ES2216667B1 - Sistema automatico para evitar fugas de fluidos en circuitos presurizados. - Google Patents
Sistema automatico para evitar fugas de fluidos en circuitos presurizados.Info
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Abstract
Sistema automático para evitar fugas de fluidos en circuitos presurizados que comprende una válvula, de doble acción y pilotada por presión, de corte del flujo de un fluido que circula por el conducto de ida de un circuito presurizado. El conducto de ida tiene una derivación a través de la cuál la presión existente en el mismo pilota la apertura de la válvula. El sistema incorpora un conducto de aire presurizado que pilota el cierre de la válvula. El conducto de aire presurizado incorpora un elemento regulador de presión y una válvula de purgado y rearmado del sistema. En el conducto de ida y de aire presurizado se instalan sendos manómetros.
Description
Sistema automático para evitar fugas de fluidos
en circuitos presurizados.
La presente invención se refiere a un sistema
automático para evitar fugas de fluidos en circuitos presurizados,
especialmente del fluido refrigerante de un circuito, abierto o
cerrado, de refrigeración del tipo de los que utilizan un medio
líquido para la refrigeración de la fuente de calor, y que tiene
presión de retorno superior a la atmosférica.
En la actualidad se utilizan sistemas de
refrigeración que enfrían una fuente de calor por medio de un
fluido refrigerante, que circula por un circuito presurizado, ya
sea un circuito abierto, o un circuito cerrado en el que el fluido
de refrigeración circula haciéndolo pasar por un dispositivo o
elemento enfriador tal como un radiador.
Estos sistemas presentan un grave inconveniente
cuando se produce una fuga del fluido refrigerante, ya que por un
lado no se refrigera óptimamente o en absoluto la fuente de calor,
y por otro lado el fluido refrigerante puede tener un coste y su
derrame puede suponer un grave impacto medio ambiental,
especialmente en el caso de aceites.
El sistema de la invención sirve de una manera
óptima para evitar fugas de fluido en circuitos presurizados, tales
como los de refrigeración, abiertos o cerrados, minimizando las
pérdidas económicas y/o el impacto medioambiental que esto pueda
generar.
De acuerdo con la invención, el sistema
comprende:
- una válvula de doble acción pilotada por
presión, idealmente de dos vías y de dos posiciones, de corte del
flujo de fluido, que se intercala en el conducto de ida del fluido
refrigerante hacia la fuente de calor.
- una derivación del conducto de ida, a través de
la cual se pilota la apertura de la válvula anterior mediante la
propia presión existente en el conducto de ida.
- un conducto de aire presurizado suministrado
por una fuente, idealmente por un conjunto
compresor-calderín. Está presión de aire pilota el
cierre de la válvula de corte de flujo del fluido.
- un regulador de la presión suministrada por el
conjunto compresor-calderín al conducto de aire
presurizado.
- una válvula de purgado de la presión del
conducto de aire presurizado, para rearmado del sistema en caso de
actuación del mismo. Esta válvula es idealmente de accionamiento
manual con muelle recuperador, y de tres vías y dos posiciones.
- unos manómetros que se instalan tanto en el
conducto de ida de fluido como en el conducto de aire
presurizado.
- un elemento antirretorno, idealmente una
válvula antirretorno, que se instala en el conducto de retorno de
fluido refrigerante, en caso de ser un circuito cerrado de
circulación del mismo.
El funcionamiento del sistema es como sigue:
En estado normal de funcionamiento, la presión en
el conducto de presurizado es regulada para que sea superior a la
presión atmosférica e inferior a la presión existente en el
conducto de ida del fluido. Esto mantiene la válvula de corte de
flujo de fluido abierta, con lo cual el fluido está circulando.
En caso de fuga de líquido, la presión en el
conducto de ida tiende a igualarse con la atmosférica, descendiendo
por debajo de la presión del conducto de aire presurizado. Esto
hace bascular la válvula de corte, que interrumpe el flujo de
fluido e impide su salida por la fuga.
Cuando el sistema se instala en un circuito
cerrado, el elemento antirretorno del conducto de retorno
simultáneamente impide la salida del fluido almacenado en el mismo
a través de la fuga, ya que en este tramo del circuito el fluido
también está sometido a una presión superior a la presión
atmosférica.
Una vez reparada la fuga, es necesario rearmar el
sistema, ya que hasta que se restablezca la circulación del
refrigerante, la presión en el conducto de ida será inferior a la
presión del aire presurizado. El rearmado se produce actuando la
válvula de purgado, a través de la cual se elimina el exceso de
presión de aire hasta que la válvula de corte del fluido se vuelva
a abrir. Una vez que la presión en el conducto de ida vuelva a
superar a la presión existente en el conducto de aire presurizado,
se deja de pulsar la válvula de purgado, que recupera su posición
original y el sistema queda rearmado.
