KR101444169B1 - 선박용 폐열회수장치 - Google Patents

선박용 폐열회수장치 Download PDF

Info

Publication number
KR101444169B1
KR101444169B1 KR1020120116019A KR20120116019A KR101444169B1 KR 101444169 B1 KR101444169 B1 KR 101444169B1 KR 1020120116019 A KR1020120116019 A KR 1020120116019A KR 20120116019 A KR20120116019 A KR 20120116019A KR 101444169 B1 KR101444169 B1 KR 101444169B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
heat
line
heat absorbing
absorbing portion
heating medium
Prior art date
Application number
KR1020120116019A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20140050192A (ko
Inventor
이동길
이호기
유동현
박건일
Original Assignee
삼성중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 삼성중공업 주식회사 filed Critical 삼성중공업 주식회사
Priority to KR1020120116019A priority Critical patent/KR101444169B1/ko
Publication of KR20140050192A publication Critical patent/KR20140050192A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101444169B1 publication Critical patent/KR101444169B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J3/00—Driving of auxiliaries
    • B63J3/02—Driving of auxiliaries from propulsion power plant
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G5/00—Profiting from waste heat of combustion engines, not otherwise provided for
    • F02G5/02—Profiting from waste heat of exhaust gases
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/50—Measures to reduce greenhouse gas emissions related to the propulsion system

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)

Abstract

본 발명은 엔진의 구동에 따라 발생하는 열을 회수하는 열흡수부 및 엔진의 구동에 따라 발생하는 열을 냉각시키는 냉각부를 포함하는 열흡수유닛, 상기 열흡수부에서 흡수한 열을 전달받아 열을 흡수하는 증발부를 포함하는 폐열회수유닛, 열매체가 유동하여 열흡수부를 경유하는 열흡수부경유라인 및 상기 열흡수부경유라인과 연결되고, 상기 증발부를 경유하는 증발부경유라인을 포함하는 열전달라인 및 상기 열흡수부경유라인에 연결되어 내부의 열매체를 배출시키는 배출라인을 포함하는 선박용 폐열회수장치가 개시된다.

