228, en el sistema que se aplica de acuerdo con la invención no se trata de la determinación del lugar de objetos móviles y tampoco de un sistema de navegación en el sentido propiamente dicho, sino de la determinación de lugares fijos de localización de mástiles, lo que se puede llevar a cabo antes, durante o también después de la verificación de la resistencia del mástil respectivo.

En particular, se registran las coordenadas del lugar de emplazamiento del mástil y se documentan desde el punto de vista cartográfico, siendo transmitido, por ejemplo, el lugar de emplazamiento del mástil en forma de un símbolo sobre un mapa digital. También se pueden prever símbolos correspondientes para diferentes tipos de mástiles y se pueden transmitir sobre un mapa de este tipo.

Además, existe la posibilidad de crear a partir de los datos digitalizados de los lugares de emplazamiento de varios mástiles y del mapa digitalizado una base de datos que se pone a la disposición de los operadores de los sistemas de mástiles por la empresa de verificación. De una manera más conveniente, la base de datos se aplica en combinación con un software de prueba, de manera que contiene también los datos de los resultados respectivos de las pruebas de los mástiles y el operador no sólo puede determinar dónde están situados los mástiles respectivos, sino también qué mástiles han sido determinados, dado el caso, en el proceso de prueba, como no suficientemente estables.

El software de prueba combina, por lo tanto, las coordenadas de un mástil con los resultados de la verificación de la estabilidad, de manera que se obtiene un conjunto de datos homogéneo, que es memorizado en la base de datos y entonces puede ser representado por media de un sistema de información geográfica en mapas digitalizados adecuados que están referenciados al lugar. De esta manera, naturalmente, es posible adicionalmente también consultar datos registrados directamente sobre el mapa.

La instalación mencionada al principio para la verificación de mástiles se caracteriza porque con objeto de la determinación del lugar de emplazamiento del mástil, se equipa el aparato de prueba con un receptor GPS (Sistema de Localización Global) para la recepción de señales GPS y con un receptor UKW para la recepción de datos de corrección a través de señales RDS (Sistema de datos de Radio) y porque el receptor GPS y el receptor UKW forman un receptor DGPS (GPS Digital), cuyas señales, que representan el lugar de emplazamiento del mástil, se pueden transmitir a una memoria digital de datos. En este caso, se puede tratar de una agenda, un PC o un organizador.

Los aparatos de prueba móvil, es decir, los vehículos de prueba, están equipados con un saliente desplazable, que está previsto en el extremo libre de un manguito para abarcar el mástil. En este caso, la antena GPS está dispuesta de una manera desprendible en el extremo del saliente que lleva el manguito, es decir, en la mayor proximidad posible al mástil abarcado por el manguito, para conseguir una determinación lo más exacta posible de las coordenadas del lugar de emplazamiento del mástil.

Será conveniente realizar la determinación del lugar de emplazamiento antes de la verificación de la estabilidad del mástil, puesto que puede suceder que un mástil defectuoso se pueda deformar durante el proceso de prueba y entonces no sería posible ya una determinación exacta del lugar de emplazamiento.

En el dibujo adjunto se representa de forma esquemática un ejemplo de realización descrito a continuación de una instalación de acuerdo con la invención.

El aparato de prueba es un vehículo de prueba móvil 1 con un saliente 2 de varios brazos, que cuando el vehículo de prueba está parado, se puede mover con respecto a un mástil 3 a verificar y de acuerdo con el procedimiento de prueba se puede mover también a la inversa y, en concreto, con u manguito 4 colocado en el extremo libre del saliente 2 y colocado alrededor del manguito 3. Los detalles del procedimiento de prueba así como la determinación de los valores de medición que se refieren a la resistencia del mástil son conocidos y, por lo tanto, no es necesario describirlos. A este respecto, se puede remitir, entre otras, a las publicaciones ya citadas EP 0 638 794 B1 y WO 97/40355.

Las señales GPS 6 que proceden de los satélites, que son recibidas por una antena 7 asociada al vehículo de prueba 1, llegan a un receptor GPS no representado en detalle en junto al vehículo de prueba 1. Las mismas señales GPS son recibidas de la misma manera por una antena GPS 8 de una estación de referencia 9 estacionaria y dimensionada exacta, que determina a partir de las señales GPS actuales su "lugar de emplazamiento" y en el caso de desviaciones de su lugar de emplazamiento real calcula datos de corrección y los transmite a través de radio a una estación de radiodifusión UKW 10 representada de forma automática a través de un mástil de emisión.

