ES2257380T3 - Amortiguador de dedos para disco de turbina. - Google Patents
Amortiguador de dedos para disco de turbina.Info
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- Y10S416/00—Fluid reaction surfaces, i.e. impellers
- Y10S416/50—Vibration damping features
Abstract
Un amortiguador para amortiguar la vibración en un disco de turbina con álabes enterizos, comprendiendo el amortiguador (16, 16¿): un miembro anular (40, 40¿) adaptado para ser acoplado al disco (14, 14¿) de turbina con álabes enterizos; una pluralidad de dedos (42¿) separados circunferencialmente alrededor del miembro anular (40, 40¿), teniendo cada uno de los dedos una porción de base (44) que está acoplada al miembro anular (40, 40¿) y que se extiende radialmente desde él; que se caracteriza porque cada uno de los dedos (42¿) es movible tangencialmente con relación al miembro anular (40, 40¿) cuando el disco (14, 14¿) de turbina vibra en una configuración de modo diametral de manera que la pluralidad de dedos (42¿) hace contacto con una superficie del disco (14, 14¿) de turbina para absorber vibraciones.
Description
Amortiguador de dedos para disco de turbina.
El invento presente se refiere en general a las
turbinas y más particularmente a un amortiguador para amortiguar
vibraciones en un disco de turbina de acuerdo con el preámbulo de la
reivindicación 1.
Los discos de turbina están comúnmente expuestos
a fallos por fatiga de ciclo alto debidos a vibración resonante y a
inestabilidades fluido-estructura. Los discos tienen
varias velocidades críticas en las que la operación del disco a
cualquiera de esas velocidades crea una onda amplificada que se
desplaza dentro del disco, que induce esfuerzos dinámicos
potencialmente excesivos. A cada una de esas velocidades críticas la
onda permanece fijada con relación al alojamiento y puede ser
excitada por cualquier asimetría del campo del flujo. La vibración
resonante resultante impide la operación de discos de turbina
convencionales a velocidades críticas. Las inestabilidades
fluido-estructura se originan debido al acoplamiento
entre el fluido circundante y el disco, que pueden inducir también
esfuerzos excesivos e impedir la operación a velocidades por encima
de un límite umbral de estabilidad.
En discos de turbina convencionales con álabes
separados montados en un disco, se emplean típicamente técnicas de
amortiguamiento de álabes para reducir la respuesta resonante, así
como para impedir la inestabilidad fluido-estructura
que resulta del acoplamiento de fuerzas aerodinámicas y de
deflexiones estructurales. De acuerdo con esto, es práctica común
controlar la vibración de los álabes en la industria de las turbinas
de gas y de los motores de cohetes situando amortiguadores entre
las plataformas o guarniciones de los álabes individuales fijados
al disco por medio de una cola de milano o en forma de abeto. Tales
amortiguadores de álabes han sido diseñados para controlar la
vibración por medio de una fuerza de fricción disipadora durante el
movimiento relativo de álabes adyacentes en modos de vibración
tangenciales, axiales o torsionales. Los amortiguadores de álabes,
además de las fijaciones del álabe, proporcionan amortiguamiento de
fricción, tanto para la vibración del disco como para la del
álabe.
Este mecanismo de amortiguación, sin embargo, no
es factible para discos de turbina con álabes enterizos
("blisks") a menos que se mecanicen ranuras radiales entre
cada álabe para proporcionar flexibilidad en las raíces de los
álabes. La complejidad añadida de las ranuras aumenta la carga de
corona en el disco de turbina y anula algunos de los beneficios de
costo, velocidad y peso de los "blisk". Consecuentemente, la
falta de una interfaz de fijación del álabe produce una reducción
significante de la amortiguación y puede producir una inestabilidad
fluido-estructura a velocidades diferentes de las
velocidades críticas de onda estacionaria de disco.