Description

선박용 폐열회수장치{Heat Recovery Apparatus for Ship}
본 발명은, 선박용 폐열회수장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 선박 엔진의 동작에 따라 발생되는 폐열을 회수하는 선박용 폐열회수장치에 관한 것이다.
최근에는 고유가 시대가 도래함에 따라 선박의 에너지 효율을 향상시켜 연료비를 감소시키고, 선박 운항의 친환경성을 확보하고자 하는 노력이 많이 진행되고 있다.
일반적으로 선박을 운항하는데 있어 에너지는 추진용 주 엔진에서 대부분의 에너지를 소비하고 있으며, 주 엔진의 작동을 위해 소요되는 연료의 약 25%는 배기가스로 대기 중에 버려지고 있는 것이 현실이다. 따라서, 이러한 배기가스를 이용해 폐열의 일부를 회수하는 여러 장치가 활발하게 도입되고 있다.
종래 기술에 따른 선박용 폐열회수장치를 살펴보면 선박의 엔진에서 배기가스가 배출되는 배기관)에 열회수기(보일러)를 설치한 후 배기가스의 열을 회수(등압가열)하여 고온의 스팀을 생성하거나 또는 별도의 ORC를 구비하여 터빈을 구동시킴으로써 다양한 에너지원으로 사용하였다.
하지만, 종래의 폐열회수장치는 열회수기 또는 ORC가 동작하지 않는 경우, 엔진에서 발생되는 폐열에 의해서 열매체가 지속적으로 열을 흡수하여 장치가 파손되는 문제점이 있었다.
대한민국 공개특허 10-2012-0060423호
본 발명은 선박용 폐열회수장치에 관한 것으로서, 엔진으로부터 발생되는 폐열을 흡수하여 전달하는 열매체의 이동경로상에 별도의 배출라인을 구비하여 폐열회수유닛의 미동작시 열매체를 배출시킴으로써, ORC의 동작에 영향을 받지 않고 지속적으로 엔진을 동작시킬 수 있는 선박용 폐열회수장치를 제공함에 있다.
상기와 같은 과제를 해결하기 위하여 본 발명에 따른 선박용 폐열회수장치는, 엔진의 구동에 따라 발생하는 열을 회수하는 열흡수부 및 엔진의 구동에 따라 발생하는 열을 냉각시키는 냉각부를 포함하는 열흡수유닛, 상기 열흡수부에서 흡수한 열을 전달받아 열을 흡수하는 증발부를 포함하는 폐열회수유닛, 열매체가 유동하여 열흡수부를 경유하는 열흡수부경유라인 및 상기 열흡수부경유라인과 연결되고, 상기 증발부를 경유하는 증발부경유라인을 포함하는 열전달라인을 포함한다.
또한, 상기 열흡수부경유라인에 연결되어 내부의 열매체를 배출시키는 배출라인을 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 열전달라인은 상기 열흡수부경유라인과 상기 증발부경유라인이 연결되는 지점에 각각 배치되어 상기 열매체의 유동을 선택적으로 차단하는 한 쌍의 게이트밸브를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 열흡수부경유라인에 연결되어 공기를 주입시키는 에어펌프를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 증발부경유라인상에서 상기 열매체의 상태를 측정하는 상태측정센서 및 상기 증발부경유라인에 연결되어 내부에 위치한 열매체의 압력을 감소시키는 릴리즈탱크를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 열흡수부 및 상기 냉각부는 터보차저에 의해 엔진으로 공급되는 소기공기의 열을 흡수할 수 있다.
본 발명에 따른 선박용 폐열회수장치는 다음과 같은 효과가 있다.
첫째, 폐열회수유닛의 미작동시 열전달라인은 배출라인을 통해 내부의 열매체를 배출시킴으로써, 열매체에 의한 지속적인 열의 유입을 방지하고 열전달라인의 파손을 방지할 수 있는 이점이 있다.
둘째, 열전달라인은 별도의 에어펌프를 구비해서 배출라인을 통해 배출되는 열매체를 효과적으로 배출시킬 수 있는 이점이 있다.
본 발명의 효과들은 상기 언급한 효과에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 폐열회수장치의 개략적인 구성에 대해서 나타낸 도면;
도 2는 도 1의 폐열회수장치에서 열흡수경유라인 내부의 열매체가 배출라인을 따라 배출되는 상태를 나타낸 도면.
이하 본 발명의 목적이 구체적으로 실현될 수 있는 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 본 실시예를 설명함에 있어서, 동일 구성에 대해서는 동일 명칭 및 동일 부호가 사용되며 이에 따른 부가적인 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 폐열회수장치의 개략적인 구성에 대해서 나타낸 도면이고 도 2는 도 1의 폐열회수장치에서 열흡수경유라인 내부의 열매체가 배출라인을 따라 배출되는 상태를 나타낸 도면이다..
본 발명의 폐열회수장치는 선박에 구비된 엔진(E)으로부터 발생하는 폐열을 가습, 제습, 선박의 특정부분의 온도를 유지하는 등 선박의 다양한 열수요처에 공급한다. 그리고 도시된 바와 같이, 본 실시예의 폐열회수장치는 선박에 구비된 엔진(E)으로부터 발생되는 폐열을 이용하여 별도의 사이클을 동작시킴으로써, 발생된 폐열을 이용하여 새로운 동력을 생산하도록 구성된다.
본 발명의 폐열회수장치는 열흡수유닛(100), 폐열회수유닛(300), 열전달라인(200) 및 배출라인(400)을 포함될 수 있다.
열흡수유닛(100)은 엔진(E)에서 발생하는 열을 회수 또는 냉각하기 위한 구성이고, 구체적으로 엔진(E) 자체, 배기가스(G), 소기공기(A)의 열을 회수 또는 냉각한다. 그리고 열흡수부(110)와 냉각부(120)를 포함한다.
열흡수부(110)는 엔진(E)에서 발생되는 배기가스(G)의 배출경로 또는 엔진(E)으로 공급되는 소기공기(A)의 이동경로상에 배치되어 배기가스(G) 및 소기공기(A)의 열을 흡수한다. 그리고 열흡수부(110)는 일반적인 열교환기와 유사한 구성을 가지고, 열을 흡수하기 위한 열매체(L1)가 유동한다.
