ES2257892B1

ES2257892B1 - Mejoras introducidas en la patente de invencion 200200335 referente a un sistema automatico para evitar fugas de fluidos en circuitos presurizados.

Info

Publication number: ES2257892B1
Application number: ES200300792A
Authority: ES
Inventors: Christian Andres Wagner; Juan Jose Vazquez Roa; Frances Josep Hernandez Bonet
Original assignee: Bearcat S A; BEARCAT SA
Current assignee: Bearcat S A; BEARCAT SA
Priority date: 2002-02-12
Filing date: 2003-04-03
Publication date: 2007-11-16
Anticipated expiration: 2023-04-03
Also published as: ES2257892A1; ES2216667B1; ES2216667A1

Abstract

Mejoras introducidas en la patente de invención 200200335 referente a un sistema automático para evitar fugas de fluidos en circuitos presurizados, comprendiendo el sistema una válvula pilotada por presión, de corte del flujo de un fluido que circula por el conducto de ida de un circuito presurizado, incorporando el sistema un conducto de aire presurizado que pilota el cierre de la válvula, e incorporando este conducto un elemento regulador de presión y una válvula de purgado y rearmado, mientras que en los conductos de ida y de aire presurizado se instalan sendos manómetros y en el conducto de retorno un elemento antirretorno, en cuyo conducto de retorno se dispone una derivación a través de la cual la presión existente en el mismo pilota la apertura de la válvula de corte de flujo del fluido que circula por el conducto de ida del circuito presurizado.

Description

Mejoras introducidas en la patente de invención 200200335 referente a: "Un sistema automático para evitar fugas de fluidos en circuitos presurizados".

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a unas mejoras introducidas en la patente de invención 200200335 referente a un sistema automático para evitar fugas de fluidos en circuitos presurizados, especialmente del fluido refrigerante de un circuito, abierto o cerrado, de refrigeración del tipo de los que utilizan un medio líquido para la refrigeración de la fuente de calor, y que tiene presión de retorno superior a la atmosférica.

Antecedentes de la invención

En la patente de invención 200200335 se protege un sistema automático para evitar fugas en circuitos presurizados, tales como los de refrigeración de una fuente de calor, con presiones de retorno superiores a la atmosférica.

Este sistema protegido en la patente 200200335 comprende una válvula de doble acción y pilotada por presión, que se intercala en el conducto de ida del circuito presurizado, en el cual existe igualmente una derivación mediante la cual la presión existente en el mismo pilota la apertura de la válvula, mientras que el cierre de ésta es pilotado por la presión existente en un conducto de aire presurizado, con elemento regulador de la presión y válvula de purgado y rearmado, siendo suministrado preferentemente el aire presurizado por medio de un compresor.

Para controlar las presiones de funcionamiento del sistema se disponen sendos manómetros, tanto en el conducto de ida del fluido como en el de aire presurizado. Igualmente en el conducto de retorno se instala un elemento antirretorno para evitar reflujos en sentido inverso en caso de rotura de algún tramo anterior del conducto de retorno, o el de ida, del fluido.

Este sistema funciona correctamente, sin embargo se puede aumentar su sensibilidad de respuesta a la fuga mediante la mejora que propone la invención.

Descripción de la invención

Las mejoras que propone la invención optimizan el funcionamiento del sistema protegido en la solicitud de patente de invención 200200335.

De acuerdo con la invención, las mejoras consisten en intercalar una derivación en el conducto de retorno para pilotar la apertura de la válvula de corte dispuesta en el conducto de ida del fluido, en lugar de efectuar esta derivación en el propio conducto de ida, como se hacía en la patente 200200335. De este modo se gana en rapidez de respuesta, ya que la caída de presión en el conducto de retorno es instantánea independientemente del punto donde se produzca la fuga, cosa que no ocurre en el conducto de ida. Esta derivación dispuesta en el conducto de retorno se sitúa antes del punto donde está instalado el elemento antirretorno, ya que en caso contrario no funcionaría.

El funcionamiento del sistema es como sigue:

En estado normal de funcionamiento, la presión en el conducto de aire presurizado es regulada para que sea superior a la presión atmosférica e inferior a la presión existente en el conducto de ida del fluido. Esto mantiene la válvula de corte de flujo de fluido abierta, con lo cual el fluido está circulando.

En caso de fuga de líquido, la presión en el conducto de retorno tiende a igualarse con la atmosférica, descendiendo por debajo de la presión del conducto de aire presurizado. Esto hace bascular la válvula de corte, que interrumpe el flujo de fluido e impide su salida por la fuga.