A partir de la antena de emisión 11 de esta estación 10, se difunden los datos de corrección junto con las señales RDS habituales y con otras señales que contienen datos de información y son recibidos por una antena UKW 13 de un sintonizador UKW que está instalada en el vehículo de prueba 1.

Este sintonizador forma junto con el receptor GPS un receptor DGPS, es decir, un receptor GPS diferencial, que posibilita, en virtud de los datos de corrección separados de la señal RDS con un decodificador, llamados también señales diferenciales, una alta exactitud con relación a la fijación de las coordenadas del lugar de emplazamiento del mástil. Otros detalles de esta técnica conocida en sí se deduce, entre otros, también a partir de las publicaciones ya citadas DE 41 36 136 C1, EP 0 574 009 A2 y US 5.477.228.

Como ya se ha mencionado, los datos determinados en cada caso para las coordenadas del lugar de emplazamiento del mástil pueden ser memorizados en forma digital en una memoria de datos, que puede ser una agenda que se encuentra en el vehículo de prueba con monitor conectado, sobre el que se pueden representar los datos en forma de tabla o también el mapa digitalizado con el lugar respectivo de emplazamiento del mástil. La base de datos con software correspondiente puede estar asociada a un ordenador externo, que se puede encontrar en la sede de la empresa que realiza la verificación del mástil y al que se alimentan los datos que deben registrarse en la base de datos a través de radio. Por último, en el ordenador pueden estar conectados aparatos de salida, como por ejemplo monitores, impresoras y similares, a los que se alimentan los valores memorizados en la base de datos utilizando un software adecuado.

Claims (7)

1. Procedimiento para la verificación de la resistencia de un mástil (3) anclado vertical y estacionario, en el que el mástil es cargado mecánicamente a flexión y en este caso se evalúa el comportamiento del mástil para la determinación de su resistencia, caracterizado porque en la relación temporal con el proceso de prueba, se calcula y documenta el lugar de emplazamiento del mástil por medio de un sistema de navegación por satélite, siendo utilizado para la verificación un aparato de prueba (1), en el que está presente un saliente desplazable, que está provisto en el extremo libre con un manguito (4) para abarcar el mástil (3), estando dispuesta una antena GPS (7) de forma desprendible en el extremo del saliente que lleva el manguito (4).

2. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado por la utilización del GPS, especialmente del DGPS, como sistema de navegación.

3. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque las coordenadas del lugar de emplazamiento del mástil son registradas y documentadas cartográficamente.

4. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el lugar de emplazamiento del mástil (3) es transmitido en forma de un símbolo sobre un mapa digital.

5. Procedimiento según la reivindicación 4, caracterizado porque a partir de los datos digitalizados del lugar de emplazamiento de varios mástiles (3) y del mapa digital se crea una base de datos.

6. Procedimiento según la reivindicación 5, caracterizado porque la base de datos se aplica en combinación con un software de prueba que contiene también los datos digitalizados de los resultados de prueba del mástil.

7. Instalación para la verificación de la resistencia de un mástil anclado vertical y estacionario con un aparato de prueba móvil (1), especialmente un vehículo de prueba, en el que está prevista una unidad de fuerza, a través de la cual el mástil puede ser cargado a flexión, y que presenta una instalación para el alojamiento de los datos que documentan el comportamiento del mástil durante el proceso de prueba, caracterizada porque con objeto de la determinación del lugar de emplazamiento del mástil, se equipa el aparato de prueba (1) con un receptor GPS para la recepción de señales GPS y con un receptor UKW para la recepción de datos de corrección, en la que en el aparato de prueba (1) está presente un saliente desplazable (2), que está provisto en el extremo libre con un manguito (4) para abarcar el mástil (3), estando dispuesta la antena GPS (7) de forma desprendible en el extremo del saliente que lleva el manguito (4) y en la que el receptor GPS y el receptor UKW forman un receptor DGPS, cuyas señales, que representan el lugar de emplazamiento del mástil (3), se pueden transmitir sobre una memoria de datos digital.