본 실시예에서의 열흡수부(110)는, 터보차저(T)를 통과한 후, 엔진(E)으로 공급되는 소기공기(A)의 열을 열매체(L1)을 통하여 흡수한다.
냉각부(120)는 상기 열흡수부(110)에서 열교환된 소기공기(A)를 엔진(E)으로 공급하기 위한 제한온도로 냉각한다. 여기서, 냉각부(120)는 소기공기(A)를 냉각시키는 냉각수의 유량을 조절하여 엔진(E)으로 공급되는 소기공기(A)의 온도를 조절할 수 있도록 구성될 수 있다.
즉 본 발명에서는 엔진(E)으로 유입되는 소기공기(A)의 이동경로상에 열흡수부(110) 및 냉각부(120)를 구비하여, 소기공기(A)를 다단 냉각한다.
폐열회수유닛(300)은 열흡수부(110)에서 열을 흡수한 열매체(L1)에 의해 전달된 열을 흡수하여 다양한 곳에 이용할 수 있는 장치이며, 본 실시예에서는 별도의 터빈(330)를 구동시킴으로써 동력을 발생시키도록 구성될 수 있다.
그리고 폐열회수유닛(300)은 다양한 형태의 열교환사이클에 따라 형성될 수 있으며, 본 실시예에서는 일반적인 ORC(Organic Rankin Cycle: 유기 랭킨 사이클)로 구비된다.
폐열회수유닛(300)은 순환라인(320), 터빈(330), 증발부(310), 펌프 및 응축기(340)를 포함될 수 있다. 그리고 순환라인(320)은 내부에 작동유체(L2)가 순환하여 증발부(310), 터빈(330), 응축기(340) 및 펌프 순으로 경유하며 열을 회수한다.
증발부(310)는 순환라인(320)상에 배치되어 열흡수부(110)로부터 열을 흡수한 열매체(L1)와 작동유체(L2)가 열교환을 하도록 한다.
작동유체(L2)는 순환라인(320)를 따라서 증발부(310)를 경유하여 열매체(L1)와 열교환을 통해서 기화되고, 기화된 작동유체(L2)는 터빈(330)을 구동시키게 된다. 터빈(330)를 경유한 작동유체(L2)는 다시 응축기(340)를 경유하며 냉각되어 액화된다. 그리고 액화된 작동유체(L2)는 펌프를 통하여 증발부(310)로 제공된다.
한편, 순환라인(320) 내부를 유동하는 작동유체(L2)는 증발부(310)에서 제공되는 열매체(L1)의 온도에 따라서 선정되며 일반적으로는 물보다 끓는점이 낮은 유체가 사용될 수 있다.
열전달라인(200)은 열흡수부(110)와 증발부(310)에 연결되어 내부에 유동하는 열매체(L1)에 의해 흡수한 열을 작동유체(L2)로 전달한다.
즉, 열흡수부(110)에서 소기공기(A)와 열교환을 통하여 열을 흡수한 열매체(L1)는 증발부(310)로 유동하여 열을 전달하고, 다시 열흡수부(110)로 순환된다.
열전달라인(200)은 열흡수부경유라인(210), 증발부경유라인(220) 및 게이트밸브(212, 214)를 포함될 수 있다.
열흡수부경유라인(210)은 열매체(L1)가 유동하며 열흡수부(110)를 경유하도록 하며, 열매체(L1)는 열흡수부(110)에서 엔진(E)으로부터 발생한 열을 흡수한다.
본 실시예에서 열흡수부(110)는 소기공기(A)의 이동경로상에 배치되어 있기 때문에 열매체(L1)는 열흡수부경유라인(210)을 따라 이동하며 열흡수부(110)에서 소기공기(A)의 열을 흡수한다.
증발부경유라인(220)은 양단이 열흡수부경유라인(210)에 각각 연결되어 내부에 열매체(L1)가 유동하며 증발부(310)를 경유하도록 구성된다. 본 실시예에서 증발부경유라인(220)은 열흡수부(110)에서 열을 흡수한 열매체(L1)가 증발부(310)로 이동하여 흡수한 열을 작동유체(L2)에 전달하도록 구성될 수 있다.
즉, 열전달라인(200)은 열흡수부경유라인(210) 및 증발부경유라인(220)의 양단이 각각 서로 연결되어 내부에 유동하는 열매체(L1)가 순환하여 열흡수부(110)에서 열을 흡수하고 증발부(310)에서 열을 전달하도록 구성될 수 있다.
한편, 열전달라인(200)은 선택적으로 열매체(L1)의 유동을 차단하는 게이트밸브(212, 214)가 구비된다.
게이트밸브(212, 214)는 열흡수부경유라인(210) 및 증발부경유라인(220)이 연결되는 지점에 배치되며 사용자의 조작에 의해서 유동하는 열매체(L1)를 차단한다.
본 실시예에서 게이트밸브(212, 214)는 한 쌍으로 구성되어 열흡수부경유라인(210)과 증발부경유라인(220)이 연결되는 지점에 각각 배치되며, 설명의 편의상 제 1게이트밸브(212) 및 제 2게이트밸브(214)로 구분하여 설명한다.
제 1게이트밸브(212) 및 제 2게이트밸브(214)를 조작하여 열흡수부경유라인(210) 및 증발부경유라인(220) 내부에 위치한 열매체(L1)를 각각 독립적으로 분리하여 밀폐시킬 수 있다.
배출라인(400)은 열흡수부경유라인(210)에 연결되어 내부의 열매체(L1)를 선택적으로 배출시키도록 구성된다. 본 실시예에서 배출라인(400)은 열흡수부경유라인(210)의 일단에서 제 1게이트밸브(212)가 위치한 지점에 연결되며 선택적으로 연통되어 열흡수부경유라인(210) 내부에 위치한 열매체(L1)를 배출시킨다.
열흡수부경유라인(210) 내부의 열매체(L1)를 배출하는 경우, 먼저 제 1게이트밸브(212) 및 제 2게이트밸브(214)를 조작하여 열매체(L1)의 유동을 차단시킨 후, 배출라인(400)을 통해서 내부에 위치한 열매체(L1)를 배출시킨다.
한편, 배출라인(400)에 연결되며, 배출라인(400)을 통해서 배출되는 열매체(L1)를 수용하는 저장탱크(500)가 더 구비될 수 있다. 저장탱크(500)는 일반적인 저장탱크(500)가 사용될 수 있으며, 열흡수부(110)배출라인(400) 내부에 위치한 열매체(L1)는 고온의 상태이기 때문에 열에 의한 변형이 적은 재질로 형성될 수 있다.