Se han utilizado amortiguadores de corona por la
industria de engranajes para reducir la vibración en engranajes de
gran diámetro y plato delgado. En tales aplicaciones, un anillo
partido o series de anillos espirales son precargados en una o más
ranuras fiadoras por el lado inferior del borde de la corona del
engranaje. A velocidades de corona relativamente bajas, la fuerza
centrífuga sobre el anillo amortiguador proporciona amortiguación
debido al movimiento relativo cuando la corona del engranaje vibra
en un modo diametral. Este método de amortiguación por fricción,
sin embargo, no es factible a velocidades de corona altas, porque la
fuerza centrífuga sobre el anillo amortiguador es de magnitud
suficiente para hacer que el amortiguador se bloquee contra la
corona. El bloqueo ocurre cuando las fuerzas de fricción son lo
suficientemente grandes para restringir el movimiento relativo en
la interfaz, haciendo que el anillo amortiguador flexione como una
parte enteriza de la corona.
El documento
GB-A-2255138 describe un
amortiguador que muestra un miembro anular que tiene una porción que
define una pluralidad de salientes y rebajos dirigidos radialmente
hacia el interior, dispuestos alternativamente en sucesión
alrededor del elemento de manera que, en funcionamiento, se crean
desequilibrios dinámicos bajo la acción centrífuga que generan
fricciones que tienen un efecto amortiguador en las vibraciones de
los álabes.
Es un objeto del invento presente proporcionar un
amortiguador para un disco de turbina con álabes enterizos que
utilice una pluralidad de dedos para reducir la vibración de un
disco de turbina con álabes enterizos. Primordialmente, el
amortiguador está destinado a reducir la vibración cuando el disco
de turbina con álabes enterizos vibra en una configuración de modo
diametral. Sin embargo, el amortiguador es también efectivo en
reducir la vibración de álabes de turbina montados en la corona del
disco.
Es otro objeto del invento presente proporcionar
un amortiguador que tenga un perfil que aplique continuamente una
fuerza de contacto de fricción a un perfil de disco para dirigir la
fuerza de contacto perpendicularmente a la superficie del
disco.
En una forma preferida, el invento presente
proporciona un amortiguador para reducir vibraciones en un disco de
turbina con álabes enterizos. El amortiguador incluye un miembro
anular y una pluralidad de dedos. El miembro anular está
configurado para ser retenido por un escalón radial en la cara
interior de la corona del disco de turbina con álabes enterizos.
Alternativamente, pueden emplearse fiadores convencionales para
acoplar el miembro anular a la corona del disco de turbina con
álabes enterizos. La pluralidad de dedos están acoplados y
espaciados concéntricamente alrededor del miembro anular. Cada uno
de los dedos está adaptado para proporcionar movimiento
circunferencial con respecto a la cara interior del disco de turbina
con álabes enterizos cuando el disco de turbina con álabes
enterizos vibra en una configuración de modo diametral. El miembro
anular está configurado para proporcionar soporte estructural a los
dedos para que apliquen una fuerza de contacto al disco de turbina
con álabes enterizos dirigida perpendicularmente a la superficie del
disco.