La figura 1 muestra un esquema de funcionamiento
del sistema de la invención en condiciones de funcionamiento
normal.
La figura 2 muestra un esquema de funcionamiento
del sistema de la invención cuando se produce una fuga.
La figura 3 muestra un esquema funcionamiento del
sistema del invención durante el rearmado del mismo para su
inicialización después de una fuga.
El sistema 1 de la invención está constituido por
una válvula 2 de doble acción pilotada por presión, de dos vías y
dos posiciones, que se intercala en el conducto 3 de ida del fluido
refrigerante de un circuito 4 cerrado que refrigera una fuente 5 de
calor y recircula el fluido nuevamente una vez enfriado en un
radiador 6. Igualmente en el conducto 3 se intercala un manómetro 7
de visualización de la presión existente en el mismo.
La válvula 2 es pilotada en su apertura por la
presión existente en el conducto 3, gracias a una derivación 7 del
mismo, y en su cierre por la presión de aire existente en un
conducto 8 que se conecta a una fuente 9 de suministro de aire a
presión, siendo esta presión suministrada idealmente de 6
atmósferas. En el conducto 8 se dispone también un manómetro 10 y
un elemento 11 regulador de la presión, ya que ésta en el
funcionamiento normal del sistema debe ser superior a la
atmosférica e inferior a la presión existente en el conducto 3, la
cual se refleja la manómetro 7.
Si se cumplen estas condiciones de presión es que
no hay fugas de fluido refrigerante, y la válvula 2 está abierta y
el circuito 4 funcionando.
En caso de que se de una fuga 10a de fluido, la
presión en el conducto 3 tenderá a igualarse con la atmosférica y
bajará por debajo de la presión del aire existente en el conducto
8, lo que el producirá el corte del flujo de refrigerante por el
conducto 3. Simultáneamente, una válvula 11 antirretorno impedirá
la fuga de fluido refrigerante almacenado en el conducto 12 de
retorno del circuito 4, ya que también está a una presión superior
a la atmosférica. De este modo se evita la fuga del fluido
almacenado tanto en el conducto de ida como el de retorno.
Cuando se ha producido la actuación del sistema y
se ha reparado la fuga hay que proceder al rearmado del mismo, ya
que la presión en el conducto 3 no puede superar a la existente en
el conducto 8 hasta que no recircula el fluido y alcanza la
temperatura y presión de funcionamiento. Para rearmar el sistema se
purga la presión de aire existente del conducto 8 por medio de una
válvula 12a de tres vías y dos posiciones, de accionamiento manual
y dotada de un resorte recuperador. Una vez que la presión en el
conducto 3 supera a la presión existente en el conducto 8, se puede
dejar de actuar sobre la válvula 12, y el sistema estará rearmado
y funcionando.
Claims (6)
1. Sistema automático para evitar fugas de
fluidos en circuitos presurizados caracterizado porque
comprende una válvula, de doble acción y pilotada por presión, de
corte del flujo de un fluido que circula por el conducto de ida de
un circuito presurizado; el conducto de ida tiene una derivación a
través de la cuál la presión existente en el mismo pilota la
apertura de la válvula; el sistema incorpora un conducto de aire
presurizado que pilota el cierre de la válvula; el conducto de aire
presurizado incorpora un elemento regulador de presión y una
válvula de purgado y rearmado del sistema; en el conducto de ida y
de aire presurizado se instalan sendos manómetros.
2. Sistema según reivindicación 1
caracterizado porque en circuitos cerrados se instala un
elemento antirretorno en el conducto de retorno de fluido
presurizado.
3. Sistema según reivindicación 2
caracterizado porque el elemento antirretorno está
constituido por una válvula antirretorno.
4. Sistema según reivindicación 1
caracterizado porque la válvula de corte de flujo que se
intercala en el conducto de ida es de dos vías y de dos
posiciones.
5. Sistema según reivindicación 1
caracterizado porque el aire presurizado es suministrado al
conducto correspondiente por un conjunto
compresor-calderín.
6. Sistemas según reivindicación 1
caracterizado porque la válvula de purgado y rearmado del
sistema es de tres vías y dos posiciones con resorte
recuperador.
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|---|---|---|---|
| ES200200335A ES2216667B1 (es) | 2002-02-12 | 2002-02-12 | Sistema automatico para evitar fugas de fluidos en circuitos presurizados. |
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