Cuando el sistema se instala en un circuito cerrado, el elemento antirretorno del conducto de retorno simultáneamente impide la salida del fluido almacenado en el mismo a través de la fuga, ya que en este tramo del circuito el fluido también está sometido a una presión superior a la presión atmosférica.

Una vez reparada la fuga, es necesario rearmar el sistema, ya que hasta que se restablezca la circulación del refrigerante, la presión en el conducto de ida será inferior a la presión del aire presurizado. El rearmado se produce actuando la válvula de purgado, a través de la cual se elimina el exceso de presión de aire hasta que la válvula de corte del fluido se vuelva a abrir. Una vez que la presión en el conducto de ida vuelva a superar a la presión existente en el conducto de aire presurizado, se deja de pulsar la válvula de purgado, que recupera su posición original y el sistema queda rearmado y listo para el funcionamiento normal.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1 muestra un esquema de funcionamiento del sistema, incorporando las mejoras de la invención, en condiciones de funcionamiento normal.

La figura 2 muestra un esquema de funcionamiento del sistema, incorporando las mejoras de la invención, cuando se produce una fuga.

La figura 3 muestra un esquema funcionamiento del sistema, incorporando las mejoras de la invención, durante el rearmado del mismo para su inicialización después de una fuga.

Descripción de una realización práctica de la invención

El sistema 1 está constituido por una válvula 2 de doble acción pilotada por presión, de dos vías y dos posiciones, que se intercala en el conducto 3 de ida del fluido refrigerante de un circuito 4 cerrado que refrigera una fuente 5 de calor y recircula el fluido nuevamente una vez enfriado en un radiador 6. Igualmente en el conducto 3 se intercala un manómetro 7 de visualización de la presión existente en el mismo.

La válvula 2, según las mejoras introducidas, es pilotada en su apertura por la presión existente en el conducto 8 de retorno, gracias a una derivación 9 del mismo, y en su cierre por la presión de aire existente en un conducto 10 que se conecta a una fuente 11 de suministro de aire a presión, siendo esta presión suministrada idealmente de 6 atmósferas. En el conducto 10 se dispone también un manómetro 12 y un elemento 13 regulador de la presión, ya que ésta en el funcionamiento normal del sistema debe ser superior a la atmosférica e inferior a la presión existente en el conducto 3, la cual se refleja la manómetro 7.

Si se cumplen estas condiciones de presión es que no hay fugas de fluido refrigerante, y la válvula 2 está abierta y el circuito 4 funcionando.

En caso de que se de una fuga loa de fluido, la presión en el conducto 3 tenderá a igualarse con la atmosférica y bajará por debajo de la presión del aire existente en el conducto 10, lo que el producirá el corte del flujo de refrigerante por el conducto 3. Simultáneamente, una válvula 14 antirretorno impedirá la fuga de fluido refrigerante almacenado en el conducto 8 de retorno del circuito 4, ya que también está a una presión superior a la atmosférica. De este modo se evita la fuga del fluido almacenado tanto en el conducto de ida como el de retorno.

Cuando se ha producido la actuación del sistema y se ha reparado la fuga hay que proceder al rearmado del mismo, ya que la presión en el conducto 3 no puede superar a la existente en el conducto 10 hasta que no recircula el fluido y alcanza la temperatura y presión de funcionamiento. Para rearmar el sistema se purga la presión de aire existente del conducto 10 por medio de una válvula 12a de tres vías y dos posiciones, de accionamiento manual y dotada de un resorte recuperador. Una vez que la presión en el conducto 3 supera a la presión existente en el conducto 10, se puede dejar de actuar sobre la válvula 12a, y el sistema estará rearmado y funcionando.

Claims

1. Mejoras introducidas en la patente de invención 200200335 referente a un sistema automático para evitar fugas de fluidos en circuitos presurizados, comprendiendo el sistema una válvula, de doble acción y pilotada por presión, de corte del flujo de un fluido que circula por el conducto de ida de un circuito presurizado, incorporando el sistema un conducto de aire presurizado que pilota el cierre de la válvula, e incorporando dicho conducto de aire presurizado un elemento regulador de presión y una válvula de purgado y rearmado del sistema, mientras que en el conducto de ida y de aire presurizado se instalan sendos manómetros y en el conducto de retorno un elemento antirretorno; caracterizado porque en el conducto de retorno se dispone una derivación a través de la cual la presión existente en el mismo pilota la apertura de la válvula de corte de flujo del fluido que circula por el conducto de ida del circuito presurizado.