Se pondrán de manifiesto ventajas y
características adicionales del invento presente a partir de la
descripción que sigue y de las reivindicaciones que se adjuntan,
tomadas junto con los dibujos que se acompañan, en los que:
la Figura 1 es una vista en corte transversal de
un conjunto de disco de turbina con álabes enterizos construido de
acuerdo con las enseñanzas del invento presente;
la Figura 2 es una vista en corte transversal
longitudinal de una porción del conjunto de disco de turbina con
álabes enterizos de la Figura 1 mostrando el disco de turbina con
álabes enterizos;
la Figura 3 es una porción ampliada del disco de
turbina con álabes enterizos mostrado en la Figura 2;
la Figura 4 es una vista en alzado de frente de
una porción del conjunto de disco de turbina con álabes enterizos
de la figura 1 mostrando el amortiguador;
la Figura 5 es una porción ampliada del
amortiguador mostrado en la Figura 4;
la Figura 6 es una vista en corte transversal del
amortiguador, tomada a lo largo de la línea 6-6 de
la Figura 4;
la Figura 7 es una vista en corte transversal del
conjunto del disco de turbina con álabes enterizos de la Figura
1;
la Figura 8 es una vista en corte transversal de
un conjunto de disco de turbina con álabes enterizos construido de
acuerdo con una realización alternativa del invento presente;
la Figura 9 es una vista en corte transversal
longitudinal del conjunto de disco de turbina con álabes enterizos
de la Figura 8;
la Figura 10 es una vista en alzado delantero de
una porción del conjunto de disco de turbina con álabes enterizos
de la Figura 8 mostrando el amortiguador con mayor detalle;
la Figura 11 es una vista ampliada de una porción
del amortiguador mostrado en la Figura 10; y
la Figura 12 es una vista en sección transversal
de una porción del amortiguador tomada a lo largo de la línea
12-12 de la Figura 10.
Con referencia a la Figura 1 de los dibujos, se
muestra mediante una vista en corte transversal una turbobomba 10
en la que pueden ser eficazmente utilizadas varias realizaciones del
invento presente. Se muestra la turbobomba 10 incluyendo un
conjunto 12 de disco de turbina con álabes enterizos que tiene un
disco 14 de turbina con álabes enterizos y un amortiguador 16.
En las Figuras 2 y 3, una porción del disco 14 de
turbina con álabes enterizos es mostrada en una vista en corte
transversal. El disco 14 de turbina con álabes enterizos es
simétrico alrededor de un eje longitudinal 20 e incluye una porción
22 de rotor formada unitariamente que tiene una pluralidad de álabes
24 que sobresalen radialmente y una cara axial 26. En la
realización particular ilustrada, una cavidad de amortiguación 28
que tiene una primera porción 30 de cavidad y una segunda porción
32 de cavidad está formada en la cara axial 26. La primera porción
30 de cavidad está formada en la cara axial 26 en una dirección
perpendicular al eje longitudinal 20. La primera porción 30 de
cavidad incluye una cara anular 34 y una porción 36 de labio radial.
La segunda porción 32 de cavidad incluye una superficie interior 38
arqueada que intersecta la cara anular 34.
El amortiguador 16 está mostrado en las Figuras 4
a 6 incluyendo un miembro anular 40 y una pluralidad de dedos 42
con forma de T que están acoplados y espaciados circunferencialmente
alrededor del miembro anular 40. En la realización particular
ilustrada, el miembro anular 40 es un aro continuo de tamaño
adecuado para encajar en la cara anular 34 de la primera porción 30
de cavidad. Cada uno de la pluralidad de dedos 42 con forma de T
incluye una porción 44 de base y una porción 46 de pata. La porción
44 de base está acoplada al miembro anular 40 y se extiende
radialmente hacia dentro desde él. La porción de pata 46 está
acoplada a un extremo distal de la porción de base 44 y se extiende
tangencialmente desde ella. Los dedos 42 con forma de T incluyen
una superficie exterior 48 arqueada que está configurada para
cooperar con la superficie interior 38 arqueada en la segunda
porción 32 de cavidad de una manera que será explicada en detalle
más adelante.
De preferencia, el miembro anular 40 y la
pluralidad de dedos 42 con forma de T están formados enterizamente.
De esta manera, la construcción permite que cada uno de los dedos 42
con forma de T esté formado por un par de ranuras 50 orientadas
tangencialmente, separadas circunferencialmente, y un par ranuras 52
que se extienden radialmente, separadas circunferencialmente. Según
se muestra, cada una de las ranuras 52 que se extienden radialmente
intersecta una de las ranuras 50 orientadas tangencialmente.