이와 같이 배출라인(400) 및 저장탱크(500)에 의해서 열흡수부경유라인(210) 내부에 위치한 열매체(L1)를 선택적으로 배출할 수 있다.
폐열회수유닛(300)이 동작하지 않는 경우, 열매체(L1)가 흡수한 열을 증발부(310)에서 회수하기 못하기 때문에 열매체(L1)는 지속적으로 순환하며 열흡수부(110)에서 열을 흡수한다. 이때, 엔진(E)은 지속적으로 동작을 하기 때문에 소기공기(A)에 의해서 열흡수부(110) 및 열매체(L1)의 온도 및 압력이 증가하여 파손이 발생할 수 있다.
그래서 열흡수부경유라인(210) 내부의 열매체(L1)를 배출시켜줌으로써 열 전달을 차단하여 열전달라인(200) 내부의 압력증가를 방지할 수 있다.
물론, 이와 같이 열매체(L1)가 배출된 경유 엔진(E)으로 공급되는 소기공기(A)를 냉각시키기 위해 냉각부(120)에서는 더 많은 양의 냉각수를 유동시켜 소기공기(A)를 적정한 온도로 냉각시킨다.
한편, 본 발명에 따른 폐열회수장치는 열흡수부경유라인(210)에 연결되어 열흡수부경유라인(210) 내부로 공기를 공급하는 에어펌프(600)가 더 포함될 수 있다.
에어펌프(600)가 더 구비됨으로써 배출라인(400)을 통해 열흡수부경유라인(210) 내부의 열매체(L1)를 배출시키는 경우 내부에 공기를 주입함으로써 보다 효과적으로 열매체(L1)를 배출시킬 수 있다.
본 실시예에서 에어펌프(600)는 열흡수부경유라인(210)상에서 제 2게이트밸브(214)가 위치한 지점에 연결되어 선택적으로 연통된다. 즉 에어펌프(600)는 배출라인(400)과 서로 대향하는 위치에 배치됨으로써 공기의 주입을 통해 열매체(L1)가 배출라인(400)을 따라 저장탱크(500)로 배출되도록 한다.
추가적으로 본 발명에 따른 폐열회수장치는 상태측정센서(230) 및 릴리즈탱크(222)를 더 포함될 수 있다.
상태측정센서(230)는 증발부경유라인(220)상에 배치되어 내부에 위치한 열매체(L1)의 상태를 측정한다.
그리고 릴리즈탱크(222)는 증발부경유라인(220)에 연결되어 내부에 위치한 열매체(L1)의 일부를 수용함으로써, 증발부경유라인(220) 내부에 위치한 열매체(L1)의 압력을 감소시킨다.
여기서, 본 실시예에서 증발부경유라인(220) 내부에 위치한 열매체(L1)의 압력을 감소시키기 위해 릴리즈탱크(222)를 사용하였지만 특별히 한정하는 것이 아니다.
폐열회수유닛(300)이 동작하지 않는 경우 제 1게이트밸브(212) 및 제 2게이트밸브(214)의 동작에 의해서 열흡수부경유라인(210)과 증발부경유라인(220) 내부의 열매체(L1)는 독립적으로 차단되며, 이 경우 증발부경유라인(220) 내부의 열매체(L1)는 고온 고압의 상태가 유지된다.
이와 같이 열매체(L1)가 고온 고압의 상태로 오래 지속되는 경우 증발부경유라인(220)이 파손될 수 있다. 뿐만 아니라 폐열회수유닛(300)의 정상화 후 재 가동을 위하여 증발부경유라인(220) 내부의 열매체(L1)를 고압상태로 외부에 노출시킬 수 없다.
이때, 상태측정센서(230)를 이용하여 증발부경유라인(220) 내부에 위치한 열매체(L1)의 압력 및 온도를 측정한 후, 열매체(L1)가 상압 끓는 온도상태가 되도록 릴리즈탱크(222)를 이용하여 조절할 수 있다.
이와 같이 구성된 폐열회수장치는 폐열회수유닛(300)의 미작동시 열흡수부경유라인(210) 내부의 열매체(L1)를 배출시키고 증발부경유라인(220) 내부의 열매체(L1)의 압력을 조절함으로써 열전달라인(200)의 파손을 방지한다.
보다 구체적으로 도 2를 참조하여 열흡수부경유라인(210) 내부의 열매체(L1)가 배출되는 상태에 대해서 살펴보면, 먼저 열전달라인(200) 내부의 열매체(L1)의 유동을 차단하기 위해서 제 1게이트밸브(212) 및 제 2게이트밸브(214)를 조작하여 열흡수부경유라인(210)과 증발부경유라인(220) 내부의 열매체(L1)를 각각 분리하여 밀폐시킨다.
그리고 열흡수부경유라인(210)과 양단에 위치한 에어펌프(600)와 배출라인(400)을 연통시켜 열매체(L1)를 저장탱크(500)로 배출시킨다. 이때, 에어펌프(600)는 열흡수부경유라인(210) 내부로 공기를 주입시킴으로써, 열매체(L1)를 보다 쉽게 배출시킨다.
한편, 증발부경유라인(220) 내부에 위치한 열매체(L1)는 상태측정센서(230)로 온도 및 압력을 측정하며 릴리즈탱크(222)에 의해서 압력과 온도를 조절한다. 여기서, 증발부경유라인(220) 내부의 열매체(L1)는 상압으로 압력을 감소시킨 후 재사용을 할 수도 있으며 외부로 배출시킬 수도 있다.
이와 같이 본 실시예에 따른 폐열회수장치는 폐열회수유닛(300)이 동작하지 않는 경우, 열흡수부경유라인(210) 내부의 열매체(L1)를 배출시킴으로써, 열매체(L1)에 의한 지속적인 열의 유입을 방지하고 열전달라인(200)의 파손을 방지할 수 있다.
이상과 같이 본 발명에 따른 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 취지나 범주에서 벗어남이 없이 다른 특정 형태로 구체화 될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다. 그러므로, 상술된 실시예들은 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 발명은 상술한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.
100: 열흡수유닛 110: 열흡수부
120: 냉각부 200: 열전달라인
210: 열흡수부경유라인 220: 증발부경유라인
230: 상태측정센서 300: 폐열회수유닛
310: 증발부 320: 순환라인
330: 터빈 340: 응축기
G: 배기가스 A: 소기공기
L1: 열매체 L2: 작동유체