En la Figura 7, el amortiguador está mostrado en
asociación operativa con el disco 14 de turbina con álabes
enterizos. El amortiguador 16 es enfriado preferentemente en un gas
líquido, tal como nitrógeno líquido, y ajustado mientras está
contraído a la cavidad de amortiguador 28 durante el montaje del
conjunto 12 de turbina con álabes enterizos. El miembro anular 40
proporciona continuidad al amortiguador 16 para permitir que sea
retenido en posición con relación al disco 14 de turbina con álabes
enterizos. El miembro anular 40 proporciona también un mecanismo
para precargar la pluralidad de dedos 42 con forma de T contra la
superficie interior 38 arqueada.
En funcionamiento, las ranuras 52 que se
extienden radialmente y las ranuras 50 orientadas tangencialmente,
desacoplan efectivamente el movimiento tangencial del miembro anular
40 de los dedos 42 con forma de T. Debido a las altas fuerzas
centrífugas presentes en el conjunto 12 de disco de turbina con
álabes enterizos, el miembro anular 40 es forzado contra la cara
anular 34 con fuerza suficiente para causar el bloqueo. Durante el
bloqueo es inhibido el movimiento relativo entre el miembro anular
40 y la cara anular 34. Debido a la presencia de las ranuras 52 que
se extienden radialmente y las ranuras 50 orientadas
tangencialmente, se permite que los dedos 42 con forma de T se
muevan tangencialmente en la interfaz de fricción 54 entre el disco
14 de turbina con álabes enterizos y el amortiguador 16 cuando el
conjunto 12 de disco de turbina con álabes enterizos vibra en una
configuración de modo diametral. La interfaz de fricción 54 incluye
una zona en la que el miembro anular 40 y los dedos 42 con forma de
T hacen contacto con la cara anular 34 y la superficie interior
arqueada 38, respectivamente. La vibración del disco 14 de turbina
con álabes enterizos en un modo diametral origina un movimiento
tangencial entre los dedos 42 con forma de T y la superficie
interior 38 arqueada. La longitud y espesor circunferenciales de
las ranuras 52 que se extienden radialmente y las ranuras 50
orientadas tangencialmente se seleccionan para optimizar la
amortiguación, fuerza centrífuga y movimiento tangencial relativo de
una aplicación particular.
Otra característica única del amortiguador 16 es
la configuración de su superficie de contacto 60 (mostrada en la
Figura 6). La superficie de contacto 60 incluye la superficie
exterior 48 arqueada de los dedos 42 con forma de T y la superficie
exterior 62 anular del miembro anular 40. La superficie de contacto
60 está configurada de manera que el miembro anular 40 proporciona
una primera fuerza de contacto y los dedos 42 con forma de T
proporcionan una segunda fuerza de contacto. La primera fuerza de
contacto proporcionada por el miembro anular 40 es aplicada al
disco 14 de turbina con álabes enterizos en una dirección radial a
través de la superficie exterior 62 anular. La superficie exterior
48 arqueada hace que la segunda fuerza de contacto aplicada por los
dedos 42 con forma de T varíe constantemente desde una dirección
radial a una orientación axial (esto es, contra una porción que se
extiende radialmente de la cara axial 26 del disco 14 de turbina con
álabes enterizos). En consecuencia, la mayor parte de la carga
centrífuga del amortiguador es transferida al disco 14 de turbina
con álabes enterizos a través del miembro anular 40 mientras los
dedos 42 con forma de T proporcionan una fuerza de contacto mucho
más pequeña. Esta configuración impide el bloqueo entre los dedos 42
con forma de T y el disco 14 de turbina con álabes enterizos.
Las características de fricción de la superficie
de contacto 60 pueden ser controladas por medio del acabado de la
superficie de contacto 60 hasta conseguir un acabado superficial
deseado o por medio de la aplicación de una capa protectora, tal
como un baño de plata o molidisulfuro. El baño de plata es muy
deseable, ya que es resistente al desgaste que puede resultar de
los micromovimientos entre el amortiguador 16 y el disco 14 de
turbina con álabes enterizos.
Aunque el conjunto 12 de disco de turbina con
álabes enterizos ha sido descrito hasta ahora incluyendo un
amortiguador 16 con dedos 42 con forma de T que es ajustado estando
contraído a una cavidad 28 del amortiguador durante el montaje del
conjunto 12 de disco de turbina con álabes enterizos, los expertos
en la técnica apreciarán que el invento, en su sentido más amplio,
puede ser construido de una manera algo diferente. Por ejemplo, el
amortiguador 16' puede estar acoplado a una cara del disco 14' de
turbina con álabes enterizos, como se muestra en las Figuras 8 y 9.
En esta disposición, el conjunto 12' de disco de turbina con álabes
enterizos está mostrado incluyendo un par de amortiguadores 16' que
están acoplados al disco 14' de turbina con álabes enterizos a
través de una pluralidad de fiadores 100. El disco 14' de turbina
con álabes enterizos es simétrico alrededor de su eje longitudinal
20' e incluye una porción 22' de rotor formada unitariamente, que
tiene una pluralidad de álabes 24 que sobresalen radialmente y un
par de caras axiales 26'.
En la realización particular mostrada hay formada
una cavidad de amortiguador 28' que tiene una primera porción 30'
de cavidad y una segunda porción 32' de cavidad, en cada una de las
caras axiales 26'. La primera porción 30' de cavidad está formada
en la cara axial 26' en una dirección paralela al eje longitudinal
20'. La primera porción 30' de cavidad incluye una pluralidad de
aberturas 102 de fiadores. La segunda porción 32' de cavidad se
muestra incluyendo un miembro de pared 104 que se extiende
circunferencialmente y que está sesgado hacia la primera porción
30' de cavidad, proporcionando de esta manera a la segunda porción
32' de cavidad una forma correspondiente a un cono invertido
truncado. Es fácil de entender para los expertos en la técnica que
la forma de la segunda porción 32' de cavidad puede ser diseñada de
la manera que se desee para conseguir objetivos específicos de
diseño y, por lo tanto, la segunda porción 32' de cavidad puede
alternativamente tener forma arqueada.
En las Figuras 9 a 12, se muestra que el
amortiguador 16' incluye un miembro anular 40' y una pluralidad de
dedos 42' que están acoplados y separados circunferencialmente
alrededor del miembro anular 40'. En la realización particular
mostrada, el miembro anular 40' es un ala que está apoyada contra la
primera porción 30' de cavidad. Cada uno de la pluralidad de dedos
42' incluye una porción de base 44' y una porción de extremo 46'. La
porción de base 44' está acoplada al miembro anular 40' y se
extiende radialmente hacia dentro desde él. La porción de extremo
46' está acoplada a un extremo distal de la porción de base 44' y se
extiende desde él para hacer contacto con la segunda porción 32' de
cavidad. Los dedos 42' incluyen una superficie exterior 48' que está
configurada para cooperar con el miembro de pared 104 de la segunda
porción 32' de cavidad de una manera que será explicada con detalle
más adelante. Preferentemente, el miembro anular 40' y la pluralidad
de dedos 42' están formados enterizamente. De esta manera, la
construcción permite que cada uno de los dedos 42' esté formado por
un par de ranuras 52' que se extienden radialmente, separadas
circunferencialmente. Como se muestra, cada una de las ranuras 52'
que se extienden radialmente termina en una abertura 110 de ranura
que es empleada para reducir la concentración de esfuerzos en las
intersecciones entre el miembro anular 40' y cada uno de la
pluralidad de dedos 42' cuando el amortiguador 16' está
funcionando.