Claims (6)

  1. 엔진의 구동에 따라 발생하는 열을 회수하는 열흡수부 및 엔진의 구동에 따라 발생하는 열을 냉각시키는 냉각부를 포함하는 열흡수유닛;
    상기 열흡수부에서 흡수한 열을 전달받아 열을 흡수하는 증발부를 포함하는 폐열회수유닛;
    열매체가 유동하여 상기 열흡수부를 경유하는 열흡수부경유라인 및 상기 열흡수부경유라인과 연결되고, 상기 증발부를 경유하는 증발부경유라인을 포함하는 열전달라인; 및
    상기 열흡수부경유라인에 연결되어 내부의 상기 열매체를 배출시키는 배출라인: 을 포함하는 선박용 폐열회수장치.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 열전달라인은,
    상기 열흡수부경유라인과 상기 증발부경유라인이 연결되는 지점에 각각 배치되어 상기 열매체의 유동을 선택적으로 차단하는 한 쌍의 게이트밸브를 더 포함하는 선박용 폐열회수장치.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 열흡수부경유라인에 연결되어 공기를 주입시키는 에어펌프를 더 포함하는 선박용 폐열회수장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 증발부경유라인상에서 상기 열매체의 상태를 측정하는 상태측정센서; 및
    상기 증발부경유라인에 연결되어 내부에 위치한 열매체의 압력을 감소시키는 릴리즈탱크; 를 더 포함하는 선박용 폐열회수장치.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 열흡수부 및 상기 냉각부는,
    터보차저에 의해 엔진으로 공급되는 소기공기의 열을 흡수하는 선박용 폐열회수장치.
KR1020120116019A 2012-10-18 2012-10-18 선박용 폐열회수장치 KR101444169B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120116019A KR101444169B1 (ko) 2012-10-18 2012-10-18 선박용 폐열회수장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120116019A KR101444169B1 (ko) 2012-10-18 2012-10-18 선박용 폐열회수장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140050192A KR20140050192A (ko) 2014-04-29
KR101444169B1 true KR101444169B1 (ko) 2014-09-30