En las Figuras 8 y 9 se ilustran la pluralidad de
fiadores 100 que incluyen una pluralidad de fiadores 114 con rosca
exterior, una pluralidad de tuercas 116 con rosca interior y una
pluralidad de arandelas 118 con forma de hueso de perro. Cada
arandela 118 con forma de hueso de perro está situada sobre un par
de aberturas 120 y 102 de fiador, adyacentes circunferencialmente,
formadas en el miembro anular 40' y la primera porción 30' de
cavidad del disco 14' de turbina con álabes enterizos,
respectivamente. Hay fiadores 114 con rosca exterior situados a
través de las aberturas 120 y 102 de fiador y tuercas 116 con rosca
interior roscadas a los fiadores 114 con rosca exterior, de tal
manera que una fuerza de apriete es generada por los fiadores 100
para retener el miembro anular 40' de modo que el miembro anular 40'
no gire alrededor del eje longitudinal 20'.
En funcionamiento, las ranuras 52' que se
extienden radialmente, desacoplan efectivamente el movimiento
tangencial del miembro anular 40' de los dedos 42'. Las ranuras 52'
que se extienden radialmente permiten que los dedos 42' se muevan
tangencialmente en una interfaz 54' de fricción entre el disco 14'
de turbina con álabes enterizos y el amortiguador 16' cuando el
conjunto 12' de disco de turbina con álabes enterizos vibra en una
configuración de modo diametral. La interfaz de fricción 54'
incluye una zona donde los dedos 42' hacen contacto con el miembro
de pared 104 de la segunda porción 32' de cavidad. La vibración del
disco 14' de turbina con álabes enterizos en un modo diametral es
transmitida al y absorbida por el amortiguador 16'. De esta manera,
las vibraciones originan un movimiento tangencial en la pluralidad
de dedos 42' con relación al miembro de pared 104 de modo que la
energía de las vibraciones es absorbida en la interfaz de fricción
54' por contacto de fricción entre la pluralidad de dedos 42' y el
miembro de pared 104.
Aunque el invento ha sido descrito en la memoria
e ilustrado en los dibujos haciendo referencia a una realización
preferida, será fácil de entender para los expertos en la técnica
que se pueden hacer varios cambios y se pueden sustituir elementos
por otros equivalentes sin apartarse del ámbito del invento, tal
como se define en las reivindicaciones. Además, se pueden hacer
muchas modificaciones para adaptar una situación o material
particulares a las enseñanzas del invento sin apartarse del alcance
esencial del mismo. Por lo tanto, se pretende que el invento no
esté limitado a la realización particular mostrada por los dibujos y
descrita en la memoria como el mejor modo realmente contemplado
para realizar este invento, sino que el invento incluye cualquier
realización que caiga dentro de la descripción de las
reivindicaciones que se adjuntan.
Claims (17)
1. Un amortiguador para amortiguar la vibración
en un disco de turbina con álabes enterizos, comprendiendo el
amortiguador (16, 16'):
un miembro anular (40, 40') adaptado para ser
acoplado al disco (14, 14') de turbina con álabes enterizos;
una pluralidad de dedos (42') separados
circunferencialmente alrededor del miembro anular (40, 40'),
teniendo cada uno de los dedos una porción de base (44) que está
acoplada al miembro anular (40, 40') y que se extiende radialmente
desde él;
que se caracteriza porque cada uno de los
dedos (42') es movible tangencialmente con relación al miembro
anular (40, 40') cuando el disco (14, 14') de turbina vibra en una
configuración de modo diametral de manera que la pluralidad de
dedos (42') hace contacto con una superficie del disco (14, 14') de
turbina para absorber vibraciones.
2. El amortiguador (16, 16') de la reivindicación
1, en el que cada uno de la pluralidad de dedos (42') incluye una
superficie de fricción (48) adaptada para hacer contacto con una
cara (54, 54') del disco (14, 14') de turbina con álabes
enterizos.
3. El amortiguador (16, 16') de la reivindicación
2, en el que la superficie de fricción de cada uno de la pluralidad
de dedos (42') tiene forma arqueada.
4. El amortiguador (16, 16') de la reivindicación
2 ó 3, en el que la superficie de fricción está formada de un
material que es resistente al desgaste.
5. El amortiguador (16, 16') de las
reivindicaciones 1 a 4, en el que el miembro anular y la pluralidad
de dedos (42') están formados enterizamente.
6. El amortiguador (16, 16') de la reivindicación
5, en el que cada porción de base (44) está formada por un par
ranuras (52) que se extienden radialmente, separadas
circunferencialmente.
7. El amortiguador (16, 16') de la reivindicación
6, en el que cada uno de la pluralidad de dedos (42') está definido
además por un par de ranuras (52) que se extienden radialmente,
separadas circunferencialmente, intersectando cada una de las
ranuras (50) orientadas radialmente, espaciadas
circunferencialmente, una de las ranuras (52) que se extienden
radialmente, espaciadas circunferencialmente, cooperando las ranuras
(50) orientadas radialmente, espaciadas circunferencialmente, con
las ranuras (52) que se extienden radialmente, espaciadas
circunferencialmente, para proporcionar a la pluralidad de dedos
(42') una forma generalmente en T.
8. El amortiguador (16, 16') de la reivindicación
6, en el que cada una de las ranuras (52) que se extienden
radialmente, espaciadas circunferencialmente, termina en una
abertura (110) de ranura para reducir una concentración de
esfuerzos en una intersección entre el miembro anular (40) y la
pluralidad de dedos (42').
9. El amortiguador (16, 16') de la reivindicación
5-8, en el que el miembro anular (40) es un aro
continuo.
10. Un conjunto (12) de disco de turbina con
álabes enterizos que comprende:
un disco (14, 14') de turbina con álabes
enterizos; y
un amortiguador (16, 16') de acuerdo con
cualquiera de las reivindicaciones 1-9.
11. El conjunto (12, 12') de disco de turbina con
álabes enterizos de la reivindicación 10, en el que el miembro
anular (40) es ajustado estando contraído (28) a una cavidad formada
en la cara axial.
12. El conjunto (12, 12') de disco de turbina con
álabes enterizos de la reivindicación 10, en el que se emplea una
pluralidad de fiadores (100) para acoplar fijamente el miembro
anular a la cara axial.
13. El conjunto (12, 12') de disco de turbina con
álabes enterizos de la reivindicación 12, en el que el contacto
entre la pluralidad de dedos (42') y la cara axial (26, 26') del
disco (14, 14') de turbina con álabes enterizos genera una fuerza de
contacto que es aplicada al disco (14, 14') de turbina con álabes
enterizos en una dirección que es perpendicular a la superficie de
contacto.
14. El conjunto (12, 12') de disco de turbina con
álabes enterizos de la reivindicación 13, en el que la fuerza de
contacto es recibida por una cavidad arqueada (38) formada en la
cara axial (26, 26') del disco de turbina con álabes enterizos.
15. El conjunto (12, 12') de disco de turbina con
álabes enterizos de la reivindicación 14, en el que el miembro
anular y la pluralidad de dedos (42') están recubiertos por un
material resistente al desgaste.
16. El conjunto (12, 12') de disco de turbina con
álabes enterizos de la reivindicación 10, en el que la superficie de
contacto tiene forma arqueada.
17. El conjunto (12, 12') de disco de turbina
con álabes enterizos de la reivindicación 10, en el que la cara
axial (26, 26') del disco (14, 14') de turbina con álabes enterizos
incluye un miembro de pared (104) que se extiende
circunferencialmente, que tiene una forma que se corresponde con un
cono invertido truncado, haciendo contacto la superficie de contacto
de la pluralidad de dedos (42') con el miembro de pared (104) que se
extiende circunferencialmente para reducir vibraciones en el disco
(14, 14') de turbina con álabes enterizos cuando el conjunto (12,
12') de disco de turbina con álabes enterizos vibra en una
configuración de modo diametral.
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