Family

ID=50655413

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120116019A KR101444169B1 (ko) 2012-10-18 2012-10-18 선박용 폐열회수장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101444169B1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102538228B1 (ko) * 2018-10-23 2023-05-31 삼성중공업(주) 엔진의 폐열을 이용한 에너지 절감 장치 그리고 이를 포함하는 해양구조물

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20110041392A (ko) * 2009-10-15 2011-04-21 가부시키가이샤 도요다 지도숏키 폐열 회생 시스템

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20110041392A (ko) * 2009-10-15 2011-04-21 가부시키가이샤 도요다 지도숏키 폐열 회생 시스템

Also Published As

Publication number Publication date
KR20140050192A (ko) 2014-04-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4676284B2 (ja) 蒸気タービンプラントの廃熱回収設備
KR100971179B1 (ko) 흡수식 냉온수기의 재생기 배기열과 스팀보일러의 열원을 혼합 이용한 급탕온수 가열장치
JP5801449B1 (ja) 船舶用廃熱回収装置
US6523357B1 (en) Absorption refrigerator
JP2010096436A (ja) エジェクタ式冷凍システム
KR102026327B1 (ko) 하이브리드 발전 시스템
KR20120025664A (ko) 선박용 흡수식 냉동장치 및 흡수식 냉동방법
JP2010144995A (ja) 排熱利用冷凍システム
KR101359640B1 (ko) 선박의 발전 시스템
KR101444169B1 (ko) 선박용 폐열회수장치
KR101444159B1 (ko) 선박용 폐열회수장치
JP2015121395A (ja) 冷熱供給システム、熱電併給システム及び制御方法
JP5384072B2 (ja) 吸収式冷温水機
KR101391321B1 (ko) 선박용 폐열회수장치
KR101444160B1 (ko) 선박용 폐열회수장치
KR101045512B1 (ko) 2단 저온수 흡수식 냉동기
ES2617206T3 (es) Instalación eléctrica con pila de combustible refrigerada que comprende una máquina térmica de absorción
US11359518B2 (en) Combined cycle power plant
KR101444157B1 (ko) 선박용 폐열회수장치
KR101444170B1 (ko) 선박용 폐열회수장치
KR20140050195A (ko) 선박용 폐열회수장치
JP7225182B2 (ja) 吸収式冷凍機の制御システム、及び吸収式冷凍機
KR101391325B1 (ko) 선박용 폐열회수장치
KR101444143B1 (ko) 선박용 폐열회수장치
JP2005121332A (ja) 排熱回収器を有する二重効用形吸収式冷温水機

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180903

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190829

Year of fee payment: 6